Обеспечение навигационной безопасности судовождения

Вблизи берегов возможно появление малых судов (прогулочных, рыболовных, яхт, быстроходных катеров), следующих курсами, отличающимися от рекомендованных. В таких районах возможна установка нештатных буев и вех, имеющих специальное назначение и не упомянутых в навигационных источниках.

Возможно экранирование высокими мысами других судов, следующих за поворотом фарватера.

Готовясь к плаванию в стесненных условиях, вахтенный помощник должен изучить (а наиболее важные данные запомнить):

- курс на каждом участке маршрута;

- расстояние и время плавания на каждом участке и между СНО;

- ориентиры для контроля поворотов и плавания на каждом участке и другие характеристики;

- наличие естественных створов;

- значения ограждающих пеленгов и дистанций, других навигационных параметров;

- допустимое отклонение от оси фарватера в случае расхождения с другими судами;

- стесненные участки, где расхождение изменением курса затруднено;

- места возможных постановок на якорь.

Следует иметь в виду, что фактическое направление течения можно определить по буруну у плавучих СНО.

В критических ситуациях положительное развитие событий, первоначальных действий вахтенного помощника капитана, которые будут им предприняты до прихода капитана на мостик.

Перечни возможных действий в типовых ситуациях приведены в соответствующем разделе настоящих Рекомендаций. Следует отметить, что эти перечни действий не ограничивают вахтенного помощника капитана в осуществлении иных действий, которые он сочтет разумным предпринять в конкретных обстоятельствах.

Плавание при подходе к порту и выходе из него

Подходы к порту и портовые акватории помимо того, что являются районами со стесненными условиями плавания, имеют еще и специфические особенности. Обычно в этих районах действуют системы УДС. Как правило, на подходах к портам в местах схождения морских путей организуются системы разделения движения судов.

Плавание в портовых водах регламентируют отличные от МППСС--72 местные правила, которые следует заблаговременно изучить. При расхождении с небольшими судами необходимо учитывать возможность несоблюдения ими международных правил.

На подходах к порту возможны скопления стоящих на якоре, дрейфующих и перемещающихся с различной скоростью судов. В ночное время следует учитывать помехи наблюдению от береговых огней, маскирующих объекты на воде.

При подходе к месту приема-сдачи лоцмана следует предусматривать действия на случай его задержки или невозможности высадки.

Плавание в системе разделения движения судов

При плавании в системах разделения движения судов следует постоянно принимать информацию береговой контрольной станции.

В таких районах обычно используют две УКВ радиостанции.

Если при плавании в системе разделения движения другое судно, по вашему мнению, следует не по своей стороне, необходимо перепроверить место своего судна и, даже если оно подтвердится, следовать дальше с повышенной осторожностью.

В случае нарушения правил немедленно информировать контрольную станцию о факте и причинах этого.

Заключение

В данной курсовой работе представлена навигационная проработка рейса балкера. По результатам проведенной работы можно сделать следующие выводы.

Выбранный маршрут является наиболее выгодным как с экономической стороны, так и со стороны обеспечения безопасности плавания и перевозки груза. При выборе маршрута был произведен подъем навигационных карт и учет навигационных опасностей по маршруту. Рассчитаны погрешности в определении местоположения судна при плавании в районах, опасных в навигационном отношении. По результатам этих расчетов приведены рекомендации к планированию обсерваций при плавании на этих участках.

Литература

1. Аксютин Л.Р. Справочник капитана дальнего плавания / Л.Р.Аксютин; Под ред. Г.Г.Ермолаева. - М.: Транспорт, 1988. - 246 с.

2. Алексишин В.Г. Рекомендации по корректуре карт и пособий / В.Г. Алексишин, Л.А.Козырь. - Одесса: ОГМА, 2001. - 36 с.

3. Васильев К.П. Что должен знать судоводитель о картах погоды и состянии моря / К.П.Васильев. - Л.: Гидрометеоиздат, 1980. - 85 с.

4. Рекомендации по организации штурманской службы на морских судах Украины (РШСУ-98). - Одесса: ЮжНИИМФ, 1998. - 111 с.

5. Таратынов В.П. Судовождение в стесненных районах / В.П. Таратынов. - М.: Транспорт, 1980. - 128 с.

6. Управление судном / Под ред. В.И.Снопкова. - М.:Транспорт, 1991. - 359 с.

7. Условные знаки морских карт и внутренних водных путей. - Л.: ГУНиО МО СССР, 1985. - 84 с.

8. Шапаев В.М. Гидрометеорологические условия и мореплавание / В.М. Шапаев. - М.: Транспорт, 1975. - 248 с.

9. Чеснов В.С. «Судовождение на внутренних судоходных путях». М.: Транспорт, 1980, 183с.

10. Каталог пособии “Admiralty publications”

Размещено на Allbest.ru