Метод проведения техосмотра автомобилей категории В1

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки РФ

Волгоградский Государственный Технический Университет

Факультет автомобильного транспорта

Кафедра "Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей"

Семестровая работа

по дисциплине: «Основы безопасного управления автомобилем»

на тему: «Метод проведения ГТО автомобилей категории В1»

Выполнил: ст. гр. АЭ-512

Меринцов А.Д.

Проверил: ст.преп.

Еронтаев В.В.

Волгоград 2014



Оглавление

Введение

1. Основные термины и определения

2. Правила проведения ГТО

2.1 Порядок проведения технического осмотра

2.2 Нормативы продолжительности работ по проведению технического осмотра транспортных средств

2.3 Общие требования при прохождении техосмотра

2.4 Требования (включая параметры), предъявляемые при проведении технического осмотра к транспортным средствам категории L (B1)

Заключение

Список использованных источников



Введение

В транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 г. говорится, что транспорт играет важную роль в социально-экономическом развитии страны. Транспортная система обеспечивает условия экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения. Географические особенности России определяют приоритетную роль транспорта в развитии конкурентных преимуществ страны с точки зрения реализации ее транзитного потенциала.

Транспортные коммуникации объединяют все районы страны, что является необходимым условием ее территориальной целостности, единства ее экономического пространства. Они связывают страну с мировым сообществом, являясь материальной основой обеспечения внешнеэкономических связей России и ее интеграции в глобальную экономическую систему.

Все эти обстоятельства позволяют отнести транспорт к числу приоритетных отраслей экономики.

Однако рост автопарка страны и интенсивность его использования порождают существенные отрицательные проявления автомобилизации, -экологические, экономические, демографические как следствие высокой аварийности на автомобильных дорогах.

В научной литературе, посвященной проблемам обеспечения безопасности дорожного движения, признан целесообразным и апробированным подход, при котором весь комплекс мероприятий по предупреждению ДТП разбивается на три подкомплекса. Первый из них охватывает деятельность, связанную с подготовкой людей к участию в дорожном движении и повышением их роли в обеспечении его безопасности. Второй предусматривает мероприятия, направленные на повышение безопасности транспортных средств. Третий осуществляет деятельность по обустройству дорог и организации дорожных условий. Такое деление не только определяет название комплекса - "человек - автомобиль - дорога", но и позволяет всю совокупность субъектов управления в этой сфере в зависимости от характера решаемых ими проблем объединить в три соответствующие группы. Анализ проблемы и статистические сведения свидетельствуют, что во многом аварийность обусловлена неудовлетворительным состоянием транспортных средств, что, прежде всего, связано с неразработанностью современных правовых и организационных подходов к осуществлению технического осмотра.[5]



1. Основные термины и определения

Технический осмотр транспортных средств - проверка технического состояния транспортных средств (в том числе их частей, предметов их дополнительного оборудования) на предмет их соответствия обязательным требованиям безопасности транспортных средств в целях допуска транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации и в случаях, предусмотренных международными договорами Российской Федерации, а также за ее пределами.

Средства технического диагностирования - оборудование и программные средства, с помощью которых осуществляется техническое диагностирование и которые применяются при проведении технического осмотра.

Пункт технического осмотра - совокупность сооружений и средств технического диагностирования (в том числе средств измерения), необходимых для проведения технического осмотра транспортных средств оператором технического осмотра и находящихся по одному адресу.

Диагностическая карта - документ, оформленный по результатам проведения технического осмотра транспортного средства (в том числе его частей, предметов его дополнительного оборудования), содержащий сведения о соответствии или несоответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств и в случае, если содержит сведения о соответствии обязательным требованиям безопасности транспортных средств, подтверждающий допуск транспортного средства к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации и в соответствии с международными договорами Российской Федерации также за ее пределами.

Оператор технического осмотра - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель (в том числе дилер), аккредитованные в установленном порядке на право проведения технического осмотра

Средства технического диагностирования - оборудование и программные средства, с помощью которых осуществляется техническое диагностирование и которые применяются при проведении технического осмотра.

Технический эксперт - работник оператора технического осмотра, осуществляющий техническое диагностирование и отвечающий установленным в сфере технического осмотра квалификационным требованиям.

Техническое диагностирование - часть технического осмотра, заключающаяся в процедуре подтверждения соответствия транспортных средств (в том числе их частей, предметов их дополнительного оборудования) обязательным требованиям безопасности транспортных средств [1]



2. Правила проведения ГТО

С 1 января 2012 года в силу вступили новые правила прохождения техосмотра. Самые существенные из новшеств нацелены на упрощение и ускорение процесса ТО.

Функции техосмотра переданы от МВД независимым операторам технического осмотра. Проводить ТО могут не только государственные структуры, но и частные компании, получившие аккредитацию в РСА. Проводить выборочный техосмотр транспортных средств отдельных марок разрешили авторизованным дилерам, имеющим договор с производителем и (или) импортёром автомобилей (такие дилеры также должны получить аккредитацию в РСА).

Российский союз автостраховщиков (РСА) аккредитовывает операторов техосмотра, ведёт их реестр, контролирует деятельность операторов ТО и проводит проверки.[4]

2.1 Порядок проведения технического осмотра

техосмотр автомобиль двигатель тормозной

Технический осмотр проводится операторами технического осмотра, аккредитованными в соответствии с Федеральным законом «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» профессиональным объединением страховщиков.

Технический осмотр осуществляется в соответствии с правилами проведения технического осмотра транспортных средств.

1. Для проведения технического осмотра владелец транспортного средства или его представитель, в том числе представитель, действующий на основании доверенности, оформленной в простой письменной форме, обязан представить любому оператору технического осмотра транспортное средство и следующие документы:

· документ, удостоверяющий личность, и доверенность (для представителя владельца транспортного средства);

· свидетельство о регистрации транспортного средства или паспорт транспортного средства.

2. Оператор технического осмотра при выполнении условий, перечисленных в пункте 1 заключает договор с владельцем транспортного средства или его представителем о проведении технического осмотра по форме, утвержденной Министерством экономического развития Российской Федерации.

3. После оплаты работ по проведению технического осмотра, оператор технического осмотра выдает владельцу транспортного средства или его представителю бланк диагностической карты, который предъявляется техническому эксперту до начала работ.

4. Технический эксперт в срок не более 5 минут с момента предъявления ему диагностической карты проверяет соответствие транспортного средства данным, указанным в документах, содержащих сведения, позволяющие идентифицировать это транспортное средство.

При выявлении техническим экспертом указанных несоответствий или не возможности идентифицировать транспортное средство, оператор технического осмотра обязан отказать владельцу транспортного средства или его представителю в оказании услуг по техническому осмотру.

5. Оценка соответствия транспортных средств проводится оператором технического осмотра в соответствии с технологией работ, разработанной и утвержденной оператором технического осмотра и содержащей определенную последовательность операций, их трудоемкость и время выполнения, в соответствии с Методическими рекомендациями, утвержденными Министерством транспорта Российской Федерации, в пределах нормативов продолжительности работ по проведению технического осмотра.

6. При техническом диагностирования технический эксперт проводит проверку соответствия транспортного средства параметрам и требованиям, предъявляемым к транспортным средствам при проведении технического осмотра, утвержденным Правительством Российской Федерации.

В процессе технического диагностирования технический эксперт вносит в диагностическую карту перечень параметров соответствующих или не соответствующих обязательным параметрам и требованиям безопасности транспортных средств и формирует заключение о возможности или невозможности эксплуатации транспортного средства.

7. Диагностическая карта составляется в письменной форме в двух экземплярах и в форме электронного документа и заверяется подписью технического эксперта, проводившего проверку технического состояния транспортного средства.

Один экземпляр диагностической карты, выдается владельцу транспортного средства или его представителю, другой хранится у оператора технического осмотра не менее чем в течение трех лет.

Диагностическая карта, составленная в форме электронного документа, направляется в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра и хранится у оператора технического осмотра не менее чем в течение пяти лет.

Срок действия диагностической карты равен сроку действия выданного на ее основе талона технического осмотра.

8. Оператор технического осмотра в течение 10 минут после завершения процедуры технического диагностирования, на основании диагностической карты, согласно которой разрешается дальнейшая эксплуатация транспортного средства, выдает владельцу транспортного средства или его представителю талон технического осмотра подписанный техническим экспертом.

9. Сведения о результатах технического осмотра в установленном Федеральным законом порядке передаются оператором технического осмотра в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра не позднее чем в течение суток с момента окончания проведения технического осмотра.

10. Оператор технического осмотра должен заблаговременно информировать (не менее чем за 1 день) владельцев транспортных средств о плановом приостановлении работ по техническому осмотру в связи с профилактическими или ремонтными работами.[2]

2.2 Нормативы продолжительности работ по проведению технического осмотра транспортных средств

Таблица 1 Нормативы продолжительности работ

N п/п	Категории транспортных средств	Продолжительность технического осмотра, мин, транспортных средств:
		с двигателями, работающими на бензине	с дизелями	с двигателями, работающими на газовом топливе
1.	М1 (легковые автомобили)	34,0-39,0	38,0-43,0	38,0-43,0
2.	М2 (автобусы полной массой до 5 т)	46,0-51,0	49,0-54,0	50,0-55,0
3.	М3 (автобусы полной массой более 5 т)	55,0-60,0	59,0-64,0	60,0-65,0
4.	N1 (грузовые автомобили полной массой до 5 т)	40,0-45,0	43,0-48,0	43,0-48,0
5.	N2 (грузовые автомобили полной массой от 3,5 до 12 т)	54,0-59,0	57,0-62,0	58,0-63,0
6.	N3 (грузовые автомобили полной массой более 12 т)	58,0-63,0	61,0-66,0	62,0-67,0
7.	О (полуприцепы)	37,0-42,0
8.	О (прицепы)	Полной массой: до 0,75 т - 13,0-18,0 от 0,75 до 3,5 т - 24,0-29,0 свыше 3,5 т - 30,0-35,0
9.	L (мотороллеры и мотоциклы)	16,0-21,0
10.	L (мотоциклы с коляской)	18,0-23,0



2.3 Общие требования при прохождении техосмотра

2.3.1 Требования к внешнему состоянию

С начала на станции ТО проверяют внешнее состояние вашего автомобиля. Специалисты должны убедиться в наличии, функциональной исправности и соответствию требованиям (ГОСТам) следующих элементов:

· Огнетушитель (обязательно убедитесь, что у него не истек срок годности, в противном случае техосмотр придется проходить заново).

· Медицинская аптечка, ее содержание должно полностью соответствовать действующим требованиям.

· Знак аварийной остановки.

· Дверные замки.

· Зеркала заднего вида и стекла (они должны быть без повреждений).

· Стеклоочистители и стеклоомыватели.

· Грязезащитные фартуки.

· Ремни безопасности.

· Противосолнечные козырьки.

· Тягово-сцепное устройство, если оно предусмотрено конструкцией.

· Звуковой сигнал.

· Сидение.

2.3.2 Проверка выхлопа

На втором этапе проверяется наличие вредных веществ в выхлопе автомобиля.

Cогласно ГОСТу, машины, выпушенные до 1986 года, имеют послабление -- у них определяется только количество угарного газа в отработавших газах (СО) на холостом ходу, его содержание не должно превышать 4,5%.

Более молодые автомобили, конструкция которых не предусматривает наличия нейтрализатора, проверяют на наличие угарного газа (СО) и углеводородов (СН) в выхлопе на холостом ходу и на повышенных оборотах. Если же машина оборудована трехкомпонентным нейтрализатором, в этом случае ее выхлоп проверяют при помощи специального прибора (газоанализатора) на содержание следующих газов в выхлопе: угарного, углекислого, углеводородов и кислорода.

2.3.4 Тормозная система

На этом этапе проверяют состояние рабочей и стояночной тормозной системы машины. Они должны соответствовать ГОСТу по следующим параметрам:

· Общая тормозная удельная сила.

· Коэффициент неравномерности тормозных сил.

· Герметичность тормозных шлангов.

· Механизм сигнализации тормозного привода.

· Усилие на органах управления.

В настоящий момент существует два способа проверки работоспособности и эффективности тормозной системы машины. Первый предусматривает проведение испытаний на дороге, а второй -- применение специального стенда.

2.3.5 Рулевая система

Следующий этап ТО -- проверка состояния рулевого управления автомобиля. В том случае, если машина оснащена гидроусилителем руля, будет проверено, как он функционирует.

Некоторые водители считают, что при осмотре состояние гидроусилителя не оценивают, так как руль будет работать и так, нужно лишь приложить к нему больше усилий.

Однако это неверно, поскольку неисправность гидроусилителя может привести к тому, что машина потеряет управляемость, что, в свою очередь, станет причиной серьезного ДТП.

Если причиной неисправности гидроусилителя является недостаточное количество жидкости в системе, то ее можно исправить самостоятельно. На это уйдет всего десять минут, это время уйдет на добавление жидкости в расширительный бачок гидроусилителя, однако вам потребуется помощь второго человека.

На расширительном бачке имеются отметки максимального и минимального количества жидкости, то есть обнаружить недостаток жидкости легко.

Жидкость доливается до максимальной отметки, после этого запускается двигатель, а руль несколько раз поворачивается в обе стороны, сначала на 45 градусов, потом до упора.

В это время второй человек должен следить за тем, чтобы уровень жидкости в бачке не опускался ниже минимальной отметки. Если это все-таки произошло -- то процедуру необходимо повторить. Кроме этого оператор проверяет зазоры в соединениях деталей рулевого управления, суммарный люфт (для легковых автомобилей он не должен превышать 10 градусов), плавность вращения руля (он должен вращаться без рывков или заеданий).

При прохождении ТО могут возникнуть проблемы из-за рулевого чехла.

Он должен сидеть на руле очень плотно и ни в коем случае не проскальзывать. Если у специалиста на его счет возникнуть какие-нибудь подозрения, автомобиль не пройдет техосмотр. Дело в том, что из-за проскальзывания рулевого чехла при повороте могут возникнуть серьезные проблемы -- вы упорно крутите руль, но из-за проскальзывания чехла машина продолжает прямолинейное движение.

Также проверке подлежит состояние рулевых тяг и их наконечников. Для этого машину загоняют на эстакаду или смотровую яму, а работник станции осмотра прилагает к ним физическое усилие. Если все в порядке -- машина проходит техосмотр, если нет -- вам необходимо устранит неисправность и повторно пройти ТО.

2.3.6 Двигатель

На следующем этапе эксперт проверяет работу двигателя автомобиля и его систем. При необходимости может быть измерена даже компрессия в цилиндрах.

Если при работе двигатель сильно дымит (выхлоп темно-синего или ярко-голубого цвета), машина не пройдет ТО.

Эти симптомы указывают на то, что в камеру сгорания попадает масло. А для устранения этой неисправности в большинстве случаев требуется капитальный ремонт двигателя, хотя иногда все может обойтись заменой маслосъемных колпачков.

2.3.7 Колеса

Затем проверке подлежит состояние колес автомобиля: шин и дисков, глубина протектора и так далее. Присутствие любых внешних повреждений на колесах (шишки на шинах, вмятины на дисках), повод для недопуска к эксплуатации.

Колеса должны быть отбалансированны в обязательном порядке. Согласно регламента, также должно быть проверено давление в шинах, однако на практике это делают не всегда -- опытный специалист способен определить его на глаз.

2.3.8 На эстакаде

Кроме состояния рулевых тяг на эстакаде или смотровой яме специалист проверит крепление кардана у заднеприводных машин. Неисправность кардана при движении автомобиля может стать причиной серьезной аварии.

Также проверяется состояние шаровых опор, в частности их люфт.

Их неисправность может привести к тому, что у машины отвалится колесо прямо во время движения, со всеми вытекающими последствиями.

2.3.9 Рессоры, амортизаторы и шипованная резина

Затем эксперт проверит состояние рессор и амортизаторов.

Они не должны иметь каких-либо внешних повреждений: амортизаторы не должны подтекать, а рессоры не должны быть просевшими.

Некоторые автомобилисты проходят техосмотр в зимнее время, поэтому им стоит знать один важный момент. Все дело в том, что если машина «обута» в шипованную резину, то водителя могут послать ее заменить.

Вообще-то, никакого официального запрета на прохождение ТО в шипованных шинах не существует, однако инструкция по эксплуатации многих тестовых стендов по проверке работоспособности тормозной системы запрещает заезжать на ролики в ошипованной резине.

И дело не только в том, что шипы могут повредить резиновые ролики, но и в том, что шипованная резина существенно корректирует результаты испытания тормозной системы.

2.3.10 Фары

На последок проверяется состояние всех световых приборов: задних фонарей и передних фар, габаритных огней, поворотников, стоп-сигналов. Они проверяются по следующим параметрам:

· Направления пучка света.

· Сила света.

· Режимы работы.

· Сигнализаторы включения.

Также проверяют, чтобы на машине использовались световые приборы, которые предусмотрены заводом-изготовителем.

Исключения делают только в том случае, если световые приборы необходимого типа уже не производят.

Не допустят к эксплуатации автомобиль с задними поворотниками красного цвета (характерно для американских автомобилей), передними фарами синего цвета (разрешен оранжевый, желтый и белый), или если фары горят разными цветами.

2.4 Требования (включая параметры), предъявляемые при проведении технического осмотра к транспортным средствам категории L (B1)

2.4.1 Тормозные системы

1. Подтекания тормозной жидкости, нарушения герметичности трубопроводов или соединений в гидравлическом тормозном приводе не допускаются

2. Коррозия, грозящая потерей герметичности или разрушением, не допускается

3. Механические повреждения тормозных трубопроводов не допускаются

4. Наличие деталей с трещинами или остаточной деформацией в тормозном приводе не допускается

5. Средства сигнализации и контроля тормозных систем, манометры пневматического и пневмогидравлического тормозного привода, устройство фиксации органа управления стояночной тормозной системы должны быть работоспособны

6. Набухание тормозных шлангов под давлением, наличие трещин на них и видимых мест перетирания не допускаются



2.4.2 Внешние световые приборы

1. Разрушения и отсутствие рассеивателей световых приборов не допускаются

2. Сигналы торможения (основные и дополнительные) должны включаться при воздействии на органы управления рабочей и аварийной тормозных систем и работать в постоянном режиме

3. Изменение мест расположения и демонтаж предусмотренных конструкцией транспортного средства фар и сигнальных фонарей не допускается

2.4.3 Шины и колеса

1. Высота рисунка протектора шин должна быть не менее:

для транспортных средств категории L - 0,8 мм;

2. Шина считается непригодной к эксплуатации в следующих случаях:

наличие участка беговой дорожки, на котором высота рисунка протектора по всей длине меньше указанной в пункте 26. Размер участка ограничен прямоугольником, ширина которого не более половины ширины беговой дорожки протектора, а длина равна 1/6 длины окружности шины (соответствует длине дуги, хорда которой равна радиусу шины), если участок расположен посередине беговой дорожки протектора. При неравномерном износе шины учитывается несколько участков с разным износом, суммарная площадь которых имеет такую же величину;

3. Отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес не допускается

4. Наличие трещин на дисках и ободьях колес, а также следов их устранения сваркой не допускается

5. Видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес не допускается

6. Установка на одну ось транспортного средства шин разных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с разными рисунками протектора, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора не допускается

2.4.4 Двигатель и его системы

1. Подтекания и каплепадение топлива в системе питания бензиновых и дизельных двигателей не допускаются

2. Запорные устройства топливных баков и устройства перекрытия топлива должны быть работоспособны

3. Система питания транспортных средств, предназначенная для работы на компримированном природном газе, сжиженном природном газе и сжиженном углеводородном газе, должна быть герметична. У транспортных средств, оснащенных такой системой питания, на наружной поверхности газовых баллонов должны быть нанесены их паспортные данные, в том числе дата действующего последующего освидетельствования. Не допускается использование газовых баллонов с истекшим сроком периодического их освидетельствования

2.4.5 Прочие элементы конструкции

1. Транспортное средство должно быть укомплектовано звуковым сигнальным прибором в рабочем состоянии. Звуковой сигнальный прибор должен при приведении в действие органа его управления издавать непрерывный и монотонный звук

2. Каплепадение, повторяющееся с интервалом более 20 капель в минуту, масел и рабочих жидкостей из двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемых на транспортных средствах гидравлических устройств не допускается

3. На каждом транспортном средстве категорий M и N должны быть предусмотрены места установки одного переднего и одного заднего государственного регистрационного знака.

На транспортных средствах категорий L и O должны быть предусмотрены места установки одного заднего государственного регистрационного знака.[6]



Заключение

На современном этапе проблема обеспечения безопасности дорожного движения с точки зрения эксплуатации технически исправных транспортных средств приобретает все большее значение. Такое положение вещей обусловлено «обвальной» автомобилизацией страны, увеличением количества марок и моделей АТС, поступающих на рынок страны, усложнением их конструкции.

Ведущая роль в решении этой проблемы принадлежит организации и проведению технического осмотра автотранспортных средств. Необходимость научных исследований в этой области обусловлена накоплением практических и теоретических данных, статистического анализа для формирования на этой основе новой модели правоотношений, основанной в большей мере на экономических стимулах обеспечения эксплуатации технически исправных автотранспортных средств.



Список использованных источников

1. Постановление от 05.12.2011 г. №1008 «О проведении технического осмотра транспортных средств»

2. Федеральный закон от 05.07.2011 г. №170 «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»

3. Квадрициклы. Общие технические требования ГОСТ Р 51815-2001

4. Что такое технический осмотр и зачем он нужен? [Электронный ресурс ]. Режим доступа: http://autopolisgarant.ru/information/id/73

5. Мельников, С.Е. Правовые и организационные проблемы технического осмотра автотранспортных средств. Диссертация - Москва, 2010 - 208с.

Размещено на Allbest.ru