Исследование организации предприятия ООО "Артёмовский завод ЖБИ" по перевозке железобетонных изделий

Характеристика завода железобетонных изделий в Артёме. Организация погрузочно-разгрузочных работ. Понятие и структура транспортного процесса. Классификация затрат и структура себестоимости перевозок. Аспекты обеспечения безопасности дорожного движения.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 04.05.2012
Размер файла 1,3 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Большое внимание на предприятии уделяется работе в кузнечном цехе. Лучистая энергия, выделяющаяся при работе, очень вредна для здоровья. При выполнении тяжелой физической работы в помещении с температурой 30 єС потеря организмом жидкости составляет 10-12 литров в смену. Поэто-

му для поддержания в организме нормального содержания минеральных солей в горячем цехе введено бесплатное снабжение рабочих «серебряной» водой. Защитой от источников пепла является изоляция и экранирование оборудования, излучающего тепло. Для этого используют материалы низкой теплопроводности. Большую роль для защиты от облучения играет специальная одежда рабочих, сшитая из брезента, брезент мало теплопроводен, влагонепроницаем и не воспламеняется.

Одним из многочисленных факторов, которые ухудшают самочувствие и вызывают заболевания рабочих, является избыточное конвекционное и лучистое тепло. С помощью вентиляции удается уменьшить запыленность и загазованность воздуха до такого состояния, что содержание токсичных газов, пыли, пара и других аэрозолей в рабочей зоне не превышало предельно допустимой концентрации. В таблице 30 представлены, согласно ГОСТ 12.1.005-88, допустимые концентрации некоторых веществ в рабочей зоне производственных помещений.

Таблица 30 - Допустимые нормы содержания газов

Рабочие

помещения

Время пребывания в помещение

Концентрация мг/мі

Окись углерода

акролеин

Аэрозоли свинца

Окиси азота

Для хранения автомобилей

Не более 15-20 мин.

200

0,2

-

5

Для обслуживания автомобилей

Постоянное и длительное

20

0,2

-

5

Для хранения автомобилей, работающих на этилированном бензине

То же

-

-

0,01

-

5.2.2 Шум

Огромное воздействие на психику человека, на органы слуха оказывает нежелательный шум. Шум высокой и средней интенсивности, в первую очередь поражает центральную нервную систему, а затем органы слуха. Шум является причиной быстрой утомляемости и снижения работоспособности. Допустимые уровни звукового давления на постоянных рабочих местах принимаются в соответствии с ГОСТ 12.1.003-83 и представлены в таблице 31.

Таблица 31 - Допустимые уровни звуковой мощности ручных машин на АТП

Типы машин

Наибольший допустимый уровень звуковой мощности (дБ) в октановых полосах со среднегеометрическими частотами, Гц

63

125

250

500

1000

2000

4000

8000

Клепальные, рубильные и зачистные молотки

107

103

109

109

103

106

107

106

Ударные гайковерты, шуруповерты и шпильковерты

106

99

94

98

100

99

95

92

Ножницы, кромкорезы и шаберы

108

100

94

91

95

93

93

93

Пилы, рубанки, лобзики

107

100

94

91

92

92

94

94

Шлифовальные машины

107

100

94

91

89

92

94

95

На предприятии проводятся работы по звукоизоляции помещений. Производственные здания с шумными технологическими процессами расположены с подветренной стороны по отношению к другим зданиям. Разрывы между цехами с шумной технологией и другими зданиями требуется озеленять. Листва деревьев и кустарников служит хорошим поглотителем шума. Наибольший эффект достигается заменой шумных работ наименее шумными.

5.2.3 Вибрация

По физической породе вибрация так же, как и шум, представляет собой колебательное движение материальных тел. Воздействие на человека вибрации определяется ее амплитудой и частотой. Вибрация ухудшает зрительное восприятие, снижает качество внимания, вызывает утомление, головную боль. Для снижения вибрации нужно также использовать звукопоглощающие конструкции. С целью уменьшения вибрации рекомендуется применять в автомобилях жесткое без пружин сиденье, так как оно является хорошим амортизатором колебаний.

Источником вибрации является работающий двигатель и движение автомобиля по проезжей части. В автомобиле наблюдается общая вибрация, т.е. передающаяся через опорные поверхности на тело сидящего человека.

5.2.4 Освещение

Организация рационального освещения рабочих мест является одним из основных вопросов охраны труда. При неудовлетворительном освещении зрительная способность глаза снижается, и могут появиться близорукость, резь в глазах, катаракта, головные боли. Увеличение освещенности рабочей поверхности улучшает видимость объектов за счет повышения яркости, увеличивает скорость различения деталей, что сказывается на росте производительности труда. Искусственное освещение в помещениях АТП должно удовлетворять требованиям СНиП 23-05-95 (таблица 32)

Таблица 32 - Требования по освещенности рабочих мест

Помещения, посты и производственные участки

Плоскость нормирования освещенности и высота, м

Освещенность при общем и полном освещении, лк

Мойки и уборки автомобилей

Пол

150

ЕО автомобилей

Вертикальная

75

ТО автомобилей

Пол

200 (300)

Помещения, посты и производственные участки

Плоскость нормирования освещенности и высота, м

Освещенность при общем и полном освещении, лк

Смотровые каналы

Горизонтальная/низ автомобиля

150

Помещения, посты и производственные участки

Плоскость нормирования освещенности и высота, м

Освещенность при общем и полном освещении, лк

Ремонт электрооборудования, систем питания; моторный

Горизонтальная

300 (750)

0,8

Сварочный

-/-

200 (750)

Кузнечный

Ремонт аккумуляторов

-/-

200 (500)

Хранение автомобилей

Пол

20

Открытые площадки для хранения автомобилей

Пол

5

На предприятии применяется комбинированное освещение в помещениях ремонта электрооборудования, приборов системы питания, аккумуляторов, на моторном, слесарном, кузнечном, медницко-радиаторном участках. В административном здании применяется совмещенное освещение. Освещенность комбинированного освещения находится в пределах 150-500 лк для газоразрядных ламп накаливания. Освещенность при работе аварийного освещения составляет не менее 2 лк на рабочих поверхностях в производственных помещениях и не менее 1 лк на территории АТП.

5.3 Опасные производственные факторы

Многие производственные процессы на автомобильных предприятиях сопровождаются выделением в воздух производственных помещений токсических веществ, которые, проникая в небольших дозах в организм человека, вызывают в клетках ткани химические изменения и отравления. Согласно ГОСТ 12.1.005-88 [18] утверждены предельно допустимые концентрации опасных веществ в воздухе рабочей зоны производственных помещений, некоторые из них представлены в таблице 33.

Таблица 33 - ПДК опасных веществ в воздухе рабочей зоны

Вещества

ПДК, мг/мі

Класс опасности

Ртуть металлическая

0,01

1

Тетраэтилсвинец

0,005

1

Акролеин

0,2

1

Окись никеля

0,5

1

Кислота серная

1

2

Окись хрома

0,8

2

Щелочи едкие

0,5

2

Дибутиловый эфир

1,2

2

Бензол

5

2

Тетраэтилсвинец - сильнейший и опаснейший яд, используется в этиловой жидкости, быстро проникает в голову через дыхательные пути. Этилированный бензин, проникая в кровь, вызывает общее расстройство организма. Акролеин вызывает сильное раздражение верхних дыхательных путей, головокружение. Меры борьбы с выделением акролеина и других веществ - использование местной вытяжной вентиляции. Работа с кислотами и едкими щелочами должна производиться в резиновых перчатках и костюмах.

5.4 Пожарная безопасность на АТП

Основными причинами, способствующими возникновению и развитию пожаров, являются: нарушение правил применения и эксплуатации приборов и оборудования с низкой противопожарной защитой, использование материалов, не отвечающих требованиям пожарной безопасности, отсутствие эффективных средств пожаротушения.

Противопожарная защита обеспечивается: правильным выбором степени огнестойкости объекта и пределов огнестойкости отделочных элементов и конструкций; ограничением распространения огня в случае возникновения очага пожара; применением систем противопожарной защиты; применением средств пожарной сигнализации, извещения и пожаротушения; организацией пожарной охраны.

