Система технического обслуживания на примере ЗАО "Псковпассажиравтотранс"

Экономическое состояние предприятия "Псковпассажиравтотранс". Технология и организация работ технического обслуживания (ТО) и ремонта грузовых автомобилей. Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО. Стенд для испытания, разборки, сборки рессор.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 20.12.2013
Размер файла 564,4 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

5

1507

1507

Слесарно-механические

9

2712,6

2712,6

Столярные

1

301,4

301,4

Арматурно-кузовные

0,5

150,7

150,7

Обойные

1

301,4

301,4

Малярные

3

904,2

904,2

Итого:

6321,59

1204,11

12809,54

17631,95

20192,31

2.3 Расчёт численности рабочих

На эксплуатационном предприятии состав работающих делится на следующие категории:

производственные рабочие;

эксплуатационный персонал (водители);

вспомогательные рабочие;

инженерно-технические работники;

счетно-конторский персонал;

младший обслуживающий персонал.

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющих работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое и штатно (списочное) число производственных рабочих.

Явочное число производственных рабочих определяется так:

mяв. = (2.33)

Списочное число производственных рабочих определяется так:

(2.34)

где:

ТГ - годовой объем работ по виду работ, зоне ТО, ТР или участку;

ФН.Р. - нормальный годовой фонд времени рабочего, ч;

ФД.Р. - действительный годовой фонд времени рабочего, ч;

КН.В. - коэффициент перевыполнения нормы выработки, равный 1,1…1,2.

Таблица 2.9

Численность рабочего персонала.

Вид работ

Распределение, чел. - ч.

Фонд

Мяв (расчётное)

Мяв (принятое)

1

2

3

4

5

Электротехнические

5474,61

1840

2,97

3

Аккумуляторные

467,16

1840

0,25

1

Топливные

1535,46

1840

0,83

1

Агрегатные

10682,99

1840

5,8

6

Шинные

1334,53

1840

0,72

1

Вулканизационные

534,15

1840

0,29

Медницкие

2151,44

1840

1,17

1

Жестяницкие

801,22

1840

0,43

2

Сварочные

1068,3

1840

0,58

Кузнечно-рессорные

2670,74

1840

1,45

Слесарно-механические

4807,34

1840

2,61

3

Столярные

534,15

1840

0,29

1

Арматурно-кузовные

267,07

1840

0,14

Обойные

534,15

1840

0,29

Малярные

1602,44

1840

0,87

1

Таблица 2.10

Численность рабочего персонала.

Вид работ

Распределение, чел. - ч.

Фонд

Мяв (расчётное)

Мяв (принятое)

1

2

3

4

5

Электротехнические

3164,3

1840

1,72

2

Аккумуляторные

301,21

1840

0,16

1

Топливные

904,01

1840

0,49

1

Агрегатные

6028,02

1840

3,27

3

Шинные

903,45

1840

0,49

1

Вулканизационные

301,4

1840

0,16

Медницкие

1205,06

1840

0,65

1

Жестяницкие

452,1

1840

0,24

1

Сварочные

602,8

1840

0,33

Кузнечно-рессорные

1507

1840

0,82

Слесарно-механические

2712,6

1840

1,47

1

Столярные

301,4

1840

0,16

1

Арматурно-кузовные

150,7

1840

0,08

Обойные

301,4

1840

0,16

Малярные

904,2

1840

0,5

1

2.4 Расчёт зон и участков

2.4.1 Расчёт количества постов и постовых линий для ТО и ТР подвижного состава.

Для универсального и операционно-постового метода ТО число постов определяется по формуле:

Xто. i = фn. i /Ri, (2.35)

где: фn. i - такт поста данного вида ТО, мин.

Ri - ритм производства данного вида ТО, мин.

Такт поста фn. i представляет собой среднее время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъёмнике и т.п.

(2.36)

где: - трудоёмкость работ данного вида обслуживания на посту;

число работающих, которые одновременно работают на посту;

время, затрачиваемое на заезд/выезд с поста (1 - 3 мин.).

Если количество постов меньше 3, то поточную линию не организовывают.

Ритм производства Ri это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО:

Ri = (60ЧtсмЧy) /Nic (2.37)

где: tсм - продолжительность смены, ч.;

y - число смен;

Nic - суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностики.

Определяем такт постов ЕО, ТО-1 и ТО-2 (для 150 автомобилей МАЗ-551605)

eo = (60*0,56) /3 + 2=13,2 мин

1 = (60*2,9) /2 + 2=89 мин

1= (60*8,29) /2 +2 = 250,7 мин

Ритм постов ЕО, ТО-1 и ТО-2

R eo = 60*7/190,06=2,2 мин

R1= 60*7/7,67=54,76 мин

R2= 60*7/2,89=145,33 мин

Количество постов ЕО, ТО-1 и ТО-2

Хео = 13,2/2,2 = 6 п.

Х1 = 89/54,76=1,62 п. принимаем 2 поста

Х2 = 250,7/145,33=1,73 п. принимаем 2 поста

Определяем такт постов ЕО, ТО-1 и ТО-2 (для 100 автомобилей МАЗ-551605)

eo = (60*1,0) /3 + 2=22 мин

1 = (60*5,44) /2 + 2=165,2 мин

1= (60*19,6) /2 +2 = 590 мин

Ритм постов ЕО, ТО-1 и ТО-2

R eo = 60*7/90,49=4,61 мин

R1= 60*7/3,83=109,6 мин

R2= 60*7/1,24=338,7 мин

Количество постов ЕО, ТО-1 и ТО-2

Хео = 22/4,61 = 4,77 п. принимаем 5 постов

Х1 = 165,2/109,6=1,5 п. принимаем 2 поста

Х2 = 590/338,7=1,74 п. принимаем 2 поста

Принимаем число постов равное 3. Один пост предусматривается для моечных работ.

Минимальная длина поточной линии обслуживания определяется по формуле:

Lл = La Ч Xл + аЧ (Xл - 1) + 2Чв, (2.38)

где: La - габаритная длина автомобиля, м;

Xл - число постов на линии, ед;

а - интервал между автомобилями, м (а=1,2…2 м)

в - расстояние между автомобилями и воротами, м (в=1,5…2м)

Для поточной линии ежедневного обслуживания:

Lл = 7,56 Ч 3 + 1,5Ч (3 - 1) + 2Ч1,75 = 29,18

2.4.2 Расчёт количества постов диагностирования

Количество постов диагностирования определяется по формуле:

Хд = Тд/ Драб Ч tсм Ч У Ч? Ч М (2.39)

где: Тд - трудоёмкость диагностирования, чел-ч.

