Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

• Введение
• 1. Престиж профессии и профессиональный отбор водителей автобусов в Республике Беларусь и Германии
• 2. Анализ влияния психофизиологических характеристик водителя на аварийность
• 2.1 Влияние психофизиологических характеристик водителя на безопасность дорожного движения
• 2.2 Исследование психофизиологических характеристик водителя влияющих на аварийность
• 3. Разработка предложений по снижению аварийности в АП № 6 г. Гомеля и их технико-экономическое обоснование
• 3.1 Разработка мероприятий по снижению аварийности
• 3.2 Определение экономической эффективности применения кабинета психофизиологической разгрузки "ДисНет-1"
• 4. Определение факторов, влияющих на здоровье работников ОАО "Автобусный парк №6 г. Гомеля"
• 5. Сравнительная характеристика рабочих мест водителей общественного транспорта
• 6. Разработка мероприятий по энергоэффективности в сфере городского транспорта
• Заключение

Введение

Дорожно-транспортное движение автомобильным транспортом является одним из основных факторов опасности в повседневной жизни. За последние несколько лет дорожно-транспортный травматизм в Республике Беларусь стал одним из основных факторов гибели людей. Ежегодно на дорогах республики происходит около 7000 ДТП, в которых погибают около 1700 и получают ранения более 7000 человек. Около 60% погибших - люди в наиболее трудоспособном возрасте от 16 до 40 лет. Количество пострадавших в результате ДТП многократно превышает число пострадавших во всех других видах транспорта. В ДТП получают увечья не только водители, но и пассажиры, пешеходы, а главное - будущее страны - дети. По данным статистики, с участием детей происходит 10-12 % ДТП.

Статистические данные о характере и причинах ДТП доказывают, что от водителя в первую очередь зависит предупреждение ДТП. Ошибки водителя при управлении транспортным средством являются причиной 60-70 % аварийных ситуаций на дорогах, и только 30-40 %связаны с неудовлетворительным состоянием дорог и технической неисправностью автомобилей.

Ошибки водителя, связанные с ДТП, подразделяются на два вида:

а) результат неадекватных и опасных действий в аварийной ситуации;

б) связанные с отсутствием внимания и должного самоконтроля за выполнением операторских функций.

Ошибки первого вида обусловлены в основном недостатками таких профессиональных качеств водителя, как быстрота психомоторных реакций, осторожность в отношении неоправданного риска, стрессоустойчивость, эмоциональная устойчивость и другие.

Ошибки второго вида являются следствием недостатков в организации работ, в частности нарушения режима труда и отдыха, нерационального выбора маршрута движения, малоэффективной системы оповещения водителя о возможных опасностях. При этом также учитываются личностные качества водителя: работоспособность, выносливость, острота зрения и слуха, цветовосприятие и другие.

В связи с влиянием человеческого фактора на обеспечения транспортной безопасности, существенно возрастает роль эргономических исследований, рассматривающих особенности эргатических систем современного автомобильного транспорта, анализирующих условия оптимизации деятельности "водитель - автомобиль - дорога - среда".

Одним из таких исследований является выявление и оценка психофизиологических характеристик человека, его интересов и мотивации, что на прямую связано с обеспечением безопасности транспортно движения, сохранением физического и психического здоровья работающих. Это позволяет выявить такие социальные и личностные качества, негативно влияющих на безопасность вождения как:

неуважение к правилам и нормам, безответственность, безразличие к общественному мнению и людям;

чрезмерная самоуверенность, стремление выделиться, эгоцентризм, импульсивность, подозрительность, беспечность;

склонность к риску, желание произвести впечатление на окружающих.

Именно психофизиологический иследования, основная задача которых - опредеоение состояния, степени развития совокупности тех психофизиологических характеристик и способностей человека, которые в наибольшей мере отвечают требованиям профессии, благоприятствуют использованию профессиональных навыков в реальных условиях. Показателями пригодности при психофизиологическом иследовании водителей могут служить быстрота формирования навыков управления автомобилем, разброс результатов в процессе обучения, количество и распределение ошибок. Психофизиологический иследование сводится к сопоставлению показателей психофизиологических характеристик человека с психофизиологическими критериями, разработанными для соответствующей професии.

Данные исследование можно проводить в форме тестирования, в котором возможно было бы зафиксировать основные показатели, такие как: скорость реакции, память, внимание, устойчивость к различным помехам и многое другое. Это позволит определить, какие категории управления транспортными средствами в наибольшей степени подходят кандидату. Есть возможность выявить уровень выраженности профессионально-важных качеств, что в свою очередь позволяет проводить коррекционные мероприятия, с целью повышения уровня выраженности качеств, не соответствующих заявленным требованиям, а также менять программу обучения таким образом, чтобы она была максимально эффективной. Таким образом, проведение психологического тестирования на профессиональную пригодность кандидатов в водители с выдачей соответствующих рекомендаций и проведением коррекционных мероприятий, в полной мере способствует более качественной подготовке водителей, что в свою очередь ведет к снижению риска возникновения опасных ситуаций на дороге.

Целью дипломного проекта является исследование влияние психофизиологических характеристик водителя на аварийность и разработка мероприятий по снижению числа ДТП на примере "Автобусного парка №6" города Гомеля.

аварийность водитель психофизиологическая характеристика

1. Престиж профессии и профессиональный отбор водителей автобусов в Республике Беларусь и Германии

Основные причины аварийности на автомобильном транспорте являются следствием общей политической, экономической и социальной ситуации в стране. Транспортный процесс, являясь составной частью жизнедеятельности общества, как бы отражает в себе его проблемы.

Социально-экономический и нравственный кризис общества резко обострил целый комплекс накапливающихся в течение многих лет и не решенных до сих пор задач в области безопасности дорожного движения [2, с. 3].

