Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ

На современном этапе развития науки, техники и самое главное общества, особое место занимает себестоимости продукции и усилению роли этого показателя в любой деятельности и стимулирования работы. Специалисты железнодорожного транспорта должны хорошо владеть методами расчёта и анализа себестоимости перевозок и знать особенности применения отдельных методов при решении этих задач.

Для расчёта себестоимости перевозок основными являются:

- метод расчёта расходов по отдельным статьям номенклатуры затрат;

- метод расходных ставок.

Метод единичных расходных ставок целесообразно применять для определения себестоимости перевозок, как в целом, так и по видам тяги, сообщения, категориям поездов и операциям технологического процесса.

Расходные ставки представляют собой зависящие расходы, приходящиеся на единицу измерителя. Метод расходных ставок базируется на зависимости расходов от объёма работы, выраженного в различных измерителях.

Целью курсовой работы является практическое закрепление знаний в области расчета себестоимости перевозок методом расходных ставок, расчету единичных и укрупненных расходных ставок, определению влияния показателей использования подвижного состава на себестоимость и эксплуатационные расходы дороги.

Исходными данными для выполнения расчетов являются величины затрат по статьям расходов условной дороги, объемные и качественные показатели использования подвижного состава, близкие к среднесетевым значениям.



1. НОМЕНКЛАТУРА РАСХОДОВ ОСНОВНЫХ ВИДОВ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Структура классификатора расходов и кодирование статей расходов.

Расходы подразделяются на статьи. Каждой статье в Номенклатуре присвоен определенный номер для кодирования первичных документов.

В классификаторе расходов Номенклатуры используется четырехуровневая иерархия статей расходов.

Первый уровень - расширенный перечень видов расходов:

- специфические (прямые производственные) расходы,

- общепроизводственные расходы;

- общехозяйственные расходы без расходов по содержанию аппарата управления;

- расходы по содержанию аппарата управления;

- прочие расходы,

- текущий налог на прибыль и расходы по уплате штрафных санкций.

Второй, третий и четвертый уровни группировки применяются только для специфических (прямых производственных) расходов.

Второй уровень - укрупненные виды работ.

Третий уровень - отраслевые хозяйства.

Четвертый уровень - виды подвижного состава для укрупненных видов работ "Локомотивная тяга" и "Ремонт подвижного состава".

Кодирование статей расходов выполнено исходя из отнесения статей к укрупненным видам работ.

Код статьи состоит из четырех символов и имеет следующую структуру:

Принципы нумерации: первый знак соответствует коду укрупненного вида работ, следующие три знака соответствуют порядковому номеру статьи для данного укрупненного вида работ. Коды укрупненных видов работ представлены в таблице.

Статьи расходов -- это перечень затрат по каждому производству, операции или виды работы объединенные в определенную группу.

Статья показывает, где и на какие цели планируется и израсходованы средства. Каждая статья имеет свое название и свой измеритель. Каждая статье присвоен номер состоящий из 4 знаков: - укрупненные работы (их код).

Для большинства статей расходов в Номенклатуре указаны измерители, которыми пользуются при планировании (прогнозировании) и анализе затрат.

Классификация затрат по статьям расходов используется во всех типах учета - управленческом, бухгалтерском, налоговом, учете по МСФО.

Классификатор расходов представляет собой таблицу, состоящую из четырех (шести) граф.

В графе 1 приведен код статьи расходов.

В графе 2 содержится наименование статьи.

В графе 3 отображается наименование соответствующего статье натурального измерителя и его единицы измерения.

Графа 4 представляет собой пояснения к статье расходов.

Для специфических (прямых производственных) расходов введены две дополнительные графы.

В графе 5 приведен буквенный код, определяющий отнесение статьи к ресурсам или функциям. Статьи-ресурсы отмечены кодом "Р", статьи-функции - кодом "Ф".

В графе 6 приведен цифровой код, определяющий первичное отнесение статьи к виду деятельности. Коды видов деятельности представлены ниже.

Расходы подразделяются на расходы, связанные с производством и продажей (расходы по обычным видам деятельности), и прочие расходы.

Расходами по обычным видам деятельности являются расходы, связанные с изготовлением продукции и продажей продукции, приобретением и продажей товаров. Такими расходами также считаются расходы, осуществление которых связано с выполнением работ, оказанием услуг.

К расходам по обычным видам деятельности в ОАО "РЖД" относятся:

- затраты по оказанию услуг и выполнению работ;

- затраты по производству продукции и полуфабрикатов, изготовленных в отчетном периоде;

- затраты по предоставлению за плату во временное пользование (временное владение и пользование) своих активов по договору аренды (в соответствии с учетной политикой ОАО "РЖД");

- стоимость товаров, приобретенных для последующей продажи.

Расходы учитываются в филиалах и структурных подразделениях в разрезе статей и элементов затрат.

В зависимости от отношения к производственному процессу расходы по обычным видам деятельности делятся на непосредственно вызываемые этим процессом (производственные) и общехозяйственные, т.е. расходы по обслуживанию производства и управлению. В свою очередь расходы, непосредственно вызванные процессом производства, подразделяются на специфические (прямые производственные) и общепроизводственные расходы. Специфические (прямые производственные) расходы в классификаторе группируются по видам деятельности, отраслевым хозяйствам, укрупненным видам работ (УВР), которые представляют собой группы статей, объединенных по функциональному признаку.

Общехозяйственные расходы подразделяются на две группы:

1. Общехозяйственные расходы без расходов по содержанию аппарата управления;

2. Расходы по содержанию аппарата управления.

В состав прочих расходов включаются, в частности:

Статьи специфических (прямых производственных) расходов в классификаторе подлежат дополнительному разделению на две группы:

1. Статьи-ресурсы - статьи, отражающие затраты на возобновление основных средств (амортизацию), уплату налогов, арендные и лизинговые и прочие платежи.

2. Статьи-функции - статьи, отражающие затраты на выполнение определенных работ, являющихся частью производственных вспомогательных процессов.

Кроме того, в отдельную группу статей выделяются общепроизводственные и общехозяйственные расходы.

