Главная
База знаний "Allbest"
Транспорт
Товарознавча експертиза та митне оформлення автомобілів ВАТ "УАЗ"
Товарознавча експертиза та митне оформлення автомобілів ВАТ "УАЗ"
Історія розвитку та сучасний стан фірми ВАТ "УАЗ", розповсюджені моделі автомобілів. Обсяги продажу автомобілів в Україні, можливості кредитування та страхування. Автотоварознавча експертиза автомобілів фірми "УАЗ" та особливості їх митного оформлення.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 09.11.2009 |
| Размер файла | 186,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
1. «ПЕК 99 еволюція» - ця система має свій електронний блок керування, що знімає показання лямбда - зонда і положення дросельної заслінки, аналізує їх і подає сигнал на кроковий двигун, що автоматично регулює дозування палива. Таким чином, працюючи під навантаженням або на холостих обертах, двигун автомобіля одержує ту кількість палива, що йому необхідно в певний момент часу;
2. Секвенційна система управляється електронним блоком, що контролює секвенцію і час упорскування газу, що впорскує за допомогою магістралі форсунок безпосередньо у впускні канали, одержуючи, таким чином, особливо точне дозування палива, для оптимізації процесу згоряння. Ця система пройшла безліч тестів і перевірок як у нас у країні, так і за кордоном і показала себе з найкращого боку. Кількість шкідливих викидів в атмосферу відповідає всім європейським нормам, зберігається «бензинова» жвавість і витрата газу практично не перевищує витрату бензину.
Підбиваючи підсумок вище - сказаному, слід зазначити, що установка ГБО на автомобіль вигідна як з технічної, так і з економічної точок зору, особливо при інтенсивній експлуатації автомобіля, коли добре помітне зниження витрат на паливо й на ремонт автомобіля.
На сьогоднішній день торгово-сервісна мережа Корпорації «АИС» має широкий набір різноманітних аудіосистем для тих, хто цінує якісний звук.
За рекомендацією менеджерів Корпорації «АИС» можна підібрати й установити аудіосистеми відомих світових виробників: ALPINE, SONY, KENWOOD, JVC, PIONEER, HELIX, LG, PROLOGY, АКА, KICX, URAL, MAGNAT, які пройшли контроль якості в Україні й мають відповідні сертифікати.
Крім товарів, зазначених у діючому прайс-листі, клієнт має можливість замовити аудіокомпоненти найвищого рівня HI-FI й HI-END. Це різноманітні мультимедійні компоненти, підсилювачі, ресивери, сабвуфери, головні пристрої й акустичні системи.
Аудіосистеми можна придбати в торгово-сервісних підприємствах як за готівку, так і по безготівковому розрахунку й здійснити установку даних апаратів на спеціалізованих СТО. Модельний ряд запропонованої продукції постійно обновлюється й має досить різноманітний асортимент.
Протиугінні засоби захисту - це є охоронний комплекс, що включає сигналізацію з різноманітними функціями захисту й електричні або механічні системи, що блокують. Автомобільні сигналізації, запропоновані в торгово-сервісній мережі Корпорації «АИС», є сучасними автомобільними електронними системами захисту, тому можуть задовольнити будь-які вимоги до рівня безпеки й зручності, представлені виробниками сучасних автомобільних електронних систем захисту. Згідно із цими вимогами автосигналізації мають різноманітні функціональні можливості захисту автомобіля від крадіжки й дозволяють експлуатувати автомобіль із максимальним комфортом. Модельний ряд автосигналізацій містить у собі як сигналізації початкового рівня, які тільки попереджають про злом автомобіля, так і сигналізації, які мають унікальні охоронні й сервісні функції.
У Торгово-сервісній мережі Корпорації пропонують автосигналізації лідируючих світових виробників: ALLIGATOR, PANTERA, FANTOM, KGB, JAGUAR, SHERIFF, STINGER, MONGOOSE. Кожну із цих систем сигналізації можна доукомплектувати інтерфейсом й автономною сиреною.
Сигналізація виконує, насамперед, попереджувальну функцію у виконанні безпосередньо протиугінних завдань. Для цього служать окремі механічні, електромеханічні й електронні системи, які є останнім етапом захисту автомобіля від викрадення. На сьогоднішній день є можливість установки іммобілайзерів, механічних замків для блокування кермового вала, КПП, підкапотного простору виробництва МUL-T-LOCK і ВЕAR-LOCK.
Крім того, умови всіх страхувальник компаній зобов'язують автовласників оснащувати транспортний засіб всіма необхідними протиугінними пристроями.
Антикорозійна обробка починається з обов'язкової підготовки поверхонь, які піддаються корозії. Спочатку віддаляється бруд і залишки старого покриття. Далі - сушіння. Наступним кроком є властиво обробка антикорозійною речовиною.
Антикорозійна речовина «Тесty l», що використається при антикорозійній обробці, виготовлене за технологією всесвітньовідомої голландської фірми «Valvoline». «Тесty l» - це матеріал на нафтовій основі, що містить домішки й, так називані, полярні компоненти, які разом забезпечують відмінні антикорозійні властивості покриття. Сховані порожнечі кузова обробляються легкопроникаючою речовиною «МL-групи», відповідно до технологічних карт, на кожну модель автомобіля. У деяких випадках свербляться додаткові отвори, які після обробки закриваються пластиковими заглушками. При підготовці до обробки днища й арок автомобіля в реальних умовах неможливо домогтися абсолютного очищення металу від іржі, бруду й вологи. Тому за технологією «Valvoline» рекомендується наносити покриття на днище двома шарами:
* первинна обробка проводиться високопроникаючим речовиною «МL-группи», що забезпечує хімічний захист металу від корозії й повну адгезію до поверхні абразивостійкої речовини;
* не чекаючи повного висихання першого шару, на днище наносять абразивостійкі речовини, які зіграють роль механічного захисту.
Технологія гарантує захист кузова від проникаючої корозії до 8 років за умови дотримання графіка профілактичних оглядів й обробок.
На сьогоднішній день більшість автомобілів, які реалізує Корпорація, проходять антикорозійну обробку на спеціалізованих постах регіональних составів, постах торгово-сервісної мережі, а також на Красз.
2.2 Основні технічні показники та коротка характеристика сучасних моделей марки «УАЗ»
З модельного ряду позашляховиків та комерційних автомобілів фірми «УАЗ» мною були виділені декілька автомобілів для характеристики їх технічних параметрів.
Patriot на 20% це імпортний автомобіль. Корейська коробка передач, німецьке зчеплення, механізм гідропідсилювача керма, стартер, генератор - це не повний перелік запчастин запозичених в інших марок. Двигун російський - 2.7-літровий 16-клапанний 128-сильний ЗМЗ-409.
Таблиця 2.1 - Технічні характеристики автомобіля УАЗ «Patriot»
|
Модель |
УАЗ 3163-030 |
|
|
Довжина, мм |
4630 |
|
|
Ширина, мм |
2060 |
|
|
Висота, мм |
1948 |
|
|
Маса спорядженого автомобіля, кг |
2070 |
|
|
Повна маса, кг |
2670 |
|
|
Двигун |
ЗМЗ_409.10 |
|
|
Робочий об'єм двигуна, л |
2,693 |
|
|
Макс. потужність, к.с. |
128 |
|
|
Макс. обертальний момент, Нм |
217,6 |
|
|
Число передач у КП |
5 |
|
|
Максимальна швидкість, км/год |
150 |
|
|
Витрата палива, л/100 км: |
10,4 |
|
|
Шини |
245/70R16 |
Для комфортної їзди по всіх видах доріг випускається легковий УАЗ 31514 з металевим дахом і поліпшеною обробкою салону. Автомобіль може комплектуватись як пружинною так і ресорною передньою підвіскою зі звичайними або оснащеними колісними редукторами мостами, - так називаними «військовими».
Автомобіль оснащувався одним з 4 двигунів: інжекторним виробництва Заволзького моторного заводу потужністю 128 к.с. або карбюраторним Уляновського моторного заводу потужністю 84 к.с. та дизельними Andoria4CT90 потужністю 86 к.с. та ЗМЗ_5143.10 - 91 к.с.
Таблиця 2.2 - Технічні характеристики УАЗ «Hunter»
|
Модель |
31519-195 Hunter |
|
|
Довжина, мм |
4100 |
|
|
Ширина, мм |
2010 |
|
|
Висота, мм |
2025 |
|
|
Маса спорядженого автомобіля, кг |
1770 |
|
|
Повна маса, кг |
2520 |
|
|
Двигун |
УМЗ 4218.10 |
|
|
Робочий об'єм двигуна, л |
2,89 |
|
|
Макс. потужність, к.с. |
84 |
|
|
Макс. обертальний момент, Нм |
159 |
|
|
Число передач у КП |
5 |
|
|
Максимальна швидкість, км/год |
120 |
|
|
Витрата палива, л/100 км: |
15,5 |
|
|
Шини |
245/70R16 |
УАЗ 3909 - дана модель вагонного типу являє собою спеціальний вантажопасажирський повнопривідний автомобіль із 3-ма бічними одностулковими дверима й двостулковими дверима позаду. Головний плюс автомобіля - універсальність: тут одночасно можуть розміститись водій, 6 пасажирів і 450 кг вантажу в ізольованому відсіку.
Таблиця 2.3 - Технічні характеристики УАЗ 3309
|
Модель |
УАЗ 3909 |
|
|
Довжина, мм |
4440 |
|
|
Ширина, мм |
1940 |
|
|
Висота, мм |
2100 |
|
|
Маса спорядженого автомобіля, кг |
1720 |
|
|
Повна маса, кг |
2720 |
|
|
Двигун |
УМЗ 4218.10 |
|
|
Робочий об'єм двигуна, л |
2,89 |
|
|
Макс. потужність, к.с. |
84 |
|
|
Макс. обертальний момент, Нм |
159 |
|
|
Число передач у КП |
4 |
|
|
Максимальна швидкість, км/год |
117 |
|
|
Витрата палива, л/100 км: |
15,5 |
|
|
Шини |
225/75 R 16 |
2.3 Методика автотоварознавчої експертизи та оцінки дорожніх транспортних засобів
На сьогоднішній день, враховуючи шалені темпи зростання кількості автомобілів, вагоме місце займає автотоварознавча експертиза. Крім того, автомобільна індустрія все більше і більше використовує нові технології у виробництві та в оснащенні транспортних засобів. При таких темпах розвитку експерт зобов'язаний опрацьовувати величезну кількість інформації, здобувати нові навики та використовувати їх в роботі. Також в автотоварознавчій експертизі значне місце займає оцінка транспортних засобів. З метою полегшення даної діяльності друкується велика кількість періодичних видань, спеціальної технічної літератури а також створюється програмне забезпечення для оперативної обробки інформації про стан та характеристики автомобіля.
2.3.1 Основні поняття оцінки транспортних засобів
Для проведення оцінки транспортних засобів застосовуються та нижче наводяться деякі поняття, викладені в положеннях національного стандарту оцінки майна «Загальні засади оцінки майна та майнових прав»:
Рухоме майно - матеріальні об'єкти, що характеризуються можливістю бути переміщеними без завдання шкоди. До рухомого майна відноситься майно у матеріальній формі, яке не є нерухомістю.
Подібний об'єкт оцінки - майно, яке за своїми характеристиками та властивостями подібне об'єкту оцінки або має таку саму інвестиційну привабливість.
Знос втрата вартості майна порівняно з вартістю нового подібного майна. Знос за причинами його виникнення поділяється на фізичний, функціональний та економічний. Фізичний та функціональний знос поділяється за ознакою можливості його усунення на такий, що технічно може бути усунутий, та такий, що не може бути усунутий або усунення якого економічно недоцільно.
Фізичний знос - знос, зумовлений частковою або повною втратою первісних технічних та технологічних якостей об'єкта оцінки.
Функціональний знос - знос, пов'язаний з невідповідністю функціональних характеристик об'єкта оцінки даному виду майна.
Економічний - знос, зумовлений впливом соціально-економічних, екологічних та інших факторів відносно об'єкта оцінки.
Ринкова вартість - вартість, за яку можливе відчуження об'єкта оцінки на ринку відповідного майна на дату оцінки внаслідок угоди, укладеної між покупцем та продавцем, після відповідного маркетингу за умови, що кожна із сторін діяла із знанням справи, розсудливо і без примусу.
Залишкова вартість заміщення - вартість заміщення об'єкта оцінки за вирахуванням усіх видів зносу. Оціночна вартість - вартість, яка визначається за алгоритмом та складом вихідних даних. Прямий збиток - поточна вартість витрат на відтворення, заміщення або відшкодування ринкової вартості об'єкта оцінки без урахування неотриманих вигод.
2.3.2 Принципи оцінки, що використовуються при визначенні вартості ДТЗ
Принцип корисності передбачає ту обставину, що ДТЗ має вартість тільки в тому випадку, якщо вона корисна потенціальному покупцю або споживачу. Під корисністю ДТЗ слід розуміти його здатність задовольняти потреби покупця чи споживача на протязі визначеного часу.
Принцип заміни передбачає врахування поведінки покупця на ринку, яка в тому, що на придбання транспортного засобу не платиться сума більша, ніж мінімальна ціна такого ж транспортного засобу, що продається на ринку.
Принцип попиту і пропозицій відображає відношення між пропозицією і попитом на подібний транспортний засіб. У відповідності з цим принципом під час проведення оцінки враховуються ринкові коливання цін на подібні ДТЗ і інші фактори, які можуть призвести до зміни відношень попиту і пропозиції на подібні ДТЗ.
2.3.3 Алгоритм оцінки транспортних засобів
Нижче наведена схема та етапи проведення оцінки транспортних засобів, що застосовуються експертами при проведенні дослідження.
2.3.4 Технічний огляд дорожніх транспортних засобів
Загальний огляд оцінювачем транспортного засобу для подальшого виконання оцінки його вартості є обов'язковим, крім випадку, коли виконується оцінка нового транспортного засобу базової комплектації.
Огляд транспортного засобу здійснюється з метою його ідентифікації та визначення факторів, які суттєво впливають на вартість транспортного засобу, обтяження та обмеження, які накладені на оцінюваний транспортний засіб - сліди перефарбування, минулих аварій, зовнішній вигляд, показання лічильника спідометра та інше.
Присутність зацікавлених осіб на огляді транспортного засобу практикується, в основному, при визначенні вартості відновлювального ремонту або розміру матеріального збитку, завданого власнику транспортного засобу.
У разі, коли огляд транспортного засобу здійснюється за ухвалою суду або постановою слідчого органу, обов'язкова присутність зацікавлених осіб визначається у вказаних документах.
Оцінювачі рекомендують і в інших випадках також; викликати зацікавлених осіб на огляд пошкоджених транспортних засобів. Це, насамперед, здійснюється в інтересах власника транспортного засобу при можливому подальшому судовому розгляді справи щодо відшкодування матеріального збитку.
З замовником оцінки визначається місце, час та дата огляду транспортного засобу з урахуванням того, що зацікавлені особи повинні отримати повідомлення за два-три дні до дати огляду.
Виклик на огляд здійснюється шляхом надсилання телеграми з повідомленням про її вручення або врученням тексту про виклик на огляд під розписку особи, яка викликається або має повноваження на прийняття подібних документів.
Приблизний зразок тексту телеграми про виклик зацікавленої особи на огляд транспортного засобу:
У разі відсутності у встановлений час на місці огляд) зацікавлених осіб огляд транспортного засобу проводиться без їх участі, про що робиться оцінювачем відповідний запис в дефектній відомості.
Замовник надає такі документи:
· свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу;
· сервісну книжку транспортного засобу.
При відсутності реєстраційних документів можна використовувати дані довідки-рахунку, договору купівлі - продажу, контрактів на поставку транспортного засобу тощо.
У випадку визначення митної вартості транспортного засобу Замовником надається комплект провізних документів, довідку про сплату митних зборів.
Зацікавлені особи, викликані на огляд транспортного засобу, посвідчують свої особи, та у випадку присутності представників юридичних осіб надають довіреність на право представляти інтереси своєї організації.
Огляд транспортного засобу, бажано з чистим кузовом, здійснюється в світлий час доби або при наявності достатнього штучного освітлення.
Огляд починається з візуальної перевірки відповідності ідентифікаційних даних транспортного засобу записам в наданих документах: вид, марка, модель та модифікація, колір кузова, рік випуску, VIN_код, номери двигуна, кузова шасі, державний номерний знак транспортного засобу.
3 реєстраційного свідоцтва переписуються додатково дані: об'єм двигуна, серія та номер свідоцтва про реєстрацію, особливі позначки, дані про власника - назва, адреса, дата реєстрації в МРЕВ.
Пробіг транспортного засобу записується за лічильником спідометра.
Вказаних даних достатньо для ідентифікації транспортних засобів вітчизняного виробництва та виробництва Росії.
Іноземні марки транспортних засобів потребують, як правило, врахування наявної комплектації, яка суттєво впливає на їх вартість. Переважна частина додаткових приладів та обладнання може бути визначена візуально.
Результати огляду представляють у вигляді «Відомості огляду», а результати огляду пошкодженого транспортного засобу - у вигляді «Дефектної відомості», зразки яких наводяться в додатку В.
2.3.5 Ідентифікаційні номери та носії даних легкових автомобілів
В середині 70_х років був розроблений та прийнятий міжнародний стандарт ІSО/3779, який встановив принципи побудови та структуру ідентифікаційного номеру транспортного засобу - VIN.
Цей стандарт встановлює 17-ти значну структуру ідентифікаційного номеру транспортного засобу та розповсюджується на автомобілі, причепи, мотоцикли та велосипеди з підвісним двигуном у відповідності з ІSО/3833; стосовно легкових автомобілів діє стандарт ІSО/3780.
Ідентифікаційний номер транспортного засобу - це послідовність знаків, призначена виробником для ідентифікації автомобіля. Цей код індивідуалізує автомобіль в цілому як кінцевий вироблений продукт, наноситься на деталі автомобіля та містить дані, які описують транспортний засіб в цілому.
Виробник - особа, фірма або товариство, відповідальне за виготовлення автомобілів та однозначність коду VIN.
Рік - календарний рік, у якому виготовлений автомобіль або рік випуску моделі за визначенням виробника. Міжнародний стандарт встановлює два варіанти розрахунку періодів виготовлення транспортних засобів: на основі календарного року та на основі іншого періоду, який часто називається «виробничим роком». Це обумовлено періодом масових літніх відпусток, після яких починається новий виробничий рік. Початок модельного року визначається початком випуску нової моделі автомобіля, а тому модельний рік може значно випереджати не лише календарний, але й звичайний виробничий рік.. При цьому в номері кузова автомобіля нової моделі вказується знак, який відповідає наступному виробничому року. Можлива ситуація, коли в номері кузова автомобіля, виготовленого у квітні 1998 року, буде вказано 1999 виробничий рік. Якщо випуск певної моделі автомобіля починається з випередженням певного виробничого року і продовжується в подальшому, то періоди випуску даної моделі приводяться до відповідних виробничих років.
Символ - розмежовував - символ, знак або відповідне маркірування для розділення частин VIN або відмітки меж VIN Ці символи не відносяться до VIN, не можуть бути схожими на арабські цифри або букви латинського алфавіту і представляють собою знаки виробників.
Літери І, О та Q в ідентифікаційних номерах не використовують, оскільки їх можна легко змінити.
В загальній структурі ідентифікаційного номеру транспортного засобу виділяється три частини:
Перша - код виробника;
Друга - частина, яка характеризує транспортний засіб;
Третя - частина, яка ідентифікує транспортний засіб
WMI має три символи. Перший символ - це літера або цифра, яка визначає географічний регіон. Другий символ - це літера або цифра, яка визначає країну в географічному регіоні. Країні може бути присвоєно декілька символів. Третій символ - це літера або цифра, яка присвоюється певному виробнику.
Друга частина, яка характеризує транспортний засіб, містить інформацію щодо основних складових транспортного засобу. Вона складається з шести знаків. Якщо один або декілька з них виробником не використовуються, то на цьому місці виробник ставить, як правило 0 або Z. Символи використовуються для позначення тип транспортного засобу, його конструкції, типу кузова, двигуна, конструкції приводу, робочого об'єму двигуна, тощо.
Третя частина, яка ідентифікує транспортний засіб, складається з 8 знаків. Якщо виробник вказує рік випуску та/або завод-виробник, то рік вказується на 10_й позиції, а завод-виробник - на 11 позиції. Але, разом з цим, європейський Форд Моторс на місці 11 знаку вказує календарний рік, а на місці 12 знаку - місяць випуску автомобіля.
Ідентифікаційний номер розташовується в один або два рядки при збереженні однакових проміжків між; суміжними знаками номеру. У випадку розміщення номеру у два ряди кожна з частин VIN не розділяється.
Крім кузовів транспортних засобів виробники нумерують і інші комплектуючі та агрегати.
Номер двигуна звичайно наноситься на спеціально призначену для маркування площадку блоку циліндрів або на закріплену на площадці табличку. Номера двигунів не регламентуються системою VIN. Номер двигуна, як правило, складається з типового коду та порядкового номера. На номерних площадках двигунів можуть бути присутні і інші вдавлені позначення, які містять інформацію технічного характеру. На блоках циліндрів часто є позначки у вигляді фірмових знаків виробників, року виготовлення, які мають вигляд випуклих знаків та не відносяться до номеру двигуна. З 01.01.1998 року в нашій країні діє ДСТУ 3525-97, в додатку «Б» якого приведені приклади побудови ідентифікаційних номерів транспортних засобів.
Для випадку випуску понад 500 автомобілів за рік:
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12…17 |
|
|
Y |
6 |
A |
1 |
1 |
0 |
5 |
0 |
0 |
R |
A |
123456 |
1 - код географічного району;
2 - код країни;
4-7 - модель;
8-9 - символи-заповнювачі;
10 - рік випуску;
11 - код заводу виробника;
12 - 17 - порядковий номер виробу.
Для випадку випуску менше 500 автомобілів за рук:
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
|
|
Y |
6 |
9 |
4 |
7 |
0 |
9 |
3 |
0 |
S |
K |
H |
M |
7 |
1 |
2 |
3 |
1 - код країни географічного району;
2 - код країни
9 - символ-заповнювач;
10 - рік випуску
11 - код заводу, де збирався автомобіль;
12-14 - код заводу-виробника;
15-17 - порядковий номер.
Приклад: УАЗ
Номер кузова - XTT046903L2005047
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
|
|
X |
T |
T |
0 |
4 |
6 |
9 |
0 |
3 |
L |
2 |
0 |
0 |
5 |
0 |
4 |
7 |
1-3 - код виробника;
4 - 7 - модель автомобіля
8-9 - конструкція кузова
10 - рік виготовлення
11 -17 серійний номер.
Номер двигуна складається з 11 знаків:
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
|
G |
4 |
X |
T |
T |
L |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 - вид палива;
2 - кількість циліндрів
3 - 5 - код виробника від А до Z;
6 - L - рік випуску;
7-11 - серійний номер.
2.4 Товарознавче дослідження транспортного засобу
Для проведення експертизи був представлений автомобіль «УАЗ» модель 469. Замовником експертизи є ЗАТ фабрика «Рівненчанка». Виконавець Рівненська торгово-промислова палата в особі судового експерта Шимаюка Романа Олександровича.
Замовник поставив перед експертом наступну задачу: визначити дійсну ринкову вартість автомобіля УАЗ-469, державний реєстраційний номер ВК7076АЕ, 1990 року випуску, на момент проведення огляду та дослідження.
2.4.1 Бази оцінки і методи оцінки при визначенні вартості ДТЗ
Базою оцінки в даному випадку є ринкова вартість досліджуваного транспортного засобу.
Оцінка дорожніх транспортних засобів, у відповідності з Методикою товарознавчої експертизи і оцінки дорожніх транспортних засобів, виконуються з використанням порівняльного чи комбінованого методичних підходів. При цьому затратний підхід, як обумовлений спосіб визначення вартості дорожнього транспортного засобу, не використовується.
Затратний підхід застосовується в комбінації з порівняльним підходом при оцінці пошкоджених, розкомплектованих ДТЗ.
Дохідний підхід при розрахунку ринкової вартості ДТЗ, у відповідності з вказаною методикою не використовується. Застосований при визначенні ринкової вартості ДТЗ ринковий підхід, оснований на аналізі цін їх покупки чи продажу. Кількість угод по продажу ДТЗ достатньо велика, інформація про пропозиції до продажу і покупки дорожніх транспортних засобів є відкритою і доступною. В сукупності, вказані обставини дозволяють отримати достовірні значення вартості ДТЗ. основані на методах математичної статистики і приведені в передбачених Методикою довідниках. Наступне коригування вартості досліджуваного транспортного засобу, враховує можливі відмінності, між параметрами оцінюваного ДТЗ і довідковими даними, отриманими методами математичного аналізу.
2.4.2 Огляд та ідентифікація дорожнього транспортного засобу
Визначення ринкової вартості транспортного засобу проводилось з врахуванням його технічного стану, встановленого органолептичним методом, шляхом зовнішнього візуального огляду і перевірки технічної справності оцінюваного автомобіля, проведених спеціалістом 25 січня 2007 року.
Згідно свідоцтва про реєстрацію даного автомобіля - РВС №219879, досліджуваний автомобіль УАЗ_469, державний реєстраційний номер ВК7076АЕ, колір автомобіля зелений, рік випуску 1990 належить Парфенюку Сергію Вікторовичу, що знаходиться за адресою м. Рівне, вул. Приходька, 3.
Згідно свідоцтва про реєстрацію, ідентифікаційний номер автомобіля - XTT046903L2005047, а об'єм двигуна - 2445 см3.
Ідентифікаційний номер дорожнього транспортного засобу VIN - структуроване об'єднання буквено-цифрових позначень, які даються виробником ДТЗ з метою його ідентифікації.
В загальному випадку ідентифікація ДТЗ - це співставлення відповідностей характеристик конкретного дорожньо-транспортного засобу з даними виробника.
В результаті технічного огляду автомобіля встановлено, що на його кузові нанесений ідентифікаційний номер - XTT046903L2005047, що візуально відповідає даним свідоцтва про реєстрацію.
При огляді ТЗ встановлено, що одометр має п'ятизначний лічильник. Його покази на момент дослідження становлять - 76905 тис. км. Після коригування згідно нормативного пробігу, для досліджуваного автомобіля зі строком експлуатації 17 років, для подальших розрахунків приймаємо фактичний пробіг рівний - 276905 км.
З врахуванням даних, вказаних замовником дослідження встановлено, що: транспортний засіб не експлуатувався в режимі таксі, автошкіл, швидкої допомоги. Автомобіль проходив черговий техогляд. У спеціаліста немає підстав технічного характеру, сприймати вказані вище дані, пред'явлені замовником дослідження недійсними.
Оглядом встановлено, що: транспортний засіб має сліди корозійних пошкоджень панелей підлоги кузова, коробчастих елементів жорсткості, стояків боковий.
2.4.3 Визначення комплектності дорожнього транспортного засобу
Комплектність ДТЗ - перелік складових і опцій, що відповідає специфікаціям виробника ДТЗ.
Технічним оглядом автомобіля УАЗ-469, державний реєстраційний номер ВК7076АЕ, встановлена його комплектність. Базова комплектність ДТЗ - комплектність ДТЗ складовими частинами, обладнанням у варіантах їх виконання, яка передбачена виробником для випуску найбільш дешевої моделі ДТЗ, найбільш широкого використання, з найменшою кількістю споживчих якостей.
2.4.5 Визначення робочого об'єму двигуна.
Робочий об'єм двигуна - сума робочих об'ємів циліндрів двигуна з кривошипно-шатунним механізмом, які витісняються поршнями під час їх переміщення від крайнього нижнього і до крайнього верхнього положення.
Робочий об'єм двигуна може бути встановлений одним із наступних способів:
· по моделі двигуна, на основі довідкових даних або даних виробника двигуна;
· по умовному позначенню в ідентифікаційному номері автомобіля;
· розрахунковим шляхом, по встановленим величинам діаметра циліндра, робочого ходу поршня і кількості циліндрів;
· шляхом безпосереднього замірювання витісненої робочої рідини чи повітря.
В даному випадку об'єм двигуна визначений на основі довідкових даних про його модель. В результаті технічного огляду автомобіля УАЗ-469, державний реєстраційний номер ВК7076АЕ, встановлені наступні технічні параметри і конструктивні характеристики:
· робочий об'єм двигуна, см3 - 2445;
· потужність, кВт/к.с. - 57/92;
· тип - бензиновий.
2.4.6 Визначення року виготовлення дорожнього транспортного засобу
За рік виготовлення ДТЗ приймається календарна дата його виготовлення. Календарна дата виготовлення в загальному випадку може бути визначена на основі даних виробника по ідентифікаційній частині VIN.
Якщо календарну дату виготовлення визначити неможливо, то за основу приймається модельний рік виготовлення, який визначається по його ідентифікаційному номеру з врахуванням календарної дати першої реєстрації ДТЗ.
Дата першої реєстрації ДТЗ. визначається по даті видачі свідоцтва про реєстрацію.
У випадку відсутності даних по календарній даті першої реєстрації, чи виникнення сумнівів в її достовірності, коли встановлений модельний рік виготовлення ДТЗ співпадає з роком початку його експлуатації, для цілей оцінки за дату виготовлення приймається 1 липня даного в реєстраційних документах року.
З врахуванням викладеного приймаємо для розрахунків календарний рік виготовлення досліджуваного ДТЗ 1 січня 1990 року.
2.4.7 Обмеження достовірності дослідження.
Висновки даного дослідження достовірні при дотриманні наступних умов:
1. ідентифікаційний номер автомобіля і номер двигуна, що містять інформацію, необхідну для ідентифікації ДТЗ, а також дані, які містяться в свідоцтві про реєстрацію автомобіля, є достовірними;
2. покази одометра транспортного засобу, відповідають дійсності його пробігу і не піддавались впливу з метою його спотворення;
3. свідчення власника ДТЗ, про умови експлуатації транспортного засобу, наявності чи відсутності у нього аварійних і інших пошкоджень до дати оцінки, і інших даних, що використовуються в розрахунках, є достовірними.
Перевірка відповідності перерахованих умов дійсності виходить за межі компетенції спеціаліста в області оцінки. Оцінка дій осіб, що надають неправдиві вихідні дані, використання яких призведе до необ'єктивних висновків про вартість ДТЗ, є прерогативою суду і слідчих органів.
2.4.8 Визначення ринкової вартості дорожнього транспортного засобу
Визначення ринкової вартості ДТЗ проведено з врахуванням встановлених вище його ідентифікаційних даних і технічного стану.
Ринкова вартість ДТЗ враховує його комплектність, укомплектованість і фактичний стан, термін експлуатації, величину пробігу, умови в яких він експлуатувався, особливості кон'юнктури ринку регіону.
Загальна формула для коректування ринкової вартості дорожнього транспортного засобу:
Сср - середня ринкова ціна ДТЗ, грн., визначається за формулою:
Сср = Сд х К + М = 943845,00 х 1,05 + 0 = 9910,37 грн.,
де: Сд - ціна ДТЗ, який був у користуванні, з урахуванням строку його експлуатації за інформацією з довідкової літератури. Значення Сд для досліджуваного автомобіля УАЗ_469, 1990 року випуску становить 1869 $, що при курсі НБУ 1:5,05, складає 9438,45 грн.;
К - коефіцієнт ринку регіону, який враховує рівень цін продажу та поточних цін пропозиції до продажу в даному регіоні відносно цін з довідкової літератури. Оскільки досліджуваний дорожній транспортний засіб зареєстровано в обласному центрі, то значення коефіцієнта ринку регіону для досліджуваного ДТЗ, становить: К = 1,05;
М - вартісний еквівалент суми податків під час митного оформлення згідно з чинним законодавством. В даному випадку він додатково не нараховується в зв'язку з тим, що вартість досліджуваного ДТЗ - «Сд» визначена по вітчизняному довіднику, по рівню цін розмитнених і зареєстрованих на Україні автомобілів УАЗ_469 тобто: М = 0,00 грн.
Гк - коефіцієнт коригування ринкової вартості ДТЗ за величиною пробігу, %.
Значення Гк, приймається на основі різниці між фактичним середньорічним і нормативним пробігами у відповідності з рекомендаціями, приведеними в довіднику, що є джерелом цінової інформації про автомобіль.
Нормативний середньорічний пробіг досліджуваного автомобіля УАЗ_469, 1990 року випуску становить Пн = 13,5 тис. км., а фактичний середньорічний пробіг даного ДТЗ зі строком експлуатації Т = 17 років, буде рівним Пф' = Пф / Т = 202,383 / 17 = 11,905 тис. км. Різниця середньорічного недопробігу для досліджуваного автомобіля становить: Пн - Пф' = 13,500 - 11,905 = 1,595 тис. км. Отже, Гк = + 3,8%;
Д3 - процент додаткового збільшення ринкової вартості ДТЗ, що залежить від умов його догляду, зберігання, використання тощо, %. Процент додаткового збільшення ринкової вартості визначається на підставі даних табл. 2.4. Значення процентного показника Д3 приймаються шляхом співставлення фактичних даних про умови експлуатації, обслуговування, зберігання, і т.п. за транспортним засобом з даними відповідних таблиці.
Таблиця 2.4 - Процент Д3 додаткового збільшення (зменшення) вартості транспортного засобу в залежності від умов експлуатації, обслуговування і зберігання
|
№ |
Найменування |
Нормативні процент коригування вартості, % |
Примітка |
Прийнятий процент коригування вартості, % |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
Фактори, що впливають на процент підвищення вартості ДТЗ |
|||||
|
1 |
Відсутність корозійних пошкоджень складових |
10,00 |
При терміну |
0 |
|
|
частин кузова легкового автомобіля |
експлуатації не менше 5 років ДТЗ, виробництва країн СНД і Ради Економічної Взаємодопомоги і 7 років - для інших ДТЗ |
||||
|
2 |
Відсутність слідів аварійних пошкоджень і перефарбувань кузова легкового автомобіля |
5,00 |
0 |
||
|
3 |
Виконано:- капітальний ремонт двигуна не більше, ніж за 1 рік до дати оцінки;- капітальний ремонт кузова з повним перефарбуванням не більше ніж за 3 роки до дати оцінки;- заміна кузова на новий не більше ніж з 5 років до дати оцінки. |
5,015,030,0 |
0 |
||
|
Фактори, що впливають на процент зниження вартості ДТЗ |
|||||
|
4 |
Фактори експлуатації:- ДТЗ експлуатувався в режимі таксі- зміна кількох власників ДТЗ на протязі 3_х років років |
15,05,0 |
5,0 |
||
- ДТЗ знаходився в повній або частковій власності юридичної особи- ДТЗ експлуатувався в умовах автошколи- ДТЗ експлуатувався як швидка медична допомога- ДТЗ використовувався за межами доріг загального використання |
5.020.015,010,0 |
||||
|
5 |
ДТЗ має корозійні пошкодження складових кузова |
Приймається з таблиці 2.5 |
0 |
||
|
6 |
ДТЗ має сліди відновлювального ремонту кузова |
10,0 |
При наявності слідів відновлювального ремонту 2-х і більше деталей |
0 |
|
|
7 |
ДТЗ має складові частини, які потребують ремонту |
до 15,0 |
Сліди підтікання масел і палива; підвищена димність;шумність двигуна; |
0 |
Таблиця 2.5 - Проценти додаткового зменшення вартості транспортних засобів, внаслідок наявних корозійних пошкоджень, пошкоджень оббивки і порушення
|
№ № |
Назва елементів, складових частин кузова ДТЗ |
Максимально допустимий відсоток зниження вартості Д3, % |
Прийнятий відсоток зниження вартості Д3, % |
|
|
Елементи кузова |
||||
|
1 |
Панель підлоги кузова |
4,0 |
2,0 |
|
|
2 |
Коробки жорсткості |
6,0 |
3,0 |
|
|
3 |
Пороги підлоги |
1,0 |
0 |
|
|
44.1 4.2 4.3 4.4 |
Передок кузова:бризговики передніх крил,щиток передкапанелі передка |
2,03,01,0; |
000 |
|
|
4.4 |
бризговики облицювання радіатора |
0,3 |
0 |
|
55.15.25.35.4 |
Боковини кузова:стояки боковинарки боковинпанелі боковиндвері |
4,02,02,00,5 |
2,0000 |
|
66.16.2 |
Задок кузова:панелі задкаполиці задка |
0,50,5 |
00 |
|
77.17.2 |
Дах кузова:панелі дахубокові панелі задні |
1,00,3 |
00 |
|
88.18.28.38.4 |
Оперіння:крило з'ємнекрило нез'ємнекапоткришка багажника |
0,51,00,50,5 |
0000 |
|
|
Оббивка салону |
||||
|
9 |
Оббивка салону |
1,0 |
0 |
|
|
10 |
Оббивка сидінь |
2,0 |
0 |
|
|
Дефекти лакофарбового покриття кузовних деталей |
||||
|
11 |
Пофарбування кузова |
3,0 |
0 |
|
|
Хромовані деталі |
||||
|
12 |
Корозія, потемніння, відшарування |
3,0 |
0 |
З врахуванням сумарного аналізу наведеного в таблицях 2.4, 2.5, значення Дз складає -12%.
Сдод - сума додаткового збільшення ринкової вартості транспортного засобу, виходячи з його комплектності, укомплектованості визначається за формулою:
Сдод = Св1+ Св2 - = 0,00+0,00 - = 0,00
де: Св1 - величина збільшення вартості ДТЗ і випадку оновлення запчастин, грн. Оновлення складової ДТЗ це її зміна на нову чи значно новішу ніж автомобіль в цілому. В результаті огляду автомобіля таких деталей не виявлено, а спеціалісту в якості вихідних даних не задано, що на транспортному засобі, який досліджується, проводилась заміна складових частин, яка могла б чинити вплив на коригування його вартості. Тобто, Св1 приймається рівним 0,00 грн.
Св2 - величина коригування вартості ДТЗ залежно від його комплектності, грн. В результаті огляду автомобіля таких деталей не виявлено, а спеціалісту в якості вихідних даних не задано, що на транспортному засобі, який досліджується, проводилась заміна складових частин, яка могла б чинити вплив на коригування його вартості. Тобто, С в2 приймається рівним 0,00 грн.
Сврз - вартість відновлювального ремонту з врахуванням коефіцієнта зносу ДТЗ. Вартість відновлювального ремонту Сврз - грошові витрати, які необхідні здійснити для відновлення пошкодженого, розукомплектованого ДТЗ з урахуванням зносу його складових, до технічного стану передбаченого виробником. Представлений ДТЗ на момент оцінки укомплектований і немає аварійних пошкоджень, деформацій складових, які б потребували відновлювального ремонту, а тому, Сврз складає 0,00 грн.
ВТВ - величина втрати товарної вартості ДТЗ, ця величина характеризує фізичний знос, що виникає у разі пошкодження ДТЗ і відповідного ремонту унаслідок передчасного погіршення товарного вигляду, а також унаслідок зниження міцності чи довговічності окремих елементів складових частин, захисних властивостей покриттів або застосування для ремонту запасних частин, які перебували в ужитку чи в ремонті.
Отже, виходячи з наведених розрахунків, і визначених величин, при середній ринковій ціні ДТЗ Сср = 9910,37 грн., коефіцієнті коригування ринкової вартості ДТЗ за величиною пробігу Гк = + 3,8%, проценті додаткового збільшення ринкової вартості ДТЗ Дз = - 12,0%, додатковому збільшенні ринкової вартості ДТЗ, виходячи з його комплектності, укомплектованості, пошкоджень, відновлення і оновлення складових Сдод = 0,00 грн., фактична ринкова вартість досліджуваного автомобіля УАЗ_469, державний реєстраційний номер ВК7076АЕ, з врахуванням тривалості його експлуатації та пробігу, встановленого на момент огляду технічного стану, комплектності та комплектації, в цінах, що склались на момент виконання даної експертизи на Рівненщині.
Вартість автомобіля УАЗ_469, державний реєстраційний номер ВК7076АЕ, 1990 року виготовлення, з врахуванням його технічного стану встановленого на момент огляду, в цінах на час виконання даного дослідження, становить 9097,72 грн..
Таким чином:
1 За великий проміжок успішного виробництва конкурентоспроможних автомобілів «УАЗ» розробив та впровадив у оснащення автомобілів досить широкий ряд двигунів вітчизняного та іноземного виробництва - ЗМЗ_409.10, УМЗ 4218.10, ДВС 210.10, УМЗ 420, Andoria 4CT90, ЗМЗ_5143.10. Модельна гама двигунів дозволяє покупцю зробити оптимальний вибір враховуючи потужність, економічність та надійність. Що вплине на подальше задоволення потреб під час експлуатації автомобіля.
2 На сьогоднішній день додатковим оснащенням автомобілів «УАЗ» в Україні займається корпорація «АИС». Підприємство на спеціалізованих станціях здійснює повний комплекс робіт по встановленню широкого ряду комплектів додаткового обладнання, основним з яких є - газобалонне обладнання; автомобільні аудіосистеми; протиугінні засоби захисту та антикорозійна обробка
3 Значне місце в автомобільній галузі посідає авто товарознавча експертиза. Експерт зобов'язаний опрацьовувати величезну кількість інформації, здобувати нові навики та використовувати їх в роботі. В цьому суттєвою допомагає велика кількість спеціальної друкованої літератури, а також програмне забезпечення для оперативної обробки інформації про стан та характеристики автомобіля.
4 Під час проведення оцінки транспортного засобу повторно ознайомився з основними поняттями що застосовують під час проведення автотоварознавчих досліджень. Безпосередньо оцінка представленого транспортного засобу здійснювалась із загальноприйнятим алгоритмом оцінки транспортного засобу.
5 Визначення ринкової вартості транспортного засобу проводилось з врахуванням його технічного стану, встановленого органолептичним методом, шляхом зовнішнього візуального огляду і перевірки технічної справності оцінюваного автомобіля, проведених спеціалістом 25 січня 2007 року.
6 Ринкова вартість дорожнього транспортного засобу враховує його комплектність, укомплектованість, фактичний стан, термін експлуатації, величину пробігу, умови в яких він зберігався та експлуатувався та особливості кон'юнктури ринку регіону на момент проведення дослідження.
7 Згідно висновку автоварознавчого дослідження вартість автомобіля УАЗ_469 на момент дослідження, державний реєстраційний номер ВК7076АЕ, 1990 року випуску становить 9097,72 грн.
3. Митне оформлення автомобілів марки «УАЗ» при імпортних операціях
Ще до 1994 р. митним законодавством не було передбачено сплати ніяких платежів за переміщення через митний кордон транспортних засобів. Достатнім було пред'явити іноземний паспорт з візою країни, де була придбана автомашина, та документи, що підтверджували право на розпорядження цим авто, і митний кордон був відкритим.
Але ввезення автотранспорту з країн Європи та СНД набрало значних масштабів і тому митне оформлення транспортних засобів стало ефективним каналом надходжень до державного бюджету. Тому, починаючи з 1994 р., майже щороку приймалися нормативні документи для впорядкування роботи у цьому напрямі.
3.1 Порядок митного оформлення
Загальний порядок митного контролю та оформлення транспортних засобів, що переміщуються через митний кордон України, визначається Митним кодексом України, Законами України які постійно доповнюються, низкою постанов Кабінету Міністрів України, наказами Держмитслужби України та іншими нормативними документами.
Згідно з МКУ основними складовими митного оформлення товарів та транспортних засобів є:
· засвідчення відомостей одержаних під час митного контролю товарів та транспортних засобів, що переміщуються через митний кордон України. Відомості про такі товари надаються особами, які їх переміщують, або уповноваженими декларантами. Відомості зазначаються у митних деклараціях або заявляться усно посадовим особам митного органу.
· оформлення результатів митного контролю здійснюється посадовими особами митного органу шляхом проставляння відтисків штампів та печаток, що належать до особистого митного забезпечення, на аркушах митної декларації та накладанням засобів митної ідентифікації на вантажні відсіки транспортних засобів, контейнери, приміщення, тощо.
· проведення статистичного обліку ввезення, вивезення та транзиту товарі транспортних засобів обумовлено необхідністю аналізу зовнішньоекономічної діяльності в України та оперативного пошуку інформації.
Митне оформлення здійснюється у спеціально визначених для цього місцях у зоні діяльності митного органу, в якому знаходиться відправник або одержувач товарів. Як правило, митне оформлення товарів та транспортних засобів суб'єктів ЗЕД проводиться за місцем державної реєстрації, тобто у митному підрозділі, де вони взяті на облік. Митне оформлення товарів та транспортних засобів громадян проводиться за місцем постійного проживання або безпосередньо в пункті пропуску.
Проведення митного контролю повинно забезпечувати:
· створення умов, що сприяють прискоренню зовнішньоторговельного обороту;
· дозвільний порядок переміщення через митний кордон України товарів та транспортних засобів;
· ведення боротьби з контрабандою, порушеннями митних правил і транспортних засобів і податкового законодавства;
· вчасне і повне стягування мита, податків та митних платежів;
· ведення статистики зовнішньої торгівлі;
· здійснення у межах компетенції митних органів валютного контролю;
· ведення УКТ ЗЕД тощо.
Основним документом, що супроводжує товар та транспортний засіб при переміщенні через митний кордон України є уніфікований адміністративний документ форми МД-2 або вантажна митна декларація. Порядок використання та заповнення вантажної митної декларації регламентується «Положенням про вантажну митну декларацію», затвердженим постановою Кабінету Міністрів України, а також інструкціями про порядок заповнення ВМД, затвердженими наказами Державної митної служби України.
3.2 Перелік документи для митного оформлення транспортних засобів
Митне оформлення транспортних засобів розпочинається після подання митному органу декларації, а також всіх необхідних документів, відомостей про транспортні засоби, які підлягають митному оформленню. Основними документами є:
· облікову карту зовнішньоекономічної діяльності або в установлених випадках її завірену копію;
· зовнішньоекономічний договір;
· ВМД заповнена згідно з вибраним режимом. Також подається електронна копія відповідної ВМД;
· товаросупровідні документи;
· дозволи, сертифікати уповноважених державних органів.
3.3 Методи нетарифного регулювання
Методи нетарифного регулювання представляють собою регулювання переміщення через митний кордон України певних видів товарів за допомогою низки дозвільних документів від уповноважених державних органів. Основним завданням такого виду регулювання є захист національного споживача, ринку та виробника.
У випадку імпорту легкових автомобілів з Російської Федерації окрім основного пакету документів необхідно отримати наступні дозволи та документи:
· дозвіл радіологічного контролю. Радіологічний контроль проводиться безпосередньо на кордоні посадовими особами Державної екологічної інспекції Міністерства екології та природних ресурсів України. Підтвердженням проведення радіологічного контролю є наявність у товаросупровідних документах відмітки «Радіологічний контроль» або відмітки «Екологічний контроль»;
· висновок санітарно-епідеміологічної експертизи. Дозволяється ввозити автомобілі реалізовувати чи використовувати їх в Україні лише після отримання позитивного висновку державної санітарно-гігієнічної експертизи;
· сертифікат відповідності. Пропуск на митну територію України з метою вільного обігу та першу реєстрацію в Україні ввезених транспортних засобів нових і таких, що були в користуванні, здійснюють за умови їх відповідності екологічним нормам не нижче рівня «ЄВРО-2»;
· попередня ВМД. Умовою пропуску через митний кордон України товарів є подання суб'єктом підприємницької діяльності, на адресу якого ввозяться товари, митниці, у зоні якої він знаходиться, попередньої вантажної митної декларації та її електронної копії.
3.4 Визначення коду автомобіля марки «УАЗ» за УКТ ЗЕД
Класифікатор товарів зовнішньоекономічної діяльності, розроблений на базі Гармонізованої системи описання і кодування товарів і Комбінованої тарифно-статистичної номенклатури Європейської економічної співдружності, представляє собою основу системи мір державного регулювання зовнішньоекономічною діяльністю держави.
На сьогоднішній день система УКТ ЗЕД представлена також в електронному вигляді, в якості програм та модулів до програмного забезпечення. Більшість програм до яких входить класифікатор УКТ ЗЕД прямо чи опосередковано пов'язані із визначенням коду товару. Зокрема, програма MD Office окрім основних функцій, також має можливість визначати код товару, що значно прискорює процес заповнення декларації.
Структура УКТ ЗЕД включає найменування розділу, код та найменування групи, код та найменування товарної позиції, кодове позначення товару, найменування товару, преференційна, повна, пільгова ставка мита та скорочення позначення додаткових одиниць його виміру.
Визначення коду автомобіля марки «УАЗ» проходило в наступній послідовності.
Перший крок, визначення розділу, до якого потрібно віднести товар. В даному випадку автомобіль можна віднести до розділу VIII.
Наступний рівень - визначення групи. У номенклатурі представлено 97 груп товарів, які згруповані за такими ознаками:
· за матеріалом виготовлення;
· за функціональним призначенням;
· за ступенем обробки.
Оскільки автомобіль за функціональним призначенням є дорожній транспортний засіб призначений головним чином для перевезення людей, то його можна віднести до 87 групи.
Третій рівень визначення коду - визначення позиції яка деталізує товар за більш специфічними ознаками. Група 87 включає в себе транспортні засоби з двигуном внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням та з кривошипно-шатунним механізмом - позиція 8703.
Четвертий рівень системи передбачає визначення субпозиції товару. Для автомобілів характерним є поділ за робочим об'ємом двигуна. В даному випадку для автомобіля «УАЗ» субпозиція 8703 23 - з робочим об'ємом циліндрів двигуна понад 1500см3, але не більше 3000см3.
П'ятий рівень коду передбачає визначення досить вузького ряду ознак характерних для нового автомобіля марки «УАЗ». Підсубпозиція - 8703 23 1930 - нові автомобілі з робочим об'ємом двигуна понад 2200см3, але не більше як 3000см3. Отже, код автомобіля 8703 23 1930
3.5 Нарахування митних платежів
Митні платежі являються ефективним інструментом регулювання зовнішніх економічних зв'язків та джерелом наповнення бюджету.
При імпорті на митну територію України легкових автомобілів з Російської Федерацій підприємство сплачує наступні платежі:
· ввізне мито - мито, що стягується митницею, являє собою податок на товари та інші предмети, які переміщуються через митний кордон України;
· митні збори - це додаткові збори, які стягуються з товарів, що ввозяться за послуги митного органу, які є необхідними для певних груп товарів та при специфічних умовах перетину митного кордону.
· акцизний збір - непрямий податок на деякі товари, зокрема на автомобілі;
· податок на додану вартість. При імпорті ПДВ виступає засобом протекціоністської політики, оскільки його стягнення з імпортованих товарів веде до їхнього подорожчання, підвищуючи тим самим конкурентоздатність товарів і послуг вітчизняного виробництва.
3.5.1 Визначення митної вартості
Обчислення митної вартості здійснюється насамперед на основі ціни угоди, тобто фактурної вартості товару. Розрахунок здійснюється з урахуванням умов поставки товарів відповідно до Міжнародних правил INCOTERMS, враховуючи затрати покупця на момент перетину митного кордону.
Відповідно до контракту №0356 товар автомобілі «УАЗ», які постачаються автомобільним транспортом за умовами EXW, кількість 8 шт. Вартість одного автомобіля складає 8000 доларів США. На день подання ВМД ціна за 1 долар США становить 5,05 гривень. Тому фактурна вартість товару складає 323200 грн.
Подобные документы
Експлуатаційні причини підвищеного вмісту токсичних речовин у відпрацьованих газах автомобілів. Організація дорожнього руху, технічний стан автомобілів. Якість технічного обслуговування та ремонту автомобілів. Практичне використання вторинних ресурсів.
реферат [1,7 M], добавлен 26.06.2010Розробка першого мотоциклетного двигуна. Основні конкуренти автомобільної марки "BMW". Обсяги продажу автомобілів. Світові продажі BMW, MІNІ й Rolls-Royce. Асоціація європейських виробників автомобілів. Основні ринки збуту. Нагороди та відзнаки концерну.
презентация [3,4 M], добавлен 12.06.2013Загальні поняття про надійність, ефективність використання і працездатність автомобілів. Основні види руйнувань автотранспортних засобів. Дослідження впливу основних факторів на зміну технічного стану транспорту. Класифікація відмов автомобілів.
реферат [101,7 K], добавлен 05.01.2012Вибір нормативів технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Визначення чисельності ремонтно-обслуговуючого персоналу. Розрахунок параметрів потокових ліній для технічного обслуговування автомобілів. Вибір методу поточного ремонту автомобілів.
дипломная работа [460,9 K], добавлен 06.03.2012Визначення правил перевезення вантажу, оформлення заявки. Розрахунок найкоротших відстаней. Призначення маршрутів руху, вибір автомобілів. Узгодження роботи транспортних засобів і вантажних пунктів. Обгрунтування економічних показників роботи автомобілів.
курсовая работа [436,0 K], добавлен 06.10.2011Основні чинники, які визначають організацію технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Розрахунок виробничої програми ремонтно-обслуговуючого виробництва підприємства. Організація і планування процесу обслуговування і поточного ремонту автомобілів.
курсовая работа [367,7 K], добавлен 02.01.2017Переваги збільшення використання стиснутого природного газу і скрапленого нафтового газу. Основні напрямки розвитоку виробничо-технічної бази для технічного обслуговування і ремонту газобалонних автомобілів. Переобладнання автомобілів на газове паливо.
реферат [2,7 M], добавлен 22.12.2009Аналіз предметної області, структурних і функціональних особливостей модуля "Облік сервісного обслуговування автомобілів", специфікація бізнес-вимог до нього. Методика розробки системи автоматизації системи обліку сервісного обслуговування автомобілів.
дипломная работа [3,3 M], добавлен 21.08.2010Креслення плану одного з постів дільниці для виконання робіт з ремонту агрегатів автомобіля. Принципи організації роботи відділу головного механіка. Оформлення виходу автомобілів на лінію та їх повернення. Посадові обов'язки головного механіка і майстра.
отчет по практике [240,8 K], добавлен 07.02.2012Характеристика автомобільного транспорту. Стан вантажних перевезень в Україні. Контроль правильності оформлення транспортної документації. Характеристика маршруту перевезень. Факторне дослідження продуктивності автомобілів та собівартості перевезень.
дипломная работа [1,6 M], добавлен 24.10.2013