Ежедневно автобусы перевозят более миллиона человек. Основные виды автобусных маршрутов - городские, междугородные и международные. Есть также специализированные маршруты - туристические, перевозка персонала предприятий, доставка детей к местам обучения или отдыха и другие.

В нашей стране, как и во многих странах, наибольший объем перевозок приходится на городские автобусные маршруты.

Работа водителей в городах связана со значительными нервно-эмоциональными нагрузками, причинами которых являются повышенное внимание, быстро изменяющаяся ситуация на дороге, необходимость воспринимать и перерабатывать большое количество информации.

Организация труда водителей городского пассажирского транспорта по сравнению с водителями других транспортных средств имеет свои особенности. Их работа связана с выполнением социально значимого заказа - перевозки пассажиров. Водитель автобуса несет ответственность за находящихся в салоне пассажиров и не должен подвергать опасности своими действиями других участников дорожного движения. В отличие от большинства транспортных средств, движение автобусов происходит по заданному маршруту и строго регламентированному графику.

Водитель автобуса берет и высаживает пассажиров на остановках общественного транспорта. Остановки, особенно в "часы пик", бывают насыщены другим пассажирским транспортом (троллейбусы, маршрутные такси, автобусы других маршрутов), поэтому водитель должен быть предельно внимателен и дисциплинирован. В случаях отсутствия кондуктора в салоне в обязанности водителя входят продажа и проверка проездных билетов.

Рабочий график водителя автобуса зависит от протяженности и интенсивности маршрута. На городских маршрутах это может быть работа в две смены или с утра до вечера по графику "два через два".

По мнению доктора медицинских наук, профессора Валерия Козлова,

"причина ДТП - не в неумении водить автомобиль, а в неожиданном, неправильном, нестандартном поведении или состоянии водителя. И для профессиональных водителей, отвечающих за жизнь десятков пассажиров, нужен почти такой же отбор, как и для летчиков" [16].

Эмоциональная устойчивость, высокая нравственность, быстрота реакции, хорошо развитое чувство самосохранения, технический склад ума, способность анализировать поступающую в больших объемах информацию - это лишь небольшой перечень профессиональных качеств, необходимых для водителя.

В Советском Союзе существовала система профессиональной подготовки водителей, но с развалом страны это система исчезла. Водителей общественного транспорта учили в профессионально-технических училищах или на производственных комбинатах в течение двух и более лет. Сейчас, если ты имеешь права категории B, водительский стаж три года и достиг 21-летнего возраста, то в течение 3,5 месяцев можешь стать водителем автобуса [17].

В настоящее время в нашей стране профессия водителя, осуществляющего городские пассажирские перевозки, не пользуется особой популярностью не смотря на то, что в Гомельской области, на примере АП №6, средняя заработная плата водителя городского автобуса составляет 9000000 белорусских рублей.

А вот в Германии профессия водителя общественного транспорта высоко оплачиваема от 1500 до 3000 тысяч евро и престижна [15]. Устроиться на очень сложно. Если водителям будут созданы такие же условия труда, как в Германии, то у автобусных парков выстроятся очереди из желающих работать. На рисунке 1.1 показан общий подход к профессиональному отбору и обучению водителей в западной Германии в городе Штольберг.

В первые две недели учащиеся сдают различные тесты. В первую очередь, это математические задачи на уровне процентов и умножения трехзначных чисел, немецкий язык и различные технические предметы. Кроме этого, очень внимательно проверяют состояния здоровья: зрение, слух, отсутствие следов наркотиков в крови. Обучение вождению автобуса длится 21месяц и в конце сдаётся сложнейший выпускной экзамен. Сейчас поступающие на курсы по специальности "водитель автобуса" вынуждены выкладывать по 3300 евро из собственного кармана. Более того, указанная сумма может возрастать из-за пересдач. Могут быть разные статусы: долго учился, сдавал государственный экзамен и теперь защищён государством, а если учится меньше, сдать другой экзамен, то на защиту от государства рассчитывать нельзя. Обучение включает в себя полгода практики [18].

На заявку об устройстве непосредственно водителям автобуса фирмы просят прислать дополнительный пакет документов: из полиции, от врача. Через два месяца после того, как документы были отосланы, по почте приходит приглашение на собеседование. Собеседование длится 45 минут, в течение которых несколько человек спрашивают буквально обо всем. После этого заместитель директора высказывает мнение, а потом начальник отдела кадров.

Рисунок 1.1 - Общий подход к профессиональному отбору и обучению водителей в западной Германии в городе Штольберг.

После собеседования, кандидата опять отправляют на медкомиссию и только потом официально объявляют, что человек начинает работать с контрактом на год, который, при отсутствии нарушений со стороны человека, продлевается ещё на такой же срок. И только после этого можно рассчитывать на постоянный контракт, согласно которому желающий будет водить автобус вплоть до выхода на пенсию [16].

Человек начинает работать не сразу - в течение двух первых недель надо выучить теорию, например, 60 маршрутов фирмы и 2000 остановок, потом ещё две недели для визуального ознакомления с ними он ездит с инструктором, причем не за рулем, как, например, в Белоруссии, России или на Украине, а в качестве пассажира.

И только после всего перечисленного ему могут доверить автобус. Работа нескучная: за смену меняется несколько линий и маршрутов. В течение одной недели необходимо отработать 39 часов. Смены свои они знаю на год вперед - в апреле каждому из 430 водителей фирмы выдают блокнот, где они расписаны на 12 следующих месяцев. Но, если необходимо, то можно с кем-нибудь поменяться.

Будучи водителем, человек выполняет исключительно свои непосредственные служебные обязанности, так что ему не приходится убирать салон, заменять запчасти, проверять уровень масла. Человек садится за руль, подключает свой компьютер (все автобусы оборудованы GPS) и едет на линию. При поломках или загрязнении салона он просто вызывает техпомощь, после чего его автобус тут же заменяют другим, который пойдет по маршруту дальше. А в сломанном устраняют неисправности или проводят очистку. Кроме того, в парке автобусы каждый день снаружи и изнутри моет специальная бригада, а также проверяют техники.

Работа в компании дает водителю дополнительные льготы. Например, страхуя свой личный автомобиль (например год назад приобрел Mercedes-Benz SLK), он получает скидку в 20-30%. Запчасти, опять же для собственного автомобиля, покупает в специальном магазине с 40-процентной скидкой. Заправляется на АЗС по льготной цене. Члены семьи получают бесплатные проездные билеты по всему району проживания (это несколько близлежащих городов). Ежегодно выдается служебная одежда, причем в огромном количестве: только одних рубашек пять штук, а еще брюки, свитера, жилетки, даже ремни. Личную одежду водитель автобуса имеет возможность покупать в самом престижном магазине города, где продаются только дорогие фирменные вещи - на них работники компании имеют 15-процентную скидку. Фитнес-салоны города чуть ли не бесплатно предоставляют свои услуги. Пока работник фирмы трудится на её благо, ему безвозмездно предоставляется в пользование дача, которую он, правда, обязан сдать при уходе на пенсию [19].

Работать водителем автобуса в Германии очень стрессовая работа. Самое главное - нужно быть очень любезным с клиентами, постоянно улыбаться. Иначе на тебя могут написать жалобу, но, не смотря на это, водитель автобуса работает в куда более лучших и более привлекательных условиях. А потому они дорожат своим местом.

В нашей стране проблемы, связанные с профессиональным отбором и обучением водителей автобусов, необходимо решать совместно с физиологами, психологами, специалистами автомобильного транспорта и представителями власти.

Работа водителя очень сложна и ответственна и не каждый может выполнять ее качественно. Сложность деятельности водителя состоит в неопределенности, поступающей к нему информации. Он почти никогда не может точно предвидеть поведение других участников дорожного движения. В этих сложных условиях водитель должен самостоятельно принимать решения. Водитель должен обладать чувством ответственности за жизнь пассажиров, пешеходов и водителей других транспортных средств.

Если власти нашей страны будут перенимать положительный опыт из более успешных развитых стран, например Германии, Италии, Франции и других, то постепенно будет повышаться престиж к профессии водителя автобуса. И только после этого, можно будет из всех желающих отбирать лучших, способных качественно и безопасно осуществлять пассажирские автобусные перевозки.

2. Анализ влияния психофизиологических характеристик водителя на аварийность

2.1 Влияние психофизиологических характеристик водителя на безопасность дорожного движения

Человек, управляющий техникой на современном уровне развития общественного производств, является наиболее важным звеном в системе управления. Это привело к формированию понятия системы "человек - машина" (СЧМ). Под СЧМ понимается система, включающая в себя человека оператора и машину, посредством которой осуществляется трудовая деятельность. Водителя автомобиля можно рассматривать как оператора сложной системы "Водитель - Автомобиль - Дорога - Среда" (ВАДС) [1, с.5].

Водитель как оператор системы должен всегда предвидеть, в какой ситуации он может оказаться, и знать, каким образом в ней действовать. Водитель должен быстро и точно реагировать на раздражители, оценивать значение окружающих объектов и постоянно переключать свое внимание с одного объекта на другой. Часто приходится действовать мгновенно, что далеко не каждому по силам.

Человек в системе управления является наиболее важным и одновременно менее надежным звеном. Он легко отвлекается, сравнительно быстро утомляется, его поведение подвержено влиянию очень многих непредсказуемых факторов, и поэтому он не может безошибочно выполнять работу в течение продолжительного времени. Частота отказов в системах управления по вине человека составляет от 20 до 95 %. Такие отказы в системе управления ВАДС представляют большую угрозу для безопасности дорожного движения [1, с.6].

Эффективность работы любой СЧМ, в том числе и системы ВАДС, зависит от надежности оператора, которая определяется безотказностью его работы. Различают психологическую надежность оператора, которая определяется соответствием его психологических качеств, требованиям выполняемой деятельности, и физиологическую надежность, зависящую от физических данных и состояния и здоровья. Вместе они являются составляющими психофизиологии водителя [1, с.6].

Психофизиология - наука о протекании физиологических реакций при изменяющихся психологических условиях. Психология изучает закономерности человеческой психики. Физиология изучает функционирование органов и систем человеческого организма.

Психофизиология труда водителя изучает психофизиологические особенности его труда, требования, предъявляемые к его психическим процессам и физиологическим функциям в различных видах водительской деятельности, и разрабатывает мероприятия, направленные на повышение надежности водителей, эффективности труда и сохранение их здоровья [1, с.14-15].

Психофизиологические характеристики показывают способность водителя воспринимать дорожную информацию, осмысливать ее, принимать решения и своевременно реагировать на изменения в дорожной ситуации [8, c.25]. Психофизиологические качества приведены на рисунке 2.1.1.

Рассмотрим несколько из ниже представленных психофизиологических свойств. Начнём с психических характеристик. Психические свойства людей неодинаковы. На психические свойства человека в большой степени влияют факторы окружающей среды, которые, оказывая воздействие на нервную систему, изменяют глубину и скорость протекания психических процессов. Профессия водителя носит ярко выраженный эмоциональный характер и такое качество, как эмоциональная устойчивость часто предопределяет правильность принимаемых им решений [5, с.46].

Рисунок 2.1.1 - Психофизиологические качества

Эмоции - переживания человеком своего отношения к тому, что он познает, делает, к вещам и явлениям окружающего мира, другим людям и их поступкам, своей работе, своим действиям, самому себе. Эмоции выражаются в любви и ненависти, удовольствии и неудовольствии, радости и горе, уважении и неуважении, восхищении и презрении, страхе, гневе и т.д. Они регулируют уровень работоспособности, обеспечивают мобилизацию резервов и в значительной степени определяют эффективность и надежность труда [1, с.88-89]. Хороший психологический климат в рабочем коллективе способствует повышению производительности труда на 4-5%, и, наоборот, плохое настроение делает труд менее эффективным в среднем на 10 %. Поэтому придается такое большое значение всем факторам, способствующим душевному подъему и хорошему настроению во время работы.

Различают положительные и отрицательные эмоции. Высокое мастерство водителя позволяет ему относительно легко управлять автомобилем и испытывать при этом удовольствие, чувство удовлетворения и гордости. Однако преобладающими в деятельности водителя, особенно при недостатке опыта или несоответствии его, психологических качеств, требованиям водительской деятельности, все же являются отрицательные эмоции: страх, неуверенность, сомнение и другие. Возникновению отрицательных эмоций способствуют часто и неожиданно возникающие опасные ситуации, работа в условиях навязанного темпа при дефиците времени, плохая видимость и недостаток информации о дорожной обстановке, неудовлетворительное состояние дороги, высокая ответственность за пассажиров, частое принятие весьма ответственных решений, болезненное состояние, утомление и многое другое.

Повышенное нервное напряжение водителей с преобладанием отрицательных эмоций, отмечается при движении в плотном транспортном потоке или в колонне. В таких условиях водитель вынужден продолжительное время выдерживать скорость транспортного потока, которая нередко не соответствует уровню его мастерства и психологическим особенностям. Неудачно сложившаяся обстановка на работе или угроза наказания со стороны администрации, семейные неурядицы, конфликтные ситуации в пути также могут быть причинами возникновения отрицательных эмоций, снижающих работоспособность.

Под влиянием эмоций человек быстро подготавливается для выполнения большой физической или умственной работы. При этом мобилизуются резервные возможности организма, которые могут потребоваться для действия в неожиданных, опасных ситуациях. Экспериментальные исследования показали, что эмоциональные реакции ярости и страха связаны с увеличением выделения надпочечниками гормона адреналина. Появление в крови повышенного количества адреналина влечет за собой усиленное образование сахара в крови. Это увеличивать силу и работоспособность мышц, а адреналин, способен очень быстро восстанавливать работоспособность утомленных мышц. Количество адреналин подобных веществ в крови, по сравнению с до рабочим временем, увеличивается у водителей грузовых автомобилей на 100 %, водителей пригородных автобусов на 141 %, водителей городских автобусов на 200 %. Приведенные данные свидетельствуют о значительном эмоциональном напряжении водителей, особенно пассажирского городского транспорта, даже в обычных условиях их деятельности [1, с.90,92].

В особенно значимых, ответственных и угрожающих ситуациях возникает эмоциональное состояние, которое называется стрессом. Под стрессом понимают неспецифический ответ организма на предъявляемые ему внешние или внутренние требования. Данное понятие было предложено Г. Селье [6, с.457]. Виды стресса:

а) эвстресс - хороший стресс (происходит мобилизация резервов организма для избежание опасности и борьбы за жизнь);

б) дистресс - плохой стресс (происходит резкое снижение психофизиологических возможностей, бездействие).

Стрессовая ситуация вызывает у водителя ещё одно эмоциональное состояния - страх. В опасных ситуациях возникает страх, но степень выраженности страха разных людей неодинаковая. Одни могут преодолеть чувство страха, другим это не удается. В последнем случае человек теряет хладнокровие и инициативу, появляется суетливость, что приводит к необдуманным и неадекватным действиям. Самая сильная и острая форма страха - паника. Эта форма страха особенно опасна, так как водитель в таком состоянии теряет способность правильно оценивать обстановку, свои возможности и выполнять необходимые управляющие действия для предотвращения ДТП.

Есть категория людей, у которых как положительные, так и отрицательные эмоции протекают очень бурно. Сильное нервное возбуждение у таких людей возникает даже по незначительному поводу, очень быстро, что нередко приводит к неадекватным действиям и поступкам. Таких людей называют неуравновешенными или эмоционально неустойчивыми. Установлено, что водители, которые из-за эмоциональной неустойчивости чаще являются нарушителя правил дорожного движения и участниками ДТП. Водителя с высоким эмоциональным возбуждением раздражает каждая мелочь: пешеход, медленно переходящий дорогу, автомобиль мешающий обгону, поврежденные участки дороги, запрещающий сигнал светофора и т.д. Это опасно, так как может стать причиной неадекватных действий, ведущих к ДТП. Водитель должен постоянно контролировать свои эмоциональные реакции и усилием воли подавлять излишнее нервное возбуждение [1, с.95].

Воля это способность человека контролировать свою деятельность и сознательно направлять ее на достижение поставленной цели. Действия, связанные с преодолением внутренних и внешних препятствий, называются волевыми. Для их выполнения необходимо особое напряжение психики, то есть волевое усилие. И в мирное время в опасных экстремальных условиях действия человека зависят от его эмоционально волевой устойчивости. Для водителя, который часто попадает в опасные ситуации, это качество особенно значимо.

К волевым качествам относятся:

дисциплинированность;

решительность;

настойчивость;

самообладание.

Дисциплинированность водителя заключается в строгом выполнении всех правил дорожного движения, соблюдении технических норм и правил эксплуатации автомобиля, культуре поведения и опрятности одежды. Дисциплинированность это и исполнительность, проявляющаяся в старательном исполнении принимаемых решений, полном и качественном завершении начатого дела. Недисциплинированные водители сознательное нарушение известные им правила и ограничения и обычно это бывают люди морально неустойчивые, легкомысленно относящиеся к своему делу, не уважающие товарищей по работе. Дисциплинированность как волевое качество воспитывается требовательностью и развивает требовательность к себе. Всякая поблажка невыполнению задуманного или невыполнение распоряжений, требований, правил приводит к снижению дисциплины, а высокая требовательность к себе, укрепляя дисциплину, закаляет волю [1, с.96, 97].

Решительность предполагает способность к риску и немедленному принятию решения, если ждать нельзя. Решительный человек тверд в своих решениях, а нерешительный колеблется до и после принятия решения, что иногда приводит к необоснованному изменению принятого решения и ошибочным действиям. Решительность имеет особое значение для водителя в сложных ситуациях. И если он не может в таких случаях быстро решать и действовать, то он или ничего не делает, или не заканчивает начатые ранее действия, что иногда и является причиной ДТП [1, с.97].

От решительности следует отличать импульсивность, которая характеризуется торопливостью в принятии решений и необдуманными действиями. Импульсивный водитель не дает себе труда перед выполнением, какого либо маневра обдумать его последствия. Он действует быстро, но так же быстро и раскаивается в только что сделанном, так как такие действия нередко создают критические дорожные ситуации. Такая поспешность в решениях и действиях иногда объясняется нерешительностью, а также тем, что принятие решений для водителя представляет большие трудности и он стремится быстрее избавиться от такою состояния [1, с.98].

Настойчивость выражается в способности длительно и упорно, преодолевая все препятствия, выполнять принятое решение. С настойчивостью связано еще одно волевое качество - терпение. Водителю в дальнем рейсе, в сложных метеорологических условиях, на плохой дороге, при частых поломках автомобиля требуется большая настойчивость и великое терпение, чтобы в заданный срок доставить по назначению пассажиров или груз. От настойчивости необходимо отличать упрямство, которое проявляется в стремлении делать и поступать по-своему, не считаясь с мнением более опытных товарищей, внешними условиями и целесообразностью своих действий, хотя они явно не лучшие или даже неправильные, в признании только собственного мнения и правильности только собственных действий. Такое поведение за рулем автомобиля представляет серьезную угрозу для безопасности дорожного движения. Водитель должен быть не только настойчивым, когда это необходимо, но и уметь своевременно отказаться от принятого решения и действий, если этого требуют изменившиеся условия и дорожная обстановка [1, с.98].

Самообладание является основой смелости, ведь человек вопреки страху преодолевает опасные для его жизни и благополучия препятствия. Смелый, с высоким самообладанием водитель в неожиданной опасной обстановке не только мобилизует свои силы и возможности, проявляя при этом энергию и активность, но и способен сдерживать неадекватные действия и поступки [1, с.99].

Восприятие - психический процесс отражения в сознании человека предметов и явлений в совокупности их различных свойств, связанный с пониманием целостности отраженного. Восприятие является последующим этапом обработки поступающей информации. В нем объединено несколько ощущений, что дает представление о предмете или явлении в виде единого образа. Восприятие включает не только ощущения, но и память, мышление и воображение. Способность быстро воспринимать дорожную обстановку, положение своего автомобиля по отношению к другим участникам движения приобретается с опытом. Опытный водитель не только воспринимает отдельные объекты дорожной обстановки, но и выделяет объекты и явления, наиболее значимые в данный момент с точки зрения безопасности движения, что позволяет ему своевременными действиями предупредить возникновение аварийных ситуаций. Приобретение необходимого опыта и качеств, улучшающих восприятие водителей, является важнейшей задачей их психологической подготовки [1, с.40].

Особенно важны для водителя является восприятие пространства - формы, величины предметов, расстояния до них, которые носят название "Статический глазомер". Для оценки меры безопасности обнаруженного объекта желательно, чтобы водитель как можно раньше и точнее оценил расстояние до него и характер его поведения. Наибольшее расстояние, на котором может быть обнаружен тот или иной объект, зависит от его угловых размеров и светотехнических условий восприятия. Наиболее правильное восприятие пространства водителем достигается при знании фактических размеров предметов, часто встречающихся в пути [5, с.52].

Восприятие скорости движения и продолжительности интервала между действиями (для водителей характерна оценка микро интервалов) носит название "Динамический глазомер". Эти качества особенно важны при совершении различных маневров автомобиля на больших скоростях. Так, например, большинство ошибок водителей при обгоне связано с неправильной оценкой расстояния до встречного автомобиля и его скорости и, как следствие, неверной оценкой временного интервала для совершения безопасного обгона [5, с.53].

Как уже отмечалось, восприятие и переработка получаемой водителем информации осуществляется с помощью физиологических качеств. Поступающая информация воздействует на органы чувств, вызывая у водителя ощущения.

Ощущением называется процесс отражения человеком отдельных свойств и явлений материального мира, непосредственно воздействующих на его органы чувств (зрение, слух, обоняние, осязание) [5, с.48].

Виды ощущений бывают:

а) зрительные;

б) слуховые;

в) кожные;

г) суставочно-мышечные;

д) вестибулярные;

е) вибрационные;

ж) обаятельные;

з) тепловые.

Зрительные ощущения является основным источником информации при управлении автомобилем. Снижение возможности видеть дорожную обстановку приводит к резкому увеличению ДТП. Так, в темное время суток происходит около половины всех ДТП, хотя интенсивность движения составляет 10-15 % от дневной. Поэтому работникам транспорта важно знать и учитывать в своей деятельности особенности физиологии зрения. Зрение характеризуется остротой, цветоразличием, точностью глазомера, оценкой расстояний и скорости, размерами поля зрения и скоростью перемещения взгляда.

Слуховые ощущения являются для человека вторыми по значимости после зрительных. К ним относятся острота слуха, позволяющая водителю ясно слышать подаваемые или принимаемые им звуковые сигналы, выделение характеристик и тембров из общего фона, обеспечивающее возможность воспринимать подаваемые участниками движения сигналы, а также по шуму определять неисправности работающих агрегатов автомобиля, локализация звуков, помогающая определить направление и место откуда слышен сигнал. Качественные характеристики слуховой системы человека настолько совершенны, что он воспринимает минимальный интервал времени между поступлениями сигнала в оба уха, равный 30 мкс, и определяет направление, откуда идет сигнал [5, с.50].

Мышечное ощущение - способность человека дозировать усилие, прилагаемое к рулевому колесу и педалям. Усилие, прилагаемое к органам управления, должно соответствовать предлагаемому маневру. В зависимости от скорости и расстояния до намеченного места остановки должно быть выбрано усилие нажатия на педаль тормоза. Своевременное начало поворота автомобиля потребует меньшей затраты усилия - водитель будет меньше утомляться [8, с.46].

Под вестибулярным ощущением подразумевается способность водителя воспринимать изменение скорости, направление движения, оценку толчков, колебаний, заноса и увода автомобиля, а также точность ориентации в пространстве. Восприятие изменения скорости необходимо водителю для правильной оценки возможности обгона, проезда перекрестков, объезда препятствия и выполнения других маневров. При неправильном восприятии и оценке скорости или замедления водитель несвоевременно начнет тормозить, изменять направление движения и увеличивать скорость, что приведет к несвоевременному выполнению тех или иных действий, а следовательно, усложнению обстановки и возникновению опасной ситуации [8, с.45].

Вибрации (механические колебания) оказывают существенное влияние на самочувствие человека, причем степень и характер их воздействия зависят от вида колебаний и направления действия. Под влиянием вибраций в организме могут наступать различные изменения, в том числе изменения в системе кровообращения (особенно в кровеносных сосудах), в центральной нервной системе, костно-суставной системе и в мышцах. Воздействие вибрации может привести к функциональным нарушениям, которые не носят затяжного характера и быстро исчезают после непродолжительного отдыха [5, с.52-53].

Внимание является важнейшей функцией человека, обеспечивающей правильное принятие и переработку информации. Невнимательность наиболее часто встречающаяся причина ДТП. Внимание это активная направленность сознания человека на те или иные предметы или явления действительности. Все то, на что направленно внимание, воспринимается яснее, отчетливее, лучше осмысливается и запоминается [5, с.53].

К качествам внимания, необходимых водителю, относятся:

а) устойчивость;

б) концентрация;

в) широта:

1) объём;

2) распределение;

г) активность:

1) произвольная;

2) непроизвольная;

д) переключение;

е) направленность:

1) внешняя;

2) внутренняя;

ж) интенсивность.

Устойчивость внимания - способность сосредоточения в процессе работы в течение длительного времени. Она определяется временем, в течение которого его интенсивность (напряженность) остается неизменной. Опыт показывает, что устойчивость интенсивного внимания может сохраняться в течение 40-50 минут без заметного ослабления. Устойчивость снижается при однообразном движении (монотонная загородная дорога в пустынной местности). Чтобы ее сохранить, необходимо определенное волевое усилие.

Концентрация внимания - сосредоточение его только на одном объекте с одновременным отключением от остальных. Водителю целесообразно концентрировать внимание в течение незначительных промежутков времени, например, проезд пешеходных переходов, железнодорожных переездов, в узких местах при встречном разъезде.

Объем внимания характеризуется количеством предметов, которые могут быть восприняты одновременно. Человек одновременно может охватить 4-6 разных объектов, если условия их восприятия не слишком сложны. У опытных водителей объем внимания больше (дорога, движущиеся транспортные средства, тротуары, дорожные знаки, пешеходы и т.д.).

Распределение внимания - способность человека к одновременному успешному выполнению нескольких различных действий. Обычно человек может успешно распределить внимание между двумя разнородными действиями, причем, если одно из них для него привычно. Например, вождение автомобиля более безопасно, если водитель все внимание уделяет дорожной обстановке, выполняя необходимые движения рук и ног автоматически. В условиях аварийной обстановки требования к распределению внимания повышаются: он должен одновременно воспринимать, принимать решения, их исполнять. Только успешное сочетание этих действий обеспечивает предупреждение ДТП.

Переключение внимания - способность перехода от восприятия объектов одного вида деятельности к восприятию объектов другого вида деятельности. Быстрота переключения внимания помогает водителю воспринимать те объекты, которые при распределении внимания он не может охватить одновременно [5, с.53-54].

Heпроизвольное внимание возникает без волевого усилия и осознательного намерения в результате воздействия внешних раздражителей на органы чувств. Оно может оказывать положительное и отрицательное влияние на деятельность водителя. Звуковой сигнал другого автомобиля, изменение шума двигателя или шума при трении колес о дорожное покрытие, включение указателя поворотов, изменение скорости или направления движения водителем другого автомобиля, периодически вспыхивающий красный сигнал на железнодорожном переезде или перед препятствием на дороге непроизвольно привлекают внимание водителя, помогают ему ориентироваться в дорожной обстановке и предупреждают возникновение опасных ситуаций. Вместе с тем ненужные водителю лозунги и плакаты на дороге непроизвольно отвлекают его внимание и могут стать причиной возникновения аварийных ситуаций. В работе водителя произвольному вниманию принадлежит основная роль, так как оно является направленным на предметы и явления с сознательно поставленной целью.

Из всех физиологических качеств водителя, непосредственно влияющих на безопасность движения, важнейшим является быстрота реакции на изменение дорожной обстановки. Связь восприятия и ответного действия осуществляется в форме реакции. Реакции бывают:

простые (осуществляется оценка одного сигнала и в ответ на него выполняется одно действие);

сложные (осуществляется оценка нескольких сигналов, которые необходимо различать между собой и реагировать соответствующим образом).

Параметрами реакции являются:

правильность;

точность;

скорость;

вариативность.

Правильность и точность реакций это сходные характеристики, но имеют существенные различия. Например, в какой-то момент необходимо, чтобы водитель повернул рулевое колесо вправо. Если он этого не сделал - реакция неправильная, если повернул вправо, но слишком круто - реакция будет в общем правильной, но неточной.

Скорость или время реакции включает сенсорную часть - время на восприятие информации и принятие решения и моторную часть (двигательную). Она включает время подачи команд мышцам и исполнение действий. Время реакции в значительной степени зависит от стажа работы водителя, причем у более опытных водителей оно, как правило, меньше, чем у новичков. Также реакция может изменяться в довольно широких пределах в зависимости от настроения, самочувствия, здоровья. Следует отметить, что с возрастом время реакции увеличивается.

Процесс принятия решения не может быть осуществлен без участия памяти. Памятью называется умственная деятельность, выражающаяся в запечатлении, сохранении и последующем узнавании или воспроизведении того, что мы раньше воспринимали, переживали или делали [1, с.75].

Виды памяти бывают:

а) "непосредственный отпечаток" - память, которая имеет свойство сохранять довольно точную картину внешнего мира, воспринимаемую органами чувств в течение долей секунд;

б) кратковременная - память со свойством хранить интерпретацию событий в течение времени от нескольких секунд до десятков минут;

в) долговременная - память со свойством хранения интерпретации событий внешнего мира в течение времени, соизмеримого с продолжительность существования самого организма.

К необходимым водителю качествам памяти относится: готовность, скорость, точность, объём и продолжительность.

Готовность памяти характеризуется точностью и скоростью воспроизведения сведений, необходимых для решения практических задач. От готовности памяти зависит своевременность и правильность решений и действий водителя в условиях дефицита времени, имеющих место в опасных дорожных ситуациях.

Скорость запоминания определяется временем, необходимым для запоминания соответствующего материала, например для полного запоминания маршрута или запрещающих дорожных знаков.

Точностью запоминания называется степень соответствия между воспринятым и воспроизведенным материалом. Название населённых пунктов на маршруте, число и особенности нерегулируемых и регулируемых пересечений, мостов, ремонтируемых участков дороги и т.п. могут быть воспроизведены через различный срок после их запоминания с неодинаковой степенью точности.

Продолжительность запоминания характеризуется максимальным временем, в течение которого запомненный материал может быть воспроизведен. Длительность хранения материала в памяти зависит и от того, на какой срок мы хотим запомнить.

Объёмом памяти называют количество материала, которое может быть тотчас же воспроизведено после однократного восприятия. Например, прослушав один раз незнакомые названия населённых пунктов на маршруте, каждый водитель запомнит различное их число. Запоминание может быть непроизвольным и произвольным.

Непроизвольное запоминание возникает бессознательно. Водитель автобуса может и без сознательно поставленной цели и волевого усилия при проезде по новому маршруту запомнить некоторые характерные ориентиры для остановок, места для выполнения разворотов, объездов, особенности перекрестков и т.д. Однако запоминание будет более полным и точным, если он заранее поставит себе цель, продумает необходимые приемы для лучшего запоминания и усилия воли, будет активно стремиться запомнить необходимую для него информацию. Это и будет произвольное запоминание, которое дает значительно больший эффект, чем непроизвольное запоминание. Произвольное запоминание у водителя наиболее четко выражается в заучивании Правил дорожного движения [1, с.77].

Управление автомобилем требует от водителя постоянного учета изменений дорожной ситуации. Эту сложную деятельность выполняет мышление. Мышление - отражение общих свойств или явлений предметов и установление закономерных связей между ними [1, с.83].

Мышление неразрывно связано с ощущениями, восприятиями, памятью и его важнейшая роль заключается в упорядочении, координации и синтезе этих процессов. Результатом мышления является принятие решения, следствием которого будет выполнение определенных действий. Для водителей важна скорость мышления. Так, умозаключения и следующие за ними действия должны выполняться тем быстрее, чем больше скорость движения автомобиля. Одновременно с этим у водителя должна быть развита широта мышления, т.е. способность предвидеть различные последствия своих действий и в соответствии с оценкой этих последствий принимать необходимые решения [5, с.56].

Различают наглядно-действенное, образное и абстрактно-логическое мышление.

Наглядно-действенное мышление непосредственно включается в практические действия с разнообразными орудиями труда. Это мышление основывается на профессиональном опыте и при выполнении рабочих операций не требует анализа и обобщения. Специфика трудовой деятельности формирует определенный склад мышления. В деятельности водителя это выражается в способности к оценке быстро меняющейся дорожной обстановки, своевременном принятии решений и необходимых управляющих действиях.

Образное мышление возникает, когда мы не воспринимаем предмет, явление, а только представляем. Благодаря образному мышлению водитель в сложных дорожных ситуациях воспроизводит образы подобных ситуаций из прошлого опыта, что помогает ему в оценке обстановки и принятии решений. Однако образное мышление не может отражать некоторые сложные процессы объективной действительности, не выражаемые каким-либо образом. Haпример, нет такого образа, как скорость, ускорение, сила, не говоря уже о понятиях "добро" и "зло", "хорошо" и "плохо". Познание и оценка таких явлений возможны с помощью абстрактно-логического мышления.

Абстрактно-логическое мышление отражает причинно-следственные связи и закономерности между предметами, явлениями и событиями действительности. Этот вид мышления помогает водителю обобщать всю необходимую информацию и с учетом прошлого опыта правильно оценивать положение своего автомобиля по отношению к другим участникам движения, прогнозировать развитие дорожной обстановки и свои действия.

Для деятельности оператора характерен особый тип мышления, который называется оперативным мышлением. Оперативное мышление непосредственно включается в практическую деятельность и направлено на решение неотложных задач, для него характерны: тесная связь между восприятием и осмысливанием, переходящая в единство; включение мышления непосредственно в практическую деятельность; ограниченное время для принятия решений; выраженное нервно-психическое напряжение. Именно эти особенности оперативного мышления определяют его значимость для водителя при оценке дорожной обстановки и принятии решений в условиях интенсивного дорожного движения и особенно при неожиданном возникновении опасных ситуаций [1, с.84-85].

Важное влияние на деятельность водителя оказывают личностные качества, характеризующие человека как личность. Личность - совокупность индивидуально выраженных врожденных и приобретенных психических, морально-нравственных и физических свойств человека. Личность это конкретный человек со всеми своими достоинствами и недостатками, сильными и слабыми сторонами [1, с.101].

Направленность личности - совокупность взглядов и убеждений человека, ставших руководящими в ею жизни и деятельности. Важное значение для направленности имеют идеалы и мировоззрение, потребности и интересы, которые определяют поведение человека в условиях данной социальной среды. Направленность определяет активность и избирательное отношение к работе и людям. Различают профессиональную направленность, которая выражается в устойчивой и сильной привязанности к своей профессии, и бытовую направленность, которая выражается в материальных, культурных и индивидуальных устремлений.

Потребностями называются состояния, переживаемые человеком, когда он испытывает настоятельную нужду в чем-либо. Потребности человека многообразны. Они увеличиваются и изменяются в течение жизни одного человека и разных поколений людей. Общественное производство, создающее все новые предметы потребления, изменение уклада жизни и общественных отношений создают все новые потребности. Когда труд становится первой жизненной потребностью, он вызывает положительные эмоции, дает огромное моральное удовлетворение, повышает производительность и эффективность труда. Это имеет большое значение для повышения эффективности любой деятельности, но особенно важно при выполнении работы, требующей выраженного нервно психического напряжения и физической выносливости. К такому виду труда относится и работа водителя автомобиля.

Интересы являются стимулом в приобретении знаний и совершенствовании профессионального мастерства. Если мы говорим, что человек с интересом относится к автомобилю, то под этим подразумевается, что он часто ведет разговоры по автомобильной тематике, интересуется всеми новинками, касающимися автомобилей, стремится, возможно, больше уделять времени вождению автомобиля, изучению его технических особенностей и возможностей. Такой интерес особенно важен для водителя профессионала, так как он способствует повышению его водительского мастерства, производительности и эффективности труда.

Способностями называется совокупность психических свойств личности, которые обеспечивают успешное выполнение какой-либо одной или нескольких деятельностей. Развиваясь в процессе деятельности, способности оказывают влияние на саму деятельность, повышая ее качество. Управлять автомобилем может каждый здоровый человек, но легкость овладения водительскими навыками различна у разных людей. Это зависит и от определенных способностей, наличие которых облегчает, а отсутствие затрудняет приобретение необходимых для водителя знаний и обучение их практическому вождению.

К способностям водителя можно отнести следующие качества:

а) быстрое и точное восприятие, которое обеспечивается отличным состоянием органов чувств, в особенности зрения, а также мышечно-двигательного чувства, слуха и др.;

б) ловкость, физическая выносливость, хорошая координация движений;

в) высокая скорость и точность сенсомоторных реакций: широкое распределение, высокая интенсивность, быстрое переключение и устойчивость

внимания;

г) хорошая сообразительность, инициатива и наблюдательность;

д) хорошая память, особенно зрительная, а также высокая готовность памяти;

е) интерес к технике и техническому мышлению, легкое приобретение технических навыков;

ж) легкое формирование и переделка двигательных и умственных навыков;

з) высокая эмоциональная устойчивость, самообладание, дисциплинированность, настойчивость, смелость;

и) быстрота и точность определения скорости движения и пространственных отношений.

Наличие таких способностей не только облегчает обучение, но и сами способности, совершенствуясь в процессе дальнейшей профессиональной деятельности, все более повышают надежность водителя, а следовательно, и безопасность движения.

Люди отличаются друг от друга ещё и по темпераменту. Темпераментом называются психологические особенности личности, характеризующиеся особенностями протекания их психических процессов в коре головного мозга.

Типы темперамента диагностируются исходя из двух основных шкал: шкалы экстраверсии интраверсии и шкалы нейротизма.

Нейротизм - эмоциональная устойчивость. Характеризует эмоциональную устойчивость или неустойчивость. Эмоциональная устойчивость - черта, выражающая сохранение организованного поведения, ситуативной целенаправленности в обычных и стрессовых ситуациях. Характеризуется зрелостью, отличной адаптацией, отсутствием большой напряженности, беспокойства, а так же склонностью к лидерству, общительности.

Нейротизм выражается в чрезвычайной нервности, неустойчивости, плохой адаптации, склонности к быстрой смене настроений (лабильности), чувстве виновности и беспокойства, озабоченности, депрессивных реакциях, рассеянности внимания, неустойчивости в стрессовых ситуациях. Нейротизму соответствует эмоциональность, импульсивность, неровность в контактах с людьми, изменчивость интересов, неуверенность в себе, выраженная чувствительность, впечатлительность, склонность к раздражительности. Нейротическая личность характеризуется неадекватно сильными реакциями по отношению к вызывающим их стимулам. У лиц с высокими показателями по шкале нейротизма в неблагоприятных стрессовых ситуациях может развиться невроз.