Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Развитие экономики Республики Беларусь во многом зависят от использования выгодного геополитического положения «на перекрестке Европы». Дороги в республике становятся основной частью европейских маршрутов. Это существенно повышает требования к обеспечению качества автомобильных дорог. Для решения этих задач необходимо внедрение новых технологий, машин оборудования.

Строительные, дорожные и подъемные машины и оборудование составляют основу комплексной механизации, автоматизации и роботизации строительного производства. Затраты на поддержание, сохранение и восстановление работоспособности строительных дорожных машин составляют до 25% себестоимости машино-часа эксплуатации, а за срок службы они в 6 раз превосходят стоимость новой.

Основной задачей технической обслуживания является поддержание работоспособности машин при наименьших затратах на их восстановление, грамотное диагностирование для проведения предупредительного обслуживания или ремонта обходясь меньшими затратами.

В строительстве используются машины и оборудование, полностью заменяющие ручной труд. Отказ одной машины (особенно ведущей) приводит к снижению эффективности строительного производства.

Для обслуживания и ремонта новой, сложной техники требуется внедрение нового оборудования для качественного обслуживания в короткие сроки.

В данном дипломном проекте разрабатывается отделение по ТР и диагностика двигателей. Ремонт и диагностика двигателей позволяет предприятию в кратчайшие сроки поддерживать СДМ в постоянной работоспособности и снизить затраты на ГСМ и уменьшить вредные выбросы.

Спецификой ремонта и диагностики двигателей является необходимость обеспечения высокой точности выполнения работ, поэтому, как правило, ремонт должен производится на специализированном предприятии, использующем заводскую технологию.

Ремонт должен производиться на специализированных участках с соблюдением соответствующих требований нормативно-технической документации.

Для ремонта двигателей также необходим отдельный участок с комплектом оборудования для обслуживания и ремонта по заводской технологии.

И в связи с этим в данном проекте производится отделений по ремонту двигателей СДМ в УПТК. Целью реконструкции является повышение производительности данных отделений, выполнение более качественного диагностирования и ремонта двигателей.



1. Общая часть

1.1 Характеристика организации

«Управление производственно-технологической комплектации» (УПТК) является филиалом ОАО «Строительный трест №14» находится в системе схема 1.

Деятельность УПТК регулируется Уставом, а также другими законодательными и нормативными актами.

Управление производственно-хозяйственной деятельностью предприятия осуществляет директор согласно структуры схема 2.

УПТК является юридическим лицом, имеет самостоятельный бухгалтерский баланс, расчетный счет, гербовую печать и штампы. Основным направлением деятельности предприятия является обеспечением строящихся объектов строительными материалами, плиты бетонные для тротуаров, выполнение строительно-монтажных и ремонтных работ по строительству и ремонту автомобильных дорог.

Схема 1 - Положение организации в министерстве



Хозяйственная деятельность УПТК заключается в том, чтобы получить прибыль, которая будет использоваться в решении производственных задач, в социальной сфере и других направлениях согласно законодательства РБ.

Разработка в соответствии с утвержденными показателями и заключенными договорами плана производственно-хозяйственной деятельности.

Строительство, реконструкция и ремонт автодорог, тротуаров, и т.д.

Выполнение планов и мероприятий по техперевооружению, расширению своей производственной базы, внедрению новой техники, техническое усовершенствование и рационализация решений.

Осуществление ТО и ремонта дорожно-строительных машин и автотранспорта.

Организация и осуществление мероприятий по охране труда и производственной санитарии.

Осуществление мероприятий по постановке целей и решению задач связанное с повышением культурно-бытовых и жилищных условий работников.

УПТК осуществляет любые виды деятельности, не запрещенные законодательством РБ и предусмотрены лицензией на производственно-хозяйственную деятельность.

На протяжении долгих лет работы УПТК приобрел огромный опыт в строительстве.

гидросъемник автомобиль ремонт трудоемкость



Размещено на http://www.allbest.ru/

Схема 2 - Структура управления предприятием

Организация имеет списочный состав ДСМ и подвижного состава.

Таблица 1 Величина наработки парка машин

Наименование и марка машины	№	Наработка с начала эксплуатации, маш-ч.	Планируемая наработка на год, маш-ч.
1	2	3	4
Экскаватор одноковшовый ЭО-5124	1	11780	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-5124	2	12730	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-10011Е	3	13460	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4124А	4	14420	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4124А	5	11050	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4124А	6	10660	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4321Б	7	9150	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4321Б	8	2900	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4301А	9	14750	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-3322	10	14950	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4421	11	12300	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-2621	12	13700	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-2621	13	13700	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-2621	14	3500	1800
Экскаватор планировщик УДС-114А	15	18050	1800
Бульдозер ДЗ-171	16	7500	1800
Бульдозер ДЗ-171	17	8950	1800
Бульдозер ДЗ-171	18	7530	1800
Бульдозер ДЗ-42Г	19	5350	1800
Бульдозер ДЗ-42Г	20	8450	1800
Бульдозер Д-606	21	6500	1800
Автогрейдер ДЗ-143-1	22	14450	1800
Автогрейдер ДЗ-99-1-4	23	12050	1800
Асфальтоукладчик ДС-143	24	8750	1500
Трактор МТЗ-82	25	9000	1600
Трактор МТЗ-80Л	26	7510	1600
Трактор МТЗ-82	27	5400	1600
Автокран КС-4572А	28	11196	1600
Автокран КС-3577	29	19143	1600
Автокран КС-3577	30	14233	1600
Автокран КС-3577-2	31	20543	1600
Кран на певмоходу КС-5363А	32	26880	1600
Кран на певмоходу КС-5363	33	32515	1600
Кран на певмоходу КС-5363Б	34	9210	1600
Кран на певмоходу КС-5363	35	11105	1600
Кран на певмоходу КС-4361А	36	38105	1600
Кран на певмоходу КС-4362	37	16440	1600
Погрузчик ТО-49	38	10060	1800
Кран гусеничный РДК-25	39	40150	1600
Кран гусеничный РДК-25	40	56605	1600
Кран на спец. шасси КС-5473	41	24142	1600
Самоходный каток ДУ-47Б	42	4650	1500
Самоходный каток ДУ-54А	43	3355	1500
Самоходный каток ВА-251	44	2500	1500
Самоходный каток ДУ-47Б	45	5860	1500



Таблица 2 Величина пробега подвижного состава

Наименование и марка машины	№	Пробег с начала эксплуатации, тыс. км	Планируемый годовой пробег, ыс. км
1	2	3	4
Автомобиль МАЗ-5551	1	132,6	40
Автомобиль МАЗ-5551	2	452,7	40
Автомобиль МАЗ-5551	3	481	40
Автомобиль МАЗ-5551	4	424	40
Автомобиль МАЗ-5551	5	471,2	40
Автомобиль КамАЗ-5511	6	187,5	45
Автомобиль КамАЗ-5511	7	556,8	45
Автомобиль КамАЗ-5511	8	612,4	45
Автомобиль КамАЗ-5511	9	241,3	45
Автотягач ЗИЛ-130В	10	120,2	10
Автотягач ЗИЛ-130В	11	506,1	10
Автотягач МАЗ-5433	12	347,1	15
Автотягач МАЗ-54323	13	256,4	15
Автотягач МАЗ-54323	14	168,6	15
Автотягач МАЗ-54328	15	172,4	15
Автотягач КамАЗ-5410	16	120,6	35
Автотягач КрАЗ-258	17	272,6	12
Автобус ЛАЗ-699Р	18	343,5	10
Автобус ГАЗ-66ВМ	19	321,2	10
Поливомоечная машина ЗИЛ-43336	20	314,7	10
Автомобиль легковой ГАЗ-31029	21	143,3	10
Автомобиль легковой УАЗ-31512	22	578	20
Автомобиль легковой РАФ-2203	23	327,8	42

1.2 Организация ТР машин в филиале УПТК ОАО «Строительный трест №14»

На территории филиала УПТК ОАО «Строительный трест № 14».принята система планово-предупредительных ТО и ТР машин , при которой обслуживание и ремонт машин производится по достижении машинами определенного значения наработки от начала эксплуатации или от предыдущего капитального ремонта.

