Главная База знаний "Allbest" Транспорт Система технического обслуживания транспорта

Система технического обслуживания транспорта

Характеристика автотранспортного предприятия. Определение периодичности технического обслуживания и капитального ремонта. Выбор метода организации производства. Схема технологического процесса и выбор режима работы производственных подразделений.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 03.05.2015
Размер файла 233,3 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

  • Введение
  • 1. Характеристики транспортного предприятия
  • 2. Расчет периодичности ТО и КР
    • 2.1 Расчёт периодичности
    • 2.2 Расчет годовых пробегов
    • 2.3 Расчет разовой трудоемкости ТО и ТР и удельной трудоемкости ТР
    • 2.4 Расчёт трудоёмкости постов диагностики Д-1 и Д-2
  • 3. Метод организации производства комплекса РУ заданного участка
  • 3.1 Выбор метода организации производства
    • 3.2 Схема технологического процесса на АТП участка
    • 3.3 Выбор режима работы производственных подразделений
    • 3.4 Подбор технологического оборудования
  • 4. Охрана окружающей среды
  • 5. Охрана труда
  • 6. Противопожарные мероприятия
  • Вывод по курсовому проекту
  • Список используемой литературы

Введение

Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающим большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях. Он является эффективным средством для перевозки грузов и пассажиров в основном на небольшие расстояния.

Исправное техническое состояние - это постоянное соответствие подвижного состава нормам, определенным правилам технической эксплуатации и характеризует его работоспособность.

Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуатационно - технических качеств, динамичностью, устойчивостью, экономичностью, надежностью, долговечностью, управляемостью и т.д., которые для каждого автомобиля выражаются конкретными показателями.

Чтобы работоспособность автомобиля в процессе эксплуатации находилась на требуемом уровне, значения этих показателей длительное время должны мало изменяться по сравнению с их первоначальными величинами.

Значение технического обслуживания очень велико для крупного предприятия, так как повременное обслуживание обеспечивает бесперебойную работу на предприятии и гарантирует полную безопасность водителя обслуживаемого транспортного средства

· Цель проекта в том чтобы разработать на предприятии систему технического обслуживания агрегатной зоны.

Технические характеристики

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

90

Время разгона до 80 км/ч, с

64

Емкость топливного бака, л

105

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее

Технические характеристики

Грузоподъемность, кг

4500

Снаряженная масса авто.

3200

Полная масса авто.

7850

Коробка передач

Механическая Пятиступенчатая Синхронизированная

Передняя подвеска

Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами

Задняя подвеска

Зависимая, рессорная

Рабочая тормозная система

Двухконтурная, с гидравлическим приводом

Передние (Задние) тормоза

Барабанные

Рулевое управление

Винт-гайка

Габаритные размеры автомобиля мм.

Длина

6330

Ширина

2330

Высота

2350

Двигатель

Мощность, л,с

119

Рабочий объём, л

4,25

Топливо

А-76

Масса

Снаряженная масса, кг

2050

Полная масса, кг

3500

Габаритные размеры автомобиля

Длина, мм

5450

Ширина, мм

2100

Высота, мм

2400

Двигатель

Модель двигателя

ЗМЗ-4063.10

Мощность, л.с

98

Объем, смі

2287

Крутящий момент, Нм

178

Динамическая характеристика

Максимальная скорость, км/ч

115,0

Разгон до 100 км/ч, сек

40

Шины

175R 16

Минимальный радиус поворота

5,5

1. Характеристики транспортного предприятия

2-я категория условий эксплуатации, рабочих дней - 305, количество смен - 2. Данное предприятие расположена на северо-востоке Белоруссии, в городе Витебск, Витебская область. Дорожное покрытие асфальта-бетонное, асфальтированное.

2. Расчет периодичности ТО и КР

2.1 Расчёт периодичности

таблица 3.1

Марка автомобиля

Значение коэффициентов

Расчётное значение периодичности

До ТО-1,ТО-2 (км)

Расчётное значение периодичности

Капитального ремонта (км)

К1

К2

К3

L1расч = L1таб *К1*К3

Lкррасч = Lкртаб*К1*К2*К3 (км)

Lкркррасч = L1расч *N3

N3= Lкррасч L1расч

Газ 3202

0,9

1

1

L1расч = 3000*0,9*1=2700

Lкррасч = 175000*0,9*1,1=173250

Lкркррасч = 2700*63,6=172992

N3=173250/2720=63,6

Газ 3307

0,9

1

1

L1расч = 4000*0,9*1=3600

Lкррасч = 300000*0,9*1*1=270000

Lкркррасч = 3552*76=269952

N3=270000/3552=76

Принятая периодичность технического обслуживания.

Марка автомобиля

Среднесуточный пробег (км)

Среднее коэффициента

N1= L1расч/ Lсс

Принятое значение периодичности ТО-1

L1пр= Lсс* N1(км)

Значение коэффициента N2

Принятое значение периодичности ТО-2

L2пр= L1пр*N2(км)

Газ 3202

160

N1=2700/160=17

L1пр=166*17=2720

4

L2пр=2720*4=10880=10900

Газ 3307

96

N1=3600/96=37

L1пр=37*96=3552

4

L2пр=3552*4=14208=14200

Принятая периодичность капитального ремонта.

Марка автомобиля

Кол-во авт-й

А новых, А к.р.

Средневзвешенная величина пробега до КР

Lкрср.вз.= =L кр*(1-(0.2* А к.р.)/ Асп.)

Значение коэфф-та

Ккр

Ккр= Lсрвзкр/L2пр

Принятая величина пробега до КР

Lпркр=Lпр2 *Кпркр.

Газ 3202

18

40

Lкрср.вз.=173000(1-(0,2*18)/58)=162620

Ккр= 162620/10900=14,9=15

Lпркр=10900*15=163500

Газ 3307

29

51

Lкрср.вз.=270(1-(0,2*29)/80)=251100

Ккр= 251100/14200=17,6=18

Lпркр= 14200*18=255600

2.2 Расчет годовых пробегов

Коэффициент технической готовности.

Марка автомобиля

Табличная карта простоя в ТО и ТР дней на 1000 км пробега

Табличная норма простоя в КР

Коэффициент технической готовности

бт=1/(1+Lcc(dто-тртаб/1000+Дкр /Lкр)) .

Газ 3202

0,5

15

бт=1/(1+160*(0,0004+0,00008671)=0,9

Газ 3307

0,5

15

бт=1/(1+96*(0,00036+0,00000645)=0,9

Определяем годовой пробег.

Марка автомобиля

т

Коэффициент выпуска автомобилей

бв=Дгр/365* бт*Ки

Годовой пробег

?L=365*Асп* бв* Lсс (км)

Газ 3202

0,9

бв=305/365*0,9*0,97=0,72

?L=365*80*96*0,73=2046336

Газ 3307

0,9

бв=305/365*0,9*0,97=0,73

?L=365*40*0,75*80=876000

бт берём из таблицы №3.2.1 нашего расчета, значения Др, Асп, Lсс берём из задания. Коэффициент, учитывающий использование технически исправного автомобиля в рабочее для парка по эксплуатационным причинам. Ки = 0,97 для категории эксплуатации.

2.3 Расчёт годовой программы по видам воздействий и суточной программы

Расчет годовой программы по видам воздействий и суточной программы.

Марка автомобиля

Кол-во ЕО в год

Nео=?Lr/Lсс

Количество ТО-2 в год

N2г = ?L / L2пр

Количество ТО-1 в год

N1г = ?Lг / L1пр- N2г

Газ 3202

Nео=2438784/160=15242

N2г = 2438784/10900=224

N1г =2438784/2720-224=673

Газ 3307

Nео=876000/80=10950

N2г =876000/9600=91

N1г =876000/2400-91=274

Суточная программа по видам воздействий.

Марка автомобиля

Газ 3202

N гто-2

N гто-1

N гео

Суммарное ?N^r

224

673

15242

Дни работы зон

305

305

305

Nсут=?Nг/ Др.зон.

1

2

50

Марка автомобиля

Газ 3307

N гто-2

N гто-1

N гео

Суммарное ?N^r

144

432

21316

Дни работы зон

305

305

305

Nсут=?Nг/ Др.зон.

1

1

70

Данные Nrто-2,ТО-1,ЕО берём из таблицы №3.3.1 нашего расчёта. Для работы зон из таблицы №1 Приложения.

Расчет разовой трудоемкости ТО и ТР и удельной трудоемкости ТР.

Корректировка трудоёмкости ТО.

Марка автомобиля

Технологическая группа

Значения

коэф-та

Разовые нормы трудоёмкости

Чел.-час.

К2

К4

t прео= tтабео*К2*

К5*КМ(ЕО)

t прто-1=

tтабто-1 *К2*К5*КМ(1)

t прто-2=

tтабто-2 *К2*К5

Газ 3202

1

0,8

t прео= 0,2*1*1,15*0,8 = 0,18

t прто-1= 0,8*1*1,15*0,8 = 0,73

t прто-2=4,4*1*1,15*0,8 = 4,04

Газ 3307

1

0,8

t прео=0,1*1*1,15*0,8 = 0,09

t прто-1 = 0,4*1*1,15*0,8 = 0,36

t прто-2= 2,1*1*1,15*0,8= 1,9

Технологически совместимая группа включает подвижной состав, конструкция которого позволяет использование одних и тех же постов и оборудования для технического обслуживания и текущего ремонта. Данные по технологической совместимости автомобилей берём в Приложении 10 К2 из таблицы 13, К3 из таблицы 15, t ео, t то-1, t то-2, из таблицы 11 и Приложения к таблице 11.

КМ(ЕО) = (100 - (СМ + СО))/100 = (100 - (55 + 15))/100 = 0,3;

КМ(1) =0,8; КМ(2) =0,9

Корректировка трудоёмкости ТР.

Марка автомобиля

Значение коэффициента

Удельная норма трудоёмкости ТР

(чел.-час)/1000

tтрпр=Ттртаб*К1*К2*К3*К4*К5

К1

К2

К3

К4

К5

Газ 3202

1,1

1

1

0,8

1,15

tтрпр=1,4*1,1*1*1*0,8*1,15= 1,41

Газ 3307

1,1

1

1

0,8

1,15

tтрпр=0,4*1,1*1*1*0,8*1,15=0,40

Значения коэффициентов К1,К2,К3,К4,К5 берём из таблицы №12,13,14,15, К5 - при хранении в боксах=tтбтр- берём из таблицы №11.3.4.3 Расчёт годовой трудоёмкости ТО.

Данные N г.ео ; N г.то-1 ; N г.то-2 берем из таблицы №3.3.1 t ео, t то-1, t то-2 из таблицы №3.4.1 нашего расчета.

В связи с тем, что при , ТО-1,и ТО-2 проводится сопутствующий ТР, перечень которого дан в положении о ТО и ТР 1986 года приложения 15 и 16, трудоемкость ТО-1,и ТО-2 увеличивается на 20 % и определяем фактическую трудоемкость.

Расчёт фактических трудоёмкостей ТО.

Марка автомобиля

Тг.ф.то-1 = Тг.рас.то-1 * 1,2 (чел.-час)

Тг.ф.то-2 = Тг.рас.то-2 * 1,2

(чел.-час)

Газ 3202

Тг.ф.то-1 =560*1,2= 670

Тг.ф.то-2 = 1080*1,2= 1300

Газ 3307

Тг.ф.то-1 =120*1,2= 140

Тг.ф.то-2 =210*1,2= 250

Итого ? Тг.ф.

810

1550

Расчёт годовой трудоёмкости ТР.

Марка автомобиля

Годовой пробег

? L (км)

Годовые трудоёмкости ТР (чел.-час)

Расчётная

Фактическая

Тг.тр = t пр.тр * ? Lг. / 1000

Тг.ф.тр = Тг.тр-0,2*

*(Тг.ф.то-1 + Тг.ф.то-2 )

Газ 3202

? L=2438784

Тг.тр = 1,41*2438786/1000= 3438=3440

Тг.ф.тр =3440-0,2*(650+1080)= 2574

Газ 3307

? L=2046336

Тг.тр = 0,4*2046336/1000=818=820

Тг.ф.тр = 820-0,2*(120+210)= 754

Итого ? Lг.

4485120

4260

3328

Значение ? Lг берем из таблицы №3.4.5, t пр - из таблицы №3.4.2 нашего расчета. Из годовой расчетной трудоемкости ТР вычисляем 20 % расчетной трудоемкости , ТО-1,и ТО-2, так как сопутствующий ремонт выполняется при ТО-1,и ТО-2.

2.4 Расчёт трудоёмкости постов диагностики Д-1 и Д-2

Количество диагностирования и годовые трудоемкости.

Значение N1 и N2 берём из таблицы №3.3.1, t 1и t2 из таблицы №3.4.1 нашего расчёта.

Количество диагностирования на постах общей диагностики N г Д - 1 состоит из диагностирования перед ТО - 1, диагностирования после То - 2 и выборочного диагностирования после ТР в размере 10% к суточной программе ТО - 1, поэтому N г

Д - 1 = 1, 1* N г.то-1 + N г.то-2.

Количество диагностирования на постах поэлементной диагностики состоит из диагностирования перед ТО - 2 и выборочного диагностирования после ТР в размере 20% от суточной программы То - 2, следовательно, N г.д-2 = 1,2* N г.то-2

Определение количества рабочих для зоны ТР.

Наименование работ

в зоне ТР

Проц-е соот-е по видам работ

Суммарная трудоёмкость в зоне ТР

Расч-е яв-е кол-во рабочих

Ррася= ? Тг.ф.тр / ФРВ*К

Принятое явочное количество рабочих

Участковые работы: Газ 3307

35,81

820

Ррася= 820/1730*1,04=0,5

1

Участковые работы: Газ 3202

104,5

754

Ррася= 754/1730*1,04=0,4

1

Всего:

140,31

2806

0,6

2

Процентное соотношение по видам работ берем из таблицы №63, ФРВ = 1730 часов из таблицы №30 ОНТП - 01 - 86. ? Тг.ф.тр берем из таблицы №3.4.5 нашего расчета.

К - коэффициент повышения производительности труда, принимаем К = =1,04.

3. Метод организации производства комплекса РУ заданного участка

3.1 Выбор метода организации производства

Основные организационные принципы этого метода заключаются в следующем:

1. Управление процессом ТО и ТР подвижного состава в АТП осуществляется централизованно отделом (центром) управления производством.

2. Организация ТО и ТР в АТП основывается на технологическом принципе формирование производственных подразделений (комплексов), при котором каждый вид технического воздействия (ТО-1, ТО-2, ТР автомобилей) выполняется специализированными подразделениями.

3. Подразделения (бригады, участки) выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления или объединяются в производственные комплексы (комплекс диагностики и технического обслуживания, комплекс ТР, комплекс ремонтных участков).

4. Подготовка производства, комплектование оборотного фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие места и с рабочих мест, мойка агрегатов, узлов и деталей перед отправкой в ремонт, обеспечение рабочим инструментом, ТО и ТР осуществляется централизованно комплексом подготовки производства.

5. Обмен информацией между отделом управления и всеми производственными подразделениями базируется на двухсторонней диспетчерской связи, средствах автоматики и телемеханики

3.2 Схема технологического процесса на АТП участка

Схема технологических процессов

3.3 Выбор режима работы производственных подразделений

Рабочих дней - 305 дней, количество смен - 2. 2-я категория условий эксплуатации.

3.4 Подбор технологического оборудования

Наименование

Тип или модель

Габаритные размеры в плане, мм

Количество

Общая площадь (м2)

Гидравлический прес

2135-IM

1470х640

1

0,9

Тележка для перевозки агрегатов

Б-124

1500х1200

1

1,8

Шкаф для инструмента

Черт. Ф503

1000х520

1

0,5

Стенд для сборки, разборки ДВС

Черт. П-502

1580х1210

1

1,9

Ларь для отходов

Ф932СБ

407х320

1

0,1

Верстак слесарный

Черт. Ф527

1570х780

1

1,2

Стол для дефектовки деталей

Черт. ОРГ-146В-01

2400х800

1

1,9

Станок точильно-шлифовальный

3Б634

На стол

1

-

Электротельфер 1т

Черт. П-401

навесн

1

-

Стеллаж полочный со шкафом

Черт. Ф117СБ

1500х560

1

0,8

Итог:

10

9.3

Fцех=КП*?об , м2

?об - суммарная площадь горизонтальной проекции технического оборудования и организационной оснастки, м2

КП - коэффициент плотности расстановочного оборудования.

Fцех= 4.5*9.3= 41,85 м2

Производственные здания выполняются сеткой колонн. Окончательно принимаем размеры предприятия по стандартам " Типовых проектов организации труда на производственных участках АТП" Берем площадь равную 36 м2. Размеры здания принимаем 6000*6000 мм

Наименование

Количество

Тип или модель

Габаритные размеры

Гидравлический прес

1

2135-IM

1470х640

Тележка для перевозки агрегатов

1

Б-124

1500х1200

Шкаф для инструмента

1

Черт. Ф503

1000х520

Стенд для сборки, разборки ДВС

1

Черт. П-502

1580х1210

Ларь для отходов

1

Ф932СБ

407х320

Верстак слесарный

1

Черт. Ф527

1570х780

Стол для дефектовки деталей

1

Черт. ОРГ-146В-01

2400х800

Станок точильно-шлифовальный

1

3Б634

на стол

Электротельфер 1т

1

Черт. П-401

навесн

Стеллаж полочный со шкафом

1

Черт. Ф117СБ

1500х560

Итого:

10

4. Охрана окружающей среды

Источники загрязнения на объекте проектирования это отработанные газы, масло, охлаждающие жидкости (кроме воды) которые могут повлиять на окружающую среду. Для снижения загрязнения нужно не сливать масло, следить, чтобы оно не подтекало, и не подтекали другие горюче смазочные материалы на землю, устанавливать на моечных постах оборудование для очистки воды и использование ее вторично. Следить за состоянием автомобиля, за состоянием двигателя т.к. отработанные газы содержат вредные вещества.

5. Охрана труда

Охрана труда - это система законодательных актов социально-экономических, организационных, технических, лечебно-профилактических и гигиенических мероприятий обеспечивающие безопасность сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.

Техника безопасности - это система организационных мероприятий и технических средств предотвращающие воздействие на работающего опасных

6. Противопожарные мероприятия

автотранспортный технический капитальный ремонт

Противопожарная безопасность АТП должна отвечать требованиям ГОСТ 12.1.004 - 85, строительным нормам и правилам, типовым правилам пожарной безопасности для промышленных предприятий и Правилами пожарной безопасности для предприятий автомобильного транспорта общего пользования РФ.

Территорию АТП необходимо содержать в чистоте и систематически очищать

Вывод по курсовому проекту

Закрепил теоретические знания по технологии технологического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) подвижного состава.

Список используемой литературы

1. Краморенко Г.В., Барашков Н.В. Техническое обслуживание автомобилей. - М. Транспорт, 1982. - 367 с.

2. Методические указания по выполнению курсового проекта по техническому обслуживанию автомобилей. РЗАТ: Н. Новгород.

3. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1985. - 63 с.

4. Общесоюзные нормы технического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01 -86). - М.: Минавтотранс, 1986.

5. Правила по охране труда на автомобильном транспорте. НИИАТ, - М.: Яранспорт, 1982. - 170 с.

6. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Минавтотранс, 1982.

7. Суханов В.М., Борзых Н.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по курсовому и дипломному проектированию. - М.: Транспорт, 1990. - 223 с.

8. Семенов В.М. Нестандартный инструмент для разборо-сборочных работ. - М.: Агропромиз дат, 1985. - 287 с.

9. 9.Типовые проекты рабочих мест на производственных участках автотранспортных предприятий. - М.: ЦНОТ, 1985. - 197 с.

10. http://www.transponet.ru/ranops-717-1.html

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены