По прибытию, закрепление и предъявления их к техническому осмотру дежурным по станции, приемосдатчик груза и багажа производит коммерческий осмотр, совмещенный с меловой разметкой вагонов в соответствии с натурным листом поезда. Коммерческий осмотр вагонов приемосдатчик груза и багажа осуществляет после ограждения состава, одновременно с техническим осмотром вагонов работниками ПТОВ. Об окончании коммерческого осмотра, приемосдатчик груза и багажа докладывает дежурному по станции по парковой связи, прямой связи с последующей росписью в книге ВУ-14. Время на производство коммерческого осмотра определено графиками обработки поездов. Роспись приемосдатчика груза и багажа за коммерческий осмотр в книге формы ВУ-14 должна быть поставлена не более чем через 2 часа минут после окончания коммерческого осмотра.

В случае нахождения в составе прибывшего поезда вагонов, подлежащих охране, осмотр производится совместно со стрелком ВОХР. Вагоны, подлежащие охране, согласно установленного перечня и прибывшие под охраной, оператор СТЦ сдает стрелку ВОХР под роспись в книге «передачи и приема информации о прибытии и отправлении вагонов, подлежащих охране», предварительно позвонив по телефону 21-15.

Во время коммерческого осмотра приемосдатчик груза и багажа станции обращает особое внимание на соответствие крепления груза на открытом подвижном составе в соответствии с Техническими условиями, Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, Приложения 14 к СМГС, а также наличие и исправность ЗПУ и закруток, сохранность перевозимого груза.

Осмотр люков, дверей, размещения и крепления груза на открытом подвижном составе, наличие и исправность ЗПУ производится приемосдатчиком с «земли», если невозможно осмотреть с «земли», применяются приставные лестницы. Осмотр полувагонов производится путем подъема приемосдатчика груза и багажа до верхнего края борта полувагона по лестнице предусмотренной конструкцией вагона.

Устранение коммерческих неисправностей производится, как правило, без отцепки вагона, если неисправность невозможно устранить на пути, то эти вагоны выставляются на не электрифицированные пути №№ 12,16. На выявленные неисправности составляется Акт общей формы ГУ-23 ВЦ. Акт ф. ГУ-23, ГУ-23 ВЦ, составляется в трех экземплярах и подписывается приемосдатчиками груза и багажа, производящими коммерческий осмотр, акт ф. ГУ23, ГУ-23ВЦ приемосдатчик груза передает агенту по розыску груза. На основании акта ГУ-23 ВЦ агент по розыску груза передает оперативное донесение в течении суток. В выходные, праздничные дни оперативное донесение передают приемосдатчики груза и багажа пятого, шестого разряда.

В акте общей формы ф. ГУ-23, ГУ-23 ВЦ указывается номер вагона, грузовая отправка, номер поезда, время прибытия, грузоотправитель, грузополучатель, наименование груза и полное описание выявленного коммерческого брака.

О вагонах, прибывших без ЗПУ, с признаком хищения или повреждения, приемосдатчики немедленно сообщают сотруднику ЛОВД, навешивают на вагоны запорно-пломбировочные устройства, составляет Акт ф. ГУ-23, ГУ-23 ВЦ и сдают под охрану работникам ВОХР. ЗПУ хранится в помещении приемосдатчика груза и багажа при приеме и сдачи дежурства приемосдатчик груза указывает прием и сдачу ЗПУ в книге ф. ГУ-37 «Книга пломбирования».

3.5 Организация работы СФТО

Назначение и оснащение СФТО.

Для выполнения задач по контролю за выполнением плана погрузки в целом по станции и по каждому грузоотправителю в отдельности, по оформлению перевозочных документов, по ведению установленных форм учета и отчетности, по выполнению расчетов по перевозкам на станции организована товарная контора. В штате товарной конторы состоит 6 агентов СФТО седьмого разряда и один агент СФТО восьмого разряда. Ежедневно с 5-00 до 14-00 часов московского времени работают один агент восьмого разряда и два агента СФТО седьмого разряда, работают в день с 5-00 до 17-00 часов московского времени по оформлению перевозочных документов по отправлению, по раскредитованию документов, на прибывшие вагоны, по оформлению ведомостей подачи-уборки вагонов. Для всех агентов СФТО установлены автоматизированные рабочие места по подготовке перевозочных документов (АРМ ППД) Автоматизированной системы централизованной подготовки и оформления перевозочных документов (система ЭТРАН).

Основные задачи, возложенные на работников ЛАФТО «Т»:

Выполнение работ по обеспечению транспортного обслуживания грузоотправителей и грузополучателей (включая грузоотправителей и грузополучателей, являющихся структурными подразделениями ОАО «РЖД») на станциях, отнесенных к зоне обслуживания ЛАФТО, в том числе:

- прием заявок на перевозку грузов и доведение результатов согласования заявок до грузоотправителей;

- прием обращений о внесении изменений в согласованную заявку на перевозку грузов и доведение результатов согласования внесенных изменений до грузоотправителей;

- оформление отказов грузоотправителей от выполнения согласованной заявки в целом или её части или отзыва заявки, принятой ОАО «РЖД» на согласование;

- регистрация распоряжений о разрешении транспортирования грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД»;

- визирование, в т.ч. электронное, накладных и требований-накладных;

- завершение оформления приема груза к перевозке;

- оформление прибытия груза;

- информирование грузополучателей и, в необходимых случаях, соответствующих государственных органов, о прибытии груза;

- раскредитование накладных, требований-накладных и досылочных дорожных ведомостей;

- оформление переадресовки груза;

- оформление досылочных дорожных ведомостей;

- ведение учетных карточек выполнения заявок на перевозку грузов, определение и регистрация ответственности за невыполнение заявок на перевозку грузов виновной стороны (грузоотправителя или перевозчика);

- оформление первичных форм учета и расчета сборов и плат, не включенных в дорожную ведомость; консультирование грузовладельцев о правилах и условиях перевозок грузов, по оформлению перевозочных документов.

- маркетинговые исследования и сбор информации по крупным грузоотправителям (грузополучателям), работающим по станциям, входящим в зону обслуживания ЛАФТО «Т».

- обеспечение получения доходов от осуществления перевозок грузов за счет правильности, полноты и своевременности начисления и взимания сборов и плат за перевозку грузов и выполненные услуги;

- использование электронного обмена данными между пользователями услугами железнодорожного транспорта и линейным агентством, ускорение процесса обслуживания грузовладельцев, оказание дополнительных услуг.

Оформление приема груза к перевозке.

Подача вагонов под погрузку грузов в согласованные сроки, контроль за соответствием погрузки Правилам перевозок грузов и Техническим условиям размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах возлагаются на работников станции, согласно действующего Технологического процесса работы станции.

Завизированная накладная отдается грузоотправителю для предъявления её приемосдатчикам груза и багажа станции для подачи порожнего вагона под погрузку согласно даты подачи. После погрузки груза в вагон грузоотправитель осуществляет дооформление накладной с последующим предъявлением приемосдатчику груза и багажа с приложением необходимых прилагаемых документов, предусмотренных для перевозки конкретного груза.

После приема погруженного вагона приемосдатчиком груза и багажа станции в коммерческом отношении в системе ЦУМР оформляется вагонный лист формы ГУ-38а ВЦ или ГУ-38б ВЦ по номеру визы, указанному в накладной. Данные о номере вагонов, пломбах, введенные в вагонный лист приемосдатчиками груза и багажа, передаются системой ЦУМР в АС ЭТРАН. Далее вагонный лист вместе с накладной и прилагаемыми документами поступает в товарную кассу ЛАФТО с регистрацией в «Книге сдачи грузовых документов» формы ГУ-48, в которой указывается дата и время сдачи, количества документов, подписи сдавшего перевозочные документы приемосдатчика груза и багажа, агента СФТО принявшего документы (с указанием фамилий).

На экспортные грузы передача в товарную кассу перевозочных документов осуществляется после прохождения таможенного контроля и проставления на них разрешающего штампа «Выпуск разрешен», личной печати и подписи инспектора таможенного поста, декларации на товары.

Агент СФТО обязан проверить у грузоотправителя или его доверенного лица наличие доверенности, приказа о назначении ответственного за погрузку, выгрузку работника, сдачи испытаний по техническим условиям размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, сличить подпись с образцом подписи в списках работников грузоотправителей и грузополучателей, ответственных за погрузку, выгрузку, размещение и крепление грузов в вагонах и контейнерах, правильность оформления перевозочных документов.

При оформлении перевозочного документа через АРМ ППД АС ЭТРАН агент СФТО выбирает из списка ранее созданную заготовку электронной накладной по номеру визы, вводит недостающие сведения с накладной, дооформленной грузоотправителем, при этом осуществляется автоматизированная таксировка провозной платы, передача сообщения 410.

Завершив формирование перевозочного документа, агент СФТО убеждается в достоверности переданной информации при получении от системы ответа на обработку 410-го сообщения с нулевым кодом приема - сообщения 497. В случае получения сообщения 497 с ненулевым кодом обработки сообщения 410, агенту СФТО предоставляется возможность просмотра обнаруженных системой ошибок, для их анализа и корректировки и последующей повторной передачей сообщения 410 после устранения ошибок. При необходимости отмены ошибочного сообщения 410, формирует и передает сообщение 333 на отмену ранее переданного 410-го сообщения.

После завершения электронного оформления накладной в АРМ ППД АС ЭТРАН производится распечатка комплекта перевозочных документов (дорожная ведомость, корешок дорожной ведомости, квитанция о приеме груза к перевозке). Далее в накладную переносятся сведения о номере отправки, размере провозной платы, размере сборов, сроке доставки, проставляется подпись и фамилия, оформляющего данные документы агента СФТО. Номер накладной переносится также в вагонный лист. Во всех листах комплекта перевозочных документов в графе «Календарные штемпели», агент СФТО проставляет штемпель о приеме груза к перевозке с указанием даты и станции отправления. Также в дорожную ведомость, корешок дорожной ведомости и квитанцию переносятся штемпели, проставленные в накладной, в соответствии с правилами и условиями для перевозки данного груза.

После окончания оформления перевозочного документа агент СФТО производит окончательные расчеты по платежам данной отправки:

- для грузоотправителей заключивших договора на оказание работ и услуг, выполняемых железной дорогой и оплачиваемых по договорным тарифам:

- по накопительной ведомости формы ФДУ-92.

Накопительная ведомость формы ФДУ-92 формируется агентом СФТО в АРМ ППД АС ЭТРАН и распечатывается в трех экземплярах, каждый из которых, подписывается агентом СФТО и грузоотправителем. Один экземпляр отдается грузоотправителю, второй - высылается в технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов (далее - ТехПД) КАФТО почтовой экспедицией в запечатанном пакете с присвоенным порядковым и зарегистрированным номером в «Книге сдачи корреспонденции», третий - хранится в делах ЛАФТО.

Перевозочные документы: накладная, дорожная ведомость, вагонный лист и прилагаемые сопроводительные документы на принятый к перевозке вагон агент СФТО передает с регистрацией в «Книге сдачи грузовых документов» формы ГУ-48, в которой указывается дата и время сдачи, номера отправки, количества документов, подписи сдавшего перевозочные документы агента СФТО и принявшего документы оператора СТЦ или приемосдатчика груза и багажа, (с указанием фамилий).

Квитанция о приеме груза к перевозке выдается грузоотправителю под роспись (с указанием фамилий) в корешке дорожной ведомости.

По окончании отчетных суток агентом СФТО формируется отчет о погруженных вагонах на основании сопроводительной ведомости корешков дорожный ведомостей формы ГУ-4/ЭВЦ. К отчету прикладываются корешки дорожных ведомостей, распечатанное сообщение 497, необходимые для контроля полноты ввода информации по станции и сопроводительную опись документов формы ФДУ-93. Отчет высылается в ТехПД КАФТО почтовой экспедицией в опломбированной сумке с присвоенным номером и зарегистрированной в «Книге сдачи корреспонденции» почтовой экспедицией в течение суток, следующих за отчетными.

Оформление перевозочных документов производится в соответствии с графиком «График обработки перевозочного документа по приему груза к перевозке в прямом сообщении с применением АС ЭТРАН». График приведен на рисунке 3.1.

Рисунок 3.1 - График обработки перевозочного документа по приему груза к перевозке в прямом сообщении с применением АС ЭТРАН

Наименование операций	Продолжительность, мин. (на 1 докум.)	Время в мин.	Исполнитель
		0	2	4	6	8
Прием заявок от грузоотправителей, проверка правильности заполнения накладной.							Агент СФТО
Визирование накладной							ДС, начальник ЛАФТО, агент СФТО
Доставка документов с мест погрузки в товарную кассу ЛАФТО							Работник станции
Прием документов от приемосдатчика, проверка комплекта перевозочных документов	1,1						Агент СФТО
Ввод данных с накладной на АРМ ППД по результатам проверки. Передача и прием сообщений.	2						Агент СФТО
Печать на АРМ ППД АС ЭТРАН листов 3-4 накладной Внесение вручную сведений о номере отправки в вагонный лист.	1,5						Агент СФТО
Выдача документов грузоотправителю	0,7						Агент СФТО
Подбор документов для передачи в СТЦ и запись в книгу ГУ-48	1,4						Агент СФТО
Подбор документов для передачи в ТехПД КАФТО	0,8						Агент СФТО
Автоматизированное составление отчетов							Агент СФТО
Общее время	7,5

Оформление выгрузки через АРМ ТВК.

Система ЭТРАН при получении из АСУ ЛР информации о прибытии вагонов на станцию формирует на АРМ ППД реестр накладных, требований - накладных и досылочных дорожных ведомостей на прибывшие отправки.

Перевозочные документы по прибытии грузов на станцию назначения поступают в СТЦ, где оператором СТЦ на вагонных листах, железнодорожных накладных и дорожных ведомостях проставляется календарный штемпель с указанием даты и времени прибытия на станцию, приёмосдатчик груза и багажа станции производит разметку документов по местам выгрузки, изымает вагонные листы, далее перевозочные документы от оператора СТЦ под роспись в «Книге сдачи грузовых документов» формы ГУ-48, передаются в товарную кассу агенту СФТО.

Агент СФТО или приемосдатчик груза и багажа на станциях, входящих в зону обслуживания ЛАФТО вносит информацию с накладных в «Книгу уведомления о прибытии груза» формы ГУ-6, уведомляет грузополучателей о прибытии грузов (информация может передаваться по телеграфу или телефонной связи). Уведомление производится не позднее 12 часов дня, следующего за днем прибытия.

Для оформления выдачи груза грузополучатель (или его доверенное лицо) должен предъявить агенту СФТО гражданский паспорт (или документ, заменяющий его и удостоверяющий личность); доверенность от грузополучателя на право получения груза (доверенность и документ, удостоверяющий личность, должны быть выписаны на одно и то же лицо); удостоверение о сдаче испытаний по выгрузке грузов; при перевозке импортных грузов или грузов, проходивших транзитом по территории сопредельных государств, - разрешение таможенных органов; в отдельных случаях, предусмотренных Правилами перевозок грузов, - разрешение органов Госветнадзора и других государственных контролирующих органов.

На основании данных перевозочных документов агентом СФТО (приемосдатчиком груза и багажа) осуществляется регистрация отправок в «Книге прибытия грузов» формы ГУ-42/Э ВЦ. На лицевой стороне дорожной ведомости в соответствующей графе проставляется порядковый номер, под которым отправка была зарегистрирована в книге формы ГУ-42/Э ВЦ. На основании уведомления грузополучателей в АС ЭТРАН формируется и распечатывается агентом СФТО «Книга уведомления о прибытии груза» формы ГУ-6 ВЦ.

До внесения грузополучателем всех причитающихся платежей, вагоны находятся на ответственном простое грузополучателя и под выгрузку не подаются. При возникновении документальных обстоятельств, вызывающих задержку оформления выдачи груза, агент СФТО составляет акт общей формы ГУ-23 в соответствии Правил перевозок грузов и Устава.

При выдаче груза агент СФТО проверяет:

- правильность заполнения доверенности;

- наличие денежных средств на лицевом счете;

- наличие у грузополучателя должностных лиц, сдавших испытания по соответствующим главам «Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах» и приказ от предприятия о назначении ответственного за выгрузку грузов;

- уточняет правильность начисления провозных платежей и в случае необходимости производит доборы, связанные с операциями в пути и на станции назначения согласно Устава;

- наличие разрешения таможенных органов, органов Россельхознадзора и других федеральных контролирующих органов на выдачу груза.

Накопительная ведомость формируется агентом СФТО на АРМ ППД АС ЭТРАН и распечатывается в трех экземплярах, каждый из которых подписывается грузополучателем и агентом СФТО: один экземпляр отдается грузополучателю, второй - высылается в ТехПД КАФТО в запечатанном пакете через почтовую экспедицию, третий - хранится в делах ЛАФТО.

После окончательных расчетов грузополучатель заполняет соответствующие графы в дорожной ведомости (в соответствии с Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте) с указанием даты выдачи груза, номера и даты оформления доверенности, номера расчетного счета и наименования банка предприятия, а также номера и серии паспорта, места жительства. В оригинале накладной и дорожной ведомости агент СФТО проставляет календарный штемпель в графе «Выдача оригинала накладной грузополучателю», расписывается и выдает грузополучателю оригинал накладной под роспись в дорожной ведомости.

После раскредитования документа грузополучателем и выдачи ему накладной агент СФТО раскредитовывает документы на АРМ ППД АС ЭТРАН, формирует и передает:

- сообщение 253 - при перевозке грузов не по технологии АИС ЭДВ;

- сообщение 402 в АСОУП - при перевозке грузов по технологии АИС ЭДВ, при получении сообщения 402 АСОУП автоматически формирует и передает сообщение 253.

По окончании отчетных суток агент СФТО формирует «Сопроводительную ведомость дорожных ведомостей» формы ФДУ-91/ЭВЦ на основании сообщений, полученных через АРМ ППД АС ЭТРАН.

По окончании смены агент СФТО на АРМ ППД АС ЭТРАН формирует и печатает фрагмент книги прибытия формы ГУ-42ВЦ или ГУ-42/Э ВЦ, делает отметку о выдаче вагона с указанием номера «Сопроводительной ведомости» формы ФДУ-91 или ФДУ-91/Э ВЦ. Подписанные агентом СФТО машинопечатные фрагменты книг подшиваются в специально выделенные папки по видам сообщений.

Затем отчет о выданных грузах высылается в ТехПД КАФТО в течение суток, следующих за отчетными с приложенными к ним дорожными ведомостями, сгруппированными по видам сообщений, квитанциями сообщения 497. Отчет высылается в запечатанном пакете с присвоенным порядковым и зарегистрированным номером в «Книге сдачи корреспонденции» почтовой экспедицией.

Оформление перевозочных документов производится в соответствии с графиком «График обработки перевозочного документа по прибытии груза в прямом сообщении на станцию назначения и раскредитование накладной с применением АС ЭТРАН». График приведен на рисунке 3.2.

Рисунок 3.2 - График обработки перевозочного документа по прибытии груза в прямом сообщении на станцию назначения и раскредитование накладной с применением АС ЭТРАН

Наименование операций	Продолжительность, мин. (на 1 документ)	Время в мин	Исполнитель
		0	2	4	6	8	10	12
Прием документов из СТЦ.	0,3								Агент СФТО
Уведомление грузополучателя о прибытии груза с регистрацией в книге формы ГУ-6 (ГУ-6ВЦ).	1								Агент СФТО
Ввод данных с накладной по прибытию	1,3								Агент СФТО
Окончательный расчет провозных платежей и сборов, включенных в накладную. Внесение изменений в бумажные листы накладной и в электронные данные накладной. Прием и передача сообщений.	1,7								Агент СФТО
Проверка доверенности. Раскредитование накладной с выдачей грузополучателю.	2,5								Агент СФТО
Запись в книгу сдачи документов. Подборка документов, подсчет количества отправок, запись вида сообщения, даты прибытия.	1								Агент СФТО
Автоматизированное составление отчетов									Агент СФТО
Общее время	7,8

Оформление выдачи таможенных грузов.

На станции «Т» постоянной зоной таможенного контроля (далее - ПЗТК), согласно приказу таможни, является путь станции № 13 вместимостью 8 условных вагонов.

Если на путь № 13 не вмещаются все вагоны, подлежащие таможенному контролю, начальник станции обращается в таможенный орган с заявлением о создании временной ЗТК. В указанном случае к заявлению прилагается схематичный план станции с обозначением выделенного под ВЗТК пути.

Таможня в течение суток со дня подачи заявления издает распоряжение о создании Временной зоны таможенного контроля (ВЗТК) в соответствии Федеральным законом «О таможенном регулировании в Российской Федерации» от 27.11.2010 г. № 311-ФЗ.

Копия распоряжения о создании ВЗТК в день подписания направляется таможней начальнику станции. Приемосдатчик груза и багажа сообщает дежурному по станции о получении приказа на создание временной зоны таможенного контроля. Дежурный по станции дает команду составительской бригаде на постановку вагона в ВЗТК. Приемосдатчик груза и багажа ограждает ВЗТК табличками. Постановка вагонов, не находящихся под таможенным контролем, в ПЗТК и ВЗТК запрещается. Дежурный по станции при прибытии грузов, находящихся под таможенным контролем, помещает вагоны в ПЗТК в любое время суток.

По прибытии поезда на станцию локомотивная бригада передает пакет перевозочных документов оператору СТЦ станции «Т» в соответствии с действующей на станции технологией.

Оператор СТЦ проставляет календарный штемпель станции в каждом листе накладной и дорожной ведомости, записывает документы в Книгу сдачи грузовых документов в СФТО и передает их по книге ГУ-48 под роспись агенту СФТО, в соответствии с действующей на станции технологией.

Агент СФТО:

- обязан уведомить таможенного представителя (часы работы с 8-00 до 17-00, суббота и воскресенье-выходной) в течение часа с момента прибытия транспортного средства в место доставки товаров, а в случае прибытия вне установленного времени работы таможенного органа - в течение одного часа с момента наступления начала работы таможенного органа;

- осуществляет ввод в АС Этран информации о прибывших отправках, на основании которых автоматически формируется «Книга прибытия грузов»;

- формирует пакет документов для передачи уполномоченному лицу перевозчика (таможенному представителю) для завершения ТПТТ;

- регистрирует сформированные документы с указанием количества листов, даты, времени передачи, фамилии принявшего и передавшего документы в Книге приема-сдачи документов уполномоченному лицу перевозчика;

- вносит номер вагона, номер накладной, дату, время уведомления, телефон, должность, фамилию, имя, отчество, принявшего информацию в Книгу уведомления грузополучателей о прибытии таможенных грузов, выдает уполномоченному лицу перевозчика (таможенному представителю) накладную, дорожную ведомость, прилагаемые к ним товаросопроводительные документы, транзитную декларацию, под роспись в «Книге приема-сдачи документов» уполномоченному лицу перевозчика.

Указанные документы должны быть доставлены в таможенный орган назначения не позднее 12 часов с момента прибытия транспортного средства в место доставки.

После завершения проведения проверки при завершении ТПТТ уполномоченное должностное лицо таможенного органа возвращает перевозчику перевозочные документы и копию транзитной декларации.

Завершение таможенного транзита может быть реализовано таможенным представителем следующими способами:

- предоставлением Перевозчику оригинала накладной и дорожной ведомости со штампом «Товар поступил», «Выпуск разрешен» - при предварительном декларировании;

- предоставлением Перевозчику оригинала накладной и дорожной ведомости со штампом «Товар поступил» и отметкой таможни в подтверждении о прибытии на склад временного хранения, либо склад получателя для размещения на временное хранение.

Приемосдатчик зачисляет вагоны:

- по акту общей формы в ожидании создания временной таможенной зоны контроля;

- по акту общей формы в созданной временной зоне таможенного контроля до раскредитование документа;

- по ГУ-45 памятки приемосдатчика от времени раскредитования документа до окончания выгрузки вагона.

Выгрузка товаров из вагонов, осуществляется после завершения всех таможенных процедур на путях необщего пользования.

Таможенный представитель возвращает оформленные таможенными органами документы на товары в СФТО станции «Т».

Агент СФТО проводит оформление выдачи перевозочного документа и выдает грузополучателю накладную с простановкой календарного штемпеля, подтверждающего выдачу товара.

Приемосдатчик груза и багажа, получив информацию от агента СФТО, ставит в известность дежурного по станции о готовности подачи вагонов на пути необщего пользования.

Оформление перевозочных документов производится в соответствии с графиком «График обработки групповых перевозочных документов по прибытии груза в международном сообщении на станцию назначения и раскредитование накладных с применением АС ЭТРАН». График приведен на рисунке 3.3.

Рисунок 3.3 - График обработки групповых перевозочных документов по прибытии груза в международном сообщении на станцию назначения и раскредитование накладных с применением АС ЭТРАН

Наименование операций	Продолжительность, мин. (на 1 документ)	Время в мин	Исполнитель
		0	3	6	9	12	15	18
Прием документов из СТЦ.	0,3								Агент СФТО
Уведомление грузополучателя и таможенного органа о прибытии груза с регистрацией в книге формы ГУ-6 (ГУ-6ВЦ).	1								Агент СФТО
Взаимодействие с таможенными органами по оформлению документов в международном сообщении.	4								Агент СФТО
Ввод данных с накладной по прибытию	4								Агент СФТО
Окончательный расчет провозных платежей и сборов, включенных в накладную. Внесение изменений в бумажные листы накладной и в электронные данные накладной.	2,2								Агент СФТО
Проверка доверенности. Раскредитование накладной с выдачей грузополучателю.	4,1								Агент СФТО
Запись в книгу сдачи документов. Подборка документов, подсчет количества отправок, запись вида сообщения, даты прибытия.	1								Агент СФТО
Автоматизированное составление отчетов									Агент СФТО
Общее время	16,6

4. Единый технологический процесс работы станции «Т» и ОАО «СХК»

4.1 Информация о приходе поездов и грузов

Для обеспечения оперативного планирования и управления перевозочным процессом на станции «Т» и железнодорожных путях необщего пользования ОАО «СХК» организована система взаимной информации об операциях с поездами и вагонами.

Станция «Т» включена в автоматизированную систему оперативного планирования управления перевозками (АСОУП) и получает предварительную и точную информацию о подходе поездов и грузов из информационно-вычислительного центра дороги (ИВЦ) по 3-х часовым периодам.

Приемосдатчик станции «Т» с АРМ ПС делает запрос сообщения 212 и получает из ИВЦ дороги сообщение 7401 «прогноз прибытия грузов». Сообщение содержит следующие данные: номер поезда, индекс поезда, код станции дислокации, номера вагонов, код грузополучателя, вес груза, код груза, дата и время операции с поездом, ориентировочное время прибытия поезда на станцию назначения.

По запросу 213 приемосдатчик станции «Т» получает через АРМ ПС сообщение 02 (телеграмма - натурный лист - ТГНЛ) на поезда, готовые к отправлению со станции формирования.

Точная информация передается по прибытии поезда на станцию «Т» и содержит следующие данные: код станции и дороги отправления; время прибытия на станцию; количество и род вагонов; код груза; код грузополучателя.

Предварительную и точную информацию приемосдатчик станции «Т» передает приемосдатчику филиала станции «Т» на станции «П», который информирует по телефону приемосдатчика ОАО «СХК» и поездного диспетчера ОАО «СХК». Данные предварительной информации поездной диспетчер дежурным по промышленным станциям, которые сообщают информацию о грузах и вагонах приемосдатчикам промышленных станций.

4.2 Планирование грузовой и подъездной работы

Общее руководство оперативной работой, контроль за выполнением сменных и суточных планов грузовой работы станции примыкания и железнодорожных путей необщего пользования осуществляют:

- на станции «Т» начальник станции или его заместитель по оперативной работе;

- на ОАО «СХК» начальник службы движения железнодорожного цеха.

Оперативное планирование работы осуществляется дежурным по станции «Т» и поездным диспетчером железнодорожного цеха ОАО «СХК», исходя из фактического наличия подвижного состава на станции и железнодорожных путях необщего пользования, ожидаемого подхода поездов и грузов, положения на грузовых фронтах, наличия маневровых средств, механизмов, рабочей силы и т.д.

Совместное оперативное планирование работы станции «Т» и железнодорожных путей необщего пользования ОАО «СХК» является основой диспетчерского руководства поездной и маневровой работы, обеспечивающее четкое взаимодействие всех звеньев, участвующих в эксплуатационной работе станции «Т» и железнодорожных путей необщего пользования ОАО «СХК», а также непрерывный контроль за выполнением сменного плана работы, эффективным использованием технических средств.

Диспетчерское руководство поездной и маневровой работой осуществляется: на станции «Т» - маневровым диспетчером; на железнодорожных путях необщего пользования ОАО «СХК» - поездным диспетчером железнодорожного цеха, которые являются организаторами и руководителями единых смен на станции и железнодорожных путей необщего пользования ОАО «СХК» и несут полную ответственность за выполнением сменных планов. Единые смены работают в одинаковом режиме рабочего времени и объединены общими производственными заданиями в единой технологии работы.

Организация единых смен предусматривает:

- укрепление делового содружества и взаимопомощи между работниками станции и железнодорожных путей необщего пользования ОАО «СХК»;

- совместное непрерывное планирование работы в течение смены;

- кооперирование использования маневровых и технических средств;

- выполнение установленных норм простоя вагонов под грузовыми и техническими операциями;

- взаимную информацию о подходе вагонов и грузов, ходе грузовых операций;

- обеспечение безопасности движения при производстве маневровых и погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов и вагонов.

В состав единых смен входят:

На станции «Т»:

- маневровый диспетчер;

- дежурный по станции;

- оператор при ДСП;

- оператор СТЦ;

- агенты ФТО;

- локомотивные бригады;

- составительские бригады;

- сигналисты;

- приемосдатчики;

- осмотрщики- ремонтники вагонов;

- дежурные работники служб пути, связи, энергетики;

На железнодорожных путях необщего пользования ОАО «СХК»:

- поездной диспетчер;

- оператор при поездном диспетчере;

- дежурные по промышленным станциям «П», «З», «У», «В»;

- дежурные по локомотивному и вагонному депо;

- приемосдатчики;

- машинисты и помощники машинистов маневровых локомотивов;

- составители поездов;

- дежурные охраняемых переездов;

- осмотрщики - ремонтники вагонов;

- дежурные стрелочных постов;

- электромеханики;

- сменные работники служб пути, связи, энергетики.

Маневровый диспетчер станции «Т» обеспечивает:

- выполнение сменного плана приема, расформирования, формирования и отправления поездов;

- своевременный прием и сдачу вагонов на и с железнодорожных путей необщего пользования;

- выполнение технологических норм по обработке поездов и вагонов и максимальное сокращение межоперационных интервалов и общего времени нахождения вагонов на станции;

- согласованную работу станции и железнодорожных путей необщего пользования ОАО «СХК», предусматривая кооперированное использование технических средств;

- рациональное использование маневровых средств станции и железнодорожных путей необщего пользования ОАО «СХК»;

- соблюдение правил безопасности движения поездов и охраны труда.

Во время дежурства поездной диспетчер железнодорожного цеха ОАО «СХК» обеспечивает:

- выполнение сменного плана погрузки, выгрузки, прием и сдачу вагонов на станцию «Т»;

- своевременную подачу, уборку и перестановку вагонов под погрузку и выгрузку согласно сменно-суточного плана грузовой работы;

- постоянный контроль за ходом погрузочно-разгрузочных работ, выявления «узких» мест в работе и принятие оперативных мер по их ликвидации;

- выполнение графика и заявок предприятий на внутризаводские перевозки;

- рациональное и полное использование маневровых средств, погрузочно-разгрузочных механизмов;

- использование вагонов под сдвоенные операции;

- выполнение отдельных заданий руководства ОАО «СХК» по эксплуатационной работе;

- соблюдение правил безопасности и сохранности подвижного состава при производстве маневровых и грузовых работ и охраны труда всеми работниками смены.

Для осуществления контроля за работой маневровых локомотивов, своевременной подачей и уборкой груженых и порожних вагонов, учета наличия на местах погрузки, выгрузки вагонов, подлежащих перестановке или уборке, поездной диспетчер и дежурные по промышленным станциям ведут графики исполненного движения поездов и маневровой работы.

4.3 Организация обработки поездов на станции и железнодорожном пути необщего пользования ОАО «СХК»

Передача и возврат вагонов осуществляются на приемоотправочных (выставочных) путях №№ 1, 2, 3, 4б, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станции «Т».

Количество вагонов в группе, передаваемой на железнодорожные пути необщего пользования ОАО «СХК», устанавливается не более полезной длины приемоотправочных (выставочных) путей станции «Т» и составляет: путь № 1 - 15 вагонов, путь № 2 - 23 вагона, путь № 3 - 14 вагонов, путь № 4б - 33 вагона, путь № 5 - 56 вагонов, путь № 6 - 56 вагонов, путь № 7 - 58 вагонов, путь № 8 - 57 вагонов, путь № 9 - 59 вагонов, путь № 10 - 56 вагонов. Кольцевые маршруты передаются полным составом.

Дальнейшее продвижение вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ОАО «СХК» с приемоотправочных (выставочных) путей станции «Т» и обратно на станцию «Т» осуществляется локомотивом ОАО «СХК».

Наружный осмотр вагонов в коммерческом отношении производят приемосдатчиком станции «Т» на приемоотправочных (выставочных) путях станции «Т» и совместно с приемосдатчиками станции «Т» и ОАО «СХК» на приемоотправочных путях промышленной станции «П».

Наружный осмотр вагонов в техническом отношении производится на приемоотправочных (выставочных) путях станции «Т» осмотрщиками- ремонтниками ПТО «Т» при передаче вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ОАО «СХК» и при возврате вагонов с железнодорожного пути необщего пользования ОАО «СХК» и на приемоотправочных путях промышленной станции «П» осмотрщиками-ремонтниками ОАО «СХК».

Передача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ОАО «СХК» и возврат вагонов производится по уведомлению.

Уведомление о времени передачи вагонов на железнодорожные пути необщего пользования ОАО «СХК» передает приемосдатчик станции «Т» приемосдатчику ОАО «СХК» по телефону, не позднее, чем за 2 часа до предъявления вагонов к передаче.

Передача вагонов с железнодорожных путей необщего пользования ОАО «СХК» и обратно оформляется памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 ВЦ в одном экземпляре памятки составляются отдельно на подачу вагонов и отдельно на уборку вагонов и отдельно на уборку вагонов и удостоверяются обоюдными росписями приемосдатчиков станции «Т» и ОАО «СХК» в момент передачи вагонов. Время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования ОАО «СХК» исчисляется с момента передачи вагонов на приемоотправочных (выставочных) путях станции «Т» до момента их возвращения на приемоотправочные (выставочные) пути станции «Т», окончания приемосдаточных операций и при наличии перевозочных документов в филиале АФТО станции «Т».

В случае обнаружения в момент передачи вагонов на железнодорожный путь необщего пользования с коммерческими браками приемосдатчик станции «Т» составляет Акт общей формы ГУ-23 ВЦ. Выдача грузов из этих вагонов, а также других грузов, предусмотренных статьей 41 УЖТ РФ производится при участии приемосдатчика станции «Т».

Возврат вагонов на станцию «Т» с железнодорожных путей необщего пользования ОАО «СХК» осуществляется на приемоотправочные (выставочные) пути станции «Т» по уведомления, группами не менее 10 вагонов. При этом груженые вагоны ставятся отдельно от порожних в голове или хвосте состава. По согласованию с маневровым диспетчером станции «Т» вагоны могут выдаваться и меньшими группами. Порожние вагоны из-под угля сдаются на станцию «Т» сформированными составами.

Уведомление о времени выдачи вагонов с железнодорожных путей необщего пользования ОАО «СХК» передает по телефону приемосдатчику станции «Т» не позднее, чем за 2 часа до выдачи вагонов. Передача вагонов производится круглосуточно с записью в книге формы ГУ-2а ВЦ.

При обнаружении в момент приема от ОАО «СХК» вагонов с коммерческими неисправностями, допущенными по вине ОАО «СХК» или его контрагентов, вся группа не снимается с учета времени нахождения вагонов на путях необщего пользования до устранения неисправностей. В случаях невозможности устранения неисправностей на приемоотправочных (выставочных) путях, вся группа вагонов, в составе которых обнаружены неисправные вагоны, требующие отцепки, не снимается с ответственного простоя ОАО «СХК» до выработки неисправных вагонов из состава передачи локомотивом ОАО «СХК», а в случае, если сдаваемая группа вагонов является маршрутной или групповой отправкой, вся сдаваемая группа, в составе которых обнаружены неисправные вагоны, требующие отцепки, не снимая с ответственного простоя ОАО «СХК» до повторного ее предъявления на выставочных железнодорожных путях с соответствующим пополнением такой группы исправными вагонами того же назначения локомотивом ОАО «СХК».

4.4 Организация маневровой работы

Организация маневровой работы на станции «Т».

Маневровая работа на станции «Т» организуется в соответствии с Технически - распорядительным актом, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, Инструкцией по сигнализации, Правилами технической эксплуатации железных дорог и Технологическим процессом работы станции.

Руководство маневровой работой, обработкой поездов и вагонов и контроль за выполнением сменно-суточного плана работы осуществляет маневровый диспетчер, в непосредственном подчинении которого находятся: дежурный по станции, старший оператор и оператор станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов, составители поездов, приемосдатчики груза и багажа.

Для производства маневровой работы на станции «Т» имеются четыре маневровых локомотива серии ТЭМ-2.На путях станции «Т» производится следующая маневровая работа с вагонами:

- расформирование и формирование передаточных, сборных и вывозных поездов, а также местных передач;

- прицепка и отцепка грузовых и почтово-багажных вагонов;

- подача, уборка, перестановка вагонов на путях общего пользования и железнодорожных путях необщего пользования.

Управление стрелочными переводами и сигналами осуществляется дежурным по станции управления.

План маневровой работы составляется дежурным по станции-распорядителем на ближайшие 2-3 часа и доводится до исполнителей. Расформирование состава и подборка групп вагонов на ОАО «СХК» производится составительской бригадой в соответствии с меловой разметкой.

По прибытию нечетного поезда для расформирования оператор СТЦ после разметки натурного листа передает его приемосдатчику груза и багажа для меловой разметки, совмещенной с коммерческим осмотром поезда. Затем, маневровый диспетчер дает составителю поездов задание на расформирование, при этом указывает предполагаемое время подачи вагонов на железнодорожные пути необщего пользования ОАО «СХК».

Расформирование состава и подборка вагонов по примыкающим к станции «Т» железнодорожным путям необщего пользования производится составительской бригадой в соответствии с меловой разметкой с учетом максимального совмещения формирования состава с подборкой вагонов по грузовым пунктам. Маневровая работа по формированию и расформировании составов производится методом осаживания, одиночными толчками.

Вагоны для ОАО «СХК» после отцепки больных вагонов формируются в сдаточные поезда. Дальнейшая подача вагонов на железнодорожные пути необщего пользования ОАО «СХК» осуществляется локомотивом предприятия.

Об окончании формирования поезда составитель докладывает дежурному по станции, который дает указание оператору СТЦ, приемосдатчику и старшему осмотрщику вагонов на осмотр и подготовку состава к отправлению.

Организация маневровой работы на железнодорожных путях необщего пользования ОАО «СХК».

Маневровая работа на железнодорожных путях необщего пользования ОАО «СХК» организуется в соответствии с Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, Инструкцией по сигнализации, Правилами технической эксплуатации железных дорог, Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ОАО «СХК», Технико-распорядительного акта промышленных станций.

Руководство маневровой работой на железнодорожных путях необщего пользования ОАО «СХК» и контроль за выполнением сменно-суточного плана работы осуществляет поездной диспетчер железнодорожного цеха ОАО «СХК», в непосредственном подчинении которого находятся дежурные по промышленным станциям «П», «З», «У», «В» с парками «Ц» и «Г». Он устанавливает порядок и очередность пропуска маневровых составов, рациональное использование приемоотправочных путей, технических и транспортных средств, контролирует правильность обеспечения безопасности движения.

На железнодорожных путях необщего пользования ОАО «СХК» производятся следующие маневровые операции с вагонами:

- расформирование и формирование составов, прибывающих и отправляемых на и со станции «Т»;

- перестановка вагонов;

- подача и уборка вагонов на и с мест погрузки, выгрузки;

- перестановка кранов на железнодорожном ходу для производства погрузочно-разгрузочных работ;

- взвешивание вагонов на вагонных весах;

Эти операции осуществляются локомотивами ОАО «СХК» по распоряжению поездного диспетчера железнодорожного цеха ОАО «СХК».

Маневровой работой на промышленных станциях руководят дежурные по станциям. Движение составов на участке «Т» - промышленная станция «П» и обратно осуществляется локомотивом ОАО «СХК» поездным порядком, локомотивом вперед с обязательным включением и полным опробованием автотормозов и выпиской справки формы ВУ-45.

По окончании приемосдаточных операций на станции «П», приемосдатчик ОАО «СХК» по телефону передает поездному диспетчеру железнодорожного цеха ОАО «СХК» разложение передаточного состава.

Под руководством дежурного по станции «П» производится расформирование состава по обслуживаемым предприятиям с одновременной подборкой групп вагонов для станций «З», «У», «В». Маневровая работа на железнодорожных путях необщего пользования ОАО «СХК» производится методом осаживания с обязательным включением автотормозов. Для подборки групп вагонов используются свободные пути или участки путей станции «П». Подборка групп вагонов по пунктам подачи производится с таким расчетом, чтобы обеспечить минимальные затраты времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки.

Об окончании расформирования и формирования состава составитель докладывает дежурному по станции «П», который согласовывает с поездным диспетчером порядок отправления сформированных составов на станцию «З», «У», «В» и прицепку готовых к сдаче на станцию «Т» групп вагонов.

В соответствии со сменно-суточным планом работы, заявок предприятий на подачу груженых и порожних вагонов поездной диспетчер железнодорожного цеха ОАО «СХК» планирует очередность расстановки групп вагонов по грузовым пунктам, предусматривая при этом рациональное использование путей мест погрузки, выгрузки, технических и транспортных средств.

Подачу вагонов на места погрузки, выгрузки и их уборку выполняют локомотивно-составительские бригады по указанию дежурных по промышленным станциям. Закрепление составов тормозными башмаками и их уборку при маневровой работе осуществляют составительские бригады

При маневровых передвижениях по местам погрузки, выгрузки соблюдаются следующие требования:

- перед каждым передвижением вагонов погрузочно-разгрузочные работы, по указанию руководителя прекращаются, люди отходят в безопасное место, машины и устройства выводятся за пределы габарита подвижного состава, пути очищаются от остатков груза, льда, снега, песка, мусора и т.п.;

- вагоны на погрузочно-разгрузочных путях закрепляются от ухода порядком, предусмотренным местной инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ОАО «СХК».

Накопление и формирование составов и групп вагонов для передачи их на станцию «Т» производится на станции «П» по мере вывода вагонов с мест погрузки, выгрузки.

Для оперативного руководства, учета, контроля и анализа выполнения сменно-суточного плана работы поездной диспетчер железнодорожного цеха ОАО «СХК» и дежурные промышленных станций ведут график исполненного движения поездов и маневровой работы, в котором отмечается время начала и окончания грузовых операций с вагонами, занятость локомотива и учет нахождения вагонов на местах погрузки, выгрузки на этих станциях, прием и отправление поездов.

4.5 Организация грузовой и коммерческой работы и таможенных операций

Общее руководство грузовой и коммерческой работой на железнодорожных путях необщего пользования ОАО «СХК» осуществляет начальник службы движения железнодорожного цеха ОАО «СХК». Оперативное руководство грузовой работой и контроль за своевременным выполнением погрузочно-разгрузочных работ обеспечивает поездной диспетчер через дежурных по промышленным станциям «П», «З», «У», «В».

Непосредственное руководство погрузочно-разгрузочными работами на местах осуществляют ответственные работники цехов (начальники смен), назначенные приказом директора соответствующего предприятия.

Поездной диспетчер железнодорожного цеха совместно с лицами, ответственными за выполнение погрузочно-разгрузочных работ в цехах и на обслуживаемых предприятиях, обеспечивают:

- выполнение сменно-суточного задания по погрузке и выгрузке грузов, прием и сдачу вагонов;

- наиболее рациональное распределение и эффективное использование средств механизации;

- очистку вагонов и буксовых узлов от остатков грузов, выгружаемых на ОАО «СХК» и обслуживаемых предприятиях;

- выполнение установленных норм времени и выработки при производстве погрузочно-разгрузочных работ с учетом обеспечения сохранности вагонов и грузов;

- применение передовых методов труда;

- соблюдение трудовой дисциплины и выполнение правил техники безопасности.

Погрузочно-разгрузочные работы на ОАО «СХК» выполняются собственными силами и средствами цехов завода и обслуживаемых им предприятий, которые имеют необходимый парк механизмов, штат механизаторов и грузчиков.

При производстве погрузочно-разгрузочных работ причастные работники руководствуются действующими инструкциями по эксплуатации машин и механизмов, Правилами техники безопасности, также должностными инструкциями машинистов кранов, водителей погрузчиков, стропальщиков, грузчиков, приемосдатчиков груза.

Грузовая и коммерческая работа на путях ОАО «СХК» и станции примыкания «Т» производится круглосуточно.

Организация выгрузки.

Основными грузами, поступающими на железнодорожный путь необщего пользования ОАО «СХК» являются: уголь - 88,2 %; наливные грузы - 4,5%; оборудование, металл, транспорт - 5,4%; тарно-штучные - 1,9%.

Выгрузка угля осуществляется на ТЭЦ ОАО «СХК» на роторных вагоноопрокидывателях. Вагоны, которые из-за технических неисправностей не подлежат выгрузке на вагоноопрокидывателе, выгружаются на повышенном пути. Наливные грузы: мазут, бензин, дизтопливо и другие химгрузы, прибывающие в собственных вагонах, сливаются механизированным способом на соответствующих специализированных местах. В зимнее время вязкие химпродукты разогреваются паром на месте слива. Оборудование, металл, трубы, пиломатериал, поступающие на открытом подвижном составе выгружаются мостовыми, козловыми, железнодорожными и башенными кранами. Тарно-штучные грузы выгружаются как вручную, так и с применением электропогрузчиков. Взвешивание вагонов производится на станции «П», на вагонных весах типа РС-150, расположенных на тупиковом пути № 1а.

Организация обработки маршрутов с углем.

Уголь поступает под выгрузку кольцевыми маршрутами (74,3%), укрупненными группами от 20 до 30 вагонов и одиночными вагонами. Вагоны с углем подаются со станции «П» на станцию «У» локомотивом ОАО «СХК» полным составом (маршруты) или теми же группами, которые поступают со станции «Т».

Выгрузка угля осуществляется поочередно на роторных вагоноопрокидывателях, расположенных на территории ТЭЦ «СХК» группами по 10 вагонов на каждый вагоноопрокидыватель, всего по 20 вагонов.

Перед выгрузкой вагоны взвешиваются на вагонных весах грузоподъемностью 150 тонн, расположенных на пути № 9 станции «У».

Технический осмотр порожних вагонов из-под выгрузки угля и определение их годности под погрузку производят вагонники ПТО станции «Т» на путях станции «Т».

Для восстановления сыпучести угля, поступающего под выгрузку в зимнее время года в смерзшемся состоянии, на станции «У» имеется 2 гаража-размораживателя тупикового типа вместимостью по 10 вагонов каждый.

После окончания выгрузки на вагоноопрокидывателях вагоны приводятся в транспортное состояние на пути № 3. Осмотр вагонов и приведение их в транспортное состояние осуществляет осмотрщик- ремонтник вагонов железнодорожного цеха ОАО «СХК».

Продолжительность разогрева угля определяется в соответствии с Инструкцией по эксплуатации размораживающего устройства в зависимости от температуры наружного воздуха и состояния груза.

Организация погрузки.

Основными предприятиями, осуществляющие погрузку на железнодорожных путях необщего пользования ОАО «СХК», являются ОАО «СХК» (сублиматный завод, радиохимический завод, химико-металлургический завод) - 49,4% и Завод разделения изотопов - 42%.

Основными грузами, отгружаемыми ОАО «СХК», являются: транспорт - 62%; металлолом - 25%; возвратная тара - 3,5%; контейнеры - 8%; прочие грузы - 1,5%.

Погрузка осуществляется в вагоны парка ОАО «РЖД» (73%) и вагоны собственного парка (27%). Погрузка транспорта (в крытые вагоны) и возвратной тары осуществляется вручную. Погрузка металлолома, контейнеров, транспорта на открытый подвижной состав производится железнодорожными, башенными кранами и автокранами.