Главная База знаний "Allbest" Транспорт Проект организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава на предприятиях автомобильного транспорта

Проект организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава на предприятиях автомобильного транспорта

Производственно-техническая база автотранспортного предприятия и ее состояние. Расчет производственной программы, объема работ и численности производственных рабочих транспортного предприятия. Технологический расчет производственных зон и складов.

Рубрика	Транспорт
Вид	дипломная работа
Язык	русский
Дата добавления	14.08.2015
Размер файла	108,7 K

посмотреть текст работы

скачать работу можно здесь

полная информация о работе

весь список подобных работ

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

F_СК = 0,1А_Иf_У К₁^С К₂^С К₃^С К₄^С К₅^С, (55)

где А_И - списочное число технологически совместимого подвижного состава;

f_У - удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава (табл. 10), м².

Значения коэффициентов приведены в табл.11.

Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей. При укрупненных расчетах площадь зоны хранения

F_X = f_OA_СТК_П, (56)

где f_О - площадь, занимаемая автомобилем в плане(по габаритным размерам), м²,

А_СТ - число автомобиле-мест хранения,

К_П = 2,5-3,0 - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения.

В зависимости от организации хранения подвижного состава на АТП автомобиле-места могут быть закреплены за определенными автомобилями либо обезличены.

Число автомобиле-мест хранения при закреплении их за автомобилями соответствует списочному составу парка, т.е. А_СТ = А_И.

При обезличенном хранении автомобилей число автомобиле-мест

А_СТ = А_И - Х_ТР - Х_ТО - Х_П - А_КР - А_Л , (57)

где Х_ТР - число постов ТР;

Х_ТО - число постов ТО;

Х_П - число постов ожидания (подпора);

А_КР - число автомобилей, находящихся в КР;

А_Л - среднее число автомобилей, постоянно отсутствующих на предприятии (круглосуточная работа на линии, командировки).

Данные расчета площади ПТБ свести в таблицу по форме:

Таблица 12 - Площади объектов ПТБ АТП.

Наименование

участка

Расчетная площадь ,

м²

Принятая площадь,

м²

4. Технико-экономическая оценка проекта

Завершающей стадией проектирования является анализ технико-экономических показателей (ТЭП), который проводится с целью выявления степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных решений АТП. Эффективность проекта оценивается путем сравнения его ТЭП с нормативными (эталонными) показателями, а также с показателями аналогичных проектов и передовых действующих предприятий.

Для оценки результатов технологического проектирования Гипроавтотрансом разработаны ТЭП для различных предприятий автомобильного транспорта. Для автономных АТП установлены следующие ТЭП: число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль, площадь производственно-складских, административно-бытовых помещений на 1 автомобиль (в м²), площадь стоянки на 1 место хранения (в м²), площадь территории предприятия на 1 автомобиль (в м²).

Технико-экономические показатели представляют собой удельные значения нормативов численности производственных рабочих, постов, площадей производственных и административно-бытовых помещений для наиболее характерных (эталонных) условий:

Списочное число технологически совместимого подвижного состава .................................................... 300

Климатический район .............................................. умеренный

Категория условий эксплуатации ........................... I

Среднесуточный пробег, км ................................... 250

Условия хранения .................................................... открытая стоянка без подогрева при 50% независимого выезда под углом 90^О.

Водоснабжение, теплоснабжение, электроснабжение ................................................................................ от городских сетей.

При этом в качестве базовых (эталонных) моделей принимаются для грузовых автомобилей - КамАЗ-5320, для автобусов - ЛиАЗ-5256, для легковых автомобилей - ГАЗ-24-10.

Для приведенных выше условий Гипроавтотрансом определены эталонные ТЭП для автономных АТП (табл.12 ).

Для АТП, условия эксплуатации и размер которого отличаются от талонных, определение показателей производится с помощью коэффициентов (см. приложение 2), которые учитывают влияние следующих факторов: списочное число технологически совместимого подвижного состава (коэффициент к₁), тип подвижного состава (коэффициент к₂), наличие прицепного состава к грузовым автомобилям (коэффициент к₃), среднесуточный пробег подвижного состава (коэффициент к₄), условия хранения (коэффициент к₅), категория условий эксплуатации (коэффициент к₆), климатический район (коэффициент к₇).

Расчёт показателей. Значения приведенных удельных технико-экономических показателей для условий проектируемого или реконструируемого предприятия определяются умножением удельного показателя для эталонных условий на соответствующие коэффициенты, учитывающие отличие конкретных условий от эталонных:

р_уд = р_уд^эт к₁к₂к₃к₄к₆к₇; (58)

х_уд = х_уд^эт к₁к₂к₃к₄к₆к₇; (59)

s_уд.п= s_уд.п^этк₁к₂к₃к₅к₆к₇; (60)

s_уд.а = s_уд.а^эт к₁к₂к₃к₄к₆к₇; (61)

s_уд.с = s_уд.с^эт к₂к₃к₅; (62)

s_уд.т = s_уд.т^эт к₁к₂к₃к₄к₅к₆к₇, (63)

где р_уд, х_уд - соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП, р_уд^эт, х_уд^эт - -то же, для эталонных условий, s_уд.п,, s_уд.а, s_уд.с, ; s_уд.т - соответственно площади производственных, административно-бытовых помещений, стоянки и территории на 1 автомобиль для проектируемого АТП, s_уд.п^эт, s_уд.а^эт, s_уд.с^эт, s_уд.т^эт -то же, для эталонных условий.

Абсолютные значения нормативных показателей определяются произведением соответствующего приведенного удельного показателя на списочное число А_И подвижного состава, одинакового по классу или грузоподъёмности:

Р = р_уд А_И; (64)

Х = х_уд А_И; (65)

S_П = s_уд.п А_И; (66)

S_A = s_уд.а А_И; (67)

S_С = s_уд.с А_И; (68)

S_Т = s_уд.т А_И, (69)

где Р, Х - соответственно общее число производственных рабочих и рабочих постов для условий проектируемого АТП, S_П, S_A, S_С, S_Т - соответственно общая площадь производственно-складских, административно-бытовых помещений, стоянки и территории для условий проектируемого АТП.

Результаты расчетов следует оформить в виде таблицы

Таблица 13 - Расчет технико-экономических показателей реконструируемой АТП.

Показатель

Удельные значения

Абсолютные значения

Фактическое значение

Число производственных рабочих

Число рабочих постов

Площадь производственно-складских помещений, м²

Площадь административно-бытовых помещений, м²

Площадь стоянки, м² на одно автомобиле-место хранения

Площадь территории, м²

автотранспортный производственный рабочий склад

Вывод по проекту:

В ходе проведенной работы по расчету автотранспортного предприятия на 104 единицы подвижного состава была определена производственная программа, годовой объем работ, количество рабочих, постов, а также площади производственного корпуса и территории в целом. По полученным расчетами выполнена графическая часть курсового проекта.

Проведен технико-экономический анализ предприятия. Рассчитанные показатели данного предприятия не превышают показателей эталонного предприятия.

ПТБ полностью удовлетворяет существующим потребностям в ТО и текущем ремонте автомобильного парка.

Литература

Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. М., транспорт, 1980 .

Давидович Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта; Учебное пособие. - Киев.: КАДИ, 1987.

Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. _ М.: Транспорт, 1981.

МУ-200-РСФСР-13-0087 - 87. Методика оценки уровня и степени механизации и автоматизации производств ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1987.

Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М.: Транспорт, 1993 .

ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта.- М.: Гипроавтотранс, 1991.

Специализированное технологическое оборудование: Номенклатурный каталог. - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986.

Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО. - ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983.

Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для СТО легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. - М.: НАМИ,1988.

Крамаренко Г.В., Барашков И.В. Техническое обслуживание автомобилей. Каталог-справочник. М.: Транспорт, 1996 .

Приложение 1

Таблица 1 - Классификация категорий условий эксплуатации

Условия движения	Тип рельефа местности	Тип дорожного покрытия
		Д1	Д2	Д3	Д4	Д5	Д6
За пределами пригородной зоны(более 50 км от границы города)	Равнинный
	Слабохолмист.	I	II
	Холмистый
	Гористый
	Горный
В малых городах(100 тыс. жителей) и в пригородной зоне	Равнинный			III		IV	V
	Слабохолмист.	II
	Холмистый
	Гористый
	Горный
В больших городах(более 100 тыс. жителей)	Равнинный
	Слабохолмист.
	Холмистый
	Гористый
	Горный

Таблица 2 - Рекомендуемые режимы работы подвижного состава

Тип подвижного состава	Режим работы
	Число дней в году	Среднее время в наряде
Служебные и ведомственные легковые автомобили, грузовые, автопоезда и автобусы	305	10,5
Грузовые автомобили и автобусы общего пользования	305	12,0
Маршрутные автобусы и легковые такси	365	12,0
Междугородные автопоезда	357	16,0
Внедорожные автомобили-самосвалы	357	21,0

Таблица 3. Периодичность технического обслуживания подвижного состава для 1 категории условий эксплуатации

Марка машины	Нормативная периодичность ТО и КР, км
	ТО-1	ТО-2	КР
ВАЗ-2105, 2106	10000	20000	150000
ГАЗ-2705,-3221 "Газель"	10000	20000	250000
ГАЗ-66	3500	14000	150000
ГАЗ-31029	5000	18000	250000
ГАЗ-53, -3307	4000	16000	150000
ЗиЛ-5301 "Бычок", ЗиЛ-431410	4000	16000	175000
КамАЗ всех марок	4400	12000	300000
Самосвалы карьерные БелАЗ	2000	10000	300000
ГАЗ-52-04	4000	16000	140000
КрАЗ 250-010	4000	16000	135000
Урал-4320-01, -5557	4000	16000	150000
МАЗ всех марок	4000	12000	160000
УАЗ	3600	14400	150000
ПАЗ-3205	5000	20000	300000
ЛАЗ-4221	5000	20000	360000
ЛиАЗ-5256, -6212	4000	16000	360000
Прицепы и полуприцепы(кроме тяжеловозов)	4000	16000	-
Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы	3000	12000	-

Таблица 4 - Нормативы ресурса и пробега до КР подвижного состава, трудоемкости ТО и ТР .

Подвижный состав

Модель-

представитель

Ресурс

или пробег

до КР

тыс.км

Нормативная трудоемкость

ЕО_с,

чел-ч

ТО-1,

чел-ч

ТО-2,

чел-ч

ТР,

чел-ч/

1000км

Легковые автомобили:

особо малого класса

малого класса

среднего класса

Автобусы:

особо малого класса

малого класса

среднего класса

большого класса

особо большого класса

Грузовые автомобили общего назначения грузоподъмностью, т:

0,5-1,0

свыше 1 до 3

-//- 3 до 5

-//- 5 до 8

-//- 6 до 8

-//- 8 до 10

-//- 10 до 16

Внедорожные автомобили- самосвалы грузоподъемностью:

30 т

42т

Прицепы грузоподъемностью, т:

одноосные до 5

двухосные до 8

Полуприцепы грузоподъемностью, т:

одноосные до 12

двухосные до 14

многоосные свыше 20

Прицепы и полуприцепы гру-

зоподъемностью свыше 22 т

ЗАЗ-1102

ВАЗ-2107

ГАЗ-24-11

РАФ-2203-01

ПАЗ-3205

ЛАЗ-4221

ЛиАЗ-5256,

Икарус-260

Икарус-280

УАЗ-3303-01

ГАЗ-52-04

ГАЗ-3307

ЗиЛ-431410

КамАЗ-5320

КамАЗ-53212

КрАЗ-250-010

БелАЗ-7522

БелАЗ-7548

СМ-В325

ГКБ-8350

КАЗ-9368

Мод. 9370

МАЗ-9398

ЧМЗАП

125

150

400

350

400

500

400

150

175

300

450

300

200

120

250

300

320

250

0,15

0,20

0,25

0,30

0,40

0,50

0,80

0,20

0,30

0,35

0,40

0,50

0,80

1,00

0,05

0,10

0,15

0,20

1,9

2,6

3,4

4,5

6,0

7,5

9,0

18,0

1,8

3,0

3,6

5,7

7,5

7,8

20,5

22,5

0,9

2,1

2,2

3,0

4,4

7,5

10,5

13,5

18,0

24,0

30,0

36,0

72,0

7,2

12,0

14,4

21,6

24,0

31,2

80,0

90,0

3,6

8,4

8,8

12,0

17,6

1,5

1,8

2,1

2,8

3,0

3,8

4,2

6,2

1,55

2,0

3,0

3,4

5,0

5,5

6,1

16,0

24,0

0,35

1,15

1,25

1,70

2,40

Таблица 5 - Коэффициенты корректирования ресурса, пробега подвижного состава до КР, периодичности ТО, простоя в ТО и ТР, трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР.

Условия корректирования

нормативов

Значения коэффициентов, корректирующих

ресурс

(пробег до КР)

периодичность

ТО-1,ТО-2

простой в ТО и ТР

трудоемкость

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР

КОЭФФИЦИЕНТ К₁

Категория условий эксплуатации:

I

II

III

IV

1,0

0,9

0,8

0,7

0,6

1,0

0,9

0,8

0,7

0,6

-

1,0

1,1

1,2

1,4

1,5

КОЭФФИЦИЕНТ К₂

Подвижной состав:

базовая модель(бортовой)

полноприводные автомобили и автобусы

автомобили-фургоны(пикапы)

автомобили-рефрижераторы

автомобили-цистерны

автомобили-топливозаправщики

автомобили-самосвалы

седельные тягачи

специальные автомобили

санитарные автомобили

автомобили с прицепами

специальные прицепы и полуприцепы

1,0

0,85

0,95

0,9

1,0

0,9

1,0

-

1,0

1,1

1,2

1,1

1,2

1,1

1,0

1,2

1,0

1,1

1,0

1,25

1,2

1,3

1,2

1,4

1,15

1,1

1,4

1,1

1,15

1,6

1,0

1,25

1,2

1,3

1,2

1,4

1,15

1,1

1,4

1,1

1,15

1,6

1,0

1,25

1,2

1,3

1,2

1,4

1,15

1,1

1,4

1,1

1,15

1,6

КОЭФФИЦИЕНТ К₃

Климатические районы:

умеренный

умеренно теплый, теплый

жаркий сухой, очень жаркий

умеренно холодный

холодный

очень холодный

1,1

0,9

0,8

0,7

1,0

0,9

0,8

-

1,0

0,9

1,1

1,2

1,3

КОЭФФИЦИЕНТ К₄

Число технологически совместимого подвижного состава:

до 25

свыше 25 до 50

свыше 50 до 100

свыше 100 до 150

свыше 150 до 200

свыше 200 до 300

свыше 400 до 500

свыше 700 до 800

свыше 1000 до 1300

свыше 2000 до 3000

свыше 5000

-

1,55

1,35

1,19

1,10

1,05

1,00

0,89

0,81

0,73

0,65

0,60

1,55

1,35

1,19

1,10

1,05

1,00

0,89

0,81

0,73

0,65

0,60

КОЭФФИЦИЕНТ К₅

Условия хранения подвижного состава:

открытое

закрытое

-

1,00

0,90

Таблица 6 - Нормативы простоя подвижного состава в ТО и ремонте.

Подвижный состав

Нормативы простоя

ТО и ТР,

дней/1000 км

КР, календарных дней

Легковые автомобили:

особо малого класса

малого класса

среднего класса

0,15

0,18

0,22

-

Автобусы:

особо малого класса

малого класса

среднего класса

большого класса

особо большого класса

0,20

0,25

0,30

0,35

0,45

15

18

20 Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемности, т:

до 1 т

свыше 1 до 3

свыше 3 до 5

свыше 5 до 6

свыше 6 до 8

свыше 8 до 10

свыше10 до 16

0,25

0,30

0,35

0,38

0,43

0,48

0,53

-

Внедорожные автомобили-самосвалы грузоподъемностью, т:

30,0

45,0

0,65

0,75

-

Таблица 7. Рекомендуемые режимы работы производства

Виды работ ТО и ТР подвижного состава

Типы предприятий

АТП и их филиалы

БЦТО, ПТК, ЦСП

число

дней работы в году

число смен в сутки

число дней работы в году

число смен в сутки

ЕО

255

305

357

365

2

3 -

305 -

2 -

Д-1, Д-2

255

305

1 -

305

-

ТО-1

255

305

1 -

ТО-2

255

305

1 -

305

-

Текущий ремонт:

регулировочные и разборочно-сборочные работы

255

305

357

2

3 -

305 -

2

окрасочные работы

255

305

1

255

305

2

аккумуляторные работы

305

357

2

305

255

2

таксометровые работы

305

357

2 -

остальные виды работ ТР

255

305

1

255

305

2

Таблица 8 - Примерное распределение вспомогательных работ

Вид работы

Автономное АТП, эксплуатационный филиал

Производственный филиал, БЦТО, ПТК

ЦСП

СТО

Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента

Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей т коммуникаций

Транспортные

Перегон автомобилей

Приемка, хранение и выдача материальных ценностей

Уборка производственных помещений и территории

Обслуживание компрессорного оборудования

И Т О Г О :

20

15

10

15

20

5

100

25

20

8

10

12

15

10

100

35

15

8 -

12

15

100

25

20 -

10

20

15

10

100

Таблица 9 - Удельные площади складских помещений на 10 единиц подвижного состава, м².

Складские помещения и сооружения по предметной специализации	Удельные площади на 10 ед. подвижного состава, м², для
	легковых автомобилей	автобусов	грузовых автомобилей	прицепов и полуприцепов
Запасные части, детали, эксплуатационные материалы Двигатели, агрегаты и узлы Смазочные материалы (с насосной станцией) Лакокрасочные материалы Инструменты Кислород и ацетилен в баллонах Пиломатериалы Металл, металлолом, ценный утиль Автомобильные шины (новые, отремонтированные, подлежащие ремонту) Подлежащие списанию автомобили, агрегаты (на открытой площадке) Помещение для промежуточного хранения запчастей и материалов (участок комплектации и подготовки производства) Порожние дегазированные баллоны (для газобалонных автомобилей)	2,0 1,5 1,5 0,4 0,1 0,15 - 0,2 1,6 4,0 0,4 0,2	4,4 3,0 1,8 0,6 0,15 0,2 - 0,3 2,6 7,0 0,9 0,25	4,0 2,5 1,6 0,5 0,15 0,15 0,3 0,25 2,4 6,0 0,8 0,25	1,0 - 0,3 0,2 0,05 0,1 0,2 0,15 1,2 2,0 0,2 -

Таблица 10 - Распределение объема работ ЕО, ТО и ТР по видам работ,

Виды работ ТО и ТР

Легковые автомобили

Автобусы

Грузовые автомобили

Автомобили-самосвалы

Прицепы и полуприцепы

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ЕО_с (выполняемые ежедневно)

уборочные

моечные

заправочные

контрольно-диагностические

ремонтные(устранение мелких неисправностей)

ИТОГО:

25

15

12

13

35

100

20

10

11

12

47

100

14

9

14

16

47

100

20

10

12

46

100

10

30 -

15

45

100

ЕО_т(выполняется перед ТО и ТР)

уборочные

моечные по двигателю и шасси

ИТОГО:

60

40

100

55

45

100

40

60

100

40

60

100

40

60

100

ТО-1:

общее диагностирование(Д-1)

крепежные, регулировочные, смазочные и др.

ИТОГО

15

85

100

8

92

100

10

90

100

8

92

100

4

96

100

ТО-2

углубленное диагностирование (Д-2)

крепежные, регулировочные, смазочные и др.

ИТОГО:

12

88

100

7

93

100

10

90

100

5

95

100

2

98

100

ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ

Постовые работы:

общее диагностирование (Д-1)

углубленное диагностирование (Д-2)

регулировочные и разборочно-сборочные

Сварочные для:

легковых автомобилей, автобусов и внедорожных автомобилей-самосвалов

грузовых автомобилей общего пользования, прицепов и полуприцепов:

с металлическими кузовами

с металлодеревянными кузовами

с деревянными кузовами

Жестяницкие для:

легковых автомобилей, автобусов и внедорожных автомобилей-самосвалов

грузовых автомобилей общего пользования, прицепов и полуприцепов:

с металлическими кузовами

с металлодеревянными кузовами

с деревянными кузовами

Деревообрабатывающие для

грузовых автомобилей общего пользования, прицепов и полуприцепов:

с металлодеревянными кузовами

с деревянными кузовами

Окрасочные

ИТОГО по ПОСТАМ:

1

33

4 -

2 -

8

1

27

5 -

2 -

8

1

35 -

4

3

2 -

3

2

1

2

4

6

1

34

8 -

3 -

3

2

1

30 -

15

11

6 -

10

7

4

7

15

7 Участковые работы:

агрегатные

слесарно-механические

электротехнические

аккумуляторные

ремонт приборов системы питания

шиномонтажные

вулканизационные (ремонт камер)

кузнечно-рессорные

медницкие

сварочные

жестяницкие

арматурные

обойные

таксометровые

ИТОГО по УЧАСТКАМ

17/15

10 6/5

2

3

1

2

17

8

7

2

3

2

1

3

2

3 -

18

10

5

2

4

1

3

2

1 -

17

8

5

2

4

2

3

2

1 -

13

3 -

1

2

10

2

1 -

ИТОГО по ТР

100

Таблица 11 - Удельные технико-экономические показатели АТП для эталонных условий на 1 автомобиль.

Показатель	АТП
	легковых автомобилей	автобусов	грузовых автомобилей	внедорожных автомобилей-самосвалов
Число производственных рабочих Число рабочих постов Площадь производственно-складских помещений, м² Площадь административно-бытовых помещений, м² Площадь стоянки, м² на одно автомобиле-место хранения Площадь территории, м²	0,22 0,08 8,50 5,60 18,50 65,00	0,42 0,12 29,00 10,00 60,00 165,00	0,32 0,10 19,00 8,70 37,20 120,00	1,50 0,24 70,00 15,00 70,00 310,00

Таблица 12 - Значения коэффициентов для определения площадей складов.

Показатели	Значения коэффициента
К₁^С
Среднесуточный пробег подвижного состава, км 100 150 200 250 300 350	0,8 0,85 0,9 1,0 1,15 1,25
К₂^С
Списочное число технологически совместимого до 50 подвижного состава: от 50 до 100 от 100 до 150 от 150 до 200 от 200 до 300 от 300 до 400 от 400 до 500 от 500 до 600	1,4 1,2 1,15 1,1 1,0 0,95 0,90 0,87
К₃^С
Тип подвижного состава: легковые автомобили особо малого класса малого класса среднего класса автобусы особо малого класса малого класса среднего класса большого класса особо большого класса грузовые автомобили грузоподъемностью, т: до 1 от 1 до 3 от 3 до 5 от 5 до 8 от 8 до 16 внедорожные автомобили-самосвалы прицепы грузоподъемностью, т: одноосные до 5 двухосные от 5 до 8 двухосные свыше 8 полупрцепы грузоподъемностью, т: до 14 свыше 20 прицепы и полуприцепы грузоподъемностью свыше 22 т	0,6 0,7 1,0 0,4 0,6 0,8 1,0 1,4 0,5 0,6 0,8 1,0 1,3 2,2 0,9 1,0 1,2 1,1 1,5 1,5
К₄^С
Высота складирования, м 3,0 3,6 4,2 4,8 5,4 6,0 6,6 7,2	1,6 1,35 1,15 1,0 0,9 0,8 0,73 0,67
К₅^С
Категории условий эксплуатации: I категория II категория III категория IV категория V категория	1,0 1,05 1,1 1,15 1,2

Таблица 13 - Примерная продолжительность "пикового" возвращения подвижного состава в течение суток, ч

