Технічне обслуговування автомобілів

В експлуатаційній частині викладається обґрунтування необхідності проектування, виходячи з завдань, які ставить держава перед автомобільним транспортом. Вибирається тип рухомого складу, визначається його кількість.

Таблиця 1.1 - Вихідні дані

Таблиця 1.2-Данні по авто

При необхідності виконується приведення рухомого складу. При розробці проекту реконструкції АТП для зменшення кількості розрахункових груп дозволяється приводити рухомий склад (РС) до двох - трьох марок за технологічним сумісництвом (наприклад, група дизельних або карбюраторних автомобілів, група автопоїздів і т.і.).

Кількість приведених автомобілів Апр визначається за формулою:

шт.(1.1)

де Ао - кількість автомобілів марки, до якої приводяться автомобілі (49);

Аі - кількість автомобілів, які приводяться;

- питома трудомісткість ТО і ПР автомобіля, який приводиться, люд-год/1000 км;

- питома трудомісткість ТО і ПР автомобіля, до якого приводяться інші, люд-год/1000 км;

і - індекс моделі автомобілів, що приводяться;

n - кількість груп моделей автомобілів, що приводяться.

Таблиця 1.3- Приведення рухомого складу

Питома трудомісткість ТО і ПР повинна прийматись згідно нормативів, наведених в документах. В разі її відсутності серед нормативів питома трудомісткість ТО і ПР може бути розрахована згідно формули:

(1.2)

люд-год(1.3)

люд-год (1.4)

люд-год (1.5)

де , - нормативна трудомісткість технічного обслуговування відповідно ТО-і та ТО-2, люд-год;

- нормативна трудомісткість поточного ремонту, люд-год/1000 км;

, - нормативна періодичність технічного обслуговування відповідно ТО-1 та ТО-2, км.

2. Технологічна частина

Задачею технологічного розрахунку автотранспортного підприємства (АТП) є визначення даних, необхідних для розробки будівельного планування зони та дільниці підприємства, яке проектується або реконструюється, організації технологічного процесу технічного обслуговування (ТО) та ремонту (Р) рухомого складу (РС), розрахунків енергетичної, санітарно-технічної та інших частин проекту.

Технологічний розрахунок включає:

вибір і обґрунтування вихідних даних;

розрахунок виробничої програми по ТО і Р рухомого складу розподіл обсягів робіт ТО та ПР;

розрахунок кількості виробничих робітників;

розподіл обсягів робіт ТО і ПР та робітників за структурними підрозділами.

2.1 Вибір вихідних даних

Для виконання технологічного розрахунку АТП необхідні наступні вихідні дані:

тип автотранспортного підприємства;

облікова кількість автомобілів, причепів і напівпричепів за марками;

середньодобовий пробіг РС;

кількість днів робота АТП за рік;

час в наряді автомобілів;

категорія умов експлуатації.

При курсовому проектуванні, коли розробляється проект нового підприємства, вихідні дані видаються кафедрою.

При розробці проекту реконструкції АТП вихідні дані приймаються на основі звітних матеріалів цього підприємства з врахуванням перспектив його розвитку. Студентам допускається вихідні данні приймати самостійно після обґрунтування, розрахунку і узгодження з керівником проекту та завідуючим кафедрою.

2.2 Коригування нормативної періодичності ТО та пробігу рухомого складу до капітального ремонту

Розрахунку виробничої програми ТО і Р рухомого складу передує вибір і коригування нормативних значень пробігів РС між технічними впливами. Нормативна періодичність обслуговування встановлена за типами рухомого складу. Нормативна періодичність обслуговування, наведена в, може бути зменшена власником ДТЗ найбільше на 20% в залежності від категорії умов експлуатації. Якщо надана в періодичність обслуговування відрізняється від періодичності, визначеної документацією заводу-виробника, слід керуватись документацією заводу-виробника.

Таблиця 2.1 - Відсоток зменшення норми пробігу до ТО-1 та ТО-2 власником транспортного засобу

Для зручності складання графіку постановки рухомого складу на ТО здійснюється коригування пробігів за кратністю періодичності технічних впливів більш низького рівня та за середньодобовим пробігом (табл.3.2).

