Характеристика портовых городов стран Северной Европы
Транспортная система стран Северной Европы. Морское транспортное сообщение стран. Импорт и экспорт товаров в другие страны, транспортировка грузов и пассажирские перевозки. Преобладающие портовые города в области морского транспортного сообщения.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 17.03.2012 |
| Размер файла | 29,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Характеристика портовых городов стран Северной Европы
Содержание:
Ведение
1. Характеристика стран Северной Европы и их портовых городов
2. Сравнительный анализ портовых городов
Заключение
Список использованной литературы
Введение
Северная Европа - часть Европы, включающая страны Скандинавского полуострова (Норвегия, Швеция, Финляндия), а так же прилегающую к ним Данию и островное государство Исландия.
Страны Северной Европы не могут похвастаться богатой растительностью, однако их суровая и в то же время романтическая северная природа, неиспорченная грубым человеческим вмешательством, их богатые города, обладающие всеми достоинствами цивилизации, их бурная история, а также высочайший уровень жизни привлекают туристов из многих стран мира.
Транспортная система стран Северной Европы включает в себя все виды транспорта. Особая роль принадлежит морскому транспорту, который развит во всех странах. Международное значение имеют железнодорожные и автомобильные магистрали. На многих направлениях действуют паромные переправы.
Портовые города стран привлекают к себе особое внимание, т.к. морское транспортное сообщение является основным и преобладает над железнодорожным и автомобильным и воздушным.
Актуальность темы состоит в том, что портовые страны Северной Европы играют немаловажную роль в развитии всей экономики Северной Европы. Через порты осуществляется импорт и экспорт товаров в другие страны, транспортировка грузов, пассажирские перевозки и т.д.
Задачами курсовой работы является рассмотреть портовые города стран Северной Европы, определить их значимость, выявить преимущество морского транспортного сообщения.
Целью работы является определить преобладающие портовые города в области морского транспортного сообщения и сравнить их между собой.
Курсовая работа состоит из введения, двух частей и заключения.
1. Характеристика стран Северной Европы и их портовых городов
|
Дания |
Королевство Дания (Kongeriget Danmark) - самая маленькая и самая южная из скандинавских стран Вольский В.В., Родионова И.А., Вольский В.В. Социально-экономическая география зарубежного мира, изд-е 2-е. Учебник для ВУЗов - Изд-во: Дрофа, 2009. С. 46.. Она расположена на полуострове Ютландия и на 406 островах Северного и Балтийского морей, крупнейшие из которых - Вендсюссель-Ти, Шелланн, Фюн, Зеландия, Лоланд, Фальстер, Борнхоль. Копенгаген - столица Дании - получил свое название от слов koben-havn, что можно перевести как «торговая пристань». Он рос в размерах, повышалась его значимость благодаря своему расположению у пролива Эресунн - пролива между Данией и Швецией, охраняющего вход в Балтию. Площадь: 43 092 кв. км, главные города Дании: Орхус, Оденсе, Ольборг, Эсбьерг, Раннерс, Кольдинг. Государственный строй: конституционная монархия, денежная единица: датская крона. Население: 5,3 млн. человек. Государственный язык: датский, немецкий. Религия: лютеранство, католицизм. Дания разделена на 14 амтов (областей). Города Копенгаген и Фолькетинг выделены в самостоятельные административные единицы. Выгодное географическое положение Дании на перекрёстке торговых путей из Скандинавии в Центральную Европу стало причиной того, что через страну пролегли транзитные потоки. На шведском берегу Эресунна стоят три портовых города: Мальмё, Ландскруна, Хельсингборг. У этих городов почтенный возраст. Хельсингборг ведет начало с XI в., Мальмё только на век моложе его. Возраст Ландскруны - почти шесть столетий. Мальмё - третий по величине город Швеции. В нем более 200 тыс. жителей. У шведов немного больших городов. Мальмё не только промышленный, но и портовый город. Это южные ворота Швеции. Мимо маяка у входа в большую удобную гавань то и дело проходят корабли. Швеция бедна топливом и через Мальмё ввозят