Графическая часть проекта зоны Д или цеха выполняется в виде плана в масштабе 1: 25, 1: 50 или 1: 100. Приводятся продольные и поперечные разрезы осмотровых канав, элементов крепления подъемников и др.

Чертеж планировка цеха следует располагать на листе так же, как он расположен на планировке корпуса.

На планировке по габаритным размерам указываются посты обслуживания, оборудование и оснастка зон Д.

Расстановка оборудования производится в соответствии с нормами его размещения.

На чертеже наносятся размеры цеха; габаритные размеры оборудования, размеры привязки оборудования; условными обозначениями показываются рабочие места, потребители электроэнергии, воды, пара, сжатого воздуха и др.

Расчетно-пояснительная записка по этому подразделу проекта должна содержать следующие материалы:

назначение зоны, производственная программа, численность рабочих и распределение их по специальностям, разрядам и сменам;

описание метода организации технологического процесса и распределения работ по постам (для зоны) или общей технологии работ (для цеха);

подбор комплекта технологического оборудования, приспособлений, инструмента и организационной оснастки с представлением ведомости оборудования по форме;

уточненный расчет площади зоны;

описание планировочного решения: размещение оборудования в соответствии с технологией и нормами.

При разработке планировочного решения зоны Д необходимо ориентироваться на современные методы организации технологического процесса постовых работ, а именно: для крупных АТП, БЦТО, ПТК и автоцентров применять более глубокую специализацию постов.

Разработаны типоразмерные ряды зон для Д автомобилей. Методика выбора оптимальной структуры постов в зоне Д с учетом их специализации изложена в учебном пособии /1/ (с.114 - 117, приложения 8,9).

Планировка типовых специализированных постов и комплекты оборудования приведены в методических указаниях Центравтотеха /18/.

При разработке генплана, планировок производственного корпуса, зон и цехов АТП можно использовать рекомендации и примеры /1/ (приложения 2, 3, 4,5), /2, 8, 17, 19, 20/.

Техническое совершенство проекта оценивается сравнением величины его удельных технико-экономических показателей с эталонными значениями этих показателей. Для оценки результатов технологического проектирования АТП в курсовых проектах применяются следующие шесть показателей:

число производственных рабочих на 1 автомобиль - Р_УД;

число рабочих постов на 1 автомобиль - Х_УД;

площадь производственных помещений на 1 автомобиль - F_УД;

площадь административно-бытовых помещений - F_{УД. АД};

площадь стоянки на одно автомобиле-место - F_{УД. СТ};

площадь территории на 1 автомобиль - F_{УД. Т}.

Значения показателей Р^Э_УД, X^Э_УД, F^Э_УД, F^Э_{УД. АД}, F^Э_{УД. СТ}, F^Э_{УД. Т} для эталонных условий (Ас=300 авт.; эталонные марки автомобилей КамАЗ - 5320, ЛиАЗ - 5256, ГАЗ - 24-10; автомобили без прицепов; L_С=250 км; категория условий эксплуатации - I; климатический район - умеренный).

Поскольку эталонные условия отличаются от условии проектируемого предприятия, то значения удельных показателей приводятся с помощью корректирующих коэффициентов к проектным условиям: Р^ЭК_УД=Р^Э_УД*К₁*К₂*К₃*К₄*К₆*К_7,X^ЭК_УД=X^Э_УД*К₁*К₂*К₃*К₄*К₆*К_7,F^ЭК_УД=F^Э_УД*К₁*К₂*К₃*К₄*К₆*К_7,F^ЭК_{УД. АД}=F^Э_{УД. АД}*К₁*К₂*К₃*К₄*К₆*К_7,F^ЭК_{УД. СТ}=F^Э_{УД. СТ}*К₁*К₂*К₃*К₄*К₆*К_7,F^ЭК_{УД. Т}=F^Э_{УД. Т}*К₁*К₂*К₃*К₄*К₆*К_7,где К₁, К₂, К₃, К₄, К₆, К₇ - соответственно, коэффициенты учета влияния списочного числа технологически совместимого ПС, типа ПС, наличия прицепного состава, величины среднесуточного пробега; условий хранения автомобилей; категории условий эксплуатации, климатических условий эксплуатации.

Значения удельных технико-экономических показателей для разработанного проекта АТП находятся из выражений:

Р^Э_УД=Р_Т/А_С, X^Э_УД=Х/А_С,

F^Э_УД=F_К/А_С, F^Э_{УД. АД}=F_АБК/А_С,

F^Э_{УД. СТ}=F_Х/А_С, F^Э_{УД. Т}=F_У/А_С,

где Р_Т - общее число всех технологических рабочих, занятых ТО, Д и ТР автомобилей;

Х - сумма рабочих постов (рабочий пост для ТО тягача с прицепом принимается за два поста; пост диагностирования автопоездов, оборудованный одним стендом, принимать за один пост;

F_К, F_АБК, F_Х, F_У - принимаются по фактическому значению с чертежей производственного корпуса и генплана.

Приведенные эталонные значения показателей и значения показателей по проекту сводятся в таблицу 7.

Таблица 7 - Технико-экономические показатели

В соответствии с заданием на проект был произведен технологический расчет АТП и разработаны планировочные решения с разработкой генплана, производственного корпуса и планировочного решения зоны Д.

Результаты проектирования служат для разработки других частей проекта (строительной, сантехнической, электротехнической и др.) и во многом определяют качество проекта в целом. В основе технологического проектирования были положены современные технологии и организация производства ТО и ТР автомобилей, эффективное использование производственных площадей, рациональное взаимное расположение производственных, складских и вспомогательных процессов, помещений.

После проведения технико-экономической оценки проекта видно, что показатели расходятся с эталонными условиями не более чем на 20%. Что показывает в целом эффективность принятых технологий и проектных решений.

Список литературы