Главная База знаний "Allbest" Транспорт Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта

Автотранспортные предприятия, эксплуатационные, производственные филиалы АТП, производственно-технические комбинаты, базы технического обслуживания, централизованные специализированные производства. Номенклатура, группировка автотранспортных предприятий.

Рубрика Транспорт
Вид методичка
Язык русский
Дата добавления 10.11.2008
Размер файла 1,7 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

-для мойки автомобилей - один пост на 100 автомобиле-мест хранения;

-для технического обслуживания и ремонта - один пост на 200 автомобилей.

Уровень механизации и автоматизации производственных процессов ТО и ТР, удельный вес рабочих, занятых ручным трудом на СТОА

2.27. Уровень механизации и автоматизации производственных процессов ТО и ТР и удельный вес рабочих, занятых ручные трудом, на СТОА следует определять в соответствии с действующей "Методикой оценки уровня и степени механизации и автоматизации производств ТО и ТР подвижного состава автотранспортных предприятий" МУ-200-РСФСР-13-0087-87, Минавтотранс РСФСР, М., 1987 г.

Уровень механизации и автоматизации производств по видам работ должен быть не ниже приведенных значений:

для уборочно-моечных работ - 30-40%

для полнообъемного ТО - 25-30%

для ТР - 20-25%.

2.28. Удельный вес рабочих, запятых ручным трудом, в целом по СТОА не должен превышать 80-70%.

Примечание:

Меньшие значения показателей уровня механизации и автоматизации приведены для СТОА меньшей мощности.

Нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха, установленной мощности токоприемника

2.29. Удельные нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха и установленной мощности токоприемников на 1 рабочий пост приведены в табл. 59.

Таблица 59

Наименование предприятия

Расчетная единица

Расход, воды, м3/сут.

Расход тепла

Удельный расход сжатого воздуха

Электропотребители

оборотной

свежей

сточной

технической

питьевой

бытовых потребителей

производственных потребителей

тыс. Вт

тыс. ккал /ч

установленная мощность

коэфф. спроса

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

СТОА легковых автомобилей, принадлежащих гражданам

один

рабочий пост

3,0

1,8

1,2

1,2

0,05

240

208

0,2

30

0,5

2.30. Нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха, установленная мощность электропотребности корректируется в зависимости:

Кв1 - от мощности предприятия

Кв1 - от типа подвижного состава.

Нормы расхода тепла дополнительно корректируются в зависимости от расчетной температуры окружающего воздуха (см. табл. 47) по числовым значениям коэффициентов, приведенным для АТП.

2.30.1. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от мощности СТОА приведены в табл. 60.

Таблица 60

Наименование предприятия

Расчетная единица

Размер предприятия

Числовые значения корректирующих коэффициентов

расхода воды

расхода тепла

Расхода сжатого воздуха

установленной мощности

потребляемой

сточной

СТОА легковых

автомобилей,

принадлежащих гражданам

один

до 5

1,05

1,04

1,2

1,1

1,15

рабочий

св. 5 до 10

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

пост

св. 10 до 20

0,96

0,97

0,85

0,9

0,9

св. 20 до 30

0,94

0,93

0,75

0,8

0,85

св. 30

0,9

0,87

0,65

0,7

0,75

2.30.2. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от типа подвижного состава приведены в табл. 61.

Таблица 61

Класс легковых автомобилей

Числовые значения корректирующих коэффициентов

Особо малого класса

0,9

Малого класса

0,95

Среднего класса

1,0

Утилизация попутных материалов и вторичных ресурсов

2.31. Требования к утилизации отходов производства, отработанных моторных масел следует принимать аналогично приведенным в разделе 1 настоящих норм.

3. ГРУЗОВЫЕ АВТОСТАНЦИИ И ТЕРМИНАЛЫ

Параметрический ряд предприятий

3.1. Номенклатура и группировка предприятий по мощности приведены в табл. 62.

Таблица 62

Тип предприятия

Краткая характеристика

Мощность предприятия, тонны перерабатываемого груза в сутки

Грузовая

автостанция

Прием заявок и оформление документов на перевозку

250

грузов и подвижной состав для их перевозки;

500

прием, переработка (подгруппировка, комплектование по направлениям, временное хранение, упаковка) и отправка грузов;

загрузка обратных рейсов;

ремонт тары и контейнеров;

устранение неисправностей иногороднего подвижного состава и предоставление временного отдыха его водителям

750

Терминал

Выполнение погрузки и разгрузки у клиентуры

750

собственными или арендуемыми

1000

подъемно-транспортными средствами;

прием, хранение, переработка, комплектование по направлениям и отправка грузов;

организация доставки и экспедирование грузов до места получения арендуемым автотранспортом;

организация доставки и экспедирование грузов другими видами транспорта (железнодорожным, речным, морским, авиационным)

1500

Примечание:

Техническая эксплуатация (обслуживание и ремонт) собственных и арендуемых подъемно-транспортных средств, а также изготовление и крупный ремонт тары (поддонов и контейнеров) должен осуществляться централизованно на базах механизации и специализированных производствах (мастерских).

Режим работы производства (сменность работы)

3.2. Рекомендуемый режим работы грузовых автостанций (ГАС) и терминалов следует принимать по табл. 63.

Таблица 63

Наименование видов работ

Рекомендуемый режим работы

число дней работы в году

число смен работы в сутки

период выполнения (смены)

Складские переработки грузов

357

2

I и II

Ремонт контейнеров ТО и ТР подвижного состава

305

2

I и II

3.3. Номинальные эффективные годовые фонды времени работы технологического оборудования следует принимать по данным приложения 3.

Производительность труда и численность работающих

3.4. Производительность труда (норма выработки на одного грузчика следует принимать 15 т в смену, с учетом коэффициентов корректирования производительности труда) в зависимости от мощности ГАС и терминалов:

до 250 т - 0,7

св. 250 т до 500 т - 1,0

св. 500 т до 750 т - 1,1

св. 750 т до 1000 т - 1,2

св. 1000 т до 1500 т - 1,25

св. 1500 т - 1,3

3.5. Для определения численности грузчиков и рабочих других специальностей на ГАС следует руководствоваться следующими расчетными нормативами:

3.5.1. От общего объема среднесуточной переработки грузов следует принимать количественные соотношения различных операций в процентах:

в складских помещениях - 30

на контейнерной площадке - 50

на площадке перецепки полуприцепов - 20

3.5.2. При расчете площадей складов и площадок коэффициент равномерности поступления грузов следует принимать 1,4.

3.5.3. Срок хранения грузов на ГАС следует принимать: в складских помещениях не более 3 дней, на площадках - не более 2-х дней.

3.5.4. Соотношение грузов, поступающих в среднетоннажных (3 т) и крупнотоннажных (24 т) контейнерах, следует принимать 75% и 25% соответственно.

3.5.5. Количество ремонтируемых контейнеров следует принимать не более 10% от общего количества, поступающего на ГАС.

Средняя трудоемкость ремонта одного контейнера следует принимать 1,1 чел. ч.

3.5.6. Количество перерабатываемых грузов в терминалах (складских помещениях) - 100%, в том числе:

- тарно-штучные грузы - 70%,

в т.ч. грузы в контейнерах массой до 1,25т - 20%

и пакетах на плоских поддонах - 50%

- длинномерные грузы - 30%

Срок хранения: для 30% груза - 3 дня

для 70% груза - 20 дней.

3.6. Списочную численность водителей погрузчиков и крановщиков следует определять отношением номинального фонда времени работы механизмов (погрузчиков, кранов) к эффективному времени работающих: явочная численность - то же, отношением к номинальному годовому фонду времени работающих, указанному в приложении 4.

3.7. Численность грузчиков ГАС следует определять по формуле:

где: Р - количество грузчиков, чел.;

Q - среднесуточный объем переработки грузов в складских помещениях, т;

Нв - норма выработки одного грузчика в т/смену;

К - коэффициент невыхода на работу по болезни, в связи с отпуском и пр., К=1,11.

3.8. Количество рабочих по ремонту контейнеров следует определять по формуле:

, чел.,

где: Рк - количество рабочих по ремонту контейнеров;

Тк - годовая трудоемкость по ремонту контейнеров, составляющая 840 чел. ч. на каждые 100 тонн переработки грузов;

Фэф - годовой фонд времени рабочих по ремонту контейнеров.

3.9. Численность рабочих по ТР подвижного состава на ГАС следует принимать в зависимости от количества рабочих постов, численности рабочих на одном посту, составляющей 2 чел., с учетом сменности работы.

3.10. Численность вспомогательных рабочих, следует принимать в размере 30% от списочной численности производственных рабочих.

3.11. Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ следует принимать по данным табл. 64.

Таблица 64

Вид вспомогательных работ

Соотношение численности вспомогательных рабочих по видам работ, %%

Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента (краны, электропогрузчики и т.п.)

45

Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций

25

Уборка производственных помещений

10

Уборка территории

20

3.12. Численность персонала управления предприятием, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны в зависимости от суточного объема переработки грузов на ГАС следует принимать по табл. 65.

Таблица 65

Наименование функций управления, персонала

Численность персонала при объеме переработки тонн грузов в сутки, чел.

до 250

св. 250 до 500

св. 500 до 750

св. 750

Общее руководство

2

3

4

4

Комплектование и подготовка кадров

1

1

2

Бухгалтерский учет и финансовая деятельность

3

5

5

6

Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание

4

6

7

7

Организация перевозок, подвоза-развоза грузов

5

11

14

17

Организация переработки грузов

5

6

6

7

Младший обслуживающий персонал

2

3

4

5

Пожарно-сторожевая охрана

3

4

4

4

Итого:

26

39

46

52

Нормы расчета площади складирования и переработки грузов, перецепки полуприцепов, постов ТО и ТР, мест хранения автопоездов

3.13. Общую расчетную площадь склада следует определять по формуле:

где: Фобщ - общая площадь склада, м2;

Ес - емкость склада, т;

Г - удельная нагрузка на пол, принимается равной 2 т/м2;

Ки - коэффициент использования площади склада, Ки=0,35.

Емкость склада определяется произведением суточного объема переработки грузов в складских помещениях на продолжительность хранения грузов и на коэффициент неравномерности их поступления, указанные в п. п. 3.5.1 3.5.4.

3.14. Площадь контейнерной площадки следует определять формуле:

Фкп=Нкп · Ф1к · (1+Ккп),

где: Фкп - площадь контейнерной площадки, м2;

Ккп - коэффициент, учитывающий дополнительные площадки на проходы, проезды и технологические зазоры, Ккп=0,5;

Нкп - количество контейнеров на площадке, шт.;

Ф1к - площадь одного контейнера, составляющая для среднетоннажного контейнера 2,78 м2, для крупнотоннажных контейнеров - 15,8 м2.

3.15. Количество контейнеров на контейнерной площадке следует определять по формуле:

где: Бк - среднесуточный объем контейнерных перевозок, т;

Ткх - срок хранения грузов на контейнерной площадке, дни;

Кн - коэффициент неравномерности поступления грузов, Кн=1,4;

Р - процентное соотношение контейнеров среднетоннажных и крупнотоннажных (75 и 25%);

Ки - коэффициент использования загрузки контейнера, Ки=0,7;

Дк - грузоподъемность контейнера, т.

3.16. Количество постов перецепки следует определять по формуле:

где: Ап - количество постов перецепки;

Ат.п. - количество автопоездов, работающих по системе тяговых плеч, соответствующее 1,87 ед. на каждые 100 тонн переработки грузов;

Тп - время пребывания автопоезда на территории ГАС, принимаемое равным 4 ч.;

Псм - число смен работы станции в сутки;

Тсм - продолжительность смены, ч.

3.17. Количество постов ТР следует принимать при мощности ГАС:

до 500 т переработки грузов в сутки - 1 пост;

св. 500 т переработки грузов в сутки - 2 поста.

3.18. Количество мост хранения иногородних автопоездов на охраняемой стоянке с газоподогревом следует определять по формуле:

где Аст - количество мест хранения иногородних автопоездов;

Бс - суточный объем переработки грузов, т;

Кн - коэффициент неравномерности поступления грузов;

Дап - грузоподъемность автопоезда, Дап=14 т;

Ки - коэффициент, определенный из условия, что стоянкой пользуются 50 водителей иногородних автопоездов, прибывающих на ГАС в течение суток, Ки=0,5;

Кгр - коэффициент использования грузоподъемности автопоезда, Кгр=0,7.

Потребность в основных подъемно-транспортных машинах и оборудовании

3.19. Расчетное количество авто- и электропогрузчиков следует определять по формуле:

где: Аэп - количество автоэлектропогрузчиков, ед.;

Нго - количество грузовых операций (погрузка, разгрузка) при переработке грузов на ГАС, НГО=2;

Бс - суточный объем переработки грузов, т;

Тп - время работы, час.;

В - производительность погрузчиков, составляющая 10 т/ч на каждую тонну грузоподъемности.

Количество индивидуальных зарядных устройств (для электропогрузчиков) следует принимать на единицу больше количества электропогрузчиков. Зарядные станции для них следует предусматривать в соответствии с "Указаниями по проектированию зарядных станций тяговых и стартерных аккумуляторных батарей", Тяжпромэлектропроекта.

3.20. Количество автомобильных кранов на контейнерной площадке следует принимать при мощности ГАС:

до 1000 т - 1 шт.

св.1000 т - 2 шт.

3.21. Количество козловых кранов на контейнерной площадке и. подвесных кранов в закрытых складах принимается из расчета один кран на каждые 60 погонных метров площадки, склада.

3.22. Количество автомобильных весов на территории грузовой станции следует принимать 1 шт. при мощности 500 т и более переработки грузов.

Нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха, установленной мощности токоприемников

3.23. Удельные нормы расхода воды на расчетную единицу следует принимать по данным табл. 66.

Таблица 66

Наименование предприятия

Расчетная единица

Расход воды м3/сутки

потребной

стоимость

оборотной

свежей

бытовых потребителей

производственных потребителей

технической

питьевой

ГАС

100 тонн переработки грузов

-

6,08

5,41

4,03

-

3.24. Удельные установленные мощности электропотребителей для определения трансформаторной мощности следует принимать по данным табл. 67.