Драб - рабочие дни в году, дн;

tсм - продолжительность смены, ч;

У - сменность;

? - коэффициент использования рабочего времени поста (0,6-0,75)

М - количество рабочих.

Хд-1=352,03/305*7*1*0,6*1=0,27 поста;

Хд-2=487,92/305*7*1*0,6*1=0,38 поста.

Одного диагноста достаточно на два поста.

2.4.3 Расчёт числа постов для проведения текущего ремонта

Количество постов текущего ремонта определяется по формуле:

Xтр = (Ттр. гЧ ц) / (Драб Ч tсм Ч У х ?п х Мп), (2.40)

где: Ттр. г - годовой объём работ, выполняемых на постах ТР, чел. - ч.;

ц - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты, 1,2-1,5;

?п - коэффициент использования рабочего времени поста, (0,85-0,90);

Мп - число рабочих на посту

Для 150 автомобилей МАЗ-551605:

Хтр =22701,54 Ч 1,3/305 Ч 7 Ч 2 Ч 0,85 Ч 1,5 = 5 постов.

Для 100 автомобилей МАЗ-551605:

Хтр =12809,54 Ч 1,3/305 Ч 7 Ч 2 Ч 0,85 Ч 1,5 = 3 поста.

2.4.4 Число постов контрольно-пропускного пункта

Число постов определяется по формуле:

Xтр = Xв + Xвыезд, (2.41)

где: Xв - число въездных постов на КПП;

Xвыезд - число выездных постов на КПП;

Число въездных постов на КПП определяется по формуле:

Хв = Ат Ч Кв / tвозв Ч 60, (2.42)

где Кк - коэффициент неравномерности возвращения автомобилей (к=1,05-1,1),

tвозв - продолжительность возврата автомобилей на территорию предприятия. (1-3ч.)

Для 150 автомобилей МАЗ-551605:

Хв =150Ч1,1/2Ч60=1 пост.

Для 100 автомобилей МАЗ-551605:

Хв =100Ч1,1/2Ч60=1 пост.

2.5 Подбор технологического оборудования

Технологическое оборудование по производственному назначению подразделяется на основное (станочное, демонтажно-монтажное и т.д.), комплектное, подъёмно смотровое, общего назначения (стеллажи, верстаки), складское.

Методика расчёта (подбора) количества оборудования определяется его типом, назначением, степенью использования.

Количество основного оборудования может быть определено или по трудоёмкости работ, выполненных на нём, или по производительности оборудования.

При расчёте по трудоёмкости число единиц основного оборудования определяется по формуле:

Хоб. = То. г / Фно х М, (2.43)

где: То. г - годовой объём работ по данному виду работ, чел-ч;

М - число рабочих, работающих на данном оборудовании.

Коэффициент использования оборудования по времени (определяется как отношение времени работы оборудования в течение смены к общей продолжительности смены).

Коэффициент использования оборудования зависит от вида и назначения оборудования и в условиях работы АТП принимается равным 0,75…0,9.

По трудоёмкости работ может определяться, например, потребность в станочном оборудовании. при этом количество станков рассчитывают по видам. Исходя из практики, устанавливаются соотношения объёмов основных видов станочных работ: слесарные работы - 10%, фрезерные - 3,2%, строгальные - 1,3 %, шлифовальные - 15%, заточные - 5 %, сверлильные - 1 5 %, токарные - 50,5%

Согласно ОНТП-01-91, коэффициенты загрузки основного технологического оборудования должны составлять не ниже:

- для моечно-уборочного, диагностического, контрольно-испытательного - 0,5;

- для окрасочно-сушильного, кузнечнопрессового, сварочного, кузовного - 0,6;

- для металлообрабатывающего, деревообрабатывающего, разборочно-сборочного - 0,7.

Число единиц оборудования, используемого периодически, устанавливается комплектом по табеля оборудования для данного производственного подразделения. Так подбирается оборудование для карбюраторного, электротехнического и аккумуляторного участка.

Число единиц подъёмно-осмотрового, подъёмно-транспортного оборудования зависит от количества и специализации постов ТО и ТР, линий ТО, уровня механизации производственных процессов.

Количество производственного инвентаря (верстаков, стеллажей и др.) определяется по числу работающих в наиболее загруженной смене.

Количество складского оборудования рассчитывается по номенклатуре и размерам складских запасов.

Для подбора оборудования по номенклатуре и количеству используется табели технологического оборудования и специализированного инструмента для автотранспортных предприятий, нормокомплекты технологического оборудования для зон и участков АТП различной мощности, каталоги справочники.

Номенклатура и количество технологического оборудования, приведённые в этих источниках, могут корректироваться с учётом конкретных условий работы проектируемого предприятия (режим работы производства ТО, ТР, число постов и т.д.). Модели технологического оборудования следует уточнять по номенклатурным каталогам заводов-изготовителей и типажам перспективных типов гаражного оборудования, намечаемого к производству.

Таблица 2.11

Ведомость оборудования.

Название оборудования

Назначение оборудования

Количества оборудования

Габаритные размеры

Занимаемая площадь

1

2

3

4

5

6

1

Печь камерная

1

600х1200х400

0,72

2

горн кузнечный на два огня

2400х1030х805

2,5

3

Вертикально-сверлильный станок

1

1700х1130х3050

1,92

4

Ящик для угля

1

400х300х2650

0,12

5

Молот ковочный

1

2275х930х2075

2,11

6

Наковальня двуроговая

1

305х120х3110

0,37

7

Ларь для кузнечного инструмента

1

1200х700х820

0,84

8

Двурогая наковальня

1

1380х910х1050

1,26

9

Стенд для испытания рессор

1

1825х650х1260

1,2

10

Стеллаж для рессорных листьев

1

1225х896х1036

1,1

11

Правочная плита

1

1670х310х1205

0,52

12

Камерная электрическая печь для нагрева рессорных листьев

1

4590х1500х500

6,89

13

Тиски слесарные

1

575

0,58

14

Верстак слесарный

1

450х800х1000

0,36

15

Установка для закалки рессорных листьев

1

1200х1500х1700

1,8

Итого:

17,33

2.6 Расчёт площадей зон ТО и ТР, и производственных участков.

Площади зон ТО и ТР рассчитываются по формуле:

Fзi= fa Ч Xзi Ч Kп, (2.44)

где

fa - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам);

Xзi - число постов в соответствующей зоне;

Kп - коэффициент плотности расстановки постов.

Площади производственных участков рассчитывают по формуле:

F= ? fоб. i Ч кn. i, (2.45)

где fоб. i - суммарная площадь оборудования соответствующего участка, м2,кn. i - коэффициент плотности расстановки оборудования.

F= 17,33Ч5=86,65 м2

Площади зон ТО и ТР определяются по формуле:

Fео= fа Ч Xео Ч кn =18,9 Ч5 Ч5 = 472,5 м2;

FТО-1= 18,9 Ч2 Ч5 =189 м2;

Fто-2 =18,9 Ч2 Ч5 = 189 м;

Fтр = 18,9 Ч1 Ч5 =94,5 м.

Площади участков рассчитываются по формуле:

Fкузн. - ресс. = б12 Ч (Мсп - 1). (2.46)

Fкузн. - ресс. = 21+5Ч (1-1) =21 м2.

Таблица 2.12

Площади производственных участков.

п/п

Участки

Слесари, чел.

Площаль, м2.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Электротехнический

Аккумуляторный

Топливный

Агрегатный

Шиноремонтный, шиномонтажный

Медницкий

Жестяницкий, сварочный, кузнечно-рессорный

Слесарно-механический

Столярный, арматурно-кузовной, обойный

Малярный

2

1

1

1

1

1

1

1

1

2

24

21

11

50

18

15

21

18

18

30

2.7 Расчёт складских запасов и площадей складов

Площади складских помещений рассчитываем исходя из пробега на 1 млн. км., по формуле:

Fск = (?L г. fуд /106) Ч Кп. с. Кс. Краз., (2.47)

где: fуд - удельная площадь склада на 1 млн км пробега, м2;

Кп. с., Кс., Краз - коэффициенты, учитывающие тип подвижного состава, списочное число, коэффициент, учитывающий разномарочность.

Для парка автомобилей общий годовой пробег составит:

Lг. = Ас х Lг. =250 Ч 60850= 15212500м2.

Площадь складских помещений можно определить исходя из удельной площади на один автомобиль по формуле:

Число автомобиле-мест хранения при закреплении их за автомобилями соответствует списочному составу парка, т.е. Аспст.

Fx=18,9Ч250Ч3=14175м2,

Расчёт площадей складских помещений Fск производят по удельным площадям на 1 млн. км пробега подвижного состава:

Fск = 15212500*3,5/106*1,2*1,0*1,0 = 63,89м2.

Результаты расчёта заносим в таблицу 2.13

Таблица 2.13

Площади складских помещений.

Складское помещение

Площадь, м2

Для хранения:

Запасных частей

63,89

Агрегатов

100,4

Материалов

54,75

Шин

41,97

Смазочных материалов

63,89

Лакокрасочных материалов

18,25

Химикатов

4,56

Инструментально-раздаточная кладовая

Промежуточный склад

32,85

2.8 Выбор объёмно-планированного решения производственного корпуса и его отдельных подразделений

Объёмно-планировочные решения зданий должны соответствовать назначению предприятия и условиям строительства и быть подчинены общим требованиям унификации строительных параметров, схеме технологических процессов и результатам технологического расчёта предприятий.

Для унификации объёмно-планировочных и конструктивных решений необходимо, чтобы здание имело однотипную сетку колонн одинаковой высоты и одинаковые параллельно-расположенные пролёты. Отступления от этого допускаются при реконструкции существующих зданий, построенных без учёта требований унификации.

Основой единства технических решений в строительном проектировании промышленных предприятий служат унифицированные типовые секции, из которых компонуются здания предприятий различного назначения.

В состав автотранспортных зданий, как правило, входят две группы помещений, различных по своему функциональному назначению. К первой группе относятся помещения, в которых происходит движение автомобилей, их маневрирование и установка этого помещения, предназначенные для постов обслуживания и мест хранения автомобилей; ко второй группе относятся помещения, в которых автомобилей не бывает - это помещения, предназначенные для различных производственно-подготовительных работ и складов.

Для помещений первой группы необходимо иметь предельно свободное от колонн пространство, что можно обеспечить при крупноразмерной сетке колонн или в идеальном случае при полном отсутствии колонн.

Для второй группы, наоборот, размерность сетки колонн не имеет существенного значения. Учитывая различные пожарные и санитарные требования к помещениям второй группы, необходимость взаимной изоляции некоторых из них, а также и то, что площадь каждого из этих помещений не велика, применение мелкоразмерной сетки колонн для них бывает вполне целесообразно.

Функциональное назначение помещений определяет целесообразную их высоту.

Если для помещений первой группы, в которых обычно применяется верхний подвесной транспорт, необходима высота, близкая к наименьшей унифицированной высоте промышленного здания, то для помещения хранения автомобилей, такая высота не только не требуется, но даже создаёт для мелких помещений не удобства.

Таблица 2.14

Нормативы расстояний между автомобилями и конструкциями здания

Расстояние между автомобилями и

Автомобили и конструкции здания, между которыми устанавливается расстояние

элементами здания, в зависимости от габаритных размеров автомобилей, м

Длина до б м, ши

Длина от б до 11 м, ширина

Длина более 11 м, ширина

рина до 2 м

от 2,5 до 2,8

более 2,8 м

Автомобили на постах ТО и TP и конструкции здания

Боковая сторона автомобиля и стена:

На постах ТО и TP без снятия шин и

тормозных барабанов

1,2

1,6

2,0

Со снятием шин и тормозных бара

банов

1,5

2,8

2,5

Торцевая сторона автомобиля и

стена

1,2

1,5

2,0

Автомобиль и колонна

0,7

1,0

1,0

Автомобиль и наружные ворота,

расположенные против поста

1,5

1,5

2,0

Автомобили на постах ТО и TP

Продольные стороны автомобилей:

Без снятия шин и тормозных барабанов

1,6

2,0

2,5

Со снятием шин и тормозных бара

банов

2,2

2,5

4,0

Торцевые стороны автомобилей

1,2

1,5

2,0

2.9 Компоновка генерального плана предприятия

Генеральный план предприятия разрабатывается в соответствии с требованиями СНиП и 0НТРАТПСТ086. Построение генерального плана во многом определяется объемно - планировочным решением зданий (раз мерами и конфигурацией здания, числом этажей и т.п.), поэтому генплан и объемно планировочное решение производственного корпуса взаимо < низаны и прорабатываются одновременно.

Перед разработкой генплана уточняют перечень основных зданий и сооружений, размещаемых на территории предприятия, площади их мойки и габаритные размеры в плане.

Площади застройки одноэтажных зданий устанавливают по их расчетным значениям.

Окончательные значения площадей застройки принимают на основе разработанных объемно-планировочных решений зданий, площадок для хранения подвижного состава и других сооружений. Расчетная потребная площадь участка предприятия (в гектарах);

Fуч =0,00000 IX (Fз. пс + Fз. вс +Foп) x (100+ К3), (2.47)

где: Fз. пс - площадь застройки производственно-складских зданий, м2; - площадь застройки вспомогательных зданий, м2;

Foп - площадь открытых площадок для хранения подвижного состава, м2;

Кз - плотность застройки территории, % (45-50% - для грузовых автомобилей).

Существенное значение имеет взаимное расположение производственных и вспомогательных зданий (административно-бытовых). Последние, как правило, должны располагаться вблизи от главного входа на территорию АТП. Около вспомогательного здания следует предусматривать площадку для стоянки транспортных средств исходя из следующих нормативов: 10 автомобиле мест на 100 работающих в двух смежных сменах, удельная площадь на один автомобиль - 25 м2, на мотоцикл - 5 м2, на велосипед - 0,8 м2. Вспомогательные помещения, как правило, располагают в пристройках к производственным зданиям. Их можно размещать и в отдельно стоящих зданиях для уменьшения вредного воздействия производства. Однако при этом они должны соединяться с производственным корпусом отапливаемым переходом.

Здания и сооружения следует располагать относительно сторон света и преобладающих направлений ветров с учетом обеспечения наиболее благоприятных условий естественного освещения, проветривания площадки и предотвращения снежных заносов.

Движение автомобилей по территории предприятия рекомендуется принимать одностороннее кольцевое, обеспечивающее отсутствие встречных потоков и пересечений. Ширина проезжей части проездов должна быть не менее 3 м при одностороннем и не менее б м при двухстороннем движении. Предприятие, где предусматривается более 10 постов обслуживания или хранения более 50 автомобилей, должно иметь не менее двух въездов (выездов) на территорию. При разработке генплана необходимо предусматривать благоустройство территории, сооружение спортивных площадок, озеленение. Фактическая плотность застройки:

К3= Fз/Fу, (2.48)

где: Fз. пс - площадь застройки, м2.

Fy - площадь участка, м2. Коэффициент использования территории:

Ки= Fи/Fу

где: F - используемая площадь, м2.

Это площади, занятые зданиями, открытыми площадками, автомобильными дорогами, тротуарами и озеленением. Коэффициент озеленения:

Кзн=Fзн/Fу (2.49)

где: F3H - площадь зеленых насаждений, м2.

Важным элементом при разработке генплана предприятия является схема организации движения автомобилей (схема внутрипарковой технологии). Генплан предприятия обычно выполняется в масштабе 1: 500 или 1: 200. К нему составляется экспликация, условные обозначения схема внутрипарковой технологии, роза ветров и основные показатели генплана.

3. Конструкторская часть. разработка стенда для испытания,разборки и сборки рессор

3.1 Назначение, характеристика, предъявляемые требования

Стенд предназначен для облегчения процесса испытания, сборки и разборки рессор автомобилей, ремонта отдельных деталей рессоры, а также улучшения условий техники безопасности.

3.2 Оценочные параметры и характеристики

Модернизируемый стенд должен быть проанализирован по следующим оценочным параметрам:

давление, МПа

вместимость бака для рабочей жидкости, л

частота вращения вала привода насоса, об/мин

мощность электродвигателя, кВт

3.3 Анализ существующих конструкций

В процессе эксплуатации автомобилей возникают неисправности элементов подвески, в том числе состояние пружин или рессор и элементов крепления не соответствует техническим требованиям - снижение упругости или поломка (в первую очередь коренных) листов рессор; ослабление крепления листов или самих рессор; износ или разрушение элементов крепления рессор (стяжных хомутов, стремянок, пальцев и втулок серег, опорных подушек); изнашивание междулистовых прокладок или коррозия листов рессор, сопровождающаяся потерей эластичности рессор.

В процессе проведения технических обслуживаний автомобилей нередко встает вопрос об устранении возникших неисправностей рессор. Для этих целей используется различное оборудование рассмотренное ниже.

Стенд разработанный ГОСНИТИ, не отличается универсальностью и предназначен только для сборки и разборки рессор автомобилей семейства КАМАЗ.

Техническая характеристика стенда

Техническая характеристика

ГОСНИТИ

Давление, МПа:

- рабочее

1,45

- наибольшее (кратковременное)

1,75

Вместимость бака для рабочей жидкости, л

25

Частота вращения вала привода насоса, об/мин

1500

Мощность электродвигателя, кВт

5

Габаритные размеры, мм

1630 х 950 х 1280

Масса, кг

440

Стенд ГОСНИТИ СТ 4352-01 предназначенный для испытания, сборки и разборки рессор имеет большие габаритные размеры и не предназначен для установки в сельские ЦРМ из-за их малой производственной площади.

Стенд имеет большую энергоемкость, сложен в техническом обслуживании из-за сложной системы управления и цепей электроавтоматики.

Техническая характеристика стенда

Техническая характеристика

ГОСНИТИ СТ 4352-01

Давление, МПа:

- рабочее

1,0

- наибольшее (кратковременное)

3,0

Вместимость бака для рабочей жидкости, л

35

Частота вращения вала привода насоса, об/мин

1500

Мощность электродвигателя, кВт

7

Габаритные размеры, мм

1850 х 970 х 1324

Масса, кг

640

Стенд для сборки и разборки рессор спроектированный, изготовленный и применяемый на УАЗе, из-за специфики производства предназначен для сборки и разборки рессор автомобилей семейства УАЗ.

В кузнечно-рессорных цехах АТП для разборки и сборки рессор используют комбинированный стенд изображенный на рис.3.1 модели Р-275, для разборки и сборки рессор и для рихтовки рессорных листов, в целях частичного восстановления их жесткости и первоначальной формы.

В конструкцию стенда входят два автономных механизма - для производства прессовых работ и рихтовочных. Силовые органы механизмов оснащены гидравлическими цилиндрами с общей насосной станцией и раздельными кранами управления. Шток цилиндра для прессовых работ снабжен вилкой для сжатия рессоры и для перепрессовки втулок. Цилиндр второго механизма сообщает усилие нажимному рихтовочному валку. Привод блока ведущих рихтовочных валков осуществляется от отдельного электродвигателя с механизмом реверса, для обеспечения возвратно-поступательного движения листов рессор при их рихтовке.

Исходя из вышеперечисленных недостатков перечисленных стендов, следует, что данные типы конструкций имеют узкую специализацию, дорогостоящие и поэтому их нецелесообразно изготавливать и применять в хозяйствах.

3.4 Предлагаемая конструкция стенда

Стенд предназначен для облегчения процесса испытания, сборки и разборки рессор автомобилей, ремонта отдельных деталей рессоры, а также улучшения условий техники безопасности.

Предлагаемая в дипломном проекте конструкция стенда испытания рессор имеет ряд преимуществ по сравнению с вышеперечисленными. Он имеет небольшие габаритные размеры, массу, прост в управлении и обслуживании, унифицирован, прост в изготовлении и ремонте.

Компоновочная схема стенда представлена на рисунке 3.1

1 - насосная станция; 2 - гидроцилиндр; 3 - основание; 4 - подвижная опора; 5 - направляющая; 6 - прижимной упор; 7 - линейка; 8 - пульт управления.

Рисунок 3.1 - Стенд для испытания, разборки и сборки рессор

На основании установлен и закреплен болтами гидроцилиндр. На шток гидроцилиндра одет и зафиксирована гайкой прижимной упор, который перемещается по направляющей, которая закреплена на столе. К направляющей закреплена линейка для определения величины стрелы прогиба рессоры. Контроль за усилием сжатия рессорного пакета осуществляется при помощи манометра который расположен в пульте управления стендом. гидроцилиндр приводится в действие от насосной станции которая расположена внутри основания.

Уложив подлежащую ремонту рессору на опоры, включают стенд запускают электродвигатель и поворачивают рукоятку распределителя в положение вниз. При движении штока вниз подвижный упор упирается в нижний лист рессоры и сжимает пакет, освобождая от нагрузки центровой болт. При установке рычага в положение "N" останавливают процесс сжатия, отвертывают гайку центрового болта, снимают хомутики. После разборки соединений рукоятку устанавливают в положение вверх и при обратном движении штока спокойно разбирают рессору.

После замены дефектных листов новый пакет, ориентируя по технологическому пальцу, вставляемому сверху в отверстия под центровой болт. Вновь сжимают пакет, вместо технологического пальца ставят и затягивают центровой болт, одевают и закрепляют хомутики, потом, отведя упор, освобождают собранную рессору.

После чего устанавливают линейку на ноль и повторно начинают сжимать рессорный пакет до величины заданной техническим условиям для данного типа рессор. Усилие сжатия контролируют по манометру.

С внедрением стенда производительность операции разборки и сборки рессор увеличилась более чем вдвое и устранена опасность производственного травматизма.

3.5 Материалы, используемые для изготовления

Операции испытаний, разборки и сборки автомобильных рессор сопряжены с необходимостью предварительного сжатия пакета пружинных листов, что при использовании примитивных приспособлений малопроизводительно и небезопасно. Станина стенда сварена из швеллеров, которые является основанием. Основание установлено на бетонном полу при помощи четырех анкерных болтов. Стойки сварные из двух полос и усилителя, которые образуют вертикальные пазы, ширина которых рассчитана на самые широкие из испытуемых рессор, к стойкам приварены две плиты на которых расположены подвижные опоры предназначенные для установки рессор на стенде.

3.6 Технологические и прочностные расчеты конструкции

3.6.1 Расчет резьбовых соединений

В разработанной конструкции стенда для сборки и разборки рессор имеются несколько ответственных резьбовых соединений, которые необходимо рассчитать. Такие соединения имеют важное значение в обеспечении безопасной работы стенда.

Нужно определить силу затяжки, которую необходимо приложить к стандартному ключу при заворачивании гайки до появления в стержни болта напряжения, равному пределу текучести у= 200Мпа для Ст 10, а также напряжения смятия у см и среза Lср в резьбе. Длина ручки стандартного ключа принимается в среднем из расчета l = 15d. Коэффициент трения в резьбе [] и на торце гайки в = 0,15.

Для расчета будет использоваться таблица 3.1.

Таблица 3.1

Основные размеры крепежных деталей

Размеры болта, мм

М6

М12

М24

Наружный диаметр резьбы, d

6

12

24

Внутренний диаметр резьбы, d1

4,818

10,106

20,752

Средний диаметр резьбы, d2

5,35

10,863

22,051

Шаг резьбы, Р

1

1,75

3

Высота профиля, h

0,541

0,942

1,624

Высота гайки, H

14

10

19

Число витков гайки, Z

14

5,7

6,35

Угол подъема резьбы,

3024`

2053`

2030`

Все основные размеры крепежных деталей. Определим силу затяжки винта М6, при котором эквивалентное напряжение в стержне винта будет равно пределу текучести по выражению:

Fзат = , (3.1)

где: d1 - внутренний диаметр резьбы;

уэк - эквивалентное напряжение в стержне болта, уэк =200МПа.

Fзат =

Напряжение в резьбе определяется из выражения:

усм = , (3.2)

где: F - сила затяжки;

d2 - высота профиля резьбы;

Z - число витков.

усм =

Допустимое напряжение смятия [усм] определяется по формуле:

см] = 0,8 ут, (3.3)

см] =

Проверяем условия прочности:

бсм

22,8 МПа

Условия выполняется.

Напряжение среза в резьбе определяется по формуле:

Lcр = , (3.4)

где: F - сила затяжки, Н;

d1 - внутренний диаметр резьбы, мм;

Н - глубина завинчивания, мм;

К - коэффициент полноты резьбы, К = 0,87;

Км - коэффициент неравномерности нагрузки по винтам резьбы, Км = 0,6.

Lcр =

Допустимое напряжение среза в резьбе находится по формуле:

[Lcр] = 0,4 ут.

[Lcр] = 0,4

Проверяем условие прочности:

Lcр ? Lср

25,7МПа ? 80МПа

Условия выполняется.

Исходя из расчетов винт М6 ГОСТ 7798-70 при затяжки с силой F =2900 H сможет выдержать напряжение смятия усм = 22,8 МПа и напряжения среза ур = 25,7Мпа, значение которых находятся в пределах допустимого. Следовательно винт М6 удовлетворяет условиям прочности.

Аналогично выполняется расчет для резьбового соединения М24Ч120,46 ГОСТ 15591-70.

Сила затяжки определяется по формуле (3.1)

Fзат =

Напряжение в стержне болта определяется по формуле (3.2)

усм =

Проверяем условие прочности на смятие

73 МПа ? 160 МПа

Условие выполняется.

Напряжение среза в резьбе определяется по формуле (3.4)

Lcр =

Проверяем условие прочности на срез

78,9 МПа ? 80 МПа

Условие выполняется.

Таким образом, резьбовое соединение М24 выдержит напряжение смятия бcм = 73Мпа и напряжение среза Lcр = 78,9Мпа, значение допустимого напряжения которых удовлетворяет условиям прочности силе затяжки F = 52009 Н.

Расчет болта М12 выполняется аналогично.

Напряжение смятия определяется по формуле:

уcм =, (3.5)

где: Р - сила, приходящая на 1 опорный болт, Р = 0,3Н;

S - площадь сечения болта.

S = , (3.6)

где: d1 - внутренний диаметр болта, мм.

S =

усм =

Проверка условия прочности на смятие

3,75 МПа ? 160 МПа

Условие выполняется. Усилия среза в болте рассчитываем по формуле:

Lcр = , (3.7)

где: F - действующее усилие, Н;

dср - диаметр резьбы, мм.

[Lcр] = (0,6…0,8) бв, (3.8)

где: бв - предел прочности для материала.

Поскольку прижимной кронштейн закреплен на двух болтах, то принимается dср = 36 мм

Lcр =

[Lcр] = (0,6…0,8) 58 = 34,8 МПа

Проверка условия прочности.

15,6 МПа ? 34,8 МПа

Условие выполняется.

3.6.2 Выбор гидроцилиндра

Исходя из анализа существующих конструкций нам известно, что достаточно усилия на шток гидроцилиндра. Цилиндр выбираем по усилию на шток гидроцилиндра и не обходимому ходу штока.

Принимаем гидроцилиндр марка Ц-110 технической характеристикой

Номинальное давление, МПа 10

Максимальное давление, МПа 14

Диаметр поршня, мм 110

Полный ход поршня, МП 250

Наименьшее расстояние между осями отверстий в задней крышки и головки шатуна, мм 560.

Усилия на шток при номинальном давлении кН:

Толкающее 90

Тянущее 82

Диаметр штока, мм 40

3.6.3 Расчет и выбор насоса

Так как выбранный гидроцилиндр работает на выталкивание, то из выражения

- находим необходимое номинальное давление насоса P

(3.9)

где: d - диаметр поршня, см. d=11см;

Р1=90 Н - усилие действующие на шток гидроцилиндра.

Выбираем насос НШ - 10Е с технической характеристикой

Рабочий объем, см3/об 10

Давление, МПа

Номинальное 10

Максимальное 14

Частота вращения об/ мин

Номинальная 1500

Максимальное 2200

Номинальный объем подачи л/мин 16,2

Общей КПД 0,85

Определяем объемную подачи насоса:

л/мин (3.10)

где: q = 10 см3 рабочий объем насоса;

n =1420 мин-1 частота вращения вала насоса;

1000 - переводной коэффициент из см3 в литры.

л/мин

Скорость опережения поршня в силовом цилиндре при нагнетании жидкости в подпоршневое (бесштоковое) пространства:

. л/ мин (3.11)

При нагнетании рабочей жидкости в подпоршневое пространство (в полость со стороны штока).

л/ мин (3.12)

где: Q=14,2 л/мин объемная подача насоса;

dп = 11,0 см диаметр поршня;

dш - 4,0 см диаметр штока;

л/мин

л/мин

Время полного хода

; (3.13)

, (3.14)

где: S= 0,25 м. ход штока.

мин.

мин.

Вывод: выбранный гидроцилиндр отвечает поставленным требованиям, т.е. а гидронасос НШ-10 Е обеспечивает работу гидроцилиндра.

3.6.4 Расчет и выбор электродвигателя

Определяем мощность необходимую для привода насоса по формуле:

, (3.15)

где:

Q = 16.2 л/мин объемная подача насоса;

Р=10 МПА - номинальные рабочие давления;

r= 0,85 общий КПД насоса

Выбираем электродвигатель марка 4А100МЧУС с технической характеристикой

Мощность 4 кВт

Частота вращения 1420 об/мин.

3.6.5 Расчет трубопроводов

Рассчитаем трубопровод, расчет состоит из гидравлического расчета и расчета на прочность. При гидравлическом расчете определяем внутренний диаметр трубопровода:

(3.16)

где: - номинальная подача насоса, м3/с;

= 3 м/с - скорость потока жидкости в напорном трубопроводе.

Трубу для изготовления трубопровода возьмем бесшовную холоднодеформированную из стали 20 диаметром d = 15 мм с толщиной стенки 0,3…4 мм.

Рассчитаем толщину стенки трубы:

, (3.17)

где: - давление настройки предохранительного клапана, МПа;

- внутренний диаметр трубопровода, м;

- допустимое напряжение на разрыв, МПа.

Стенку трубы примем равной = 1 мм, отсюда наружный диаметр трубы будет: мм

Рукава низкого и высокого давления не рассчитываем. Распределитель возьмем электромеханический золотникового типа двухсекционный.

Фильтр рассчитаем по площади:

, (3.18)

где:

- величина потока рабочей жидкости, проходящей через фильтр, дм3/с;

К - коэффициент пропорциональности дм3/см2;

- динамическая вязкость фильтруемой жидкости, Па·с;

ф - перепад давления на фильтре МПа.

Па•с (3.19)

где: - кинематическая вязкость, м2/с;

м-8в = 52•10-6 м2/с;

- плотность кг/м3; м-8в = 886 кг/м3.

Для обеспечения нормальной работы насоса уровень жидкости должен быть выше трубопровода всасывания на 15 см.

дм3 (3.20)

Проверочный расчет гидропривода.

Путевые потери давления на прямолинейных участках нагнетательного трубопровода высчитываем при оптимальной температуре гидросистемы 50°С.

Число Рейнольдса:

(3.21)

где: (3.22)

Полученное значение меньше критического следовательно режим ламинарный.

(3.23)

Длину трубопровода примем за 2,5 м.

Потери давления на напорном трубопроводе будут:

, (3.24)

где: = 2,43 м/с; = 0,016 м; = 886 кг/м3

Потери в резиновых рукавах напорного трубопровода:

(3.24)

, (3.25)

где: LH = 1,5 - длина напорного трубопровода.

Местные потери давления на нагнетательном трубопроводе:

(3.26)

где: = 4,6 - коэффициент местного сопротивления нагнетательной магистрали; V2 - средняя скорость движения жидкости в нагнетательном трубопроводе.

Потери давления в гидроагрегатах:

, (3.27)

где: = 4 - для золотникового распределителя;

= 3 - для фильтра.

Что составляет 4,2 % и находится в допустимых пределах.

Найдем объемный КПД гидропривода:

(3.28)

где:

- КПД насоса;

- КПД распределителя;

- КПД гидроцилиндра.

Общий КПД гидропривода:

(3.29)

Диаметр цилиндра с учетом потерь давления в напорной линии уточняем по формуле:

, (3.30)

где: - механический КПД гидроцилиндра.

Толщина стенок гидроцилиндра:

, (3.31)

где

= 120 мПа;

= 0,3.

Примем = 0,01 м

Напряжение на стенке цилиндра при:

(3.32)

Толщина плоского дна цилиндра:

(3.33)

м.

Чтобы уточнить рабочее давление в гидросистеме, определяем следующие величины:

Сила трения в уплотнениях штока:

, (3.34)

где: f = 0,13 - коэффициент трения;

b= 0,08 - высота уплотнения по оси цилиндра;

pк = pном.

Сила трения в уплотнениях поршня:

(3.35)

Сила трения в уплотнениях гидроцилиндра:

(3.36)

Сила противодавления:

(3.37)

где: pс = 0,3 - давление слива.

(3.38)

Расчетное рабочее давление:

(3.39)

где: м2

Что не превышает давления принятого за номинальное.

Подача насоса:

(3.40)

Полученное давление удовлетворяет условию.

Полезная мощность насоса:

(3.41)

Приводная мощность:

, (3.42)

где: = 0,72

Скорость перемещения штока:

(3.43)

Потери мощности в гидроприводе переходящие в теплоту:

(3.44)

Проверим достаточность напора на входе насоса для обеспечения нормального всасывания:

(3.45)

где - минимальное допустимое давление на входе насоса при расчетной максимальной подаче, МПа;

- местные потери напора во всасывающей магистрали, МПа;

- давление на рабочей поверхности жидкости, МПа;

- удельный вес рабочей жидкости, Н/м3;

- минимальное превышение верхнего уровня жидкости над выходным патрубком, м.

(3.46)

(3.47)

Па

Па (3.48)

т.к. 8876,3<99232,9, то неразрывность потока обеспечивается.

3.6.6 Расчет пальца на срез

Примем максимальный вес автомобиля 20000 Н.

Найдем проектный расчет диаметра пальца:

, (3.49)

где:

= 0,6· [у] p-допустимое напряжение на срез;

i = 2 - количество плоскостей среза.

Палец возьмем d = 15 мм, изготовленный из стали Ст.3 ГОСТ 380-88.

Кроме среза нормальная эксплуатация соединения может нарушатся в результате смятия на поверхности контакта пальца с лапкой и ушками кронштейна.

Найдем толщину лапки:

(3.50)

где:

n - число листов;

d - диаметр пальца;

[у] см = 2…2,5 [у] с = 240 МПа - допустимое напряжение на смятие.

Возьмем = 8 мм; ширина в = 20 мм,

Рассчитаем толщину ушка кронштейна:

(3.51)

Проверим на разрыв по ослабленному отверстием сечению:

(3.52)

3.4.7 Расчет балки на изгиб

Схема нагружения балки представлена на рис.3.3.

Рисунок 3.3 - Схема нагружения балки

Момент силы P в сечении равен:

(3.53)

Из условия прочности:

MZ = MЦ (3.54)

Определим момент сопротивления для стали Ст.3 с пределом прочности [у] =160 МПа:

(3.55)

Выбираем балку прямоугольного сечения, тогда:

(3.56)

(3.57)

получим:

(3.58)

4. Охрана труда, ИЗОС и действия в ЧС

4.1 Характеристика проектируемого объекта

Проектируемым объектом является кузнечно-рессорный участок.

4.2 Производственная санитария

4.2.1 Оздоровление воздушной среды

Проектируемое предприятие находится в III климатической зоне, где средняя зимняя температура воздуха составляет - 5 0 С. В соответствии с ГОСТ - 12.1.005-88 в теплый период времени температура воздуха в зонах обслуживания поддерживается в пределах 20-23 0 С, а в холодный и переходный периоды - в пределах 17 - 19 0 С.

Относительная влажность воздуха при этих условиях 40-60% в любое время года и скорость движения воздуха в холодный и переходный период - 0,3м/с, в теплый период - 0,4 м/с, - не более.

Для поддержания температуры воздуха в зимнее время года в заданных пределах предусмотрено центральное отопление с питанием горячей водой, температурой 150 0 С. Для уменьшения влияния холодного наружного воздуха на температуру воздуха в помещении участков при открывании ворот, предусмотрено создание воздушно - тепловой завесы.

Вентиляция должна обеспечивать должную чистоту воздуха и комфортность работы в зонах обслуживания. Естественная вентиляция осуществляется путем аэрации через открытые ворота боксов. Предусматривается также механическая приточно-вытяжная вентиляция и местная (местные отсосы) - для удаления выхлопных газов автомобилей.

Общеобменная вентиляция на участках выполнена по следующей схеме:

вентиляция воздуха производится из верхней зоны над постами, приток воздуха - в рабочую зону.

забор приточного воздуха производится в местах удаленных и защищенных от выброса загрязненного воздуха.

При работах связанных с выделением пыли предусмотрено использование средств индивидуальной защиты.

4.2.2 Производственное освещение

Одним из элементов, влияющих на комфортные условия работающих, является производственное освещение. К системам производственного освещения предъявляются следующие основные требования:

соответствие уровня освещенности рабочих мест характеру выполняемой зрительной работы;

достаточно равномерное распределение яркости на рабочих поверхностях и в окружающем пространстве;

отсутствие резких теней, прямой и отраженной блесткости (повышенной яркости светящихся поверхностей, вызывающей ослепленность);

постоянство освещенности во времени;

оптимальная направленность излучаемого осветительными приборами светового потока;

долговечность, экономичность, электро- и пожаробезопасность, эстетичность, удобство и простота эксплуатации. Освещение помещений предприятия ИО подразделяется на естественное, искусственное и совмещенное.

Естественное освещение помещений предприятия ИО проектируется в соответствии с действующими Строительными нормами и правилами (СНиП). Естественное освещение должно осуществляться через светопроемы, ориентированные преимущественно на север и северо-восток, и обеспечивать

коэффициент естественной освещенности (КЕО) не ниже 1,2% в зонах с устойчивым снежным покровом и не ниже 1,5% на остальной территории. Указанные значения КЕО нормируются для зданий, расположенных в III световом климатическом поясе. Расчет КЕО для других поясов светового климата проводится по общепринятой методике согласно СНиП "Естественное и искусственное освещение".

Расположение рабочих мест с ВДТ и ПЭВМ для взрослых пользователей в подвальных помещениях не допускается. В случаях производственной необходимости эксплуатация ВДТ и ПЭВМ в помещениях без естественного освещения может проводиться только по согласованию с органами и учреждениями Государственного санитарно-эпидемиологического надзора.

Площадь на одно рабочее место с ВДТ или ПЭВМ для взрослых пользователей должна составлять не менее 6,0 м2, а объем - не менее 20,0 м3.

Расположение здания предприятия ИО и планировка его производственных помещений должны исключать чрезмерное поступление тепла от солнечной радиации через окна и прямое попадание солнечных лучей на устройства ЭВМ и носители информации.

Искусственное освещение помещений в зависимости от производственной необходимости подразделяется на общее, местное, аварийное и комбинированное.

При общем освещении в административных помещениях светильники устанавливаются в верхней части помещения параллельно стене с оконными проемами, что позволяет отключать их последовательно в зависимости от изменения естественного освещения.

В помещениях эксплуатации ВДТ и ПЭВМ общее освещение следует выполнять в виде сплошных или прерывистых линий светильников, расположенных сбоку от рабочих мест, параллельно линии зрения пользователя при рядном расположении ВДТ и ПЭВМ. При периметральном расположении компьютеров линии светильников должны располагаться локализовано над рабочим столом, ближе к его переднему краю, обращенному к оператору.

Выполнение таких работ, как, например, осмотр и ремонт вычислительных машин, обработка документов, требует дополнительного местного освещения, концентрирующего световой поток непосредственно на орудия и предметы труда. Обычно оно применяется в комбинации с общим освещением, что исключает затемнение, повышает контрастность предметов в поле зрения, снижает утомляемость зрения производственного персонала ИО.

Освещенность на поверхности стола в зоне размещения рабочего документа должна быть 300-500 лк.

Допускается установка светильников местного освещения для подсветки документов. Местное освещение не должно создавать блики на поверхности экрана и увеличивать освещенность экрана более 300 лк.

Следует ограничивать прямую блесткость от источников освещения, при этом яркость светящихся поверхностей (окна, светильники и др.), находящихся в поле зрения, должна быть не более 200 кд/м2.

Следует ограничивать отраженную блесткость на рабочих поверхностях (экран, стол, клавиатура и др.) за счет правильного выбора типов светильников и расположения рабочих мест по отношению к источникам естественного и искусственного освещения, при этом яркость бликов на экране ВДТ и ПЭВМ не должна превышать 40 кд/м2 и яркость потолка при применении системы отраженного освещения не должна превышать 200 кд/м2.

Показатель ослепленности для источников общего искусственного освещения в производственных помещениях должен быть не более 20, показатель дискомфорта в административно-общественных помещениях - не более 40, в дошкольных и учебных помещениях - не более 25.

Следует ограничивать неравномерность распределения яркости в поле зрения пользователя ВДТ и ПЭВМ, при этом соотношение яркости между рабочими поверхностями не должно превышать 3: 1 - 5: 1, а между рабочими поверхностями и поверхностями стен и оборудования 10: 1.

В качестве источников света при искусственном освещении должны применяться преимущественно люминесцентные лампы типа ЛБ. При устройстве отраженного освещения в производственных и административно-общественных помещениях допускается применение металлогалогенных ламп мощностью до 250 Вт. Допускается применение ламп накаливания в светильниках местного освещения.

Аварийное освещение делится на два вида: освещение для продолжения работы и для эвакуации людей. Освещение для продолжения работ оборудуется в производственных помещениях предприятия ИО, в которых недопустимы перерывы в работах при отключении рабочего освещения (мотор-генераторная, машинные залы, диспетчерская и др.). Наименьшая освещенность рабочих мест при аварийном режиме должна составлять не менее 5% нормируемой рабочей освещенности. Аварийное освещение для эвакуации людей устанавливается в местах, опасных для прохода людей, коридорах, на лестничных клетках, столовой, конференц-зале и производственных помещениях с числом работающих более 50 человек. Аварийное освещение должно обеспечивать освещенность не менее 0,5 лк на уровне пола основных проходов и лестницы

В данном дипломном проекте помещение имеет боковое естественное освещение.

Искусственное освещение в этих зонах должно соответствовать требованиям СНиП 23-05-95.

Для дополнительного (искусственного) освещения помещения применим общее равномерное освещение. Для местного освещения предусмотрено использование переносных светильников.

Коэффициент светового потока u показывает, какая часть светового потока светильника попадает на рабочую поверхность.

(4.1)

где: - нормированное значение КЕО для III класса светового климата, %;

m - коэффициент светового климата;

С - коэффициент сезонного климата.

Освещение участков должно обеспечивать работы грубой точности, наименьший размер объекта различения при которых более 5 мм, тогда разряд зрительной работы - VI. Отсюда:

Тогда: е = 1,2·1·1 = 1,2 %

В данном дипломном проекте помещение имеет боковое естественное освещение.

Искусственное освещение в этих зонах должно соответствовать требованиям СНиП 23-05-95.

Для дополнительного (искусственного) освещения помещения применим общее равномерное освещение. Для местного освещения предусмотрено использование переносных светильников. Принимаем люминесцентные лампы типа ЛБ-80 напряжением 220 В, мощностью 80 Bт.

4.2.2.1 Расчет освещения

Световой поток лампы определяется по следующей формуле:

(4.2)

где: Е - нормативная минимальная освещенность кузнечно-рессорного участка 200 лк

К - коэффициент запаса освещения, 1,7;

S - площадь освещаемого помещения (21 м2);

Z - коэффициент минимальной освещенности, 1,2;

N - число светильников;

n - число ламп в светильнике;


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.