Реконструкция участка автомобильной дороги федерального значения "Холмогоры" от Москвы до Архангельска

Проектная линия продольного профиля дороги. Строительство искусственных сооружений. Возведение насыпи земляного полотна. Технология устройства металлических гофрированных труб. Обустройство автомобильной дороги: разметка, знаки, сигнальные столбики.

Рубрика Строительство и архитектура
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 13.04.2012
Размер файла 642,0 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

м3

1000

1632,6

0,61

1

0,61

11

5,6

Е2-1-39

Планировка откосов и горизонтальных поверхностей автогрейдером ГС 14.03 за 3 прохода по одному следу

м2

1089,13

1098,77

21052,63

13333,33

0,052

0,082

1

1

0,052

0,082

12

6

ЕНиР Е2-1-31

Окончательное уплотнение верха з.п. катком ДУ-31А за 6 проходов по следу

м2

1098,77

4494,3

0,24

1

0,24

13

7

ЕНиР Е2-1-22

Покрытие откосов насыпи растительным грунтом бульдозером ДЗ-8

м3

108,8

605,64

0,18

1

0,18

14

7

Е2-1-43

Нарезка и планировка кюветов автогрейдером ГС 14.03

м2

122,8

380,95

0,32

1

0,32

Технологическая схема устройства земляного полотна представлена на листе 6.

Таблица 5.3

Состав отряда на одну смену при возведении земляного полотна

Наименование машин

Кол-во машин и коэффициент

Квалификация рабочих

Кол-во рабочих

Экскаватор ЭО 4321

2 (0,5+0,5)

машинист 6 разряда

2

Каток ДУ-31А

1 (0,94)

машинист 6 разряда

1

Бульдозер ДЗ-8

1 (0,31+0,18)

1(0,81)

машинист 6 разряда

машинист 6 разряда

1

1

Volvo FM400

2(0,86)

7(0,9)

водитель 1 кат.

водитель 1 кат.

2

7

Автогрейдер

ГС 14.03

1(0,45)

машинист 6 разряда

дорожные рабочие 3 разряда

1

Поливомоечная машина

Камаз КО-823

2(0,6)

водитель 1 категории

2

Фреза

Wirtgen W2000

1(0,39)

машинист 6 разр

дорожные рабочие 3 разряда

1

2

5.5 Расчет транспортных средств на возведение земляного полотна

Рассчитаем сначала, какое количество рабочих дней необходимо для возведения земляного полотна каждого километра дороги. Зная общий объем работ, можно узнать, какое количество работ необходимо выполнять в день, чтобы закончить возведение земляного полотна в срок:

77984/ 78 = 999,79 м3/см

Расчет представим в виде таблицы, которая затем будет использована при построении линейного календарного графика.

Таблица 5.4 Покилометровый расчет количества рабочих дней на возведение земляного полотна

Проектный километр

от ПК до ПК

Оплачиваемый объем работ,м3

Число дней

Число дней с нарастающим

1

70+00-80+00

7452

8

8

2

80+00-90+00

5295

5

13

3

90+00-100+00

9323

9

22

4

100+00-110+00

15312

15

37

5

110+00-120+00

10003

10

47

6

120+00-130+00

14566

15

62

7

130+00-140+00

11785

12

74

Проектный километр

от ПК до ПК

от ПК до ПК

Оплачиваемый объем работ,м3

Число дней

Число дней с нарастающим

7,3

140+00-143+00

4248

4

78

Всего:

70+00-143+00

77984

78

78

Количество автомобилей на каждый километр дороги определим по формулам, приведенным в пункте 5.3. Объемный вес грунта 1,60 т/м3. Расчет потребности в транспортных средствах приведен в виде таблицы 5.5.

Таблица 5.5 Расчет потребности в транспортных средствах для возведения земляного полотна

Показатели на километр

1

2

3

4

5

6

7

7,3

Объем грунта на километр, м

7452

5295

9323

15312

10003

14556

11785

4248

Дальность возки, км

5,95

6,95

7,95

8,95

9,95

10,95

11,95

12,95

Производительность, м3/км

212,5

194,24

177,9

164,22

152,3

142,14

133,2

125,4

Потребное количество

35

28

53

94

66

103

89

34

Среднюю дальность возки:

1ср=5,9+7,3/2 = 9,55км

Данные берем из таблицы 5.5.

Производительность автосамосвалов Volvo FM400 определяем по формуле (5.2) Скорость движения автомобиля по строящейся дороге составляет 40км/ч

Производится автосамосвалами Volvo FM400:

=

При объемном весе грунта 1,6 т/см3.

Сменный объем подвозки песка составляет 1000 м3 , тогда требуемое количество автосамосвалов Volvo FM400:

n= 1000/156,83 = 6,4

Принимаем 7 автосамосвалов.

6. Дорожная одежда

6.1 Определение потребного количества материалов для устройства дорожной одежды

На автомобильной дороге принят один тип дорожной одежды 2Б. Поперечный профиль конструкции дорожной одежды показан на листе 4.

Требуемое количество материалов на устройство дорожной одежды представлено в виде таблицы 6.1 на основании.

Таблица 6.1 Ведомость объемов работ и потребность основных материалов и полуфабрикатов для строительства дорожной одежды

Наименование работ и конструктивного слоя дорожной одежды

Источник обоснования

На единицу измерения

Общая площадь, м2

Потребность в материалах

Песок, м3

Вода, м3

Щебень, м3

Асфальтогранубетон

ЩМА, т

Битум вязкий/ жидкий, т

А/Б смесь, т

Минеральный порошок т

на единицу измерения

на весь объем

на единицу измерения

на весь объем

на единицу измерения

на весь объем

на единицу измерения

на весь объем

на единицу измерения

на весь объем

на единицу измерения

на весь объем

на единицу измерения

на весь объем

на единицу измерения

на весь объем

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

Строительно-монтажные работы

1.Устройство слоя основания из щебеночной смеси С4= 0,38м

Сборник 29 §1

100 м2

23214

2

464,28

40-70: 51,6

10-40:1,8

10-20: 1

5-10:1

0-5:1

13092,7

0,056

12,99

2. Досыпка обочин песком = 0,38м

Сборник 29 §1

100 м3

54166

45,2

24483,03

5%

1224,15

3. Устройство выравнивающего слоя из мелкозернистого асфальтобетона смеси h=0,03м

Сборник 27

1000 м2

49640

0,8

39,7

76

3772,6

Наименование работ и конструктивного слоя дорожной одежды

Источник обоснования

На единицу измерения

Общая площадь, м2

Потребность в материалах

Песок, м3

Вода, м3

Щебень, м3

Асфальтогранубетон

ЩМА, т

Битум вязкий/ жидкий, т

А/Б смесь, т

Минеральный порошок т

на единицу измерения

на весь объем

на единицу измерения

на весь объем

на единицу измерения

на весь объем

на единицу измерения

на весь объем

на единицу измерения

на весь объем

на единицу измерения

на весь объем

на единицу измерения

на весь объем

на единицу измерения

на весь объем

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

4. Устройство нижнего слоя асфальтобетона из горячей крупнозернистой щебеночной смеси h=0,08м

Сборник 27

1000 м2

65700

0,8

65,36

191,8

15681,9

5. Устройство слоя щебеночно-мастичного асфальтобетона h=0,05м

Сборник 27

100 м2

65700

0,8

52,56

119,8

7870,86

6. Укрепление обочин щебеночной смесью С4 h = 0,21м

Сборник 29 §15

100 м2

36500

2

730

40-70: 14,4 10-40:1,8 10-20: 1 5-10:1 0-5:1

7008

20

7300

ИТОГО на строительно-монтажные работы

м3

24483,0336724,5

2449,09

20100,734171,19

7300

183,41

27325,02

Размещено на http://www.allbest.ru/

6.2 Организация материально-технического снабжения

Для решения вопросов организации материально-технического снабжения заданного участка дороги все решения оформляем в виде таблицы 6.2. Определим средние дальности возки материалов. Средняя дальность возки песка из конуса в районе развязки на ПК 11+00,00:

lср = 9,55км

Средняя дальность возки битума, щебня и а/б смеси с АБЗ, находящегося город Ярославль улица Промышленная дом 2А:

lср = 27,74км

Средняя дальность возки воды для увлажнения, из реки Соньга, находящейся на ПК35+74,00 реконструируемого участка дороги:

lср = 7,07км

Средняя дальность возки асфальтогранулобетона с АБЗ, находящегося в городе Ярославль:

lср = 27,74км

Движение до реконструируемого участка дороги происходит по асфальтобетонному покрытию со скоростью 60км/ч, по реконструируемой дороге - со скоростью 40км/ч.

Рис. 6.1 - Поперечный профиль конструкции дорожной одежды

Значения площадей слоев дорожной одежды принимаем из рабочего проекта по проектированию.

Слой основания из щебеночной смеси С-4:

S =23214м2; V=11026,65м3

Выравнивающий слой из мелкозернистой щебеночной смеси:

S =49640м2; V=3772,64 т

Нижний слой из крупнозернистого асфальтобетонного покрытия:

S = 65700м2; V=15681,9 т

Верхний слой из щебеночно-мастичного асфальтобетонного покрытия:

S = 65700м2; V=7870,86 т

Досыпка обочин песком:

S = 54166м2; V=20583,08м3

Укрепление обочин щебеночной смесью:

S =36500м2; V=7665м3

Таблица 6.2

Обеспечение автомобильной дороги материалами и полуфабрикатами

№ п/п

Наименование материалов

Обеспечиваемый участок дороги

Протяженность км

Место получения

Средняя дальность возки,

Количество перевозимых грузов

от ПК

до ПК

м3

т

1

Щебеночная смесь С-4 для устройства основания

70+00

143+00

7,3

АБЗ

27,74

13092,7

2

Песок для обочин

70+00

143+00

7,3

Конус 279,1км

9,55

24483,03

2

Битум

70+00

143+00

7,3

АБЗ

27,74

183,41

3

Мелкозернистая асфальтобетонная смесь

70+00

143+00

7,3

АБЗ

27,74

3772,64

5

Крупнозернистая асфальтобетонная смесь

70+00

143+00

7,3

АБЗ

27,74

15681,9

6

Щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь

70+00

143+00

7,3

АБЗ

27,74

7870,86

7

Укрепление обочин щебеночной смесью с 50% асфальтогрануло-бетона

70+00

143+00

7,3

АБЗ

27,74

14308

8

Вода для увлажнения щебеночной смеси и песка

70+00

143+00

7,3

р. Соньга ПК35+74

7,07

2449,09

6.3 Технологическая карта устройства дорожной одежды

Таблица 6.3 Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов

№ процессов

№ захватки

Источник обоснования норм выработки

Наименование операций

Ед. изм

Объем работ на захватку

Производительности в смену

Требуется машин на захватку

Коэффициент использования машин

пo расчету

принято

1

1

Разбивочные работы

Дорожные рабочие 2

1

1

ЕНиР Е2-1-37

Предварительная планировка верха земляного полотна автогрейдером ГС- 14.03 за 2 прохода по следу

м2

3895,55

22222,22

0,17

1

0,17

2

1

ЕНиР Е2-1- 31

Доуплотнение верха земполотна самоходным катком ДУ-31А за 4 прохода по следу

м2

3895,55

8695,7

0,45

1

0,45

Устройство основания из щебеночной смеси С-4

3

2

Разбивочные работы

Дорожные рабочие 2

4

2

расчет 2

Подвозка щебеночной смеси автосамосвалами Volvo FM400

м3

595,12

59,9

9,9

10

0,99

5

2

ЕниР Е17-1

Разравнивание и профилирование автогрейдером ГС- 14.03

м2

1055,18

4444,4

0,23

1

0,23

6

3

расчет

Подвозка воды и увлажнение щебеночной смеси поливомоечной машиной КО-823

м3

21,10

42,02

0,5

1

0,5

7

3

Паспортным данным

Уплотнение щебеночной смеси вибрационным катком Dynapac-CG223HF массой 7,5 тонны за 10 проходов по 1 следу

м3

595,12

3000

0,19

1

0,19

Досыпка обочин песком

8

4

расчет 2

Подвозка песка автомобилями Volvo FM400 с разгрузкой его на обочины

м3

1112,8

156,83

7,09

10

0,71

№ процессов

захватки

Источник обоснования

Наименование операций

Ед.изм

Объем работ на захватку

Производительность всмену

Требуется машин на захватку

Коэффициент использования машин

пo расчету

принято

9

4

ЕниР Е17-1

Разравнивание и планирование песка автогрейдером марки ГС- 14.03

м2

2462,1

5333 ,3

0,46

1

0,46

10

5

расчет2

Увлажнение песка поливомоечной машиной КО-823

м3

55,6

42,02

1,32

2

0,66

11

5

ЕНиР Е17-3

Уплотнение катком марки ДУ-31А за 12 проходов по одному следу

м2

2462,1

3636 ,4

0,67

1

0,67

Устройство нижнего слоя покрытия из горячей мелкозернистой асфальтобетонной смеси

12

6

Разбивочные работы

Дорожные рабочие 2

13

6

расчет 3

Подвозка и розлив битума автогудронатором ДС-142Б

т

1,8

11,8

0,15

1

0,15

14

6

расчет 2

Подвозка м/з асфальтобетонной смеси автомобилями Камаз 65115 с разгрузкой в бункер асфальтоукладчика DYNAPAC F16-6W

т

1280

64,55

19,9

60

0,33

15

6

По паспорту

Укладка и разравнивание асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком марки DYNAPAC F16-6W

т

1280

4800

0,27

1

0,27

16

6

Паспортным данным

Подкатка асфальтобетонной смеси катком Dynapac-CG223HF массой 7,5 тонн за 4 прохода по следу

м2

2256,4

12000

0,19

1

0,19

17

6

Паспортным данным

Укатка асфальтобетонной смеси катком Dynapac-CC424HF массой 12тонн за 17 проходов по следу

м2

2256,4

20000

0,11

1

0,11

Устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистой асфальтобетонной смеси

18

6

Разбивочные работы, проверка ровности покрытия

Дорожные рабочие 2

19

6

Расчет 3

Подвозка и розлив битума автогудронатором ДС-142Б

т

2,97

11,8

0,25

1

0,25

20

6

расчет 2

Подвозка крупнозернистой асфальтобетонной смеси автомобилями Камаз 65115

т

1280

64,55

19,9

60

0,33

21

6

Паспортным данным

Укладка и разравнивание асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком марки DYNAPAC F16-6W

т

1280

4800

0,27

1

0,27

22

6

Паспортным данным

Подкатка асфальтобетон ной смеси катком Dynapac -CG223HF массой 7,5 тонн за 4прохода по следу

м2

2986,36

12000

0,25

1

0,25

23

6

Паспортным данным

Укатка асфальтобетонной смеси катком Dynapac CC424HF массой 12 тонн за 17 проходов по следу

м2

2986,36

20000

0,15

1

0,15

Устройство верхнего слоя покрытия из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси

24

6

Разбивочные работы, проверка ровности покрытия

Дорожные рабочие 2

25

6

Расчет 3

Подвозка и розлив битума автогудронатором ДС-142Б

т

2,39

11,8

0,2

1

0,2

26

6

расчет

Подвозка ЩМА автомобилями Камаз 65115 с разгрузкой в бункер асфальтоукладчика DYNAPAC F16-6W

т

1280

64,55

19,9

60

0,33

27

6

паспорт

Укладка и разравнивание щебеночно-мастичнной смеси асфальтоукладчиком марки DYNAPAC F16-6W

т

1280

4800

0,27

1

0,27

28

6

паспорт

Подкадка щебеночно-мастичной смеси катком Dynapac- CG223HF массой 7,5 тонн за 4 прохода по следу

м2

2986,36

12000

0,25

1

0,25

29

6

паспорт данные

Укатка асфальтобетонной смеси катком Dynapac CC424HF массой 12 тонн за 17 проходов по следу

м2

2986,36

20000

0,15

1

0,15

Укрепление обочин щебеночной смесью С4 с 50% асфальтогранулобетона

30

7

расчет 1

Подвозка щебня с гранулобетоном автомоби-лями Volvo FM400 с раз грузкой его на обочины

м3

650,4

59,9

10,8

11

0,98

31

7

ЕНиР Е17-1

Разравнивание и планирование смеси автогрейдером марки ГС- 14.03

м2

1659,1

4444,4

0,37

1

0,37

32

8

расчет 1

Увлажнение щебеночной смеси поливомоечной машиной КО-823

м3

32,5

42,02

0,77

1

0,77

33

8

ЕНиР Е17-3

Уплотнение катком марки ДУ-31А за 20 проходов поодному следу

м2

1659,1

2298 ,9

0,72

1

0,72

34

9

Е2-1-39

Планировка откосов авто грейдером ГС- 14.03 за 3 прохода по одномуследу

м2

5096,73

21052,6

0,24

1

0,24

35

9

Е2-1-45

Укрепление откосов гидропосевом трав, гидросеялкой на базе поливомоечной машины КО-823

м2

5096,73

4705,88

1,083

2

0,54

Технологическая схема устройства дорожной одежды представлена на листе 7.

Примечания к технологической карте

1. Производительность асфальтоукладчика DYNAPAC F16-6W согласно паспорту:

П = 8 х600 = 4800м3 /см.