ТР машин осуществляется на рабочих постах расположенных в тупиковом порядке, т.е посты расположены параллельно друг другу в общем пространстве мастерской.

Ремонтные работы и диагностирование проводятся персоналом мастерских, водителями, машинистами, трактористами и т. д. на специально отведенных для этих целей местах, ремонтных постах, ремонт производится агрегатным методам из-за отсутствия, оснащенности и специализированного оборудования.

1.3 Недостатки в организации работ по ремонту и проектные предложения по их устранению в мастерской УПТК ОАО «Строительный трест №14»

Существенным недостатком является недостаточно требуемая организация работ по ТР и ремонту. Это связано с тем, что машины во время их обслуживания или ремонта не получают, необходимое для них, оборудование при обслуживании и запчасти при ремонте, соответственно машина, требующая ТО или ремонта будет работать в превышенном режиме, отклоняясь от план-графика или вовсе простаивать.

Так же существуют недостатки в организации работ непосредственно на участке, а именно это связано с функционированием отделений. Отделение работают не в полную свою мощь, а некоторые и вовсе не используются за нехваткой необходимого оборудования пустуют.

На участке также не предусмотрен участок диагностики и ТР двигателей , которое позволило бы производить полный комплекс работ по обслуживанию двигателей ДСМ и подвижного состава.

В связи выше сказанным предлагается разработать участок ТР и диагностики двигателей ДСМ и подвижного состава и оснастить его необходимым для проведения этих работ оборудованием. Это позволит выполнять качественное обслуживание двигателей ДСМ и продление их ресурса. Предлагается так же заниматься ТО, ТР и диагностированием ДСМ сторонних организаций города - это позволит увеличить прибыль филиала, а также заработные платы рабочих.



2 Расчетно-технологическая часть

2.1 Обоснование и выбор исходных данных для проектирования

Исходными данными для проектирования данного дипломного проекта являются:

· Списочный состав дорожных машин по их фактическому наличию на предприятии;

· Нормативы ТО и ремонтов дорожно-строительных машин(ДСМ);

· Основные показатели использования ДСМ (наработка с начала эксплуатации и на планируемый период);

· Принятая на предприятии система технического обслуживания и ремонта машин;

· Методы ТО и ремонта на предприятии;

· Мероприятия по энергосбережению и ресурсосбережению;

· Отчетные документы по ТБ;

· Мероприятия по соблюдению пожарной безопасности.

Режим работы машин:

- Количество рабочих дней машины в году Дг = 255 - принимается из производственного календаря на 2015 год;

- Количество рабочих смен в сутки n = 1;

- Продолжительность смены Тсм = 8 часов;

В качестве исходных данных для расчетов взята наработка с начала эксплуатации и планируемая наработка на год. Данные занесены в таблицы 1, 2.



Таблица 1 Величина наработки парка машин

Наименование и марка машины	№	Наработка с начала эксплуатации, маш-ч.	Планируемая наработка на год, маш-ч.
1	2	3	4
Экскаватор одноковшовый ЭО-5124	1	11780	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-5124	2	12730	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-10011Е	3	13460	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4124А	4	14420	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4124А	5	11050	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4124А	6	10660	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4321Б	7	9150	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4321Б	8	2900	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4301А	9	14750	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-3322	10	14950	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-4421	11	12300	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-2621	12	13700	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-2621	13	13700	1800
Экскаватор одноковшовый ЭО-2621	14	3500	1800
Экскаватор планировщик УДС-114А	15	18050	1800
Бульдозер ДЗ-171	16	7500	1800
Бульдозер ДЗ-171	17	8950	1800
Бульдозер ДЗ-171	18	7530	1800
Бульдозер ДЗ-42Г	19	5350	1800
Бульдозер ДЗ-42Г	20	8450	1800
Бульдозер Д-606	21	6500	1800
Автогрейдер ДЗ-143-1	22	14450	1800
Автогрейдер ДЗ-99-1-4	23	12050	1800
Асфальтоукладчик ДС-143	24	8750	1500
Трактор МТЗ-82	25	9000	1600
Трактор МТЗ-80Л	26	7510	1600
Трактор МТЗ-82	27	5400	1600
Автокран КС-4572А	28	11196	1600
Автокран КС-3577	29	19143	1600
Автокран КС-3577	30	14233	1600
Автокран КС-3577-2	31	20543	1600
Кран на певмоходу КС-5363А	32	26880	1600
Кран на певмоходу КС-5363	33	32515	1600
Кран на певмоходу КС-5363Б	34	9210	1600
Кран на певмоходу КС-5363	35	11105	1600
Кран на певмоходу КС-4361А	36	38105	1600
Кран на певмоходу КС-4362	37	16440	1600
Погрузчик ТО-49	38	10060	1800
Кран гусеничный РДК-25	39	40150	1600
Кран гусеничный РДК-25	40	56605	1600
Кран на спец. шасси КС-5473	41	24142	1600
Самоходный каток ДУ-47Б	42	4650	1500
Самоходный каток ДУ-54А	43	3355	1500
Самоходный каток ВА-251	44	2500	1500
Самоходный каток ДУ-47Б	45	5860	1500

Таблица 2 Величина пробега подвижного состава

Наименование и марка машины	№	Пробег с начала эксплуатации, тыс. км	Планируемый годовой пробег, тыс. км
1	2	3	4
Автомобиль МАЗ-5551	1	132,6	40
Автомобиль МАЗ-5551	2	452,7	40
Автомобиль МАЗ-5551	3	481	40
Автомобиль МАЗ-5551	4	424	40
Автомобиль МАЗ-5551	5	471,2	40
Автомобиль КамАЗ-5511	6	187,5	45
Автомобиль КамАЗ-5511	7	556,8	45
Автомобиль КамАЗ-5511	8	612,4	45
Автомобиль КамАЗ-5511	9	241,3	45
Автотягач ЗИЛ-130В	10	120,2	10
Автотягач ЗИЛ-130В	11	506,1	10
Автотягач МАЗ-5433	12	347,1	15
Автотягач МАЗ-54323	13	256,4	15
Автотягач МАЗ-54323	14	168,6	15
Автотягач МАЗ-54328	15	172,4	15
Автотягач КамАЗ-5410	16	120,6	35
Автотягач КрАЗ-258	17	272,6	12
Автобус ЛАЗ-699Р	18	343,5	10
Автобус ГАЗ-66ВМ	19	321,2	10
Поливомоечная машина ЗИЛ-43336	20	314,7	10
Автомобиль легковой ГАЗ-31029	21	143,3	10
Автомобиль легковой УАЗ-31512	22	578	20
Автомобиль легковой РАФ-2203	23	327,8	42



2.2 Назначение и режим работы отделения

В отделении по ремонту и диагностике двигателей производят диагностику и ремонт двигателей , дорожно-строительной техники имеющейся в УПТК.

Отделение ремонта и диагностики двигателей занято проверкой, обнаружением неисправностей, устранением неисправностей двигателей. Отделения работают в одну восьмичасовую смену.

2.3 Расчет годовой производственной программы

Определение фактического времени работы машин в сутки

(1)

где - продолжительность смены, ч;

n - количество смен в сутки;

Кв - коэффициент использования сменного времени.

Тогда фактическое время составит:

маш-ч

Выбор нормативов по ТО и ремонту ДСМ осуществляется на основании норм, которые даны в источнике [1] - данные заносятся в таблицу 3.



