Главная База знаний "Allbest" Строительство и архитектура ППР (проект производства работ) на реконструкцию дорожной одежды автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке км 169 - км 184

ППР (проект производства работ) на реконструкцию дорожной одежды автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке км 169 - км 184

Технологическая карта на устройство слоя основания из щебеночно-песчаной смеси С4. Калькуляция трудовых затрат. Схема операционного контроля качества. Технология устройства асфальтобетонного покрытия. Потребность в трудовых кадрах и автосамосвалах.

Рубрика Строительство и архитектура
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 24.04.2019
Размер файла 85,8 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Автосамосвал подъезжает к приемному бункеру асфальтоукладчика задним ходом. Перед выгрузкой кузов автосамосвала следует слегка приподнять, чтобы смесь сползла к заднему закрытому борту. Такой прием позволяет выгрузить смесь в бункер асфальтоукладчика в виде единой массы после открытия заднего борта автосамосвала и предотвратить расслоение смеси.

При выгрузке смеси в бункер асфальтоукладчика автосамосвал должен останавливаться в непосредственной близости перед асфальтоукладчиком, не отталкивая его назад. В контакт с автосамосвалом должен входить асфальтоукладчик, который начинает толкать автосамосвал. Автосамосвал не должен оказывать давление на приемный бункер асфальтоукладчика.

Асфальтоукладчик “VOGELE SUPER 1800-3” укладывает асфальтобетонную смесь на ширину от 2,5 до 9 м со скоростью 2 - 3 м/мин. При ширине покрытия 11 м укладывают две полосы по 5,5 м. При работе двумя укладчиками обеспечивается хорошее сопряжение полос вдоль проезжей части.

Асфальтобетонная смесь перемещается от приемного бункера асфальтоукладчика к шнеку, распределяется требуемой толщиной с учетом уплотнения, планируется и предварительно уплотняется до коэффициента уплотнения Ку = 0,90 - 0,92. Минимально-допустимая температура горячей асфальтобетонной смеси при укладке должна быть не ниже 130 оС при температуре воздуха 20 оС. При повышении или понижении температуры воздуха на 10 оС соответственно понижение или повышение минимально-допустимой температуры смеси на 10 оС.

Для обеспечения ровности используют лыжу или трубчатую конструкцию длиной 6 - 9 м, которая крепится на асфальтоукладчике и скользит по смежной ранее уложенной, уплотненной полосе или по основанию. После распределения смеси асфальтоукладчиком на поверхности не должно быть трещин, раковин, разрывов, что связано с неточной регулировкой рабочих органов по высоте, недостаточной температурой нагрева плиты, неравномерным заполнением смесью шнековой камеры.

В процессе производства работ следует выполнять следующие рекомендации:

· при небольших перерывах в поступлении асфальтобетонной смеси не следует расходовать всю имеющуюся в укладчике смесь, а оставлять рабочие органы укладчика заполненными до прихода следующего автосамосвала;

· при длительных перерывах вся смесь, имеющаяся в укладчике, должна быть уложена, чтобы не допустить ее остывания;

· в конце смены необходимо устройство поперечного вертикального стыка.

Для этого в конце полосы укладывают упорную доску, закрепляя ее металлическими костылями. Смесь вручную подсыпают к доске и уплотняют катками. Причем необходимо, чтобы катки уплотняли смесь непосредственно до линии стыка. Толщина досок должна равняться толщине уплотненного асфальтобетонного слоя. При возобновлении работ доски убирают, место сопряжения разогревают горелками инфракрасного излучения. Край ранее уложенной смеси после ее разогрева смазывают горячим битумом.

Для уплотнения горячей пористой асфальтобетонной смеси применяют следующие звенья самоходных катков:

- Пневмоколесные ДУ-100 массой 10 т с гладким протектором и давлением в шинах 0,8 МПа со скоростью 3 - 8 км/ч за 4 прохода/следу. Для предотвращения прилипания смеси перед началом укатки необходим прогрев шин до температуры укатываемой смеси или 10 мин. работы пневмокатка за гладковальцовым катком 8 т. Уплотнение наиболее эффективно при температуре от 105 до 85 оС. Коэффициент уплотнения 0,96 достигается при высокой температуре смеси и высокой скорости уплотнения.