Группировка специфических (прямых производственных) расходов по укрупненным видам работ

Вся совокупность статей-ресурсов и статей-функций специфических (прямых производственных) расходов в Номенклатуре разделена по укрупненным видам работ (УВР).

Выделены следующие укрупненные виды работ:

1. Оказание услуг по грузовым перевозкам;

2. Содержание и эксплуатация инфраструктуры железнодорожного транспорта;

3. Локомотивная тяга;

4. Оказание услуг по пассажирским перевозкам в дальнем следовании;

5. Оказание услуг по пассажирским перевозкам в пригородном сообщении;

6. Ремонт подвижного состава;

7. Строительство объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта;

8. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;

9. Содержание объектов социальной сферы;

10. Прочие виды работ.

К укрупненному виду работ "Оказание услуг по грузовым перевозкам" относятся статьи Номенклатуры, связанные с выполнением таких работ, как:

- подготовка грузовых вагонов и контейнеров к перевозкам грузов;

- перестановка вагонов;

- погрузочно-разгрузочные работы, прием и выдача, пересортировка, взвешивание;

- дополнительные услуги клиентам и т.д.

Основные общие расходы по оказанию услуг по грузовым операциям планируются и учитываются в диапазоне статей 1001-1095.

Все виды деятельности ОАО «РЖД» разделяются на следующие две группы:

1. Осуществление перевозок, предоставление услуг инфраструктуры и локомотивной тяги;

2. Виды деятельности, не связанные с осуществлением перевозок, предоставлением услуг инфраструктуры и локомотивной тяги.

К первой группе относятся виды деятельности «Грузовые перевозки», «Предоставление услуг инфраструктуры», «Предоставление услуг локомотивной тяги», «Пассажирские перевозки в дальнем следовании», «Пассажирские перевозки в пригородном сообщении».

Раздельный учет расходов по видам деятельности первой группы включает в себя распределение части расходов на содержание инфраструктуры железнодорожного транспорта, локомотивную тягу, ремонт подвижного состава и т.д. Расходы первой группы могут быть разделены по видам деятельности только на уровне филиалов (территориальных и функциональных) и ОАО «РЖД», так как статистические показатели, на основе которых осуществляется распределение, формируются только на уровне железной дороги или сети ОАО «РЖД» в целом. Доходы и финансовый результат по видам деятельности первой группы определяются только на уровне ОАО «РЖД» в целом.



2. РАСЧЕТ ЕДИНИЧНЫХ РАСХОДНЫХ СТАВОК

расходный ставка подвижной состав

Единичные расходные ставки представляют собой удельные расходы, приходящиеся на единицу того или иного эксплуатационного измерителя. Принципиальной особенностью является то, что при определении этих удельных затрат к расчету принимаются лишь те расходы, которые непосредственно связаны с величиной измерителя, т.е. являются зависящими от величины измерителя.

Степень зависимости расходов по статье от измерителя может быть различной. В ряде случаев все расходы статьи меняются с изменением измерителя.

В других случаях от измерителя зависят не все расходы по статье. Для целей расчета расходных ставок на основе специальных исследований указывается доля зависящих расходов, которые и принимаются к расчету.

Расчет единичных расходных ставок (е) производится по формуле:

(2.1)

где - зависящие расходы по статьям, увязываемым с i-тым измерителем, руб.;

- величина i-того измерителя.

Величина зависящих расходов по статьям устанавливается на основе отчетных данных дороги (отделения) за год. Величины измерителей берутся из статистической отчетности дороги (отделения) или рассчитываются на основе статистической отчетности в случае, если учет требуемого измерителя в ней не предусмотрен. Например, для расчета расходной ставки на 1 час работы локомотивной бригады требуется количество отработанных часов поездными локомотивными бригадами за год. Такого учета статистика не ведет. Время работы локомотивных бригад можно определить делением общего линейного пробега локомотивов на участковую скорость и прибавлением к полученному результату дополнительного времени работы бригад (на прием и сдачу локомотива и др.).

В экономической практике рассчитывается несколько десятков расходных ставок. В данной работе предусмотрен расчет определенного их числа, наиболее часто используемых при анализе текущих издержек.

В таблице 1 указан перечень единичных расходных ставок, которые должны быть рассчитаны студентом в зависимости от номера варианта (четного или нечетного).

Таблица 2.1 - Перечень единичных расходных ставок

Наименование измерителей	ставка
Грузовое движение
1. Вагоно-километры	5006333540
2. Вагоно-часы грузовых вагонов рабочего парка	355825966
3. Локомотиво-км (электротяга)	84352173,2
4. Локомотиво-км (теплотяга)	-
5. Локомотиво-часы (электротяга)	4038179,89
6. Локомотиво-часы (теплотяга)	-
7. Бригадо-часы локомотивных бригад (электротяга)	3426566,71
8. Бригадо-часы локомотивных бригад (теплотяга)	-
9. Грузовая отправка	1709248,55
10. Отправленный грузовой вагон	2080029
Пассажирское движение
11. Вагоно-км пассажирских вагонов (без электро-и дизельпоездов)	474681000
12. Вагоно-часы пассажирских вагонов	16380535
13. Вагоно-часы пассажирских вагонов в движении (обслуживание)	9379289,7
Все виды движения
14. КВт*час электроэнергии	2172710360
15. Кг условного топлива	-
16. Ткм брутто	323886682479,36



Каждый студент должен рассчитать 12 единичных расходных ставок. Схемы расчета зависящих расходов для единичных расходных ставок приведены в таблицах 2-17.

Расходы по соответствующим статьям приведены в приложении А. Измерители эксплуатационной работы представлены в приложении Б.

Таблица 2.2 - Расчет зависящих расходов, связанных с пробегом грузовых вагонов

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
	всего	в т.ч. ФОТ	ФОТ и соц.нужды	остальные расходы	ФОТ	отчисления на соц.нужды	остальные расходы
Техническое обслуживание грузовых вагонов на станциях (ст. 2015)	564740	392827	0,75	1,00	294620,25	94564,5	45827
Проверка правильности погрузки и крепления грузов в проходящих поездах (ст. 1006)	46829	34307	0,00	1,00	0	0	420
Техническое обслуживание и текущий ремонт контейнеров (ст. 6051)	5332	3542	0,75	1,00	2656,5	894,75	597
Итого	616901	430676	1,5	3,00	297276,75	95459,25	46844

Единичная расходная ставка на 1 вагоно-км грузового вагона составит:



(2.2)

где - коэффициент, учитывающий общие для всех мест возникновения затраты, принять равным 0,4 для всех хозяйств;

- пробег грузовых вагонов, ваг-км.

Аналогично рассчитываются остальные единичные расходные ставки.

Таблица 2.3 - Расчет зависящих расходов, связанных с вагона-часами грузовых вагонов рабочего парка

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
	всего	в т.ч. ФОТ	ФОТ и соц.нужды	остальные расходы	ФОТ	отчисления на соц.нужды	остальные расходы
Текущий ремонт грузовых вагонов с отцепкой (ТР-2) (ст. 6002)	74749	30473	0,80	1,00	24378.4	7905.6	34394
Деповской ремонт грузовых вагонов (ст. 6004)	796650	156664	1,00	1,00	156664	55868	584118
Амортизация грузовых вагонов(ст. 1034)	1259799	-	0,00	1,00	-	-	1259799
Капитальный ремонт грузовых вагонов (ст. 6008)	39530	7705	1,00	1,00	7705	2694	29131
Плановый текущий ремонт контейнеров (ст. 6052)	1494	1054	0,75	1,00	790.5	284.25	61
Капитальный ремонт контейнеров (ст. 6053)	8289	3517	1,00	1,00	3517	1536	3236
Ремонт со сменой элементов колесных пар грузовых вагонов (ст. 6031)	699429	31751	0,80	1,00	25400.8	9560	655728
Итого	2879940	231164	5,35	7.00	218455.7	77847.85	2566467

Единичная расходная ставка на 1 вагоно-час грузового вагона составит:

(2.3)

где - вагоно-часы грузовых вагонов.

Таблица 2.4 - Расчет зависящих расходов, связанных с пробегом локомотивов в грузовом движении (электротяга)

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Долизависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
	всего	в т.ч. ФОТ	ФОТ и соц. нужды	электоэнергия	остальные расходы	ФОТ	Отчисления на соц. нужды	электроэнергия	остальные расходы
Работа электровозов в грузовом движении (ст. 3101)	2500102	495280	0,00	0,00	1,00	0	0	0	23154
Работа электровозов в хозяйственном движении (ст. 3102)	104088	34458	0,00	0,00	1,00	0	0	0	884
Капитальные виды ремонта электровозов, работающих в грузовом движении (ст. 6103)	104621	21811	0,75	1,00	1,00	16358.25	5865	67	74923
Текущие виды ремонта электровозов, работающих в грузовом движении (ст. 6102)	218888	36646	0,90	1,00	1,00	32981.4	13289.4	-	167476
Техническое обслуживание электровозов, работающих в грузовом движении (ст. 6101)	100408	45200	0,75	1,00	1,00	33900	11756.25	105	39428
Итого	3028107	633395	2,40	3,00	5,00	83239.65	30910.65	172	305865

Единичная расходная ставка на 1 локомотиво-км составит:

, (2.4)

где - локомотиво-км электровозов в грузовом движении.

Таблица 2.5 - Расчет зависящих расходов, связанных с локомотиво-часами поездных электровозов в грузовом движении

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
	всего	в т.ч. ФОТ	ФОТ и соц.нужды	остальные расходы	ФОТ и соц.нужды	остальные расходы
Амортизация электровозов, работающих в грузовом движении (ст. 3105)	696404	-	0,00	1,00	0	696404
Итого	696404	-			0	696404

Единичная расходная ставка на 1 локомотиво-час (для таблиц2. 6 и 2.7) составит:

, (2.5)

где - локомотиво-часы поездных электровозов в грузовом движении.

руб.

Таблица 2.6 - Расчет зависящих расходов, связанных с бригадо-часами электровозных бригад в грузовом движении

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
	всего	в т.ч. ФОТ	ФОТ и соц.нужды	остальные расходы	ФОТ	отчисления на соц.нужды	остальные расходы
Работа электровозов в грузовом движении (ст. 3101)	2500102	495280	1,00	0,00	495280	138496	0
Работа электровозов в хозяйственном движении (ст. 3102)	104088	34458	1,00	0,00	34458	11379	0
Итого	2604190	529738	2,00		529738	149875	0

Единичная расходная ставка на 1 бригадо-час (для таблиц2.8 и 2.9) составит:

,(2.6)

где - бригадо-часы локомотивных бригад.

Таблица 2.7 - Расчет зависящих расходов, связанных с грузовой отправкой

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб
	всего	в т.ч. ФОТ	ФОТ и соц.нужды	остальные расходы	ФОТ	Отчисления на соц.нужды	остальные расходы
Специальные операции по мелким отправкам (ст. 1007)	22958	17896	0,80	1,00	14316.8	4049.6	0
Прием к отправлению и выдача грузов (ст. 1001)	199531	138633	0,45	1,00	62384.85	21084.3	14044
Содержание ТехПД (ст. 1021)	22502	15957	0,00	1,00	0	0	1055
Итого	241991	172486	1,25	3,00	76701.65	25133.9	15099

Единичная расходная ставка на 1 грузовую отправку составит:

, (2.7)

где - количество грузовых отправок.

Таблица 2.8 - Расчет зависящих расходов, связанных с отправлением грузового вагона

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс.руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
	всего	в т.ч. ФОТ	ФОТ и соц.нужды	Остальные расходы	ФОТ	Отчисления на соц. нужды	Остальные расходы
1	2	3	4	5	6	7	8
Содержание весов и весовых приборов (ст. 1002)	2953	1646	0,00	1,00	0	0	709
Подготовка грузовых вагонов к перевозкам (ст. 1004)	8213	3773	0,00	1,00	0	0	3265
Подготовка контейнеров к перевозкам (ст. 1005)	21686	5700	0,00	1,00	0	0	107
Погрузо-разгрузочные работы, осуществляемые для структурных подразделений ж.д. транспорта (ст. 1012)	18141	11966	0,60	1,00	7179,6	2455,8	2082
Оказание услуг (работ) грузоотправителям и грузополучателям, в т.ч. структурным подразделениям ж.д. транспорта (ст. 1013)	2786	1821	0,60	1,00	1092,6	400,8	297
Текущий ремонт порожних вагонов при подготовке под погрузку (ст. 6001)	47563	17426	0,60	1,00	10455,6	3379,2	24505
Приспособление грузовых вагонов для специальных перевозок (ст. 1032)	422	256	0,80	1,00	204,8	72,8	75
Промывка крытых и изотермических вагонов (ст. 1030)	1958	1345	0,30	1,00	403,5	43,1	136
Подготовка цистерн под налив (ст.1031)	20652	5539	0,85	1,00	4708,15	1461,15	13394
Итого	124374	59651	3,75	9,00	24044,25	7912,85	44570



, (2.8)

где - количество отправленных грузовых вагонов.

Таблица 2.9 - Расчет зависящих расходов, связанных с пробегом пассажирских вагонов (без электро-и дизельпоездов)

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
	всего	В т.ч. ФОТ	ФОТ и соц.нужды	остальные расходы	ФОТ	Отчисл. на соц. нужды	остальные расходы
1	2	3	4	5	6	7	8
Пассажирские перевозки в дальнем следовании
Техническое обслуживание (ТО-1) в пунктах формирования и оборота и текущий отцепочный ремонт пассажирских вагонов, курсирующих в дальнем следовании (ст. 6601)	191487	80229	0,70	1,00	56160,3	18131,4	85356
Техническое обслуживание (ТО-2) пассажирских вагонов, курсирующих в дальнем следовании (ст. 6603)	3740	1704	0,60	1,00	1022,4	367,8	1423
Техническое обслуживание (ТО-3) пассажирских вагонов, курсирующих в дальнем следовании (ст. 6605)	46216	15168	0,75	1,00	11376	3984	25736
Деповской ремонт пассажирских вагонов, кроме багажных, курсирующих в дальнем сообщении (ст. 6607)	82677	21941	0,60	1,00	13164,4	4627,2	53024
Деповской ремонт багажных вагонов (ст. 6609)	3361	1255	1,00	1,00	1255	420	1686
Ремонт со сменой элементов колесных пар пассажирских вагонов (ст. 6613)	5591	314	1,0	1,00	314	115	5162
Пассажирские перевозки в пригородном сообщении
Техническое обслуживание (ТО-1) и текущий отцепочный ремонт пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении в пунктах формирования и оборота (ст. 6602)	15438	7942	0,60	1,00	4765,2	1710	4646
Техническое обслуживание (ТО-2) пассажирских вагонов (ст. 6604)	404	266	0,75	1,00	199,5	72,75	41
Техническое обслуживание (ТО-3) пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении (ст. 6606)	2421	1227	0,75	1,00	920,25	327,75	757
Деповской ремонт пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении (ст. 6608)	6197	2898	0,60	1,00	1738,8	616,8	2271
Ремонт со сменой элементов колесных пар пассажирских вагонов (ст. 6613)	227	13	0,75	1,00	9,75	3,75	209
Итого	357759	132957	8,1	11,00	90925,6	30376,45	180311

, (2.9)

где - пробег пассажирских вагонов, ваг-км.



Таблица 2.10 - Расчет зависящих расходов, связанных с вагоно-часами пассажирских вагонов

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
	всего	в т.ч. ФОТ	ФОТ и соц.нужды	остальные расходы	ФОТ	отчисления на соц.нужды	остальные расходы
1	2	3	4	5	6	7	8
Капитальный ремонт пассажирских вагонов (кроме багажных), курсирующих в дальнем следовании(ст. 6610)	50368	6835	1,00	1,00	6835	2490	41043
Капитальный ремонт багажных вагонов (ст. 6612)	1335	394	1,00	1,00	394	158	783
Капитальный ремонт пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении (ст. 6611)	32	23	1,00	1,00	23	9	0
Амортизация пассажирских вагонов дальнего следования, кроме багажных (ст. 4029)	315641	-	0,00	1,00	-	0	315641
Амортизация пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении (ст. 5029)	22742	-	0,00	1,00	-	0	22742
Амортизация багажных вагонов (ст. 4031)	3681	-	0,00	1,00	-	0	3681
Итого	393799	7252	3,00	6,00	7252	2657	383890

, (2.10)



Таблица 2. 11 - Расчет зависящих расходов, связанных с вагоно-часами пассажирских вагонов в движении

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
	всего	в т.ч. ФОТ	ФОТ и соц.нужды	остальные расходы	ФОТ	отчисления на соц.нужды	остальные расходы
1	2	3	4	5	6	7	8
Пассажирские перевозки в дальнем следовании
Техническое обслуживание (ТО-1) пассажирских вагонов в пути следования (ст. 2005)	12267	9011	0,50	1,00	4505.5	1464	328
Сопровождение багажных вагонов (ст. 4005)	16835	12382	1,00	1,00	12382	4453	0
Обслуживание вагонов в пассажирских поездах дальнего следования (ст. 4019)	719593	305631	0,50	1,00	152815.5	53681.5	306599
Экипировка пассажирских вагонов дальнего следования (ст. 4020)	107391	37100	0,75	1,00	27825	9707.25	57348
Пассажирские перевозки в приг. сообщении
Техническое обслуживание (ТО-1) пассажирских вагонов в пути следования (ст. 2005)	12267	9011	0,50	1,00	4505,5	1464	328
Обслуживание вагонов в пассажирских поездах пригородного сообщения (ст. 5019)	48085	34926	0,50	1,00	17463	6268	623
Экипировка пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении (ст. 5020)	5241	1592	0,80	1,00	1273.6	468.8	3063
Итого	909910	401008	4,55	7,00	216447.6	76102.05	367974

. (2.11)

Таблица 2.12 - Расчет зависящих расходов, связанных с кВт*часами электроэнергии*)

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
	всего	в т.ч. электроэнергия	электроэнергия	остальные расходы	электроэнергия	остальные расходы
1	2	3	4	5	6	7
Работа электровозов в грузовом движении (ст. 3101)	2500102	1843172	1,00	0,00	1843172	0,00
Работа электровозов в хозяйственном движении (ст. 3102)	104088	57367	1,00	0,00	57367	0,00
Работа электровозов на маневрах в грузовом движении (ст. 3103)	28314	13770	1,00	0,00	13770	0,00
Работа электровозов в дальнем следовании (ст. 3110)	387063	240308	1,00	0,00	240308	0,00
Работа электровозов на маневрах в пассажирском движении (дальнее следование) (ст. 3112)	4255	463	1,00	0,00	463	0,00
Работа электровозов в пригородном сообщении (ст. 3111)	18126	9957	1,00	0,00	9957	0,00
Работа электровозов на маневрах в пассажирском движении (пригородное сообщение) (ст. 3112)	86	9	1,00	0,00	9	0,00
Итого	3042034	2165046	7,00		2165046

*) Из расходов всех перечисленных статей берутся только затраты на электроэнергию.

(2.12)

Таблица 2.13 - Расчет зависящих расходов, связанных с тонно-км брутто вагонов и локомотивов

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
	всего	в т.ч. ФОТ	ФОТ и соц. нужды	остальные расходы	ФОТ	отчисления на соц.нужды	остальные расходы
1	2	3	4	5	6	7	8
Грузовые перевозки
Текущее содержание пути и постоянных устройств (ст. 2101)	1224918	830861	0,30	0,30	249258,3	80757,3	37459,8
Одиночная смена материалов верхнего строения пути, пополнение и замена балласта (ст. 2102)	281725	1455	0,30	0,30	436,5	117	83964
Работы по сварке и шлифовке рельсов (ст. 2130)	36962	22538	0,30	0,30	6761,4	2133	294,2
Текущий ремонт основных средств рельсосварочных поездов (ст. 2131)	37	11	0,40	0,40	4,4	1,6	8,8
Капитальные виды ремонта верхнего строения пути (ст. 2110)	1890124	361863	0,30	0,30	108558,9	35835,9	422642,4
Капитальные виды ремонта земляного полотна и искусственных сооружений (ст. 2111)	253254	17813	0,30	0,30	5343,9	1743,6	68888,7
Водоснабжение и канализация (ст. 2220)	43187	12658	0,20	0,50	2531,6	882,4	13058,5
Пассажирские перевозки в дальнем следовании
Текущее содержание пути и постоянных устройств (ст. 2101)	97901	66406	0,30	0,30	19921,8	6454,5	2994
Одиночная смена материалов верхнего строения пути, пополнение и замена балласта (ст. 2102)	22516	116	0,30	0,30	34,8	9,3	6710,7
Работы по сварке и шлифовке рельсов (ст. 2130)	2954	1802	0,30	0,30	540,6	170,4	175,2
Текущий ремонт основных средств рельсосв-х поездов (ст. 2131)	3	1	0,40	0,40	0,4	0	0,8
Капитальные виды ремонта верхнего строения пути (ст. 2110)	151066	28922	0,30	0,30	8676,6	2864,1	33779,1
Капитальные виды ремонта земляного полотна и искусственных сооружений (ст. 2111)	20242	1424	0,30	0,30	427,2	139,2	5506,2
Водоснабжение и канализация (ст. 2220)	18866	5530	0,20	0,50	1106	3856	5704
Пассажирские перевозки в пригородном сообщении
Текущее содержание пути и постоянных устройств (ст. 2101)	33862	22969	0,30	0,30	6890,7	2232,6	1035,3
Одиночная смена материалов верхнего строения пути, пополнение и замена балласта (ст. 2102)	7788	40	0,30	0,30	12	3,3	2321,3
Работы по сварке и шлифовке рельсов (ст. 2130)	1021	622	0,30	0,3	186,6	59,1	60,3
Текущий ремонт основных средств рельсосварочных поездов (ст. 2131)	2	1	0,40	0,40	0,8	0	0,4
Капитальные виды ремонта верхнего строения пути (ст. 2110)	52252	10003	0,30	0,30	3000,9	990,9	11683,8
Капитальные виды ремонта земляного полотна и искусственных сооружений (ст. 2111)	7001	492	0,30	0,30	147,6	48,3	1904,4
Водоснабжение и канализация (ст. 2220)	9685	2839	0,20	0,50	567,8	197,8	2928,5
Итого	4155366	1388366	6,30	5,70	414408,8	135025,9	703020,2

Таблица 2.14 - Единичные расходные ставки

Наименование измерителей	Обозначение	Ставка
Грузовое движение
1. Вагоно-километры		0.1116
2. Вагоно-часы грузовых вагонов рабочего парка		8.29
3. Локомотиво-км (электротяга)		5.37
4. Локомотиво-км (теплотяга)	-	-
5. Локомотиво-часы (электротяга)		172.45
6. Локомотиво-часы (теплотяга)	-	-
7. Бригадо-часы локомотивных бригад (электротяга)		260.17
8. Бригадо-часы локомотивных бригад (теплотяга)	-	-
9. Грузовая отправка		86,36
10. Отправленный грузовой вагон		41.42
Пассажирское движение
11. Вагоно-км пассажирских вагонов (без электро-и дизельпоездов)		0.712
12. Вагоно-часы пассажирских вагонов		24.22
13. Вагоно-часы пассажирских вагонов в движении (обслуживание)		79.65
Все виды движения
14. КВт*час электроэнергии		0,996
15. Кг условного топлива	-	-
16. Ткм брутто		0,0044

3. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК МЕТОДОМ РАСХОДНЫХ СТАВОК

Расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок выполнить по единичным расходным ставкам, рассчитанным в разделе 2, т.е. по определенному виду тяги. Схема расчета приведена в таблице 18.

Смысл расчета себестоимости методом расходных ставок заключается в определении величины расходов, приходящихся ни 1000 тонно-километров нетто в зависимости от показателей использования подвижного состава. Качество использования подвижного состава влияет на затрату измерителей, формулы расчета которых приведены в таблице 18. Расчет величин измерителей выполнить с точностью два знака после запятой для результатов больше единицы (например, 2,58) и 4-5 знаков после запятой для величин, меньше единицы (0,00258).

Таблица 3.1 - Расчет затрат измерителей работы подвижного состава на 1000 ткм нетто

№ п/п	Измеритель	Ед расход. ставка	Величина измерителя на 1000 ткм	Расходы, руб.
		формула	руб.
1	2		3	4	5
1	Вагоно-км		0,1116	38,09	4,2508
2	Вагоно-часы		8,29	3,51	29,1476
3*	Тонно-км брутто вагонов		-	1082,63	-
4*	Поездо-км (= лок-км во главе поезда)		-	0,3007	-
5	Лок-км общего пробега		5,37	0,3578	1,9213
6*	Лок-км линейного пробега		-	0,3488	-
7	Локомотиво-часы		172,45	0,2726	47,0099
8	Бригадо-часы локомотивных бригад		260,17	0,1184	30,8041
9	кВт*час электроэнергии (кг усл. топлива)		0,996	22,17	372,504
10	Тонно-км брутто вагонов и локомотивов		0,0044	2023,23	8,70
11	Количество грузовых отправок		86,36	0,0172	1,4854
12	Количество отправленных вагонов		41,42	0,0120	0,4370
13	Маневровые лок-часы (УРС)		659,36	0,0183	12,0663
					508,3864

*) вспомогательные измерители

- отношение числа отправленных тонн к числу перевезенных (принимаем = 0,43).

Укрупненную расходную ставку (УРС) на маневровые локомотиво-часы для всех вариантов принять равной 659,36 руб. Этой же ставкой необходимо воспользоваться при расчетах в разделе 4.

Таблица 3.2 - Показатели использования подвижного состава

Показатели	Усл обозн.	Варианты
		Электротяга	Теплотяга
		0	2	4	6	8	1	3	5	7	9
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1.Динамическая нагрузка на вагон, т		42,5	44,0	43,5	43,0	42,8	48,9	45,0	42,0	41,0	42,0
2.Масса тары вагона, т		23,6	23,8	23,5	23,5	23,6	23,5	23,8	23,6	23,5	23,5
3.Отношение порожнего пробега вагона к груженому		0,61	0,65	0,64	0,63	0,62	0,61	0,62	0,63	0,64	0,65
4.Среднесуточный пробег вагона, км		250	255	260	252	253	240	260	258	300	280
5.Среднесуточный пробег локомотива, км		490	480	450	460	465	390	380	370	360	375
6.Отношение вспомогательного пробега локомотива к пробегу во главе поездов, %		17	18	19	17	20	16	17	18	16	17
7.Вспомогательный линейный пробег, %		14	15	16	11	13	15	14	12	14	15
8.Участковая скорость, км/ч		46,0	45,0	44,0	43,0	42,0	36,0	35,0	34,0	33,0	32,0
9.Процент условного пробега локомотива		5	3	7	3	4	5	4	3	4	5
10.Среднее расстояние перевозки, км		570	585	575	600	590	580	610	558	575	590
11.Коэффициент, учитывающий время на прием и сдачу локомотива в расчете на 1 лок-км		0,018	0,019	0,017	0,018	0,017	0,019	0,018	0,017	0,019	0,017
12.Масса грузового поезда брутто, т		3590	3600	3660	3675	3680	3200	3220	3240	3260	3270
13.Затрата маневровых локомотиво-часов на 1000 вагоно-км		0,499	0,480	0,490	0,495	0,499	0,485	0,495	0,499	0,490	0,495
14.Уд. расход электроэнергии (топлива) на 10000 ткм брутто, кВт*ч		118	117	116	115	114	49	48	47	46	45
15.Вес локомотива, т		184	184	184	184	184	271	271	271	271	271
16.Разн между эксп и тариф	%	1,0	1,5	1,25	1,5	1,0	2,0	1,5	1,0	1,5	2,0
17.Статическая нагрузка на вагон, т		55	54	56	54	55	56	55	52	54	53
18.Груженый рейс вагона, км		660	665	658	650	640	630	625	630	650	635
19.Простой поездного локомотива, приходящийся на 1 км линейного пробега, ч		0,032	0,031	0,030	0,031	0,032	0,029	0,032	0,031	0,032	0,030
20.Длина грузового состава, ваг.		60	64	62	63	64	52	53	54	55	56
21.Длина пассажирского состава, ваг.		12	14	15	17	13	7	8	9	10	11
22.Масса пассажирского поезда брутто, т		710	830	890	1000	770	420	480	540	600	660

Рассчитав с помощью единичных расходных ставок и таблиц 18 и 19 зависящие расходы, приходящиеся на 1000 ткм нетто эксплуатационных, определяют себестоимость тарифных тонно-км. Разрыв между эксплуатационными и тарифными тонно-километрами в % приведен по вариантам в таблице 19.

Себестоимость 1000 ткм эксплуатационных в части зависящих расходов составила 98,75 руб., а разрыв между тарифными и эксплуатационными ткм равен 1,0%, то себестоимость 1000 тарифных ткм составит:

(3.13)

Далее следует определить полную величину себестоимости тарифных ткм, исходя из условия, что зависящие расходы в общей величине себестоимости составляют 40% (для всех вариантов). Расчет завершить определением полной себестоимости 10 тарифных ткм в копейках, как это принято в практической деятельности.

4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЛИЯНИЯ КАЧЕСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК

Любой показатель, характеризующий качество использования локомотивов и вагонов, влияет на величину расходов, однако в практике оценивается влияние на расходы важнейших показателей: статической и динамической нагрузок вагонов; средней массы поезда брутто и массы груженого поезда; длины составов; соотношения пробегов вагонов в порожнем и груженом состоянии; участковой скорости, вспомогательного пробега локомотивов.

Для оценки изменения эксплуатационных расходов при улучшении или ухудшении качества использования подвижного состава необходимо выполнить специальные расчеты.

Для выполнения расчетов необходимо знать базовые величины анализируемых показателей, расчетное изменение показателя, а также объем перевозочной работы, при выполнении которого имело место изменение показателя.

Необходимой базой для расчета влияния на себестоимость перевозок показателей использования подвижного состава является расчет себестоимости методом расходных ставок, откуда видно, что себестоимость рассчитывается при фиксированных, вполне определенных значениях всех названных выше показателей.

В данном разделе необходимо определить влияние увеличения динамической нагрузки груженого вагона на 1 т на себестоимость перевозок.

Для этого используют метод подстановки, т. е. оставляют неизменными все прочие показатели, кроме динамической нагрузки. Все формулы, кроме первой (где присутствует показатель ), выражают через .

Подставляя в формулу расчета вагоно-часов вместо развернутое значение этого показателя

,(4.14)

и используя этот прием в дальнейшем, получим формулы расчета всех измерителей, выраженными через , как это показано в таблице 20.

Следующим шагом является выведение формулы зависящей части себестоимости перевозок через на основе вычислений, как это показано в таблице 21. расчеты в примере выполнены с помощью базовых расходных ставок, в работе же требуется использовать расходные ставки, полученные по соответствующему варианту.

Таким образом, результат () руб. представляет собой зависящую часть себестоимости 1000 ткм эксплуатационных.

Полная себестоимость перевозок составляет 249,38 руб., условно постоянная величина 0,6*249,38 =149,63 руб. Запишем полную величину себестоимости

149,63+ или

174,19=249,38 руб

Отсюда = 39,9 т

Далее рассчитаем изменение себестоимости при увеличении динамической нагрузки на 1 т.

При = 39,9+1,0= 40,9 т себестоимость перевозок составит

174,19= 247,47 руб

Снижение себестоимости составило

100-(247,47*100)/249,38 = 0,7659 %

Таким образом, общее снижение расходов на 1 млн тонно-км составит

((249,38-247,47)*106)/1000 = 1910 руб.

Таблица 4.1 - Расчет измерителей через

№ п/п	Измерители	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителя на 1000 ткм нетто
1	Вагоно-км (?nS)
2	Вагоно-часы (?nt)
3	Локомотиво-км (?MS)
4	Локомотиво-часы (?Мt)
5	Бригадо-часы (?Бt)
6	кВт*час (кг усл. топлива) (Э(Т))
7	Локомотиво-часы маневровой работы (?МSман)
8	Грузовые отправки (?Го)
9	Отправленные вагоны (?nо)
10	Тонно-км брутто (?рlбр)

Таблица 4.2 - Расчет измерителей через

№ п/п	Измерители	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителя на 1000 ткм нетто	Сумма расходов, руб.
1	Вагоно-км (?nS)	0,1116
2	Вагоно-часы (?nt)	8,29
3	Локомотиво-км (?MS)	5,37
4	Локомотиво-часы (?Мt)	172,45
5	Бригадо-часы (?Бt)	260,17
6	кВт*час (кг усл. Топлива) (Э(Т))	0,996
7	Локомотиво-часы маневровой работы (?МSман)	659,36
8	Грузовые отправки (?Го)	86,36
9	Отправленные вагоны (?nо)	41,42
10	Тонно-км брутто (?рlбр)	0,0044
Итого зависящих расходов

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УКРУПНЕННЫХ РАСХОДНЫХ СТАВОК НА ИЗМЕРИТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

Укрупненные расходные ставки (УРС) представляют собой удельные расходы, приходящиеся на отдельные виды эксплуатационной работы и рассчитываются с помощью единичных расходных ставок. Они используются для того, чтобы определить расходы, связанные с отдельными видами работы. Например, при работе маневрового локомотива в течение одного часа расходуется: рабочее время машиниста локомотива, топливо, изнашивается локомотив, начисляется амортизация на локомотив, расходуется заработная плата составительской бригады, которая вместе с локомотивной выполняет маневровую работу Для учета всех этих расходов составляется схема расчета, где с помощью ранее рассчитанных ставок и величин соответствующих измерителей определяется общая величина зависящих расходов, приходящихся на единицу эксплуатационной работы.

Таблица 5.1 - Перечень укрупненных расходных ставок по вариантам

Наименование	Номер варианта
	четный	нечетный
Грузовое движение
1. 1 час простоя поезда (электротяга)	+	-
2. 1 час простоя поезда (теплотяга)	-	+
3. 1 поездо-километр (электротяга)	+	-
4. 1 поездо-километр (теплотяга)	-	+
5. 1 км одиночного следования электровоза	+	-
6. 1 км одиночного следования тепловоза	-	+
7. 1 час маневровой работы тепловоза	+	+
Пассажирское движение
8. 1 час простоя пассажирского поезда (электротяга)	+	-
9. 1 час простоя пассажирского поезда (теплотяга)	-	+
10. 1 поездо-км пассажирского поезда(электротяга)
	+	-
11. 1 поездо-километр пассажирского поезда (теплотяга)	-	+



Для расчета укрупненных расходных ставок использовать схемы их расчета, приведенные в таблицах 23-26. Единичные расходные ставки на 1 бригадо-час локомотивной бригады в пассажирском движении принять в расчетах: 358,25 руб. (электротяга), 408,42 руб. (теплотяга).

Таблица 5.2 - Расчет УРС на 1 час простоя поезда (грузовое движение)

Наименование измерителя	е, руб.	Величина измерителя	Расходы, руб.
1	2	3	4
1.вагоно-часы		m=64	530.56
2.Электровозо-часы		1	172,45
3. Электровозо -км		1	5,37
4. Бригадо-часы Электровозных бригад		1	260,17
5. КВт*час (кг условного топлива)		100	99,6
Итого			1068,15

Таблица 5.3 - Расчет УРС на 1 час простоя поезда (пассажирское движение)

Наименование измерителя	е, руб.	Величина измерителя	Расходы, руб.
1	2	3	4
1.вагоно-часы в движении		m=14	339,08
2.Электровозо-часы		1	172,45
3. Электровозо -км		1	5,37
4 Бригадо-часы Электровозных бригад		1	260,17
5. КВт*час (кг условного топлива)		100	99,6
Итого			876,67



Нормы затрат энергетических ресурсов на собственные нужды локомотива при простое принять:

для электровозов - 98-105 кВт*час,

для тепловозов - 40-43 кг усл. топлива.

Таблица 5.4 - Расчет УРС на 1 поездо-километр (грузовое движение)

Наименование измерителя	е, руб.	Величина измерителя	Расходы, руб.
1	2	3	4
1. Вагоно-часы		1,45	12,02
2. Вагоно-км	0,1116	64	7,14
3. Локомотиво-часы		0,0007	0,1207
4. Локомотиво-км		0,0119	0,0639
5. Бригадо-часы лок. бригад		0,0417	10,85
6. КВт*час (кг усл. топлива)		100	99,6
8. Ткм брутто вагонов и локомотивов	0,0044	3784	16,27
Итого			146,06

Таблица 5.5 - Расчет УРС на 1 поездо-километр (грузовое движение)

Наименование измерителя	е, руб.	Величина измерителя	Расходы, руб.
1	2	3	4
1. Вагоно-км	0,1116	64	7,14
2.Вагоно-часы в движении (пасс. движение)		0,3182	7,71
3. Локомотиво-часы		0,0007	0,1207
4. Локомотиво-км		0,0119	0,0639
5. Бригадо-часы лок. бригад		0,0417	10,85
6. КВт*час		100	99,6
7.Ткм брутто вагонов и локомотивов	0,0044	3784	16,27
Итого			141,75



Величину затрат энергетических ресурсов на 1 км следования поезда определить по формуле

(5.15)

где Э - расход электроэнергии в кВт*часах при данном весе поезда;

- удельный расход электроэнергии на 10000 ткм брутто, кВт*ч

(таблица 19);

- удельный расход электроэнергии на 1 час простоя (1 км условного пробега), кВт*ч;

- условный пробег локомотива .

кВт*час

Таблица 5.6 - Расчет УРС на 1 км одиночного следования локомотива

Наименование измерителя	е, руб.	Величина измерителя	Расходы, руб.
1	2	3	4
1. Локомотиво-часы		0,0577	9,95
2. Локомотиво-км		0,0119	0,0639
3. Бригадо-часы лок. бригад	260.17	0,0457	11,89
4. КВт*час (кг усл. топлива)	0,996	100	99,6
5. Ткм брутто локомотивов		184	0,7912
Итого			122,29

Средняя скорость одиночно следующего локомотива принять на 15% ниже участковой скорости грузовых поездов.

Норму расхода энергетических ресурсов рассчитать по формулам, приведенным в схеме расчета УРС на 1 поездо-км, подставив вместо веса поезда вес локомотива .

Таблица 5.7 - Расчет УРС на 1 час маневровой работы локомотива с грузовыми поездами

Наименование измерителя	е, руб.	Величина измерителя	Расходы, руб.
1	2	3	4
1. Вагоно-часы	7,72	10	77,2
2. Вагоно-км	0,11	70	7,7
3. Локомотиво-часы маневровых локомотивов	238,53	1	238,53
4. Локомотиво-км	17,22	7	120,54
5. Бригадо-часы маневр. бригады	391,66	1	391,66
6. Кг усл. топлива	6,09	100	609
7. Бригадо-часы составит. бригады	289,07	1	289,07
Итого			1733,7

Для всех вариантов единичные расходные ставки для расчета укрупненной расходной ставки на 1 час работы маневрового локомотива взять из табл 5.8.

Таблица 5.8 - Единичные расходные ставки для расчета УРС на 1 час работы маневрового локомотива

Измерители	Усл. обозн.	Расходная ставка, руб.
1. Вагоно-часы		7,72
2. Вагоно-км		0,11
3. Локомотиво-часы маневровых локомотивов		238,53
4. Локомотиво-км		17,22
5. Бригадо-часы маневр. бригады		391,66
6. Кг усл. топлива		6,09
7. Бригадо-часы составит. бригады		289,07

Величина локомотиво-километров, выполненных маневровым тепловозом за час, соответствует средней скорости, с которой работает тепловоз, принимается равной 7-9 км/час. Норму расхода топлива на 1 час маневровой работы для всех вариантов принять 48 кг. Длину маневрового отцепа принять равной 8-10 вагонам.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Наша жизнь не стоит на месте. Для того, чтобы всегда оставаться на должном уровне - необходимо постоянное развитие себя. В ходе курсовой работы были закреплены знания по расчету себестоимости перевозок методом расходных ставок; расчету единичных и укрупненных расходных ставок; определено влияние показателей использования подвижного состава на себестоимость и эксплуатационные расходы дорог; рассмотрена Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД», приведена полная характеристика одной из статей статьи расходов «Оказание услуг по грузовым перевозкам».

В практической части курсовой работы были рассчитаны 12 единичных расходных ставок для электротяги. С помощью которых можно увидеть все расходы связанные с движением электротяги. После чего была рассчитана себестоимость грузовых перевозок методом расходных ставок, её величина составила 249 коп на 10 тарифных т-км. Затем было определено влияние качества использования подвижного состава на себестоимость перевозок. Для этого нашли динамическую нагрузку, она составила 39.9 т. После повышения динамической нагрузки на 1т. себестоимость перевозок составила 247 коп. на 10 тарифных т-км. Снижение расходов на 1 млн. т-км составило 1910 руб.

В завершении курсовой работы рассчитаны укрупнённые расходные ставки на измерители эксплуатационной работы. Они используются для того, чтобы определить расходы, связанные с отдельными видами работы.



СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД». - ОАО «РЖД, 2007.

2. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов ж.-д. [Текст] транспорта / Н.Г. Смехова, А.И. Купоров, Ю.Н. Кожевников и др.; Под ред. Н.Г. Смеховой и А.И. Купорова. - М.: Маршрут, 2003. - 494 с.

3. Журавель А.И. Себестоимость железнодорожных перевозок. [Текст] - Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2000. - 304 с.

4. Антонова В.Д. Расчет единичных расходных ставок и себестоимости перевозок на железной дороге [Текст] / Методические указания по выполнению курсовой работы. - Екатеринбург: УрГУПС, 1999.

5. Приказ Минтранса РФ от 17 августа 2007 г. N 124 "Об утверждении Порядка ведения раздельного учета доходов, расходов и финансовых результатов по видам деятельности, тарифным составляющим и укрупненным видам работ открытого акционерного общества “Российские железные дороги". Зарегистрировано в Минюсте РФ 27 сентября 2007 г. Регистрационный N 10196. (приложение № 1 «Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД»).

Размещено на Allbest.ru