Количество подвижного состава	Тип подвижного состава
	Легковые автомобили	Маршрутные автобусы	Грузовые автомобили общего пользования	Ведомственные автомобили
До 50 Свыше 50 до 100 Свыше 100 до 200 Свыше 200 до 300 Свыше 300 до 400 Свыше 400 до 600 Свыше 600 до 800 Свыше 800 до 1000 Свыше 1000	2,0 3,0 3,5 4,0 4,2 4,5 4,6 4,8 5,0	1,5 2,5 2,8 3,0 3,5 - - - -	1,5 2,5 2,7 3,0 3,3 3,7 - - -	1,0 1,5 2,0 2,2 2,5 3,0 - - -

Таблица 14. Коэффициенты, учитывающие неравномерность поступления подвижного состава на рабочие посты.

Рабочие посты	Списочное число подвижного состава и число смен работы постов
	До 100	101-300	301-500	501-1000	1001-2000	Свыше 2000
	1	2-3	1	2-3	1	2-3	1	2-3	1	2-3	1	2-3
ЕО(ЕО_Си ЕО_т), регулировочные и раборочно-сборочные, окрасочные ТО-1, ТО-2, Д-2, сварочно-жестяницкие, деревообрабатывающие	1,8 1,4	1,4 1,2	1,5 1,25	1,25 1,13	1,35 1,17	1,18 1,09	1,2 1,1	1,1 1,05	1,15 1,07	1,08 1,04	1,1 1,05	1,05 1,03

Таблица 15 - Средняя численность одновременно работающих на одном посту

Рабочие посты	Легковые автомобли	Автобусы	Грузовые автомобили грузоподъемностью,т	Прицепы и полуприце-пы
		особо мало-го клас-са	мало-го клас-са	сред-его клас-са	большого клас-са	особо большого класса	До 1,0т	1-5	5-8	свыше 8
Ежедневного обслуживания уборочные моечные заправочные контрольно-диагностические и ремонтные Текущего ремонта регулировочные и разборочно-сборочные сварочно-жестяницкие окрасочные деревообрабатывающие Д-1, Д-2 ТО-1 ТО-2	2 1 1 1 1 1 1,5 - 1 2 2	1 1 1 1 1 1 1,5 - 1 2 2	2 1 1 1,5 1 1,5 2 - 2 2 2	2 1 1 1,5 1,5 1,5 2 - 2 2 2,5	2 1 1 2 1,5 2 2,5 - 2 2,5 3	3 1 1 2 1,5 2 2,5 - 2 3 3	1 1 1 1 1 1 1,5 1 1 2 2	2 1 1 1,5 1 1,5 2 1 2 2 2	2 1 1 1,5 1,5 1,5 2 1 2 2,5 2,5	2 1 1 2 1,5 1,5 2 1,5 2 3 3	1 1 - 1 1 1 1 1 1 1 1

Приложение 2

Таблица 1 - Коэффициент к₁, учитывающий списочное число технологически совместимого подвижного состава для легковых, автобусных и грузовых АТП.

Списочное число подвижного состава	Показатель
	Число производственных рабочих	Число рабочих постов	Производственно-складская площадь	Площадь административно-бытовых помещений	Площадь территории
25 50 100 200 300 500 800 1200	1,66 1,44 1,24 1,08 1,00 0,90 0,83 0,78	2,30 1,89 1,40 1,14 1,00 0,86 0,75 0,70	2,05 1,80 1,35 1,12 1,00 0,90 0,82 0,75	1,85 1,63 1,36 1,14 1,00 0,90 0,85 0,80	1,90 1,60 1,30 1,10 1,00 0,92 0,86 0,82

Таблица 2 - Коэффициент к₂, учитывающий тип подвижного состава.

Тип подвижного состава	Класс, грузоподъемность и модель-представитель подвижного состава	Показатель
		Число производ-ственных рабочих	Число рабочих постов	Производственно-складская площадь	Площадь адм.-бытовых помещений	Площадь стоянки	Площадь территории
Легковые автомобили	Малый класс (ВАЗ,АЗЛК) Средний класс (ГАЗ-24-10)	0,87 1,00	0,82 1,00	0,78 1,00	0,92 1,00	0,81 1,00	0,81 1,00
Автобусы	Особо малый класс (РАФ-2203-01) Малый класс (ПАЗ-3205) Средний класс (ЛАЗ-695Н) Большой класс (ЛиАЗ-5256) Особо большой класс (Икарус-280)	0,62 0,70 0,88 1,00 1,56	0,65 0,74 0,88 1,00 1,52	0,32 0,48 0,78 1,00 1,50	0,88 0,91 0,95 1,00 1,15	0,42 0,66 0,90 1,00 1,70	0,42 0,62 0,85 1,00 1,60
Грузовые автомобили общего назначений	До 1т (УАЗ-451М) От 1 до 3т (ГАЗ-52-04) От 3 до 5т (ГАЗ-3307) От 5 до 6т (ЗиЛ-431410) От 6 до 8т (КамАЗ-5320) От 8 до 10т (КамАЗ-53212) От 10 до 16т (КрАЗ-250-010)	0,42 0,56 0,68 0,75 1,00 1,15 1,35	0,51 0,64 0,72 0,77 1,00 1,05 1,30	0,33 0,50 0,60 0,72 1,00 1,05 1,30	0,81 0,85 0,88 0,91 1,00 1,03 1,15	0,55 0,83 0,85 0,92 1,00 1,04 1,50	0,50 0,72 0,76 0,87 1,00 1,03 1,50
Автомобили повышенной проходимости	Все автомобили	1,20	1,15	1,25	1,06	1,05	1,12
Автомобили-самосвалы	Все автомобили	1,12	1,08	0,96	1,05	0,85	0,88
Специальные автомобили	Все автомобили	1,20	1,10	1,06	1,08	1,00	1,10
Газобаллонные автомобили, работающие на СНГ	Легковые Автобусы Грузовые	1,18 1,10 1,20	1,15 1,08 1,15	1,20 1,12 1,22	1,05 1,04 1,06	1,00 1,00 1,00	1,15 1,14 1,16
Газобаллонные автомобили, работающие на СПГ	Легковые Автобусы Грузовые	1,34 1,18 1,30	1,25 1,12 1,20	1,30 1,20 1,25	1,10 1,06 1,25	1,00 1,00 1,00	1,20 1,18 1,19
Внедорожные автомобили-самосвалы	30т (БелАЗ-7522) 42т (БелАЗ-7548)	0,85 1,00	1,90 1,00	0,80 1,00	0,95 1,00	0,85 1,00	0,84 1,00

Таблица 3 - Коэффициент к₃, учитывающий наличие прицепного состава к грузовым автомобилям.

Количество прицепного состава, % количества грузовых автомобилей	Показатель
	Число производ-ственных рабочих	Число рабочих постов	Производственно-складская площадь	Площадь административно-бытовых помещений	Площадь стоянки	Площадь территории
0 25 50 75 100	1,00 1,10 1,20 1,30 1,40	1,00 1,15 1,25 1,35 1,45	1,00 1,17 1,32 1,39 1,44	1,00 1,03 1,06 1,09 1,12	1,00 1,16 1,32 1,48 1,64	1,00 1,15 1,30 1,45 1,60

Таблица 4 - Коэффициент к₄, учитывающий среднесуточный пробег одного автомобиля.

Среднесуточный пробег, км	Показатель
	Число производ-ственных рабочих	Число рабочих постов	Производственно-складская площадь	Площадь административно-бытовых помещений	Площадь территории
100 150 200 250 300 350	0,55 0,70 0,85 1,00 1,15 1,30	0,78 0,89 0,95 1,00 1,04 1,07	0,64 0,76 0,88 1,00 1,12 1,24	0,82 0,88 0,94 1,00 1,08 1,16	0,88 0,92 0,96 1,00 1,04 1,08

Таблица 5 - Коэффициент к₅, учитывающий условия хранения подвижного состава для легковых, автобусных и грузовых АТП.

Условия хранения	Угол расстановки автомобилей на стоянке, град	Доля автомобилей с независимым выездом, %
		50	67	100
Коэффициенты для определения площади стоянки на одно место хранения.
Открытое: без подогрева без подогрева без подогрева с подогревом с подогревом с подогревом Закрытое: 1-этажное многоэтажное	90 60 45 90 60 45 90 90	1,00 1,38 1,42 - - - 0,95 1,40	1,10 1,52 1,56 - - - 1,05 1,54
Коэффициенты для определения территории предприятия на единицу подвижного состава
Открытое: без подогрева без подогрева без подогрева с подогревом с подогревом с подогревом Закрытое с числом этажей: 1 2 3 4 5 6	90 60 45 90 60 45 90 90 90 90 90 90	1,00 1,19 1,21 - - - 0,97 0,85 0,74 0,68 0,64 0,62	1,05 1,26 1,28 - - - 1,03 0,90 0,79 0,72 0,68 0,66	1,16 1,41 1,43 1,20 1,48 1,50 1,13 1,00 0,86 0,79 0,75 0,72

Таблица 6 - Коэффициент к₆, учитывающий категорию условий эксплуатации подвижного состава.

Категория условий эксплуатации	Показатель
	Число производ-ственных рабочих	Число рабочих постов	Производственно-складская площадь	Площадь административно-бытовых помещений	Площадь территории
I II III IV V	1,00 1,08 1,16 1,34 1,45	1,00 1,07 1,15 1,25 1,35	1,00 1,07 1,15 1,25 1,42	1,00 1,14 1,08 1,12 1,16	1,00 1,03 1,07 1,11 1,15

Таблица 7 - Коэффициент к₇, учитывающий климатический район эксплуатации подвижного состава.

Климатический район	Показатель
	Число производ-ственных рабочих	Число рабочих постов	Производственно-складская площадь	Площадь административно-бытовых помещений	Площадь территории
Умеренный Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный Жаркий сухой, очень жаркий сухой Умеренно холодный Холодный Очень холодный	1,0 0,95 1,07 1,07 1,13 1,25	1,0 0,97 1,05 1,05 1,10 1,15	1,0 0,82 0,88 1,04 1,08 1,20	1,0 0,98 1,03 1,03 1,06 1,08	1,0 0,93 0,96 1,02 1,04 1,10

Размещено на Allbest.ru

Страница:

дипломная работа "Проект организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава на предприятиях автомобильного транспорта" скачать

Подобные документы

Проект таксомоторного АТП на 290 автомобилей
Расчет производственной программы, объема работ и численности производственных рабочих АТП. Программа диагностических воздействий. Технологический расчет производственных зон, участков и складов. Техническая планировка производственных зон и участков.

курсовая работа [117,9 K], добавлен 08.12.2011
Проектирование автотранспортного предприятия
Описание автомобиля ГАЗ-3110, его основных узлов и агрегатов. Определение производственной программы автотранспортного предприятия, годового объема работ, численности персонала управления. Технологический расчет производственных зон, участков и складов.

курсовая работа [301,1 K], добавлен 16.04.2015
Технологическое проектирование автотранспортного предприятия
Разработка планировочных решений компоновки основных зон технического обслуживания и ремонта, производственных и складских помещений корпуса автотранспортного предприятия. Расчёт производственной программы, годового объема работ и численности рабочих.

курсовая работа [220,8 K], добавлен 31.05.2015
Расчет производственной программы технического обслуживания и технического ремонта подвижного состава
Расчет программы технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Расчет численности ремонтных рабочих на объекте проектирования. Калькуляция себестоимости работ на объекте. Расчет финансовых показателей от выполнения работ сторонним организациям.

курсовая работа [36,9 K], добавлен 08.01.2012
Технологический расчет предприятия автомобильного транспорта
Определение программы технического обслуживания на парк автомобилей. Расчет объемов работ. Определение состава и расчет площадей производственных и складских помещений. Определение расчётных пробегов до технического обслуживания и капитального ремонта.

курсовая работа [928,7 K], добавлен 01.10.2014
Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
Определение списочного состава автомобилей автотранспортного предприятия. Условия эксплуатации подвижного состава. Расчет необходимых площадей под склад шин, горюче-смазочных материалов, производственных подразделений. Генеральный план предприятия.

контрольная работа [817,5 K], добавлен 18.10.2010
Технологический расчет производственно-технической базы АТП
Значение и виды технического обслуживания и ремонта в деятельности автотранспортного предприятия. Нормативы ТО в зависимости от условий эксплуатации автомобилей, модификации подвижного состава и организации его работы. Расчет производственной программы.

курсовая работа [93,1 K], добавлен 09.10.2013
Разработка производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
Расчет трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Определение численности ремонтных рабочих. Расчет затрат предприятия на выполнение на ТО и ТР подвижного состава. Калькуляция себестоимости одного обслуживания ТО-1.

курсовая работа [2,2 M], добавлен 05.10.2012
Расчет норм технического обслуживания подвижного состава на автотранспортном предприятии
Техническая характеристика подвижного состава автотранспортного предприятия. Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега ПС до капитального ремонта. Определение суммарного годового объема работ по техническому обслуживанию подвижного состава.

курсовая работа [1,5 M], добавлен 08.11.2012
Проект комплексного автотранспортного предприятия на 120 автобусов МАЗ 203с
Технологический расчет автотранспортного предприятия. расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Определение численности вспомогательных рабочих, водителей, инженерно-технических работников и служащих.

курсовая работа [940,9 K], добавлен 13.12.2016

Другие документы, подобные "Проект организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава на предприятиях автомобильного транспорта"

весь список подобных работ

скачать работу можно здесь

сколько стоит заказать работу?

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

Проект организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава на предприятиях автомобильного транспорта

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Условия

Тип рельефа

I

II

III

IV

1,0

0,9

0,8

0,7

1,0

0,9

0,8

0,7

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1,0

1,1

1,2

1,4

Подвижной состав:

базовая модель(бортовой)

полноприводные автомобили и автобусы

автомобили-фургоны(пикапы)

автомобили-рефрижераторы

автомобили-цистерны

автомобили-топливозаправщики

автомобили-самосвалы

седельные тягачи

специальные автомобили

санитарные автомобили

автомобили с прицепами

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

0,85

0,95

0,9

1,0

0,9

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1,0

1,1

1,1

1,2

1,1

1,2

1,1

1,0

1,2

1,0

1,1

1,0

1,25

1,2