Наиболее частыми причинами пожаров являются нарушения правил безопасности и технологических процессов, неправильная эксплуатация электросети и оборудования, грозовые разряды. Водитель должен знать причины возникновения и правила тушения пожара на автомобиле. Необходимо следить за исправностью электрооборудования и отсутствием течи топлива. При загорании автомобиля его следует немедленно удалить с места стоянки или погрузочно-разгрузочного пункта и принять меры к тушению пламени. Для тушения пожара во время перевозки или стоянки автомобиля нужно применять густопенный или углекислотный огнетушитель, песок или накрыть очаг пожара плотной материей. При перевозки навалочных грузов, на автомобилях должны иметься не менее одного огнетушителя.

Для тушения возникшего пожара на ремонтном участке должны иметься средства пожаротушения, а именно химические пенные и порошковые огнетушители и должен быть укомплектован пожарный щит, согласно Правилам Пожарной Безопасности. По периметру производственного корпуса должны находиться пожарные гидранты и на каждые 100 мІ должен быть один пенный огнетушитель, вместимостью 10 л (ОВП-10), порошковый огнетушитель (ОП-10), ящик с песком, вместимостью 0,5 мі, пожарный щит (СНиП-21-01-97) .

Территория АТП должна содержаться в чистоте и порядке. Производственные отходы и мусор должны систематически вывозиться за территорию предприятия на специально отведенные для них участки. Промасленные обтирочные материалы и производственные отходы до их вывоза с территории предприятия необходимо собирать и хранить в специально отведенных местах в металлических ящиках. Разлитые топливо-смазочные материалы немедленно должны убираться.

Дороги, проезды, подъезды к зданиям и пожарным водоисточникам, противопожарные разрывы между зданиями и сооружениями, подступы к пожарному инвентарю и оборудованию должны быть всегда свободны. Использовать их для складирования оборудования и для стоянки автомобилей запрещается. В темное время суток проезды и проходы необходимо освещать.

На территории АТП и вблизи стоянки автомобилей хранение горюче-смазочных материалов запрещается, не разрешается курить и пользоваться открытым огнем. Строительство временных построек на территории производственной зоны действующего АТП не допускается без согласования с органами Госпожнадзора.

Все производственные, служебные, административные, хозяйственные, складские и вспомогательные помещения должны своевременно убираться и содержаться в чистоте. Проходы, входы, коридоры, тамбуры и лестницы должны быть свободны, не загромождены оборудованием и различными предметами, а двери эвакуационных выходов свободно открываться в направлении выхода из здания. Помещения для хранения автомобилей необходимо отделить от помещений ТО несгораемыми стенами и перекрытиями, предел огнестойкости 0,75 ч.Цеховые кладовые, предназначенные для хранения ГСМ и легковоспламеняющихся средств, материалов и жидкостей, должны быть оборудованы в строгом соответствии с требованиями пожарной безопасности. Для этого необходимо установить и строго соблюдать нормы хранения, правила вывешивать на табличках на видном месте. На рабочих местах в производственном помещении легко воспламеняемые и горючие жидкости должны храниться в плотно закрытых емкостях и их количество не должно превышать сменную потребность. Все производственные помещения, технологическое и вспомогательное оборудование периодически необходимо очищать от пыли и других отходов в соответствии со сроками, установленными технологическими регламентами и инструкциями по пожарной безопасности.

Малярное отделение по степени пожароопасности относится к категории А согласно СНиП 2.09.02-85. В зависимости от температуры вспышки применяемых растворителей они должны размещаться в зданиях первой и второй степени огнестойкости. Исключительно важное значение придается оборудованию малярного цеха безопасной в пожарном отношении приточной и вытяжной вентиляции. Камеры и сушилки снабжаются местным отсосом воздуха согласно СНиП 2.01.02-85 .

Для ликвидации небольших возгораний следует применять первичные средства пожаротушения - передвижные и ручные огнетушители, ящики с песком, асбестовые покрывала, резервуар с водой, ведра и др. В настоящее время широко используется ручной огнетушитель ОХП-10, воздушно-пенный ОВП-10, углекислотные ОУ-2, ОУ-5, ОУ-8, передвижной углекисный огнетушитель УП-2М и порошковые огнетушители ОП-1,ОПС-6,ОПС-10.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В дипломном проекте были рассмотрены вопросы организации предприятия ООО»Артёмовский завод ЖБИ» по перевозке железобетонных изделий в городе Артёме. Составили на основе систематизации заключенных договоров и поданных заявок, графики перевозок. В зависимости от места расположения клиентов составили маршруты движения по ДВ региону.

В зависимости от объемов перевозок и объемов транспортной работы парк АТС составил 10 единиц. Базируясь на методах квалиметрии, наиболее оптимальной были выбраны: бетоновозы HOWO ZZ5327GJBM3847C (6 ед.) и тягачи HANIA ZZ4255N3245C(4 ед.) и полуприцеп-панелевоз 934630 (У-230). Так как предприятие не в состоянии единовременно закупить АТС, рассмотрели альтернативный вариант приобретения ПС - транспортный лизинг. Произведены финансовые расчеты ускоренной линейной амортизации и определены размеры лизинговых платежей по срокам.

Определив организационную структуру, приняли, что форма собственности созданного предприятия общество с ограниченной ответственностью.

В дипломном проекте были произведены расчеты производственной программы перевозок. Определили необходимое количество водителей(14 человек) и ремонтных рабочих (2 человека). Далее выявили затраты на осуществление перевозок грузов, определили себестоимость и затраты на содержание собственного ПС, сравнив их с затратами, которые предприятие тратит на аренду и рассчитали чистую прибыль по истечении срока лизинга. Исходя из всех расчетов, сделали вывод ,что покупка собственного ПС будет выгоднее данному предприятию, чем взятие его в аренду.

железобетонный транспортный перевозка дорожный

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте.-6-е изд., перераб. и доп.- М.: Транспорт, 1988.-367с.

2. ГОСТ-2.301-68 ЕСКД. Форматы.-М.: Издательство стандарт, 1968.-2с.

3. ГОСТ-2.104-68 ЕСКД. Основные надписи.- М.: Издательство стандартов, 1968.-8с.

4. ГОСТ-7.32-91 Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Отчёт о научно-исследовательской работе. Структура и правила оформления.- М.: Издательство стандартов, 1991.-40с.

5. ГОСТ-8.417-81 Государственная система обеспечения единства измерений. Единицы физических величин.- М.: Издательство стандартов, 1981.-40с.

6. 22 ГОСТ-2.109-73 ЕСКД. Основные требования к чертежам.- М.: Издательство стандартов, 1973.-45с.

7. 23 ГОСТ-12.1.012-90 ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие

требования. -М.: Издательство стандартов, 1990.-46 с.

8. 24 ГОСТ-12.1.003-83 ССБТ. Шум. Общие требования безопасности.- М.: Издательство стандартов, 1983.-10с.

9. 25 ГОСТ-12.1.005-88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.- М.: Издательство стандартов, 1988.-75с.

10. 26 ГОСТ-12.3.009-76 ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности.- М.: Издательство стандартов, 1976.-8с.

11. 27. ГОСТ-12.0.003-74 ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация.- М.: Издательство стандартов, 1976.-4с.

12. Гудин Ю.Г. Междугородные транспортные операции: Учебное пособие. -М.: Книжный мир. -2000. - 168 с

13. Журнал. Мир грузовиков «За рулем». - №10 - 2005.

14. Закон Приморского края «О транспортном налоге» № 24 - КЗ. Принят Законодательным Собранием Приморского края 28 ноября 2002 г.

15. Курганов В. М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров.: Учеб. практическое пособие. - М.: Книжный мир. - 2005. - 432 с.

16. Нормы времени на погрузку и разгрузку грузов автомобильным транспортом. Утв. постановлением Госкомтруда № 153/

17. Оперативное планирование автомобильных перевозок: Лабораторный практикум. - Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 1999. - 47 с.

18. Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей. В ред. Приказа Минтранса РФ от 20 августа 2004г. №15.

19. Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны: Справочное пособие/ Московский научно-исследовательский институт охраны труда.- М.: МНИИОТ, 1992.-140с., ил

20. РД 3112194 - 0366 - 03. Норма расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Руководящий документ. Утв. Минтрансом РФ 29 апреля 2003 г.

21. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие (дополнительное). - М.: Дело и сервис, 2004. - 544 с.

22. Себестоимость и тарифы на автомобильном транспорте: Методические указания. - Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 1998. - 32 с.

23. требования.- М.: Издательство стандартов, 1990.-46 с.

24. СниП 21-01-97 Система нормативных документов в строительстве. Пожарная безопасность зданий и сооружений.- М.: Госстрой России, 1997.-14с

25. Устав автомобильного транспорта.

26. Федоров А.С. Знакомьтесь, транспортный налог // Российский налоговый курьер. - 2003. - № 7. - С. 28 - 31.

27. Фомин С.Г. Метод квалиметрии. - М., 2004. - 231 с.

Приложение

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность, кг.

12 000

Масса, кг.

5 650

Габаритные размеры, мм.

длина

7 750

ширина

2 500

высота

3 560

Объем, м3.

10

База, мм.

3200 + 1 320

Количество колес, шт.

12

Шины, типоразмер

260 - 508

Подвеска, тип.

двухосная, рессорная

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность, кг.

12 000

Габаритные размеры, мм.

длина

7985

ширина

2496

высота

3300

База, мм.

3225+1350

Количество колес, шт.

10

Шины, типоразмер

Радиальная 8.5/12.00-R20

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность, кг.

22 500

Масса снаряженного полуприцепа, кг.

10 200

Полная масса полуприцепа, кг.

32 700

База полуприцепа, мм.

11 230 + 1 540

Габаритные размеры , мм.

длина

14 200

ширина

2 500

высота

3 800

Размеры грузовых площадок, мм.

длина

8 070

ширина

560

Погрузочная высота по наружным кромкам опор, мм.

не более 870

Колеса / количество, шт.

300х508 / 8

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Эффективный способ достижения комплексной механизации путем погрузочно-разгрузочных операций. Снижение трудовых затрат и себестоимости погрузочно-разгрузочных работ. Улучшение условий процесса перевозки, с учетом сокращения времени доставки груза.

    дипломная работа [1,1 M], добавлен 20.06.2017

  • Организация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов. Определение маршрутов перевозки и организация движения подвижного состава. Расчет маршрутов движения и производственной программы. Графики работы автомобилей на маршруте и водителей.

    курсовая работа [297,7 K], добавлен 27.11.2017

  • Транспортный процесс и его элементы. Формирование показателей работы в транспортном процессе для грузового транспорта. Организация работы автобусов на городских маршрутах. Перевозка железобетонных изделий. Подвижной состав для перевозки ж/б изделий.

    реферат [34,9 K], добавлен 08.03.2008

  • Разработка технологии комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ. Определение необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин, штата обслуживающего персонала, простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и выгрузкой.

    курсовая работа [689,4 K], добавлен 02.10.2011

  • Разработка транспортировки груза из одного пункта в другой. Выбор оптимального транспортного средства для перевозки и оборудования для погрузочно-разгрузочных работ. Определение производительности данных операций и суммарных затрат на перевозку.

    контрольная работа [485,3 K], добавлен 21.05.2015

  • Исследование организации грузовых автомобильных перевозок, разработка маршрутов, графиков движения при организации доставки грузов из Германии в РФ. Понятие транспортной логистики, выбор подвижного состава, расчет затрат и себестоимости перевозок.

    дипломная работа [726,1 K], добавлен 24.01.2012

  • Складская и транспортно-экспедиторская работа. Физико-химические и транспортные характеристики грузов, их тара, упаковка, все виды маркировки. Технология погрузочно-разгрузочных работ в порту, оплата труда. Организация работы главной диспетчерской порта.

    учебное пособие [5,8 M], добавлен 30.12.2009

  • Составление производственной программы по эксплуатации автомобильного транспорта. Расчет себестоимости перевозок, прибыли и других показателей автотранспортного предприятия. Определение эффективности мероприятий по организации дорожного движения.

    курсовая работа [46,9 K], добавлен 01.07.2009

  • Пищевая ценность хлеба и булочных изделий, хранение. Правила и обязанности при перевозке хлебобулочных изделий, особенности упаковки. Характеристики автомобиля Газель - хлебный фургон ГАЗ 3302. Расчет показателей транспортного процесса перевозки хлеба.

    курсовая работа [36,9 K], добавлен 14.09.2011

  • Характеристика перевозимого груза. Требования по организации работы грузопунктов. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов. Оперативно-суточное планирование и управление перевозками. Особенности организации труда водителей.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 20.03.2014

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.