Техническое перевооружение колесно-роликового участка вагонного депо Северной железной дороги

Колесно-роликовый производственный участок как важнейшее составляющее в общей работе вагонного депо, основное назначение. Рассмотрение особенностей проведения технического перевооружение колесно-роликового участка вагонного депо Северной железной дороги.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 25.04.2013
Размер файла 1,7 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

К организационным мероприятиям, обеспечивающим безопасность работы в электроустановках, относятся оформление работы; допуск к работе; надзор во время работы; оформление перерыва в работе, переводов на другое рабочее место и окончания работы.

Объем и содержание организационных и технических мероприятий, а также необходимые технические средства определяют исходя из эксплуатационного напряжения установки, характера окружающей производственной среды и категории выполняемых работ. В зависимости от напряжения различают электрические установки и сети напряжением до 1000В и выше 1000В. Такая классификация установок и сетей по существу определяет различие в комплексе применяемых мер и средств, обеспечивающих безопасность обслуживающего персонала.

Требования, предъявляемые к электрическому оборудованию, во многом зависят от помещения, в котором оно установлено. По опасности поражения людей электрическим током производственные помещения подразделяют на помещения с повышенной опасностью, особо опасные помещения и помещения без повышенной опасности.

Помещения повышенной опасности - помещения, в которых отсутствуют условия, создающие повышенную или особую опасность:

- сырости (относительная влажность длительно превышает 75%);

- токопроводящей пыли, которая по условиям производства выделяется в таком количестве, что может оседать на проводах, проникать внутрь машин, аппаратов и т. п.;

- токопроводящих полов (металлических, земляных, железобетонных, кирпичных и т. п.)

- высокой температуры (под воздействием различных тепловых излучений температура в помещении постоянно или периодически( более суток) превышает +35?С);

- возможности одновременного прикосновения человека к имеющим соединение с землей металлоконструкциям зданий, технологическим аппаратам, механизмам и к металлическим корпусам электрооборудования.

Особо опасные помещения - помещения, характеризуемые наличием одного из следующих условий, создающих особую опасность:

- особой сырости, когда относительная влажность воздуха близка к 100% (потолок, стены, пол и предметы, находящиеся в помещении, покрыты влагой);

- химически активной или органической среды (агрессивные пары, газы, жидкости, которые по условиям производства постоянно или в течение длительного времени разрушающе действуют на изоляцию и токоведущие части электрооборудования, находящегося в помещении);

- одновременно двух или более условий повышенной опасности.

При наличии заземления вследствие стекания тока на землю напряжение прикосновения уменьшается и, следовательно, ток, проходящий через человека, оказывается меньше, чем в незаземлённой установке. Чтобы напряжение на заземленном корпусе оборудования было минимальным, ограничивают сопротивление заземления. В установках 380/220 В она должна быть не более 4 Ом, в установках 220/127 В - не более 8 Ом. Если мощность источника питания не превышает 100 кВА, сопротивление заземления может быть в пределах 10 Ом.

Изолирующие электрозащитные средства делятся на основные и дополнительные.

Основные изолирующие электрозащитные средства способны длительное время выдерживать рабочее напряжение электроустановки, и поэтому ими разрешается касаться токоведущих частей, находящихся под напряжением, и работать на этих частях. К таким средствам относятся: в электроустановках напряжением до 1000В - диэлектрические резиновые перчатки, инструмент с изолирующими рукоятками и указатели напряжения до 1000В; в электроустановках напряжением выше 1000В - изолирующие штанги, изолирующие и электроизмерительные клещи, а также указатели напряжения выше 1000В.

Дополнительные изолирующие электрозащитные средства обладают недостаточной электрической прочностью и поэтому не могут самостоятельно защищать человека от поражения током. Их назначение - усилить защитное действие основных изолирующих средств, вместе с которыми они должны применяться. К дополнительным изолирующим средствам относятся: в электроустановках напряжением до 1000В - диэлектрические галоши, коврики и изолирующие подставки; в электроустановках напряжением выше 1000В - диэлектрические перчатки, боты, коврики, изолирующие подставки.

Ограждающие средства защиты предназначены для временного ограждения токоведущих частей (временные переносные ограждения, щиты, ограждения- клетки, изолирующие накладки, изолирующие колпаки).

Сигнализирующие средства включают запрещающие и предупреждающие знаки безопасности, а также плакаты: запрещающие, предостерегающие, разрешающие, напоминающие. Чаще всего используется предупреждающий знак «Проход запрещен».

Предохранительные средства защиты предназначены для индивидуальной защиты работающего от световых, тепловых и механических воздействий. К ним относят: защитные очки, противогазы, специальные рукавицы и т. п.

Расчет экономической эффективности внедрения установки демонтажа букс УБД-2. Расчет инвестиций

Инвестиции - это единовременные затраты на техническое перевооружение основных фондов колесно-роликового участка. В данном дипломном проекте производим расчет инвестиций для внедрения устройства демонтажа букс УБД-2 в колесно-роликовом участке вагонного депо.

Общую сумму инвестиций К на техническое перевооружение колесно-роликового участка определяем по формуле:

К=КОБтрмд+ Кти+ Кпи+ КПР , (8.1)

где КОБ - затраты на приобретение основного производственного, силового, энергетического оборудования, тыс руб;

Кмд - затраты на монтаж основного оборудования и демонтаж старого оборудования, тыс.руб;

Кти - затраты на технологический инструмент, приспособления и оснастку, тыс.руб;

Кпи - затраты на производственный инвентарь и оборудование малой механизации сроком службы более одного года, тыс.руб;

КТР - транспортные расходы, тыс руб.

КПР - прочие расходы и затраты, тыс.руб.

Расчет затрат на приобретение и установку основного производственного, силового, энергетического и транспортного оборудования КОБ сведен в таблицу 8.1

Таблица 8.1 - Затраты на приобретение основного производственного, силового, энергетического оборудования

Оборудование

Количество единиц

Стоимость, тыс.руб

Единицы

оборудования

общая,

тыс. руб.

Установка демонтажа букс УБД-2

1

433,125

433,125

Транспортные расходы КТР берутся в размере 6% от стоимости основного оборудования.

КТР = 0,06 · 433,125 = 25,988 (тыс.руб.)

Затраты на приобретение новой техники, включая транспортные расходы:

Кнтобтр (8.2)

Кнт = 433,125+25,988 = 459,113 (тыс.руб)

Затраты на монтаж оборудования КМР определяются в размере 5-10% от его стоимости в зависимости от сложности выполняемых работ.

Кмд = 0,10 433,125 = 43,312 (тыс.руб.)

Затраты на производственный инвентарь и оборудование малой механизации сроком службы более одного года Кпи принимают в размере 5%, а затраты на технологический инструмент, приспособления и оснастку Кти в размере 7% от стоимости основного оборудования:

Кпи = 433,125 0,05 = 21,656 (тыс.руб.)

Кти = 433,125 0,07 = 30,319 (тыс.руб.)

Прочие работы и затраты КПР составляют 5% от суммы всех предыдущих

КПР = 0,05 · 524,082 = 26,204 (тыс.руб.)

По формуле 8.1 определим общую сумму инвестиций :

К = 433,125+25,988+43,312+30,319+21,656+26,204 = 580,604 (тыс.руб)

Таблица 8.2 - Капитальные вложения на внедрение разрабатываемого участка

№п/п

Составляющие капитальных вложений

Усл. обоз.

Общая сумма капит. затрат

1

Затраты на приобретение новой техники, включая транспор. расходы

Кнт

459,113

2

Затраты на монтаж осн. оборудования

Кмд

43,312

3

Затраты на технологический инструмент, приспособления и оснастку

Кти

30,319

4

Зат. на производ. Инв. и обор малой мех.. сроком службы более одного года

Кип

21,656

5

Прочие работы и затраты

Кпр

26,204

Всего

580,604

Расчет экономического эффекта от внедрения установки демонтажа букс УБД-2. Расчет фонда заработной платы

Общий фонд заработной платы колесно-роликового участка складывается из основной заработной платы и оплаты труда за не проработанное время производственного персонала.

Основа заработной платы производственных рабочих включает оплату по тарифным ставкам или должностным окладам, доплаты и премии из фонда заработной платы. В вагонных депо применяют сдельную и повременную формы оплаты труда рабочих. Сдельная оплата труда характеризуется тем, что работа оплачивается в зависимости от ее количества и качества. Эта форма оплаты подразделяется на сдельную, сдельно-премиальную. Повременную форму заработной платы применяют для оплаты труда рабочих, труд которых не поддается нормированию и количественному учету результатов работы. Существуют два вида повременной формы оплаты труда: повременная и повременно-премиальная.

Таблица 8.3- Расчет основной зарплаты производственного контингента

Оплата труда за не проработанное время включает заработную плату за не проработанное на производстве, но по трудовому кодексу РФ оплачиваемое время, оплату очередных и дополнительных отпусков и компенсаций за неиспользованный отпуск, оплату больничных листов и т.д. Оплата труда за не проработанное время производственных и вспомогательных рабочих принимается на уровне 10-13% от основной заработной платы:

710,35 0,1 = 71,035 (тыс.руб.).

