Главная База знаний "Allbest" Строительство и архитектура Строительство участка автомобильной дороги, протяженностью 10 км, дороги Татарск-Карасук км 35-км 45

Строительство участка автомобильной дороги, протяженностью 10 км, дороги Татарск-Карасук км 35-км 45

Конструкция и технологическая схема строительства дорожной одежды. Разработка маршрутной схемы доставки материалов. Блок схема устройства цементобетонных покрытий. Расчет производительности машин и механизмов. Организация работы автомобилей самосвалов.

Рубрика	Строительство и архитектура
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	24.03.2016
Размер файла	815,0 K

посмотреть текст работы

скачать работу можно здесь

полная информация о работе

весь список подобных работ

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Строительство участка автомобильной дороги, протяженностью 10 км, дороги Татарск-Карасук км 35 - км 45

Введение

Основная цель проекта - приобретение практических знаний, составления проекта производства работ на строительство участка автомобильной дороги, протяженностью 10 км, дороги Татарск-Карасук км 35 - км 45. Поиска нормативно-технических источников, анализ требований к материалам и техническим процессам.

Исходные данные

1. Основные параметры конструкций дорожной одежды

Автомобильная дорога «Татарск-Карасук»-III технической категории.

Конструкция дорожной одежды и укрепленных обочин представлена в табличной форме, а так же на рисунке 1.1

Таблица 1. Конструкция дорожной одежды и укрепленных обочин

Расположение слоя	Наименование слоя	Толщина слоя, см
Покрытие	Поверхностная обработка из черного щебня фракции 10-15; Асфальтобетон плотный мелкозернистый тип Б	5
	Асфальтобетон пористый крупнозернистый	7
Основание	ЧЩ по ВСН 123-77	12
	Щебень уложенный по способу заклинки	17
Обочина	ЧЩ по ВСН 123-77	11

Рисунок 1.1 Основные параметры конструкции дорожной одежды.

Таблица 1.1 Ведомость объемов работ и потребности материалов

№ слоя	Наименование слоя	Толщина, см	Составляющие материалы	S дорожной одежды	Объем, м³	Объем, т	Суммарный объем
1	Асфальтобетон плотный мелкозернистый тип Б	5	50% Щебень 5-20	0,40	2000	3100	6250
			45% песок из отсева дробления		1800	3150
			5% битум		200	200
2	Асфальтобетон пористый крупнозернистый	7	10% щебень 20-40	0,56	560	868	8918
			40% щебень 5-20		2800	4340
			5% битум		280	280
			45% песок из отсева дробления		1960	3430
3	Черный щебень по ВСН 123-77	12	70% щебень 20-40	0,97	6821	10573	14568
			20% щебень 5-20		1949	3021
			1% вода		97	97
			9% битум		877	877
4	Щебень по способу заклинки	17	86% щебень 20-40	9,92	86318	133793	152149
			10% щебень 5-20		9922	15379
			4% вода		2977	2977
5	Черный щебень по ВСН 123-77	11	70% щебень 20-40	0,49	3419	5299	7302
			20% щебень 5-20		977	1514
			1% вода		49	49
			9% битум		440	440

1.2 Разработка маршрутной схемы доставки материалов

На основании плана строящейся дороги составляется план строительства с указанием дальности транспортировки. Рисунок 1.2.

Таблица 2. Ведомость транспортировки материалов.

Материал	Пункт погрузки	Пункт доставки	Расстояние перевозки	Итого
			Ж/Д	А/Д	Водн. транспорт
ЧЩ по ВСН 123-77	Татарский АБЗ	35 км. Татарск-Карасук	-	35	-	35
Щебень 5-20	Карьер Борок	Татарский АБЗ	479	35	-	514
Щебень 5-10	Карьер Борок	Татарский АБЗ	479	35	-	514
Щебень 20-40	Карьер Борок	Татарский АБЗ	479	35	-	514
Битум	г. Омск	Татарский АБЗ	184	35	-	219
Песок из отсева дробления	Карьер Борок	Татарский АБЗ	479	35	-	514
Песок	Карьер Марусино	Татарский АБЗ	479	35	-	514

Рисунок 1.2 - Карта Новосибирской области

дорожный цементобетонный производительность самосвал

2. Технологические решения строительства дорожной одежды

2.1 Качественно-технологическая схема строительства дорожной одежды

Для выбранной конструкции дорожной одежды составляется блок-схема операций для всех конструктивных слоёв с указанием используемых источников.

Блок схема устройства цементобетонных покрытий:

Поверхностная обработка из черного щебня фракции 10-15

Асфальтобетон плотный мелкозернистый тип Б

Асфальтобетон пористый крупнозернистый

Устройство слоя из черного щебня по ВСН 123-77

Устройство слоя из щебня по способу заклинки

2.2 Количественная технологическая схема строительства дорожной одежды

Количественная технологическая схема выполняется в виде таблицы.

Таблица 3. Количественная технологическая схема строительства дорожной одежды

№	Наименование операции	Средства механизации	Ед. изм.	Сметная производительность
		Тип машин	Марка машины	Основные характеристики
Устройство слоя из щебня по способу заклинки
1	Планировка земляного полотна	Автогрейдер среднего типа	XCMG GH205	Ширина отвала-3,695м; Мощность-153кВт.	м²/см	1856,10
2	Доуплотнение земляного полотна	Каток дорожный самоходный комбинированный вибрационный	ДМ 10	Ширина вальца-1,64м; Расчетная скорость-0-5 км/ч,; Мощность-57,4кВт; Масса -11т.	м²/см	11217,6
3	Погрузка щебеночной смеси (фракция 20-40) в автосамосвалы и транспортировка ее на расстояние 35км с последующей выгрузкой.	Автосамосвал	HOWO	Мощность-336 л.с.; Грузоподъемность-15600кг; Объем кузова-20,24 м³	м³/см	228
4	Планировка щебня и распределение его по всей ширине з.п. толщиной 15см	Автогрейдер	HBM-NOBAS BG 240-T4	Ширина отвала-2,490м; Мощность-133кВт.	м³/см	1205,58
5	Подвозка воды и увлажнение слоя щебеночной смеси.	Поливомоечная машина	ПМ-130	Емкость 6000 л.	л/см	58901,41
6	Уплотнение нижнего слоя основания	Каток дорожный самоходный комбинированный вибрационный	ДМ 10	Ширина вальца-1,64м; Расчетная скорость-0-5 км/ч,; Мощность-57,4кВт; Масса -11т.	м²/см	11217,6
7	Погрузка щебеночной смеси (фракция 5-20) в автосамосвалы и транспортировка ее на расстояние 35км с последующей выгрузкой.	Автосамосвал	HOWO	Мощность-336 л.с.; Грузоподъемность-15600кг; Объем кузова-20,24 м³	м³/см	228
8	Планировка щебня и распределение его по всей ширине з.п.толщиной 2см	Автогрейдер	HBM-NOBAS BG 240-T4	Ширина отвала-2,490м; Мощность-133кВт.	м³/см	1205,58
9	Подвозка воды и увлажнение слоя щебеночной смеси.	Поливомоечная машина	ПМ-130	Емкость 6000 л.	м²/см	58901,41
10	Уплотнение верхнего слоя основания	Каток дорожный самоходный комбинированный вибрационный	ДМ 10	Ширина вальца-1,64м; Расчетная скорость-0-5 км/ч,; Мощность-57,4кВт; Масса -11т.	м²/см	11217,6
Устройство слоя из черного щебня по ВСН 123-77
1	Погрузка чернощебеночной смеси фракция 20-40 в автосамосвалы и транспортировка ее на расстояние 35км с последующей выгрузкой.	Автосамосвал	HOWO	Мощность-336 л.с.; Грузоподъемность-15600кг; Объем кузова-20,24 м³	м³/см	228
2	Планировка щебня и распределение его по всей ширине з.п.	Автогрейдер тяжелый	ДЗ-98	Ширина отвала-4,20м; Мощность-202кВт.	м³/см	1856,10
3	Предварительное уплотнение слоя черного щебня	Каток дорожный самоходный комбинированный вибрационный	ДМ 10	Ширина вальца-1,64м; Расчетная скорость-0-5 км/ч,; Мощность-57,4кВт; Масса -11т.	м²/см	11217,6
4	Погрузка чернощебеночной смеси расклинивающей фракции 10-20 в автосамосвалы и транспортировка ее на расстояние 35км с последующей выгрузкой.	Автосамосвал	HOWO	Мощность-336 л.с.; Грузоподъемность-15600кг; Объем кузова-20,24 м³	м³/см	228
5	Распределение черного щебня фракций 10-20 и заполнение пустот в более крупном щебне	Автогрейдер	HBM-NOBAS BG 240-T4	Ширина отвала-2,490м; Мощность-133кВт.	м³/см	1205,58
6	Уплотнение второй фракции черного щебня	Каток дорожный самоходный комбинированный вибрационный	ДМ 10	Ширина вальца-1,64м; Расчетная скорость-0-5 км/ч,; Мощность-57,4кВт; Масса -11т.	м²/см	11217,6
Укладка слоя из пористого крупнозернистого асфальтобетона толщиной 7 см.
1	Очистка основания от пыли и грязи	Поливомоечная машина	ПМ-130	Емкость 6000 л.	м²/см	58901,41
2	Подвозка и розлив битумной эмульсии (из расчета 0,8 л на 1 м²)	Автогудронатор	Д-640	Емкость цистерны-3600 л	м²/см	13494,86
3	Транспортировка к/з а/б смеси для нижнего слоя покрытия	Автосамосвал	HOWO	Мощность-336 л.с.; Грузоподъемность-15600кг; Объем кузова-20,24 м³	м³/см	228
4	Укладка смеси толщиной 7 см, шириной 8 м	Асфальта - укладчик	Dynopac F2500	Мощность двигателя- 110кВт; Уширители от2,55до8, 10м	м²/час	2430,09
5	Подкатка нижнего слоя покрытия, за 4 прохода по 1 следу	Легкий гладковальцовый каток	Bomag BW 141-AD4	Ширина вальца-1,5м; Расчетная скорость-0-5 км/ч,; Мощность-63кВт; Масса -8,151т.	м²/см	10127
6	Уплотнение нижнего слоя тяжелыми гладковальцовыми катками за 10 проходов по 1 следу	Тяжелый гладковальцовый каток	Bomag BW 203-AD4	Ширина вальца-2,135м; Расчетная скорость-0-5 км/ч,; Мощность-100кВт; Масса -13т.	м²/см	6029,46
Укладка слоя из плотного мелкозернистого асфальтобетона толщиной 5 см.
7	Подвозка м/з а/б смеси для верхнего слоя покрытия	Автосамосвал	HOWO	Мощность-336 л.с.; Грузоподъемность-15600кг; Объем кузова-20,24 м³	м³/см	228
8	Укладка смеси толщиной 5 см, шириной 8 м	Асфальта - укладчик	Dynopac F2500	Мощность двигателя- 110кВт; Уширители от2,55до8, 10м	м²/час	1771,2
9	Подкатка верхнегослоя покрытия, за 4 прохода по 1 следу	Легкий гладковальцовый каток	Bomag BW 141-AD4	Ширина вальца-1,5м; Расчетная скорость-0-5 км/ч,; Мощность-63кВт; Масса -8,151т.	м²/см	10127
10	Уплотнение верхнего слоя тяжелыми гладковальцовыми катками за 10 проходов по 1 следу	Тяжелый гладковальцовый каток	Bomag BW 203-AD4	Ширина вальца-2,135м; Расчетная скорость-0-5 км/ч,; Мощность-100кВт; Масса -13т.	м²/см	6029,46
Возведение обочины из черного щебня по ВСН 123-77
1	Погрузка чернощебеночной смеси фракция 20-40 в автосамосвалы и ее транспортировка	Автосамосвал	HOWO	Мощность-336 л.с.; Грузоподъемность-15600кг; Объем кузова-20,24 м³	м³/см	228
2	Планировка щебня и распределение его по всей ширине з.п.	Автогрейдер тяжелый	ДЗ-98	Ширина отвала-4,20м; Мощность-202кВт.	м³/см	1856,10
3	Предварительное уплотнение слоя черного щебня	Каток дорожный самоходный комбинированный вибрационный	ДМ 10	Ширина вальца-1,64м; Расчетная скорость-0-5 км/ч,; Мощность-57,4кВт; Масса -11т.	м²/см	11217,6
4	Погрузка чернощебеночной смеси расклинивающей фракции 10-20 в автосамосвалы и ее транспортировка	Автосамосвал	HOWO	Мощность-336 л.с.; Грузоподъемность-15600кг; Объем кузова-20,24 м³	м³/см	228
5	Распределение черного щебня фракций 10-20 и заполнение пустот в более крупном щебне	Автогрейдер	HBM-NOBAS BG 240-T4	Ширина отвала-2,490м; Мощность-133кВт.	м³/см	1205,59
6	Уплотнение второй фракции черного щебня	Каток дорожный самоходный комбинированный вибрационный	ДМ 10	Ширина вальца-1,64м; Расчетная скорость-0-5 км/ч,; Мощность-57,4кВт; Масса -11т.	м²/см	11217,6
Поверхностная обработка из черного щебня фракции 10-15
1	Очистка основания от пыли и грязи	Поливомоечная машина с полипропиленовыми щетками	ПМ-130	Внешний диаметр щетки = 550мм; Внутренний диаметр= 130 мм.	м³/см	58901,41
2	Подвозка и розлив битумной эмульсии (из расчета 0,8 л на 1 м2)	Автогудронатор	Д-640	Емкость цистерны-3,6 л.	м²/см	13494,86
3	Погрузка чернощебеночной смеси фракции 10-15 в автосамосвалы и транспортировка ее на расстояние 35км с последующей выгрузкой.	Автосамосвал	HOWO	Мощность-336 л.с.; Грузоподъемность-15600кг; Объем кузова-20,24 м³	м³/см	228
4	Уплотнение пневмокатками	Пневмокаток	Hamm HD150	Ширина вальца-2,09м; Расчетная скорость-0-5 км/ч,; Мощность-59,5кВт; Масса -9,4т.	м³/см	14723,1
5	Очистка покрытия от сработанного материала	Поливомоечная машина с полипропиленовыми щетками	ПМ-130	Внешний диаметр щетки = 550мм; Внутренний диаметр= 130 мм.	м³/см	58901,41