- Гладковальцовый статический каток (вибрационный с выключенным вибратором) «AMMANN» ARX90 массой 10 т, со скоростью 5 км/ч за 6 проходов/следу.

Для уплотнения горячей плотной асфальтобетонной смеси тип Б толщиной 7 см применяют следующие звенья самоходных катков:

- Пневмоколесный ДУ-100 массой 10 т с гладким протектором и давлением в шинах 0,8 МПа со скоростью 3 - 8 км/ч за 4 прохода/следу. Для предотвращения прилипания смеси перед началом укатки необходим прогрев шин до температуры укатываемой смеси или 10 мин. работы пневмокатка за гладковальцовым катком 8 т. Уплотнение наиболее эффективно при температуре от 105 до 85 оС. Коэффициент уплотнения 0,96 достигается при высокой температуре смеси и высокой скорости уплотнения.

- Вибрационный каток «AMMANN» ARX90 массой 10 т, со скоростью 3 - 5 км/ч за 2 прохода/следу с выключенным вибратором, 2 прохода/следу с включенным вибратором максимальной частотой 50 Гц (более 40 Гц) и минимальной амплитудой 0,3 мм, за 2 прохода/следу с выключенным вибратором. Уплотнение с включенным вибратором наиболее эффективно при температуре от 95 до 80 оС.

- Гладковальцовый статический каток (вибрационный с выключенным вибратором) «AMMANN» AV 120X массой 13 т, со скоростью 5 км/ч за 4 прохода/следу. Уплотнение наиболее эффективно при температуре от 85 до 70 оС. Окончательное число проходов катка для достижения коэффициента уплотнения Ку = 0,99 устанавливают пробным уплотнением.

Для уплотнения горячей щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси ЩМА применяют следующие звенья самоходных катков:

- Гладковальцовый статический каток (вибрационный с выключенным вибратором) «AMMANN» ARX90 массой 10 т, со скоростью 3 км/ч за 6 проходов/следу.

- Гладковальцовый статический каток (вибрационный с выключенным вибратором) «AMMANN» AV 120X массой 13 т, 12 - 18 т со скоростью 5 км/ч за 6 проходов/следу.

Движение катков должно быть равномерным, с плавным изменением скоростей. Нельзя останавливать каток на уплотняемой полосе. Уплотнение заканчивают, когда после прохода тяжелого катка на покрытии не остаётся следа, нет волны перед катком. Количество проходов катка уточняется при пробной укатке. Окончательное количество проходов назначают по результатам лабораторных испытаний вырубок, взятых из готового покрытия.

После 2 - З проходов катка проверяют поперечный уклон и ровность покрытия при помощи шаблона и трехметровой металлической рейки. После уплотнения покрытие должно иметь ровную поверхность, выровненную по шнуру кромки, хорошо заделанные сопряжения полос.

2.3.4 Материально-технические ресурсы

До начала работ по устройству слоя из асфальтобетонной смеси проверяют соответствие показателей составляющих смеси на складе: щебня, песка, минерального порошка, битума требованиям ГОСТ 9128. При выпуске асфальтобетонной смеси определяют соответствие физико-механических свойств смеси по ГОСТ 9128 (табл. 21, 22).

Таблица 21. Физико-механические свойства асфальтобетона по ГОСТ 9128, ГОСТ 31015

Наименование показателя

Плотный тип Б марка I

ЩМА-20

Предел прочности при сжатии, МПа, при:

50 оС не менее

20 оС не менее

0 оС не более

1,2

2,5

11

0,65

2,2

-

Водостойкость не менее

Водостойкость при длит. водонасыщении

0,90

0,85

-

0,85

Коэффициент внутреннего трения не менее

0,81

0,93

Сцепление при сдвиге при 50 оС не менее, МПа

0,37

0,18

Трещиностойкость (предел прочности на растяжение при расколе при 0 оС), МПа

3,5 - 6

2,5 - 6
Примечание. Для крупнозернистого пористого асфальтобетона показатели табл. 21 не нормируются.
Таблица 22. Требования к кернам из асфальтобетона по ГОСТ 9128, ГОСТ 31015

Вид и тип асфальтобетона

Водонасыщение в образце не более, % обьема

Коэффициент

уплотнения

лабораторный

керн

ЩМА-20

1 - 4

3,5

Не нормируется

Плотный тип Б

1,5 - 4,0

4,5

0,99

Пористый

5,0 - 10

10,0

0,98

Примечание. Для крупнозернистого асфальтобетона для вырубок и кернов нижние пределы водонасыщения не нормируются.

Таблица 23. Требования к битумной эмульсии по ГОСТ Р 52128

Наименование показателя

ЭБА-1

Устойчивость при перемешивании:

плотная смесь

пористая смесь

Распад

Распад

Концентрация (вяжущее), %

40 - 55

Условная вязкость при 20 ?С, с

8 - 15

Сцепление со щебнем, балл

4

Остаток на сите 014 не более, %

через 7 сут

через 30 сут

0,5

0,6

1,0

Скорость распада, мин.

< 5

После испарения воды:

Глубина проникания иглы не менее, 0,1мм:

при 25 ?С

при 0 ?С

Температура размягчения по кольцу

и шару не менее, ?С

Растяжимость не менее, см: при 25 ?С

при 0 ?С
60
20
47
55

3,5

Таблица 24. Потребное количество материалов

Материал или

полуфабрикат

ГЭСН-27,

ИЭСН

Ед.

изм.

Количество на

1 000 м2

захватку

дорогу

К/з пористая а/бетонная

смесь марка II

ЭСН 08-8

т

231,25

941,19

38957,53

М/з плотная а/бетонная

смесь тип Б марка I

ЭСН 08-2

т

178,5

1021,02

30071

Щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь ЩМА-20

ЭСН 08-2

т

127,5

1023,83

21479,28

Битумная эмульсия ЭБА-1

27-06-026-1

т

0,2+0,2+0,2

3,558

101,07

2.3.5 Калькуляция трудовых затрат

Таблица 25

№ п/п, источник ИЭСН

Наименование технологических процессов

Единица измерения

Количество работ на захватку

Норма времени, маш.-ч

Потребное кол-во маш.-см.

Горячая крупнозернистая пористая а/бетонная смесь марка II

1.

08-8

Очистка основания от пыли и грязи поливомоечной машиной МДК-53215

1 000 м2

4,07

0,5

0,25

2. 27-06-026-01

Розлив битумной эмульсии автогудронатором ДС-39 (0,6 л/м2)

т

1,99

0,33

0,08

3.

Расчет

Транспортирование пористой асфаль-тобетонной смеси автосамосвалами МАЗ-5516 (16 т) на 10 км

т

941,19

0,043

5,06

4.

08-8

Укладка пористой а/бетонной смеси асфальтоукладчиком «VOGELE SUPER 1800-3»

1 000 м2

4,07

1,39

0,71

5.

08-8

Подкатка слоя покрытия пневмокатком ДУ-100 (14 т) за 4 прохода по 1 следу

1 000 м2

4,07

3,08

1,6

6.

08-8

Уплотнение слоя покрытия виброкатком «AMMANN» ARX90 (10 т) за 6 проходов по 1 следу с выключенным вибратором

1 000 м2

4,07

2,92

1,5

Горячая мелкозернистая плотная а/бетонная смесь тип Б марка I

7.

08-2

Очистка основания от пыли и грязи поливомоечной машиной МДК-53215

1 000 м2

5,72

0,5

0,36

8. 27-06-026-01

Розлив битумной эмульсии автогудронатором ДС-39 (0,2 л/м2)

т

0,93

0,33

0,04

9.

Расчет

Транспортирование плотной асфаль-тобетонной смеси автосамосвалами МАЗ-5516 (16 т) на 10 км

т

1021,02

0,043

5,49

10.

08-2

Укладка плотной а/бетонной смеси асфальтоукладчиком«VOGELE SUPER 1800-3»

1 000 м2

5,72

1,5

1,07

11.

08-2

Подкатка слоя покрытия пневмокатком ДУ-100 (14 т) за 4 прохода по 1 следу

1 000 м2

5,72

3,08

2,2

12.

08-2

Уплотнение нижнего слоя покрытия виброкатком «AMMANN» ARX90

(10 т) за 6 проходов по 1 следу

1 000 м2

5,72

1,37

0,98

13.

08-2

Уплотнение нижнего слоя покрытия виброкатком«AMMANN» AV120X

(13 т) за 4 прохода по 1 следу

1 000 м2

5,72

1,55

1,1

Горячая щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь ЩМА-20

14.

08-2

Очистка основания от пыли и грязи поливомоечной машиной МДК-53215

1 000 м2

8,03

0,5

0,5

15. 27-06-026-01

Розлив битумной эмульсии автогудронатором ДС-39 (0,2 л/м2)

т

0,93

0,33

0,04

16.

Расчет

Транспортирование ЩМА асфаль-тобетонной смеси автосамосвалами МАЗ-5516 (16 т) на 10 км

т

1023,83

0,043

5,5

17.

08-2

Укладка ЩМА а/бетонной смеси асфальтоукладчиком «VOGELE SUPER 1800-3»

1 000 м2

8,03

1,5

1,5

18.

08-2

Уплотнение верхнего слоя покрытия виброкатком«AMMANN» ARX90

(10 т) за 6 проходов по 1 следу

1 000 м2

8,03

3,6

3,6

19.

08-2

Уплотнение верхнего слоя покрытия виброкатком «AMMANN» AV120X

(13 т) за 6 прохода по 1 следу

1 000 м2

8,03

2,4

2,4

Норму времени Нвр на перевозку а/б автосамосвалами Маз-5516 (16 т) определяют по формуле:

Нвр = 2 • L / (V • Р) + t = 2 • 10 / (49 • 16) + 0,017 = 0,043

где L - дальность транспортирования с АБЗ, L= 10 км; Р - грузоподъемность автосамосвала, Р = 16 т; t - время на погрузку и разгрузку 1 тонны груза, для дорожно-строительных материалов t = 1 мин = 0,017 час.; V - средняя скорость транспортировки грузов, V = 49км/ч.

2.3.6 Состав МДО

Таблица 26. Верхний слой основания

№ п/п

Наименование машин

Количество машино-смен

Количество машин

Коэффициент использования

1

Поливомоечная машина МДК-53215

0,25

1

0,25

2

Автогудронатор ДС-39

0,08

1

0,08

3

Автосамосвал МАЗ-5516 (16 т)

5,06

5

1,01

4

АсфальтоукладчикVogele super 1800-3

0,71

1

0,71

5

Пневмоколесный каток ДУ-100 (10 т)

1,6

2

0,80

6

Виброкаток Ammann ARX90 (10 т)

1,5

2

0,75

Итого

9,2

12

0,77

Таблица 27. Нижний слой покрытия

№ п/п

Наименование машин

Количество машино-смен

Количество машин

Коэффициент использования

1

Поливомоечная машина МДК-53215

0,36

1

0,36

2

Автогудронатор ДС-39

0,04

1

0,04

3

Автосамосвал МАЗ-5516 (16т)

5,49

6

0,92

4

Асфальтоукладчик«VOGELE SUPER 1800-3»

1,07

1

1,07

5

Пневмоколесный каток ДУ-100 (14 т)

2,2

2

1,1

6

Виброкаток «AMMANN» ARX90 (10 т)

0,98

1

0,98

7

Виброкаток «AMMANN» AV120X (13 т)

1,1

1

1,1

Итого

11,24

13

0,86

Таблица 27. Верхний слой покрытия

№ п/п

Наименование машин

Количество машино-смен

Количество машин

Коэффициент использования

1

Поливомоечная машина МДК-53215

0,5

1

0,5

2

Автогудронатор ДС-39

0,04

1

0,04

3

Автосамосвал МАЗ-5516 (16 т)

5,5

6

0,92

4

Асфальтоукладчик«VOGELE SUPER 1800-3»

1,5

2

0,75

5

Виброкаток «AMMANN» ARX90 (10 т)

3,6

4

0,9

6

Виброкаток «AMMANN» AV120X (13 т)

2,4

3

0,8

Итого

13,54

16

0,84
2.3.7 Состав трудовых кадров

Таблица 28. Верхний слой основания

Состав бригады

Разряд, класс

Количество человек

Машинист

Пом. машиниста

Дор.рабочий

Водитель

6

5

4

2 - 5

3

5

1

1

5

6

Итого

18

Таблица 29. Нижний слой покрытия

Состав бригады

Разряд, класс

Количество человек

Машинист

Пом. машиниста

Дор.рабочий

Водитель

6

5

4

2 - 5

3

5

1

1

5

7

Итого

19

Таблица 30. Верхний слой покрытия

Состав бригады

Разряд, класс

Количество человек

Машинист

Пом. машиниста

Дор.рабочий

Водитель

6

5

4

2 - 5

3

9

1

2

10

7

Итого 29

2.3.8 Схема операционного контроля качества

Таблица 31

Вид работ

Контролируемый

параметр

Методы и средства

контроля

Режим и объем

контроля

Допустимые отклонения

контролируемых параметров

Очистка основания

Чистота основания

Визуально

Сплошной

Ровное, чистое и сухое

Подгрунтовка основания битумной эмульсией

Температура вяжущего

Термометр

До начала работ

20 - 60 °С

Норма расхода

Весы электронные

1 раз в смену

02 - 0,8 л/м2

Равномерность розлива

Визуально

1 раз в смену

Пленка сплошная и равномерная

Устройство слоя из асфальтобетонной смеси

Температура смеси

при выпуске на АБЗ

Термометр

В кузове автосамосвала

150 - 160 °С

Температура смеси

при укладке

Термометр

В кузове автосамосвала, асфальтоукладчика

> 130 єС

Температура смеси

при уплотнения

Термометр

В процессе уплотнения

1 этап: 105 - 95 °С

2 этап: 95-80°С; 3 этап: 85-70°С

Высотные отметки

Нивелир,

3-х метровая рейка

Через 50 м

в 3-х точках поперечника:

ось, у кромок

10 % отклонения ± 20 мм,

остальные ± 10 мм

Толщина

Металлическая линейка

Через 100 м

в 3-х точках поперечника:

ось, лево, право

10 % отклонения

± 10 мм,

остальные ± 5 мм

Ширина

Рулетка

Через 100 м 3 опр.

10 % отклонения от минус 7,5 см до плюс 10см,

остальные ± 5 см

Поперечные уклоны

3-х метровая рейка

с уровнем

Через 100 м 3 опр.

10 % отклонения ± 0,010,

остальные ± 0,005

Ровность

(просвет под рейкой)

3-х метровая рейка с клином

Через 100 м

в 3-х точках поперечника: ось, лево, право

в пяти точках через 0,5 м

5 % просветов < 6 мм ,

остальные < 3 мм

Продольные и поперечные сопряжения

Визуально

Сплошной

Ровные, плотные, перпендикулярные

Уплотнение

Визуально

Пробное уплотнение,

на сменной захватке

Число проходов катка по одному следу. Отсутствие следа и волны перед катком

Коэффициент уплотнения

Керноотборник, пресс, весы электронные

Через 1 сут 3 керна

на 3 000 м2 в 3-х точках поперечника: ось, лево, право

в 1,5 м от кромки

Плотная смесь тип Б - 0,99;

пористая смесь - 0,98

Прочность сцепления слоев между собой

Визуально

3 керна на 3 000 м2

«Хорошо»

При приготовлении на асфальтобетонном заводе

Водонасыщение

Весы электронные,

установка вакуумная

1 раз в смену

по ГОСТ 9128

Предел прочности при сжатии асфальтобетона: при 50 °С

при 20 °С

ГОСТ 12801

Пресс, весы электронные

1 раз в смену

по ГОСТ 9128

при 0 °С

« - «

1 раз в 6 месяцев

по ГОСТ 9128

Водостойкость,

водостойкость при длительном водонасыщении

ГОСТ 12801

Пресс, весы электронные

1 раз в смену

1 раз в 6 месяцев

по ГОСТ 9128

Зерновой состав минеральной части смеси

Муфельная печь, набор сит

1 раз в смену

по ГОСТ 9128

рецепту

Сцепление битума с поверхностью щебня

Весы электронные, электроплитка

1 раз в 6 месяцев

по ГОСТ 12801

Размещено на http://www.allbest.ru/

3. Организация работ по строительству дороги

3.1 Технико-экономические показатели

№ п/п Наименование показателей Характеристика

1. Категория автодороги ……………………………………...….…...... IБ

2. Протяженность, км ………………………………………..…..... 15,315

3. Объемы земляных работ, тыс.м3 ..……………………...… 490 тыс.м3

4. Конструкция дорожной одежды:

- Щебеночно-мастичная а/б смесь ЩМА-20 с ПБВ …..5 см, 452 тыс.м2

- Горячий плотный а/б тип Б марки I .……………... ….7 см, 452 тыс.м2

- Горячий пористый а/б марки II .……..……….…..... ….7 см, 452 тыс.м2

- ЩПС С5, обработанная битумной эмульсией …. …..17 см, 79 тыс.м2

- Щебеночно-песчаная смесь С4 ..…………………….. 18 см, 79 тыс.м2

- Песок с Кф > 2,0 м/сут ...............................….…….. ….30 см, 270 тыс.м3

5. Существующая дорожная одежда

- Фрезерование а/бетонного покрытия ..……..… ….10 см, 15 315 п.м

- Разборка щебеночного основания ..…...……….…. …..30 см, 6 017 п.м

6. Искусственные сооружения:

- железобетонная труба d = 1,5 м, шт./ пог.м ………….………. 9 / 302,08

- железобетонная труба d = 1,25 м, шт./ пог.м ………….….…. 5 / 167,82

- железобетонная труба d = 2 м, шт./ пог.м …………….....…..... 1 / 32,2

- железобетонный мост Г-11,5, шт/ пог.м …….……………... 2 / 291,16

- путепровод Г-11,5, шт/пог.м……….…………………....….....4 / 169,19

7. Барьерное ограждение, пог.м ………………………..…………. 55030

8. Разметка проезжей части, пог.м ……………………..……….… 75840

9. Дорожные знаки, шт. ………………………………………....….…. 142

10. Продолжительность строительства, мес. / год ....…....…..….…... 28/3

11. Сметная стоимость с НДС, тыс.р .......…….…..………… 8 030 410

3.2 Сроки производства работ

Организация работ по строительству автомобильной дороги IБ технической категории, протяженностью 15,315 км отражена на линейном календарном графике. Строительство автодороги начинается с 1.21.18 г., заканчивается 31.11.2020 г. Общая продолжительность строительства - 28 месяцев, т.е. около 2-х лет.

Продолжительность подготовительного периода для строительства автомобильной дороги составляет 10 % от общей продолжительности строительства, т.е. около 3 мес.

Требуемое количество рабочих смен n специализированных отрядов определено по формуле:

- для устройства дорожной одежды:

n = L / l = S / П,

где L - протяженность автомобильной дороги; l - длина захватки, м/смену;

V - объем работ, м3; S - площадь работ, м2; П - темп потока, м2/смену, м3/смену.

Результаты расчета требуемого количества рабочих смен по основным строительно-монтажным работам занесены в табл. 32.

Таблица 32. Продолжительность работы специализированных отрядов

Специализированный отряд

Ед.

изм.

Объем работ

Сменная производительность,

Количество

рабочих смен,

Дорожная одежда

Песчано-подстилающий слой

тыс.м3

340

2,5

212

Щебеночное основание из ЩПС С4

тыс.м2

79

1,2

66

Основание из ЩПС С5, укрепленной ЭБА-2

тыс.м2

79

2,8

29

Верхний слой основания из пористого а/бетона марки II

тыс.м2

452

4,07

112

Нижний слой покрытия из плотного а/бетона тип Б-I

тыс.м2,

452

5,72

79

Верхний слой а/бетонного покрытия из ЩМА-20

тыс.м2

452

8,03

57

Устройство обочин

пог. м

30 630

730

42

Фрезерование а/б покрытия

пог. м

15 315

120

120

Разборка щебеночного основания

пог. м

6 017

100

61

3.3 Потребность в трудовых кадрах и автосамосвалах

Заготовительно-складские работы производят в зимний период с 20.02.2018 г. Норма времени Hвр на перевозку 1 т груза определена по формуле:

Hвр = Т / Р = 2 * L / (V * Р) + t ,

где Т - время пробега автосамосвала, ч.; Р - грузоподъемность автосамосвала, Р = 16 т; L - дальность транспортировки груза, км; V - скорость транспортировки груза, V = 37 км/ч по щебеночному покрытию, V = 49 км/ч по асфальтобетонному покрытию; t - время на погрузку и разгрузку 1т груза, t = 0,003 ч. для песка, t = 0,017 ч. для дорожно-строительных материалов.

Потребное количество машино-смен М определяют по формуле:

М = (Q * Hвр) / 8,

где Q - масса дорожно-строительного материала, т; 8 - продолжительность работы в смену, ч.

Количество смен n и необходимое количество автосамосвалов N назначают из условия: М = n * N

Таблица 33. Потребность в автосамосвалах

Материал

Ед.

изм.

Кол-во

Грузоподъ-емность,

т

Дальность возки км

Время разгрузки ч

Hвр, маш-час

Количество

маш.-смен

смен

машин

ЩПС С4 М400

т

53457,6

25

4

0,017

0,039

1,19

66

2

ЩПС С5 М400

т

61260

16

10

0,017

0,043

4,95

29

5

Асфальтобетон пористый

т

38957,53

16

10

0,017

0,043

5,06

112

5

Асфальтобетон тип Б

т

30071

16

10

0,017

0,043

5,49

80

6

ЩМА-20

т

21479,28

16

10

0,017

0,043

5,5

57

6

Линейный календарный график реконструкции автомобильной дороги дополнен эпюрами потребности в трудовых кадрах и автосамосвалах. Исходные данные для построения эпюр сведены в табл. 34.

Таблица 34. Потребность в трудовых кадрах и автосамосвалах

Специализированный отряд

Потребность

трудовых кадров, чел.

автосамосвалов, шт.

Песчано-подстилающий слой

6

11

Щебеночное основание из ЩПС С4

5

2

Щебеночное основание из ЩПС С5 с ЭБА-2

5

5

Верхний слой основания

12

5

Нижний слой покрытия

22

6

Верхний слой покрытия из ЩМА

Устройство обочин

5

1

Обустройство дороги

15

1

Фрезерование покрытия

6

2

Разборка щебеночного основания

4

2

Итого

80

33

3.4 Заключительные работы

При обустройстве дороги выполняют следующие работы:

1. Установку дорожных знаков - 142 шт;

2. Установку барьерного ограждения - 55 030 пог.м;

3. Разметку проезжей части термопластиком - 75 840 пог.м.

Расчет продолжительности производства работ при обустройстве дороги выполнен по ГЭСН-2001 сборник № 27 «Автомобильные дороги» и занесен в табл. 35.

Таблица 35. Продолжительность работы при обустройстве дороги

№ п/п, источник ГЭСН

Обустройство дороги

Ед.

изм.

Объем работ

Норма времени,

чел-ч

маш.-ч

Потребное кол-во

чел.-дн.

маш.-см.

Кол-во

рабочих смен

1. 27-09-008-1

Установка дорожных знаков

100 шт.

1,42

364,8

12,76

64,75

2,26

34

2. 27-09-002-2

Установка барьерного ограждения

100 м

550,3

106,15

2,2

7301,8

151,3

75

3. 27-09-017-1

Разметка проезжей части термопластиком

1 000 м

75,84

3,16

1,35

29,96

12,8

16

Состав специализированного отряда для обустройства дороги приведен в табл. 36.

Таблица 36. Состав МДО

Наименование

Разряд, класс

Количество

Трудовые кадры, чел.

Дорожный рабочий

3

15

Водитель

3

1

Машины и оборудование, шт.

Автокран КС-2561 (10 т)

1

Бурильно-крановая машина БКГМ-66-3

1

Автомобиль ЗиЛ-130 (5 т)

1

Машина для разметки покрытия «Hofmann»

1

Электротрамбовка С-690

1

Передвижная электростанция ЖЭС-4.5

1

Агрегат сварочный передвижной

1

Литература

1. ГОСТ 21.101. СПДС. Основные требования к проектной и рабочей документации. М., 1997. 37 с.

2. ГОСТ 21.204. СПДС. Условные графические обозначения и изображения элементов генеральных планов и сооружений транспорта. М., 1994. 17 с.

3. ГОСТ 21.508. СПДС. Правила выполнения рабочей документации генеральных планов предприятий, сооружений и жилищно-гражданских объектов. М., 1994. 27 с.

4. ГОСТ Р 21.1207. СПДС. Условные графические обозначения
на чертежах автомобильных дорог. М., 1997. 26 с.

5. ГОСТ Р 21.1701. СПДС. Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог. М., 1997. 34 с.

6. ГОСТ 8267. Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. М., 2004. 21 с.

7. ГОСТ 30491. Смеси органоминеральные и грунты, укрепленные органическими вяжущими, для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия. М., 2012

8. ГОСТ 9128. Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные, асфальтобетон, полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов. М.: Стандартинформ, 2014. 105 с.

9. ГОСТ 12801. Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний. М., 1998. 38 с.

10. ГОСТ 25607. Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов. М. : Стандартинформ, 2010. 12 с.

11. ГОСТ 52128 Эмульсии битумные дорожные. Технические условия. М., 2003.

12. СП 34. 13330 Автомобильные дороги. М., 2013.

13. СП 78. 13330 Автомобильные дороги. М., 2016.

14. ОДМ 218.6.014 Рекомендации по организации движения и ограждения мест производства дорожных работ. М., 2014.

15. ГОСТ 52289 Р Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, направляющих устройств. М., 2005.

16. ГОСТ Р 52290 Технические средства организации дорожного движения. Общие технические требования. М., 2004.

Размещено на Allbest.ru

Страница:


Подобные документы

  • Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги

    Анализ природно-климатических условий района строительства. Определение продолжительности работы специализированных отрядов. Проектирование организации работ по строительству дорожной одежды. Технологическая схема потока по устройству дорожной одежды.

    курсовая работа [211,1 K], добавлен 31.03.2010

  • Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги

    Анализ природно-климатических условий района строительства. Техническая характеристика дороги. Размещение производственных предприятий и обеспечение строительства материалами. Технологическая схема комплексной механизации устройства дорожной одежды.

    дипломная работа [50,1 K], добавлен 12.02.2011

  • Технология строительства дорожной одежды автомобильной дороги

    Дорожно-климатические условия района строительства автомобильной дороги. Конструкция дорожной одежды. Технологическая последовательность строительства конструктивных слоев дорожной одежды. Определение сводной потребности в материальных ресурсах.

    курсовая работа [2,1 M], добавлен 24.05.2012

  • Технология разработки, перемещения и укладки грунта

    Определение объемов земляных работ. Сводный баланс грунта и план его распределения по площадке. Технологическая карта на отрывку котлована. Калькуляция трудовых затрат. Технология и организация строительного процесса. Контроль качества выполняемых работ.

    методичка [2,0 M], добавлен 30.01.2014

  • Строительство автомобильной дороги

    Физико-географическая характеристика района строительства. Выбор типа покрытия и конструкции дорожной одежды. Определение приведенных затрат и сроков строительства участка автодороги. Проект производства работ по устройству искусственных сооружений.

    дипломная работа [246,1 K], добавлен 27.02.2011

  • Технологическая карта на производство монолитного каркаса многоэтажного здания

    Разработка проекта возведения надземной части здания с несущими конструкциями из монолитного железобетона: выбор способа производства работ, калькуляция трудовых затрат, контроль качества производства, оценка потребностей в инвентаре и инструментах.

    контрольная работа [129,7 K], добавлен 07.01.2011

  • Строительство участка автомобильной дороги, протяженностью 10 км, дороги Татарск-Карасук км 35-км 45

    Конструкция и технологическая схема строительства дорожной одежды. Разработка маршрутной схемы доставки материалов. Блок схема устройства цементобетонных покрытий. Расчет производительности машин и механизмов. Организация работы автомобилей самосвалов.

    курсовая работа [815,0 K], добавлен 24.03.2016

  • Специальные работы в структуре строительных работ

    Классификация сетей и сооружений. Технологическое проектирование производства работ. Нормативная база проектирования. Проект организации строительства и производства работ. Технологическая карта и схема. Калькуляция затрат труда, календарный план.

    курсовая работа [4,9 M], добавлен 03.10.2013

  • Технология и организация реконструкции участка автомобильной дороги

    Проектирование реконструируемого участка автомобильной дороги. Технология работ по строительству земляного полотна и слоев дорожной одежды. Требования по охране труда, сметные расчеты, экономическая эффективность реконструкции и методы организации работ.

    дипломная работа [1016,0 K], добавлен 06.07.2011

  • Организация и технология строительства участка № 19 автомобильной дороги поточным методом

    Особенности дорожного строительства. Определение объемов работ строительства участка № 19 автомобильной дороги, выбор метода их организации. Строительство водопропускных труб, земляного полотна и дорожной одежды. Транспортная схема поставок.

    курсовая работа [217,4 K], добавлен 02.06.2012

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены