Проектирование поста технического обслуживания и диагностики пожарных автомобилей для ФГКУ "19 отряд ФПС по Приморскому краю"

Карниз - горизонтальный выступ стены, служит для отвода от поверхностей стен атмосферных осадков. Величина, на которую карниз выступает за поверхность стены, называется выносом карниза и равна 800 мм.

Карниз поста ТО выполнен из сборных железобетонных блоков 600х600 мм заводского изготовления.

Окна служат для освещения и проветривания помещения. Двери служат для сообщения между смежными помещениями.

Полы. Покрытие - верхний слой пола, непосредственно подвергающийся эксплуатационным воздействиям. На посту ТО покрытие выполнено из цементобетона; керамической плитки толщиной 13 мм; линолеума. Подстилающий слой - слой пола, распределяющий нагрузки на грунт. Бетон М300 служит гидроизоляционным слоем, препятствующим проникновению через пол сточных вод и других жидкостей. Основанием пола является уплотненный грунт. Стяжка - слой пола, служащий для выравнивания поверхности нижележащего пола, придания покрытию пола заданного уклона. На станции стяжка - из шлакобетона 40 мм или цементного раствора толщиной 20 мм.

Пост ТО следует проектировать не ниже II степени огнестойкости.

Высота помещений пожарной техники и мойки определяется заданием на проектирование в зависимости от типа пожарной техники.

Ширину ворот в помещении пожарной техники следует принимать на 1 м больше ширины состоящих на вооружении пожарных автомобилей. Каждые ворота должны оборудоваться ручными и автоматическими запорами, а также фиксаторами, предотвращающими самопроизвольное их закрывание. Верхняя часть ворот должна иметь остекление площадью не менее 30 % от всей площади ворот. В полотнище первых (от пункта связи) ворот необходимо предусматривать калитку размерами не менее 0,7х2 м.

Габариты стоянки автомобилей обозначаются белыми полосами шириной 0,1 м, предусматриваются также упоры для задних колес автомобилей. В помещении пожарной техники оборудуется табло погодных условий. На передней стене у каждых ворот устанавливаются зеркала заднего обзора размерами не менее 1х0,4 м.

Планировочная отметка дорожного покрытия перед выездом из здания пожарного депо должна быть ниже отметки пола помещения пожарной техники на 0,15 м. Уровень пола помещения пожарной техники следует проектировать ниже уровня пола смежных помещений не менее чем на 0,05 м. Уклон пола в помещении пожарной техники должен быть в сторону трапов и лотков, предусматриваемых перед выездными воротами, панели стен облицовываются керамической плиткой.

В помещении пожарной техники необходимо предусматривать газоотводы от выхлопных труб для удаления газов от работающих двигателей автомобилей. Система газоотвода должна быть постоянно подключена к выхлопной системе автомобилей и саморазмыкаться в начале его движения.

В помещениях поста технического обслуживания и пожарной техники устраиваются осмотровые канавы из расчета:

1 канава на 3 автомобиля. Осмотровые канавы должны иметь два спуска (один - по ступенчатой лестнице, другой - по скобам) и сверху закрываться съемной решеткой из металлических прутьев диаметром не менее 12 мм. По периметру канавы оборудуется предохранительная реборда высотой не менее 80 мм, пол и стены канавы облицовываются керамической плиткой, на ее дно укладывается деревянная решетка, в стенах устраиваются ниши для инструмента и светильников. Ниши для светильников должны быть защищены от механических повреждений.

Размеры осмотровой канавы

Ширина осмотровой канавы должна соотноситься с габаритными размерами автомобиля. То есть нужно учитывать марку авто и размеры колесной базы, а также все вероятные модификации. В том случае, если автомобилей несколько или ремонтировать в гараже предполагается различные автотранспортные средства, то ширина должна составлять 75-80 см.

Что же касается глубины, то этот показатель должен соотносится с ростом человека, плюс 15-20 см. Это позволяет легко устранять неполадки на любом авто. Итак, оптимальными размерами осмотровой канавы в гараже называют глубину в 180-190см, ширину в 75-80 см и длину, складывающуюся из длины машины + 1 м.

Здание пожарного депо должно оборудоваться канализацией, холодным и горячим водоснабжением, центральным отоплением, вентиляцией, автоматическими и слаботочными устройствами (радиофикация, часофикация, телефонизация) в соответствии с действующими нормами и правилами.

Система канализации помещения мойки автомашин должна присоединяться к внешним сетям через песконефтеуловитель.

Расчетная температура воздуха в помещении пожарной техники должна составлять плюс 16oС.

В помещениях пожарной техники, мойки и поста технического обслуживания автомашин следует предусматривать, как правило, водяную систему отопления.

Ворота помещений пожарной техники необходимо оборудовать воздушно-тепловыми завесами с ручным пуском.

В помещении пожарной техники следует предусматривать размещение внутреннего пожарного крана.

Воздухообмен в помещениях пожарной техники, мойки и поста технического обслуживания автомобилей следует принимать по принципу "сверху-вверх". Приточно-вытяжную вентиляцию необходимо рассчитывать из условий одновременного выезда 50 % автомобилей.

Электроснабжение следует предусматривать по I категории надежности.

В мастерской поста ТО установим зарядно-разрядное устройство с ноутбуком:



Рисунок 10 - Зарядно-разрядное устройство

Рисунок 11 - Ноутбук к зарядно-разрядному устройству

Зарядно-разрядное устройство «ZEVS» КРЛЕ.435311.107 предназначено для заряда всех типов аккумуляторных батарей (далее по тексту АКБ), в том числе полностью разряженных (до нуля) в автоматическом режиме с возможностью ручной регулировки параметров заряда и разряда.

Задание рабочих параметров может осуществляться двумя способами:

с помощью кнопок и жидкокристаллического индикатора (далее по тексту ЖКИ);

с помощью программного обеспечения ControlEnergy с персонального компьютера (далее ПК) через USB-подключение.

УТРОЙСТВО И РАБОТА

Зарядно-разрядное устройство «ZEVS» имеет в своем составе зарядно-разрядный модуль (далее по тексту ЗРМ), обеспечивающий необходимые характеристики выходного/потребляемого тока и напряжения. Этот модуль представляет собой высокотехнологичное импульсное зарядное устройство с микропроцессорным управлением. Для получения зарядного тока и напряжения в данном устройстве используется высокочастотный импульсный выпрямитель, со стабилизацией выхода по току или напряжению. Разряд АКБ осуществляется с помощью переменной «активной» нагрузки, управляемой микропроцессором. Все зарядно-разрядные модули имеют встроенный разрядный каскад, обеспечивающий ток разряда до 10А и мощность до 300Вт или 400 Вт в зависимости от типа ЗРМ. В исполнениях с током разряда больше 10А к зарядно-разрядному модулю дополнительно устанавливается один или два разрядных модуля. Управление разрядными модулями осуществляется ЗРМ. Каждый разрядный модуль обеспечивает ток разряда до 20 А и мощность разряда до 650Вт. В исполнениях с током разряда 30А устанавливается один разрядный модуль, таким образом, обеспечивая ток разряда до 30 А (20А на РМ и 10А на встроенном разрядном каскаде ЗРМ). В исполнениях с током разряда до 50А на каждый канал устанавливается 2 дополнительных разрядных модуля.

Данное изделие допускает управление двумя способами в зависимости от исполнения:

через меню жидкокристаллического индикатора (ЖКИ);

с персонального компьютера.

При использовании ЗРМ с ЖКИ, для заряда используются методы (алгоритмы), записанные заранее во внутреннюю память устройства. Ограничением при работе с ЖКИ является то, что оператор не может создавать новые методы заряда или редактировать существующие. В этом варианте оператор может выбрать метод заряда из записанных заранее, задать параметры тока и напряжения (опорные для данного метода), установить временные ограничения заряда для всего метода, а так же установить количество циклов повтора данного метода. При этом в процессе работы оператор может контролировать текущие параметры работы модуля. В случае возникновения ошибки заряда, на ЖКИ отобразится тип ошибки, что облегчает правильную эксплуатацию ЗРУ.

Максимальным функционалом изделие обладает при использовании его с персональным компьютером. В этом случае, для управления ЗРМ поставляется специальное программное обеспечение, которое обеспечивает следующие функциональные возможности:

настройку любых режимов заряда и разряда;

изменение предустановленных режимов заряда и разряда;

создание и сохранение своих собственных режимов заряда и разряда;

отображение графиков тока и напряжения;

ведение архива ранее заряженных АКБ;

ведение базы данных, позволяющей вести учет количества обслуженных АКБ и оценивать скорость их старения.

Расчет кран-балки для тельфера

В качестве балки лучше использовать двутавр. Пролет известен - 6 м. Масса груза тоже - максимально 1 т. Это 9,81кН. Значит изгибающий момент в самом опасном положении (когда груз по середине балки h=L/2) Ми=G*h = 9,81*3=29,43 кН*м. Далее определяем требуемый момент сопротивления W? Mи / [у] . Принимаем для балки из Ст-3 [у]= 150 МПа (150Н/мм2) W=29.43*1000*1000/150 = 196200 мм3 или 196,200 см3.



Рисунок 13 - Канатный электротельфер BТ10. Передвигаемый одной тележкой, полиспаст 2/1

4. Охрана труда и окружающей среды

Требования охраны труда при эксплуатации рабочей зоны, вспомогательного оборудования и инструмента

Пожарное депо включает помещения, для размещения личного состава подразделений ФПС и пожарной техники для выполнения возложенных задач.

Комплексы зданий и сооружений пожарного депо, находящиеся в грозоопасных и сейсмоопасных зонах, обеспечиваются молниезащитой и должны быть сейсмоустойчивыми, а в северных районах -- соответствовать требованиям, предъявляемым к зданиям и сооружениям соответствующей климатической зоны.

Территория пожарного депо оборудуется двумя въездами (выездами), при этом ширина ворот на въезде (выезде) должна составлять не менее 4,5 м.

Дороги и площадки на территории пожарного депо должны иметь твердое покрытие.

Территория пожарного депо должна иметь ограждение высотой не менее 2 м.

Помещения, в которых расположены подразделения ФПС, обеспечиваются аптечками первой помощи. Контроль за своевременным и правильным пополнением аптечек включается в функциональные обязанности соответствующих должностных лиц подразделений ФПС.

В помещениях производственных мастерских отрядов (частей) технической службы, станций и постов диагностики и технического обслуживания, испытательных пожарных лабораторий, аккумуляторных, механизированного ремонта и обслуживания пожарных рукавов, баз и постов газодымозащитной службы (далее -- ГДЗС), а также в лабораториях и мастерских профильных учреждений и учебных подразделений вывешиваются инструкции по охране труда.

Личный состав подразделений ФПС обеспечивается средствами индивидуальной защиты в соответствии с Межотраслевыми правилами обеспечения работников специальной обувью и специальной одеждой, а так же другими средствами индивидуальной защиты

Требования охраны труда. Гараж

Пожарные автоцистерны размещаются в помещении, предназначенном для размещения и технического обслуживания пожарных автомобилей в подразделениях ФПС, (далее -- гараж) таким образом, чтобы обеспечить беспрепятственное перемещение личного состава подразделений ФПС по сигналу тревоги между пожарными автомобилями, а также между ними и стенами.

Для этих целей предусматриваются следующие расстояния:

между пожарными автомобилями, а также от крайнего правого (по выезду) пожарного автомобиля до стены -- не менее 2 м;

от пожарного автомобиля до ближней к нему грани колонны -- не менее 1 м;

от пожарного автомобиля до передней или задней стены -- не менее 2 м в гаражах на 1 -- 3 пожарных автомобиля и не менее 3 м в гаражах на 4 и более пожарных автомобиля.

от крайнего левого (по выезду) пожарного автомобиля до стены не менее 1,5 м;

Для электропитания светильников местного стационарного освещения применяется напряжение: в помещениях без повышенной опасности -- не выше 220 В, в помещениях с повышенной опасностью и особо опасных -- не выше 50 В.

Штепсельные розетки напряжением 12 -- 50 В должны конструктивно отличаться от штепсельных розеток напряжением 127 -- 220 В, а вилки к штепсельным розеткам напряжением 12 -- 50 В не должны подходить к штепсельным розеткам напряжением 127 -- 220 В. На штепсельных розетках выполняются надписи с указанием напряжения.

Освещение осмотровых канав светильниками напряжением 127 -- 220 В допускается при соблюдении следующих требований:

- металлические корпуса светильников заземляются (зануляются).

- светильники закрываются стеклом или ограждаются защитной решеткой;

- вся электропроводка выполняется внутренней (скрытой), имеющей электроизоляцию и гидроизоляцию;

- осветительная аппаратура и выключатели устанавливаются с устройством электроизоляции и гидроизоляции;

При наличии особо неблагоприятных условий, когда опасность поражения электрическим током усугубляется теснотой, неудобным положением личного состава, для питания переносных светильников применяется напряжение не выше 12 В.

В пожарных частях, где размещаются специальные пожарные автомобили, расстояние от автомобилей до выступающих конструкций зданий составляет не менее 1 м.

Ширина ворот гаража превышает на 1 м ширину имеющего наибольшую габаритную величину пожарного автомобиля из автомобилей, состоящих на вооружении. Верхняя часть ворот гаража должна иметь остекление площадью не менее 30% от всей площади ворот и оборудована приспособлениями от самопроизвольного выпадения стекол (в стояночных боксах вспомогательной техники допускаются ворота без остекления). Ворота гаража оборудуются ручными или автоматическими запорами, а также фиксаторами, предотвращающими самопроизвольное их закрывание. В полотнище первых (от пункта связи) ворот гаража предусматривается калитка размером не менее 0,7 x 2,0 м.

В гараже предусматривается газоотвод от выхлопных труб для удаления газов от работающих двигателей пожарных автомобилей. При этом обеспечивается постоянное подключение системы газоотвода к выхлопной системе пожарных автомобилей и саморазмыкание в начале их движения. Гараж оборудуется системой приточно-вытяжной вентиляции, рассчитанной на одновременный выезд 50% пожарных автомобилей.

Габариты стоянки пожарных автомобилей обозначаются белыми линиями шириной 0,1 м. В гараже предусматриваются упоры для задних колес пожарных автомобилей или стационарные колесоотбойники (башмаки) с учетом расстановки пожарных автомобилей.

В помещении гаража устанавливается табло с информацией о погодных условиях (снег, дождь, туман, гололед, метель, град). На передней стене гаража у каждых ворот устанавливаются зеркала заднего обзора размером не менее 1 м x 0,4 м.

После выезда на пожар или учебное занятие пожарные автомобили подлежат очистке и протиранию.

Специальная защитная одежда и снаряжение личного состава подразделений ФПС укладываются отдельно на специально оборудованные стеллажи (тумбочки) с фиксирующимися в открытом положении дверцами. Стеллажи (тумбочки) со специальной защитной одеждой личного состава караула располагаются вдоль стены гаража за пожарными автомобилями; высота от пола составляет не более 0,8 м.

Допускается размещение стеллажей (тумбочек) сбоку от пожарных автомобилей, при этом расстояние от них до пожарного автомобиля составляет не менее 1,5 м.

Техническое обслуживание и ремонт пожарных автомобилей выполняются на осмотровых канавах. Ширина прямоточной осмотровой канавы узкого типа определяется колеей пожарного автомобиля и в зависимости от конструкции реборд составляет 1,0 -- 1,1 м. Глубина осмотровой канавы составляет 1,2 -- 1,4 м от уровня пола гаража.

Осмотровые канавы должны иметь ступеньки для схода в торцовой части и скобы, вмонтированные в стену с противоположной стороны. Для предотвращения падения пожарных автомобилей в осмотровую канаву, а также для более точного направления их движения вдоль осмотровой канавы, устанавливаются железобетонные или металлические реборды высотой не менее 80 мм. Пол и стены осмотровой канавы облицовываются керамической плиткой, на дно укладывается деревянная решетка, в стенах устраиваются ниши для инструмента и светильников. Ниши для инструмента и светильников защищаются от механических повреждений. Реборды окрашиваются в предупредительный цвет (желто-черная диагональная полоса шириной 5 см, под углом 45 градусов).

Обогрев осмотровой канавы в холодное время года осуществляется теплым воздухом, поступающим по каналам, устроенным в стенах осмотровых канав.

Для предотвращения падения людей осмотровая канава закрывается съемными решетками из металлических прутьев диаметром не менее 12 мм или деревянными щитами толщиной не менее 40 мм в металлической оправе.

В гараже запрещается:

- держать открытыми заливные горловины топливных баков пожарного автомобиля;

- загромождать ворота, тамбуры, проходы к пожарным кранам и месту расположения пожарного щита;

- применять открытый огонь;

- заправка пожарных автомобилей горюче-смазочными материалами, а также их хранение;

- мыть детали легковоспламеняющимися и горючими веществами;

- заряжать аккумуляторные батареи;

- отдых личного состава подразделения ФПС в пожарных автомобилях.

- стоянка автомобилей, не предусмотренных штатами подразделения ФПС;

Требования охраны труда. Помещение аккумуляторной

Помещение аккумуляторной закрывается на ключ.

На двери в помещение аккумуляторной делаются подписи «Аккумуляторная», «Огнеопасно», «Запрещается курить».

Кислота, Щелочь , дистиллированная вода, которые используются в помещении аккумуляторной, подлежат раздельному хранению в плотно закрытой стеклянной посуде.

На емкости с электролитом, дистиллированной водой и нейтрализующими растворами делаются соответствующие подписи (с указанием наименования содержания).

При работе с кислотными АКБ:

- бутылки с серной кислотой и электролитом транспортируют в деревянных корзинах.

- кислоту переливаютс помощью спец. сифона;

- используются переносимые лампы накаливания напряжением до 36 В; шнур лампы заключается в кислостойкий шланг;

- электролит делают в специально отведенном помещении в свинцовой, фаянсовой или эбонитовой ваннах, при этом серную кислоту вливают в дистиллированную воду, мешая раствор;

Перевозка АКБ производится только на спец. тележках. В конце работ в помещениях аккумуляторной надо лицо и руки вымыть с мылом.

Запрещено:

- устанавливать выключатели, предохранители и штепсельные розетки, а также выпрямительные устройства, мотор-генераторы, электродвигатели;

- заходить в помещение аккумуляторной с открытым огнем или курить в нем;

- проверять аккумуляторные батареи путем КЗ клемм;

- использовать электронагревательные приборы;

- приготавливать электролит в стеклянной посуде, лить дистиллированную воду в серную кислоту, работать в помещении без СИЗ.

- хранить и принимать пищу и питьевую воду в помещении аккумуляторной;

Помещения аккумуляторной оборудуется принудительной вытяжной вентиляцией, обеспечивающей блокировку зарядных устройств при ее отключении.

В помещении для зарядки аккумуляторных батарей силовое и осветительное оборудование и электропроводка выполняются во взрывозащищенном исполнении.

Требования охраны труда при эксплуатации и техническом обслуживании пожарных автоцистерн

При работе на пожарных автомобилях включается стояночная тормозная система (кроме случаев работы в движении), устанавливаются и фиксируются противооткатные упоры и заземление.

Во время сбора всасывающей пожарной рукавной линии при заборе воды из водоема в условиях плохой видимости, на крутом обрывистом или скользком берегу личный состав подразделения ФПС страхуется с использованием спасательной веревки и пожарных карабинов путем закрепления за пожарную автоцистерну.

Запрещается:

а) работать на пожарной автоцистерне без включенной аварийной световой сигнализации, а в ночное время - без освещения бортовыми, габаритными или стояночными огнями;

б) устанавливать пожарную автоцистерну поперек проезжей части дороги;

в) оставлять открытыми двери и отсеки пожарной автоцистерны при работе на пожаре (учении).

г) устанавливать пожарную автоцистерну на путях следования подвижного состава при тушении железнодорожного транспорта, ограничивая тем самым движение поездов, создавать препятствия участникам дорожного движения на переездах;

Перед началом движения водителю пожарной автоцистерны следует убедиться, что дверцы отсеков пожарной автоцистерны закрыты на защелки.

Пожарное и другое оборудование на пожарной автоцистерне размещается в соответствии с технической документацией завода-изготовителя, надежно крепится в отсеках пожарной автоцистерны и легко снимается во избежание получения травм при работе с ним.

Снятие пожарного оборудования и другого оборудования с пожарной автоцистерны производится после фиксации дверей отсеков пожарной автоцистерны в открытом положении.

Подача воды в пожарные рукавные линии производится с постепенным повышением давления, чтобы избежать разрыва пожарных рукавов и травмирования ствольщиков.

Подача огнетушащих веществ на пожаре (учении) или ее прекращение производится по команде оперативных должностных лиц или непосредственных начальников подразделений ФПС.

При использовании пожарного гидранта крышка люка открывается специальным крюком или ломом в сторону от открывающего в целях предупреждения травмирования при ее возможном падении.

Запрещается подача воды в пожарные рукавные линии до выхода ствольщиков на исходные позиции или до подъема на высоту.

В случае ограничения или перекрытия движения при установке пожарного автомобиля на проезжей части улицы или дороги на пожаре (учении) следует руководствоваться указаниями оперативных должностных лиц или непосредственных начальников подразделений ФПС.

Склады горючих и смазочных материалов, пенообразователей и порошка

Приказом начальника подразделения ФПС назначаются лица, ответственные за состояние, хранение, учет и использование горючих и смазочных материалов, пенообразователя и порошка.

Доставка пенообразователя и порошка на склады горючих и смазочных материалов, пенообразователя и порошка подразделений ФПС осуществляется наиболее безопасными и удобными для погрузки и разгрузки способами в целях предупреждения травматизма, загрязнения тела, дыхательных путей человека и окружающей территории.

Емкости для хранения пенообразователя изготавливаются с антикоррозийной защитой и оборудуются удобной и безопасной сливо-наливной аппаратурой.

Складирование горючих и смазочных материалов (ГСМ), пенообразователя и порошка осуществляется в отдельно стоящих помещениях.

ГСМ в металлической таре (бочках) хранятся в один ярус на деревянных подкладках (поддонах). Укладка бочек производится осторожно, пробками вверх, без ударов их одной о другую.

В помещениях складов вывешивается инструкция по охране труда при работе с порошками.

Пробки металлической тары завинчиваются специальными ключами, исключающими возможность искрообразования. Запрещается открытие пробок металлической тары при помощи молотков, зубил и другого инструмента, не предназначенного для этого.

Этилированный бензин перевозится и хранится в закрытой таре с надписью "Этилированный бензин - яд". Пролитый бензин удаляется с применением песка, опилок, хлорной извести или теплой воды. Участки кожного покрова, на которые попал этилированный бензин, промываются керосином, а затем теплой водой с мылом.

Не допускается хранение в помещении складов пустой тары, спецодежды, обтирочного материала.

Запрещается использование этилированного бензина для мытья рук, деталей, чистки одежды, а также всасывание бензина и продув ртом трубопроводов и приборов системы питания.

Заправка пожарных автомобилей горюче-смазочными материалами производится при помощи шлангов от бензоколонок или автозаправщиков.

Запрещается заправка из канистр, ведер и других емкостей.

Площадка для заправки пожарных автомобилей должна иметь твердое покрытие из материалов, противостоящих воздействию нефтепродуктов и масел. Уклон площадки составляет не менее 0,02 м, но не более 0,04 м.

Во время заправки пожарных автомобилей личный состав подразделения ФПС должен находиться за пределами кабины пожарного автомобиля. Заправка производится при помощи насосов в специально оборудованных для этого местах (площадках).

Заправка пожарных автомобилей порошком и пенообразователем осуществляется механизированным способом.

При заправке пожарного автомобиля пенообразователем личный состав подразделения ФПС обеспечивается защитными очками (щитками для защиты глаз). Для защиты кожных покровов используются рукавицы и непромокаемая одежда. С кожных покровов и слизистой оболочки глаз пенообразователь смывается чистой водой или физиологическим раствором (2% раствор борной кислоты).

Вакуумная установка для заправки пожарных автомобилей порошком монтируется в проветриваемом помещении.

При использовании вакуумной установки для заправки пожарных автомобилей порошком проводится:

а) проверка крепления электродвигателя, электропроводов и вакуумнасоса, состояния полумуфты;

б) включение вакуумной установки только после подсоединения шланга загрузки порошка к крышке люка цистерны.

Загрузку порошка в цистерну вручную личный состав подразделения ФПС осуществляет в респираторах и защитных очках.

Запрещается:

а) заправка пожарных автомобилей порошком в помещении гаража при работающем двигателе, соединение вакуумной установки с коммуникациями пожарного автомобиля металлическими трубами или шлангами с металлической спиралью, поскольку при нарушении изоляции проводов личный состав подразделений ФПС может быть поражен электрическим током;

б) использование промежуточных емкостей для заправки пожарных автомобилей пенообразователем;

в) применение вблизи места заправки открытого огня, курение во время заправки.

В случае заправки пожарных автомобилей вручную применяются мерные емкости, навесные (съемные) лестницы или специальные передвижные площадки. Заправка пожарного автомобиля порошком и загрузка цистерны с помощью вакуумной установки и вручную осуществляются в соответствии с порядком, установленным технической документацией завода-изготовителя.

Освещенность

Освещение не должно давать резких теней и бликов, и должно иметь правильное, наиболее рациональное направление светового потока на рабочие места и объекты. При быстром переходе от света к полной темноте возникает состояние слепоты, которое затем постепенно исчезает.

Яркий свет от лампы оставляет рабочего и снимает его работоспособность и вредно влияет на зрение. Для того чтобы, естественное и искусственное освещение в производственных помещений, а так же при необходимости заменять и реконструировать осветительные установки, световые фонари, окна, очищать светильники.

Общая световая мощность ламп рассчитывается по формуле:

W=N*P(Вт)

где W - общая световая мощность ламп, N=25Вт - норма расхода электроэнергии на 1м2

P=11Ч25,6 - площадь помещения.

W=25Ч11Ч25,6 = 7040 (Вт)

Отсюда необходимая мощность каждой лампы:

Wл=W/14 (Вт)

Wл=7040/14=503 (Вт)

В результате, для освещения агрегатного цеха необходимо 14 светильников с мощностью каждой лампы 500 Вт.

Шум

Действуя на органы слуха, шум отрицательно влияет на нервную систему человека. Кроме неблагоприятного воздействия непосредственно на органы слуха, шум отрицательно сказывается на работоспособности. Человек затрачивает определенное количество энергии на выполнении тех или иных трудовых операций, на что ему требуется определенное время.

При выполнении ряда трудовых операций нужно обеспечивать применением упругих прокладок. Так же нужно применять средства индивидуальной защиты - противошумы, внутренние заглушки или вкладыши, закладываемые в наружный слуховой проход уха. Простейшей внутренней заглушкой является шарик из чистой аптечной ваты.

Вибрация

Колебания упругих тел с частотой менее 15 Гц воспринимается человеком, как сотрясение. У больных вибрационной болезнью отмечаются боли в руках, онемение, побеление пальцев, снижение всех видов кожной чувствительности. Изолируют о остальных рабочих помещений, используя для облицовки стен и межэтажных перекрытий шумопоглащающие или виброгасящие материалы. При действии местной вибрации следует использовать виброгасящие рукавицы, покрытые резиной или другими мягкими материалами, которые уменьшают действия вибрации на человека.

Охрана окружающей среды

Для сохранности окружающей среды нужно выполнять следующее:

- отработанные масла и ГСМ сливать в специальные емкости и по видам;

- использованную воду очищать в отстойниках и фильтрах.

- не допускать пролива отработанных масел и жидкости;

- мусор также сортировать по видам;

- обтирочный материал собирать в специальные ящики с крышкой;

5. Экономическое обоснование принятых решений

Для реализации данного проекта необходимо следующие затраты:

Перечень и стоимость оснастки и технического оборудования.

Таблица 6

Наименование	Кол-во	Стоимость единиц	Общая стоимость оборудования	Квт
Установка для заправки маслом	11	15000	15000
Пресс гидравлический	10	140800	140800	3
Кран для замены агрегатов	10	13270	132700	3,5
Комплект инвентаря для заправки автомобиля	22	14800	325600
Станок точильный шлифовальный	10	3500	350000	0,4
Комплект инструментов слесаря	20	5100	102000
Прибор для определения люфта рулевого управления	10	12800	128000
Прибор для проверки и регулировки развала и схождения колес	1	754799	754799
Комплект съемников для рулевого управления	10	5600	560000
Подвесная кран-балка	1	130370	130370
Канатный электротельфер	1	60000руб	60000руб	0.75
Подъемник передвижной	10	42000	420000
Итого		1198039руб	3119269руб

Зарядно-разрядное устройство - 68420 рублей.

Стоимость возведения гаража под пост ТО с металлочерепичной крышей, толщина стен 380 мм, с электрикой, с заполнением оконных проемов, с сантехникой - 12 850 296 рублей.

Общая стоимость составит: 14437756 рублей

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Целью данного дипломного проекта является разработка поста технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей ФГКУ «19 отряд ФПС по Приморскому краю» на базе ФГКУ «19 отряд ФПС по Приморскому краю».

В связи с тем, что подразделения ФГКУ «19 отряд ФПС по Приморскому краю» дислоцируется в пожароопасных районах, где в основном преобладают деревянные жилые дома, в свою очередь в связи с отсутствием надлежащего асфальтового покрытия дорог, пожарные автомобили эксплуатируются в очень жестких условиях, что приводит к частым выходам из строя.

В заключение дипломного проекта разработан пост ТО отвечающий требованиям для устранения неисправностей пожарных автомобилей. Пост ТО отвечает требованиям Приказа Минтруда РФ от 23.12.2014 N 1100н «Об утверждении правил по охране труда в подразделениях федеральной противопожарной службы государственной противопожарной службы» и оснащен самым необходимым инструментом и оборудованием.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Алешков М.В. , Назаров В. П. Отчет о научно-исследовательской работе по теме 1.374 «Прогнозирование работоспособности пожарной техники в условиях низких температур».-М.:2014.

2. Агапитов В. Н. Проблемы повышения эффективности обслуживания регионов Крайнего Севера автомобильным транспортом: 16.0.1.7. Междунар. науч.-практ. конф. "Параметры перспект. трансп. систем Респ. Саха (Якутия)", Якутск, 26-29 июня, 1995: Тез. докл.. Якутск. 1995, с. 22-23. Рус.

3. ГОСТ 15150-69. Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.

4. Климатические параметры восточно-сибирского и дальневосточного экономических районов. -- Л.: Гидрометеоиздат.,2013. -- 117 с.

5. ГОСТ 12.1.004-91. Пожарная безопасность. Общие требования.

6. НПБ 163-2003 Основные пожарные автомобили. Общие требования. Методы испытаний.

7. Повышение эффективности эксплуатации двигателей основных ПА в условиях отрицательных температур, дис. канд. техн. наук Савина М.А. М., Академия ГПС, 2000.

8. Повышение эффективности эксплуатации двигателей пожарных автомобилей в осенне-зимний период. Х.И. Исхаков, М.А. Савин, Е.И. Воюш, А.И. Волченков. «Механизация строительства», №2, 2003г.

9. Разработка методики эксплуатационных испытаний пожарных автомобилей Логинов В.И. Диссертация

10. Ласавио Г.С. Эксплуатация автомобилей при низких температурах. -М.: Транспорт, 1973. - 116 с.

11. Яковенко Ю.Ф., Кузнецов Ю.С. Диагностирование технического состояния пожарных автомобилей. - М.: Стройиздат, 1983.

12. Пожарная техника. Учебник. Под редакцией. М.Д. Безбородько. - М.: Академия ГПС МЧС России,2004. - 550с.

13. Терминологический словарь по Пожарной безопасности./ Сост. М.С. Васильев, Н.В. Бородина. - М.: ФГУ ВНИИПО, 2001. - 226с.

14. Справочник “Эксплуатация пожарной техники” Москва Стройиздат, 1991.

15. Материалы сайта: http://www.securitytech.ru/publication/fire_safety/fire_technics

Приложение

ТАРИФЫ

РАЗМЕР ПЛАТЫ ЗА ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

I. Диагностика электронной системы управления двигателем.

№ п/п	Тип автомобиля	Время, нормо-час	Стоимость,руб.
1	Волга, УАЗ, Газель	2,48	2188
2	Грузовые автомобили Камаз, ЗИЛ, ГАЗ, ПАЗ	1,48	1976
3	ГАЗ с ДВС Крайслер	1,48	1927
4	Иномарки	0,7	210
5	ГАЗ с ДВС ГАЗ 560 или Штайр.	1,77	1450
6	ВАЗ	1,77	148

II. Снятие - установка ЭБУ

№ п/п	Тип автомобиля	Время, нормо-час	Стоимость,руб.
1	ВАЗ	0,97	1541
2	Волга, УАЗ, Газель	0,97	1745

ШИНОМОНТАЖ И БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС

№ п/п	Наименование услуги	Время, нормо-час	Стоимость,руб.
1	. Балансировка колеса 16 дюйм.	0,12	86
2	Балансировка колеса 0-15 дюйм	0,17	103
3	Заделка прокола (Б/К шина с использованием грибка)	0,18	170
4	Заделка прокола камеры грузового а/м	0,15	219
5	Заделка прокола (Б/к шина с использованием жгутика или прокладки)	0,09	150
6	Заделка прокола камеры легкового а/м	0,06	200
7	Подкачка колеса грузового а/м	0,09	50
8	Снятие и установка колеса а/м типа "Газель"	0,04	60
9	Подкачка колеса легкового а/м	0,14	21
10	Снятие и установка колеса грузового а/м	0,62	540
11	Снятие и установка колеса легкового а/м	0,11	180
12	Шиномонтаж колеса грузового а/ля	0,16	970
13	Шиномонтаж колеса 14 дюймов	0,17	195
14	Шиномонтаж колеса 16 дюймов	0,18	201
15	Шиномонтаж колеса 13 дюймов	0,19	205
16	Шиномонтаж колеса 18 дюймов	0,28	280
17	Шиномонтаж колеса 15 дюймов	0,62	250

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

№п/п	Наименование услуги	Время, нормо-час	Стоимость,руб.
ВАЗ 21213
1	Подвеска передняя-проверка и регулировка схождения	1,16	2500
2	Подвеска передняя - регулировка углов установки колес	0,39	2300
Газель, Соболь
3	Подвеска передняя - проверка углов установки передних колес (с регулировкой давления в шинах)	0,67	2800
ГАЗ-3110, 3102, 31029
4	Подвеска передняя - проверка углов установки передних колес	0,80	3100
ВАЗ 2109, 21099,
5	Подвеска передняя - проверка углов установки передних колес	0,67	1800
2110ВАЗ-2101 - 2107
6	Подвеска передняя - проверка углов установки колес	0,65	2390
ГАЗ-31105, 3102 с двигателем Крайслер
7	Подвеска передняя - регулировка углов установки колес	1,16	2700
8	Подвеска передняя-проверка и регулировка схождения	0,39	3400

Размещено на Allbest.ru