Таблиця 2.2 - Коригування пробігів за кратністю впливів більш низького рівня та за середньодобовим пробігом

При цьому коригування пробігів за кратністю періодичності технічних впливів більш низького рівня та за середньодобовим пробігом дні пробігу до ТО-1 розраховуються за формулою:

(2.1)

(2.2)

(2.3)

Кількість впливів ТО-1 поміж ТО-2 розраховується за формулою:

(2.4)

(2.5)

(2.6)

Кількість впливів ТО-2 до КР розраховуються за формулою:

(2.7)

(2.8)

(2.9)

Розраховані числа (Д1 Д2, Дкр) арифметично округляються до цілого числа, та використовуються для визначення скоригованого за кратністю пробігу до ТО-1, ТО-2 та КР у кілометрах.

2.3 Розрахунок виробничої програми АТІІ за кількістю технічних впливів

Розрахунок програми ведеться за цикловим методом окремо для кожної групи одно марочного складу парку.

Виробнича програма технічного обслуговування і ремонту визначається за цикл з подальшим перерахуванням програми за рік.

За цикл прийнято нормативний пробіг рухомого складу до капітального ремонту.

Кількість технічних впливів за цикл

Таблиця 2.3 - Розрахунок кількості технічних впливів за цикл на одиницю рухомого складу

Кількість технічних впливів за рік

Кількість технічних впливів на одиницю рухомого складу за рік визначається за формулою:

де - кількість технічних впливів і -того виду (ЩО, ТСМ, ТО-2, КР) за цикл на одиницю рухомого складу,

- коеффіцієнт переходу від цикла до року.

Коефіцієнт переходу від циклу до року визначається за формулою (рахується не менше трьох значущих цифр):

де - кількість днів роботи підприємства за рік (наприклад 249, 301, 257, 365);

- коефіцієнт технічної готовності (рахується не менше трьох значущих цифр):

- кількість днів експлуатації рухомого складу за цикл.

Кількість днів експлуатації рухомого складу за цикл визначається за формулою:

(2.10)

Коефіцієнт технічної готовності розраховується за формулою:

(2.11),

де . - кількість днів простою рухомого складу за цикл в ТО-2, поточному та капітальному ремонтах.

Кількість днів простою рухомого склад) за цикл в ТО-2, поточному та капітальному ремонтах визначається за формулою:

(2.12)

де ДкР - дні простою рухомого складу в капітальному ремонті з урахуванням часу транспортування на авторемонтне підприємство і назад (2 дні) (див. документи 11,2,31); - питомий простій рухомого складу в ТО-2 і поточному ремонті, дн/1000 км пробігу (див. документи [1.2,3]).

Приклад розрахунку кількості впливів за рік на одиницю рухомого складу наведений в табл.

Таблиця 2.4 - Розрахунок кількості впливів за рік на одиницю рухомого складу

Кількість впливів по парку за рік

Кількість впливів по парку за рік визначається за формулою:

(2.13)

де - облікова кількість автомобілів i-тої марки.

Таблиця 2.5 - Розрахунок кількості впливів по парку за рік

Середньодобова кількість технічних впливів по парку

Середньодобова кількість технічних впливів по парку визначається за формулою:

(2.14)

де - кількість днів роботи за рік відповідної і - тої зони.

Для зони ЩО кількість днів роботи, як правило, відповідає режиму роботи підприємства. При визначенні добової програми ТО-1 і ТО-2 кількість робочих днів за рік приймають 301 або 249.

Таблиця 2.6 - Середньодобова кількість технічних впливів по парку

2.4 Розрахунок річного обсягу робіт по технічному обслуговуванню і поточному ремонту рухомого складу

Обсяг робіт технічних обслуговувань визначається як добуток кількості технічних обслуговувань та трудомісткості даного виду технічного обслуговування. Нормативні трудомісткості ТО і ПР рухомого складу згідно [1] наведено в додатку .

Обсяг робіт технічних обслуговувань визначається за формулами:

-ЩО:

-ТО-1

-ТО-2

де - нормативні трудомісткості обслуговування відповідно щоденного обслуговування, ТО-1, ТО-2, люд-год.

Обсяг робіт сезонного обслуговування за рік в цілому по парку визначається за формулою:

де Асс - облікова кількість одиниць рухомого складу, од; Ксо - коефіцієнт, враховуючий трудомісткість сезонного обслуговування (КеО=0,2).

Обсяг робіт поточного ремонту за рік в цілому по парку визначається за формулою:

де - нормативна трудомісткість робіт поточного ремонту7, люд-год/1000 км пробігу1 (див. додаток Г або 1,2,3).

Таблиця 2.7 - Розрахунок річного обсягу робіт ТО та ПР

2.8 Визначення загального річного обсягу робіт ТО та ПР рухомого складу

Загальний річний обсяг робіт ТО та ПР рухомого складу візначається за формулою:

люд-год, (2.13)

де - загальні річні обсяги робіт, відповідно, щоденного обслуговування, ТО-1,ТО-2, сезонного обслуговування та поточного ремонту усіх розрахункових n-груп автомобілів, люд-год

2.9 Визначення річного обсягу робіт самообслуговування підприємства

Річний обсяг робіт самообслуговування підприємства планується в залежності від кількості автомобілів у відсотках від загального річного обсягу робіт всіх видів ТО і ПР рухомого складу.

(2.14)

де - коефіцієнт самообслуговування підприємства

2.10 Розподіл обсягів робіт ТО,ПР і самообслуговування підприємства між виробничими зонами,дільницями та відділеннями

Обсяги робiт розподіляється за структурними пiдроздiлами АТП, виходячи з технологiчних i органiзацiйних ознак [4,5].

Щоденне обслуговування (прибирально-мийнi роботи) i ТО-1 виконуються на постах чи потокових лініях вiдповiдних зон. ТО-2 виконується частково на постах чи лiнiях зони (80% вiд загального обсягу робiт) та частково на дільницях (20%). Обсяг робiт, якi виконуються на дільницях рiвномірно розподiляється помiж електротехнічною, акумуляторною, шиномонтажною та дільницею системи живлення. Робота сезонного обслуговування виконуються разом з роботами ТО-2. Робота по поточному ремонту виконуються на постах зови ПР, на виробничих дiльницях та на постах зони ТО-2 (супутний поточний ремонт). Обсяг супутного поточного ремонту Тсуп на постах зони ТО-2 сягає 15% - 20% вiд загального обсягу робiт ТО-2 та СО:

(2.15)

Росподiл робiт по поточному ремонту мiж постами зони ПР i дiльницями за видами робiт виконується згiдно нормативiв [3].

Для зручностi розрахункiв їх вкконують у таблицi (табл.2. 8). Роботи по самообслуговуванню при невеликому об'єму робiт (до 10000 люд-год) звичайно виконуються на основних дiльницях по ТО i ПР рухомого складу, тому об'єму робiт самообслуговування розподiляеться мiж дiльницями ТО та ПР вiдповiдно розподiлу, вазначенному у роздiлi визначення рiчного обсягу робiт самообслуговування пiдприємства.

При великому об'єму робiт (бiльш 10000 люд-год) роботы по самообслуговуванню пiдприємства виконуються на спецiальнiй дiльниці вiддiлу головного механiка (ВГМ).

Таблиця 2.8 - Розподіл трудомісткості поточного ремонту між постами зоні ПР і дільницями за видами робіт

Розподілені по видах обсяги робіт всіх технічних впливів розподіляються по структурних підрозділах. Таким чином,обсяги робіт по структурних підрозділах будуть мати наступні значення:

ЩО: = (2.16)

ТО-1: (2.17)

ТО-2:: (2.18)

(2.19)

(2.20)

де - частка постових робіт в загальному обсязі робіт поточного ремонту;

-частка дільничних робіт в загальному обсязі робіт поточного ремонту.

2.11 Розрахунок кількості робітників