немало нефти и угля из других стран. Неподалеку от порта расположены самые большие верфи, где строят корабли не только для Швеции, но и для других стран. От Мальмё в глубь страны ведут железные дороги и широкие трассы. Они пересекают равнины Сконе, самой южной окраины страны. К западу от Смоланда, на морском побережье, возле устья реки Гёта-Эльв, стоит порт Гётеборг. Это второй после Стокгольма город в стране. В нем свыше 400 тыс. жителей. Здесь много фабрик и заводов, университет, театры, музеи, прекрасные парки, стадион «Уллеви», где в 1958 г. происходили футбольные матчи на первенство мира. Гётеборгский порт больше Стокгольмского. Примерно четвертая часть всех товаров, которые Швеция продает за границу, и пятая часть товаров, привозимых шведами из других стран, перегружается в Гётеборгском порту. Среди этих товаров лес, машины, целлюлоза, спички, подшипники (в Гётеборге находятся знаменитые подшипниковые заводы). Гётеборгские верфи и доки - колыбель чуть ли не половины всех кораблей шведской постройки. Здесь строят пассажирские лайнеры, танкеры, военные корабли, рудовозы и китобойные флотилии. |
|
|
Исландия |
Исландия - островное государство, расположенное в северной части Атлантического океана (к северо-западу от Великобритании). Территория государства состоит из острова Исландия и небольших островков около него. Название «Исландия» переводится как «Ледяная страна». Столица страны - Рейкьявик, резиденция парламента и правительства, финансовый, культурный и деловой центр Исландии. Другие крупные города - Коупавогюр (21 тыс. жителей), Хабнарфьёрдюр (19 тыс.), Акурейри (15 тыс.). Город Рейкьявик (что в переводе означает «Дымная бухта») считается одним из самых экологически чистых городов мира Заболотный В.Г. Новейшая история стран Европы и Северной Америки. Конец XX-начало XXI века. Учебник - М: Юнити, 2009. С. 32.. Его размеры не очень велики, поэтому вполне легко здесь можно передвигаться пешком, или же воспользоваться автобусом. Интересно то, что отапливаются все дома и строения с помощью термальных источников, которых здесь огромное множество. Площадь Исландии: 143 кв. км., население: 25 107 человек. Официальный язык - исландский. Государственная религия - лютеранство. Административно-территориальное деление: 23 округа (сюслур) и 23 городских единицы. Хабнарфьордюр - портовый город на юго-западном побережье Исландии, в 10 км к югу от Рейкьявика. Третий по числу жителей город Исландии. Основной продукт экспорта - рыба и рыбопродукты (70%). Вывозятся также продукты сельского хозяйства, алюминий, диатомит, феррокремний. Основные партнеры: Германия (18%), Великобритания (17,5%), Нидерланды (11%), США (11%), Испания (5%), Дания (5%), Португалия (4%), Норвегия (4%). В Исландии нет железных дорог, но имеется разветвленная сеть автомобильных дорог общей протяженностью 12 955 км. Между многими городами и поселками налажено регулярное автобусное сообщение. Во многих семьях имеются автомобили. Для современной Исландии характерно бурное развитие воздушного сообщения. В стране действовали две основные авиакомпании. «Флюгфелаг Исландс» обслуживала внутренние рейсы и связывала Исландию с Великобританией, скандинавскими странами и материковой Европой. Исафьордур - рыбацкий город, в котором находится Музей западных фьордов, состоящий из нескольких старинных домов. Нескаупстадур - город в восточной части Исландии. Здесь можно увидеть множество фьордов. Кефлавик - расположен недалеко от одноименного аэропорта. Рыболовный порт. Акранес - главный рыболовный порт. Здесь находится единственный в Исландии цементный завод. Транспорт в Исландии представлен автобусами, легковыми и грузовыми автомобилями, морскими судами и самолётами. Железные дороги полностью отсутствуют. |
|
|
Норвегия |
Столица Норвегии - Осло. Порт на берегу залива Осло-фьорд. 473 тыс. жителей (с пригородами около 900 тыс. жителей). Международный аэропорт Форнебу. В Осло сосредоточено свыше 1/4 промышленного производства страны - машиностроение (в т.ч. судостроение, электротехническое и радиоэлектронное), химическая, полиграфическая, пищевая, швейная промышленность. Есть метрополитен. Лишь одна железная дорога пробивается из Осло к столице района - Бергену. Берген - второй по численности населения (свыше 215 тыс. человек в 1979 г.) и экономическому значению город страны. Здесь развиты главным образом судостроение, машиностроение, рыболовство и рыбообработка, пищевая, текстильная и швейная промышленность. Это также важный экспортно-импортный порт с длиной причальной линии до 20 км. Грузооборот порта достигает более 3 млн. т в год, причем половину его составляют экспортируемые из Норвегии рыба и рыбопродукты. В го же время это второй после Осло культурный и третий после Тронхейма научный центр страны. Как во внутренних, так и во внешних транспортных связях ведущую роль играет судоходство. Морем идет 9/10 внешнеторгового и более 1/2 внутреннего грузооборота. Норвегия - одна из ведущих судоходных держав мира. Норвежский флот выделяется большим удельным весом танкеров, которые составляют более половины общего тоннажа. Более 80% норвежского флота занято перевозками грузов между заграничными портами. Другие крупные порты: Осло, Берген, Ставангер. Протяженность и транспортная роль железных и автомо6ильных дорог довольно ограничена. Общая длина железных дорог, как правило одноколейных, составляет 4,2 тыс. км, из которых несколько более половины электрифицировано. Важнейший железнодорожный узел - столица Норвегии - Осло, связан линиями со Стокгольмом, Гетеборгом (Швециям) и главными городами страны: Бергеном, Тронхеймом и Ставангром. |
|
|
Финляндия |
Финляндия, страна с площадью 338,1 тыс. км 2 и населением 5,24 млн. человек, расположена в суровой климатической зоне с ограниченными природными ресурсами, но занимает 3-е место в Европе после Дании и Швеции по доле национального дохода на душу населения и имеет вместе с этими странами наиболее высокие социальные стандарты. Финским портам, как многим портам Европы, присуще многообразие форм организации портовой деятельности. Можно сказать, что большинство финских портов - муниципальные, частных же не так уж много. Крупнейшие порты страны всегда принадлежат муниципалитетам. Порт Хельсинки - главный и самый большой грузовой порт в Финляндии, а также один из крупнейших на Балтике Бутов В.И. Экономическая и социальная география зарубежного мира и Российской Федерации, 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Юнити, 2009. С. 45.. Он специализируется на контейнерных и грузовых трейлерных перевозках. Кроме того, это крупнейший пассажирский порт, откуда выполняются рейсы по всей Балтике. Котка - город с древней историей, с уникальными пейзажами и руинами древних фортов, придающих ему особый колорит. В 1990 г. в городе был построен новый глубоководный порт. Сегодня Котка - это крупнейший транзитный порт Финляндии, через который проходит около четверти грузов, следующих из Европы в Россию. Грузы, следующие в Россию, также составляют значительную часть грузооборота самого порта. В Финляндии 23 портовых города. Но гавань, в которой расположена Котка, имеет особенно удобное расположение: всего 50 км до границы, и 280 - до северной столицы России. Кроме того, порт динамично развивается, постоянно расширяя спектр предоставляемых услуг. Так, многофункциональный комплекс Муссало включает в себя три терминала, оборудованных самой современной техникой для перевалки жидких, навалочных и химических грузов. Международные контейнерные перевозки осуществляются более чем по 20 направлениям, включая страны Азии и Северной Америки. Не менее важное преимущество Котки - развитая транспортная инфраструктура. За последние несколько лет Котка сумела окончательно обогнать порт Хельсинки по показателям контейнерного грузооборота - весьма существенное достижение. Через морские порты Финляндии проходит около 80% экспорта и импорта страны. Неравномерность поднятия страны повлияла и на конфигурацию озерной сети в начале послеледникового времени, на месте крупных нынешних озер существо вали глубокие заливы, открытые к северу. Озера Финляндии широко используются для местного сообщения и лесосплава. Они играют важную роль в регулировании речного стока. Финское судостроение - отрасль, развитие которой в послевоенные годы особенно сильно связано с еще советскими заказами. Ведущей судостроительной фирмой концерну «Вяртсиля», выпускающему примерно половину всех судов, принадлежат старейшая и крупнейшая в стране верфь «Крейто - Вулкан» в главном центре судостроения - Турку и верфь во втором по значению центре - Хельсинки. Судостроительные верфи расположены также в других городах на побережье Ботнического и Финского заливов - в Рауме, Пори, Васа, Рахе, Ловиса. |
|
|
Швеция |
Столица Швеции: Стокгольм, площадь: 450 кв. км Вольский В.В., Родионова И.А., Вольский В.В. Социально-экономическая география зарубежного мира, изд-е 2-е. Учебник для ВУЗов - Изд-во: Дрофа, 2009. С. 84.. Валюта: на основании Маaстрихтского соглашения входит Европейский Валютный Союз (ЕВС). Государственный язык - шведский. На севере страны - лапландский. Среди иностранных языков распространен английский. Королевство Швеция (Konungariket Sverige) - государство в Северной Европе, на Скандинавском полуострове. Население 8,9 млн. человек, в т. ч. шведов 91%. Административно-территориальное деление: 24 лена. Конституционная монархия. Глава государства - король. Так как Швеция является одним из основных поставщиков железа в мировую экономику, то металлургия - одна из главных отраслей промышленности страны. Машиностроение - самая старая и наиболее развитая отрасль обрабатывающей промышленности в скандинавских странах. В Швеции на ее долю приходится около 45% поступлений от экспорта. Она производит широкий спектр товаров, включая станки, точные измерительные приборы, оборудование для электростанций, шарикоподшипники, радиолокационное оборудование, автомобили, оборудование для сотовой связи, реактивные истребители и прочее. Самый развитый сектор шведского машиностроения - автомобилестроение. Основные и самые известные производители - компании «Вольво» и «Сааб». Из отраслей сферы услуг важное значение имеют транспорт и связь. Протяженность автомобильных дорог - 210,7 тыс. км, железнодорожных путей - 12,8 тыс. км (в том числе 7900 км электрифицированных), внутренних водных путей - более 2000 км. Морской торговый флот - 167 судов (свыше 2,2 млн. бр.-рег. т). Основные порты - Гётеборг, Хальмстад и Стокгольм. В стране действуют 225 аэропортов. Во внутреннем грузообороте преобладают железнодорожные перевозки. Крупнейший порт Швеции и всей Скандинавии - Гётеборг, через который проходит до 1/3 всего морского грузооборота страны. Железнодорожные перевозки составляют почти 2/3 всего внутреннего грузооборота. Общая протяжённость железнодорожной сети (1955) 16,4 тыс. км (13,2 тыс. км широкой и 3,2 тыс. км узкой колеи), в том числе 7,0 тыс. км, или 42%, электрифицировано. По степени электрификации железнодорожного транспорта Швеция занимает 2-е место в мире (после Швейцарии). Государству принадлежит свыше 90% всей железнодорожной сети Швеции, в том числе около 93% электрифицированных линий. Основу железнодорожной сети составляют магистрали, соединяющие крупнейшие города между собой (Стокгольм - Гетеборг - Мальмё - Стокгольм) и северная магистраль от Стокгольма до границы с Финляндией, а также грузонапряжённые рудовозные линии Кируна - Нарвик, Елливаре - Лулео и Гронгесберг - Окселёсунд (железная руда составляет 45-50% всего грузооборота шведских железных дорог). Швеция связана с помощью морских железнодорожных паромов регулярным железнодорожным сообщением с Данией и Германской Демократической Республикой. Морской транспорт обслуживает значительную часть внутреннего грузооборота (около 15%) и имеет решающее значение во внешней торговле Швеции, 9/10 которой идёт морским путём. По тоннажу шведский торговый флот занимает 10-е место в мире (около 3% мирового торгового тоннажа). Для торгового флота Швеции характерны высокий удельный вес теплоходов (около 80% всего тоннажа) и большая доля специализированных судов - танкеров, рудовозов и лесовозов. Крупнейшими морскими портами Швеции являются Гётеборг. |
2. Сравнительный анализ портовых городов
Транспортная система стран Северной Европы включает в себя все виды транспорта. Особая роль принадлежит морскому транспорту, который развит во всех странах. Международное значение имеют железнодорожные и автомобильные магистрали. На многих направлениях действуют паромные переправы.
Близкое к полуострову положение Финляндии в сочетании с глубокими заливами способствует развитию морских перевозок Расторгуева Р.И., Николаева Е.В. Страны Северной Европы и их особенности. Курс лекций - Изд-во: ИрГТУ, 2007. С. 118.. Морем идет 40% экспортных грузов. По сравнению с портами соседних Скандинавских стран торговый флот порта Хельсинки - самый старинный и большой. В Хельсинки поступает больше всего импортных грузов. Также финский порт Котка имеет немаловажное значение в грузообороте страны, т.к. из него отправляется больше всего экспортных грузов. Вес доставляемых морем грузов, среди которых преобладает минеральное топливо, вдвое превышает вес отправляемых из финских портов грузов, состоящих преимущественно из лесопромышленной продукции. Порт Турку отличается интенсивным развитием авто- паромного сообщения со Швецией. В соседнем с Турку Нантали расположен крупнейший в Финляндии нефтеимпортный порт.
Среди развитых в озерной юго-восточной части страны внутренних водных путей выделяется Сайменский канал, соединяющий одноименную систему озер с Финским заливом и проходящий частично по территории России.
Внутри страны грузы перевозятся главным образом автомобильным и железнодорожным транспортом. Железнодорожная сеть принадлежит государству. Она сложилась, еще когда Финляндия входила в Россию. Финляндские железные дороги имеют одинаковую ширину колеи с российскими. Это благоприятствует развитию прямого железнодорожного сообщения между ними.
В Швеции во внутреннем грузообороте преобладают железнодорожные перевозки, но с ними все больше конкурируют автомобильные. Закрыты многие местные линии, особенно в южных и средних районах страны. Тем не менее, по протяженности железных дорог и особенно по объему перевозок по ним Швеция опережает все остальные страны Северной Европы, вместе взятые. Все основные магистрали переведены на электротягу. Основной костяк железнодорожной сети составляют линии, соединяющие треугольником главные экономические центры и порты - Стокгольм, Гетеборг и Мальме, а также магистраль, идущая от Стокгольма на север до Дубена, и самая грузонапряженная в стране рудовозная линия Лулео - Кируна - Нарвик (Норвегия). Морские железнодорожные паромы связывают железные дороги Швеции через пролив Эресунн и южную часть Балтийского моря с железнодорожной сетью Дании и Германии.
Швеция стоит на первом месте в Европе по «насыщенности» автомобилями. Машины шведского производства составляют около 40% автомобильного парка страны. Южная и Средняя Швеция имеют густую сеть хорошо оборудованных автомобильных дорог. С юга на север на полторы тысячи километров, от Хельсингборга через Стокгольм и далее вдоль побережья Ботнического залива до Хапаранды на шведско-финской границе, протянулась наиболее оживленная автомагистраль «Е-4» общеевропейского значения. Другая магистраль -- «Е-6» -- идет вдоль западного побережья Швеции до Мальме через Гетеборг к шведско-норвежской границе.
В экономической жизни страны всегда играли важную роль море и судоходство. Морским путем идет 90% ее внешней торговли. Перевозки грузов шведскими судами между иностранными портами служат также важным источником валютных поступлений. Более половины ввозимых в Швецию, морем грузов составляют нефть и нефтепродукты, а среди отправляемых преобладают железная руда и лесопромышленные товары. Крупнейший порт Швеции и всей Скандинавии - Гетеборг, через который проходит до 1/3 всего морского грузооборота страны.
Швеция занимает одно из первых мест в мире по внешнеторговому обороту, приходящемуся на каждого жителя. Это относится как к экспорту, так и к импорту.
Как во внутренних, так и во внешних транспортных связях ведущую роль в Норвегии играет судоходство. Это объясняется спецификой географического положения страны, сильной изрезанностью береговой линии в сочетании с горным рельефом и историческими мореходными навыками норвежцев. Морем идет 90% внешнеторгового и более 50% внутреннего грузооборота. Норвегия -- одна из ведущих судоходных держав мира. После второй мировой войны, когда сильно пострадавший норвежский флот был восстановлен и модернизирован с помощью иностранных, прежде всего американских, займов, господствующее положение в нем заняли монополистические концерны, которые владеют целыми флотами теплоходов и турбоходов и обслуживают линии, опоясывающие весь земной шар. Таковы, например, концерны «Виль-хельмсен», «Ульсен», «Бергенское пароходное общество».
Норвежский флот выделяется большим удельным весом танкеров, которые составляют более половины общего тоннажа. Он важный источник поступления валюты для покрытия торгового баланса.
Ежегодно через морские порты Норвегии проходит более 50 млн. т различных грузов. Около половины из них составляет идущая транзитом из Швеции железная руда, которая вывозится через порт Нарвик. Другое крупные порты -- Осло, Берген, Ставангер.
Протяженность и транспортная роль железных и автомобильных дорог довольно ограничена, Общая длина железных дорог, как правило, одноколейных, составляет 4,2 тыс. км, из которых несколько более половины электро-фицировано. Важнейший железнодорожный узел - столица Норвегии Осло связан линиями со Стокгольмом, Гетеборгом (Швеция) и главными городами страны - Бергеном, Тронхеймом и Ставангером. Главные воздушные ворота Норвегии - аэропорт Форнебю, близ Осло.
Из-за морского окружения для хозяйства Дании главную роль в системе перевозок играет морской транспорт. На его долю приходится половина внутренних грузоперевозок и 80% внешних. В стране разветвления система внутренних морских путей, обслуживающих перевозки между отдельными островами и Ютландией. Дания связана постоянными морскими грузопассажирскими линиями с США, Великобританией, Францией, странами Балтийского моря, Фарерскими островами и Гренландией. Сообщение с Западной Европой поддерживается большей частью через порт Эсбьерг, а со странами Балтики и Америкой - через крупнейший датский порт Копенгаген. Другие значительные порты страны - Ольборг, Орхус, Калуннборг, Фредерисия, Обенро, Нюборг, Раннерс, Фредериксхавн,
Немалая часть грузов перевозится по железным дорогам Дании, хотя за последние десятилетия некоторые второстепенные линии были разобраны. С 1929 г. длина железнодорожной сети сократилась с 5,5 тыс. до 3,2 тыс. км. Две основные железнодорожные линии начинаются в Копенгагене и входят в систему трансъевропейской меридиональной магистрали. Одна из них следует с севера на юг - через Земландию на Фальстер и Лолланн, в оттуда паромами в ФРГ. Другая линия идет от Копенгагена через Земландию и Фюн в Ютландию, где имеет выход в ФРГ у города Фленсбург. Две крупные железнодорожные линии в Ютландии следуют в меридиональном направлении вдоль западного и восточного побережий. В стране возведены большие железнодорожные мосты через проливы Малый Бельт (Ютландия - Фюн), Сторстрем (Земландия - Фальстер), Гулльборг-Сунн (Фальстер - Лолланн), Ульсунн (Зиландия - Мен). Действуют морские железнодорожные паромы на внутренних линиях между Земландией и Ютландией (Калуннборг - Орхус), Земландией и Фюном (Кор-сер - Нюборг), Фюном и Альсом (Фоборг - Молмарк). Кроме того, есть паромы на международных морских линиях, связывающих Данию с ФРГ (Ге-сер - Варнемюнде), (Редбюхавн - Путтгарден), Швецией (Копенгаген - Мальме, Хельсингер - Хельсингборг, Фредериксхавн - Гетеборг) и Норвегией (Хиртсхальс - Кристиансанн).
В то время как железнодорожная сеть страны стала сокращаться, автомобильных дорог, наоборот, строится все больше.
Дания находится на перекрестке стратегически важных воздушных линий, связывающих Старый и Новый Свет. Регулярно поддерживаются прямые рейсы со столицами стран Европы, США и Канады. Датское государство наряду со Швецией и Норвегией - участник одной из крупнейших авиационных компаний мира - «Скандинейвиэн эйрлайнз систем» (САС). Самый значительный аэропорт страны - Каструп расположен на южной окраине Копенгагена, на острове Амагер. Это крупный международный центр воздушных сообщений.
На протяжении многих столетий виды транспорта в Исландии мало менялись. Для прибрежного сообщения служили небольшие открытие лодки. По суше зимой передвигались на лыжах, летом - пешком или на лошадях. Местная порода лошадей - исландские пони - широко использовалась для перевозок вьючных грузов. В этих условиях многие районы оставались подолгу в изоляции.
В целом наземное сообщение в прошлом явно преобладало над морским, так как было очень мало портов. Однако в последние десятилетия стали быстро развиваться судоходство и авиация. Большую роль продолжает играть автомобильный транспорт, очень хорошо налажено автобусное сообщение.
В настоящее время почти все освоенные районы страны соединены автомобильными дорогами. Наиболее густа дорожная сеть на юго-западе. Кольцо автодорог общей протяженностью 1500 км опоясывает всю Исландию. Тем не менее обширные внутренние территории по прежнему труднодоступны.
Важную роль во внутренних и внешних перевозках играет морской транспорт. С 1969 г. налажено регулярное сообщение вокруг острова с заходом во все порты. Поддерживается связь с основными портами Европы и Северной Америки. В Исландии большое значение имеет воздушное сообщение на внутренних линиях, которые связывают даже самые отдаленные районы с Рейкьявиком. В стране 79 взлетно-посадочных площадок. Пять крупных аэропортов могут принимать трансокеанские реактивные самолеты.
транспортный северный европа морской
Заключение
Рассмотрев портовые города стран Северной Европы можно сделать вывод, что транспортная сеть Северной Европы имеет важное международное значение.
Все страны Северной Европы имеют несколько многозначительных городов-портов. Морское транспортное сообщение стран значительно преобладает над другими видами транспорта. В Дании железнодорожные перевозки осуществляются от порта Мальмё в глубь страны, а также по широким трассам. В других портах Дании такие перевозки не имеют особого значения, в то время как в Швеции самый развитый сектор шведского машиностроения - автомобилестроение, поэтому железнодорожное и автомобильное сообщение очень развито. В Норвегии транспортная роль железных и автомо6ильных дорог довольно ограничена, более 80% грузооборота проходит через норвежский флот. В Исландии нет железных дорог, но имеется разветвленная сеть автомобильных дорог, зато бурно развивается воздушное сообщение.
В Швеции развито также воздушное сообщение, в стране действует 225 небольших аэропортов, что не скажешь о Финляндии, где преимущество отдается морскому транспортному сообщению.
По сравнению с другими странами, в Финляндии также выражен железнодорожный транспорт, благодаря которому осуществляется экспорт товаров в другие страны, например, в Россию.
Исходя из вышесказанного можно сказать, что морское транспортное сообщение является преобладающим в странах Северной Европы и города-порты играют огромную роль в развитии всей экономики Северной Европы.
Список использыемой литературы:
1. Алисов Н.В., Хорев Б.С. Экономическая и социальная география мира (общий обзор). Учебник для студентов высших учебных заведений, обучающихся по географическим специальностям - М: Гардарики, 2008.
2. Бутов В.И. Экономическая и социальная география зарубежного мира и Российской Федерации, 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Юнити, 2009.
3. Володин В.М., Дубова Л.Н., Баклаженко Г.А., Бахтеев Ю.Д., Рассказов А.Н. Кооперация и интеграция в АПК: Учебник для вузов - Изд-во: Пенза - Пензенский государственный университет, 2005.
4. Заболотный В.Г. Новейшая история стран Европы и Северной Америки. Конец XX-начало XXI века. Учебник - М: Юнити, 2009.
5. Вольский В.В., Родионова И.А., Вольский В.В. Социально-экономическая география зарубежного мира, изд-е 2-е. Учебник для ВУЗов - Изд-во: Дрофа, 2009.
6. Поляк Г.Б., Маркова А.Н. Всемирная история. Учебник для вузов - М.: Юрайт, 2008.
7. Расторгуева Р.И., Николаева Е.В. Страны Северной Европы и их особенности. Курс лекций - Изд-во: ИрГТУ, 2007.
8. Хрущев А.Т. Экономическая и социальная география России. Учебник для ВУЗов - Изд-во: Дрофа, 2006.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Понятие и классификация, типы и особенности, а также транспортная характеристика грузов. Анализ планового грузооборота транспортного узла. Подбор судов для перевозки, портальных кранов и грузозахватных приспособлений. Обоснование типа грузового склада.
контрольная работа [498,0 K], добавлен 27.05.2015Сравнительная характеристика работы железных дорог России, стран Северной Америки и Европы. Описание современной фазы структурной реформы железнодорожного транспорта России. Модели реформирования: вертикальной интеграции и вертикального разделения.
дипломная работа [671,8 K], добавлен 13.05.2015Сущность, понятие и назначение морского транспорта. Карта морских сообщений Республики Казахстан. Значение для отрасли и инфраструктура порта Актау. Статистика перевозки товаров и грузов в регионе. Транспортная стратегия развития в страны до 2020 года.
презентация [849,3 K], добавлен 13.10.2014Транспортное средство — техническое устройство, предназначенное для перемещения грузов или людей. Современные виды машин. Эволюция транспортного средства. История автомобилестроения. Рельсовые и другие транспортные средства. Единая транспортная система.
реферат [111,1 K], добавлен 17.06.2008Транспортная характеристика грузов: физико-механические и химико-биологические свойства, объемно-массовые показатели. Особенности перевозки брезента, картофеля, пиломатериалов, бытовых холодильников. Способы упаковки, маркировки и перевозки грузов.
курсовая работа [3,6 M], добавлен 20.02.2014Темпы роста международной торговли и номенклатура международного товарооборота. Номенклатура товаров и типы судов для их перевозки. Транспортная классификация грузов и виды судоходства. Формы договоров о морских перевозках. Этапы и виды перевозки.
презентация [150,2 K], добавлен 24.12.2013Описание и технико-эксплуатационная характеристика морского порта отправления. Транспортная характеристика груза и обоснование технологии его перевозки. Подбор транспортного средства и расчет количества груза на судне. Расчет провозной способности судна.
курсовая работа [2,1 M], добавлен 14.01.2014Факторы, определяющие свойства и качество грузов. Классификация и организация перевозок массового груза. Транспортная характеристика и перевозка тарно-штучных грузов. Особенности транспортировки опасных грузов и грузов, перевозимых в контейнерах.
курсовая работа [87,7 K], добавлен 11.04.2013Темпы роста международной торговли и прирост мирового производства. Номенклатура международного товарооборота. Номенклатура товаров и типы судов для их перевозки. Транспортная классификация грузов. Основные формы договоров о морских перевозках.
презентация [149,1 K], добавлен 17.09.2013Характеристика субъектов РФ, расположенных в пределах Горьковской железной дороги: географическое положение и транспортная система, природно-ресурсный потенциал. Составление и решение транспортной задачи по оптимизация доставки грузов в заданный регион.
курсовая работа [55,8 K], добавлен 16.12.2013
