Анализ организационно-экономических условий ОАО "Ижтрансавто"

2.8.2 Годовая трудоемкость работ текущего ремонта (ТР₃)

Годовую трудоемкость работ по текущему ремонту рассчитываем по формуле [2]:

Т_тр = t_тр · L_г/1000, (2.43)

где: Т_тр - годовая трудоемкость работ текущего ремонта, чел.ч;

L_г - годовой пробег, км.

Расчет приводится для а/м КамАЗ 5320. Результаты расчета по остальным маркам приведены в таблице 2.25.

Т_тр = 19,5 • 231480 / 1000 = 4513,9 чел.ч

Таблица 2.25 - Годовая трудоемкость работ по ТР

2.8.3 Годовая трудоемкость работ в зоне текущего ремонта (ТР₃)

Годовую трудоемкость работ в зоне ТР рассчитываем по формуле [2]:

Т_трз = С_з · Т_тр - Т_соп1 - Т_соп2, (2.44)

где: С_з - процент работ ТР, выполняемых в зоне ТР;

Т_соп1 - сопутствующий текущий ремонт в зоне ТО-1, чел.ч;

Т_соп2 - сопутствующий текущий ремонт в зоне ТО-2, чел.ч.

Все работы сопутствующие и относящиеся к текущему ремонту, выполняются в зоне ТР (контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные и работы по снятию и установке деталей, узлов и агрегатов). Принимаем коэффициент С_з = 1.

Расчет приводится для а/м КамАЗ 5320. Результаты расчета по остальным маркам приведены в таблице 2.26.

Т_трз = 1 • 4513,9 - 26,8 ? 66,7 = 4420,4 чел.ч

Таблица 2.26 - Годовая трудоемкость работ в зоне ТР

2.9 Расчет численности производственных рабочих зон ТО и ТР

При расчете численности производственного персонала различают явочное или технологически необходимое - Р_т и Р_ш число исполнителей.

Явочное число рабочих (число рабочих мест) [2]

Р_т = Т₁ / Ф_рм , (2.45)

где: Р_т - число рабочих мест;

Т₁ - годовой объем работ (трудоемкость);

Ф_рм - годовой фонд времени рабочего места.

Годовой производственный фонд рабочего места можно рассчитать по формулам [2]

Ф_рм = Т_см · Д_рг , (2.46)

где: Т_см - продолжительность рабочей смены;

Д_рг - число рабочих дней в году;

Ф_рм = 8 • 258= 2064 ч.

Явочное число рабочих для зон ТО-1, ТО-2 и ТР соответственно:

Р_{т то-1} = 665,9 / 2064 = 0,3 чел.

Р_{т то-2} = 1947,9 / 2064 = 0,94 чел.

Р_{т тр} = 21893,7 / 2064 = 10, 6 чел

Принимаем Р_{т то-1} = 1 чел., Р_{т то-2} = 1 чел., Р_{т тр} = 11 чел.

Штатное число исполнителей [2]

Р_ш = Т₁/Ф_эр , (2.47)

где: Р_ш - численность штатных рабочих;

Т₁ - годовой объем работ (трудоемкость);

Ф_эр - эффективный годовой фонд времени штатного рабочего.

Эффективный фонд времени штатного рабочего можно рассчитать по формуле [2]

Ф_эр = Ф_рм - t_отп - t_уп ,(2.48)

где: t_отп - продолжительность отпуска, час;

t_уп - потери рабочего времени по уважительным причинам, ч.

Продолжительность отпуска

t_oтп = Д_отп · Т_см, (2.49)

где: Д_отп - продолжительность отпуска, дней;

Т_см = 8 ч, при пятидневной неделе соответственно.

t_отп = 28 • 8 = 224 ч.

t_уп = 0,04 · (Ф_рм - t_отп), (2.50)

t_уп = 0,04 • (2064 - 224)= 73,6 ч.

Ф_эр = 2064 - 224 - 73,6 = 1766,4 ч.

Штатное число исполнителей для зон ТО-1, ТО-2 и ТР соответственно:

Р_{ш то-1} =665,9 / 1766,4 = 0,37 чел.

Р_{ш то-2} = 1947,9 / 1766,4 = 1,1 чел.

Р_{ш тр} = 21893,7 / 1766,4 = 12,4 чел

Принимаем Р_{ш то-1} = 1 чел., Р_{ш то-2} = 1 чел., Р_{ш тр} = 12 чел.

2.10 Расчет числа постов и линий для зон ТО и ТР

2.10.1 Расчет числа постов зоны технического обслуживания

Расчет выполняется для зон ТО-1 и ТО-2 при организации выполнения работ на универсальных постах.

Расчет основного числа постов выполняем по формуле [2]

N_то = ?_п / R, (2.51)

где: N_то - расчетное число основных постов зоны ТО;

?_п - такт поста;

R - ритм производства.

Такт поста, т.е. время обслуживания авто на посту, рассчитывается по формуле [2]

?_п = + t_п, (2.52)

где: Т_i - годовой объем работ (трудоемкость работ) в зоне ТО, чел.ч;

N_i - годовая программа работ в зоне ТО (количество обслуживаний в зоне ТО-1 или ТО-2)

Р_п - среднее число исполнителей одновременно работающих на посту.

t_п - время установки и снятия автомобиля на пост, мин.

Среднее число исполнителей на посту рекомендуется принять для зон ТО Р_п = 2…3 исполнителя [2].

Время на установку и перемещение авто по постам принимается t_п = 1…3 мин.

?_{п ТО-1} = [665,9 • 60 / (286 • 2)] + 3 = 73 мин

?_{п ТО-2} = [1947,9 • 60 / (146 • 2)] + 3 = 403 мин

Ритм производства, т.е. время полного обслуживания авто, рассчитывается по формуле [2]

R = , (2.53)

где: Т_см - продолжительность работы зоны ТО в смену, час;

С_см - число смен работы зоны ТО в смену;

N_iсм - сменная программа по соответствующему виду обслуживания.

R _ТО-1 = 8 • 1 • 60 / 1,1 = 436 мин

R _ТО-2 = 8 • 1 • 60 / 0,57 = 842 мин

N_то-1 = 73 / 436 = 0,17

N_то-2 = 403 / 842 = 0,48

Принимаем число постов для технического обслуживания N_то=2.

Число постов подпора для зон технического обслуживания следует принять: 10…15 % сменной программы ТО-1

30…40 % сменной программы ТО-2.

Общее число постов зоны ТО определяем суммированием основного числа постов и постов подпора.

Окончательно принимаем общее число постов для ТО N_то=3.

2.10.2 Расчет количества постов в зоне текущего ремонта

Основное количество постов зоне текущего ремонта рассчитывается по формуле [2]

N_тр = ,(2.54)

где: Т_трз - трудоемкость работы в зоне ТР;

Д_рг - число дней в году работы зоны ТР;

С_см - число смен в сутки работы зоны ТР;

Т_см - продолжительность работы зоны в смену;

Р_п - число исполнителей одновременно работающих на посту;

? коэффициент использования рабочего времени поста, = 0,90 [2].

? коэффициент неравномерности поступления а/м на посты ТР, = 1,2...1,5 [2].

N_тр = 21893,7 • 1,2 / (258 • 1 • 8 • 2 • 0,9) = 7

Принимаем общее число постов зоны ТР N_тр = 7.

В зоне ТР предусматривается специализация постов по видам работ.

Таблица 2.27 - Примерное распределение постов ТР по их назначению

2.11 Схема технологического процесса ТО и ТР

Схема технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта представлена на рис. 2.1.

Рис.2.1 Схема технологического процесса ТО и ТР на предприятии

Порядок прохождения технических обслуживаний №1 и №2, а также текущего ремонта приводится далее.

При возвращении с линии автомобиль проходит через контрольно- технический пункт (КТП), где проводится визуальный осмотр автомобиля и при необходимости делается в установленной форме заявка на ТР. Затем автомобиль подвергается ежедневному обслуживанию (ЕО) и в зависимости от плана-графика профилактических работ поступает на посты общей или поэлементной диагностики (Д-1 или Д-2), через зону ожидания технического обслуживания и текущего ремонта или в зону хранения.

После Д-1 автомобиль поступает в зону ТО-1, затем в зону хранения. Туда же направляются автомобили после Д-2. Если при Д-1 не удается обнаружить неисправность, то автомобиль направляется на Д-2 через зону ожидания. После устранения обнаруженной неисправности автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем оттуда в зону хранения.

После оформления заявки на ТР автомобиль подвергается ЕО и направляется на диагностирование Д-2 для устранения объема предстоящего ТР, после чего направляется в зону ТР и затем в зону хранения.

2.12 Подбор технологического оборудования

Технологическое оборудование и оснастку, необходимую для выполнения работ на постах ТО и ТР, во вспомогательных отделениях, подбирают по технологической необходимости, так как они используются периодически.

Технологическое оборудование, необходимое для выполнения работ в зонах технического обслуживания и текущего ремонта, соответствует основным требованиям:

· обеспечение выполнения работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту в полном объеме;

· обеспечение всех исполнителей рабочими местами и соответствующим объемом работ.

Число единиц, подъемно-транспортного оборудования определяется числом постов ТО и ТР, их специализацией по видам работ, а также предусмотренным уровнем механизации производственных процессов.

Количество производственного инвентаря (верстаков, стеллажей и т.п.), который используется в течение всей рабочей смены, определяем по числу работающих в наиболее загруженной смене.

Технологическое оборудование и оснастка на участках ТО и ТР представлена в приложении 4.

2.13 Расчет производственных площадей

Предварительная площадь производственных помещений зон ТО и ремонта рассчитывается по площади в плане наибольшего автомобиля.

Предварительная площадь помещений зон ТО и ТР [2]

F_ТО,ТР = F_a · N · K_п, (2.55)

где: F_a - площадь наибольшего авто в плане, м²;

N - количество постов в зоне;

К_п - коэффициент плотности расстановки постов.

При одностороннем расположении постов К_п = 6…7; при двухстороннем К_п = 4…5.

Меньшие значения принимаются для крупногабаритного подвижного состава и при числе постов не более 10.

F_ТО = 18,59 • 5 • 6 = 557,7 м²

F_ТР =18,59 • 15 • 5 = 1394,25 м²

Окончательные размеры ширины и длины зоны должны быть уточнены по шагу колонн и пролетам помещения.

Производственные здания выполняются с сеткой колонн, имеющий одинаковый шаг для всего здания, равной 6 или 12 м, одинаковый размер пролетов с модулем 6, т.е. 12, 18, 24 м и более.

Принимаем окончательные размеры ширины и длины зоны ТО и ТР соответственно: ТО В =12 м; ТР В = 38м, L = 72м