Таблица 3 - Нормативы по техническому обслуживанию и ремонту дорожно-строительных машин

Наименование и марка машины	Вид ТО и Р	Периодичность выполнения ТО и Р, ч	Трудоемкость одного ТО и Р, ч	Продолжительность ТО и Р, ч
Трактор МТЗ-82 Трактор МТЗ-80Л Трактор МТЗ-82	ТО-1	60	1,0	1,5
	ТО-2	240	4,67	3
	СО	2 раза в год	6,83	8
	ТР	960	350	40
	КР	5760	500	70
ЭО-4321Б ЭО-4301А ЭО-3322 ЭО-2621 ЭО-2621 ЭО-2621	ТО-1	60	4	0,2
	ТО-2	240	9	0,7
	СО	2 раза в год	32	1
	ТР	960	640	9
	КР	5760	1300	20
Бульдозер ДЗ-171 Бульдозер ДЗ-171 Бульдозер ДЗ-171 Бульдозер ДЗ-42Г Бульдозер ДЗ-42Г Бульдозер Д-606	ТО-1	60	5	0,2
	ТО-2	240	16	1
	СО	2 раза в год	45	1,5
	ТР	960	440	7
	КР	5760	800	14
Кран КС-5363А Кран КС-5363 Кран КС-5363Б Кран КС-5363 Кран КС-4361А Кран гусеничный РДК-25 Кран гусеничный РДК-25	ТО-1	60	5	0,2
	ТО-2	240	16	1
	СО	2 раза в год	45	1,5
	ТР	960	440	7
	КР	5760	800	14
Самоходный каток ДУ-475 Самоходный каток ДУ-475 Самоходный каток ВА-251 Самоходный каток ДУ-47Б	ТО-1	60	2,8	1,4
	ТО-2	240	6,6	3,3
	СО	2 раза в год	21	5
	ТР	960	186	23
	КР	5760	600	60
Погрузчик ТО-49	ТО-1	60	5	3
	ТО-2	240	15	5
	СО	2 раза в год	35	12
	ТР	960	400	40
	КР	5760	600	60
Асфальтоукладчик ДС-143	ТО-1	60	4,4	2,5
	ТО-2	240	14	5
	СО	2 раза в год	19	6
	ТР	960	417	50
	КР	5760	622	130
Автокран КС-4572А Автокран КС-3577 Автокран КС-3577 Автокран КС-3577-2	ТО-1	100	5	0,2
	ТО-2	500	16	1
	СО	2 раза в год	45	1,5
	ТР	1000	440	7
	КР	5000	800	14
ЭО-4421 ЭО-4321Б ЭО-4124А ЭО-4124А ЭО-4124А ЭО-10011Е	ТО-1	60	4	0,2
	ТО-2	240	9	0,7
	СО	2 раза в год	32	1
	ТР	960	640	9
	КР	8640	1300	20
Автогрейдер ДЗ-143-1 Автогрейдер ДЗ-99-1-4	ТО-1	60	4	0,2
	ТО-2	240	9	0,7
	СО	2 раза в год	32	1
	ТР	960	640	9
	КР	6720	1300	20
ЭО-5124 ЭО-5124	ТО-1	100	4	0,2
	ТО-2	500	9	0,7
	СО	2 раза в год	32	1
	ТР	1000	640	9
	КР	10000	1300	20
Экскаватор планировщик УДС-114А	ТО-1	60	4	0,2
	ТО-2	240	9	0,7
	СО	2 раза в год	32	1
	ТР	960	640	9
	КР	7680	1300	20

Число часов возможной работы машины в году

Наработка на планируемый период определяется из выражения:

Нпл=Тг•Кв (2)

где Тг - нормативная наработка на год по машине, мото-час.;

Кв - коэффициент использования сменного времени (Кв=0,88).

Результаты расчетов оформляются в виде таблицы 3.

Таблица 4 Планируемая наработка по машинам на год

Наименование машин	Нормативная наработка на год (Тг), мото-час	Наработка с начала эксплуатации, маш-ч.	Планируемая наработка на год (Нпл), мото-час
Экскаватор одноковшовый ЭО-5124	1800	11780	1780
Экскаватор одноковшовый ЭО-5124	1800	12730	2730
Экскаватор одноковшовый ЭО-10011Е	1800	13460	4820
Экскаватор одноковшовый ЭО-4124А	1800	14420	5780
Экскаватор одноковшовый ЭО-4124А	1800	11050	2410
Экскаватор одноковшовый ЭО-4124А	1800	10660	2020
Экскаватор одноковшовый ЭО-4321Б	1800	9150	3390
Экскаватор одноковшовый ЭО-4321Б	1800	2900	290
Экскаватор одноковшовый ЭО-4301А	1800	14750	3230
Экскаватор одноковшовый ЭО-3322	1800	14950	7270
Экскаватор одноковшовый ЭО-4421	1800	12300	4620
Экскаватор одноковшовый ЭО-2621	1800	13700	2180
Экскаватор одноковшовый ЭО-2621	1800	13700	2180
Экскаватор одноковшовый ЭО-2621	1800	3500	3500
Экскаватор планировщик УДС-114А	1800	18050	2690
Бульдозер ДЗ-171	1800	7500	1740
Бульдозер ДЗ-171	1800	8950	3190
Бульдозер ДЗ-171	1800	7530	1770
Бульдозер ДЗ-42Г	1800	5350	5350
Бульдозер ДЗ-42Г	1800	8450	2690
Бульдозер Д-606	1800	6500	6560
Автогрейдер ДЗ-143-1	1800	14450	1010
Автогрейдер ДЗ-99-1-4	1800	12050	5330
Асфальтоукладчик ДС-143	1500	8750	2990
Трактор МТЗ-82	1600	9000	3840
Трактор МТЗ-80Л	1600	7510	1750
Трактор МТЗ-82	1600	5400	400
Автокран КС-4572А	1600	11196	1196
Автокран КС-3577	1600	19143	4143
Автокран КС-3577	1600	14233	4233
Автокран КС-3577-2	1600	20543	543
Кран на певмоходу КС-5363А	1600	26880	3840
Кран на певмоходу КС-5363	1600	32515	3715
Кран на певмоходу КС-5363Б	1600	9210	3450
Кран на певмоходу КС-5363	1600	11105	5345
Кран на певмоходу КС-4361А	1600	38105	3545
Кран на певмоходу КС-4362	1600	16440	2040
Погрузчик ТО-49	1800	10060	4300
Кран гусеничный РДК-25	1600	40150	1750
Кран гусеничный РДК-25	1600	56605	3850
Кран на спец. Шасси КС-5473	1600	24142	142
Самоходный каток ДУ-475	1500	4650	4650
Самоходный каток ДУ-54А	1500	3355	3355
Самоходный каток ВА-251	1500	2500	2500
Самоходный каток ДУ-47Б	1500	5860	100

В качестве примера расчет производится по экскаватору ЭО-5124:

Исходные данные:

Птор =11780 маш.-ч;

Ппл =1800 маш.-ч;

Пкр=10000 маш.-ч;

Птр=1000 маш.-ч;

Пто-2=500 маш.-ч;

Пто-1=100 маш.-ч.

1 Определяем фактическую наработку на очередное техническое обслуживание и ремонт по формуле (2):

а) Фактическая наработка на КР:

Нк.р.=.

Принимаем Нк.р.=1780 маш-ч;

б) Фактическая наработка на ТР:

Нт.р.=

Принимаем Нтр.=780 маш-ч;

в) Фактическая наработка на ТО-2:

Нто-2=.

Принимаем Нто-2.=280 маш-ч;

г) Фактическая наработка на ТО-1:

Нто-1.=.

Принимаем Нто-1.=80 маш-ч;

Аналогично производятся расчеты по остальным машинам, и данные сводятся в таблицу 5.

Таблица 5 Наработка по машинам на ТО и ремонт

Наименование машины	Марка	Фактическая наработка, маш.-ч …
		КР	ТР	ТО-2	ТО-1
Экскаватор одноковшовый	ЭО-5124	1780	780	280	80
Экскаватор одноковшовый	ЭО-5124	2730	730	230	30
Экскаватор одноковшовый	ЭО-10011Е	4820	20	20	20
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4124А	5780	20	20	20
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4124А	2410	490	10	10
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4124А	2020	100	100	40
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4321Б	3390	510	30	30
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4321Б	290	20	20	20
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4301А	3230	320	80	20
Экскаватор одноковшовый	ЭО-3322	7270	550	70	10
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4421	4620	780	60	0
Экскаватор одноковшовый	ЭО-2621	2180	260	20	20
Экскаватор одноковшовый	ЭО-2621	2180	260	20	20
Экскаватор одноковшовый	ЭО-2621	3500	620	140	20
Экскаватор планировщик	УДС-114А	2690	770	50	50
Бульдозер	ДЗ-171	1740	780	60	0
Бульдозер	ДЗ-171	3190	310	70	10
Бульдозер	ДЗ-171	1770	810	90	30
Бульдозер	ДЗ-42Г	5350	550	70	10
Бульдозер	ДЗ-42Г	2690	770	50	50
Бульдозер	Д-606	6560	740	20	20
Автогрейдер	ДЗ-143-1	1010	50	50	50
Автогрейдер	ДЗ-99-1-4	5330	530	50	50
Асфальтоукладчик	ДС-143	2990	110	110	50
Трактор	МТЗ-82	3840	0	0	0
Трактор	МТЗ-80Л	1750	790	70	10
Трактор	МТЗ-82	400	400	160	40
Автокран	КС-4572А	1196	196	196	96
Автокран	КС-3577	4143	143	143	143
Автокран	КС-3577	4233	233	233	33
Автокран	КС-3577-2	543	543	43	43
Кран на певмоходу	КС-5363А	3840	0	0	0
Кран на певмоходу	КС-5363	3715	835	115	55
Кран на певмоходу	КС-5363Б	3450	570	90	30
Кран на певмоходу	КС-5363	5345	545	65	5
Кран на певмоходу	КС-4361А	3545	665	185	5
Кран на певмоходу	КС-4362	2040	120	120	0
Погрузчик	ТО-49	4300	460	220	40
Кран гусеничный	РДК-25	1750	790	70	10
Кран гусеничный	РДК-25	3850	925	205	25
Кран на спец. шасси	КС-5473	142	142	142	22
Самоходный каток	ДУ-475	4650	810	90	30
Самоходный каток	ДУ-54А	3355	475	235	55
Самоходный каток	ВА-251	2500	580	100	40
Самоходный каток	ДУ-47Б	100	100	100	40

Определение количества ТО и ремонта по машинам на год аналитическим методом:

(3)

где Nп - количество КР,ТР,ТО-2,ТО-1 по машине в планируемом году

- наработка на очередное ТО и ремонт, маш-ч (из таблицы 3)

- плановая наработка на год, час (из таблицы 2)

- периодичность ТО и ремонтов, час (из таблицы 1)

- количество ТО и ремонтов более высокого воздействия, чем определяемое.

Определяем количество технических обслуживаний и ремонтов по формуле (3):

Nкр=

Принимаем Nкр=0;

Nтр=

Принимаем Nтр=2;

Nто-2=

Принимаем Nто-2=2;

Nто-1=.

Принимаем Nто-1=14. Экскаватору в течение года потребуется провести 2 текущих ремонта, 6 ТО-2 и 14 ТО-1. Сезонные обслуживания проводятся 2 раза в год. Аналогично производится расчет по остальным машинам и данные сводятся в таблицу 6

Таблица 6 - Производственная программа в номенклатурном выражении

Наименование машины	Марка	Количество ТО и ремонтов в плановом году
		КР	ТР	ТО-2	ТО-1
Экскаватор одноковшовый	ЭО-5124	0	2	2	14
Экскаватор одноковшовый	ЭО-5124	0	2	2	14
Экскаватор одноковшовый	ЭО-10011Е	0	1	6	23
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4124А	0	1	6	23
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4124А	0	2	5	23
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4124А	0	1	6	24
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4321Б	0	2	5	23
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4321Б	0	1	6	24
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4301А	0	2	5	23
Экскаватор одноковшовый	ЭО-3322	1	1	5	23
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4421	1	1	5	23
Экскаватор одноковшовый	ЭО-2621	0	2	5	23
Экскаватор одноковшовый	ЭО-2621	0	2	5	23
Экскаватор одноковшовый	ЭО-2621	0	2	6	23
Экскаватор планировщик	УДС-114А	0	2	5	23
Бульдозер	ДЗ-171	0	2	5	23
Бульдозер	ДЗ-171	0	2	5	23
Бульдозер	ДЗ-171	0	2	5	23
Бульдозер	ДЗ-42Г	1	1	5	23
Бульдозер	ДЗ-42Г	0	2	5	23
Бульдозер	Д-606	1	1	5	23
Автогрейдер	ДЗ-143-1	0	1	6	23
Автогрейдер	ДЗ-99-1-4	1	1	5	23
Асфальтоукладчик	ДС-143	0	1	5	19
Трактор	МТЗ-82	0	1	5	20
Трактор	МТЗ-80Л	0	2	4	20
Трактор	МТЗ-82	0	2	5	20
Автокран	КС-4572А	0	1	6	9
Автокран	КС-3577	1	0	5	10
Автокран	КС-3577	1	0	6	9
Автокран	КС-3577-2	0	2	4	21
Кран на певмоходу	КС-5363А	0	1	5	20
Кран на певмоходу	КС-5363	0	2	5	20
Кран на певмоходу	КС-5363Б	0	1	5	20
Кран на певмоходу	КС-5363	1	1	4	20
Кран на певмоходу	КС-4361А	0	2	5	19
Кран на певмоходу	КС-4362	0	1	6	19
Погрузчик	ТО-49	1	1	6	22
Кран гусеничный	РДК-25	0	2	4	20
Кран гусеничный	РДК-25	1	1	5	22
Кран на спец. шасси	КС-5473	0	1	6	20
Самоходный каток	ДУ-475	1	1	4	19
Самоходный каток	ДУ-54А	0	2	5	18
Самоходный каток	ВА-251	0	2	4	19
Самоходный каток	ДУ-47Б	0	1	5	19



Расчет годовой и производственной программы в трудовом выражении (чел-ч), осуществляется по формуле

(4)

где NТО(Р) - трудоемкость одного ТР,СО,ТО-2,ТО-1;

k - количество одноименных машин в организации.

Пример: производственная программа по машине - экскаватор ЭО-5124

Исходные данные:

Nкр=0; tкр=1300 чел.-ч;

Nтр=4; tтр=640 чел.-ч;

Nто-2=3; tто-2=9 чел.-ч;

Nто-1=26; tто-1=4 чел.-ч;

Nсо=2; tсо=32 чел.-ч.

Пкр=0?1300=0 чел.-ч;

Птр=2?640=1280 чел.-ч;

Пто-2=2?9=18 чел.-ч;

Пто-1=14?4=56 чел.-ч;

Псо=2?32=64 чел.-ч.

2 Определяем трудоемкость годовой программы технического обслуживания и ремонта по формуле (6):

Тгод.план.=0?1300+2?640+2?9+14?4+2?32=1422 чел.-ч.

В планируемом году суммарная трудоемкость экскаватора ЭО-5124 составит 1422 чел.-ч.

Аналогично производятся расчеты по другим машинам, и данные сводятся в таблицу 7.