2.3 Расчет производительности машин и механизмов

Производительность автогрейдера:

P=3600·L·B·k·b/t (2.1)

P=3600·10000·3,695·0,8/57333=1856,10 м³/см

где L - длина участка, м;

B - длина отвала, м;

kв - коэффициент использования автогрейдера по времени, kв = 0,8 - 0,9;

t - время, необходимое для профилирования участка дороги длиной L, с,

t=2L(n₁/V₁+n_i/V_i)+2nt_пов=10600с

Производительность поливомоечной машины:

P = TKQ/(2l/v + t₁ + t₂) (2.2)

где T = 8,2 ч - продолжительность смены;

K = 0,85 - коэффициент внутрисменного использования;

Q = 6000 л - вместимость цистерны;

l - дальность возки, км;

v = 20 км/ч - средняя скорость;

P = 8·0,85·6000/(2·0,5/20 + 0,16 + 0,5)=58901,41 м²/см

Производительность автосамосвала:

P = TKq/(2·1/v + t) (2.3)

где T = 8,2 ч - продолжительность рабочей смены;

K = 0,86- коэффициент внутрисменной загрузки;

q - грузоподъемность машины, т;

v = 20 км/ч - средняя скорость движения;

t = 0,2 ч - время простоя под погрузкой и разгрузкой.

P = 8,2·0,86·15,6/(35000/50000 + 0,15)=228 м³/с

Производительность асфальтоукладчика:

P=60·B· k_в ·h·?·v (2.4)

где B - ширина укладываемого слоя, м;

v - рабочая скорость машины, м/мин;

h - толщина укладываемого слоя, м;

k_в - коэффициент использования машины по времени, kв = 0,6 - 0,9.

? - плотность укладываемой асфальтобетонной смеси, т/м3;

P=60·4·0,9·0,07·8·2,45=2430,09 м³/см-при толщине слоя-7см

P=60·4·0,9·0,05·8·2,5=1771,2 м³/см-при толщине слоя -5см

Производительность катка:

P=(B-b)·V·1000·h·T·k_e/m (2.5)

P=(1,64-0,2)·4·1000·8,2·0,95/4=11217,6 м³/см

где B - ширина полосы уплотнения (катка или сцепа), м;

b - ширина перекрытия смежных полос уплотнения, м;

V - средняя рабочая скорость движения, км/ч;

H - толщина слоя эффективного уплотнения, м;

T - продолжительность смены, ч;

k_в - коэффициент использования времени смены, k_в = 0,85 - 0,95;

m - необходимое число проходов по одному следу.

Расчет производительности автогудронатора:

P=8,2·q /2·l/v·T (2.6)

где T=0,75ч ;

v=20км/ч

К = 0,8;

q = 3,6 тыс. л-емкость цистерны;

P=8,2·3600·0,8/1,75=13494,86 м²/см

3. Технология и организация строительства дорожной одежды

3.1 Сроки производства работ

Исходя из графика календарная продолжительность строительства составит Т_к = 05.V.09 - 10.X.09 = 189 смен.

Продолжительность определяется по формуле:

где - календарная продолжительность;

- простои, связанные с неблагоприятными метеоусловиями;

- простои по организационным причинам;

- продолжительность технологических разрывов;

К_см = 1 - коэффициент сменности.

10 смен

=4 смены

=3 смены

Расчетный срок :

(смен);

3.2 Комплектование состава отрядов. Технологическая карта комплексной механизации

Сроки выполнения работ по строительству дорожной одежды определяют исходя из продолжительности строительного сезона для каждой группы работ в соответствии с конструкцией ДО и необходимыми для ее устройства технологических процессов.

(смен).

Исходя из протяженности строящегося участка дороги и продолжительности действия каждого частного потока определяют минимальную длину захватки по формуле:

Сроки выполнения работ могут быть скорректированы с учетом конкретных условий работ.

(м/смену);

После определения определяют максимальную длину захватки из условия наибольшего использования производительности ведущей машины.

В качестве ведущей машины принимаем асфальтоукладчик ДС-181 . Производительность определяется по формуле:

P=60·4·0,9·0,07·5·2,45=1549,8 м²/см

где - ширина укладываемого слоя, м;

-скорость укладки смеси, м/ч;

- толщина укладываемого слоя, м;

- коэффициент использования машины по времени.

(м³/смену)

Производительность асфальтобетонного завода (АБЗ) равна: т/см;

Время работы асфальтоукладчика получаем:

Тогда длина захватки равняется:

, окончательно принимаем длину захватки 1000м.

3.3 Калькуляция технологических процессов

Таблица 4. Калькуляция технологических процессов

Рабочая операция и машины	Ед. изм.	Объем работ на захватке	Состав звена	Обоснование производства	Производительность в смену	Кол-во машиносмен	Общее количество машин принято	Коэффициент использования
Устройство слоя из щебня по способу заклинки
Планировка земляного полотна автогрейдером	м²	15120,00	Автогрейдер XCMG GH205-1 еденица, 1 машинист	№2.1 Стр.14	1856,1	8,15	9	0,91
Доуплотнение земляного полотна комбинированным катком	м²	15120,00	Каток дорожный самоходный комбинированный вибрационный ДМ-10	№2.5 Стр.15	11217	1,35	2	0,67
Погрузка щебеночной смеси (фракция 20-40) в автосамосвалы и ее транспортировка	м³	2494,80	Автосамосвал HOWO-1 единица,1 машинист	№2.3 Стр.15	228	10,94	11	0,99
Планировка щебня и распределение его по всей ширине з.п. толщиной 15см	м²	2268,00	Автогрейдер HBM-NOBAS BG 240-T4-1 единица,1 машинист	№2.1 Стр.14	1205,58	1,88	2	0,94
Подвозка воды и увлажнение слоя щебеночной смеси.	м²	15120,0	Поливомоечная машина ПМ-130-1 единица,1 машинист	№2.2 Стр.14	58901,41	0,26	1	0,26
Уплотнение нижнего слоя основания	м³	2268,00	Каток дорожный самоходный комбинированный вибрационный -1 единица, 1 машенист	№2.5 Стр.15	11217	0,20	1	0,20
Погрузка щебеночной смеси (фракция 5-20) в автосамосвалы и ее транспортировка	м³	332,64	Автосамосвал HOWO-1 единица,1 машинист	№2.3 Стр.15	228	1,46	2	0,73
Планировка щебня и распределение его по всей ширине з.п. толщиной 2см	м³	302,40	Автогрейдер HBM-NOBAS BG 240-T4-1 единица, 1 машинист	№2.1 Стр.14	1205,58	0,25	1	0,25
Подвозка воды и увлажнение слоя щебеночной смеси	м²	15120,00	Поливомоечная машина ПМ-130-1 единица,1 машинист	№2.2 Стр.14	58901,41	0,26	1	0,26
Уплотнение верхнего слоя основания.	м3	302,40	Каток вибрационный ДМ 10-1 единица, 1 машинист	№2.5 Стр.15	11217	0,03	1	0,03
Устройство слоя из черного щебня по ВСН 123-77
Погрузка чернощебеночной смеси фракция 20-40 в автосамосвалы и ее транспортировка	м³	1122,00	Автосамосвал HOWO-1 единица,1 машинист	№2.3 Стр.15	228	4,92	5	0,98
Планировка щебня и распределение его по всей ширине з.п.	м²	1020,00	Автогрейдер тяжелый ДЗ-98-1 единица, 1 машинист	№2.1 Стр.14	1856,1	0,55	1	0,55
Предварительное уплотнение слоя черного щебня.	м³	1020,00	Каток дорожный самоходный комбинированный вибрационный ДМ 10-1 единица, 1 машинист	№2.5 Стр.15	11217	0,09	1	0,09
Погрузка чернощебеночной смеси расклинивающей фракции 10-20 в автосамосвалы и ее транспортировка	м³	224,40	Автосамосвал HOWO-1 единица,1 машинист	№2.3 Стр.15	1359,05	0,17	1	0,17
Распределение черного щебня фракций 10-20 и заполнение пустот в более крупном щебне.	м²	204,00	Автогрейдер HBM-NOBAS BG 240-T4-1 единица,1 машинист	№2.1 Стр.14	1205,58	0,17	1	0,17
Уплотнение второй фракции черного щебня.	м³	204,00	Каток дорожный самоходный комбинированный вибрационный ДМ 10-1 единица, 1 машинист	№2.5 Стр.15	11217	0,02	1	0,02
Укладка слоя из пористого крупнозернистого асфальтобетона толщиной 7 см.
Очистка основания от пыли и грязи	м²	8000	Поливомоечная машина с полипропиленовыми щетками-1 единица,1 машинист	№2.2 Стр.14	58901,41	0,14	1	0,14
Подвозка и розлив битумной эмульсии (из расчета 0,8 л на 1 м2)	м²	8000	Автогудронатор Д-640-1 единица, 1 машинист,2 дорожных рабочих.	№2.6 Стр.15	13494,86	0,59	1	0,59
Транспортировка к/з а/б смеси для нижнего слоя покрытия	м³	616,00	Автосамосвал HOWO-1 единица,1 машинист	№2.3 Стр.15	228	2,70	3	0,90
Укладка смеси толщиной 7 см, шириной 8 м	м²	560	Асфальта - укладчик ДС-181-1 единица, машинист- 1, оператор-1, 2дорожных рабочих.	№2.4 Стр.15	2430,09	0,23	1	0,23
Подкатка нижнего слоя покрытия, за 4 прохода по 1 следу	м²	560	Легкий гладковальцовый каток Bomag BW 141-AD4-1 единица, 1 машинист.	№2.5 Стр.15	10127	0,06	1	0,06
Уплотнение нижнего слоя тяжелыми гладковальцовыми катками за 10 проходов по 1 следу	м²	560	Тяжелый гладковальцовый каток Bomag BW 203-AD4- 1 единица, 1 машинист.	№2.5 Стр.15	6029	0,09	1	0,09
Подвозка и розлив битумной эмульсии (из расчета 0,8 л на 1 м2)	м2	8000	Автогудронатор Д-640-1 единица, 1 машинист, 2 дорожных рабочих.	№2.6 Стр.15	13494,86	0,59	1	0,59
Подвозка м/з а/б смеси для верхнего слоя покрытия	м³	440,00	Автосамосвал HOWO-1 единица,1 машинист	№2.3 Стр.15	228	1,93	3	0,64
Укладка смеси толщиной 5 см, шириной 8 м	м²	400	Асфальта - укладчик ДС-181-1 единица, машинист- 1, оператор-1, 2 дорожных рабочих.	№2.4 Стр.15	1771,2	0,23	1	0,23
Подкатка верхнего слоя покрытия, за 4 прохода по 1 следу	м²	400	Легкий гладковальцовый каток Bomag BW 141-AD4-1 единица,1 машинист.	№2.5 Стр.15	10127	0,04	1	0,04
Уплотнение верхнего слоя тяжелыми гладковальцовыми катками за 10 проходов по 1 следу	м²	400	Тяжелый гладковальцовый каток Bomag BW 203-AD4-1 единица,1 машинист.	№2.5 Стр.15	6029	0,07	1	0,07
Нанесение поверхностной обработки из черного щебня фракции 10-15
Очистка основания от пыли и грязи	м²	8000,00	Поливомоечная машина с полипропиленовыми щетками-1 единица, 1 машинист	№2.2 Стр.14	58901,41	0,14	1	0,14
Подвозка и розлив битумной эмульсии (из расчета 0,8 л на 1 м2)	м²	12920	Автогудронатор Д-640-1 единица, 1 машинист,2 дорожных рабочих.	№2.6 Стр.15	13494,86	0,96	1	0,96
Погрузка чернощебеночной смеси фракции 10-15 в автосамосвалы и ее транспортировка	м³	1020,00	Автосамосвал HOWO-1 единица, 1 машинист	№2.3 Стр.15	228	35,09	36	0,97
Уплотнение пневмокатками	м²	8000	Пневмокаток Hamm HD150	№2.5 Стр.15	1856,1	0,55	1	0,55
Очистка покрытия от сработанного материала	м²	8000	Поливомоечная машина с полипропиленовыми щетками-1 единица, 1 машинист	№2.2 Стр.14	14723	0,54	1	0,54
Возведение обочины из черного щебня по ВСН 123-77
Погрузка чернощебеночной смеси фракция 20-40 в автосамосвалы и ее транспортировка	м³	462,00	Автосамосвал HOWO-1 единица,1 машинист	№2.3 Стр.15	228	2,03	3	0,68
Планировка щебня и распределение его по всей ширине з.п.	м²	462,00	Автогрейдер тяжелый ДЗ-98-1 единица, 1 машинист	№2.1 Стр.14	1856,1	0,25	1	0,25
Предварительное уплотнение слоя черного щебня.	м³	462,00	Каток дорожный самоходный комбинированный вибрационный ДМ 10-1 единица, 1 машинист	№2.5 Стр.15	11217	0,04	1	0,04
Погрузка чернощебеночной смеси раскоинивающей фракции 10-20 в автосамосвалы и ее транспортировка	м³	410,37	Автосамосвал HOWO-1 единица,1 машинист	№2.3 Стр.15	1359,05	0,30	1	0,30
Распределение черного щебня фракций 10-20 и заполнение пустот в более крупном щебне.	м²	42,00	Автогрейдер HBM-NOBAS BG 240-T4-1 единица,1 машинист	№2.1 Стр.14	1205,58	0,03	1	0,03
Уплотнение второй фракции черного щебня.	м³	42,00	Каток дорожный самоходный комбинированный вибрационный ДМ 10-1 единица, 1 машинист	№2.5 Стр.15	11217	0,01	1	0,01

3.4 Организация работы автотранспорта

Определяется производительность автомобилей самосвалов для различной длины транспортировки по формуле:

П=8,2·Г·К_в/(2·L/V+t)

где Г - грузоподъемность; К_в - коэффициент использования автомобиля; L - длина транспортировки; V - скорость; t - время маневрирования.

П=8,2·15,6·0,86/(2·L/40+02)

Таблица 5.

Щебень, уложенный по способу заклинки
	Километры
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Потребность в смену	2536	2536	2536	2536	2536	2536	2536	2536	2536	2536
Дальности возки, км	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45
Производительность	55,01	53,66	52,39	51,17	50,01	48,89	47,83	46,81	45,84	44,90
Кол-во автосамосвалов	56	54	53	52	51	49	48	47	46	45
Щебень черный по ВСН 123-77
Потребность в смену	242	242	242	242	242	242	242	242	242	242
Дальности возки, км	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45
Производительность	55,01	53,66	52,39	51,17	50,01	48,89	47,83	46,81	45,84	44,90
Кол-во автосамосвалов	4	5	5	5	5	5	5	5	5	5
Асфальтобетон плотный мелкозернистый тип Б
Потребность в смену	104	104	104	104	104	104	104	104	104	104
Дальности возки, км	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
Производительность	55,01	53,66	52,39	51,17	50,01	48,89	47,83	46,81	45,84	44,90
Кол-во автосамосвалов	2	2	2	3	3	3	3	3	3	3
Асфальтобетон пористый крупнозенрнистый
Потребность в смену	149	149	149	149	149	149	149	149	149	149
Дальности возки, км	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
Производительность	146,6	137,51	129,4	122,2	115,80	110,0	104,77	100,0	95,66	91,68
Кол-во автосамосвалов	1,0	2,0	2,0	2,0	2,0	2,0	2,0	2,0	2,0	2,0
Обочина из черного щебня по ВСН123-77
Потребность в смену	121	121	121	121	121	121	121	121	121	121
Дальности возки, км	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45
Производительность	55,01	53,66	52,39	51,17	50,01	48,89	47,83	46,81	45,84	44,90
Кол-во автосамосвалов	2	2	2	2	2	2	3	3	3	3

4. Технологическая схема и линейный календарный график

4.1 Технологическая схема производства работ

Заполнение графика производится по данным расчетов произведенных выше.

Почасовой график вычерчивается согласно типовой сетке и представлен в приложении А. Заполнение графика производится по данным расчетов произведенных выше.

Работа машин в частном звене показывается наклонной линией графика, крутизна наклона линии определяет количество часов работ частного звена на захватке в пределе почасовой сетки графика.

4.2 Линейный календарный график устройства дорожной одежды

В соответствии с ранее выполненными расчетами строится линейный календарный график работ, производимых поточным способом.

С помощью этого графика увязываются работы всех частных, специализированных и комплексных отрядов в расчетные сроки.

Для построения на графике линий, показывающих перемещение специализированных отрядов, следует уточнять время работы и величину технологических и организационных разрывов, а также уточнить величину периода развертывания потока.

5. Контроль качества выполняемых работ при устройстве дорожной одежды

Техническому контролю подлежат: приготовление асфальтобетонной смеси на заводе, устройство асфальтобетонного покрытия, готовое покрытие.

При приготовлении смесей контролируется: качество применяемых материалов и битума, точность дозирования, контроль термического режима приготовления смеси, качество готовой смеси. На каждый автомобиль со смесью лаборатория указывает вид смеси, тип смеси по содержанию щебня, по гранулометрическому составу, масса, температура. В смеси не должно быть сгустков битума, частиц минерального материала, не обработанного вяжущим. Перед укладкой смеси проверяют ровность, плотность, чистоту основания, под грунтовку, установку боковых упоров.

При операционном контроле качества работ по устройству каждого конструктивного слоя дорожной одежды не реже чем через 100м проверяют:

- высотные отмети по оси дороги;

- толщину слоя неуплотненного материала по оси дороги;

- поперечный уклон;

- ровность поверхности (просвет под рейкой длиной 3 м на расстоянии 0,75 - 1,0 м от каждой кромки покрытия (основания) в пяти контрольных точках, расположенных на расстоянии 0,5 м от концов рейки и друг от друга).

В процессе устройства асфальтобетонного покрытия дополнительно проверяют:

- температуру горячей и теплой асфальтобетонной смеси в каждом автосамосвале;

- качество продольного и поперечных сопряжений укладываемых полос постоянно;

- качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок) в трех местах на 1000 м² покрытия по ГОСТ 9128-84 и 12801-84, а также прочность сцепления слоев покрытия.

Вырубки или керны следует отбирать в слоях горячих и теплых асфальтобетонов через 1 - 3 суток после их уплотнения, а при холодном асфальтобетоне - через 15 - 30 суток на расстоянии не менее 1 м от кромки покрытия.

Коэффициенты уплотнения конструктивных слоев асфальтобетонных покрытий должны быть не ниже:

- 0,99 - для плотных асфальтобетонных смесей типов А и Б;

- 0,98 - для плотных асфальтобетонных смесей типов В, Г и Д, а также для пористой и высокопористой асфальтобетонной смеси;

- 0,96- для холодных асфальтобетонных смесей.

Готовое покрытие не должно иметь отклонения сверх допусков:

- ширина покрытия - 10 см;

- толщина слоя - 10 %;

- высота отметки по оси - 5 см;

- поперечный уклон - 0,005;

- наибольший просвет под 3-х метровой рейкой: не более 5 % результатов определений могут иметь значение просветов в пределах до 10 мм, 95 % - до 5 мм.

- наибольшее водонасыщение вырубки - 5 %;

- коэффициент сцепления при скорости 40км/ч - 0,5.

Заключение

При строительстве и реконструкции автомобильных дорог основными факторами, влияющими на окружающую среду, являются изменение окружающего ландшафта с перераспределением используемых земель, с частичным отводом их для строительства дорог и связанного с этим перемещением больших объемов земляных масс. Необходимость отвода земли во временное пользование на период строительства дороги в свою очередь приведет к изменению экологических условий, вызывая загрязнение и эрозию почв, загрязнение водоемов и воздушной среды. Выполнение строительных работ связано с образованием транспортного и строительного шума.

При выполнении подготовительных работ необходимо обеспечить сохранность прилегающих к дороге полей в пределах отведенных границ и их чистоту. По возможности должна быть ограничена вырубка леса и кустарника.

При возведении земляного полотна расчистка дорожной полосы должна осуществляться не на полную ширину полосы отвода, а лишь в пределах, необходимых для его размещения. Растительный грунт, не использованный для нужд строительства дороги, вывозится на колхозные поля для улучшения почв.

Должны выбираться разумные решения по применению дорожных машин, максимально исключающие загазованность атмосферы. Особое внимание уделяется сохранению чистоты водоемов. Не допускается произвольная, не предусмотренная проектом засыпка болот.

