Анализ организационно-экономических условий ОАО "Ижтрансавто"

Основные экономические показатели деятельности предприятия, организация обслуживания, ремонта и хранения техники. Анализ эффективности использования автопарка, его структура, расчет службы технического обслуживания, текущего ремонта и годового пробега.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 13.04.2010
Размер файла 83,5 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Марка, модель

п/состава

tтрн

К1

К2

К3

К4ср

К5

tтр

КамАЗ 5320

6,7

1,2

1,0

1,1

1,7

1,3

19,5

КамАЗ 5410

6,7

1,2

1,1

1,1

1,5

1,3

19

КамАЗ 55111С

6,7

1,2

1,15

1,1

1,2

1,3

15,9

MAN TGA

2,2

1,2

1,1

1,1

0,4

1,3

1,7

2.8.2 Годовая трудоемкость работ текущего ремонта (ТР3)

Годовую трудоемкость работ по текущему ремонту рассчитываем по формуле [2]:

Ттр = tтр · Lг/1000, (2.43)

где: Ттр - годовая трудоемкость работ текущего ремонта, чел.ч;

Lг - годовой пробег, км.

Расчет приводится для а/м КамАЗ 5320. Результаты расчета по остальным маркам приведены в таблице 2.25.

Ттр = 19,5 • 231480 / 1000 = 4513,9 чел.ч

Таблица 2.25 - Годовая трудоемкость работ по ТР

Марка, модель

п/состава

tтр

чел.ч/1000 км

тыс. км

Tтр

чел.ч

КамАЗ 5320

19,5

231,48

4513, 9

КамАЗ 5410

19

648,26

12316,9

КамАЗ 55111С

15,9

330,11

5248,7

MAN TGA

1,7

228,03

387,7

2.8.3 Годовая трудоемкость работ в зоне текущего ремонта (ТР3)

Годовую трудоемкость работ в зоне ТР рассчитываем по формуле [2]:

Ттрз = Сз · Ттр - Тсоп1 - Тсоп2, (2.44)

где: Сз - процент работ ТР, выполняемых в зоне ТР;

Тсоп1 - сопутствующий текущий ремонт в зоне ТО-1, чел.ч;

Тсоп2 - сопутствующий текущий ремонт в зоне ТО-2, чел.ч.

Все работы сопутствующие и относящиеся к текущему ремонту, выполняются в зоне ТР (контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные и работы по снятию и установке деталей, узлов и агрегатов). Принимаем коэффициент Сз = 1.

Расчет приводится для а/м КамАЗ 5320. Результаты расчета по остальным маркам приведены в таблице 2.26.

Ттрз = 1 • 4513,9 - 26,8 ? 66,7 = 4420,4 чел.ч

Таблица 2.26 - Годовая трудоемкость работ в зоне ТР

Марка, модель

п/состава

Ттр

чел.ч

Сз

Тсоп1

чел.ч

Тсоп2

чел.ч

Ттрз

чел.ч

КамАЗ 5320

4513, 9

1,0

26,8

66,7

4420,4

КамАЗ 5410

12316,9

1,0

84,3

204

12028,6

КамАЗ 55111С

5248,7

1,0

42,9

104,8

5101

MAN TGA

387,7

1,0

11,8

32,2

343,7

Всего по группам

22467,2

1,0

165,8

407,7

21893,7

2.9 Расчет численности производственных рабочих зон ТО и ТР

При расчете численности производственного персонала различают явочное или технологически необходимое - Рт и Рш число исполнителей.

Явочное число рабочих (число рабочих мест) [2]

Рт = Т1 / Фрм , (2.45)

где: Рт - число рабочих мест;

Т1 - годовой объем работ (трудоемкость);

Фрм - годовой фонд времени рабочего места.

Годовой производственный фонд рабочего места можно рассчитать по формулам [2]

Фрм = Тсм · Дрг , (2.46)

где: Тсм - продолжительность рабочей смены;

Дрг - число рабочих дней в году;

Фрм = 8 • 258= 2064 ч.

Явочное число рабочих для зон ТО-1, ТО-2 и ТР соответственно:

Рт то-1 = 665,9 / 2064 = 0,3 чел.

