Содержание дорог в зимний период

Подбор защиты дороги от снегоприноса на участке. Виды защиты дороги от снежных заносов. Технология очистки дороги от снежных отложений и обработка противогололёдными реагентами при содержании дороги в зимний период. Подбор снегоочистительной техники.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 13.01.2013
Размер файла 1,6 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Курсовой проект по дисциплине «Эксплуатация дорог» посвящен решению одного из основных вопросов эксплуатации дорог, а именно содержанию дорог в зимний период.

Зимнее содержание представляет собой комплекс мероприятий, которые должны обеспечивать бесперебойное и безопасное движение автомобилей с высокими скоростями и нагрузками, соответствующими требованиям, установленным в Технических правилах ремонта и содержания автомобильных дорог.

Для выполнения указанных требований дорожная эксплуатационная служба должна обеспечить высокий уровень зимнего содержания дорог, основными показателями которого являются: ширина чистой от снега и льда поверхности дороги; толщина слоя рыхлого снега на поверхности дороги, накапливающегося с момента от начала снегопада или метели до начала снегоочистки и в перерывах между проходами снегоочистительных машин; толщина уплотненного слоя снега (снежного наката) на проезжей части и обочинах; сроки очистки дороги от снега и ликвидации гололёда и зимней скользкости.

Зимний период года является самым сложным для эксплуатации дорог и организации движения. Продолжительность этого периода колеблется от 20 суток в южных районах до 260 суток в северных районах России. Состояние поверхности дорог и условия движения зимой формируются под влиянием отрицательной температуры воздуха, ветра, снегопада, метели, гололёда и ограниченной метеорологической видимости, а также сочетания этих факторов. В горных районах самым опасным зимой является образование и сход снежных лавин.

В состав работ по зимнему содержанию входят следующие виды работ:

- уход за постоянными снегозащитными сооружениями;

- устройство снегомерных постов необходимых для изучения работы автомобильных дорог и дорожных сооружений в зимних условиях;

- заготовка, установка, перестановка, уборка и восстановление временных снегозадерживающих устройств (щитов, изгородей, сеток и др.), сигнальных вех; формирование снежных валов и траншей для задержания снега на придорожной полосе и их периодическое обновление;

- механизированная снегоочистка, расчистка автомобильных дорог от снежных заносов, борьба с зимней скользкостью, уборка снежных валов с обочин;

- профилирование и уплотнение снежного покрова на проезжей части автомобильных дорог с переходным или грунтовым покрытием;

- погрузка и вывоз снега в пределах населенных пунктов;

- распределение противогололедных материалов при борьбе с зимней скользкостью;

- регулярная очистка от снега и льда элементов обустройства (в том числе автобусных остановок, павильонов, площадок отдыха, берм дорожных знаков, ограждений и других объектов);

- очистка от снега и льда элементов мостового полотна, а также зоны сопряжения с насыпью, подферменных площадок, опорных частей, пролетных строений, опор, конусов и регуляционных сооружений, подходов и лестничных сходов;

- круглосуточное дежурство механизированных бригад для уборки снега и борьбы с зимней скользкостью, патрульная снегоочистка;

- устройство, поддержание в чистоте и порядке зимних автомобильных дорог (автозимников);

- обслуживание и восстановление баз хранения противогололёдных материалов и скважин для добычи природных рассолов, приготовление противогололёдных материалов, поддержание в чистоте и порядке подъездов к базам хранения противогололёдных материалов и скважинам для добычи природных рассолов;

- поддержание в чистоте и порядке автоматических систем раннего обнаружения и прогнозирования зимней скользкости, а также автоматических систем распределения противогололёдных материалов на развязках в разных уровнях и искусственных сооружениях;

- закрытие отверстий водопропускных труб осенью и открытие их весной, очистка водопропускных труб от снега, льда, мусора и посторонних предметов;

- борьба с наледями на автомобильных дорогах, в том числе у искусственных сооружений;

- проведение противолавинных мероприятий, уборка лавинных отложений;

- устройство, поддержание в чистоте и порядке ледовых переправ.