Заработная плата руководителей и служащих определятся в соответствии со схемой управления предприятия, штатным расписанием и установленным должностным окладом. При ориентировочных расчетах заработная плата руководителей и служащих принимается в размере 7-10% от основной и оплаты труда за не проработанное время производственных рабочих.

(710,35 + 71,035) 0,07 = 54,697 (тыс.руб.).

Расходы на содержание аппарата управления принимаются в размере 2% от фонда заработной платы производственных рабочих.

710,35 0,02 = 14,207 (тыс.руб.).

Итоговые данные по расчету фонда заработной платы сведены в таблицу 8.4

Таблица 8.4 - Расчет общего фонда заработной платы

№ п/п

Фонд заработной платы

Сумма, тыс.руб.

1

Основная заработная плата производственных рабочих

710,350

2

Оплата труда за не проработанное время (10%)

71,035

3

Итого

781,385

4

Заработная плата руководителей и служащих

54,697

5

Заработная плата аппарата управления

14,207

6

Общий фонд заработной платы

850,289

Расчет отчислений на социальные нужды

Отчисления на социальные нужды для железнодорожного транспорта установлены в размере 30,4% от общего фонда заработной платы всего контингента участка.

Расчет годовой потребности в силовой электроэнергии QЭС основывается на мощности каждой установки, потребляющей электроэнергию, количестве этих установок, режиме их работы.

Он определяется по формуле:

QЭС = nоб Pуст TГ mсм nз Kис , (8.2)

где nоб - количество установок данного вида оборудования;

Pуст - мощность одной установки данного вида оборудования, кВт;

TГ - годовой фонд времени работы оборудования в одну смену (1986ч.)

mсм - количество смен работы оборудования;

nз - коэффициент загрузки оборудования данного вида по мощности;

Kис - коэффициент использования оборудования во времени.

QЭС до внедр. = 140198620,750,5 = 59580 (кВтч)

QЭС после внедр..= 12,2197020,31 = 2600,4 (кВтч)

Таблица 8.5 - Расчет годового расхода силовой энергии

Оборудование

Количество

Мощность оборудования, кВТ

Годовой фонд времени,ч

Кол-во смен работы борудования

Коэффициент

Годовой расход электроэнергии, кВтч

загрузки

использования

Установка демонтажа букс УБД-2

1

2,2

1970

2

0,3

1,0

2600,4

Затраты на электроэнергию определяются как произведение рассчитанной потребности силовой электроэнергии умноженное на стоимость 1 кВтч. Стоимость 1кВтч электроэнергии составляет 4,30 руб.

Кэн до внедр. = 595804,30 = 256,194 (тыс.руб)

Кэн после внедр.. = 2600,44,30 = 11,181 (тыс.руб)

Расчет амортизационных отчислений

Амортизационные отчисления - это часть стоимости основных фондов в денежном выражении, соответствующая их износу, переносимая на себестоимость продукции и служащая для их воспроизводства на новой технической основе.

Амортизационные отчисления определяются согласно нормам амортизационных отчислении по основным фондам и первоначальной стоимости основных фондов:

ЭА= Са/100, (8.3)

где С - первоначальная стоимость основных фондов;

а - норма амортизационных отчислений, %.

ЭА = 459113 3,9/100 =17905 (руб)

Результаты расчета сведены в таблицу 8.6

Таблица 8.6 - Расчет амортизации производственного оборудования

Оборудование

Количество единицы

Цена по прейскур., руб.

Стоимость всего оборудования, включая транспортные расходы, тыс.руб.

Амортизация

Норма отчислений, %

Сумма в год,. руб.

1

2

3

4

5

6

Установка демон. букс УБД-2

1

433,125

459,113

3,9

17905

Расчет прочих затрат

Прочие расходы берутся на уровне 3% от основной заработной платы производственных рабочих:

710,35 0,03 = 21,311 (тыс.руб.).

Таблица 8.7 - Расчет эксплуатационных расходов

Элементы затрат

Сумма годовых расходов, тыс.руб.

До тех.перевооружения

После тех.перевооружения

1. Затраты на оплату труда

2. Отчисления на социальные нужды

3. Затраты на электроэнергию

4. Затраты на амортизационные отчисления

5. Прочие затраты

850,289

258,488

256,194

-

21,311

850,289

258,488

11,181

17,905

21,311

Всего эксплуатационных расходов:

1386,282

1159,174

Себестоимость единицы ремонта до внедрения установки демонтажа букс УБД-2 находим по формуле:

Сдо внедр. = Р / Nдо внедр., (8.4)

где Сдо внедр. - себестоимость колесной пары до внедрения установки;

Р - сумма годовых расходов;

Nдо внедр. - годовая программа ремонта колесных пар до внедрения установки.

С = 1386,282 / 5,332 = 259,993 (руб./к.п.)

Себестоимость единицы ремонта после внедрения установки демонтажа букс УБД-2 находим по формуле:

Спосле внедр.= Р / Nпосле внедр., (8.5)

где Спосле внедр. - себестоимость колесной пары после внедрения установки;

Р - сумма годовых расходов;

Nпосле внедр. - годовая программа ремонта колесных пар после внедрения установки.

С = 1159,174 / 10,616 = 109,191 (руб./к.п.)

Годовой экономический эффект от внедрения установки демонтажа букс на ходим по формуле:

Э = (Сдо внедр.- Спосле внедр.) Nпосле внедр. (8.6)

Э = (259,993 - 109,191)10,616 = 1600,914 (тыс.руб.)

Расчет экономической эффективности и срока окупаемости внедряемой установки

Основным показателем оценки общей экономической эффективности инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте выступают интегральный экономический эффект или чистый дисконтированный доход и срок окупаемости инвестиций.

Чистый дисконтированный доход (ЧДД), или интегральный экономический эффект определяется как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, приведенная к начальному шагу, или как превышение интегральных результатов над интегральными затратами.

Величина ЧДД при постоянной норме дисконта определяется по формуле:

, (8.7)

где Rt - результаты, достигаемые на t-м шаге расчета (доходы);

Зt - затраты (текущие издержки и инвестиции), осуществляемые на том же шаге;

T - горизонт расчета;

Е - норма дисконта, Е = 0,12;

Эt =(Rt - Зt) - эффект, достигаемый на t-м шаге.

ЧДД= = 580,60+1276,24+1139,50+1017,41+908,41+811,07+724,17+

+646,58+577,31+515,45= 8464,92 (тыс.руб)

Все произведенные расчеты сведены в таблицу технико-экономических показателей 8.8.

Таблица 8.8 - Расчет показателей эффективности

Показатель

Единица измерения

Значение

показателя

1. Программа ремонта

к.п.

10616

2. Планируемый контингент

чел.

2

3. Инвестиции

тыс.руб.

580,604

4. Эксплуатационные расходы

тыс.руб.

1159,174

5. Себестоимость

5.1 до технического перевооружения

руб./к.п.

259,993

5.2. после технического перевооружения

руб./к.п.

109,191

6. Годовой экономический эффект

тыс.руб.

1600,914

7. Интегральный экономический эффект (ЧДД)

тыс.руб.

8464,917

8. Срок окупаемости

год

менее 0,5 года

Заключение

Дипломный проект на тему: «Колесно-роликовый участок грузового вагонного депо. Техническое перевооружение», выполнен по правилам технологического проектирования вагонного депо в соответствии с типовым технологическим процессом ремонта колесных пар.

В настоящее время, когда выпуск новых колесных пар осложнен экономической ситуацией в стране, роль ремонтных предприятий возрастает. Внедрение современных средств ремонта, дефектоскопии, а также электронных измерительных приборов, позволяет повысить достоверность измерений, позволяющих произвести ремонт наиболее качественно в соответствии с имеющимся технологическим процессом.

Внедрение холодной распрессовки УДБ 2 для снятия внутренних и лабиринтных колец, способствует увеличению производительности труда, выпуску колесных пар, позволяет в значительной степени снизить затраты на электроэнергию, инструмент, себестоимость ремонта колесных пар.

Техническое перевооружение предприятий вагонного хозяйства в настоящее время затруднено в связи с отсутствием у предприятий денежных средств. Но, несмотря на это, предприятия находят средства для приобретения нового технологического оборудования, позволяющего заменить тяжелый , энергоемкий труд на более современный, с лучшим качеством исполнения.

Список литературы

1. Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар ЦВ 3429. « Транспорт « 1985 г Москва.

2. Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками 3- ЦВРК. « Транспорт « 1985 г Москва.

3. Руководство по комплексному ультразвуковому контролю колесных пар вагонов РД 07. 09. 97г.

4. Методика выполнения измерений при освидетельствовании колесных пар вагонов колеи 1540 мм РД 32 ЦВ 058 - 97.

5. Технология вагоностроения и ремонта вагонов Под редакцией В.С. Герасимова М : Транспорт ,1988- 381 с.

6. Гридюшко В.И., Бугаев В.П., Криворучко Н.З. Вагонное хозяйство м: Транспорт, 1988-295с.

7.Амелина А.А. Устройство и ремонт вагонных букс с роликовыми подшипниками М: Транспорт, 1975-288с.

8. Богданов А.Ф., Чурсин В.Г. Эксплуатация и ремонт колесных пар вагонов М: Транспорт,1985-269с.

9. Руководство по комплексному ультразвуковому контролю колесных пар вагонов, РД 07.09-97.

10. Быков Б.В., Пигарев В.Е. Технология ремонта вагонов М: Транспорт, 2001г.

11. Мотовилов К.В. Технология производства и ремонта вагонов М: Транспорт, 2003г.

12. Скиба И.Ф. организация, планирование и управление на вагоноремонтных предприятиях М: Транспорт,1988г.

13. Сергеев К.А. Проектирование предприятий вагонного хозяйства при реконструкции и перевооружении. Методические указания к дипломному проектированию для студентов специальности «Вагоны», части 1 и 2, М: РГОТУПС, 2003г.

14. Безопасность жизнедеятельности Белов С.В. Москва «Высшая школа» 2001г.

15. Методические указания (10/5/9) по охране окружающей среды. Москва-1995г.

16. Охрана труда на железнодорожном транспорте. Справочная книга. Под редакцией В.С. Крутякова. Москва «Транспорт» 1988г.

17. Правила Технической Эксплуатации. Москва «издательство НЦ ЭНАС» 2003г.

18. Белова И.В. Экономика железнодорожного транспорта. М: «Транспорт», 1989г.

19. Шкурина Л.В. Методические указания к разработке экономической части дипломного проекта, для студентов специальности «Вагоны», 26/32/6, М: РГОТУПС, 2004г.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Определение режимов работы участка и расчет годовых фондов его рабочего времени. Производственная мощность вагонного депо и параметры колесно-роликового участка. Технологический процесс освидетельствования и ремонта колесных пар без смены элементов.

    курсовая работа [65,4 K], добавлен 12.03.2009

  • Назначение и характеристика роликового участка. Проведение в колесно-роликовых цехах ремонта подвижного состава. Ремонтное отделение и его предназначение для ремонта подшипников. Расчет производственной программы роликового вагоноремонтного участка.

    курсовая работа [0 b], добавлен 19.02.2012

  • Состав грузового вагонного депо по ремонту цистерн. Планирование и организация подачи вагонов в ремонт. Разработка и расчёт графика ремонта вагонов. Схема управления депо и разработка штатного расписания. Технологический процесс ремонта колёсной пары.

    курсовая работа [2,7 M], добавлен 25.02.2014

  • Производственная структура вагонного депо. Назначение и производственная структура колесно-роликового участка. Средний и текущий ремонт колесных пар, разработка технологических процессов. Неисправности колесных пар вагонов, устраняемые при ремонте.

    дипломная работа [535,8 K], добавлен 15.01.2017

  • Порядок расчета показателей работы вагонного депо. Устройство и элементы тягового конвейера, его функциональные особенности. Производственная мощность, ее показатели. Перевооружение участка по ремонту автосцепного оборудования вагоносборочного цеха.

    курсовая работа [194,5 K], добавлен 13.03.2016

  • Планирование показателей работы вагонного депо. Расчет производственной программы ремонта узлов и деталей вагонов на проектируемом участке. Планирование эксплуатационных расходов участка вагонного депо. Основные показатели эффективности работы участка.

    курсовая работа [464,2 K], добавлен 23.06.2010

  • Задачи вагонного хозяйства как отдельного самостоятельного подразделения железнодорожного транспорта. Система технического обслуживания и ремонта железнодорожных вагонов. Определение производственной мощности и размеров вагоносборочного участка депо.

    курсовая работа [186,8 K], добавлен 26.11.2010

  • Анализ назначения и специализации ремонтного вагонного депо. Формирование маршрутных линий движения ремонтируемых частей вагона. Разработка технологического процесса работы поточной линии. Расчет оборудования, фонда заработанной платы рабочих участка.

    курсовая работа [531,5 K], добавлен 11.11.2013

  • Анализ организации и планирования производства в тележечном участке вагонного депо ст. Белогорск. Технико-экономическая характеристика участка. Разработка маршрутной технологии ремонта тележки и расчет норм времени на операции. Выбор режима работы.

    курсовая работа [213,7 K], добавлен 16.01.2014

  • Качественные показатели работы вагонного депо. Показатели по труду и заработной плате. Фонд основной заработной платы. Расходы, общие для всех мест возникновения затрат. Анализ структуры текущих расходов вагонного депо. Калькуляция себестоимости работ.

    курсовая работа [192,8 K], добавлен 06.10.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.