Таблица 7 - Годовая производственная программа по дорожным машинам

Наименование и марка машины	Марка	Суммарная трудоемкость, чел.-ч
		КР	ТР	ТО-2	ТО-1	СО
1		15	16	17	18	19
Экскаватор одноковшовый	ЭО-5124	0	1280	18	56	64
Экскаватор одноковшовый	ЭО-5124	0	1280	18	56	64
Экскаватор одноковшовый	ЭО-10011Е	0	960	228	184	130
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4124А	0	640	54	92	64
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4124А	0	1280	45	92	64
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4124А	0	640	54	96	64
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4321Б	0	1280	45	92	64
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4321Б	0	640	24	96	64
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4301А	0	1280	45	92	64
Экскаватор одноковшовый	ЭО-3322	1100	500	45	69	58
Экскаватор одноковшовый	ЭО-4421	1300	640	45	92	64
Экскаватор одноковшовый	ЭО-2621	0	900	35	69	50
Экскаватор одноковшовый	ЭО-2621	0	900	35	92	50
Экскаватор одноковшовый	ЭО-2621	0	900	42	92	50
Экскаватор планировщик	УДС-114А	0	860	35	69	50
Бульдозер	ДЗ-171	0	880	80	115	90
Бульдозер	ДЗ-171	0	880	80	115	90
Бульдозер	ДЗ-171	0	760	50	92	70
Бульдозер	ДЗ-42Г	730	380	50	92	70
Бульдозер	ДЗ-42Г	0	760	50	92	70
Бульдозер	Д-606	730	380	50	92	70
Автогрейдер	ДЗ-143-1	0	360	132	184	96
Автогрейдер	ДЗ-99-1-4	500	250	60	115	80
Асфальтоукладчик	ДС-143	0	380	60	76	32
Трактор	МТЗ-82	0	200	35	40	50
Трактор	МТЗ-80Л	0	200	28	40	50
Трактор	МТЗ-82	0	400	35	40	50
Автокран	КС-4572А	0	920	180	72	60
Автокран	КС-3577	1500	0	130	60	52
Автокран	КС-3577	1500	0	156	54	52
Автокран	КС-3577-2	0	1600	104	126	52
Кран на певмоходу	КС-5363А	0	1040	160	160	64
Кран на певмоходу	КС-5363	0	2080	160	160	64
Кран на певмоходу	КС-5363Б	0	1040	160	160	64
Кран на певмоходу	КС-5363	2500	1040	128	160	64
Кран на певмоходу	КС-4361А	0	1840	150	133	60
Кран на певмоходу	КС-4362	0	920	180	133	60
Погрузчик	ТО-49	560	310	96	88	36
Кран гусеничный	РДК-25	0	2080	128	160	64
Кран гусеничный	РДК-25	2200	1040	160	176	64
Кран на спец. шасси	КС-5473	0	1040	192	160	64
Самоходный каток	ДУ-475	370	180	24	38	40
Самоходный каток	ДУ-54А	0	390	35	36	44
Самоходный каток	ВА-251	0	360	24	38	40
Самоходный каток	ДУ-47Б	0	180	30	38	40

Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава, автомобилей и механизмов.

Расчет годовой программы по диагностике автомобилей будет проводится по «Методу ускоренного расчета программы», основанной на первоочередном расчете коэффициента ?Т и годового пробега ?L всего подвижного состава, автомобилей и механизмов.

Расчетный пробег автомобиля до капитального ремонта определяется через нормативный пробег с таблицы 2.2 и коэффициенты корректирования нормативов К1, К2, К3 с таблицы 2.7-2.9. Таблицы из «Положения о техническом обслуживании подвижного состава».

Таблица 8 - Состав приведенного подвижного состава, автомобилей и механизмов

№ гр.	Модели автомобилей	Наработка с начала эксплаатации	Нормативный пробег до КР, тыс. км.	Нормативная периодичность, тыс.км	Планируемый годовой пробег, тыс. км
				ТО-1	ТО-2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18	Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автотягач ЗИЛ-130В Автотягач ЗИЛ-130В Автотягач МАЗ-5433 Автотягач МАЗ-54323 Автотягач МАЗ-54323 Автотягач МАЗ-54328 Автотягач КрАЗ-258 Автобус ЛАЗ-699Р Автобус ГАЗ-66ВМ Поливомоечная машина ЗИЛ-43336 Автомобиль легковой ГАЗ-31029 Автомобиль легковой УАЗ-31512 Автомобиль легковой РАФ-2203	132,6 452,7 481 424 471,2 120,2 506,1 347,1 256,4 168,6 172,4 272,6 343,5 321,2 314,7 143,3 578 327,8	600 600 600 600 600 300 300 600 600 600 600 250 400 250 350 300 180 200	8 8 8 8 8 3 3 8 8 8 8 2,5 5 4 3 4 3,5 5	24 24 24 24 24 12 12 24 24 24 24 12,5 20 16 12 16 14 20	40 40 40 40 40 10 10 15 15 15 15 12 10 10 10 10 20 42

Lкр.расч.= Lкр.норм.? К1?К2?К3 (5)

Lкр.расч.= 600 ? 0,8 ? 0,85 ? 1=408 тыс.км

Расчетная периодичность технических обслуживаний определяется через нормативную периодичность технических обслуживаний и коэффициенты К1,К3 с таблицы 2.7,2.9

Lто-2.расч.= Lто-2.норм.? К1?К3,

Lто-2.расч.= 24?0,8 1=19,2 тыс.км.

Lто-1.расч.= Lто-1.норм.? К1?К3,

Lто-1.расч.= 8?0,8?1=6,4 тыс.км

На предприятии, расположенном в умеренном климатическом поясе, работает автомобиль МАЗ-5551, имеющий пробег сначала эксплуатации 132,6 тыс. км.

Результирующий коэффициент корректирования пробега до капитального ремонта составит:

К11= К1.?К2.?К3=0,8.?0,85?1=0,68

Результирующий коэффициент корректирования периодичности технических обслуживаний составит:

К21= К1?К3=0,8?1=0,8

Пример: определяем количество технических обслуживаний и ремонтов автомобиля МАЗ-5551:

Исходные данные:

Птор=11780 тыс. км;

Ппл=40 тыс. км;

Пто-2=24 тыс. км;

Пто-1=8 тыс. км;

Пкр=600 тыс. км.

Определяем количество капитальных ремонтов по формуле(5)

Nкр=

Принимаем Nкр=0

Определяем количество ТО-2 по формуле (4):

Nто-2=,

Принимаем Nто-2=1

Определяем количество ТО-1 по формуле (5):

Nто-1=,

принимаем Nто-1=6

В планируемом году автомобиль МАЗ-5551 предстоит пройти 2 ТО-1 и 6 ТО-2.

Аналогично производится расчет по остальным машинам, и данные сводятся в таблицу 8.



Таблица 8

№	Модели автомобилей	Результирующие коэффициенты	Расчетный пробег, тыс. км	Количество ТО и ремонтов
		К1	К2	До КР	До ТО-2	До ТО-1	КР	ТО-2	ТО-1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18	Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автотягач ЗИЛ-130В Автотягач ЗИЛ-130В Автотягач МАЗ-5433 Автотягач МАЗ-54323 Автотягач МАЗ-54323 Автотягач МАЗ-54328 Автотягач КрАЗ-258 Автобус ЛАЗ-699Р Автобус ГАЗ-66ВМ Поливомоечная машина ЗИЛ-43336 Автомобиль легковой ГАЗ-31029 Автомобиль легковой УАЗ-31512 Автомобиль легковой РАФ-2203	0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8	0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,76 0,76 0,64 0,64 0,64 0,64 0,68 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8	408 408 408 408 408 22,8 22,8 38,4 38,4 38,4 38,4 170 240 150 210 240 144 160	19,2 19,2 19,2 19,2 19,2 9,6 9,6 19,2 19,2 19,2 19,2 10 16 12,8 9,6 12,8 11,2 16	6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 2,4 2,4 5,7 6,4 6,4 6,4 2 4 3,2 2,4 3,2 2,8 4	0 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 1 1 2 1 0 4 2	2 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0	6 6 6 6 6 3 2 2 2 2 2 5 1 1 3 3 3 8

2.4 Расчет годовой трудоемкости отделения

Определение трудоемкости годовой программы технических обслуживаний и ремонта подвижного состава аналитическим методом по формуле:

Т? год план.=+Nто-2?tто-2 расч+ Nто-1?tто-1 расч, чел.-ч (6)

где Nто-2, Nто-1 - число технических обслуживаний в планируемом году;

tто-2, tто-1 - трудоемкость одного технического обслуживания машин, чел.-ч;

tтр, - трудоемкость текущего ремонта, 1000/км.

Пример: Определение трудоемкости годовой производственной программы технических обслуживаний и ремонтов автомобиля МАЗ-5511:

Исходные данные:

tто-2 норм=11 чел.-ч;

tто-1 норм=4,6 чел.-ч.

Lгод=40 тыс. км.

Tтр норм=7,2 чел.-ч.

Определение расчетной трудоемкости текущего ремонта ведется аналитическим методом по формуле:

tтр расч.=tтр норм.?К (7)

где К - корректирующий коэффициент, К=К1?К2?К3?К3?К5=1,4.

1 Определяем расчетную трудоемкость текущего ремонта по формуле

tтр расч.=5,2?1,4=7,2 чел.-ч. (8)

Определение расчетной трудоемкости технического обслуживания ведется аналитическим методом по формуле:

tто расч.=tто норм.?К2 (9)

где tто норм - трудоемкость технического обслуживания, чел.-ч;

К - корректирующий коэффициент



К=К2?К5=1,1 (10)

2 Определяем расчетную трудоемкость технического обслуживания по формуле (10):

tто-2 расч.=11?1,1=12,1 чел.-ч;

tто-1 расч.=4,6?1,1=5 чел.-ч.

Определяем трудоемкость годовой программы технических обслуживаний и ремонта по формуле (8):

Т? год план.=+1?12,1+6?5=250 чел.-ч.

В планируемом году суммарная трудоемкость автомобиля МАЗ-5511 составит 250 чел.-ч.

Аналогично производятся расчеты и по другим машинам и сводятся в таблицу 9.

Таблица 9

№	Модели автомобилей	Результирующие коэффициенты	Расчетная трудоемкость, чел.-ч	Суммарная трудоемкость, чел.-ч.
		К1=К2??К5	К2=К1?К2?К3?К4?К5	ТО-1	ТО-2	ТР на 1000 км	КР	ТО-2	ТО-1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18	Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автомобиль МАЗ-5551 Автотягач ЗИЛ-130В Автотягач ЗИЛ-130В Автотягач МАЗ-5433 Автотягач МАЗ-54323 Автотягач МАЗ-54323 Автотягач МАЗ-54328 Автотягач КрАЗ-258 Автобус ЛАЗ-699Р Автобус ГАЗ-66ВМ Поливомоечная машина ЗИЛ-43336 Автомобиль легковой ГАЗ-31029 Автомобиль легковой УАЗ-31512 Автомобиль легковой РАФ-2203	1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1 1 1 1 1,1 0,85 0,85 0,85 1,15 1,15 1,15	1,4 2,2 2,2 2,2 2,2 1,1 1,1 1,9 1,7 1,3 1,3 1,8 1,85 1,85 1,6 1,5 2,7 2,5	5 5 5 5 5 2,7 2,7 4,8 4,8 4,8 4,8 2,5 4,9 4,7 1,9 2,9 3,5 4,6	12,1 12,1 12,1 12,1 12,1 11,7 11,7 11,3 11,3 11,3 11,3 11 20,5 15,3 9,1 12 14,5 17,2	7,2 11,5 11,5 11,5 11,5 4,4 4,4 9,5 9,5 9,5 9,5 12 11,7 9,8 5,5 4,5 9,7 11,3	30 30 30 30 30 8,1 5,4 9,6 9,6 9,6 9,6 15 9,8 9,4 7,6 8,7 10,5 36,8	12,1 0 0 0 0 11,7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17,2	208 208 208 208 208 40 40 75 75 75 75 80,4 65 26,5 34 30 72 186
Итого:	290	50	1916
	2257

Согласно таблицам 5 и 6 трудоемкость годовой программы технических обслуживаний и ремонта дорожных машин и подвижного состава составляет:

Т? год=46627+2257=48884 чел.-ч.

Так как парк машин согласно задания увеличен в 2 раза трудоемкость годовой программы составит 97786 чел.-ч

Также в течение года происходят внеплановые поломки, а ремонт необходимо производить и вследствие этого трудоемкость необходимо увечить на 20%.

Окончательно трудоемкость годовой программы технических обслуживаний и ремонта дорожных машин и подвижного состава принимаем равной:

Т? год=97786?1,2=117322 чел.-ч.

2.5 Расчет количества производственных рабочих отделения.

Расчет площади участка.

Определение годовой трудоемкости участка ведется аналитическим методом по формуле:

Туч=Туд?К, (11)

где Туд - суммарная трудоемкость работ, 117322 чел.-ч;

К - коэффициент учитывающий работы по самообслуживанию, 7%.

Определяем годовую трудоемкость ремонтных работ участка по формуле (11):

Туч==8212 чел.-ч.

Определение количества производственных рабочих ведется аналитическим методом по формуле:

Р=, (12)

где Туч- это годовая трудоемкость работ по участку, 8212 чел.-ч;

Фнр- номинальный годовой фонд времени рабочих, 2015 часов, взятый из производственного календаря;

- это коэффициент выполнения норм, зависит от мощности предприятия, 1,1.

Определяем количество производственных рабочих по формуле (12):

Р==3.7

Принимаем Ряв=4 человека.

2.5.1 Расчет количества производственных рабочих отделения ремонту двигателей.

Определение годовой трудоемкости участка ведется аналитическим методом по формуле:

Туч=Туд?К, (13)

где Туд - суммарная трудоемкость работ, 117322 чел.-ч;

К - коэффициент учитывающий работы по самообслуживанию, 5%.

Определяем годовую трудоемкость ремонтных работ участка по формуле (11):

Туч==5867 чел.-ч.

Определение количества производственных рабочих ведется аналитическим методом по формуле:

Р=, (14)

где Туч- это годовая трудоемкость работ по участку, 5866 чел.-ч;

Фнр- номинальный годовой фонд времени рабочих, 2015 часов, взятый из производственного календаря;

- это коэффициент выполнения норм, зависит от мощности предприятия, 1,1.

Определяем количество производственных рабочих по формуле (12):

Р==2,65

Принимаем Ряв=3 человека.

2.6 Расчет количества рабочих мест и подбор основного оборудования отделения.

Расчет числа рабочих мест

nрм = (15)

nрм -количество рабочих мест

Пуч- производственная программа участка

n- число рабочих смен в сутки

?-коэффициент использования оборудования=0,85-0,90

-Фонд времени рабочего места, ч

Для участка по текущему ремонту и диагностике двигателей nрм = 4,5

Таблица 1 - Технологическое оборудование моторного отделения

Наименование оборудования	Тип модель	Число единиц	Габаритные размеры, мм	Площадь занимаемая оборудованием ,м?	Мощность кВт
Верстак	ВС-1	1	1300x740	1,9
Компрессометр	179	1	365x70
Пневмотестер	К272М	2	140x70
Стенд для обкатки двигателей	С-276-02	1	2620х695	1,8	310
Кран-балка	КБУ	1		0,009	4
Комплект ключей гаечных	И-153	4	335x160
Комплект торцевых ключей	И-157	4
Набор автомеханика	И-148	4
Динамометрический ключ	К-140	4	545X120	0,06
Устройство для шлифования клапанных гнезд двигателя	Р-176	1	312x72	0,02	0,18
Устройство для притирки клапанов	Р-177	1	360x80		0,18
Установка для шлифования клапанов	Р-186	1	560x440	0,24	0,37
Станок точильно-шлифовальный	ОШ-1	1	420x535	0,22	3,0
Установка сверлильная	Р-175	1	710x390	0,01	0,75
Машина сверлильная электрическая	И71505Б7	1	193x70	0,01	0,42
Ларь для обтирочных материалов	Собственного производства	1	800x800	0,64
Ларь для отходов	Собственного производства	1	800x800	0,64
Стеллаж для деталей	Собственного производства	1	2000х600	1,2
Шкаф для приборов и инструментов	Собственного производства	1	1000x500	0,5
Устройство для мойки мелких деталей	М-312	1	1140х690	0,8	6
Стенд для обкатки двигателей	С-276-02	1	2620x695	1,8	30

Таблица2 - Подбор оборудования ТР и диагностического участка.

Наименование оборудования	Тип модель	Число единиц	Габаритные размеры, мм	Площадь, занимаемая оборудованием, м2	Мощность, кВт
Мотортестер	МТ-5	1	630х425	0,26	0,1
Комплекс изделий для очистки и проверки свечей зажигания.	Э-203	1	215х180	0,04	0,1
Верстак слесарный металлический	ВС-1	2	1300х740	1	-
Газоанализатор	ГИМА-47	1	525х350	0,18	2,6

Таблица 3 - Оборудование зоны ТР

Наименование оборудования	Тип Модель	Число единиц	Габаритные размеры, мм	Площадь, занимаемая оборудованием, м2	Мощность, кВт
Ларь для отходов и отработавших деталей	ОРГ-1468-07	2	800*400	0,32
Стеллаж для инструментов	ОРГ-1468-05	2	1400*500	0,7
Станок сверлильный	ПМ-154	1	710х390	0,273	3,2

2.7 Расчет площади отделений

Расчет площадей участка по ремонту сборке двигателей следует производить по площади пола, занятого оборудованием, и коэффициенту плотности.

Определяем площадь занимаемую оборудованием по формуле:

Fоб=1,9+1,8+0,009+0,02+0,24+0,22+0,1+0,1+0,64+0,64+1,2+0,5+0,8+1,8=9,1квм2

Определение площади участка ведется аналитическим методом по формуле:

Fуч= FобКп, (16)

где Кп- коэффициент плотности расстановки оборудования, 4;

Определяем площадь участка по формуле (16):

Fуч= 9,14=36,4кв м2

Принимаем Fуч=80 кв м2 .

Расчет площадей участка ТР и диагностики следует производить по площади пола, занятого оборудованием, и коэффициенту плотности.

Определяем площадь занимаемую оборудованием по формуле:

Fоб=0,26+0,04+1+0,32+0,7+2,73=5,02 м2

Определение площади участка ведется аналитическим методом по формуле:

Fуч= FобКп, (17)

где Кп- коэффициент плотности расстановки оборудования, 4;

Определяем площадь участка по формуле (17):

Fуч= 5,024=20,2м2

Так как площадь уставшего участка ничем не занята принимаем её Fуч=244м2 , остается достаточно свободного места для дальнейших реконструкций.



2.8 Организация работ в проектируемых отделениях

Отделение по ремонту и сборке двигателей имеет площадь 80 м2 . В данном отделении работает три слесаря по ремонту двигателей. Два работают по 5 разряду, и двое по 6 разряду.

В данном отделении имеется стенд обкатки двигателей С-276-02 который позволит проверять и регулировать двигателя, установим устройство для шлифования и притирки клапанов и клапанных гнёзд Р-176 , Р-177 и Р -186, которые позволят производить ремонт и регулировку и замену клапанов . Установим сверлильную установку ОШ-1 и сверлильную электрическую машину. В отделении располагаются два слесарных верстака, на которых слесаря выполняют текущий ремонт двигателей. Для временного расположения узлов и агрегатов служит подставка под оборудование. Так же имеется стол и шкаф.

Ремонт состоит из замены неисправных деталей на исправные отремонтированные, при необходимости регулировкой. Для передвижения снятых агрегатов, применяются передвижные тележки и электроталь.

Участок по ТР и диагностике двигателей имеет оставшую площадь 244 м2 . В данном отделении работает три слесаря по ремонту двигателей. Один работает по 5 разряду, а двое по 6 разряду, здесь установлен мотор тестер он предназначен для диагностики систем двигателей, также есть комплекс изделий для очистки и проверки свечей зажигания Э-203. Пневматестер К272М он переназначен для проверки цилиндра поршневой группы и клапанов карбюраторных и дизельных двигателей и выявления и определения причин, есть слесарных верстака с тисками и двумя комплектами слесарного инструмента, для разборки ремонта и сборки двигателей. Также есть динамометрический ключ, стеллаж для деталей, шкаф для приборов и инструментов, ларь для обтирочных материалов и отходов, стеллаж для инструментов.

3. Мероприятия по охране труда, защите окружающей среды и энергосбережению.

В филиале «УПТК» организация работ по охране труда и технике безопасности удовлетворяет всем необходимым требованиям. Служба охраны труда на предприятии представлена инженером по охране труда, который непосредственно подчиняется главному инженеру.

Основными обязанностями службы охраны труда являются:

Обеспечение своевременного проведения аттестации рабочих мест по условиям труда, паспортизации санитарно-технического состояния условий и охраны труда. Информировать каждого работника о состоянии условий и охраны труда, а также изменениях на его рабочем месте, о существующем риске повреждения здоровья и полагающихся средствах индивидуальной защиты (далее - СИЗ), компенсациях по условиям труда.

Осуществление постоянного контроля уровня опасных и вредных производственных факторов. Разрабатывать и внедрять процедуры, обеспечивающие идентификацию опасностей, оценку профессиональных рисков, подготовку и реализацию мероприятий по снижению профессиональных рисков, анализ их эффективности.

Снижение численности работников в филиалах, занятых на работах с вредными условиями труда, в том числе женщин.

Укомплектование кабинетов и уголков по охране труда, в соответствии с требованиями Типового положения о кабинете охраны труда, утвержденным постановлением Министерства труда Республики Беларусь от 08.11.1999 № 114 (в ред. постановлений Минтруда и соцзащиты от 19.04.2005 №44, от 19.11.2007 №150).

Обеспечение соблюдения работниками предприятия противопожарного режима и осуществление своевременной подготовки (обучения), инструктажа, переподготовки, стажировки, повышения квалификации и проверки знаний работающих по вопросам охраны труда в порядке, установленном Правительством Республики Беларусь или уполномоченным им органом.

В соответствии со ст. 226 Трудового кодекса Республики Беларусь обеспечение работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, связанных с загрязнением или осуществляемых в неблагоприятных температурных условиях, средствами индивидуальной защиты, смывающими и обезвреживающими средствами с нормами и в порядке, определенными Правительством Республики Беларусь или уполномоченным им органом в установленные сроки.

При выдаче средств индивидуальной защиты руководствуются действующими типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи средств индивидуальной защиты по «Сборнику нормативных правовых актов Республики Беларусь по вопросам выдачи средств индивидуальной защиты работникам организаций, осуществляющих дорожную деятельность», выпуска 2008 г.

Обеспечение безопасности при эксплуатации территории, производственных зданий (помещений), сооружений, оборудования, технологических процессов и применяемых в производстве материалов, химических веществ, а также эффективную эксплуатацию средств индивидуальной и коллективной защиты.

Обеспечение проведения технического обслуживания и ремонта, испытаний, осмотров, технических освидетельствований оборудования в порядке и сроки, установленные соответствующими нормативными правовыми актами, в том числе техническими нормативными правовыми актами.

Принимать необходимые меры по профилактике производственного травматизма, профессиональных и других заболеваний работников; постоянно контролировать знание и соблюдение работниками требований инструкций по технике безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности; своевременно и правильно проводить расследование и учет несчастных случаев на производстве.

На предприятии ежегодно разрабатыватся план мероприятий по охране труда для работников филиала УПТК.

В филиале УПТК в 2015 году не были зарегистрированы случаи производственного травматизма. На предприятии разработан план мероприятий по предупреждению травматизма на 2015 год, а также комплекс дополнительных мер по предупреждению производственного травматизма на 2015 год.

Охрана окружающей среды

Для снижения вредного воздействия предприятий на окружающую среду при проектировании, строительстве и эксплуатации должны выполняться природоохранные мероприятия.

Вокруг предприятия имеется благоустроенная санитарно-защитная зона с зелеными насаждениями шириной не менее 50 м. Зеленые насаждения обогащают воздух кислородом, поглощают углекислый газ, шум, очищают воздух от пыли и регулируют микроклимат.

С целью поддержания чистоты атмосферного воздуха в пределах норм на предприятии предусматривают предварительную очистку вентиляционных и технологических выбросов с их последующим рассеиванием в атмосфере.