Рт то-2 = 1947,9 / 2064 = 0,94 чел.

Рт тр = 21893,7 / 2064 = 10, 6 чел

Принимаем Рт то-1 = 1 чел., Рт то-2 = 1 чел., Рт тр = 11 чел.

Штатное число исполнителей [2]

Рш = Т1эр , (2.47)

где: Рш - численность штатных рабочих;

Т1 - годовой объем работ (трудоемкость);

Фэр - эффективный годовой фонд времени штатного рабочего.

Эффективный фонд времени штатного рабочего можно рассчитать по формуле [2]

Фэр = Фрм - tотп - tуп ,(2.48)

где: tотп - продолжительность отпуска, час;

tуп - потери рабочего времени по уважительным причинам, ч.

Продолжительность отпуска

toтп = Дотп · Тсм, (2.49)

где: Дотп - продолжительность отпуска, дней;

Тсм = 8 ч, при пятидневной неделе соответственно.

tотп = 28 • 8 = 224 ч.

tуп = 0,04 · (Фрм - tотп), (2.50)

tуп = 0,04 • (2064 - 224)= 73,6 ч.

Фэр = 2064 - 224 - 73,6 = 1766,4 ч.

Штатное число исполнителей для зон ТО-1, ТО-2 и ТР соответственно:

Рш то-1 =665,9 / 1766,4 = 0,37 чел.

Рш то-2 = 1947,9 / 1766,4 = 1,1 чел.

Рш тр = 21893,7 / 1766,4 = 12,4 чел

Принимаем Рш то-1 = 1 чел., Рш то-2 = 1 чел., Рш тр = 12 чел.

2.10 Расчет числа постов и линий для зон ТО и ТР

2.10.1 Расчет числа постов зоны технического обслуживания

Расчет выполняется для зон ТО-1 и ТО-2 при организации выполнения работ на универсальных постах.

Расчет основного числа постов выполняем по формуле [2]

Nто = ?п / R, (2.51)

где: Nто - расчетное число основных постов зоны ТО;

?п - такт поста;

R - ритм производства.

Такт поста, т.е. время обслуживания авто на посту, рассчитывается по формуле [2]

?п = + tп, (2.52)

где: Тi - годовой объем работ (трудоемкость работ) в зоне ТО, чел.ч;

Ni - годовая программа работ в зоне ТО (количество обслуживаний в зоне ТО-1 или ТО-2)

Рп - среднее число исполнителей одновременно работающих на посту.

tп - время установки и снятия автомобиля на пост, мин.

Среднее число исполнителей на посту рекомендуется принять для зон ТО Рп = 2…3 исполнителя [2].

Время на установку и перемещение авто по постам принимается tп = 1…3 мин.

?п ТО-1 = [665,9 • 60 / (286 • 2)] + 3 = 73 мин

?п ТО-2 = [1947,9 • 60 / (146 • 2)] + 3 = 403 мин

Ритм производства, т.е. время полного обслуживания авто, рассчитывается по формуле [2]

R = , (2.53)

где: Тсм - продолжительность работы зоны ТО в смену, час;

Ссм - число смен работы зоны ТО в смену;

Niсм - сменная программа по соответствующему виду обслуживания.

R ТО-1 = 8 • 1 • 60 / 1,1 = 436 мин

R ТО-2 = 8 • 1 • 60 / 0,57 = 842 мин

Nто-1 = 73 / 436 = 0,17

Nто-2 = 403 / 842 = 0,48

Принимаем число постов для технического обслуживания Nто=2.

Число постов подпора для зон технического обслуживания следует принять: 10…15 % сменной программы ТО-1

30…40 % сменной программы ТО-2.

Общее число постов зоны ТО определяем суммированием основного числа постов и постов подпора.

Окончательно принимаем общее число постов для ТО Nто=3.

2.10.2 Расчет количества постов в зоне текущего ремонта

Основное количество постов зоне текущего ремонта рассчитывается по формуле [2]

Nтр = ,(2.54)

где: Ттрз - трудоемкость работы в зоне ТР;

Дрг - число дней в году работы зоны ТР;

Ссм - число смен в сутки работы зоны ТР;

Тсм - продолжительность работы зоны в смену;

Рп - число исполнителей одновременно работающих на посту;

? коэффициент использования рабочего времени поста, = 0,90 [2].