Охрана окружающей среды при устройстве земляного полотна автомобильной дороги требует, в первую очередь, изыскания возможности возведения земляного полотна из отходов производства. В сельскохозяйственных районах следует избегать устройства глубоких сосредоточенных резервов, качественно меняющих рельеф местности. Боковые резервы, как правило, устраивают глубиной до 1,5м. Рекультивацию и восстановление земель требуется выполнять сразу после окончания возведения земляного полотна.

Рекультивации подлежат временно занимаемые земли, нарушенные при выполнении земляных работ, поверхности выработанных боковых и сосредоточенных резервов, временные землевозные дороги, участки зеленой поверхности, нарушенные маневрированием землеройных и землеройно-транспортных машин и места их стоянок. При выполнении рекультивации в жаркий период требуется увлажнение растительного грунта.

Специальными средствами водоотвода и устройством водоочистных сооружений должна быть обеспечена возможность не включения загрязнения рек и других водоемов от стоков со строительных площадок, стоянок строительных машин, складов строительных материалов и т.д.

Список использованных источников

1. Каменецкий Е.И. «Организация строительства автомобильных дорог». М., Транспорт, 2009г.

2. Горелышев Н.В., Некрасов В.К. «Технология и организация строительства автомобильных дорог». М., Транспорт, 2012г.

3. Типовые строительные конструкции серии 3.803-71. Альбом дорожных одежд автомобильных дорог общего пользования. М., 2014г.

4. СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги»

Размещено на Allbest.ru

курсовая работа "Строительство участка автомобильной дороги, протяженностью 10 км, дороги Татарск-Карасук км 35-км 45" скачать

Подобные документы

Технология строительства дорожной одежды автомобильной дороги
Дорожно-климатические условия района строительства автомобильной дороги. Конструкция дорожной одежды. Технологическая последовательность строительства конструктивных слоев дорожной одежды. Определение сводной потребности в материальных ресурсах.

курсовая работа [2,1 M], добавлен 24.05.2012
Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги
Анализ природно-климатических условий района строительства. Техническая характеристика дороги. Размещение производственных предприятий и обеспечение строительства материалами. Технологическая схема комплексной механизации устройства дорожной одежды.

дипломная работа [50,1 K], добавлен 12.02.2011
Организация и технология строительства участка № 19 автомобильной дороги поточным методом
Особенности дорожного строительства. Определение объемов работ строительства участка № 19 автомобильной дороги, выбор метода их организации. Строительство водопропускных труб, земляного полотна и дорожной одежды. Транспортная схема поставок.

курсовая работа [217,4 K], добавлен 02.06.2012
Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги
Анализ природно-климатических условий района строительства. Определение продолжительности работы специализированных отрядов. Проектирование организации работ по строительству дорожной одежды. Технологическая схема потока по устройству дорожной одежды.

курсовая работа [211,1 K], добавлен 31.03.2010
Организация строительства участка автомобильной дороги
Условия строительства, характеристика строящейся автодороги. Определение нормативной продолжительности строительства. Разработка принципиальной схемы строительства. Организация работ по укладке дорожной одежды. Выбор машин для производства работ.

курсовая работа [439,2 K], добавлен 23.06.2016
Организация строительства автомобильной дороги протяженностью 20 км в Псковской области
Природно-климатическая характеристика района строительства. Анализ проекта автомобильной дороги. Составление плана трассы. Конструирование и расчёт дорожной одежды. Определение сроков выполнения работ, необходимого количества транспортных средств.

дипломная работа [2,8 M], добавлен 15.07.2015
Строительство автомобильной дороги
Природные условия района строительства. Проектирование плана трассы автомобильной дороги, искусственных сооружений, земляного полотна. Оценка решений методом коэффициентов аварийности. Разработка технологии и организации строительства дорожной одежды.

курсовая работа [759,9 K], добавлен 07.10.2014
Реконструкция участка автомобильной дороги Комсомольское-Денисовка 399–408 км
Природно-климатические условия района строительства. Технические параметры автомобильной дороги. Проектирование земляного полотна, искусственных сооружений, дорожной одежды. Расчет монолитных слоев на растяжение при изгибе. Принципы благоустройства.

дипломная работа [18,6 M], добавлен 29.09.2022
Проектирование строительства автомобильной дороги
Характеристика района строительства дороги - Вологодская область. Составление общей ведомости объемов дорожно-строительных материалов. Контроль качества строительства конструктивных слоев дорожной одежды. Техника безопасности при выполнении работ.

курсовая работа [479,4 K], добавлен 09.12.2014
Строительство автомобильной дороги в Республике Татарстан
Разработка локальной сметы на сооружение земляного полотна, на подготовительные работы, на устройство дорожной одежды, на искусственные сооружения и на обустройство дороги. Расчет экономической эффективности проекта от сокращения сроков строительства.

курсовая работа [409,1 K], добавлен 11.09.2014

Другие документы, подобные "Строительство участка автомобильной дороги, протяженностью 10 км, дороги Татарск-Карасук км 35-км 45"

весь список подобных работ

скачать работу можно здесь

сколько стоит заказать работу?

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.