Правовой основой для реализации социальных стандартов стал Закон Республики Беларусь «О государственных минимальных социальных стандартах», принятый в 1999 году. Этот закон определяет критерии формирования и применения государственных минимальных социальных стандартов, обеспечивающих реализацию закрепленных Конституцией Республики Беларусь социальных прав граждан.

На основании Постановления Совета Министров Республики Беларусь от 30 мая 2003 г. № 724 «О мерах по внедрению системы государственных социальных стандартов по обслуживанию населения республики» разработана и утверждена система стандартов, включающая 44 норматива, которые определяют виды и качество важнейших социальных услуг в области образования и культуры, здравоохранения, физической культуры и спорта, жилищно-коммунального хозяйства, торговли, транспорта, связи, бытового и социального обслуживания.

Единые нормативы социальных стандартов по обслуживанию населения призваны определить гарантии, которые государство в состоянии обеспечить бесплатно (либо по доступной цене) в жизненно важных сферах. Социальные стандарты являются обязательными для использования в организациях всех форм собственности.

Во всех районах республики в области транспорта внедрено только два социальных стандарта из шести: норматив наличия автобусных станций (автобусных касс) для обслуживания пассажиров автобусных маршрутов и норматив обслуживания населения на внутриобластных (междугородных) маршрутах с учетом железнодорожного транспорта.

Председателем Мозырского райисполкома А. В. Лис была утверждена «Выписка из паспорта внедрения государственных социальных стандартов в области транспорта по обслуживанию населения в Мозырском районе (приведена в таблице 3.4). Ответственным за внедрение данного государственного социального стандарта был назначен директор РДАУП «Автобусный парк № 2» Мартынов Анатолий Максимович.

Таблица 3.4 - Выписка из паспорта внедрения государственных социальных стандартов в области транспорта по обслуживанию населения в Мозырском районе

№ п/п	Наименование государственного социального стандарта	Норматив обслуживания, утвержденный постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 мая 2003 г. № 724 «О мерах по внедрению системы государственных социальных стандартов по обслуживанию населения республики» (с учетом дополнений и изменений от 20.06.2007 г. № 811)	Норматив обслуживания, утвержденный решением Гомельского областного исполнительного комитета от 27 июня 2003 г. № 418 «О государственных минимальных социальных стандартах по обслуживанию населения Гомельской области» (с учетом дополнений и изменений от 17.08.2007 г. № 730)	Ответственные за внедрение государственного социального стандарта
1	Норматив наличия автобусных станций (автобусных касс) для обслуживания пассажиров автобусных маршрутов	1-2 автобусные станции (автобусные кассы) на район	1-2 автобусные станции (автобусные кассы) на район	Директор РДАУП «Автобусный парк № 2» Мартынов A.M.
2	Охват (с учетом железнодорожн. тр-та): ѕ центральных усадеб сельских советов и сельскохозяйственных организаций;	100% при обязательном выполнении рейсов не менее 4 дней в неделю (по 2 оборота в день)	100% при обязательном выполнении рейсов не менее 4 дней в неделю (по 2 оборота в день)
	ѕ агрогородков с численностью населения более 1 тысячи человек	100% при обязательном выполнении рейсов ежедневно (по 2 оборота в день)	100% при обязательном выполнении рейсов ежедневно (по 2 оборота в день)
3	Охват населенных пунктов с количеством дворов свыше 10 пассажирскими перевозками (с учетом железнодорожн. тр-та)	100% с обязательным выполнением рейсов не менее 2 дней в неделю (по 2 оборота в день)	100% с обязательным выполнением рейсов не менее 2 дней в неделю (по 2 оборота в день)
4	Зона охвата автобусным сообщением	до 3 километров	до 3 километров
5	Норматив обслуживания населения по городским перевозкам: для города с численностью от 50 до 250 тысяч человек (г. Мозырь -- 111,7 тыс. чел.)	1 автобус на 2 тысячи человек, т.е. для г. Мозыря 56 единиц	1 автобус на 2 тысячи человек, т.е. для г. Мозыря 56 единиц
6	Норматив обслуживания населения на внутриобластных (междугородных) маршрутах с учетом железнодорожн. тр-та	ежедневно 1 оборот (2 рейса) между районом и областным центром	ежедневно 1 оборот (2 рейса) между районом и областным центром

Мозырский район подразделяется на десять сельских Советов, которые включают 92 населенных пункта, в числе которых два агрогородка с численностью населения более одной тысячи человек (д. Козенки, где население составляет 4068 человек и п. Криничный, в котором население насчитывает 1740 человек) и 56 населенных пунктов с количеством дворов свыше десяти.

Расчет фактической обеспеченности выполнения социальных стандартов в области транспорта по обслуживанию населения в населенных пунктах Мозырского района (согласно данным таблицы 3.4) представлен в таблице 3.5.

Таблица 3.5 - Расчёт фактической обеспеченности выполнения социальных стандартов в области транспорта в населенных пунктах Мозырского района

№ п/п	Наименование населенных пунктов	Кол-во дворов	Числен- ность населения	% выполнения социального стандарта	Название маршрута, преимущественно которым обслуживается данный населенный пункт	Примечание Кол-во рейсов в неделю необходимо/ фактически
Барбаровский с/с
1	д. Барбаров	103	270	100	Мозырь - Новая Нива Мозырь - Барбаров	Центр с/с 16/16
2	д. Верхний Млынок	5	8	-	Мозырь - Новая Нива	-/16
3	д. Горная	9	18	-	Мозырь - Новая Нива	-/16
4	п. Красная Горка	5	11	-	Мозырь - Новая Нива	-/8
5	д. Нижний Млынок	9	14	-	Мозырь - Новая Нива	-/16
6	п. Новая Нива	5	7	-	Мозырь - Новая Нива	-/16
7	п. Передовой	61	204	200	Мозырь - Новая Нива	8/16
8	п. Прогресс	14	25	200	Мозырь - Новая Нива	8/16
Каменковский с/с
9	д. Антоновка	20	23	150	Мозырь - Гостов	8/12
10	д. Березовка	20	24	150	Мозырь - Гостов	8/12
11	д. Большой Боков	69	128	1325	Мозырь - Зимовищи	8/106
12	д. Васьковка	40	54	150	Мозырь - Иванковщина	8/12
13	д. Гостов	8	11	-	Мозырь - Гостов	-/12
14	д. Зеленка	11	20	150	Мозырь - Иванковщина	8/12
15	д. Иванковщина	61	90	150	Мозырь - Иванковщина	8/12
16	д. Каменка	265	699	437	Мозырь - Зимовищи	Центр с/с, агрогородок 16/70
17	д. Мелешковичи	226	575	163	Мозырь - Зав. Остров	КСУП, агрогородок 16/26
18	д. Млынок	11	21	325	Мозырь - Зав. Остров	8/26
19	д. Свириновка	16	35	150	Мозырь - Гостов	8/12
20	п. Сосновый	252	715	1600	Мозырь - Зимовищи	8/128
Козенский с/с
21	д. Бобренята	153	431	488	Мозырь - Акулинка	СПК 16/78
№ п/п	Наименование населенных пунктов	Кол-во дворов	Числен- ность населения	% выполнения социального стандарта	Название маршрута, преимущественно которым обслуживается данный населенный пункт	Примечание Кол-во рейсов в неделю необходимо/ фактически
Крнничнмй с/с
22	д. Булавки	109	286	975	Мозырь - Акулинка	8/78
23	д. Дрозды	171	443	4300	Мозырь - Слобода	8/344
24	д. Козенки	1380	4068	1800	№22	Центр с/с, агрогородок 28/504
25	д. Лучежевичи	99	267	700	№ 18	8/56
26	д. Нагорные	166	407	3800	№9	8/304
27	д. Наровчизна	62	196	6300	№22	8/504
28	д. Новики	145	377	6350	№9	8/508
30	д. Раевские	19	32	1550	Мозырь - Новая Нива	8/124
31	д. Акулинка	52	81	700	Мозырь - Акулинка	8/56
32	д. Бибики	109	213	525	Мозырь - Бибики	8/42
33	д. Турины	126	246	400	Мозырь - Акулинка	РУП 16/64
34	п. Криничный	563	1740	400	Мозырь - Акулинка	Центр с/с, агрогородок 16/64
35	д. Лубня	17	23	100	Мозырь - Лубня	8/8
36	д. Матрунки	44	78	200	Мозырь - Творичевка ИП	8/16
37	х. Моложево	4	5	-	Мозырь - Акулинка	-/70
38	д. Пеньки	5	7	-	Мозырь - Мал. Боковец	-/124
39	д. Стрельск	25	33	100	Мозырь - Стрельск	8/8
40	д. Творичевка	107	320	100	Мозырь - Творичевка ИП	ПСК 16/16
Махновичский с/с
41	д. Дербинка	38	77	100	Мозырь - Подлядичи	8/4
42	д. Заболотье	39	61	150	Мозырь - Зав. Остров	8/12
43	д. Зав. Остров	29	37	150	Мозырь - Зав. Остров	8/12
44	д. Зеленый Мох	9	9	-	Мозырь - Зел. Мох	-/4
45	д. Махновичи	299	710	212	Мозырь - Зав. Остров	Центр с/с, агрогородок 16/34
46	д. Подлядичи	13	31	100	Мозырь - Зел. Мох ч/з Подлядичи	8/4
Михалковский с/с
47	п. Дружба	39	85	450	Мозырь - Мих. Рудня	8/36
48	д. Ляховцы	12	15	450	Мозырь - Мих. Рудня	8/36
49	д. Малый Боков	40	90	350	Мозырь - Мал. Боковец	8/28
50	д. Митьки	41	67	1550	Мозырь - Нов. Нива	8/124
51	п. Михалки	20	56	1550	Мозырь - Нов. Нива	8/124
52	д. Провтюки	19	35	1550	Мозырь - Нов. Нива	8/124
53	д. Рудня	358	941	225	Мозырь - Мих. Рудня	Центр с/с 16/36
54	д. Староселье	31	67	450	Мозырь - Мих. Рудня	8/36
№ п/п	Наименование населенных пунктов	Кол-во дворов	Числен- ность населения	% выполнения социального стандарта	Название маршрута, преимущественно которым обслуживается данный населенный пункт	Примечание Кол-во рейсов в неделю необходимо/ фактически
Осовецкий с/с
55	д. Гиневичев Груд	3	4	-	Мозырь - Лешня	-/12
56	д. Глиница	157	367	175	Мозырь - Глиница	СПК 16/28
57	п. Глиницкий	15	27	350	Мозырь - Глиница	8/28
58	д. Зимовая Буда	25	33	100	Мозырь - Сколодин	8/8
59	д. Камень	6	12	-	Мозырь - Крушники	-/20
60	д. Кринйчная Гряда	3	6	Дорожные условия не соответствуют безопасности движения	-
61	д. Крушники	53	102	250	Мозырь - Крушники	8/20
62	д. Летовище	10	15	350	Мозырь - Глиница	8/28
63	д. Осовец	215	545	300	Мозырь - Глиница	Центр с/с 16/48
64	д. Осовецкая Буда	7	11	-	Мозырь - Крушники	-/48
65	д. Передрейка	28	41	600	Мозырь - Глиница	8/48
66	д. Сколодин	31	39	325	Мозырь - Острожанка	8/26
67	д. Турбинка	4	5	-	Мозырь - Крушники	-/20
Прудковский с/с
68	д. Борисковичи	130	210	126	Мозырь - Борисковичи	8/10
69	д. Загорины	64	103	525	Мозырь - Загорины	8/42
70	д. Мерабель	17	23	525	Мозырь - Загорины	8/42
71	д. Прудок	323	784	1388	Мозырь - Загорины	Центр с/с 16/222
72	д. Редька	11	18	2775	Мозырь - Загорины	8/222
Скрыгаловский с/с
73	д. Балажевичи	76	157	650	Мозырь - Крушники	8/52
74	д. Белая	136	330	433	Мозырь - Крушники	СПК 16/64
75	д. Жаховичи	73	103	150	Мозырь - Жахови чи	8/12
76	д. Лешня	91	179	150	Мозырь - Лешня	8/12
77	д. Надатки	41	72	150	Мозырь - Жаховичи	8/12
78	д. Рудня	36	60	150	Мозырь - Лешня	8/12
79	д. Скрыгалов	297	701	325	Мозырь - Крушники	Центр с/с, агрогородок 16/58
80	д. Ясенец	13	17	150	Мозырь - Жаховичи	8/12
Слободской с/с
81	д. Большие Зимовищи		277	437	Мозырь - Зимовищи	СПК, агрогородок 16/70
82	д.Буда-Казимировска	8	11	-	Мозырь - Каз. Буда	-/4
83	д. Казимировка	2	2	-	Мозырь - Каз. Буда	-/4
84	д. Костюковичи	53	74	250	Мозырь - Костюковичи	8/20
85	д. Мал. Зимовищи	122	316	1225	Мозырь - Зимовищи	8/98
86	д. Моисеевка	106	218	125	Мозырь - Костюковичи	СПК 16/20
87	д. Романовна	148	317	225	Мозырь - Романовка	СПК 16/36
№ п/п	Наименование населенных пунктов	Кол-во дворов	Числен- ность населения	% выполнения социального стандарта	Название маршрута, преимущественно которым обслуживается данный населенный пункт	Примечание Кол-во рейсов в неделю необходимо/ фактически
88	д. Рудня	37	62	875	Мозырь - Зимовищи	8/70
89	д. Слобода	344	830	375	Мозырь - Слобода	Центр с/с, агрогородок 16/60
90	д. Слободка	49	78	750	Мозырь - Слобода	8/60
91	д. Хомички	112	272	250	Мозырь - Костюковичи	8/20
92	д. Щекотова	9	12	150	Мозырь - Зимовищи	-/12

По данным таблицы 3.5 видно, что выполнение социальных стандартов в области транспорта в большинстве населенных пунктов Мозырского района превышает 100%. Но на данный момент частный перевозчик отказался от маршрута Мозырь - Зеленый Мох/Подлядичи. И в ходе дипломного проекта будет рассмотрен вариант принятия данного маршрута на баланс предприятия, маршрут будет рационализован, таким образом, чтобы не нарушались условия стандарта.