Таблица 67

Наименование предприятия

Расчетная единица

Установленная мощность

Коэффициент спроса

ГАС

100 тонн переработки грузов

60

0,40

3.25. Удельные нормы расхода тепла на расчетную единицу следует принимать по данным табл. 68.

Таблица 68

Наименование предприятия

Расчетная единица

Расход тепла

тыс. мВт

тыс. Ккал/ч

ГАС

100 тонн переработки грузов

325

280

3.26. Удельный расход сжатого воздуха следует принимать по данным таблицы 69.

Таблица 69

Наименование предприятия

Расчетная единица

Удельный расход сжатого воздуха, м3/мин

ГАС

100 тонн переработки грузов

0,13

3.27. Нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха, установленная мощность электропотребителей корректируются в зависимости от мощности предприятия (табл. 70) и температуры наружного воздуха (табл. 47) по числовым значениям коэффициентов, приведенным для АТП.

Таблица 70

Наименование предприятия

Расчетная единица

Мощность предприятия

Числовые значения корректирующих коэффициентов

Расход воды

Установленная мощность

Расход тепла

Расход сжатого воздуха

потребной

сточной

1

2

3

4

5

6

7

8

ГАС

100 тонн переработки грузов

до 250

1,0

1,0

1,5

1,0

1,0

св. 250 до 500

0,95

0,95

1,0

0,87

0,8

св. 500 до 750

0,92

0,92

св. 750 до 100

0,9

0,9

0,8

0,7

0,8

Уровень механизации и автоматизации производства, удельный вес рабочих, занятых ручным трудом

3.28. Уровень механизации следует определять по формуле:

где: Бмех - годовой объем работ, выполняемых механизированным способом;

Бручн - годовой объем работ, выполненный с применением ручного труда.

Уровень механизации складских операций должен быть не ниже 55%.

3.29. Удельный вес рабочих, занятых ручным трудом, следует определять отношением количества основных производственных рабочих, занятых ручным трудом, к общему количеству основных производственных рабочих и должен быть не выше 45%.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1 Перечень групп технологически совместимых автомобилей для производства технического обслуживания и текущего ремонта

Группа технологически совместимых автомобилей

Базовые модели технологически совместимых автомобилей, входящих в одну группу

I-ая группа

АЗЛК, ИЖ, ВАЗ, ЗАЗ, ЛуАЗ

II-ая группа

"Волга", РАФ, УАЗ. ЕрАЗ

III-ья группа

ПАЗ, КАвЗ, ГАЗ, ЗИЛ, ГаЗ

IV-ая группа

ЛАЗ, ЛиАЗ, "Икарус"

V-ая группа

Урал, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ

Приложение 2

НОРМЫ РАЗМЕЩЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ОБОРУДОВАНИЯ

Таблица 1 Категорирование подвижного состава в зависимости от габаритных размеров

Категория автомобилей

Размеры автомобилей, м

длина

ширина

I категория

до 6,0

до 2,1

II категория

св. 6,0 до 8,0

св. 2,1 до 2,5

III категория

св. 8,0 до 12,0

св. 2,5 до 2,8

IV категория

св.12,0

св. 2.8

Примечания.

1. Для автомобилей и автобусов с размерами длины и ширины, отличающимися от размеров, приведенных в таблице, категория определяется по наибольшему размеру.

2. Категория автопоездов определяется по габаритным размерам автомобилей-тягачей.

3. Сочлененные автобусы относятся к III категории автомобилей.

Таблица 2 Расстояния между подвижным составом, элементами строительных конструкций зданий и сооружений в помещении и на открытых площадках

Номенклатура расстояний

Обозначение

Нормы расстояний для подвижного состава, м

Эскиз

I категории

II и III категории

IV категории

Посты технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава

От торцевой стороны автомобиля до стены

а

1,2

1,5

2,0

Тоже, до стационарного технологического оборудования

а

1,0

1,0

1,0

От продольной стороны автомобиля на постах для работ без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов

б

1,2

1,6

2,0

Тоже, со снятием шин, тормозных барабанов и газовых баллонов

б

1,5

1,8

2,5

Внутренний проезд

Между продольными сторонами автомобилей на постах, для работ без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов

в

1,6

2,0

2,5

Между продольными сторонами автомобилей на постах для работ без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов

в

1,6

2,0

2,5

То же, со снятием шин, тормозных барабанов, газовых баллонов

в

2,2

2,5

4,0

Между автомобилем и колонной

г

0,7

1,0

1,0

От продольной стороны автомобили до технологического и другого оборудования

д

1,0

1,0

1,0

Между торцевыми сторонами автомобилей

е

1,2

1,5

2,0

От торцевой стороны автомобиля до наружных ворот

ж

1,5

1,5

2,0

Автомобиле-места хранения и ожидания технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава

От задней стороны автомобилей до стены или ворот при прямоугольной постановке автомобилей

а

0,5

0,7

0,7

То же, при косоугольной расстановке автомобилей

а

0,5

0,7

0,7

От продольной стороны автомобиля до стены

б

0,5

0,6

0,8

Внутренний проезд

Между продольными сторонами автомобилей

в

0,5

0,6

0,8

От продольной стороны автомобиля до колонны или пилястры

г

0,3

0,4

0,5

Между автомобилями, стоящими один за другим

д

0,4

0,5

0,6

От передней стороны автомобиля до стены или ворот при прямоугольной расстановке автомобилей

е

0,7

0,7

0,7

То же, при косоугольной расстановке автомобилей

е

0,5

0,7

0,7

От передней стороны автомобиля до устройства подогрева автомобилей в зимнее время

ж

0,7

0,7

0,7

Примечания.

1. Нормы расстояний, указанные в таблице, для автомобиле-мест хранения и ожидания на открытых площадках следует увеличивать для одиночных автомобилей на 0,1 м; для автопоездов и сочлененных автобусов - на 0,2 м.

2. Посты ТО и ТР и автомобиле-места хранения, указанные на эскизах 1, 3, 6 таблицы допускается размещать под утлом к оси внутреннего проезда.

3. Хранение прицепов и полуприцепов допускается отцепленными от автомобилей и седельных тягачей.

4. Для хранения автомобилей, принадлежащих гражданам, допускается увеличение расстояний между продольными сторонами автомобилей до 0,6 - 0,7 м.

Таблица 3 Габариты приближения подвижного состава друг к другу и к элементам строительных конструкций зданий и оборудованию при маневрировании подвижного состава.

Наименование элементов приближения

Минимальные размеры приближения, м, в зависимости от категории автомобилей

I категория

II категория

III категория

IV категория

Посты ТО и ТР подвижного состава

До автомобилей, конструкций зданий и сооружений, стационарного оборудования, расположенных со стороны въезда

0,3

0,3

0,5

0,8

То же, расположенных с противоположной стороны въезда

0,8

0,8

1,0

1,0

Автомобиле-места хранения и ожидания

До автомобилей, конструкций зданий и сооружений, стационарного оборудования, расположенных со стороны въезда

0,2

0,3

0,4

0,4

То же, расположенных с противоположной стороны въезда

0,7

0,8

1,0

1,0

Ворота наружные

Превышение наибольшей ширины подвижного состава при проезде перпендикулярно плоскости ворот

0,7

0,9

0,9

1,2

То же, при проезде под углом к плоскости ворот

1,0

1,3

1,5

2,0

Превышение наибольшей высоты подвижного состава

0,2

0,2

0,2

0,2

Проезжая часть однопутной рампы

Превышение наибольшей ширины подвижного состава для прямолинейной рампы

0,8

1,2

1,2

-

То же, для криволинейной рампы

1,0

1,5

1,5

-

Превышение наименьшего внешнего габаритного радиуса кривой поворота автомобиля

1,0

1,0

1,0

-

Кабины автомобильного лифта

Превышение габаритов подвижного состава:

ширины

0,6

0,6

0,6

-

длины

0,8

0,8

0,8

-

высоты

0,2

0,2

0,2

-

Таблица 4

Тип и модели подвижного состава

Ширина внутреннего проезда, м

Посты канавные при установке подвижного состава

Посты напольные при установке подвижного состава

Без дополнительного маневра

С дополнительным маневром

Без дополнительного маневра

С дополнительным маневром

Угол установки подвижного состава к оси проезда

45°

60°

90°

60°

90°

45°

60°

90°

90°

Автомобили легковые

Особо малого класса

4,3

5,8

-

4,7

6,4

2,9

2,9

5,5

4,8

Малого класса

4,4

5,8

-

4,9

6,5

3,1

3,1

5,3

5,0

Среднего класса

4,8

6,5

-

5,9

7,2

3,3

3,3

6,4

5,7

Автобусы

Особо малого класса

4,8

6,5

-

5,6

7,4

3,5

3,5

5,3

4,9

Малого класса

6,5

8,7

-

7,6

10,2

4,3

4,3

7,3

6,6

Среднего класса

7,4

9,3

-

8,7

11,6

5,0

6,8

10,9

10,6

Большого класса

8,8

10,4

-

10,1

13,8

5,3

8,6

14,9

13,0

Особо большого класса

7,8-7,0

12,0-

11,0

-

-

-

7,5-6,5

11,0-

10,0

12,0-

10,8

-

Автомобили грузовые

Особо малой грузоподъемности

4,7

6,2

-

5,4

7,1

3,3

3,5

5,8

5,4

Малой грузоподъемности

5,6

7,4

-

6,4

8,5

3,5

3,6

6,5

6,0

Средней грузоподъемности

6,5

8,3

-

7,3

10,0

4,0

4,0

7,3

7,0

Большей грузоподъемности

6,3

8,8

-

7,9

10,3

4,5

4,5

8,5

8,3

Особо большой грузоподъемности

10,2

13,3

-

10,8

14,4

5,5

8,3

14,2

13,1

Полноприводные

Малой грузоподъемности

6,5

8,7

-

6,9

9,9

3,8

4,4

8,8

6,6

Большей грузоподъемности

7,7

10,4

-

8,3

11,7

4,3

4,6

9,3

8,3

Особо большой грузоподъемности

9,2

13,3

-

10,1

14,0

4,5

5,4

15,2

11,0

Самосвалы

Средней грузоподъемности

6,6

8,8

-

7,2

9,9

4,1

4,3

7,2

6,8

Большой грузоподъемности

5,6

7,4

-

6,2

8,5

4,0

4,1

6,4

5,8

Особо большой грузоподъемности

6,4

8,3

-

7,4

10,1

4,2

4,3

6,3

6,2

Автомобили-самосвалы карьерные грузоподъемностью:

30 т

7,2

9,0

13,8

3,0

11,0

3,0

6,0

9,5

9,2

42 т

8,3

10,5

16,3

9,5

13,0

6,5

6,5

10,7

10,5

Седельные тягачи с нагрузкой на седельное устройство:

до 3,0 т

5,6

7,5

-

5,8

7,9

3,6

3,6

8,0

6,5

св. 3,0 до 6,0 т

5,7

7,3

-

5,6

7,9

3,8

3,9

6,6

6,8

св. 6,0 до 8,0 т

6,4

8,1

-

7,3

9,5

4,1

4,1

6,8

6,6

св. 8,0 до 10 т

6,4

8,1

-

6,8

9,1

4,1

4,1

7,2

6,7

св. 10 до 16,0 т

8,7

11,8

-

9,2

12,5

4,4

5,7

11,8

9,9

Автопоезда

Автомобиль с прицепом

средней и большой грузоподъемности

6,0-6,0

9,0-8,5

13,0-

9,0

-

-

6,0-5,8

7,0-

6,5

9,5-

7,5

-

особо большой грузоподъемности

10,0-

8,0

13,0-

12,0

16,0-

12,0

-

-

8,5--

7,5

11,6-

8,5

13,0-

9,5

-

Автомобиль с полуприцепом

Средней и большой грузоподъемности

7,5-

6,0

10,0-

7,5

15,0-

10,0

-

-

6,0-

5,8

8,0-

7,0

10,5-

8,5

-

Особо большой грузоподъемности

до 10 т

9,0-

6,5

12,0-

8,5

15,5-

12,5

-

-

7,0-

6,5

9,0-

9,0

12,0-

10,5

-

То же, свыше 10 т

10,0-

8,0

14,0-

9,5

17,0-

15,0

-

-

8,8-

7,8

11,4-

8,4

14,0-

10,0

-

Примечание.

1. Ширина внутренних проездов определена из условия въезда подвижного состава на рабочие посты передним ходом.

2. Для нормативов, приведенных дробью, в числителе указана ширина проезда, при условии выезда задним ходом; в знаменателе - при выезде передним ходом.

3. Для канавных постов ширина внутренних проездов определена из условия длины рабочей части канавы, равной габаритной длине подвижного состава.

4. Дополнительный маневр подвижного состава предусматривает применение одного заднего хода при въезде на рабочие посты и выезде с них.

5. Ширину внутренних проездов для рабочих постов, оборудованных четырех, шестистоечными подъемниками, следует принимать по нормативам, приведенным для канавных постов, для рабочих постов, оборудованных передвижными стойками, одно- двухплунжерными гидравлическими подъёмниками, следует принимать по нормативам, указанным для напольных постов.

Таблица 5 Ширина внутригаражного проезда при въезде и выезде для хранения подвижного состава

Типы и модели подвижного состава

Ширина внутреннего проезда, м

машино-места хранения в помещении при установке подвижного состава

машино-места хранения на открытой площадке при установке подвижного состава

передним ходом

задним ходом

передним ходом

задним ходом

без дополнительного маневра

с дополнительным маневром

без дополнительного маневра

без дополнительного маневра

с дополнительным маневром

без дополнительного маневра

Угол установки подвижного состава к оси проезда

45°

60°

90°

45°

60°

90°

45°

60°

90°

90°

45°

60°

90°

Автомобили легковые

Особо малого класса

2,7

4,5

6,1

3,5

4,0

5,3

3,0

4,4

8,5

6,3

3,6

4,0

5,3

малого класса

2,9

4,3

6,4

3,6

4,1

5,5

3,2

4,7

3,6

6,5

3,9

4,2

5,6

среднего класса

3,7

5,4

7,7

4,7

4,8

6,1

4,0

5,6

9,6

7,3

4,3

4,9

6,1

Автобусы

Особ малого класса

3,8

5,3

7,3

4,3

5,2

6,5

4,1

5,5

10,1

8,0

5,1

5,6

6,4

Малого класса

5,0

8,2

10,5

5,5

6,8

9,0

5,0

8,2

13,9

10,8

5,9

7,0

10,0

Среднего класса

6,0

9,7

11,0

7,0

7,8

11,0

6,0

9,0

13,1

11,2

7,1

8,0

11,4

Большого класса Икарус-260

7,0

10,4

12,8

7,7

8,9

11,6

7,1

10,6

14,0

13,1

7,9

9,1

12,0

Особо большого класса

-

-

-

-

-

-

9,7-

8,7

13,-- 10,7

15,2- 12,2

-

-

-

-

Автомобили грузовые

Бортовые

Особо малой грузоподъемности

3,4

4,6

7,4

4,3

4,8

6,5

4,0

5,4

10,0

7,5

4,9

5,2

7,0

малой грузоподъемности

4,2

6,3

8,8

5,0

5,6

7,7

4,4

6,5

11,8

9,0

5,6

5,9

8,0

Средней грузоподъемности

4,5

7,1

9,8

5,3

6,3

8,0

4,8

7,3

13,1

10,1

5,6

6,6

8,5

Большой грузоподъемности

4,8

7,9

10,5

5,6

6,8

8,6

4,9

7,6

13,6

10,9

6,3

6,8

9,4

Особо большой грузоподъемности

6,7

9,8

13,8

7,2

8,6

12,8

7,2

10,0

20,8

14,1

7,4

8,8

13,1

Полноприводные

Малой грузоподъемности

4,4

7,6

10,0

5,4

6,4

9,4

4,7

7,6

14,6

10,3

5,6

6,6

9,8

Средней грузоподъемности

5,4

9,4

11,9

6,0

7,2

10,8

5,1

8,0

16,6

12,1

6,4

7,6

11,2

Особо большой грузоподъемности

6,5

9,2

12,9

7,0

8,2

12,0

8,8

10,9

19,9

13,2

7,1

8,4

12,3

Самосвалы

Малой и средней грузоподъемности

4,5

7,3

10,1

5,6

6,1

8,1

4,9

7,4

13,6

10,2

5,9

8,4

8,2

Большой грузоподъемности

4,2

6,3

8,6

5,5

5,9

7,4

4,4

6,1

11,8

8,8

5,9

6,1

7,9

Особо большой грузоподъемности до 10 т

4,5

7,2

10,2

5,7

6,3

7,9

5,0

7,4

13,3

10,5

6,0

0,3

8,3

То же, свыше 10 т

5,3

8,0

12,0

6,4

7,3

11,5

8,0

8,2

17,7

12,3

6,6

7,8

11,8

Автомобили-самосвалы карьерные

грузоподъемностью

30 т

5,5

7,5

11,5

6,9

7,2

9,5

5,5

7,5

14,5

1,5

7,0

7,7

9,5

42 т

6,3

8,7

12,5

7,4

8,1

11,5

6,4

8,8

16,0

12,5

7,7

8,4

11,6

Седельные тягачи

с нагрузкой на седельное устройство

до 3,0 т

3,9

6,4

8,5

5,1

5,7

7,7

4,3

6,6

11,7

8,9

5,4

5,9

7,9

св. 3,0 до 5,0 т

4,1

8,5

8,6

5,4

5,8

7,6

4,4

6,7

11,4

8,7

5,6

6,1

8,0

св. 5,0 до 6,0 т

4,4

7,3

10,2

5,6

6,2

8,3

4,8

7,2

12,8

10,0

5,8

6,3

8,5

св. 6,0 до 8,0 т

4,6

7,3

10,2

5,6

6,2

8,3

4,8

7,4

12,8

10,5

5,9

6,4

8,6

св. 8,0 до 10,0 т

4,6

7,9

10,4

5,6

6,2

8,3

4,8

7,5

12,5

10,5

5,3

6,4

8,5

свыше 10 т

5,9

8,2

11,6

8,9

7,7

11,6

6,5

8,4

17,8

11,8

7,1

7,9

11,9

Автопоезда

Автомобиль с прицепом

Средней и большой грузоподъемности

-

-

-

-

-

-

6,6

8,5

12,6

-

-

-

-

Особо большой грузоподъемности

-

-

-

-

-

-

9,2

12,0

14,0

-

-

-

-

Автомобиль с полуприцепом

Средней и большой грузоподъемности

-

-

-

-

-

-

7,2

9,0

11,0

-

-

-

-

Особо большой грузоподъемности

-

-

-

-

-

-

9,0

11,0

13,0

-

-

-

-

То же, свыше 12 т

-

-

-

-

-

-

10,7

11,0

13,0

-

-

-

-

Примечания.

1. Для нормативов, проведенных дробью, в числителе указана ширина проезда при условии выезда задним ходом, в знаменателе - при выезде передним ходом.

2. Дополнительный маневр подвижного состава предусматривает применение одного заднего хода при въезде на машино-место хранения и ожидания и выезде с них.

3. Увеличение габаритов приближения подвижного состава, приведенных в табл. 2, на каждый 0,1 м (но не более 0,4 м) уменьшает ширину внутреннего проезда для автомобилей I категории на 0,15 м, для автомобилей II и III категории - на 0,2 м.

Таблица 6 Нормы размещений технологического оборудования

Номенклатура расстояний

Обозначение

Нормы расстоянии в зависимости от габаритов оборудования не менее, м

Эскиз

До 0,8 х 1,0

св. 0,8х1,0 до 1,5 х 3,0

св. 1,5 х 3,0

Слесарное оборудование

Между боковыми сторонами оборудования

а

0,5

0,8

1,2

Между тыльными сторонами оборудования

б

0,5

0,7

1,0

Между оборудованием при расположении одного рабочего места

в

1,2

1,7

-

двух рабочих мест

г

2,0

2,5

-

между оборудованием и стеной или колонной

д

0,5

0,6

0,8

е

1,2

1,2

1,5

ж

1,0

1,0

1,2

Станочное оборудование

Между боковыми сторонами станков

а

0,7

0,9

1,2

Между тыльными сторонами станков

б

-

0,8

1,0

Между станками при расположении

одного рабочего места

в

1,3

1,5

1,8

Двух рабочих мест

г

2,0

2,5

2,3

Между станками при обслуживании двух станков одним рабочим

и

1,3

1,5

1,8

Между станками и стеной или колонной

д

0,7

0,8

0,9

е, ж

1,3

1,5

1,8

Кузнечное оборудование

Между боковыми сторонами

Молота и нагревательной печи

а

1,0

Молота, нагревательной печи и другим оборудованием

б

2,5

Между молотом и стеной, колонной

д

0,4

е

3,0

Деревообрабатывающие станки

Между боковой стороной станка и местами складирования

а

0,7

Между передней стороной станка и местами складирования

б

0,5

Между тыльной стороной станка и стеной, колонной

д

1,0

Между передней стороной станка и стеной, колонной

ж

1,8

Окрасочное и сушильное оборудование

Между торцевыми сторонами окрасочной и сушильной камер

а

1,5

Между боковыми сторонами окрасочных камер (между гидрофилътрами)

б

1,2

Между боковыми сторонами сушильных камер и окрасочных камер (с противоположной стороны гидрофилътров)

в

1,0

Между боковой стороной сушильной камеры, окрасочной камеры (с противоположной стороны гидрофильтра) и стеной, колонной

г

1,0

л

0,8

Между боковой стороной окрасочной камеры (со стороны гидрофильтра и стеной, колонной)

е

1,2

Между торцевой (глухой) стороной сушильной, окрасочной камерой и стеной, колонной

ж

0,8

Между торцевой (проездной) стороной сушильной, окрасочной камерой и воротами

и

1,5

Примечания.

1. Размещение технологического оборудования, кроме норм, приведенных в таблице, должно учитывать устройство транспортных проездов для доставки к рабочим местам агрегатов, узлов, деталей и материалов. Ширина проездов должна быть не менее:

2200 мм - при грузоподъемности транспортного средства до 0,5 т и размера груза, тары до 880 мм,

2700 мм - то же до 1,0 т и 1200 мм соответственно,

3600 мм - то же до 3,2 т и 1600 мм соответственно.

2. Размещение складского оборудования должно учитывать способ хранения на площадках, в стеллажах, штабелях, поддонах, таре и т.п., средства механизации подъемно-транспортных работ (краны, штабеллеры, ручные и механизированные тележки, авто- и электропогрузчики и т.п.), габаритные размеры хранимых и транспортируемых агрегатов, узлов, деталей и материалов.

Минимальная ширина прохода между стеллажами составляет 1,0 м.

Ширина проезда между стеллажным оборудованием должна назначаться в зависимости от технической характеристики применяемых средств механизации, их габаритных размеров, радиуса поворота, а также с учетом габаритов транспортируемых изделий.

Таблица 7 Значения плотности расстановки технологического оборудования

Наименование производственных участков помещений

Коэффициент плотности расстановки оборудования

Слесарно-механический, медницко-радиаторный, аккумуляторный, электротехнический, ремонта приборов системы питания, таксометровый, радиоремонтный, обойный, вулканизационный, арматурный, краскоприготовительный, зарядных устройств для электротранспорта, кислотная, компрессорная

3,5-4,0

Агрегатный, шиномонтажный, ремонта оборудования и инструмента (участок ОТМ)

4,0-4,5

Сварочный, жестяницкий, кузнечно-рессорный, деревообрабатывающий, ремонта контейнеров ГАС

4,5-5,0

Примечания.

1. Площадь производственных помещений участковых работ, в которых располагаются рабочие посты (сварочно-жестяницкий, деревообрабатывающий участки), определяются суммированием произведения площади, занятой оборудованием, на коэффициент плотности расстановки оборудования с площадью, занятой постами, определяемой в соответствии с требованиями настоящего раздела норм.

2. Площадки складирования агрегатов, узлов, деталей и материалов, располагаемые в производственных помещениях, в площадь, занятую оборудованием, не включаются, а суммируются с расчетной площадью помещения.

3. Площадь малярного участка определяется в зависимости от количества и габаритов окрасочно-сушильного оборудования (камер, решеток), постов подготовки, нормативных состояний между оборудованием, подвижным составом и элементам и строительных конструкций здания.

Таблица 8 Высота помещений постов ТО и ТР, хранения подвижного состава до низа выступающих строительных конструкций

Тип подвижного состава

Высота помещения, метров

Не оснащенное крановым оборудованием

Оснащенное крановым оборудованием

подвесным

Опорным

посты на подъемниках

посты напольные и. на канавах

посты на подъемниках

посты напольные и на канавах

посты

напольные и на канавах

Автомобили легковые, автобусы особо малого класса и автомобили грузовые особо малой грузоподъемности

3,6

3,0

4,8

4,2

-

Автобусы малого, среднего, большого и особо большого класса

5,4

4,2

6,0

5,4

-

Автомобили грузовые малой и средней грузоподъемности

5,4

4,2

6,0

5,4

-

Автомобили большой и особо большой грузоподъёмности

6,0

4,8

7,2

6,0

-

Автомобили-самосвалы грузоподъемностью

до 5 т вкл.

4,8

4,8

5,0

6,0

-

св. 5 до 8 т

6,0

6,0

7,2

7.2

-

св. 8 т

7,2

7,2

8,4

8,4

-

Автомобили-самосвалы карьерные грузоподъемностью:

30 т

-

8,4

-

-

12,0

43 т

-

9,6

-

-

12,6

Примечания.

1. В таблице указана высота помещения для каждого типа подвижного состава с учетом применения подъемно-транспортного оборудования номинальной грузоподъемности, необходимой для перемещения наиболее тяжелого агрегата, узла.

2. При оборудовании рабочих постов локальными подъемно-транспортными средствами (монорельс с электроталью, кран консольный поворотный), а также при применении передвижного напольного подъемно-транспортного оборудования (электроавтопогрузчики, ручные краны) высота помещения должна учитывать габаритные размеры и высоту подъема применяемого оборудования.

3. При обслуживании и ремонте смешанного парка подвижного состава допускается установление высоты помещения с учетом подъема кузова автомобилей-самосвалов в межферменном пространстве с гарантированным предохранением строительных конструкций от повреждения.

4. Высота помещений для автомобилей-самосвалов определена по габариту поднятого кузова для напольных постов.

5. Высота помещения для хранения подвижного состава от пола до низа выступающих строительных конструкций и до низа подвесного оборудования и коммуникаций должна быть на 0,2 м больше высоты наиболее высокого подвижного состава, но не менее 2 м.

6. Высоту помещений постов ЕО следует принимать с учетом габаритных размеров моечного и другого оборудования комплекса ЕО.

Приложение 3

ФОНДЫ ВРЕМЕНИ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПЕРСОНАЛА

Таблица 1 Номинальный годовой фонд времени работы оборудования

Число дней работы в году

Номинальный годовой фонд времени при числе смен работы в сутки, ч.

одна

две

три

253

2070

4140

-

305

2070

4140

6210

357

2420

4840

7260

365

2480

4960

7440

Номинальный годовой фонд времени работы автомобиля определяется расчетом, произведением числа дней работы транспорта в году на время в наряде и на коэффициент технической готовности.

Таблица 2 Эффективный годовой фонд времени работы оборудования

Наименование оборудования

Число дней работы в роду

Эффективный годовой фонд времени при числе смен работы в сутки, ч.

одна

две

три

Разборочно-сборочные,

255

2030

4020

-

контрольно-регулировочное,

305

2030

4020

5960

уборочное, сварочное, кузовное,

357

2370

4700

6970

металлообрабатывающее, деревообрабатывающее, электротехническое

365

2430

4810

7140

Подъемно-транспортное,

255

1930

380

-

кузнечно-прессовое,

305

1930

3800

5650

смазочно-заправочное,

357

2250

4450

6600

шиномонтажное

365

2300

4570

6770

Испытательное, диагностическое,

255

1860

3640

-

моечное, окрасочно-сушильное,

305

1860

3640

5400

компрессорное

357

2180

4260

6310

365

2230

4370

6460

Таблица 3 Номинальный и эффективный годовые фонды времени производственного персонала

Наименование профессий работающих

Продолжительность

Годовой фонд времени

рабочих, ч.

рабочей недели, ч.

основного отпуска, дни

номинальный

эффективный

Маляр

36

24

1830

1610

Все прочие профессии, включая водителей автомобилей и автобусов

41

24

2070

1820

Примечания.

1. Продолжительность рабочей смены производственного персонала не должна превышать 8,2 часа. Допускается увеличение рабочей смены работающих при общей продолжительности работы не более 41 часа неделю.

2. Приведенные в таблице эффективные годовые фонды времени не распространяются на работающих в районах Крайнего Севера и других районах, приравненных к ним.

Приложение 4 (обязательное)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА К ПРЕДПРИЯТИЯМ, ЗДАНИЯМ, СООРУЖЕНИЯМ И ОБОРУДОВАНИЮ

Генеральные планы предприятий

1. На территории предприятия перед въездом на посты уборочных, моечных и других работ комплекса ЕО следует предусматривать площадки накопления подвижного состава вместимостью не менее 10-ти процентов пропускной способности соответствующих постов.

2. На территории промышленных филиалов АТП, ЦСП, БЦТО, ПТК, СТОА и ГАС следует предусматривать площадки для временного хранения подвижного состава, принадлежащего другим предприятиям, подразделениям предприятий и гражданам и прибывающего для производства работ ТО и ТР; вместимость указанных площадок должна устанавливаться технологической частью проекта.

3. Расстановку подвижного состава на открытой площадке, расположенной на территории предприятия, следует предусматривать в соответствии со схемами, указанными на рис. 1.

Расстановка по схемам 1-4 предназначена для хранения подвижного состава без устройства подогрева автомобилей, а по схемам 5-7 - с устройством подогрева автомобилей для обеспечения запуска двигателей в холодное время года.

Расстановка по схемам 1, 2 и 5 предназначена для хранения одиночных автомобилей и автобусов; по схемам 3 и 8 - для автопоездов в составе седельного тягача с полуприцепом и сочлененных автобусов; по схемам 4 и 7 - для автопоездов в составе автомобиля с одним или несколькими прицепами.

Расстановку на открытой площадке легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, следует предусматривать по схемам 3 и 5 без устройства подогрева.

При размещении подвижного состава на открытой площадке рекомендуется принимать угол между продольной осью автомобиля и осью внутреннего проезда:

для одиночных автомобилей и автобусов - 90°;

для автопоездов и сочлененных автобусов - от 60° до 45°.

4. Стационарные топливозаправочные пункты (ТЗП) и специальные площадки для размещения передвижных автозаправочных станций на шасси автомобиля или прицепа (ПАЗС) следует предусматривать на территории предприятия из условия обеспечения хранения и раздачи не менее 3-х сортов топлива для АТП грузовых автомобилей и автобусов и 2-х сортов топлива для АТП легковых автомобилей. Запас хранимого топлива принимается не менее 5 дней.

Общая вместимость топливных резервуаров не должна превышать:

- для стационарных ТЗП - 300 м3

- для передвижных ПАЗС - 30 м3.

Количество топливораздаточных колонок в случае, не оговоренном заданием на проектирование, следует принимать из расчета:

1 колонка на 100 автобусов,

1 колонка на 150 грузовых автомобилей,

1 колонка на 200 легковых автомобилей.

ПАЗС рекомендуется применять в АТП при численности автомобилей не более 200 ед.

Расстояние от площадки для передвижных ПАЗС до зданий и сооружений АТП следует предусматривать в соответствии с ВСН-01-89 Минавтотранса РСФСР как для площадок с автомобилями, перевозящих ГСМ; до зданий и сооружений соседних промпредприятий - не менее 40 м.

Рис. 1 Схемы расстановки подвижного состава на открытой площадке, расположенной на территории предприятия

Площадки САЗП и для ПАЗС должны располагаться, как правило, в подветренной зоне ветров преобладающего направления по отношению к административно-бытовому корпусу АТП, быть благоприятными для озеленения, при этом насаждения не должны ухудшать условий видимости и проветривания.

Схему движения автотранспорта на площадках ТЗП и ПАЗС следует принимать односторонней, с раздельными друг от друга подъездными дорогами.

Размеры и размещение площадок для ТЗП и ПАЗС должны обеспечивать независимый от заправочных островков проезд автомобилей на стоянку и при выезде на линию.

На ТЗП возможна организация маслораздаточного пункта в случае, оговоренном заданием на проектирование.

5. Требования к размещению на территории предприятия зданий и сооружений, а также к санитарно-защитной зоне следует принимать по ВСН-01-89/Минавтотранса РСФСР.

Сооружения и помещения для хранения автомобилей

6. Хранение подвижного состава в АТП может осуществляться на открытой площадке, под навесом или в закрытом помещении.

Способы хранения подвижного состава а автотранспортных предприятиях следует принимать, как правило, в зависимости от типа автомобилей, климатических условий и видов транспортной работы, приведенных в таблице 1.

Хранение легковых автомобилей на СТОА следует предусматривать в зависимости от климатических условий:

- закрытое для очень холодного климатического района (I1);

- под навесом для очень жаркого сухого климатического района (П12);

6.1. Расстановку подвижного состава в помещениях стоянки следует предусматривать в соответствии со схемами, указанными на рис. 2.

Схемы 1-9 предназначены для хранения одиночных автомобилей и автобусов, схемы 10 и 11-- для автопоездов и сочлененных автобусов.

Количество автопоездов и сочлененных автобусов в направлении движения при расстановке по схемам 10 и 11 не должно превышать восьми.

При расстановке автомобилей различных категорий допускается размещение автомобилей меньшей длины по схемам 3 и 6 в три ряда и по схемам 10 и 11 в десять рядов в направлении движения.

Схемы 1, 2 и 4 предназначены для хранения автомобилей, которые постоянно должны быть готовы к выезду, и легковых автомобилей, принадлежащих гражданам.

Таблица 1 Способы хранения подвижного состава

Тип подвижного состава

Выполняемая транспортная работа

Климатические районы (ГОСТ 16350-80)

Способ хранения

наименование

обозначение

Автомобили легковые и автобусы

Пассажирские перевозки

очень холодный, умеренно холодный, умеренный

I1, I2, П4, П5

закрытый

очень жаркий, сухой, жаркий сухой

П11, П12

под навесом

прочие районы

-

открытый без подогрева

Автомобили грузовые

Перевозки промышленных, строительных, сельскохозяйственных грузов

очень холодный

I1

закрытый

холодный, умеренно-холодный

I2, П4

открытый с подогревом и частично закрытый

умеренный

П5-?

открытый с подогревом

прочие районы

-

открытый без подогрева

Перевозка продовольственных товаров для магазинов,. предприятий общественного питания, школ, больниц и т.п

очень холодный, холодный и умеренно-холодный

I1, I2, П4

закрытый

умеренный

П5

открытый с подогревом и частично закрытый (30-40%)

Автомобили оперативного назначения

Пожарная, скорая медицинская помощь

прочие районы

-

открытый без подогрева

все районы

-

закрытый

Рис. 2 Схемы расстановки подвижного состава в помещениях стоянки

Помещения и сооружения для производства ТО и ТР подвижного состава

7. Производственно-складские помещения ТО и ТР предприятий по обслуживанию автомобилей I, II и III категорий следует размещать в одном здании. Допускается размещение в отдельном здании помещений комплекса ЕО, окрасочных, кузовных, шиномонтажных и сопутствующих им работ ТР подвижного состава.

8. Для выполнения отдельных видов или группы работ ТО и ТР подвижного состава, устанавливаемых технологической частью проекта, с учетом их противопожарной опасности и санитарных требований следует предусматривать отдельное помещение для выполнения следующих групп работ ТО и ТР подвижного состава:

а) моечных, уборочных и других работ комплекса ЕО, кроме заправки автомобилей топливом;

б) постовых работ ТО-1, ТО-2, общего диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ ТР;

в) постовых работ углубленного диагностирования;

г) агрегатных, слесарно-механических, электротехнических и радиоремонтных работ, работ по ремонту инструмента, ремонту и изготовлению технологического оборудования, приспособлений и производственного инвентаря;

д) испытания двигателей;

е) ремонта приборов системы питания карбюраторных и дизельных двигателей;

ж) ремонта аккумуляторных батарей;

з) шиномонтажных и вулканизационных работ;

и) таксометрических работ;

к) кузнечно-рессорных, медницко-радиаторных, сварочных, жестяницких и арматурных работ;

л) деревообрабатывающих и обойных работ;

м) окрасочных работ.

Примечания.

1. Работы по ремонту приборов системы питания допускается производить в одном помещении категории "Д" совместно с выполнением работ, указанных в подпункте "г".

2. В предприятиях при количестве автомобилей I, II и III категории до 200 включительно и количестве автомобилей IV категории до 50 включительно, а также на СТОА с количеством постов ТО и ТР до 10-и включительно работы, указанные в подпунктах б) и г) допускается производить в одном помещении.

3. Шиномонтажные работы допускается производить в помещении постов ТО и ТР подвижного состава.

4. В предприятиях при количестве автомобилей I категории до 200 включительно посты углубленного диагностирования допускается размещать в помещении постов ТО и ТР подвижного состава.

5. Для АТП и промышленных филиалов при количестве автомобилей I категории 500 и более, II и III категории 300 и более и IV категории 100 и более, для БЦТО, ПТК, ЦСП выполнение работ, указанных в подпунктах б), г), к) и м) допускается предусматривать в отдельных помещениях без устройства противопожарных перегородок в пределах каждой группы.

6. Помещения для выполнения окрасочных работ следует предусматривать в соответствии с требованиями "Правил и норм техники безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии для окрасочных цехов", утвержденных Минхимнефтемашем.

7. На СТОА с количеством постов ТО и ТР до 10 включительно в помещении постов ТО и ТР допускается размещать посты для ремонта кузовов с применением сварки при условии, что указанные посты должны быть ограждены сплошными несгораемыми экранами высотой 2,5 м от пола и обеспечены централизованным газоснабжением.

8. Проемы между помещениями моечных работ комплекса ЕО и смежными с ними помещениями хранения, постов ТО и ТР подвижного состава допускается заполнять водонепроницаемыми шторами.

9. Для автомобилей, предназначенных для перевозки пищевых продуктов, следует предусматривать отдельные посты для санитарной обработки кузовов, выполняемое после наружной мойки автомобилей, их кабин, шасси и трансмиссии.

Для хранения химикатов и приготовления моющих растворов, предназначенных для санитарной обработки кузовов, следует предусматривать отдельное помещение.

10. Для выполнения постовых работ ТО и ТР автомобилей, перевозящих фекальные жидкости и мусор, ядовитые материалы, инфицирующие материалы, горюче-смазочные материалы следует предусматривать для каждого типа подвижного состава отдельные помещения, отвечающие аналогичным требованиям, изложенным в ВСН-01-89 для помещений хранения указанных групп автомобилей.

11. Для выполнения моечных, уборочных и других работ комплекса ЕО при температуре наружного воздуха 0С° и выше допускается предусматривать посты, расположенные на открытой площадке или под навесом.

12. В районах со средней температурой наружного воздуха самого холодного месяца года 0°С и выше работы ТО-1, ТО-2, разборочно-сборочные работы по замене агрегатов и узлов, регулировочные, шиномонтажные, сварочные, жестяницкие и деревообрабатывающие работы ТР допускается производить на постах, расположенных под навесом из негорючих материалов.

13. В помещении для размещения сварочных, жестяницких участков, а также в помещении деревообрабатывающего участка допускается размещать посты для выполнения соответственно сварочно-жестяницких или столярных работ непосредственно на подвижном составе.

Сварочные работы непосредственно на автомобиле следует производить при соблюдении Правил пожарной безопасности для предприятий автомобильного транспорта общего пользования и ГОСТ 12.3.003-86.

Посты сварочных, жестяницких и арматурных работ для автомобилей IV категории с количеством постов не более 2-х допускается отделять от помещений постов ТО и ТР перегородкой из негорючих материалов высотой не менее 4-х метров для обеспечения пропуска подъемно-транспортных средств.

Ацетиленовые и кислородные баллоны в количестве не более 10 шт. каждого наименования для организации сварочных постов следует размещать в соответствии с положениями ВСН-01-89 Минавтотранса РСФСР.

14. Подачу автомобилей на посты окраски и сушки следует предусматривать устройствами, исключающими заводку двигателя и образование искрения.

15. Для выполнения аккумуляторных работ следует предусматривать три помещения:

- для ремонта аккумуляторных батарей;

- для зарядки аккумуляторных батарей;

- для хранения кислоты и приготовления электролита.

На предприятиях, где не предусмотрен ремонт аккумуляторов, специальный шкаф для зарядки аккумуляторных батарей допускается размещать в помещениях категорий "Д" по пожарной опасности.

16. Для хранения запасных частей и материалов, указанных ниже в каждом подпункте, следует предусматривать отдельное помещение, выгороженное противопожарными перегородками и перекрытиями в зависимости от степени огнестойкости здания:

а) двигателей, агрегатов, узлов, деталей, непожароопасных материалов, металлов, инструмента, ценного утиля (цветной металл и т.п.);

б) автомобильных шин (камер и покрышек);

в) смазочных материалов;

г) лакокрасочных материалов;

д) твердых сгораемых материалов (бумага, картон, ветошь).

Хранение на АТП баллонов с ацетиленом, кислородом и азотом должно предусматриваться в отдельно стоящем одноэтажном здании не ниже II степени огнестойкости или под навесом из несгораемых материалов в общем количестве не более 80 шт.

Баллоны с ацетиленом и кислородом должны храниться отдельно друг от друга в изолированных помещениях, выделенных. глухими ограждающими конструкциями с пределом огнестойкости не менее 0,75 часа. Для этих помещений следует предусматривать изолированные выходы наружу. Противопожарные разрывы от зданий и навесов с указанными баллонами до других зданий и сооружений производственного назначения следует принимать не менее 20 м, до административно-бытового назначения - не менее 25 м, до жилых и общественных зданий - не менее 100 м. Допускается пристраивать навесы с баллонами к противопожарной стене 1-го типа производственных зданий категории "В" не ниже II степени огнестойкости.

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены