Техническое перевооружение колесно-роликового участка вагонного депо Северной железной дороги
Колесно-роликовый производственный участок как важнейшее составляющее в общей работе вагонного депо, основное назначение. Рассмотрение особенностей проведения технического перевооружение колесно-роликового участка вагонного депо Северной железной дороги.
Рубрика | Транспорт |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 25.04.2013 |
Размер файла | 1,7 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
К организационным мероприятиям, обеспечивающим безопасность работы в электроустановках, относятся оформление работы; допуск к работе; надзор во время работы; оформление перерыва в работе, переводов на другое рабочее место и окончания работы.
Объем и содержание организационных и технических мероприятий, а также необходимые технические средства определяют исходя из эксплуатационного напряжения установки, характера окружающей производственной среды и категории выполняемых работ. В зависимости от напряжения различают электрические установки и сети напряжением до 1000В и выше 1000В. Такая классификация установок и сетей по существу определяет различие в комплексе применяемых мер и средств, обеспечивающих безопасность обслуживающего персонала.
Требования, предъявляемые к электрическому оборудованию, во многом зависят от помещения, в котором оно установлено. По опасности поражения людей электрическим током производственные помещения подразделяют на помещения с повышенной опасностью, особо опасные помещения и помещения без повышенной опасности.
Помещения повышенной опасности - помещения, в которых отсутствуют условия, создающие повышенную или особую опасность:
- сырости (относительная влажность длительно превышает 75%);
- токопроводящей пыли, которая по условиям производства выделяется в таком количестве, что может оседать на проводах, проникать внутрь машин, аппаратов и т. п.;
- токопроводящих полов (металлических, земляных, железобетонных, кирпичных и т. п.)
- высокой температуры (под воздействием различных тепловых излучений температура в помещении постоянно или периодически( более суток) превышает +35?С);
- возможности одновременного прикосновения человека к имеющим соединение с землей металлоконструкциям зданий, технологическим аппаратам, механизмам и к металлическим корпусам электрооборудования.
Особо опасные помещения - помещения, характеризуемые наличием одного из следующих условий, создающих особую опасность:
- особой сырости, когда относительная влажность воздуха близка к 100% (потолок, стены, пол и предметы, находящиеся в помещении, покрыты влагой);
- химически активной или органической среды (агрессивные пары, газы, жидкости, которые по условиям производства постоянно или в течение длительного времени разрушающе действуют на изоляцию и токоведущие части электрооборудования, находящегося в помещении);
- одновременно двух или более условий повышенной опасности.
При наличии заземления вследствие стекания тока на землю напряжение прикосновения уменьшается и, следовательно, ток, проходящий через человека, оказывается меньше, чем в незаземлённой установке. Чтобы напряжение на заземленном корпусе оборудования было минимальным, ограничивают сопротивление заземления. В установках 380/220 В она должна быть не более 4 Ом, в установках 220/127 В - не более 8 Ом. Если мощность источника питания не превышает 100 кВА, сопротивление заземления может быть в пределах 10 Ом.
Изолирующие электрозащитные средства делятся на основные и дополнительные.
Основные изолирующие электрозащитные средства способны длительное время выдерживать рабочее напряжение электроустановки, и поэтому ими разрешается касаться токоведущих частей, находящихся под напряжением, и работать на этих частях. К таким средствам относятся: в электроустановках напряжением до 1000В - диэлектрические резиновые перчатки, инструмент с изолирующими рукоятками и указатели напряжения до 1000В; в электроустановках напряжением выше 1000В - изолирующие штанги, изолирующие и электроизмерительные клещи, а также указатели напряжения выше 1000В.
Дополнительные изолирующие электрозащитные средства обладают недостаточной электрической прочностью и поэтому не могут самостоятельно защищать человека от поражения током. Их назначение - усилить защитное действие основных изолирующих средств, вместе с которыми они должны применяться. К дополнительным изолирующим средствам относятся: в электроустановках напряжением до 1000В - диэлектрические галоши, коврики и изолирующие подставки; в электроустановках напряжением выше 1000В - диэлектрические перчатки, боты, коврики, изолирующие подставки.
Ограждающие средства защиты предназначены для временного ограждения токоведущих частей (временные переносные ограждения, щиты, ограждения- клетки, изолирующие накладки, изолирующие колпаки).
Сигнализирующие средства включают запрещающие и предупреждающие знаки безопасности, а также плакаты: запрещающие, предостерегающие, разрешающие, напоминающие. Чаще всего используется предупреждающий знак «Проход запрещен».
Предохранительные средства защиты предназначены для индивидуальной защиты работающего от световых, тепловых и механических воздействий. К ним относят: защитные очки, противогазы, специальные рукавицы и т. п.
Расчет экономической эффективности внедрения установки демонтажа букс УБД-2. Расчет инвестиций
Инвестиции - это единовременные затраты на техническое перевооружение основных фондов колесно-роликового участка. В данном дипломном проекте производим расчет инвестиций для внедрения устройства демонтажа букс УБД-2 в колесно-роликовом участке вагонного депо.
Общую сумму инвестиций К на техническое перевооружение колесно-роликового участка определяем по формуле:
К=КОБ+Ктр+Кмд+ Кти+ Кпи+ КПР , (8.1)
где КОБ - затраты на приобретение основного производственного, силового, энергетического оборудования, тыс руб;
Кмд - затраты на монтаж основного оборудования и демонтаж старого оборудования, тыс.руб;
Кти - затраты на технологический инструмент, приспособления и оснастку, тыс.руб;
Кпи - затраты на производственный инвентарь и оборудование малой механизации сроком службы более одного года, тыс.руб;
КТР - транспортные расходы, тыс руб.
КПР - прочие расходы и затраты, тыс.руб.
Расчет затрат на приобретение и установку основного производственного, силового, энергетического и транспортного оборудования КОБ сведен в таблицу 8.1
Таблица 8.1 - Затраты на приобретение основного производственного, силового, энергетического оборудования
Оборудование |
Количество единиц |
Стоимость, тыс.руб |
||
Единицы оборудования |
общая, тыс. руб. |
|||
Установка демонтажа букс УБД-2 |
1 |
433,125 |
433,125 |
Транспортные расходы КТР берутся в размере 6% от стоимости основного оборудования.
КТР = 0,06 · 433,125 = 25,988 (тыс.руб.)
Затраты на приобретение новой техники, включая транспортные расходы:
Кнт=Коб+Ктр (8.2)
Кнт = 433,125+25,988 = 459,113 (тыс.руб)
Затраты на монтаж оборудования КМР определяются в размере 5-10% от его стоимости в зависимости от сложности выполняемых работ.
Кмд = 0,10 433,125 = 43,312 (тыс.руб.)
Затраты на производственный инвентарь и оборудование малой механизации сроком службы более одного года Кпи принимают в размере 5%, а затраты на технологический инструмент, приспособления и оснастку Кти в размере 7% от стоимости основного оборудования:
Кпи = 433,125 0,05 = 21,656 (тыс.руб.)
Кти = 433,125 0,07 = 30,319 (тыс.руб.)
Прочие работы и затраты КПР составляют 5% от суммы всех предыдущих
КПР = 0,05 · 524,082 = 26,204 (тыс.руб.)
По формуле 8.1 определим общую сумму инвестиций :
К = 433,125+25,988+43,312+30,319+21,656+26,204 = 580,604 (тыс.руб)
Таблица 8.2 - Капитальные вложения на внедрение разрабатываемого участка
№п/п |
Составляющие капитальных вложений |
Усл. обоз. |
Общая сумма капит. затрат |
|
1 |
Затраты на приобретение новой техники, включая транспор. расходы |
Кнт |
459,113 |
|
2 |
Затраты на монтаж осн. оборудования |
Кмд |
43,312 |
|
3 |
Затраты на технологический инструмент, приспособления и оснастку |
Кти |
30,319 |
|
4 |
Зат. на производ. Инв. и обор малой мех.. сроком службы более одного года |
Кип |
21,656 |
|
5 |
Прочие работы и затраты |
Кпр |
26,204 |
|
Всего |
580,604 |
Расчет экономического эффекта от внедрения установки демонтажа букс УБД-2. Расчет фонда заработной платы
Общий фонд заработной платы колесно-роликового участка складывается из основной заработной платы и оплаты труда за не проработанное время производственного персонала.
Основа заработной платы производственных рабочих включает оплату по тарифным ставкам или должностным окладам, доплаты и премии из фонда заработной платы. В вагонных депо применяют сдельную и повременную формы оплаты труда рабочих. Сдельная оплата труда характеризуется тем, что работа оплачивается в зависимости от ее количества и качества. Эта форма оплаты подразделяется на сдельную, сдельно-премиальную. Повременную форму заработной платы применяют для оплаты труда рабочих, труд которых не поддается нормированию и количественному учету результатов работы. Существуют два вида повременной формы оплаты труда: повременная и повременно-премиальная.
Таблица 8.3- Расчет основной зарплаты производственного контингента
Оплата труда за не проработанное время включает заработную плату за не проработанное на производстве, но по трудовому кодексу РФ оплачиваемое время, оплату очередных и дополнительных отпусков и компенсаций за неиспользованный отпуск, оплату больничных листов и т.д. Оплата труда за не проработанное время производственных и вспомогательных рабочих принимается на уровне 10-13% от основной заработной платы:
710,35 0,1 = 71,035 (тыс.руб.).
Заработная плата руководителей и служащих определятся в соответствии со схемой управления предприятия, штатным расписанием и установленным должностным окладом. При ориентировочных расчетах заработная плата руководителей и служащих принимается в размере 7-10% от основной и оплаты труда за не проработанное время производственных рабочих.
(710,35 + 71,035) 0,07 = 54,697 (тыс.руб.).
Расходы на содержание аппарата управления принимаются в размере 2% от фонда заработной платы производственных рабочих.
710,35 0,02 = 14,207 (тыс.руб.).
Итоговые данные по расчету фонда заработной платы сведены в таблицу 8.4
Таблица 8.4 - Расчет общего фонда заработной платы
№ п/п |
Фонд заработной платы |
Сумма, тыс.руб. |
|
1 |
Основная заработная плата производственных рабочих |
710,350 |
|
2 |
Оплата труда за не проработанное время (10%) |
71,035 |
|
3 |
Итого |
781,385 |
|
4 |
Заработная плата руководителей и служащих |
54,697 |
|
5 |
Заработная плата аппарата управления |
14,207 |
|
6 |
Общий фонд заработной платы |
850,289 |
Расчет отчислений на социальные нужды
Отчисления на социальные нужды для железнодорожного транспорта установлены в размере 30,4% от общего фонда заработной платы всего контингента участка.
Расчет годовой потребности в силовой электроэнергии QЭС основывается на мощности каждой установки, потребляющей электроэнергию, количестве этих установок, режиме их работы.
Он определяется по формуле:
QЭС = nоб Pуст TГ mсм nз Kис , (8.2)
где nоб - количество установок данного вида оборудования;
Pуст - мощность одной установки данного вида оборудования, кВт;
TГ - годовой фонд времени работы оборудования в одну смену (1986ч.)
mсм - количество смен работы оборудования;
nз - коэффициент загрузки оборудования данного вида по мощности;
Kис - коэффициент использования оборудования во времени.
QЭС до внедр. = 140198620,750,5 = 59580 (кВтч)
QЭС после внедр..= 12,2197020,31 = 2600,4 (кВтч)
Таблица 8.5 - Расчет годового расхода силовой энергии
Оборудование |
Количество |
Мощность оборудования, кВТ |
Годовой фонд времени,ч |
Кол-во смен работы борудования |
Коэффициент |
Годовой расход электроэнергии, кВтч |
||
загрузки |
использования |
|||||||
Установка демонтажа букс УБД-2 |
1 |
2,2 |
1970 |
2 |
0,3 |
1,0 |
2600,4 |
Затраты на электроэнергию определяются как произведение рассчитанной потребности силовой электроэнергии умноженное на стоимость 1 кВтч. Стоимость 1кВтч электроэнергии составляет 4,30 руб.
Кэн до внедр. = 595804,30 = 256,194 (тыс.руб)
Кэн после внедр.. = 2600,44,30 = 11,181 (тыс.руб)
Расчет амортизационных отчислений
Амортизационные отчисления - это часть стоимости основных фондов в денежном выражении, соответствующая их износу, переносимая на себестоимость продукции и служащая для их воспроизводства на новой технической основе.
Амортизационные отчисления определяются согласно нормам амортизационных отчислении по основным фондам и первоначальной стоимости основных фондов:
ЭА= Са/100, (8.3)
где С - первоначальная стоимость основных фондов;
а - норма амортизационных отчислений, %.
ЭА = 459113 3,9/100 =17905 (руб)
Результаты расчета сведены в таблицу 8.6
Таблица 8.6 - Расчет амортизации производственного оборудования
Оборудование |
Количество единицы |
Цена по прейскур., руб. |
Стоимость всего оборудования, включая транспортные расходы, тыс.руб. |
Амортизация |
||
Норма отчислений, % |
Сумма в год,. руб. |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Установка демон. букс УБД-2 |
1 |
433,125 |
459,113 |
3,9 |
17905 |
Расчет прочих затрат
Прочие расходы берутся на уровне 3% от основной заработной платы производственных рабочих:
710,35 0,03 = 21,311 (тыс.руб.).
Таблица 8.7 - Расчет эксплуатационных расходов
Элементы затрат |
Сумма годовых расходов, тыс.руб. |
||
До тех.перевооружения |
После тех.перевооружения |
||
1. Затраты на оплату труда2. Отчисления на социальные нужды3. Затраты на электроэнергию4. Затраты на амортизационные отчисления5. Прочие затраты |
850,289258,488256,194-21,311 |
850,289258,48811,18117,90521,311 |
|
Всего эксплуатационных расходов: |
1386,282 |
1159,174 |
Себестоимость единицы ремонта до внедрения установки демонтажа букс УБД-2 находим по формуле:
Сдо внедр. = Р / Nдо внедр., (8.4)
где Сдо внедр. - себестоимость колесной пары до внедрения установки;
Р - сумма годовых расходов;
Nдо внедр. - годовая программа ремонта колесных пар до внедрения установки.
С = 1386,282 / 5,332 = 259,993 (руб./к.п.)
Себестоимость единицы ремонта после внедрения установки демонтажа букс УБД-2 находим по формуле:
Спосле внедр.= Р / Nпосле внедр., (8.5)
где Спосле внедр. - себестоимость колесной пары после внедрения установки;
Р - сумма годовых расходов;
Nпосле внедр. - годовая программа ремонта колесных пар после внедрения установки.
С = 1159,174 / 10,616 = 109,191 (руб./к.п.)
Годовой экономический эффект от внедрения установки демонтажа букс на ходим по формуле:
Э = (Сдо внедр.- Спосле внедр.) Nпосле внедр. (8.6)
Э = (259,993 - 109,191)10,616 = 1600,914 (тыс.руб.)
Расчет экономической эффективности и срока окупаемости внедряемой установки
Основным показателем оценки общей экономической эффективности инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте выступают интегральный экономический эффект или чистый дисконтированный доход и срок окупаемости инвестиций.
Чистый дисконтированный доход (ЧДД), или интегральный экономический эффект определяется как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, приведенная к начальному шагу, или как превышение интегральных результатов над интегральными затратами.
Величина ЧДД при постоянной норме дисконта определяется по формуле:
, (8.7)
где Rt - результаты, достигаемые на t-м шаге расчета (доходы);
Зt - затраты (текущие издержки и инвестиции), осуществляемые на том же шаге;
T - горизонт расчета;
Е - норма дисконта, Е = 0,12;
Эt =(Rt - Зt) - эффект, достигаемый на t-м шаге.
ЧДД= = 580,60+1276,24+1139,50+1017,41+908,41+811,07+724,17+
+646,58+577,31+515,45= 8464,92 (тыс.руб)
Все произведенные расчеты сведены в таблицу технико-экономических показателей 8.8.
Таблица 8.8 - Расчет показателей эффективности
Показатель |
Единица измерения |
Значениепоказателя |
|
1. Программа ремонта |
к.п. |
10616 |
|
2. Планируемый контингент |
чел. |
2 |
|
3. Инвестиции |
тыс.руб. |
580,604 |
|
4. Эксплуатационные расходы |
тыс.руб. |
1159,174 |
|
5. Себестоимость |
|||
5.1 до технического перевооружения |
руб./к.п. |
259,993 |
|
5.2. после технического перевооружения |
руб./к.п. |
109,191 |
|
6. Годовой экономический эффект |
тыс.руб. |
1600,914 |
|
7. Интегральный экономический эффект (ЧДД) |
тыс.руб. |
8464,917 |
|
8. Срок окупаемости |
год |
менее 0,5 года |
Заключение
Дипломный проект на тему: «Колесно-роликовый участок грузового вагонного депо. Техническое перевооружение», выполнен по правилам технологического проектирования вагонного депо в соответствии с типовым технологическим процессом ремонта колесных пар.
В настоящее время, когда выпуск новых колесных пар осложнен экономической ситуацией в стране, роль ремонтных предприятий возрастает. Внедрение современных средств ремонта, дефектоскопии, а также электронных измерительных приборов, позволяет повысить достоверность измерений, позволяющих произвести ремонт наиболее качественно в соответствии с имеющимся технологическим процессом.
Внедрение холодной распрессовки УДБ 2 для снятия внутренних и лабиринтных колец, способствует увеличению производительности труда, выпуску колесных пар, позволяет в значительной степени снизить затраты на электроэнергию, инструмент, себестоимость ремонта колесных пар.
Техническое перевооружение предприятий вагонного хозяйства в настоящее время затруднено в связи с отсутствием у предприятий денежных средств. Но, несмотря на это, предприятия находят средства для приобретения нового технологического оборудования, позволяющего заменить тяжелый , энергоемкий труд на более современный, с лучшим качеством исполнения.
Список литературы
1. Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар ЦВ 3429. « Транспорт « 1985 г Москва.
2. Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками 3- ЦВРК. « Транспорт « 1985 г Москва.
3. Руководство по комплексному ультразвуковому контролю колесных пар вагонов РД 07. 09. 97г.
4. Методика выполнения измерений при освидетельствовании колесных пар вагонов колеи 1540 мм РД 32 ЦВ 058 - 97.
5. Технология вагоностроения и ремонта вагонов Под редакцией В.С. Герасимова М : Транспорт ,1988- 381 с.
6. Гридюшко В.И., Бугаев В.П., Криворучко Н.З. Вагонное хозяйство м: Транспорт, 1988-295с.
7.Амелина А.А. Устройство и ремонт вагонных букс с роликовыми подшипниками М: Транспорт, 1975-288с.
8. Богданов А.Ф., Чурсин В.Г. Эксплуатация и ремонт колесных пар вагонов М: Транспорт,1985-269с.
9. Руководство по комплексному ультразвуковому контролю колесных пар вагонов, РД 07.09-97.
10. Быков Б.В., Пигарев В.Е. Технология ремонта вагонов М: Транспорт, 2001г.
11. Мотовилов К.В. Технология производства и ремонта вагонов М: Транспорт, 2003г.
12. Скиба И.Ф. организация, планирование и управление на вагоноремонтных предприятиях М: Транспорт,1988г.
13. Сергеев К.А. Проектирование предприятий вагонного хозяйства при реконструкции и перевооружении. Методические указания к дипломному проектированию для студентов специальности «Вагоны», части 1 и 2, М: РГОТУПС, 2003г.
14. Безопасность жизнедеятельности Белов С.В. Москва «Высшая школа» 2001г.
15. Методические указания (10/5/9) по охране окружающей среды. Москва-1995г.
16. Охрана труда на железнодорожном транспорте. Справочная книга. Под редакцией В.С. Крутякова. Москва «Транспорт» 1988г.
17. Правила Технической Эксплуатации. Москва «издательство НЦ ЭНАС» 2003г.
18. Белова И.В. Экономика железнодорожного транспорта. М: «Транспорт», 1989г.
19. Шкурина Л.В. Методические указания к разработке экономической части дипломного проекта, для студентов специальности «Вагоны», 26/32/6, М: РГОТУПС, 2004г.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Определение режимов работы участка и расчет годовых фондов его рабочего времени. Производственная мощность вагонного депо и параметры колесно-роликового участка. Технологический процесс освидетельствования и ремонта колесных пар без смены элементов.
курсовая работа [65,4 K], добавлен 12.03.2009Назначение и характеристика роликового участка. Проведение в колесно-роликовых цехах ремонта подвижного состава. Ремонтное отделение и его предназначение для ремонта подшипников. Расчет производственной программы роликового вагоноремонтного участка.
курсовая работа [0 b], добавлен 19.02.2012Состав грузового вагонного депо по ремонту цистерн. Планирование и организация подачи вагонов в ремонт. Разработка и расчёт графика ремонта вагонов. Схема управления депо и разработка штатного расписания. Технологический процесс ремонта колёсной пары.
курсовая работа [2,7 M], добавлен 25.02.2014Производственная структура вагонного депо. Назначение и производственная структура колесно-роликового участка. Средний и текущий ремонт колесных пар, разработка технологических процессов. Неисправности колесных пар вагонов, устраняемые при ремонте.
дипломная работа [535,8 K], добавлен 15.01.2017Порядок расчета показателей работы вагонного депо. Устройство и элементы тягового конвейера, его функциональные особенности. Производственная мощность, ее показатели. Перевооружение участка по ремонту автосцепного оборудования вагоносборочного цеха.
курсовая работа [194,5 K], добавлен 13.03.2016Планирование показателей работы вагонного депо. Расчет производственной программы ремонта узлов и деталей вагонов на проектируемом участке. Планирование эксплуатационных расходов участка вагонного депо. Основные показатели эффективности работы участка.
курсовая работа [464,2 K], добавлен 23.06.2010Задачи вагонного хозяйства как отдельного самостоятельного подразделения железнодорожного транспорта. Система технического обслуживания и ремонта железнодорожных вагонов. Определение производственной мощности и размеров вагоносборочного участка депо.
курсовая работа [186,8 K], добавлен 26.11.2010Анализ назначения и специализации ремонтного вагонного депо. Формирование маршрутных линий движения ремонтируемых частей вагона. Разработка технологического процесса работы поточной линии. Расчет оборудования, фонда заработанной платы рабочих участка.
курсовая работа [531,5 K], добавлен 11.11.2013Анализ организации и планирования производства в тележечном участке вагонного депо ст. Белогорск. Технико-экономическая характеристика участка. Разработка маршрутной технологии ремонта тележки и расчет норм времени на операции. Выбор режима работы.
курсовая работа [213,7 K], добавлен 16.01.2014Качественные показатели работы вагонного депо. Показатели по труду и заработной плате. Фонд основной заработной платы. Расходы, общие для всех мест возникновения затрат. Анализ структуры текущих расходов вагонного депо. Калькуляция себестоимости работ.
курсовая работа [192,8 K], добавлен 06.10.2011