Снижения выброса вредных веществ котельными установками можно добиться за счет перевода с факельного сжигания жидкого топлива на процесс сжигания с избытком воздуха (с наддувом). Кроме того, в течение всего отопительного сезона необходимо счищать дымоходы не реже одного раза в 2 мес. Важно также своевременно их ремонтировать.

В тех случаях, когда очистные сооружения установить невозможно или они отсутствуют, концентрацию вредных веществ в воздухе приземного слоя можно уменьшить путем рационального рассеивания пылегазовых выбросов в атмосфере. Это достигается при помощи высоких труб, выхлопных шахт увеличенной высоты или повышением скорости выброса (факельный выброс).

На участке по техническому обслуживанию и ремонту имеются вытяжные устройства для улавливания и очистки воздуха от вредных веществ.

Благоприятное воздействие на атмосферу в приземном слое оказывают искусственные водоемы, которые поглощают пыль, увлажняют, охлаждают и ионизируют воздух.

Сокращения вредных выбросов двигателями машин можно добиться различными путями и прежде всего поддержанием исправного технического состояния машины. На предприятии двигатели должны регулироваться на токсичность и дымность отработавших газов до показателей, установленных ГОСТ 17.2.2.03--87 и ГОСТ 21393--75.

Уменьшение выброса вредных веществ в атмосферу достигается и за счет экономии топлива. Чем меньше топлива сжигается, тем меньше будет отработавших газов и токсичных компонентов.

Утилизация отходов основных и вспомогательных материалов производится в специально отведенные контейнеры, после чего металлические отходы производства направляются на металлоперерабатывающие предприятия.

Сточные воды перед попаданием в общую канализацию проходят комплекс очистных сооружений.

Отработанное масло после использования собирается в отдельные емкости на территории предприятия, после чего используется для растопки в котельной на территории предприятия.

Энергетическое хозяйство промышленных предприятий, как, впрочем, и других производственных предприятий, представляет собой единый взаимосвязанный технический комплекс, состоящий из цехов, сооружений и агрегатов, обеспечивающих прием, преобразование, транспортировку и использование различных видов энергии. Энергохозяйство предприятия включает в себя установки и сети электро-, тепло-, паро-, воздухо-, газо- и водоснабжения.

Совершенствование систем энергоснабжения промышленных предприятий - одно из определяющих условий снижения энергозатрат на единицу основной продукции и обеспечение энергоснабжения. Схемы энергоснабжения предприятий должны строиться на основе централизации, комплексного использования и комбинированного производства энергоресурсов, использования новых технических достижений в области совершенствования технологических и энергетических процессов.

Снижение номинальной (установленной) мощности освещения в первую очередь означает переход к более эффективным источникам света, дающим нужные потоки при существенно меньшем энергопотреблении. Такими источниками могут быть компактные люминесцентные лампы. В общественных зданиях также можно применять более эффективные светильники. Уменьшение времени использования светильников достигается внедрением современных систем управления, регулирования и контроля осветительных установок. Применение регулируемых люминесцентных светильников позволяет эксплуатировать их при сниженной (по сравнению с номинальной) мощности. А это значит, что при неизменной установленной мощности освещения снижается фактически потребляемая мощность и энергопотребление.

Управление осветительной нагрузкой осуществляется двумя основными способами:

-отключением всех или части светильников (дискретное управление);

-плавным изменением мощности светильников (одинаковым для всех или индивидуальным).

Среди мероприятий по экономии топлива важнейшими являются:

-совершенствование мастерства водителей и обучение их экономичным приемам управления транспортным средством;

-рациональная организация дорожного движения;

-повышение коэффициента использования грузоподъемности и коэффициента использования пробега машины.

Следует избегать непроизводительной работы двигателя. В холодный период года при безгаражном хранении машин необходимо предусмотреть их обогрев (двигателя, коробки передач и других агрегатов) от внешнего источника тепла.

На предприятии для экономии денежных средств запланированы следующие мероприятия:

внедрение энергосберегающих светильников;

утепление потолка АБК ЛДД-673;

утепление окон и дверей на всех ЛДД;

снижение расхода топлива за счет соблюдения графиков работы котельных в зависимости от температуры наружного воздуха и снижения температуры в зданиях в нерабочее время на всех ЛДД;

экономия электроэнергии за счет своевременного выключения наружного и внутреннего освещения;

оптимизация режима горения топлива котлов (регулировка форсунок);

замена электроотопления на котельную, работающую на местных видах топлива.

5. Конструкторская часть

5.1 Назначения устройство приспособления

Приспособления гидросъёмник предназначен для разборки прессовых соединений, например для выпрессовки гильз из блоков цилиндров двигателей.

Устройство гидросъемника показано на рисунке 9.

Гидросъемник состоит из силового гидроцилиндра 9, в торец штока 8 которого ввинчена тяга 17 со штифтом 19 на конце. Концентрично штоку установлены ограничитель 16, снабженный стопорным кольцом 13 и обойма 14. Ограничитель подпружинен относительно штока пружиной 15, а обойма относительно ограничителя пружиной 4. В радиальных пазах ограничителя размещены ролики 5, входящие при выпрессовке гильз в проточки штока или обоймы.



Рисунок 9 ? Гидросъемник: 1, 17 ? тяги; 2 ? захват; 3, 16?ограничители; 4, 15?пружины; 5?ролик; 6?микропереключатель; 7, 11?крышки; 8?шток; 9?гидроцилиндр; 10?трос; 12?упор; 13?стопорное кольцо; 14?обойма; 18?опора; 19?штифт; 20, 23?кнопки; 21?ввертный переходник; 22?рукоятка; 24?ползун

Захваты 2 шарнирно соединены с проушинами ограничителя 16 и снабжены также ограничителями 3 для центрирования выпрессовываемой гильзы. В наклонные пазы захватов вставлены ползуны 24, обеспечивающие настройку захватов на определенный размер гильзы, путем изменения длины тяги 17. На крышке 7 гидроцилиндра закреплены подпружиненные тяги 1, упоры 12, микропереключатели 6, фиксирующие шток в крайних положениях, опоры 18, вращающиеся вокруг оси. Трос 10 крепится к гидросъемнику за шпильки гидроцилиндра и может перемещаться вдоль них, благодаря чему обеспечивается удобное для оператора положение гидросъемника. Шланги маслопровода подсоединяются к проходникам 21, а электропроводка к кнопкам на рукоятках 22.

5.2 Работа приспособления

Гидросъемник вводят в гильзу до упора опорами 18 (рис.) в блок цилиндров и нажимают на кнопку 23. Масло подается в бесштоковую полость цилиндра, и шток выдвигается. При упоре ограничителя 16 (рис.) в шайбу тяг 1 он останавливается, но в этот момент рабочие концы захватов уже выведены за гильзу. Шток, продолжая двигаться, перемещает тягу 17 и штифт 19 с ползунами 24, которые раздвигают захваты 2, а ограничители 3 сжимаются. В исходном положении пружина 4 сжата, и обойму 14 от перемещения удерживают ролики 5. При остановке ограничителя ролики под действием обоймы перемещаются в проточку штока, предотвращая его движение относительно ограничителя. Шток опускает вниз подпружиненные тяги 1, срабатывает микропереключатель 6, и подача масла в бесштоковую полость цилиндра прекращается. Нажимают на кнопку 20, при этом масло подается в штоковую полость цилиндра и шток перемещается назад. Обойма 14, дойдя до упора 12, останавливается и при дальнейшем движении штока ролики 5 перемещаются в ее кольцевую проточку. Ограничитель 16 с захватами тоже останавливается. Шток, перемещая тягу 17 со штифтом 19, сжимает захваты. Ограничители 3 центрируют гильзу, обеспечивая ее свободный сход с захватов. Дойдя до стопорного кольца 13, шток перемещает ограничитель 16 вверх, срабатывает микропереключатель 6 и подача масла в штоковую полость цилиндра прекращается.