Для выполнения норматива обслуживания населения по городским перевозкам для города с численностью от 50 до 250 тыс. человек (в городе Мозыре проживает 111,7 тыс. человек) необходим один автобус на две тысячи человек. Следовательно, для выполнения городских перевозок в Мозыре необходимо 56 автобусов (111700/2000=56). На городских маршрутах работают 51 автобус, принадлежащих РДАУП «Автобусный парк № 2» и 55 автобусов, принадлежащих индивидуальным предпринимателям. В итоге на городских маршрутах работает 106 автобусов, что составляет 189% выполнения указанного выше норматива.

Для выполнения норматива обслуживания населения на внутриобластных (междугородных) маршрутах с учетом железнодорожного транспорта необходимо совершать ежедневно один оборот (2 рейса) между районом и областным центром.

Фактически выполняются следующие рейсы:

ѕ Мозырь - Гомель (отправление в 5:20) - 1 оборот по рабочим дням;

ѕ Мозырь - Гомель (отправление в 6:30) - 1 оборот ежедневно;

ѕ Мозырь - Гомель (отправление в 11:00 - 1 оборот по рабочим дням;

ѕ Мозырь - Гомель (отправление в 14:00) - 1 оборот ежедневно кроме субботы;

ѕ Мозырь - Гомель (отправление в 16:35) - 1 оборот по воскресеньям;

ѕ Мозырь - Гомель - Острожанка - 1 оборот по пятницам и воскресеньям;

ѕ Ельск - Гомель - Заширье - 1 оборот ежедневно;

ѕ Наровля - Гомель - 2 оборота ежедневно;

ѕ Подгалье - Ельск - Гомель - 1 оборот по пятницам и воскресеньям.

В итоге ежедневно совершается 7 оборотов между районом и областным центром. Следовательно, выполнение норматива - свыше 100% .

Фактическое выполнение нормативов государственных социальных стандартов по обеспечению Мозырского района пассажирскими перевозками представлено в таблице 3.6.

Таблица 3.6 - Выполнение нормативов государственных социальных стандартов по обеспечению Мозырского района пассажирскими перевозками.

№ п/п	Наименование социального стандарта	Норматив обслуживания, утверждённый решением Гомельского облисполкома от 17.08.2007 № 730	Фактическая обеспеченность и расчёт значения социального стандарта
1	Норматив наличия автостанций (автокасс) для обслуживания пассажиров автобусных маршрутов	1 - 2 автостанции (автокассы) на один район	1 автовокзал
2	Охват (с учётом железнодорожного транспорта и внутреннего водного транспорта в навигационный период): ѕ центральных усадеб сельских советов и сельскохозяйственных организаций;	100% при обязательном выполнении рейсов не менее 4 дней в неделю (по 2 оборота в день)	Свыше 100%
	ѕ агрогородков с численностью населения более 1 тысячи человек	100% при обязательном выполнении рейсов ежедневно (по 2 оборота в день)	Свыше 100%
3	Охват населенных пунктов с количеством дворов свыше 10 (с участием железнодорожного транспорта)	100% с обязательным выполнением рейсов не менее 2 дней в неделю (по 2 оборота в день)	97,83%
4	Зона охвата автобусным сообщением	До 3 км	3 км
5	Норматив обслуживания населения по городским перевозкам: - для города с численностью от 50 до 250 тысяч человек (город Мозырь 111,7 тысяч человек)	1 автобус на 2 тысячи человек 111700 человек: 2000 человек = 56 автобусов	АП-2 - 51 автобус (91%) ИП - 55 автобусов (98%) 51+55 = 106 автобусов, т.е. 189%
6	Норматив обслуживания населения на внутриобластных (междугородных) маршрутах с учётом железнодорожного транспорта	Ежедневно 1 оборот (2 рейса) между районом и областным центром	Свыше 100%

Можно отметить, что фактически нормативы государственных социальных стандартов по обеспечению Мозырского района пассажирскими перевозками по состоянию на 1.01.2011 года выполнены.

Анализ перевозок пассажиров в пригородном сообщении показал, что на сегодняшний день все пригородные маршруты Мозырского района являются убыточными. Самоокупаемость большинства из них не превышает 50%. Проблема повышения рентабельности пригородных маршрутов имеет свою специфику и требует решения.

С целью сокращения затрат на осуществление перевозок пассажиров в пригородном сообщении в рамках дипломного проекта предлагается:

ѕ соблюдая условия социального стандарта в области транспорта рационализировать движение автобусов по маршрутам «Мозырь - Гостов» и «Мозырь - Иванковщина». Для этого данные маршруты объединяются в один кольцевой. Это возможно, так как дорожные условия между населенными пунктами Гостов и Иванковщина соответствуют безопасности движения. Это позволит сократить пробег транспортных средств за счет сокращения количества выполняемых рейсов. При этом условие социального стандарта будет не нарушено;

ѕ соблюдая условия социального стандарта в области рационализировать движение автобусов по маршрутам «Мозырь - Заводный Остров» и «Мозырь -Зеленый Мох/ Подлядичи». Для подтверждения либо опровержения данных рекомендаций в последующем выполняется технологический расчёт и экономическое обоснование данных предложений.



4 Разработка предложений по совершенствованию транспортного обслуживания населения Мозырского района по условиям социального стандарта

4.1 Исследование рассматриваемых маршрутов

Подробная характеристика рассматриваемого маршрута приведена в таблице 3.2 и в таблице Б.1, а в таблице 4.1 отражены основные данные по указанному маршруту.

Таблица 4.1 - Характеристика маршрута «Мозырь - Гостов»

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Протяженность маршрута (в одну сторону)	км	22,9
2	Дни работы подвижного состава на маршруте	день	пятница, суббота, воскресенье
3	Количество рейсов в день	рейс	4
4	Среднее время, затрачиваемое на 1 рейс	час	1,10

Основные показатели работы автобусов на маршруте «Мозырь - Гостов» за 2010 год приведены в приложении Г.

Динамика изменения пассажиропотока на рассматриваемом маршруте по месяцам в 2010 году представлена в приложении В и изображена на рисунке 4.2.



Рисунок 4.2 - Картограмма пассажиропотоков за 2010 год на пригородном маршруте «Мозырь - Гостов»

Из рисунка 4.2 видно, что на маршруте «Мозырь - Гостов» имеет место большая неравномерность перевозок по сезонам года: объем перевозок пассажиров в летние месяцы резко увеличивается.

Коэффициент неравномерности пассажиропотока по времени (в данном случае по месяцам) определяется следующим образом:

(4.1)

где - максимальный месячный пассажиропоток, пасс.

- среднемесячный пассажиропоток, пасс.

Коэффициент неравномерности пассажиропотока по месяцам на рассматриваемом маршруте (исходя из рисунка 4.2) составит:



Можно отметить, что коэффициент неравномерности пассажиропотока по месяцам на указанном маршруте характеризуется достаточно высоким значением, что характерно для пригородных маршрутов.

Корреспонденции утренних и вечерних пассажиропотоков на рассматриваемом маршруте (на основании данных обследования пассажиропотока по пригородному маршруту «Мозырь - Гостов», дата изучения - 08.10.2010 год, день недели - пятница) представлены в приложении Д и отражены на рисунках 4.3 - 4.4 соответственно.

Рисунок 4.3 - Картограмма утренних пассажиропотоков на пригородном маршруте

Как видно из рисунка 4.3, наибольший пассажиропоток на маршруте «Мозырь - Гостов» в утреннее время наблюдается в прямом направлении, в вечернее время - в обратном направлении.

Пассажирооборот на маршруте определяется следующим образом:

, (4.2)

где Qi - пассажиропоток на i-м перегоне, пасс.;

li - длина i-го перегона, км;

n - количество перегонов на маршруте.

Утренний пассажирооборот в прямом направлении (согласно рисункам 4.3 - 4.4) составит:

Утренний пассажирооборот в обратном направлении составит:

Вечерний пассажирооборот в прямом направлении составит:

Вечерний пассажирооборот в обратном направлении составит:

Таким образом, суточный пассажирооборот на маршруте будет представлять собой сумму утреннего и вечернего пассажирооборота в обоих направлениях:



Годовой пробег автобуса на маршруте, км, определяется следующим образом:

(4.3)

где Lм - длина маршрута, км; Lг.п. - внутригаражный пробег; Lг.п. = 1,5 км; - годовое количество рейсов, ед., определяется по формуле:

, (4.4)

где - количество рейсов в день, ед;

- количество дней работы автобусов на маршруте за год, дни.

Часы работы автобуса на маршруте, час:

, (4.5)

где - среднее время, затрачиваемое на 1 рейс, час.

Таким образом, для маршрута «Мозырь - Гостов» годовое количество рейсов в 2009 году (при работе подвижного состава 156 дней) составит:

рейса.

Годовой пробег автобусов на маршруте:

км.



Часы работы автобусов на маршруте:

ч.

Принимаем ч.

Результаты расчетов для рассматриваемого маршрута сведены в таблицу 4.2.

Таблица 4.2 - Показатели работы автобусов по пригородному маршруту «Мозырь - Гостов» на 2010 год

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Количество рабочих дней	день	156
2	Количество рейсов	рейс	624
3	Часы работы автобуса на маршруте	час	687
4	Годовой пробег	км	15226

Данные таблицы 4.2 будут использованы для расчета экономической эффективности предлагаемых вариантов организации движения.

4.1.1 Характеристика маршрута «Мозырь - Иванковщина»

Характеристика рассматриваемого маршрута приведена в таблице 3.2 и в приложении Б, а основные данные отражены в таблице 4.3.

Таблица 4.3 - Характеристика маршрута «Мозырь - Иванковщина»

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Протяженность маршрута (в одну сторону)	км	31,1
2	Дни работы подвижного состава на маршруте	день	пятница, суббота, воскресенье
3	Количество рейсов в день	рейс	4
4	Среднее время, затрачиваемое на 1 рейс	час	1,11



Основные показатели работы автобусов на маршруте за 2010 год приведены в приложении Г.

Динамика изменения пассажиропотока на рассматриваемом пригородном маршруте «Мозырь - Иванковщина» по месяцам в 2010 году изображена на рисунке 4.6.

Рисунок 4.6 - Картограмма пассажиропотоков за 2010 год на пригородном маршруте «Мозырь - Иванковщина»

автобусный парк пассажир обслуживание

Из рисунка 4.6 следует, что наибольший объем перевозок пассажиров приходится на летние месяцы.

Коэффициент неравномерности пассажиропотока по месяцам на рассматриваемом маршруте составит:



Корреспонденции утренних и вечерних пассажиропотоков на рассматриваемом маршруте (на основании данных обследования пассажиропотока по пригородному маршруту «Мозырь - Иванковщина», дата изучения - 15.10.2010 год, день недели - пятница) отражены на рисунках 4.7 - 4.8 соответственно.

Рисунок 4.8 - Картограмма вечерних пассажиропотоков на пригородном маршруте «Мозырь - Иванковщина»

Как видно из рисунков 4.7 - 4.8 наибольший пассажиропоток на маршруте в утреннее время наблюдается в прямом направлении, в вечернее время - также в прямом направлении.

Утренний пассажирооборот в прямом направлении (согласно рисункам 4.7 - 4.8) составит:



Утренний пассажирооборот в обратном направлении составит:

Вечерний пассажирооборот в прямом направлении составит:

Вечерний пассажирооборот в обратном направлении составит:

Таким образом, суточный пассажирооборот на маршруте будет представлять собой сумму утреннего и вечернего пассажирооборота в обоих направлениях и составит:

Для маршрута «Мозырь - Иванковщина» годовое количество рейсов в 2011 году (при работе подвижного состава 156 дней) составит:

рейса.

Годовой пробег автобусов на маршруте:

км.



Принимаем км.

Часы работы автобуса на маршруте:

ч.

Результаты расчетов для рассматриваемого маршрута сведены в таблицу 4.4.

Таблица 4.4 - Показатели работы автобусов по пригородному маршруту «Мозырь - Иванковщина» на 2010 год

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Количество рабочих дней	день	156
2	Количество рейсов	рейс	624
3	Часы работы автобуса на маршруте	час	693
4	Годовой пробег	км	20343

4.1.2 Характеристика маршрута «Мозырь - Заводный Остров»

Характеристика рассматриваемого маршрута приведена в таблице 3.2 , а основные данные отражены в таблице 4.5.

Таблица 4.5 - Характеристика маршрута «Мозырь - Заводный Остров»

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Протяженность маршрута (в одну сторону)	км	43,5
2	Дни работы подвижного состава на маршруте	день	пятница, суббота, воскресенье
3	Количество рейсов в день	рейс	4
4	Среднее время, затрачиваемое на 1 рейс	час	1,40

Основные показатели работы автобусов на маршруте «Мозырь - Заводный Остров» за 2010 год приведены в приложении Г.

Динамика изменения пассажиропотока на рассматриваемом пригородном маршруте «Мозырь - Заводный Остров» по месяцам в 2010 году представлена в приложении В и изображена на рисунке 4.10.

Рисунок 4.10 - Картограмма пассажиропотоков за 2010 год на пригородном маршруте «Мозырь - Заводный Остров»

Из рисунка 4.10 следует, что наибольший объем перевозок пассажиров приходится на летние месяцы.

Коэффициент неравномерности пассажиропотока по месяцам на рассматриваемом маршруте составит:

Корреспонденции утренних и вечерних пассажиропотоков на рассматриваемом маршруте (на основании данных обследования пассажиропотока по пригородному маршруту «Мозырь - Заводный Остров», дата изучения - 06.06.2010 год, день недели - воскресенье) представлены на рисунках 4.11 - 4.12 соответственно.

Рисунок 4.11 - Картограмма утренних пассажиропотоков на пригородном маршруте «Мозырь - Заводный Остров»

Рисунок 4.12 - Картограмма вечерних пассажиропотоков на пригородном маршруте «Мозырь - Заводный Остров»



Как видно из рисунков 4.11 - 4.12 наибольший пассажиропоток на маршруте в утреннее время наблюдается в обратном направлении, в вечернее время - в прямом направлении.

Утренний пассажирооборот в прямом направлении (согласно рисункам 4.11 - 4.12) составит:

Утренний пассажирооборот в обратном направлении составит:

Вечерний пассажирооборот в прямом направлении составит:

Вечерний пассажирооборот в обратном направлении составит:

Таким образом, суточный пассажирооборот на маршруте будет представлять собой сумму утреннего и вечернего пассажирооборота в обоих направлениях:



Для маршрута «Мозырь - Заводный Остров» годовое количество рейсов в 2011 году (при работе подвижного состава 156 дней) составит:

рейса.

Годовой пробег автобусов на маршруте:

км.

Часы работы автобуса на маршруте:

ч.

Результаты расчетов для рассматриваемого маршрута сведены в таблицу 4.6.

Таблица 4.6 - Показатели работы автобусов по пригородному маршруту «Мозырь - Заводный Остров» на 2010 год

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Количество рабочих дней	день	204
2	Количество рейсов	рейс	624
3	Часы работы автобуса на маршруте	час	874
4	Годовой пробег	км	28080

4.1.3 Характеристика маршрута «Мозырь - Зеленый мох/Подлядичи»

Данный маршрут был отменен с 01.11.2008 года в связи с открытием нового маршрута - «Зеленый Мох ч/з Подлядичи. Однако данные по указанному маршруту будут необходимы в дальнейшем для формирования рациональных маршрутов движения.

Характеристика пригородного маршрута «Мозырь - Зеленый Мох/Подлядичи» приведена в таблице 4.7.

Таблица 4.7 - Характеристика маршрута «Мозырь - Зеленый Мох/Подлядичи»

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Протяженность маршрута (в одну сторону)	км	62,1
2	Дни работы подвижного состава на маршруте	день	пятница
3	Количество рейсов в день	рейс	4
4	Среднее время, затрачиваемое на 1 рейс	час	1,58

Основные показатели работы автобусов на маршруте за 12 месяцев 2010 года приведены в приложении Г.

Динамика изменения пассажиропотока на рассматриваемом пригородном маршруте «Мозырь - Подлядичи» за 12 месяцев 2010 года представлена на рисунке 4.14.

Рисунок 4.14 - Картограмма пассажиропотоков за 12 месяцев 2010 года на пригородном маршруте «Мозырь - Зеленый Мох/Подлядичи»



Из рисунка 4.14 следует, что наибольший объем перевозок пассажиров приходится на летние месяцы.

Коэффициент неравномерности пассажиропотока по месяцам на рассматриваемом маршруте составит:

Корреспонденции утренних и вечерних пассажиропотоков на рассматриваемом маршруте (на основании данных обследования пассажиропотока по пригородному маршруту «Мозырь -Зеленый Мох/ Подлядичи», дата изучения - 24.11.2010 год, день недели - среда) отражены на рисунках 4.15 - 4.16 соответственно.

Рисунок 4.15 - Картограмма утренних пассажиропотоков на пригородном маршруте «Мозырь - Зеленый Мох/Подлядичи»



Рисунок 4.16 - Картограмма вечерних пассажиропотоков на пригородном маршруте «Мозырь - Подлядичи»

Анализируя рисунки 4.15 - 4.16 можно отметить, что наибольший пассажиропоток на пригородном маршруте «Мозырь - Зеленый Мох/Подлядичи» в утреннее время наблюдается в обратном направлении, в вечернее время - в прямом направлении.

Утренний пассажирооборот в прямом направлении (согласно рисункам 4.15 - 4.16) составит:

Утренний пассажирооборот в обратном направлении составит:



Вечерний пассажирооборот в прямом направлении составит:

Вечерний пассажирооборот в обратном направлении составит:

Таким образом, суточный пассажирооборот на маршруте будет представлять собой сумму утреннего и вечернего пассажирооборота в обоих направлениях:

4.2 Формирование рациональных маршрутов движения

Согласно данным таблицы 3.5, норматив обслуживания населения выполняется везде. При этом выполнение социального стандарта в области транспорта по отношения к д. Заболотье и д. Заводный Остров, обслуживаемых маршрутом «Мозырь - Заводный Остров», превышает 100%, а именно: при необходимом количестве восемь рейсов в неделю выполняется 12. В связи с этим на основе анализа схемы охвата населенных пунктов Мозырского района автобусным сообщением (рисунок 3.1), показателей работы указанных маршрутов за 2010 год (приложение Г), предлагается по средам, пятницам, и воскресеньям автобусам обслуживающим маршрут «Мозырь- Заводный Остров» делать заезд в деревни Дербинка, Подлядичи и Зеленый Мох. Характеристики предлагаемых маршрутов отражены в таблице 4.13 и 4.14. 

Таблица 4.13 - Характеристика маршрута «Мозырь - Заводный Остров»

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Протяженность маршрута (в одну сторону)	км	43,5
2	Дни работы подвижного состава на маршруте	день	Среда,
3	Количество рейсов в день	рейс	4
4	Среднее время, затрачиваемое на 1 рейс	час	1,40

Таблица 4.14 - Характеристика маршрута «Мозырь -Заводный Остров через Зеленый мох/ Подлядичи»

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Протяженность маршрута (в одну сторону)	км	90,9
2	Дни работы подвижного состава на маршруте	день	среда, пятница, воскресенье
3	Количество рейсов в день	рейс	4
4	Среднее время, затрачиваемое на 1 рейс	час	3

Коэффициент неравномерности пассажиропотока по месяцам на рассматриваемом маршруте составит:

Корреспонденции утренних и вечерних пассажиропотоков на рассматриваемом маршруте (на основании данных обследования пассажиропотока по пригородному маршруту «Мозырь -Зеленый Мох/ Подлядичи», дата изучения - 24.11.2010 год, день недели - среда) отражены на рисунках 4.19 - 4.20 соответственно.



Рисунок 4.19 - Картограмма утренних пассажиропотоков на пригородном маршруте «Мозырь - Зеленый Мох/Подлядичи»

Анализируя рисунки 4.19 - 4.20 можно отметить, что наибольший пассажиропоток на пригородном маршруте «Мозырь -Заводный Остров/ Зеленый Мох/Подлядичи» в утреннее время наблюдается в обратном направлении, в вечернее время - в прямом направлении.

Утренний пассажирооборот в прямом направлении (согласно рисункам 4.15 - 4.16) составит:

Утренний пассажирооборот в обратном направлении составит:

Вечерний пассажирооборот в прямом направлении составит:

Вечерний пассажирооборот в обратном направлении составит:

Таким образом, суточный пассажирооборот на маршруте будет представлять собой сумму утреннего и вечернего пассажирооборота в обоих направлениях:

Для маршрута «Мозырь - Заводный Остров» при работе автобусов на маршруте один день в неделю годовое количество рейсов в 2011 году (при работе подвижного состава 52 дня) составит:

рейсов.

км.

Часы работы автобуса на маршруте:

ч.

Принимаем ч.



Результаты расчетов для рассматриваемого маршрута сведены в таблицу 4.15.

Таблица 4.15 - Показатели работы автобусов по маршруту «Мозырь - Заводный Остров» на 2011 год

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Количество рабочих дней	день	52
2	Количество рейсов	рейс	208
3	Часы работы автобуса на маршруте	час	291
4	Годовой пробег	км	9360

Для маршрута «Мозырь -Заводный Остров через Зеленый Мох/ Подлядичи» годовое количество рейсов в 2011 году (при работе подвижного состава 156 дня) составит:

рейса.

Годовой пробег автобусов на маршруте:

Принимаем км.

Часы работы автобуса на маршруте:

ч.

Результаты расчетов для рассматриваемого маршрута сведены в таблицу 4.16.



Таблица 4.16 - Показатели работы автобусов по пригородному маршруту «Мозырь - Заводный Остров через Зеленый Мох/Подлядичи» на 2011 год

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Количество рабочих дней	день	156
2	Количество рейсов	рейс	624
3	Часы работы автобуса на маршруте	час	1872
4	Годовой пробег	км	57658

На основании анализа схемы охвата населенных пунктов Мозырского района автобусным сообщением (рисунок 3.1) и показателей работы автобусов по пригородным маршрутам Мозырского района РДАУП «Автобусный парк № 2» г. Мозыря за 12 месяцев 2010 год (таблица Г.1) предлагается маршруты «Мозырь - Гостов» и «Мозырь - Иванковщина» объединить в один кольцевой. С экономической точки зрения это обосновано убыточностью указанных маршрутов: самоокупаемость маршрута «Мозырь - Гостов» в 2010 году составила 58,8%, а самоокупаемость маршрута «Мозырь - Иванковщина» - 53,4%. Что касается дорожных условий между населенными пунктами Гостов и Иванковщина, то они соответствуют условиям безопасности движения.

Согласно данным таблицы 3.5, выполнение социальных стандартов в области транспорта в населенных пунктах, обслуживаемых маршрутами «Мозырь - Гостов» и «Мозырь - Иванковщина» составляет свыше 100% (необходимое количество - восемь рейсов в неделю, выполняется - 12 рейсов). При объединении указанных маршрутов в один кольцевой, движение автобусов по которому будет осуществляться три дня в неделю (пятница, суббота и воскресенье) по три рейса в день (два утром и один вечером) фактическое выполнение норматива обслуживания также превысит 100%: при необходимом количестве восемь рейсов в неделю будет выполняться девять. При этом планируется снижение убытков при осуществлении перевозочной деятельности по указанным маршрутам.

Схема организации движения автобусов по предлагаемому маршруту следующая. Утром по предлагаемому маршруту будет осуществляться два рейса: в 6.30 и в 7.05 (исходя из анализа корреспонденций пассажиров на маршрутах «Мозырь - Гостов» и «Мозырь - Иванковщина» - приложение Д).

Направление движения подвижного состава было выбрано также на основании анализа корреспонденций пассажиров на вышеупомянутых маршрутах (рисунки 4.3 - 4.4, 4.7 - 4.8). Исходя из принципа организации движения маршрут получил свое название - «Мозырь - Иванковщина ч/з Гостов».

Время, затрачиваемое на один рейс по предлагаемому маршруту будет представлять собой сумму среднего времени, затрачиваемое на один рейс по маршруту «Мозырь - Гостов» (т.е. 1,10 ч) и среднего времени, затрачиваемое на один рейс по маршруту «Мозырь - Иванковщина» (1,11 ч) за вычетом времени простоя подвижного состава на конечных пунктах, которое составляет приблизительно девять минут, но с учетом стоянки автобусов в пунктах «Гостов» и «Иванковщина» как на промежуточных. Таким образом, среднее время, затрачиваемое на один рейс по маршруту «Мозырь - Иванковщина ч/з Гостов» составит 2,0 ч. Расход топлива на рейс (в одну сторону) составит:

10,3+7,6+1,5=19,4 л.

Характеристика предлагаемого маршрута приведена в таблице 4.8.

Таблица 4.8 - Характеристика маршрута «Мозырь - Иванковщина ч/з Гостов»

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Протяженность маршрута	км	58,8
2	Дни работы подвижного состава на маршруте	день	пятница, суббота, воскресенье
3	Количество рейсов в день	рейс	2
4	Среднее время, затрачиваемое на 1 рейс	час	2,0

На основе анализа картограммы пассажиропотоков на пригородном маршруте «Мозырь - Иванковщина ч/з Гостов» (рисунок 4.18) в качестве подвижного состава выбран автобус МАЗ-103, основные характеристики которого представлены в таблице 4.9.

Таблица 4.9 - Характеристика автобуса МАЗ-103

Параметр	Показатель
Габаритные размеры, мм	11985/2500/2838
Количество мест для сидения	21
Номинальная вместимость, чел.	110
Максимальная скорость, км/ч	75
Размер шин	11/70 R22.5

Пассажирооборот на маршруте «Мозырь - Иванковщина ч/з Гостов» (согласно рисунку 4.18) за один рейс составит:

А так как по рассматриваемому маршруту в день осуществляется два рейса, тогда суточный пассажирооборот составит 5650,2

Для маршрута «Мозырь - Иванковщина ч/з Гостов» годовое количество рейсов в 2011 году (при работе подвижного состава 156 дней) составит:

рейсов.



Годовой пробег автобусов на маршруте:

км.

Часы работы автобуса на маршруте:

ч.

Результаты расчетов для рассматриваемого маршрута сведены в таблицу 4.10.

Таблица 4.10 - Показатели работы автобусов по маршруту «Мозырь - Гостов ч/з Иванковщину» на 2010 год

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Количество рабочих дней	день	156
2	Количество рейсов	рейс	312
3	Часы работы автобуса на маршруте	час	624
4	Годовой пробег	км	18814

Исходя из принципа организации движения маршрут получил свое название - «Мозырь - Гостов ч/з Иванковщину».

Таблица 4.11 - Характеристика маршрута «Мозырь - Гостов ч/з Иванковщину»

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Протяженность маршрута (в одну сторону)	км	58,8
2	Дни работы подвижного состава на маршруте	день	пятница, суббота, воскресенье
3	Количество рейсов в день	рейс	1
4	Среднее время, затрачиваемое на 1 рейс	час	2,0



Картограмма возможных пассажиропотоков изображена на рисунке

Рисунок 4.24 - Картограмма пассажиропотоков на маршруте «Мозырь - Гостов ч/з Иванковщину» (вечерний рейс)

Среднее время, затрачиваемое на один рейс, а также тип подвижного состава, работающего на маршруте такие же, как и на маршруте «Мозырь - Иванковщина ч/з Гостов».

Пассажирооборот на маршруте «Мозырь - Гостов ч/з Иванковщину» (согласно рисунку 4.20) за один рейс составит:

Для маршрута «Мозырь - Гостов ч/з Иванковщину» годовое количество рейсов в 2011 году (при работе подвижного состава 156 дней) составит:



рейсов.

Годовой пробег автобусов на маршруте:

км.

Часы работы автобуса на маршруте:

ч.

Результаты расчетов для рассматриваемого маршрута сведены в таблицу 4.12.

Таблица 4.12 - Показатели работы автобусов по маршруту «Мозырь - Гостов ч/з Иванковщину» на 2011 год

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Количество рабочих дней	день	156
2	Количество рейсов	рейс	156
3	Часы работы автобуса на маршруте	час	312
4	Годовой пробег	км	9407

Экономическая эффективность предлагаемых вариантов движения подвижного состава на разрабатываемых маршрутах будет обоснована в последующем разделе.



5. Расчет экономической эффективности предлагаемых вариантов обслуживания

5.1 Порядок расчета себестоимости, расходов и доходов на перевозку пассажиров

При расчете себестоимости перевозок пассажиров затраты группируются по следующим статьям[10]:

1) постоянные:

- заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок (зарплата водителей, руководителей, специалистов и служащих);

- отчисления в бюджетные и внебюджетные фонды от средств оплаты труда;

- общехозяйственные или накладные расходы (на содержание и ремонт зданий, инвентаря, канцелярские и другие расходы);

2) переменные:

- техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава (включая заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих);

- топливо;

- смазочные и другие эксплуатационные материалы;

- восстановление износа и ремонт автомобильных шин;

- амортизация основных средств и нематериальных активов.

Заработная плата водителей определяется по формуле:

(5.1)

где Тк - тарифный коэффициент водителя в зависимости от габаритной длины автобуса. Принимается в соответствии с рекомендациями по применению Единой тарифной сетки работников РБ, утвержденными постановлением Министерства труда и социальной защиты от 20.09.2002 № 123;

Т1 - тарифная ставка первого разряда, действующая в организации; Т1 = 118080 руб.;

Кзп - коэффициент, учитывающий премии за производственные результаты работы и специальные виды премий, доплаты и надбавки к заработной плате водителя, на оплату очередных отпусков и другие, относимые в установленном порядке на себестоимость перевозок; Кзп = 2,3;

Мф - расчетная среднемесячная норма рабочего времени; Мф = 192 час. Nвод - количество водителей, работающих на маршруте.

Заработная плата руководителей, специалистов и служащих определяется следующим образом:

(5.2)

где Кс - коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящихся на 1 рубль заработной платы водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов и служащих, непосредственно связанных с выполнением перевозок, выполнением других транспортных работ и услуг; Кс = 0,70.

Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок по категориям, относимых на 1 час работы:

(5.3)

Налоги и отчисления от средств на оплату труда производятся в размерах, установленных законодательством и определяются по формуле:



(5.4)

где Х - сумма нормативов налогов и отчислений от средств на оплату труда; в соответствии с установленным налоговым законодательством включает отчисления в фонд социальной защиты населения (35%) и страховые взносы по обязательному страхованию от несчастных случаев на производстве (0,68%); Х = 35,68%.

Общехозяйственные (накладные) расходы без учета налогов, включаемых в себестоимость из фонда заработной платы административно- управленческого персонала при условии, что он включен в общий фонд оплаты труда в данном случае определяются по формуле:

(5.5)

где Кор - коэффициент, учитывающий общехозяйственные расходы, приходящиеся на 1 рубль заработной платы водителей; Кор = 1,11.

Суммарные постоянные затраты на 1 час работы автобуса на маршруте составят:

(5.6)

Суммарные постоянные затраты на 1 км за год:

(5.7)

где Чр - часы работы автомобиля на маршруте за год, час;

Lг - годовой пробег автобуса на маршруте, км.

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих: 

, (5.8)

где Nзп - норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега, руб. Определяется в соответствии с Нормами затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта РБ (далее - Нормы затрат), утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций от 01.11.2002 № 35;

L - пробег автомобиля, км; L = 1 км; Кт - корректирующий коэффициент в зависимости от типа подвижного состава, для автобусов; Кт = 1.

Налоги и отчисления от средств на оплату труда ремонтных и вспомогательных рабочих:

(5.9)

Затраты на топливо:

(5.10)

где Цт - стоимость автомобильного топлива без учета налога на добавленную стоимость, руб.;

Rт - расход автомобильного топлива, затрачиваемого непосредственно на перевозочный процесс; Lм - длина маршрута, км.

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы:



, (5.11)

где Nсм - норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо, %. Определяется в соответствии с Нормами затрат.

Материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава определяются по формуле:

, (5.12)

где Nр - норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава, руб. на 1000 км пробега; Jпп - индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения; Jпп = 196 %.

Затраты на ремонт и восстановление шин автобуса:

, (5.13)

где Цш - цена одного комплекта автомобильных шин, принятая в соответствии с учетной политикой организации без учета налога на добавленную стоимость, руб.;

nш - количество шин, установленных на автобусе; - норма износа шин автобуса, определяется по формуле:

, (5.14)



где Lэ - эксплуатационная норма пробега одной шины до списания;

Кш - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава; Кш = 1.

Амортизационные отчисления на полное восстановление основных фондов:

, (5.15)

где Sa - амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава, руб.;

- коэффициент, учитывающий сумму амортизации остальных производственных фондов, приходящийся на данный вид перевозок;

= 1,3[15];

- коэффициент индексации амортизационных отчислений;

= 114,5%.

Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава:

(5.16)

где - балансовая стоимость автомобиля, руб.;

- коэффициент корректировки норм амортизации подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации; = 1,0;

- норма амортизационных отчислений в процентах от стоимости автомобиля на 1000 км пробега:

(5.17)

где - остаточная ликвидационная стоимость транспортного средства, принимается равной 10% от первоначальной балансовой стоимости, руб. [17]; - нормативный общий амортизационный пробег автобуса, км.

Суммарные переменные расходы на 1 км пробега автобуса на маршруте составят:

(5.18)

Себестоимость 1 км пробега:

(5.19)

Себестоимость пробега автобуса на маршруте за год:

. (5.20)

Доходы за перевозку пассажиров по маршруту:

(5.21)



где Ра - суточный пассажирооборот на маршруте, пасс км;

Т - тариф на проезд в автобусе, руб. за 1 км.

На основании постановления Министерства экономики Республики Беларусь установлены следующие тарифы на проезд в автобусах регулярных междугородних маршрутов:

ѕ обычные рейсы:

ѕ 138,0 руб. за 1 км - в автобусах общего типа;

ѕ 142,0 руб. за 1 км - в автобусах с мягкими, откидными сидениями;

ѕ скоростные рейсы:

ѕ 177 руб. за 1 км - в автобусах общего типа;

ѕ 184 руб. за 1 км - в автобусах с мягкими, откидными сидениями.

Доходы на перевозку пассажиров, приходящиеся на 1 км:

(5.22)

Налоги и сборы, уплачиваемые из выручки и входящие в состав расходов исчисляются в соответствии с действующим законодательством. В данный момент на предприятии для перевозок пассажиров в городском и пригородном сообщении применятся упрощенная система исчисления налогов - 1% от доходов, полученных при выполнении соответствующих перевозок:

(5.23)

Налоги и сборы, приходящиеся на 1 км пробега:

(5.24)



Расходы на 1 км пробега:

(5.25)

Годовые расходы с налогами:

(5.26)

Самоокупаемость маршрута:

(5.27)

5.2 Расчет показателей работы автобусов по маршруту «Мозырь - Гостов»

Исходные данные:

ѕ марка автобуса - МАЗ-103;

ѕ пробег автобуса с начала эксплуатации - 306270 км;

ѕ количество шин - 6 штук;

ѕ цена одного комплекта автомобильных шин - 827676 руб.;

ѕ размер шин - 11/70R 22,5;

ѕ стоимость дизельного топлива без учета НДС - 3150 руб.;

ѕ эксплуатационная норма пробега одной шины до списания - 70000 км;

ѕ протяженность маршрута (в одну сторону) - 22,9 км;

ѕ тарифный коэффициент водителя в зависимости от габаритной длины автобуса - 2,96;

ѕ норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега - 341,9 руб.;

ѕ норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо - 6,10%;

ѕ норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава - 82959 руб.;

ѕ балансовая стоимость автомобиля - 137876949 руб.,

ѕ нормативный общий амортизационный пробег автобуса - 520000 км;

ѕ количество водителей - 1.

Заработная плата водителей:

руб.

Заработная плата руководителей, специалистов и служащих:

Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок по категориям, относимых на 1 час работы, составит:

руб.

Налоги и отчисления от средств на оплату труда персонала по организации и осуществлению перевозок по категориям, относимых на 1 час работы:

руб.



Общехозяйственные (накладные) расходы:

руб.

Суммарные постоянные затраты на 1 час работы автобуса на маршруте:

руб./час.

Суммарные постоянные затраты за год на 1 км составят:

руб.

Расходы на топливо:

руб.

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы:

руб.

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих:

руб.



Налоги и отчисления от средств на оплату труда ремонтных и вспомогательных рабочих:

руб.

Материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава:

руб.

Норма износа шин автобуса:

%.

Затраты на ремонт и восстановление шин автобуса:

руб.

Норма амортизационных отчислений в процентах от стоимости автомобиля на 1000 км пробега:



Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава:

руб.

Амортизационные отчисления на полное восстановление основных фондов:

руб.

Суммарные переменные расходы на 1 км пробега автобуса на маршруте:

руб.

Себестоимость 1 км пробега:

руб.

Себестоимость пробега автобуса на маршруте за год:

руб.

Доходы на перевозку пассажиров за год:

руб.



Доходы на перевозку пассажиров, приходящиеся на 1 км:

руб.

Сумма годовых налогов и сборов, уплачиваемая из доходов:

руб.

Налоги и сборы, приходящиеся на 1 км пробега:

руб.

Годовые расходы с налогами:

руб.

Расходы на 1 км пробега составят:

руб.

Самоокупаемость маршрута:

Аналогичным образом произведен расчет для остальных рассматриваемых маршрутов и приведен в приложении Л.



Таблица 5.2 - Показатели работы автобусов на маршрутах «Мозырь - Заводный Остров» и «Мозырь - Зеленый Мох/Подлядичи»

№ п/п	Показатель	Существующие маршруты	Разрабатываемые маршруты
		«Мозырь - Зав. Остров»	«Мозырь - Зеленый Мох/Подлядичи	«Мозырь - Зав. Остров» (1раз в неделю)	«Мозырь -Зав.Остров/Зел.Мох/ Подлядичи»
1	Длина маршрута, км	43,5	62,1	43,5	90,9
2	Количество рейсов в день	4	4	4	4
3	Среднее время, затрачиваемое на 1 рейс, час	1,40	1,58	1,40	2,42
4	Количество рейсов за год	624	208	208	624
5	Годовой пробег, км	28080	11481	9360	57658
				67018
6	Годовой объем перевозок пассажиров, пасс.	7000	2100	1893	8316
				10209
7	Годовой пассажирооборот, пасс км	181400	53800	164548,8	181460,2
8	Заработная плата водителей, руб.	4184,1	4184,1	4184,1	4184,1
9	Заработная плата руководителей, специалистов и служащих, руб.	2928,87	2928,87	2928,87	2928,87
10	Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок по категориям, относимых на 1 час работы, руб./час	7112,97	7112,97	7112,97	7112,97
11	Налоги и отчисления от средств на оплату труда персонала по организации и осуществлению перевозок по категориям, относимых на 1 час работы, руб./час	2537,9	2537,9	2537,9	2537,9
12	Общехозяйственные (накладные) расходы, руб.	4644,4	4644,4	4644,4	4644,4
13	Суммарные постоянные затраты на 1 час работы автобуса на маршруте, руб./час	14295,27	14295,27	14295,27	14295,27
14	Суммарные постоянные затраты за год на 1 км, руб./км	444,6	409,2	444,6	464,1
15	Расходы на топливо, руб.	440,6	308,6	440,6	210,8
16	Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы, руб.	30,6	18,8	30,6	12,9
17	Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих, руб.	210,1	210,1	210,1	210,1
18	Налоги и отчисления от средств на оплату труда ремонтных и вспомогательных рабочих, руб.	74,9	74,9	74,9	74,9
19	Материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава, руб.	162,6	162,6	162,6	162,6
20	Затраты на ремонт и восстановление шин автобуса, руб.	60,1	60,1	60,1	60,1
21	Амортизационные отчисления на полное восстановление основных фондов, руб.	382,36	382,36	382,36	382,36
№ п/п	Показатель	Существующие маршруты	Разрабатываемые маршруты
		«Мозырь - Зав. Остров» (3 рейса в неделю)	Мозырь - Зеленый Мох/Подлядичи	«Мозырь - Зав. Остров» (1 раз в неделю)	Мозырь -Зав.Остров/Зел.Мох/ Подлядичи»
22	Суммарные переменные расходы на 1 км пробега автобуса на маршруте, руб./км	1361,3	1217,5	1361,3	1113,8
23	Себестоимость пробега автобуса на маршруте за год, руб.	50709672	18676742,7	16903224	90978558,2
				107881780,2
24	Себестоимость 1 км пробега, руб./км	1805,9	1626,7	1805,9	1577,9
25	Сумма годовых налогов и сборов, руб.	170308	117084	56769	521559
26	Налоги и сборы, приходящиеся на 1 км пробега, руб./км	6,1	10,2	6,1	9,1
27	Доходы, приходящиеся на 1 км, руб./км	606,5	1019,8	606,5	904,6
28	Расходы на 1 км пробега, руб./км	1812	1636,9	1812	1567
29	Самоокупаемость маршрута, %	33,5	62,3	334,7	57
30	Годовые расходы с налогами, руб.	50879980	18793826,7	16959993	91500117,2
				108460110,2
31	Годовые доходы, руб.	17030800,8	11708361,6	5676933,6	52155885,6
				57832819,2



Из таблицы 5.1 видно, что при организации движения подвижного состава по маршрутам «Мозырь - Гостов ч/з Иванковщину» и «Мозырь - Иванковщина ч/з Гостов» возможно снизить себестоимость пробега автобусов на 36,152 млн. руб. (при существующей организации движения себестоимость составила 84,409млн. руб., при предлагаемой - 48,257 млн. руб.) за счет сокращения годового пробега автобусов: на существующих маршрутах годовой пробег составил 38138 км, на предлагаемых - 28221 км, то есть на 9917 км. Стоит отметить, что норматив выполнения социального стандарта в области транспорта при разрабатываемой организации движения подвижного состава выполнен на 100%.

Если предположить, что объем перевозок пассажиров на предлагаемых маршрутах не изменится и составит 45240 пассажиров, тогда сумма годовых доходов на внедряемых маршрутах составит 169,922 млн. руб., в то время как на существующих -57,400 млн. руб.

Экономическая эффективность разрабатываемой организации движения подвижного состава очевидна.