В процессе выполнения курсовой работы необходимо решить следующие задачи:

- проанализировать природно-климатические условия работы автомобильной дороги в зимний период;

- выявить снегозаносимые участки, определить объемы снегоприноса, определить способы снижения снегозаносимости;

- разработать и обосновать выбор мер защиты дороги от снежных заносов;

- назначить технологию патрульной очистки снежных отложений;

- определить материал и средства борьбы с зимней скользкостью;

- разработать график зимнего содержания участка автомобильной дороги.

1. Характеристика района проложения трассы

1.1 Географическое положение

Территория Чувашской Республики составляет 18,3 тыс. км2. Республика расположена в восточной части Восточно-Европейской равнины на правом берегу р. Волги, между притоками Суры и Свияги. На западе граничит с Нижегородской областью, на севере - с Республикой Марий Эл, на востоке - с Республикой Татарстан, на юге - с Ульяновской областью, на юго-западе - с Республикой Мордовия.

1.2 Климат

Чувашская республика расположена в III дорожно-климатической зоне. III-я дорожно-климатическая зона благоприятна для строительства автомобильных дорог и земляного полотна, характеризуется переменными условиями увлажнения грунтов.

Лето теплое: среднесуточная температура воздуха наиболее жаркого месяца (июля) составляет + 190С; зимы умеренные со среднесуточной температурой наиболее холодного месяца (января) - 120С.

Отрицательные температуры воздуха бывают с ноября до марта, а расчетная длительность периода отрицательных температур (менее 80С) составляет Т3= 180 суток.

Абсолютный максимум температуры воздуха в году достигает +380С, а минимум -460С. Следовательно, амплитуда температуры воздуха составляет 790С. Годовая среднесуточная температура воздуха бывает: в июле - максимальная +190С, а минимальная в январе -10,80С.

Для Чувашской республике преобладающее направление и скорость ветра зимой - западное, а летом - юго-западное. Из этого вытекает необходимость снегозадерживающих мероприятий при направлении трассы с севера на юго-восток. В летний период устойчиво преобладает ветер северо-западного направления и западного.

Табл. 1. Повторяемость и скорость ветра по направлениям

Чувашская республика

Повторяемость ветра в%

Скорость ветра, м/сек

С

СВ

В

ЮВ

Ю

ЮЗ

З

СЗ

январь

7

6

6

17

27

12

15

10

3,3

2,6

2,7

4,1

4,6

3,8

3,3

3,3

Табл. 2. Среднемесячная и среднегодовая температура воздуха

Пункт наблюдения Чебоксары

Месяц

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

Х

ХI

ХII

Год

Температура, С?

-12,4

-10,7

-5,1

4,3

12,6

16,6

18,8

16,6

10,6

3,1

-3,4

-9,1

3,7

Табл. 3. Среднемесячное и среднегодовое количество осадков

Пункт наблюдения Чебоксары

Месяц

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

Х

ХI

ХII

Год

Осадки, мм

33

28

27

36

40

66

70

64

54

53

44

38

554

Рис. 1. Дорожно-климатический график

1.3 Гидрологические условия

Реки: Волга; притоки Сура (бассейн Волги) - Б. Цивиль.

Почва главным образом дерново-подзолистые встречаются почвы болотного типа, по долинам рек - аллювиальные. Дерново-подзолистая почва пригодна для рекультивации земель и укрепления откосов земляного полотна.

1.4 Инженерно-геологические условия

На территории Чувашской республики имеются разнообразные полезные ископаемые нерудного происхождения. Наибольшее промышленное значение имеют известняки, гравий, пески. Для строительства проектируемого участка дороги предусматривается использование каменного, песчано-гравийного и песчаного карьеров. Запасы материалов в месторождениях достаточные для строительства участка дороги. По своим свойствам материалы пригодны для использования их в слоях дорожной одежды.

1.5 Растительность и почвы

В Чувашской республике леса занимают более 1/3 территории области. Большие площади заняты лугами, свыше 30 тыс. Га занимают болота.

Основная лесообразующая порода - сосна. Из лиственных пород распространены береза, осина, реже дуб, липа, клен. Древесные и кустарниковые породы пригодны для снегозащитного и декоративного озеленения.

1.6 Экономическая характеристика района прохождения трассы

Чувашская республика представляет собой экономический административный район. В настоящее время это крупный железнодорожный узел, научно-технический центр с развитой промышленностью. Развита, отрасли промышленности: машиностроение, металлообработка, деревообработка, текстильная промышленность, производство строительных материалов.

Предприятия машиностроения в Канаше, Чебоксарах. Деревообрабатывающая промышленность представлена целлюлозно-бумажным комбинатом в Ядрине. Мебельные фабрики в городах Чебоксары, Канаш, Шумерля. Швейные и обувные предприятия в Чебоксарах, Козловке. Предприятия химической промышленности в городах Новочебоксарск, пос. Вурнары.

Имеются предприятия мукомольные, маслосыроваренные и др. предприятия пищевой промышленности. В Порецком, Алатырском районах ведут разработку известняков.

2. Расчёт снегоприноса к дороге

Табл. 4. Климатические параметры требуемые для расчёта снегоприноса

Месяцы

Параметры

11

12

1

2

3

Vв, м/с

4,2

4,1

4,1

3,9

3,6

hсн, мм

29

58

124

121

139

hгл. промерзания, м

0,5

1,8

2,1

1,8

1,5

Найдём среднею скорость ветра за зимний период по формуле (1):

Общий объём снегоприноса за сезон будет равен по формуле (2-3):

Q=c*V3*t; (2)

t = 24*n*tcр = 24*30*10=7200 ч (3)

Q=0,00031*3,98*5760=140,72 м3/мп

Рассчитаем снегопринос по каждому направлению ветра за зимний период:

qc =140,72 *0,07=11,257 м3/мп;

qcв =140,72 *0,06=8,443 м3/мп;

qв =140,72 *0,06=8,443 м3/мп;

qюв =140,72 *0,17=23,922м3/мп;

qю =140,72 *0,27=37,993 м3/мп;

qюз =140,72 *0,12=16,886 м3/мп;

qз =140,72 *0,15=21,107 м3/мп;

qсз =140,72 *0,10=14,072 м3/мп.

Сводная ведомость снегоприноса по направлениям ветра представлена (табл. 5).

Табл. 5. Сводная ведомость снегоприноса по направлениям ветра

Напр. ветра

Параметры

С

СВ

В

ЮВ

Ю

ЮЗ

З

СЗ

?

повторяемость, %

7

6

6

17

27

12

15

10

100%

qi, м3/мп

11,257

8,443

8,443

23,922

37,993

16,886

21,107

14,072

140,72

Рассчитаем снегопринос к дороге по участкам справой и левой стороны от дороги по каждому направлению на всех 3-х участках по формуле (4):

Qнапр=qнапр*sin(б) (4)

1-ый участок.

Правая сторона:

Qюв=23,992* sin75°=23,17 м3/мп;

Qв= 8,443* sin30°=4,22 м3/мп

Qю= 37,993* sin120°=32,9 м3/мп;

Qюз= 16,886* sin165°=4,37 м3/мп

?Qправ.напр=23,17+4,22+32,9+4,37=

64,66 м3/мп

Левая сторона:

Qсв= 8,443* sin15°=2,19 м3/мп;

Qс= 11,257* sin60°=9,75 м3/мп

Qсз=14,072* sin105°=13,59м3/мп;

Qз= 21,107* sin150°=10,55 м3/мп

?Qлев.напр=2,19+9,75+13,59+10,55=

36,08 м3/мп

2-ой участок.

Правая сторона:

Qю= 37,993* sin20°=11,99 м3/мп;

Qюв= 23,992* sin115°=21,68 м3/мп

Qв= 8,443* sin70°=7,93 м3/мп;

Qсв= 8,443* sin25°=3,57 м3/мп

?Qправ.напр=11,99+21,68+7,93+3,57=

48,17 м3/мп

Левая сторона:

Qюз= 16,886* sin25°=7,14 м3/мп;

Qз= 21,107* sin110°=19,83 м3/мп

Qсз= 14,072* sin65°=12,75м3/мп;

Qс= 11,257* sin20°=3,85 м3/мп

?Qлев.напр=7,14+19,83+12,75+3,85=

43,57 м3/мп

3-ий участок.

Правая сторона:

Qюв= 23,992* sin25°=10,14 м3/мп;

Qв= 8,443* sin70°=7,93 м3/мп

Qсв= 8,443* sin65°=7,65 м3/мп;

Qс= 11,257* sin20°=3,85 м3/мп

?Qправ.напр=10,14+7,93+7,65+3,85=

29,57 м3/мп

Левая сторона:

Qю= 37,993* sin20°=12,99 м3/мп;

Qюз= 8,443* sin65°=7,65м3/мп

Qз= 21,107* sin70°=19,83 м3/мп;

Qсз=14,072* sin25°=5,95 м3/мп

?Qлев.напр=12,99+7,65+19,83+5,95=

46,42 м3/мп

2.1 Подбор защиты дороги от снегоприноса на каждом участке

Снегонезаносимыми являются насыпи если h < hнас и выемки глубиной от 8,5 м и больше, определяемые по формуле (5):

h = hсн.покр+^h; (5)

hсн.покр - по метеорологическим условиям района, где проходит данная автомобильная дорога, hсн.покр = 38 см, согласно СНиП 2.05.02. - 85 п. 6.33 hсн.покр=38 = 0,40 м.

^h - превышение над толщиной снежного покрова, для второй категории дороги согласно ^h =0,7 м.

Тогда

h=0,7+0,4=1,1 м

Насыпи выше 1,1 м являются снегонезаносимыми.

Так же снегонезаносимыми являются участки дороги, если дорога проходить через населённые пункты, лесные массивы и многолетние сады.

Дорога требует защиту от снежных заносов:

- справа 1-21 км, 37-50 км,

- слева 1-20 км, 40-50 км.

Согласно ВСН-24-88 (Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог) назначаем тот или иной вид защиты (заборы, щиты, траншеи), таблица 6.4 и рис. 6.5. Щиты высотой 2 м целесообразно применять если снегопринос Q?100 м3/мп, а 1,5 менее Q<100 м3/мп. Если решетчатые щиты не обеспечивают защиту дороги от снежных заносов то нужно устраивать дополнительные снегозащитные сооружения - траншеи.

Снегосборная способность щитовых линии определяется по формуле:

Q=в (n-1) hзащ?l+8?h3защ (6)

где, l=30*hзащ.

Снегосборная способность траншеи определяется по формуле (7):

Wтр=10*h3сн.покрзап*В*hтр; (7)

где, hсн.покр=hтр

Схема траншеи Тип решетчатого снегозащитного щита

Участок 1 (1-19 Км) Подберём необходимую защиту от снежных заносов и определим её снегосборную способность. На первом участке дорога требует защиту с 1 по 19 км до вершины угла, так как глубина выемки меньше высоты снегозаносимой насыпи.

Правая сторона: Qправ= 64,66 м3/мп

Примем 1 ряд щитов hзащ= 1,5 м, тогда

Qзащ.щит=0,8? (1-1) ?1,5?30?1,5 + 8?1,53 = 18 м3/мп;

Qнеуч= 64,66 - 18 = 46,66 м3/мп - не учтено

Wтр= 10?0,402 + 0,9?4,5?0,40 = 3,22 м3/мп

; Qзащ.тр= 15?3,22 = 48,3 м3/мп

Qобщ.защ= 48,3 + 18 = 66,3 м3/мп,

но при этом должно выполняться следующее условие:

Левая сторона: Qлев= 36,08 м3/мп

Примем 1 ряд щитов hзащ= 1,5 м, тогда

Qзащ.щит=0,8? (1-1) ?1,5?30?1,5 + 8?1,53 = 18 м3/мп;

Qнеуч= 36,08 - 18 = 18,08 м3/мп - не учтено

; Qзащ.тр= 6?3,22 = 19,32 м3/мп

Qобщ.защ= 18 + 19,32 = 37,32 м3/мп,

но при этом должно выполняться следующее условие:

На первом участке окончательно принимаем защиту:

- справа от дороги 1 ряд щитов hзащ=1,5 м и 15 траншеи;

- слева от дороги 1 ряд щитов hзащ=1,5 м и 6 траншей.

Участок 2 (19-29 Км) Подберём необходимую защиту от снежных заносов и определим её снегосборную способность. На втором участке дорога требует защиту с 19 по 29 км.

Правая сторона: Qправ= 48,17 м3/мп

Примем 1 ряд щитов hзащ= 1,5 м, тогда

Qзащ.щит=0,8? (1-1) ?1,5?30?1,5 + 8?1,53 = 18 м3/мп;

Qнеуч= 48,17 - 18 = 30,17 м3/мп - не учтено

; Qзащ.тр= 10?3,22 = 32,20 м3/мп

Qобщ.защ= 32,20 + 18 = 50,20 м3/мп,

но при этом должно выполняться следующее условие:

Левая сторона: Qлев= 43,57 м3/мп

Примем 1 ряд щитов hзащ=1,5 м, тогда

Qзащ.щит= 0,8? (1-1) ?1,5?30?1,5 + 8?1,53 = 18 м3/мп;

Qнеуч= 43,57 - 18 = 25,57 м3/мп - не учтено

; Qзащ.тр= 8?3,22 = 25,76 м3/мп

Qобщ.защ=25,76+18=43,76 м3/мп,

но при этом должно выполняться следующее условие:

На втором участке окончательно принимаем защиту:

- справа от дороги 1 ряд щитов hзащ=1,5 м и 10 траншей;

- слева от дороги 1 ряд щитов hзащ=1,5 м и 8 траншей.

Участок 3 (29-50 Км) Подберём необходимую защиту от снежных заносов и определим её снегосборную способность. На третьем участке дорога требует защиту с 29 по 34 км - левая сторона, а также с 19 по 22 км и с 22 по 34 км - правая сторона.

Правая сторона: Qправ= 29,57 м3/мп

Примем 1 ряд щитов hзащ= 1,5 м, тогда

Qзащ.щит= 0,8? (1-1) ?1,5?30?1,5 + 8?1,53 = 18 м3/мп;

Qнеуч= 29,57 - 18 = 11,57 м3/мп - не учтено

; Qзащ.тр=4?3,22= 12,88 м3/мп

Qобщ.защ= 12,88 + 18 = 30,88 м3/мп,

но при этом должно выполняться следующее условие:

Левая сторона: Qлев= 46,42 м3/мп

Примем 1 ряд щитов hзащ= 1,5 м, тогда

Qзащ.щит=0,8? (1-1) ?1,5?30?1,5 + 8?1,53 = 18 м3/мп;

Qнеуч= 46,42 - 18 = 26,42 м3/мп - не учтено

; Qзащ.тр= 9?3,22 = 28,98 м3/мп

Qобщ.защ= 28,98 + 18 = 46,98 м3/мп,

но при этом должно выполняться следующее условие:

На третьем участке окончательно принимаем защиту:

- справа от дороги 1 ряд щитов hзащ=1,5 м и 4 траншеи;

- слева от дороги 1 ряд щитов hзащ=1,5 м и 9 траншей.

Схемы размещения назначенных снегозащитных сооружений на дороге для каждого участка дороги.

Рис. 5

Рис. 6

Рис. 7

Существуют и другие виды защиты дороги от снежных заносов, такие как снегозадерживающие заборы. Высота снегозащитного забора определяется по формуле (8):

(8)

Снегозащитные заборы целесообразно применять, если преобладающее направление ветра в зимний период перпендикулярно участку дороги и если Q<100 м3/мп, но к нашей дороге это не относится, так как подобранная ранее защита нас устраивает.

Конструктивная схема снегозащитного забора

3. Технология очистки дороги от снежных отложений и обработка противогололёдными реагентами при содержании дороги в зимний период

3.1 Подбор снегоочистительной техники

Для отчистки дороги примем плужно-щёточный очиститель КДМ-130б.

Подсчитаем количество плужно-щёточных очистителей требуемых для отчистки дороги:

Хп=(Спзах)/2=(3,0-2,55)/2=0,45/2=0,23 м

Рассчитаем потребное количество комплектов машин для отчистки:

КДМ-; ? =1000?Vпв?tд.и; ;

;

;

?= 1000?40?0,8?1,68 = 53,85 км;

машин

Тогда требуемое количество КДМ = 2?2= 4 шт.

Схема отчистки дороги

Рассчитаем потребное количество снегоочистителей шнекороторных:

Для отчистки обочин автомобильной дороги от снега принимаем Снегоочиститель шнекороторный КО-605.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

КО-605М

КО-605А

КО-605-1М

КО-605-1А

Базовое шасси

УРАЛ-43203-1211-10

Двигатель

ЯМЗ-238Б

ЯМЗ-238БЕ

ЯМЗ-238М2

ЯМЗ-236БЕ

Номинальная мощность, кВт (л.с.)

220 (300)

176 (240)

185 (250)

Производительность, т/ч

при высоте забоя 0,6-0,8 м и плотности снега 0,5 т/м3

1400

1200

при патрульной очистке при высоте снежного валка до 0,5 м, не менее

2000

1900

Дальность отброса снега плотностью 0,5 т/м3, м не менее

30

Максимальная ширина захвата, мм

2700

2560

Максимальная толщ. очищаемого слоя, мм

1300

Скорости, км/ч

рабочие

0,51-6,92

транспортная максимальная

45

Расход топлива

на 100 км транспортного пробега, л

51

48

средний рабочий, л/ч

48

43

Масса снегоочистителя (экспл.), кг

13800

13500

Габаритные размеры, мм

длина

9700

ширина

2780

2580

высота

3100

Снегоочиститель шнекороторный КО-605 имеет следующие технические характеристики:

Qоб= 10-6?L?B?iсн?Tсрсн = 10-6?50000?15?14,86?230?10 = 25633,5 м3-объём снега собирающийся на обочине вовремя снегопада и очистки проезжей части от снега

-количество шнекороторных снегоочистителей.

3.2 Расчёт потребности противогололёдных реагентов для борьбы с зимней скользкостью

Табл. 6. Потребное количество соли по месяцам

Месяц

Ноябрь

Декабрь

Январь

Февраль

Март

Температура, оС

-3,7

-10,00

-13

-12,4

-6,0

Вид зимней скользкости

Голый лед

Накат

Накат

Накат

Голый лед

?

Количество соли q, гр/м2

48,25

36,5

44

42,5

93,25

264,5

Подсчитаем расход сколько требуется нам песчано-соляной смеси на зимний период для борьбы с гололёдом на данной дороге.

Среднемесячная толщина наката (льда) который может образоваться в течении месяца в зимний период.

Рс= ?q?h?L?Bа/б = 264,5?9,23?50000?9 = 1098600 кг = 1098,6 тон - количество соли в ПСС.

ПСС= 1098,6 ? 5= 5493 тон;

спеска= 1,5 т/м3; V= 5,6 м3 - объём кузова КДМ-130б; 5,6?1,5 = 8,4 тн/ м3;

Расход ПСС 200 гр/ м2; 5600000/200=28000 м2/4,5 = 6222 м - длина на которую хватает одного кузова КДМ-130б ПСС.

4,5 м - половина ширины а/б покрытия на которую распределяю ПСС согласно категории дороги.

Заключение

В результате проведения расчетов были определены способы защиты участка автомобильной дороги от снежных заносов с помощью лесопосадок, снегозащитных щитов и снегозащитного забора. В качестве метода борьбы с зимней скользкостью принят фрикционный метод совместно с солью. В качестве противогололедного материала принята песчано-соленая смесь, а метода уборки снега с дорожного покрытия - метод патрульной очистки.

Расчет затрат, вызванных удорожанием перевозок из-за скользкости автомобильной дороги составляет 95,64 млн рублей.

В качестве метода организации работ по зимнему содержанию участка автомобильной дороги принят поточный метод.

Список литературы

1. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника/ А.П. Васильев, В.И. Баловнев и др. П/р А.П. Васильева. - М.: Транспорт, 1989. - 287 с.

2. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. - 52 с.

3. Зимнее содержание автомобильных дорог / Г.В. Бялобжесский, А.К. Дюнин и др. П/р А.К. Дюнина. 2-Е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, - 1983. 197 с.

4. Эксплуатация автомобильных дорог. Методические указания к курсовому проектированию по дисциплине» Эксплуатация автомобильных дорог» для студентов специальности 29.10 «Строительство автомобильных дорог и аэродромов». Могилев: ММИ, 1994. - 30 с.

5. Строительная климатология / НИИ СР. - М.: Стройиздат, 1990. - 86 с.

6. ВСН-24-88 (Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог)

7. Строительная климатология и геофизика СНиП 2.01.01-82.

дорога зимний снегоочистительный противогололедный

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Подбор техники для содержания автомобильной дороги в зимний период с учетом требований к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности движения. Определение объемов снегоприноса, способов снижения снегозаносимости.

    методичка [936,4 K], добавлен 14.01.2013

  • Краткая характеристика участка автомобильной дороги. Определение категории дороги и ее основных параметров. Мероприятия по содержанию в зимний период. Содержание автомобильных дорог. Разработка мероприятий по уходу за участками с пучинистыми грунтами.

    курсовая работа [1,6 M], добавлен 27.06.2016

  • Требования к уровню зимнего содержания автомобильной дороги. Расчет объема снегоприноса к дороге. Мероприятия по защите ее от снежных заносов. Технология патрульной очистки от снега и удаление снежных валов. Работы по борьбе с зимней скользкостью.

    курсовая работа [505,3 K], добавлен 01.04.2010

  • Анализ исходных данных и природно-климатических условий зимнего содержания дороги. Оценка снегозаносимости и снегопереноса участков дороги. Мероприятия по защите дороги от снежных заносов. Проектирование технологии и организации патрульной снегоочистки.

    курсовая работа [277,0 K], добавлен 25.11.2010

  • Определение расчетного объема снега, приносимого к дороге (снегоприноса). Проектирование снегозащитных мероприятий, их содержание, предъявляемые требования и оценка практической эффективности. Технология очистки дороги от снега и удаления снежных валов.

    контрольная работа [83,3 K], добавлен 07.01.2013

  • Природно-климатическая характеристика региона. Определение снегоприноса. Назначение основных мероприятий по защите дороги от снежных заносов. Проектирование технологии и организации патрульной снегоочистки. Разработка мер по борьбе с зимней скользкостью.

    курсовая работа [236,8 K], добавлен 05.11.2014

  • Анализ дорожно-транспортных происшествий по городу Костанаю. Способы защиты дорог от снежных заносов и очистки их от снега. Общие положения зимнего содержания дорог. Борьба с зимней скользкостью. Факторы, влияющие на загрязнение атмосферы транспортом.

    дипломная работа [110,3 K], добавлен 06.07.2015

  • Определение технической категории дороги. Характеристика геофизических условий района проложения трассы. Трассирование автомобильной дороги. Расчет искусственных сооружений. Проектирование дороги в продольном профиле. Земляные и укрепительные работы.

    курсовая работа [119,2 K], добавлен 01.02.2010

  • Развитие музея Октябрьской железной дороги. Создание музея железнодорожной техники. Создание его экспозиции. Роль первого директора Центрального музея Октябрьской железной дороги В.В. Чубарова в создании и развитии музейного дела на ОЖД и на сети дорог.

    курсовая работа [27,4 K], добавлен 25.02.2014

  • Строительство железных дорог в период до 1917 г. Анализ конструкций и характеристики крытых вагонов в довоенный период. Устройство верхнего строения пути (рельсы, шпалы, балласт щебень), возможная грузонапряженность участка дороги. Сигнальные знаки.

    курсовая работа [3,0 M], добавлен 12.11.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.