Размещено на http://www.allbest.ru/

24

Курсовая работа

Организация работы гаража по техническому обслуживанию автомобилей

Содержание

Введение

1. Расчетная часть

1.1 Поверочный расчёт потребного количества автомобилей

1.2 Потребное количество автомобилей

1.3 Количество ТО и ремонтов за цикл и год

1.4 трудозатраты на ТО и ТР

1.5 Количество рабочих и постов для проведения работ по ТО и ТР

1.6 Расчет графика ТО

1.7 Технологическое оборудование для работ по ТО и ТР

1.8 Определение площадей производственных и вспомогательных помещений

2.Технологическая часть

2.1 Организация работ некомплектного гаража

2.2 Описание технологического процесса

2.3 ТО переднего моста

3. Энергетическая часть

3.1 Расчет потребности электроэнергии на освещение

3.2 Потребность в электроэнергии для питания электродвигателей для каждого участка

3.3 Расчет топливосмазочного материала

3.4 Годовой расход жидкого топлива определяется по формуле

3.5 Нормы расхода масел и смазок автомобилей: Расхода масел и смазок можно определить по формуле

4.Техника безопасности

4.1 Порядок проведения инструктажа

4.2 Требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте на автотранспортном предприятии

4.3 Требования производственной санитарии и промышленной гигиены

4.4 Меры пожарной безопасности на автотранспортных предприятиях

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Согласно национальной стратегии развития автомобильной промышленности, её подъем, и развитие предусматривается осуществлять в трёх направлениях. Первое - реструктуризация и реформирование действующих автомобильных комплексов путём разделения их на самостоятельные, специализированные, заготовительные, агрегатные, кузовные и сборочные производства с целью улучшения их управления. Второе - организация производства автомобилей на совместных с зарубежными партнёрами сборочных предприятиях. На первом этапе сборка ведётся из готовых узлов, агрегатов и комплексов с последующим переходом на изготовление их в основном на месте сборки. И третий путь - освоение производства новых моделей конкурентоспособных автомобильных компонентов (коробок передач, двигателей, ведущих мостов), в том числе на лицензионной основе с привлечением иностранных партнёров.

Национальной стратегией развития автомобильной промышленности России предусматривается, выпуска, т.е. типажа транспортных средств. До недавнего времени в России выпускались в основном автомобили средней грузоподъёмности - ЗИЛы и ГАЗы. А автомобилей малой грузоподъемности, которые сейчас пользуются особым спросом, выпускалось всего 13.5% от общего выпуска. В национальной стратегии в интересах автотранспортников намечено увеличение выпуска малотоннажных автомобилей. Нижегородский автозавод обещает обеспечить удовлетворение потребностей в автомобилях грузоподъёмностью от 1 до 3 тонн. На автозаводе ЗИЛ предусматривается наращивание объёмов производства автомобилей типа «Бычок».

Для перевозок внутри страны на российских дорогах, которые допускают не более 6 тонн осевой нагрузки, по-прежнему должен быть сохранён выпуск автомобилей грузоподъёмностью 8 тонн с колёсной формулой 6х4. Это автомобили ЗИЛ и КамАЗ. Для международных перевозок по современным автодорогам, допускающим осевую нагрузку до 10 тонн, на ЗИЛе, КамАЗе и УАЗе предусмотрено производство автомобилей и тягачей грузоподъёмностью 9 тонн при колёсной формуле 4х2 или 15 тонн при колёсной формуле 6х4.

Новые автомобили должны отвечать требованиям Евро-2 по токсичности отработавших газов, а также требованиям правил Европейской комиссии по внешнему шуму, тормозным качествам, оборудованию боковыми защитными устройствами, АБС и т.д.

Объёмы производства малотоннажных и большегрузных автомобилей, заложенных в национальную стратегию развития автомобильной промышленности по мнению Минтранса РФ, удовлетворяет потребности автотранспортников России.

1. Расчетная часть

1.1 Поверочный расчёт потребного количества автомобилей

H_см = (Т_см-t_пз)*Q*К_см , (1)

(L*Т₁) +Т₂+Т₃

Где H_см - сменная производительность, т/смену;

Т_см - продолжительность смены, мин.;

t_пз - подготовительно- заключительное время, t_пз =15 мин.;

L - расстояние перевозки груза, км;

Т₁ - время пробега одного км. В обоих направлениях, мин.;

Т₂ - время пребывания под погрузкой, мин.;

Т₃ - время пребывания под разгрузкой, мин.;

Q - нагрузка на рейс, т.;

К_см - коэффициент использования времени смены, К_см =0,8

H_см = (480-15)*23,5*0,8 __ = 43,04 т/смену

(60*2,66) +33,5+10

Т₁ = V_гр+V_п *60 (2)

V_гр*V_п

Т₁ = 41+50 ___60 = 2,66 мин

41*50

Т₂ =t₁+c*Q (3)

Т₂ =10+1*23,5=33,5 мин

Где t₁ - время установки под погрузку, t₁ =5…12, мин;

с - время под погрузку одной тонны, с = 0,8…1,2, мин.

1.2 Потребное количество автомобилей

М_х=___Q_год____ , (4)

ДРГ* H_см * n

М_х=___350000____ = 32,79?33 машины

248* 43,04 * 1

Где ДРГ - рабочие дни в году;

n - количество смен;

Q_год - годовое задание.

Списочное количество автомобилей:

Мс=Мх (5)

б_m

Мс=33=41,25?42 машины

0,8

где б_m -коэффициент технической готовности.

1.3 Количество ТО и ремонтов за цикл и год

Таблица 1 Нормативные данные для автомобилей КрАЗ-6437

Виды ТО и ремонтов	Периодичность км.	Трудоёмкость одного ТО чел*ч.	Продолжительность одного ТОч.
ЕО		1.4	1
ТО-1	4000	8	4
ТО-2	16000	28	14
КР	180000	-	22 дня
ТР	по потребности	13	4
СО	2 р. в год	23	14

Количество капитальных ремонтов за цикл (N_к.ц.) равно единице:

N_к.ц.=L_ц/L_ц=1 (6)

Где N_к.ц. - количество КР за цикл;

L_ц - пробег автомобиля от одного КР до другого, км.

N_к.ц.=180000/180000=1

Количество ТО-2 в цикле:

N2_ц=L_ц-N_к.ц. (7)

L₂

Где L₂ - пробег междуТО-2, км.;

N2_ц=180000-1=10,25

16000

Количество ТО-1 в цикле:

N1_ц=L_ц-(N_к.ц. + N2_ц) (8)

L₁

Где L₁ - пробег между ТО-1, км.;

N1_ц=180000-(1_. + 10)=34

4000

Количество ЕО в цикле равно:

N_е.о.ц.=Lц_ (9)

L_cc

Где L_cc - среднесуточный пробег, км.;

N_е.о.ц. - количество ЕО в цикле.

N_е.о.ц.=180000=617,28

291,6

L_cc =2*а*L*n , (10)

Где а - количество рейсов за смену;

L - расстояние перевозки грузов, км.;

n - количество смен.

L_cc =2*2,43*60*1=291,6

а=(Тсм-t_п.з. ) , (11)

t_р

где Тсм - продолжительность рабочей смены, мин.;

t_п.з. - подготовительно-заключительное время, мин.;

t_р - время на один рейс, мин.

а=(480-15 )=2,43 рейса

191,74

t_р =2*L+t_n+t_разгр. (12)

V

Где V - средняя скорость, км/ч.;

t_n - время на погрузку, мин.;

t_разгр. - время на разгрузку, мин.

t_р =2*60*60+23,5+10=191,74 мин

45,5

t_n =C*Q , (13)

где С - время погрузки одной тонны, мин;

t_n =1*23,5=23,5 мин

V_ср=V_п+V_{гр ,} (14)

2

где V_ср - средняя скорость автомобиля, км/ч;

V_п - скорость движения автомобиля порожняком, км/ч;

V_гр - скорость движения автомобиля груженым, км/ч.

V_ср=41+50=45,5 км/ч

2

Количество ТО и ремонтов в год для всего парка определяется по формулам:

N_к.г.=N_к.ц.*в_г*M_с , (15)

Где в - коэффициент перехода от цикла к году;

N_к.г. - количество капремонтов в году;

N_к.г.=1*0,32*42=13,44

в_г =Lг =Д.р.г.*Lсс*б_{m ,} (16)

Lц Lц

Где Lг - годовая наработка, км.;

Д.р.г. - дни рабочие в году;

б_m - коэффициент технической готовности автомобилей.

в_г =248*291,6*0,8=0,32

180000

Количество СО в год:

N_co=2M_c (17)

N_co=2*42=84

Количество ТО-2 в году:

N_2г=N_2ц* в_г* M_c (18)

N_2г=10,25* 0,32_* 42=137,76

Количество ТО-1 в году:

N_1г=N_1ц* в_г* M_c (19)

N_1г=34* 0,32_* 42=456,96

Общий годовой пробег:

L_о.г.=Д.р.г.*L_cc* б_m* M_c (20)

L_о.г.=248*291.6* 0.8 * 42=2429844 км

N_2г= L_о.г. - N_к.г. (21)

L_2с

N_2г= 2429844 - 13.5=138.37

16000

N_1г= L_о.г. - (N_к.ц. + N_2г ) (22)

L_1с

N_1г= 2429844 - (1 + 138,37 )=468,1

4000

1.4 трудозатраты на ТО и ТР

Трудозатраты на СО:

Т_с.о.=N_с.о.г.*t_со*П (23)

Где П - коэффициент, учитывающий повышение производительности труда, П=0,965;

_со - норма трудозатрат на СО, чел-ч.;

Т_с.о - годовые трудозатраты на СО, чел-ч.

Т_с.о.=84*23*0.965=1864 чел-ч

Трудозатраты на ТО-2:

Т₂=N_2г*t₂*П (24)

Где t₂ - норма трудозатрат на ТО-2, чел-ч.;

Т₂ - годовые трудозатраты на ТО-2, чел-ч.

Т₂=138,37*28*0,965=3739 чел-ч

Трудозатраты на ТО-1:

Т₁=N_1г*t₁*П (25)

Где t₁ - норма трудозатрат на ТО-1, чел-ч.;

Т₁ - годовые трудозатраты на ТО-1, чел-ч.

Т₁=468,1*8*0,965=3614 чел-ч

Трудозатраты на ТР:

Т_тр.г=Д.р.г.*L_с.с.*б_м*t_р*M_с*П , (26)

1000

Где t_р - удельная трудоёмкость ТР на 1000 км, чел*ч;

Т_тр.г=248*291.6*0.8*42*13*0.965=30482 чел-ч

1000

Общие трудозатраты ТО в год:

Т_{то.г.общ.}=Т_со+Т₂+Т₁+(0.1* Т_тр.г ) (27 )

Т_{то.г.общ.}=1864+3739+3614+(0.1* 30482 )=12265 чел-ч

Общие трудозатраты на ЕО в год:

Т_ео.г.=Д.р.г.*n*t_ео*М_с*б (28)

Где n - количество смен;

t_ео - удельная трудоёмкость на ЕО, чел-ч;

б - коэффициент, учитывающий долевое участие ремонтных

рабочих в выполнении работ по ЕО (если б=1, то все операции по ЕО проводят ремонтные рабочие)

Т_ео.г.=248*1*1,4*42*1=14582 чел-ч

1.5 Количество рабочих и постов для проведения работ по ТО и ТР

Явочное количество рабочих:

Ря=Тсв , (29)

Фн

Где Ря - явочное количество рабочих;

Тсв - годовые трудозатраты соответствующего вида ТО или ремонта, чел-ч.;

Фн - номинальный годовой фонд времени одного рабочего, ч.

Ф_н=(Д.к.г.-Д_в-Д_п)*t_с-t_н , (30)

Где Д.к.г. - календарные дни в году;

Д_в - выходные дни;

Д_п - праздничные дни;

t_с - продолжительность рабочей смены, ч.;

t_н - количество нерабочих часов в год в укороченные праздничные дни, ч.

Ф_н=(Д.к.г.-Д_в-Д_п)*t_с-t_н =Д.р.г.* t_с-t_н =1979 ч.

Ря=12265=6,2?6 рабочих

1979

Рш=Тсв , (31)

Ф_д

Где Р_ш - штатное число рабочих;

Ф_д - действительный годовой фонд времени одного рабочего, ч.

Ф_д=Ф_н-(t_от+t_n) , (32)

Где t_от - продолжительность отпуска, ч.;

t_n - прочие потери рабочего времени по уважительным причинам, ч.

t_от =_g_о_*5* t_с , (33)

7

Где g_о - продолжительность отпуска, дни.

t_n =0.04*(Ф_н- t_от ) , (34)

t_от =_9_*5* 8=160 ч

7

t_n =0.04*(1979- 160)=72,76 ч

Ф_д=1979-(160+72,76)=1746 ч

Р_ш=12265=7,02?7

1746

Количество вспомогательных рабочих:

Рвсп=Твсп , (35)

Ф_д

Где Т_всп - трудозатраты вспомогательных рабочих, чел-ч.

Т_всп=Т_общ*0.15 (36)

Т_всп=12265*0.15=1840 чел-ч

Р_всп=1840=1,05?1

1746

Количество постов для ТО:

Х_п=____Тсв____ , (37)

Ф_м*n*с*?n

Где Х_п - количество универсальных постов;

Тсв - годовые трудозатраты соответствующего вида ТО или ремонта, чел-ч.;

Ф_м - годовой фонд рабочего места, ч.

Ф_м = Ф_н ; (38)

n - количество смен работы поста;

с - число рабочих, одновременно работающих на посту (с=1 - 3 чел.);

?n - коэффициент использования рабочего времени поста (?n=-.85 - 0.9).

Х_п=____12265____=2,29?2 поста

1979*1*3*0,9

Проверим количество постов через явочное количество рабочих:

Х_п=_Ря_ (39)

n*с

Х_п=_6_=2 поста

1*3

1.6 Расчет графика ТО

1. Количество проведенных ТО-2 с начала эксплуатации

(40)

2. По схеме определяем последний вид ТО

ТО-2 24.12.05. 01.01.06. ТО-2

ТО-1 ТО-1 ТО-1

6.9 дней

7 8

16000

3. Периодичность проведения ТО-2, дни:

(41)

4. Дата проведения последнего ТО-2

1 - 55 дней

(7.625-7) - х

5. периодичность проведения ТО-1:

(42)

6. Дата проведения последнего вида ТО(ТО-1)

1 - 55 дней

(7.625-7.5) - х

1-ое число месяца- 6.9 рабочих дней = дата последнего ТО

Дата последнего ТО - 24.12.05.

7. Дата следующего проведения ТО = Д₁-Х_дн =13.8-6.9=6.9 дней

8. Общий пробег за месяц:

L_м=L_cc*число дней на вывозке (43)

L_м=291,6*17=4957,2 км

9. Трудозатраты за месяц на ТР:

Т_тр.м.= L_м *Т_на1000км/1000 (44)

Т_тр.м.= 4957,2 *13/1000?65 чел-ч

10. Простои в ТР:

Простои_тр.м.= L_м *Простои_на1000км/1000 (45)

Простои_тр.м.= 4957,2 *4/1000?20 ч

11. Простои в ТО за месяц:

Простои_то.м.= кол-воТО*Продолжительность ТО (46)

Простои_то.м.= 1*4=4 ч

1.7 Технологическое оборудование для работ по ТО ТР

Таблица 2 Перечень оборудования

Наименование оборудования	Марка или тип	Кол-во	Краткая техническая характеристика
1	2	3	4
I Уборочно-моечное оборудование
Установка моечная шланговая	М 125	1	Предназначена для шланговой мойки автомобилей - передвижная; -электродвигатель 2.2 кВт; - габаритные размеры, мм 1220х550х750.
Аппарат моечный	ЦКБ 1147	1	Предназначен для механизированной промывки маслосистем двигателей автомобилей - передвижной; - электродвигатель 0,6 кВт; - габаритные размеры, мм 1035х640х995.
II Подъёмно-транспортное оборудование
Подъёмник	П 126	1	Предназначен для подъёма автомобилей при выполнении работ по ТО и ТР - стационарный; - гидравлический; - двухплунжерный; - грузоподъёмность 16т; - электродвигатель 4,4 кВт;
Кран однобалочный мостовой с электросталью		1	Предназначен для механизации разборочно-сборочных работ - грузоподъёмность 3.2 т; - электродвигатель 6,6 кВт.
Приспособление	2471	1	Предназначено для снятия и установки коробок переменных передач грузовых автомобилей - переносное; -габаритные размеры, мм 850х925х265
Тележка	П 216	1	Предназначена для снятия и постановки рессор грузовых автомобилей - передвижная; - гидравлическая; - грузоподъёмность 100 кг; - габаритные размеры, мм 1450х85х860
III Оборудование для смазки автомобилей, заправки их маслом, воздухом и рабочими жидкостями
Бак маслораздаточный	133 М	2	Предназначен для заправки маслом картеров двигателей, коробок передач и других агрегатов автомобиля - передвижной; - с ручным поршневым насосом; - габаритные размеры, мм 410х380х900
Нагнетатель	31 390 М	2	Предназначен для смазывания трущихся поверхностей автомобиля пластичным смазочным материалом - передвижной; - электродвигатель 0,55 кВт; - габаритные размеры, мм 680х390х380
Компрессор гаражный	1101-В5	1	Предназначен для обеспечения сжатым воздухом гаражей, АТП, станций ТО автомобилей и заправочных станций - электродвигатель 11 кВт; - габаритные размеры, мм 1869х670х1430
Наконечник с манометром	458	2	Предназначен для проверки давления воздуха и накачки шин, а также для снятия давления в шинах автомобиля - ручной; - габаритные размеры, мм 800х55х130
Пробойник		2	Предназначен для смазки узлов системы смазки - ручной; - переносной
Шприц ручной		2	Предназначен для смазки узлов системы смазки - ручной; - переносной
IV Оборудование для диагностики, контроля и регулировки агрегатов и систем автомобиля
Прибор	К69М	1	Предназначен для определения технического состояния цилиндров, поршневых колец, клапанов и прокладок головок цилиндров - переносной; - пневматический; - габаритные размеры, мм 260х192х122
Линейка	2182	2	Предназначена для проверки сходимости передних колёс автомобилей - универсальная; - телескопическая; - габаритные размеры, мм 942х38х46.5
Устройство	К187	2	Предназначено для определения технического состояния рулевого управления автомобиля без его разборки по двум параметрам: люфту и силе трения - габаритные размеры, мм 170х160х105
Набор манометров	ЦПКТБ 1131	2	Предназначен для проверки и регулирования пневматического привода тормозов -переносной; - габаритные размеры, мм 465х365х105
Стенд для проверки форсунок	625	2	Предназначен для проверки форсунок и гидроплотности плунжерных пар насосов высокого давления двигателей ЯМЗ-238 - габаритные размеры, мм 698х619х1190
Компрессометр	179	2	Предназначен для измерения компрессии в цилиндрах двигателя -переносной; - ручной; - габаритные размеры, мм 365х70х170
Деселерометр	1155М	1	Предназначен для измерения величины замедления при определении эффективности тормозной системы - габаритные размеры, мм 140х50х124
Ключ специальный	8903.050сб	2	Предназначен для разборки и сборки устройства для накачивания шин КИ-8903 - габаритные размеры, мм 150-52
Стенд	2422	1	Предназначен для демонтажа шин - передвижной; - габаритные размеры, мм 1470х1300
Ванна	6005-П	1	Предназначена для проверки камер - габаритные размеры, мм 1200х710
V Оборудование для диагностики, регулировки и ремонта электрооборудования автомобиля
Прибор	Э214	1	Предназначен для контроля технического состояния генераторов мощностью до 350 кВт - габаритные размеры, мм 395х265х154
Оборудование	КИ 389	1	Предназначено для проведения полного объёма ТО аккумуляторов автомобилей
VI Инструмент слесарно-монтажный и специальный
Набор инструментов	И-111	6	Предназначен для выполнения монтажно-демонтажных работ, в футляре -Переносной; - габаритные размеры, мм 325х250х66
Набор инструментов	И-111	6	Предназначен для выполнения монтажно-демонтажных работ, в футляре -Переносной; - габаритные размеры, мм 325х250х66
Комплект инструмента	630	6	Предназначен для обслуживания топливных насосов высокого давления
Ключи гаечные торцовые (комплект)	2336М-1	6	Предназначены для выполнения монтажно-демонтажных работ, в футляре -Переносной; - габаритные размеры, мм 365х95х80
Ключи гаечные с открытыми зевами	И 205М-1	6	Предназначены для выполнения монтажно-демонтажных работ, в футляре -Переносной; - габаритные размеры, мм 300х120х100
Рукоятка динамометрическая	131М	2	Предназначена для затяжки болтов и гаек с контролируемым крутящим моментом -Переносная; - габаритные размеры, мм 545х120х59
VII Диагностическое оборудование
Стетоскоп	КЭО	2	-Переносной; -Электрический
Прибор	Э-107	1	Предназначен для проверки аккумуляторной батареи
Прибор	Э-204	1	Предназначен для проверки КИП
Прибор	Т-1	1	Предназначен для проверки переднего моста
Прибор	К-444	1	Предназначен для проверки хода педалей
Прибор	КИ-4832	1	Предназначен для проверки люфтов трансмиссии
Прибор	2138	1	Предназначен для проверки углов трансмиссии колёс
VIII Металлорежущее оборудование
Токарный станок	1К-62	1	- габаритные размеры, мм 3212х1166; - электродвигатель 10 кВт
Настольно-сверлильный станок	НС-12А	1	- габаритные размеры, мм 360х700; - электродвигатель 0.6 кВт
Точильный двухсторонний станок	3Б-632А	1	- габаритные размеры, мм 560х630; - электродвигатель 1.7 кВт
Пресс гидравлический	2153	1	- переносной; - ручной; - габаритные размеры, мм 520х240
Верстак слесарный	219-102-00	3	На одно рабочее место, металлорежущий - габаритные размеры, мм 1200х800
IX Производственный инвентарь
Подставка	10-19-413-00	1	Под оборудование (настольные станки, приборы и др.) - габаритные размеры, мм 700х600
Вешалка	2295	1	Для камер - настенная; - габаритные размеры, мм 1500х30
Стеллаж полочный	2242	2	Предназначен для хранения узлов, агрегатов и материалов - габаритные размеры, мм 3060х800
Шкаф деревянный	1019-555-00	2	Предназначен для хранения измерительных приборов - габаритные размеры, мм 1248х1500
Тумбочка	1019-555-00	2	Предназначен для инструмента к металлорежущим станкам - габаритные размеры, мм 500х400
Ящик для песка	1019-703-00	1	Предназначен для хранения песка
Противопожарный щит		1	Предназначен для погашения пламени при пожаре
Тележка	2222-У	1	Предназначен для слива и перевозки топливо-смазочных материалов
Стеллаж для шин		2	- габаритные размеры, мм 2150х430

1.8 Определение площадей производственных и вспомогательных помещений

Площадь зоны хранения механизмов определяется по формуле:

F_xp=f*x*K_xp, (47)

Где F_xp - площадь зоны хранения механизмов, м²;

Х - количество машин, находящихся одновременно на хранении;

K_xp - коэффициент, учитывающий проходы и проезды, K_xp =2 - 2.5;

f - габаритная площадь механизма, м²;

f=3000*8130= 24.39 м² ;

F_xp =24.39*40*2,5= 2439 м²

Площадь зоны ТО определяется:

F_то=f*x*К_то , (48)

Где F_то - площадь зоны ТО механизмов, м² ;

К_то - коэффициент, учитывающий проходы в зоне ТО, К_то =4…6;

Х - количество механизмов, находящихся в зоне ТО;

F_то=24.39*2*4= 195,12м²

Площадь производственных помещений определяется по формулам:

F_пр=f₁+f₂*(P-1), (49)

где F_пр - площадь соответствующего отделения, м² ;

f₁ - удельная площадь, приходящаяся на первого рабочего, м² ;

f₂ - удельная площадь, приходящаяся на каждого последующего рабочего, м² ;

Р - количество рабочих в большей смене соответствующего отделения.

F_пр =?f_об*К_об , (50)

где ?f_об - габаритная площадь оборудования в данном помещении, м^2;

К_об - коэффициент плотности расстановки оборудования.

Рассчитываем по двум вариантам:

Слесарно-механическое отделение:

I вариант F_пр=12+10*0=12 м² ;

II вариант F_пр= =(3,212*1,166+0,36*0,7+0,56*0,63+

0,52*0,24+1,2*0,8+0,7*0,6+1,248*1,5+0,5*0,4)*3,5=27,74 м²

Выбираем наибольшее F_пр=27,74 м²

Шиномонтажное отделение:

I вариант F_пр=15+10*0=15 м² ;

II вариант F_пр =(1,47*1,3+1,2*0,71+1,869*0,67+1,2

*0,8+1,5*0,3+0,5*0,4)*4=20,88 м² ;

Выбираем наибольшее F_пр=20,88 м²

Площадь складских помещений определяется по формулам:

F_ск=f_ск*М_с, (51)

где F_ск - площадь складских помещений, м² ;

f_ск - удельная площадь на один списочный механизм, f_ск =0,25ч0,75 м² .

Склад резины:

где f_скр =0.35;

F_скр =0.35*42= 14,7 м²

Склад запчастей:

где f_скз =0.5;

F_скз =0.5*42= 21 м²

Бытовые помещения согласно СНиП

Кабинет механика - 15 м² .

Бытовые помещения:

а) умывальник - 1 кран на 25 человек, площадь пола (S=0.8 м² - на один кран)

S=0,8*2=1,6 м²;

б) гардеробная - по количеству рабочих S=0.25 м² на 1 шкафчик S=0,25*48=12 м²

в) душевая кабина - 1 кабина на 10 человек, S кабины=2 м² S=2*5=10 м²;

г) уборная - одно очко на 20 - 25 человек, S кабины=2…3 м² S=2*3=6 м²;

д) комната для курения S=0.02 м² на одного работающего, но не менее 8 м² и

не более 40 м² S=10 м² .

Таблица 3 Площади, полученные расчетом

Наименование помещения	Единицы измерения	Расчетная	Принятая
1	2	3	4
1. Зона хранения	м2	2439	2898
2. Зона ТО	м2	195,12	216
3.Производственные помещения: - слесарно-механическое; - шиномонтажное	м2	27,74 20,88	72 21
4. Административное помещение	м2	15	15
5. Бытовые помещения	м2	39,6	54
6. Складские помещения - склад резины; - склад запчастей	м2	14,7 31,5	15 21
Итого:3312 м2

Производим планировку с учетом минимальных расстояний, полученные размеры заносим в колонку «Принятая» и дальнейший расчет ведем по принятым размерам.

гараж техобслуживание ремонт автомобиль

2. Технологическая часть

2.1 Организация работ некомплексного гаража

Рисунок 1 Работа некомплексного гаража

2.2 Описание технологического процесса

1. Проектируемый некомплексный гараж служит для проведения ТО и ТР автомобилей КрАЗ-6437.

2. Работой некомплексного гаража руководит механик.

3. Для правильного проведения ТО подобрано соответствующее оборудование.

4. Все ТО производятся согласно графику, который составил механик, на месяц или квартал.

Перед тем, как автомобиль поступает на ТО, производится его мойка, мойку производит машинист с помощью шланговой установки (моечной).

После приема автомобиля производится контрольный осмотр. Его производит механик. После осмотра согласно графика или в зависимости от технического состояния, автомобиль направляется в зону хранения или на тот или иной вид технического обслуживания и текущего ремонта. Техническое обслуживание может производиться со съемкой и разборкой агрегатов и без. В зоне ТО работают 6 рабочих, используя выбранное технологическое оборудование. Трудозатраты на ТР учтены только на снятие и постановку неисправных агрегатов. Для удобства проведения ТО имеется смотровая канава и подъём, а также кран-балка для перемещения тяжелых деталей. После выполнения ТО автомобиль направляют вону хранение Выпуск на линию из зоны хранения осуществляется через КТП, где механик производит контрольный осмотр.

2.3 ТО переднего моста

Проверка и регулировка подшипников шкворней поворотных кулаков переднего моста

Перед проверкой люфта в подшипниках шкворней необходимо очистить от пыли и грязи детали поворотного устройства: шаровую опору, корпус поворотного кулака и рычаги, после чего протереть ветошью, смоченной в дизельном топливе или керосине.

Люфт в подшипниках шкворней проверяется при снятых ступицах, отсоединенных тягах рулевой трапеции от поворотных рычагов, и затянутых до отказа гайках поворотных рычагов и крышке подшипника к корпусу моментом 21--26 кгм (без сальникового уплотнения).

При покачивании усилиями рук за цапфу вверх -- вниз люфта не должно быть. В случае обнаружения люфта необходимо отрегулировать затяжку конических подшипников шкворней, для чего: отвернуть гайки, крепящие нижние поворотные рычаги и слить смазку из шаровой опоры в чистую посуду;

отрегулировать затяжку подшипников шкворней. Конические подшипники должны быть отрегулированы с предварительным натягом, соответствующим моменту 0,7--1,2 кгм, необходимому для поворота корпуса поворотного кулака (без сальникового уплотнения).

Предварительный натяг подшипников шкворней восстанавливается за счет уменьшения количества регулировочных прокладок под нижней и верхней крышками. Если для обеспечения требуемого натяга достаточно снять две прокладки толщиной 0,2 мм, то их следует снимать из-под нижней крышки. При необходимости снятия большего количества прокладок их следует снимать из-под нижней и верхней крышек, причем из-под нижней крышки необходимо удалить прокладок (по толщине) на 0,2 мм больше. Такая регулировка должна восстанавливать сносность корпуса поворотного кулака и шаровой опоры; заполнить шаровую опору смазкой. Допускается применять ранее слитую смазку, если регулировка подшипников не совпадает с периодичностью смазки в шаровой опоре; подсоединить продольную и поперечную тяги рулевой трапеции к поворотным рычагам и установить необходимое схождение перед них колес. При установке поперечной тяги короткий конец ее должен находиться у правого колеса.

Смена смазки в шаровых опорах переднего моста

Смазку в шаровых опорах менять при снятых ступицах в следующем порядке.

1. Слить отработанную смазку через нижние подшипники шкворней поворотных кулаков, предварительно ослабив крепление нижней крышки.

2. Отогнуть замковые шайбы и отвернуть гайки, крепящие цап фу; отсоединить цапфу от корпуса поворотного кулака. Снимать цапфу следует осторожно, чтобы не повредить уплотнительную прокладку. Поврежденную прокладку следует заменить новой,

3. Вынуть полуоси и с кулаками и диск. Разукомплектовывать полуоси с кулаками и менять их взаимное положение не рекомендуется во избежание нарушения приработки деталей шарнира.

4. Промыть внутреннюю полость шаровой опоры, подшипники шкворней и детали шарнира равных угловых скоростей в чистом дизельном топливе или керосине, после чего продуть сжатым воз духом. Подшипники шкворней следует промывать шприцем, заполненным дизельным топливом, или керосином.

5. Затянуть гайки крепления нижней крышки.

6. Собрать шарнир равных угловых скоростей, предварительно смазав его детали; установить на место цапфу и закрепить гайками, загнув на грани гаек замковые шайбы.

7. Заполнить плотность шаровой опоры смазкой в количестве 3 кг с помощью шприца через заливное отверстие в корпусе, а часть смазки (примерно половину емкости шприца) - через отверстие под сапун на верхней крышке для первоначальной смазки верхнего подшипника шкворня.

3. Энергетическая часть

3.1 Расчет потребности электроэнергии на освещение

Общая мощность, необходимая для освещения всей площади:

Р_о=с*S , (52)

Где р- удельная мощность на 1 м² площади пола, Вт/м²;

S -площадь того или иного помещения, м².

Разборочно-моечное - Р_о=14*144=2016 Вт

Производственные помещения - Р_о=15*162=2430 Вт

Склады, зоны хранения - Р_о=10*2934= 29340 Вт

Конторные помещения - Р_о=20*72=1440 Вт

Расход электроэнергии на освещение соответствующего

помещения определяется

, (46)

Где Р_{ос в}- расход электроэнергии на данное помещение, кВт;

Р_о - общая мощность данного помещения, кВт;

К - коэффициент одновременности использования светильников;

П_год - годовое число, часов использования максимальной нагрузки, ч;

n_сети- коэффициент полезного действия света, n_сети= 0,95…0,97.

*ч

*ч

*ч

3.2 Потребность в электроэнергии для питания электродвигателей для каждого участка, определяется по формуле

Р_дв=(?N_э*Ф_о* n_о*n_заг )/(n_сети*n_э) , (53)

Где Р_дв- потребность электроэнергии для питания электрода, кВт*ч/год;

N_э- суммарная мощность электродвигателя в данном помещении, кВт;

Ф_о- годовой фонд рабочего времени оборудования Ф_о =Ф_q ;

n_о- коэффициент одновремённости , n_о =0,6…0,7;

n_{заг -} коэффициент загрузки, n_заг= 0,3;

n_сети- коэффициент К.П.Д. сети, n_сети= 0,95…0,97;

n_э- коэффициент К.П.Д. электродвигателей, n_э =0,85…0,9.

Ф_о =Ф_д =1746 ч

?N_э =2,2+0,6+4,4+6,6+0,55+10+0,6+1,7+11=35,95 кВт

*ч

Общая потребность в электроэнергии

Р_общ=Р_оев+ Р_дв , (54)

Где Р_оев- суммарная потребность в электроэнергии для освещение отдельных участков, кВт*ч;

Р_дв- суммарная потребность в электроэнергии для питания электродвигателей, кВт*ч;

Р_общ=15564+13992=29556 кВт*ч

3.3 Расчет томливосмазочного материяла

Расход жидкого топлива по норме, л:

 , (55)

Где R₁- норма расхода жидкого топлива на100 км,л;

R₂ - норма расхода жидкого топлива на 100 т.км транспортной работы

л/100т.км, R=1,3 л;

L - пройденный путь (среднесуточный) автомобиля, км;

Рткм - транспортная работа, т.ткм.

Рткм=(Q*Lcc)/2 , (56)

Где Q - полезная рейсовая нагрузка, т

Рткм=(23,5*291,6)/2 =3426 т.ткм

л

3.4 Годовой расход жидкого топлива определяется по формуле

G_год= G_н*Д_р.г.* M_с , (57)

Где Mс - списочное количество машин, шт.

G_год=219*248*42=2281104

В зависимости от условий эксплуатации автомобилей нормы могут повышаться и снижаться в %ом отношении, тогда общий годовой расход топлива можно определить по формуле

G_{общ.год}= G_год+10%*5/12+10%+35%*1/12-15% , (58)

Где G_год 10%5/12-надбавка от годового расхода топлива во время зимы;

G_год 10%- надбавка от годового расхода топлива в городе с населением до 500т.людей;

G_год 35%1/12- надбавка от годового расхода топлива в период распутицы;

G_год 15%- снижение от годового расхода топлива из-за дорог.

G_{общ.год}=2281104+228110,4*5/12+228110,4+798386*1/12-342166=2262160 л

3.5 Нормы расхода масел и смазок автомобилей: Расхода масел и смазок можно определить по формуле

Q_м=(Q_т*H_м*K)/100 , (59)

Где Q_м- нормативный расход масел и смазок, л, кг;

Q_т-расход топлива по норме, л;

H_м-норма расхода масел л/100км;

K-коэффициент учитывающий время нахождения автомобиля в эксплуатации, К=0,5.

Моторный 3,2

Трансмиссионное 0,4

Специальное 0,1

Пластичные смазки 0,3

Расход масел

Q_м=(291,6*3,2*0,5)/100=4,7 л

Расход трансмиссионного масла

Q_т=(291,6*0,4*0,5)/100=0,58 л

Расход специального масла

Q_с=(291,6*0,1*0,5)/100=0,146 л

Расход пластичных смазок

Q_п.с.=( 291,6*0,3*0,5)/100=0,44 л

4. Техника безопасности

4.1 Порядок проведения инструктажа

Одним из основных мероприятий по обеспечению безопасности труда обязательный инструктаж вновь принимаемых на работу и периодически инструктаж всех работников предприятия. Инструктаж проводит главный инженер предприятия или старший инженер по технике безопасности. Вновь принимаемых на работу знакомят с основными положениями по охране труда, правилами внутреннего распорядка, требованиям пожарной безопасности, особенностями работы предприятия, обязанностями работников по соблюдению правил безопасности труда и производственной санитарии, порядком передвижения по территории предприятия, средствами защиты работающих и способами оказания до врачебной помощи пострадавшим. Особенное значение имеет инструктаж на рабочем месте с показом безопасных приёмов работы. Все работники независимо от производственного стажа и квалификации должны один раз в шесть месяцев проходить повторный инструктаж, а лица, выполняющие работу повышенной опасности (сварщики, вулканизаторщики и др.), - один раз в три месяца. При повторном инструктаже подробно разбирают допущенные нарушения. Каждый инструктаж регистрируется в журнале.

4.2 Требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобиля на автотранспортном предприятии

При техническом обслуживании и ремонте автомобилей необходимо применять меры против их самостоятельного перемещения. Запрещается техническое обслуживание и ремонт автомобиля с работающим двигателем, за исключением случаев его регулировки.

Подъёмно-транспортное оборудование должно быть в исправном состоянии и использоваться только по своему прямому назначению. К работе с этим оборудованием допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и инструктаж.

Во время работы не следует оставлять инструменты на краю смотровой канавы, на подножках, в капоте или крыльях автомобиля. При сборочных работах запрещается проверять совпадение отверстий в соединяемых деталях пальцами: для этого необходимо пользоваться специальными ломиками, бородками или монтажными ключами.

Во время разборки и сборки агрегатов и узлов следует применять специальные съёмники и ключи. Трудно снимаемые гайки сначала нужно смочить керосином, а затем отвернуть ключом. Отвёртывать гайки зубилом и молотком запрещается.

Запрещается загромождать проходы между рабочими местами деталями и узлами, а также скапливать большое количество деталей на местах разборки.

Повышенную опасность представляют операции снятия и установки пружин, поскольку в них накоплена большая энергия.

Эти операции необходимо выполнять на стендах или с помощью приспособлений, обеспечивающих безопасную работу.

Гидравлические и пневматические устройства должны быть снабжены предохранительными и перепускными клапанами. Рабочий инструмент следует содержать в исправном состоянии.

4.3 Требования производственной санитарии и промышленной гигиены

Помещения, в которых рабочие, выполняя техническое обслуживание или ремонт автомобиля, должны находиться под ним, необходимо оборудовать осмотровыми канавами, эстакадами с направляющими предохранительными ребордами или подъёмниками.

Приточно-вытяжная вентиляция должна обеспечивать удаление выделяемых паров и газов и притока свежего воздуха. Естественное и искусственное освещение рабочих мест должно быть достаточным для выполнения работ.

На территории предприятия необходимо наличие санитарно-бытовых помещений - гардеробных, душевых, умывальных (работающие с этилированным бензином обязательно должны быть обеспечены горячей водой).

4.4 Меры пожарной безопасности на автотранспортных предприятиях

Основными причинами возникновения пожаров на автотранспортных предприятиях являются следующие: неисправность отопительных приборов, электрооборудования и освещения, неправильная их эксплуатация; самовозгорание горюче смазочных и обтирочных материалов при неправильном их хранении; неосторожное обращение с огнём.

Во всех производственных помещениях необходимо выполнять следующие противопожарные требованья: курить только в специально отведённых для этого местах; не пользоваться открытым огнём; хранить топливо и керосин в количествах, не превышающих сменную потребность; не хранить порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов; проводить тщательную уборку в конце каждой смены.

Любой пожар, своевременно замеченный и не получивший значительного распространения, может быть быстро ликвидирован. Успех ликвидации пожара зависит от быстроты оповещения о его начале и введения в действия эффективных средств пожаротушения.

Для оповещения о пожаре служит телефон и пожарная сигнализация. В случае возникновения пожара сообщить об этом по телефону 01.

Эффективным и наиболее распространенным средством тушению пожара является вода, однако в некоторых случаях использовать её нельзя. Не поддаются тушению водой легко воспламеняющие жидкости, которые легче воды. При невозможности тушения водой горящую поверхность засыпают песком, накрывают специальным асбестовыми одеялами, используют пенные либо углекислотные огнетушители.

В особо опасных в пожарном отношении производствах могут использоваться стационарные автоматические установки различной конструкции, срабатывающие при заданной температуре и подающие воду, пену или специальные огнегасительные составы.

Заключение

Таблица 3 Основные технологические показатели

Наименование	Обозначение	Ед. из.	Количество
Сменная производительность	Hсм	т/смену	43,04
Потребное количество автомобилей	Mх	шт.	33
Количество всех машин	Мс	шт.	42
Количество КР за цикл	Nкц		1
Количество ТО-2 за цикл	N2ц		10,25
Количество ТО-1 за цикл	N1ц		34
Количество ЕО в цикле	Nео		617,28
Среднесуточный пробег	Lcc	км	291,6
Количество КР в год	Nкг		13,44
Количество СО в год	Nсог		84
Количество ТО-2 в год	N2г		138,37
Количество ТО-1 в год	N1г		468,1
Суточная загрузка зоны ТО	Nсут		2,3
Общая годовая трудозатрат по ТО с учетом агрегатного ремонта	Tто г общ	чел.-ч	12265
Штатное число рабочих	Рш	чел.	7
Действительный годовой фонд времени	Фд	ч.	1746
Определяем количество постов для ТО и ТР	Хп	шт.	2
Общая мощность, необходимая на освещение всей площади	Ро	кВт.	15564
Потребность в электроэнергии для питания электродвигателей для каждого участка	Рос в	кВт*ч/год	13992
Общая потребность в электроэнергии	Робщ	кВт*ч/год	29556
Нормы расхода жидкого топлива	Gн	л.	219
Годовой расход топлива	Gобщ.год	л.	2281104
Расход масел	Qм	л.	4,7
Расход трансмиссионного масла	Qт	л.	0,58
Расход специального масла	Qс	л.	0,146
Расход пластичные смазки	Qп.с.	кг.	0,44

Литература

1. Крамаренко В.Г. «Техническое обслуживание автомобилей» М.Транспорт, 1986г.

2. Пахроменко А.И. «Автомобили КрАЗ 6437.Инструкция по эксплуатации»

3. Положение о техническом обслуживании.

4. Прейскурант № 24-04-01 «Оптовые цены по оборудованию и приспособления гаражные, автотранспортные и запасные части к ним», 1981 г.

5. Решетников «Справочник по ремонту и ТО»

6. Чернышев Г.Д. «Двигатели ЯМЗ 236, 238. Инструкция по эксплуатации»

Размещено на Allbest.ru