Предварительная прокладка перехода в прибрежном плавании

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

Раздел 1. Предварительная прокладка и планирование перехода

1.1 Приведение магнитного склонения к году плавания

1.2 Нанесение необходимых графических элементов

1.3 Расчет оптической дальности видимости огней

Раздел 2. Составление штурманской справки

Выводы

Библиографический список

Приложения

Введение

Данная КР посвящена изучению прибрежного плавания судна и предварительной прокладки маршрута перехода. Предварительная прокладка является неотъемлемой частью любой работы. Безопасность плавание, успех перевозки груза или выполнение любой другой операции напрямую зависит от знания дисциплины «Навигация и лоция».

Навигация учитывает выбор безопасного пути судна и определение места судна по счислению.

Лоция знакомит судоводителя с руководствами и правилами плавания, справочными картами и другими материалами.

В наши дни, когда торговый флот стремительно растет, вопрос безопасности является очень актуальным. Без аварийная работа флота может быть достигнута лишь при условии организации штурманской службы на судах.

Таким образом, при наличии всей информации, качающейся перехода из одного пункта в другой, и выполнении комплекса специальных мер, гарантируется безопасное плавание.

В данной КР предстоит ознакомиться с картами, справочными материалами и пособиями, необходимыми для успешной прокладки перехода из одного порта в другой.

Раздел 1. Предварительная прокладка и планирование перехода

1.1 Приведение магнитного склонения к году плавания

Магнитное склонение приведено на 1992 год. Годовое уменьшение равняется 0.1°.

Для приведения магнитного склонения к году плавания находим разницу между датой перехода и датой, к которому магнитное склонение приведено.

2009 - 1992 = 17 лет.

Далее умножаем полученный результат на годовое уменьшение:

17 * 0.1 = 1.7°

К полученному прибавляем магнитное склонение на карте:

1.7° + 1.4° = 3.1° E

1.2 Нанесение необходимых графических элементов

В графическом приложении выполняем следующее:

- контрастное выделение на карте черным карандашом предостерегательных изобат, навигационных опасностей (подводный препятствий, отличительных и малых глубин, затонувших судов, подводных скал и камней и т.п.)

- нанесение на картах траверзых дистанций прохождения приметный ориентиров и опасных объектов;

- нанесение и обозначение на карте линии пеленгов и дистанций до ориентиров в точках начала поворотов;

- нанесение границы дальности видимости маяков и знаков (с учетом высоты глаза наблюдателя) и интенсивности огня.

1.3 Расчет оптической дальности видимости огней

Расстояние, с которого в действительности можно видеть огонь ночью называют оптической дальностью видимости огня и рассчитывают по формуле:

Д_o = Д_к + 2,08- 4,7.

Учтем, что высота глаза наблюдателя равняется ен = 16 м.

Пример: маяк Суееро Д_o = 16 + 2,08- 4,7 = 19.62 (миль)

Составим таблицу дальности видимости маяков:

Раздел 2. Составление штурманской справки

судно штурманский карта

Город Амантеа (39^? 08'N, 16^? 05^”О) расположен частично на равнине, а частично на склоне возвышенности. Северная часть города выходит к левому берегу реки Монаке. Обе реки высокие; через её устье перекинуты два металлических моста. В городе приметны высокая труба фабрики, колокольня и круглая башня, которая хорошо видна с NW

Город Пальми раскинулся на склонах прибрежья на высоте 250м в 5 кбт к О от мыса

Барби. Часть города выделяется темной зелени деревьев. В центральной части города стоит здание церкви, белая остроконечная колокольня, которая видна издали.

Мыс Карония светлый и округлый, расположен в 13 милях к О от мыса Раизиджерби. Мыс Карония пересечен устьем реки, через которую переброшены два моста. В 1,2 мили к SO от мыса на склоне горы высотой 302м находится селение Карония, в котором приметен замок. При подходе к мысу с N селения не видно, но замок опознается хорошо.

Выводы

Выполнение КР дает возможность изучить студентам специальности «Судовождение и безопасность судоходства» такие немаловажные моменты, как:

- выбор безопасного и выгодного пути судна с учетом всех возможных условий плавания;

- умения определять местоположения судна различными способами:

- приобретения навыков работы со справочными материалами и картами:

- выполнение необходимых мер безопасности при переходе:

- развитие знаний по гидрометеорологии и океанографии.

Библиографический список

1. Конспект лекций по дисциплине «Навигация и лоция»;

2. Методические указания по выполнению КР, 2009г.;

3. Условные знаки морских карт и карт внутренних водных путей, под ред. Г.И. Коваленской, 1985г.

4. Лоция Средиземного моря;

Приложения

Таблица 1. План перехода (Маршрутный лист)

Таблица 2. Плановая таблица обсерваций.

Таблица 3. С Н О

Размещено на Allbest.ru