? коэффициент неравномерности поступления а/м на посты ТР, = 1,2...1,5 [2].

Nтр = 21893,7 • 1,2 / (258 • 1 • 8 • 2 • 0,9) = 7

Принимаем общее число постов зоны ТР Nтр = 7.

В зоне ТР предусматривается специализация постов по видам работ.

Таблица 2.27 - Примерное распределение постов ТР по их назначению

Назначение постов

Соотношение в %

Ремонт двигателя и его систем

Ремонт трансмиссии, тормозов, рулевого управления и ходовой части

Контроль и регулировка тормозов

Контроль и регулировка углов установки колес

Универсальные

20-30

40-50

5-10

5-10

10-20

Итого

100

2.11 Схема технологического процесса ТО и ТР

Схема технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта представлена на рис. 2.1.

Рис.2.1 Схема технологического процесса ТО и ТР на предприятии

Порядок прохождения технических обслуживаний №1 и №2, а также текущего ремонта приводится далее.

При возвращении с линии автомобиль проходит через контрольно- технический пункт (КТП), где проводится визуальный осмотр автомобиля и при необходимости делается в установленной форме заявка на ТР. Затем автомобиль подвергается ежедневному обслуживанию (ЕО) и в зависимости от плана-графика профилактических работ поступает на посты общей или поэлементной диагностики (Д-1 или Д-2), через зону ожидания технического обслуживания и текущего ремонта или в зону хранения.

После Д-1 автомобиль поступает в зону ТО-1, затем в зону хранения. Туда же направляются автомобили после Д-2. Если при Д-1 не удается обнаружить неисправность, то автомобиль направляется на Д-2 через зону ожидания. После устранения обнаруженной неисправности автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем оттуда в зону хранения.

После оформления заявки на ТР автомобиль подвергается ЕО и направляется на диагностирование Д-2 для устранения объема предстоящего ТР, после чего направляется в зону ТР и затем в зону хранения.

2.12 Подбор технологического оборудования

Технологическое оборудование и оснастку, необходимую для выполнения работ на постах ТО и ТР, во вспомогательных отделениях, подбирают по технологической необходимости, так как они используются периодически.

Технологическое оборудование, необходимое для выполнения работ в зонах технического обслуживания и текущего ремонта, соответствует основным требованиям:

· обеспечение выполнения работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту в полном объеме;

· обеспечение всех исполнителей рабочими местами и соответствующим объемом работ.

Число единиц, подъемно-транспортного оборудования определяется числом постов ТО и ТР, их специализацией по видам работ, а также предусмотренным уровнем механизации производственных процессов.

Количество производственного инвентаря (верстаков, стеллажей и т.п.), который используется в течение всей рабочей смены, определяем по числу работающих в наиболее загруженной смене.

Технологическое оборудование и оснастка на участках ТО и ТР представлена в приложении 4.

2.13 Расчет производственных площадей

Предварительная площадь производственных помещений зон ТО и ремонта рассчитывается по площади в плане наибольшего автомобиля.

Предварительная площадь помещений зон ТО и ТР [2]

FТО,ТР = Fa · N · Kп, (2.55)

где: Fa - площадь наибольшего авто в плане, м2;

N - количество постов в зоне;

Кп - коэффициент плотности расстановки постов.

При одностороннем расположении постов Кп = 6…7; при двухстороннем Кп = 4…5.

Меньшие значения принимаются для крупногабаритного подвижного состава и при числе постов не более 10.

FТО = 18,59 • 5 • 6 = 557,7 м2

FТР =18,59 • 15 • 5 = 1394,25 м2

Окончательные размеры ширины и длины зоны должны быть уточнены по шагу колонн и пролетам помещения.

Производственные здания выполняются с сеткой колонн, имеющий одинаковый шаг для всего здания, равной 6 или 12 м, одинаковый размер пролетов с модулем 6, т.е. 12, 18, 24 м и более.

Принимаем окончательные размеры ширины и длины зоны ТО и ТР соответственно: ТО В =12 м; ТР В = 38м, L = 72м


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.