Производительность АБЗ = 200 т/ч, но с учетом запаса времени на ремонт и непредвиденные обстоятельства, принимаем коэффициент загрузки завода 0,8

П=200*0,8=160 т/ч

ПАБЗ= 8*160 =1280т/см

За ведущую машину принимаем АБЗ следовательно срок строительства

составит:

27325,4/1280 =22 смены.

Длина сменной захватки с учетом срока строительства составит:

lзахв.=L/T, (6.1)

где: L-длина реконструируемого участка, м;

Т-реальный срок строительства дорожной одежды

lзахв.=7300/22=331,8м/см

Основные технические характеристики смесительной установки КМА-200 фирмы «Wirtgen»

Максимальная производительность - 200 т/час или до 1700-1800 тонн в вахтовую смену;

Мощность двигателя - 178л.с. (от собственного автономного источника);

Собственный вес - 30 т;

Подготовка установки к работе на притрассовой площадке - 1-1,5 часа;

Транспортировка - одним 2-х или 3-х-осным тягачом;

С целью максимально загрузить, ведущую машину принимаем сменный объем по укладке выравнивающего, нижнего и верхнего слоев асфальтобетона =1280т/см:

Принимаем для всех отрядов по устройству дорожной одежды количество смен - 22.

2. Производительность катка Dynapac-CG223HF массой 7,5 тонн согласно паспортным данным производительность составляет для грунта:

П = 8х375 = 3000 м3/ см

для асфальтобетона:

П=8х1500=12000 м2/ см

Коэффициент загрузки катка Dynapac-CG223HF при уплотнении слоя основания из щебеночной смеси С4 составляет 0,19.

Коэффициент загрузки катка Dynapac-CG223HF при устройстве трехслойного асфальтобетонного покрытия составляет 0,69.

Принимаем 2 катка Dynapac-CG223HF.

3. Производительность катка Dynapac CC424HF массой 12 тонн согласно паспортным данным составляет.

П = 8х 2500 = 20000 м2/ см

Принимаем 1 каток Dynapac CC424HF с коэффициентом загрузки 0,41.

4. Производительность автогрейдера ГС-14.03

- при предварительной планировке верха земляного полотна определяется согласно пр.Е2-1-37[10].

П= 8х1000/0,18х2 =22222,2 м2/см

- при разравнивании и профилировании нижнего слоя основания из щебеночной смеси С4, песчаных обочин и обочин, укрепленных щебнем определяется согласно пр.Е17-1 [11]:

П= 8х100/0,15 =5333,33 м2/см

Принимаем для предварительной планировки верха земляного полотна, устройства обочин из щебеночной смеси С4 с асфальтогрануллобетоном и для планировки откосов 1 автогрейдер ГС-14.03 с суммарным коэффициентом загрузки 0,78. Для разравнивания щебеночной смеси на основании и разравнивание песка при досыпке обочин принимаем 1 автогрейдер ГС-14.03 с суммарным коэффициентом загрузки 0,69.

6. Производительность самоходного катка на пневмошинах ДУ-31А согласно пр.Е2-1-31.

- при доуплотнении верха земляного полотна за 12 проходов по одному следу:

П = 8х1000 / 2,2 = 3636,4 м2/см

Принимаем 1 каток на пневмошинах ДУ-31А с коэффициентом загрузки 0,45

- при уплотнении песчаных обочин за 12 проходов по одному следу :

П = 8х 1000 / 3,22 = 2484,47 м2/см,

Принимаем 1 каток на пневмошинах ДУ-31А с коэффициентом загрузки 0,67

- при уплотнении щебня за 20 проходов по одному следу:

П=8х1000/3,48= 2298,9 м2/см,

Принимаем 1 каток на пневмошинах ДУ-31А с коэффициентом загрузки 0,72

Укрепление откосов насыпи механизированным посевом трав

Выполняем гидросеялкой. Общая площадь укрепления откоса составляет 119428м2.

Сменный объем работ составит:

Vсм =119428 / 22 = 5428,54 м2 / см

Производительность гидросеялки, согласно пр. Е2-1-22 [9]:

П = 8 х100 /0,17 = 4705,88 м2 / см

Тогда количество гидросеялок:

n = 5428,54 / 4705,88 = 1,15

Принимаем 2 гидросеялки с коэффициентом загрузки 0,58

Расчет 1

Расчёт производительности поливомоечной машины КО-823 производим по формуле (5.4):

где Т - продолжительность смены, 8 часов;

К - коэффициент внутрисменной загрузки, 0,85;

Р - ёмкость бака, б тонн;

I - средняя дальность возки, км;

t - время налива и разлива 1 тонны воды, 0,097 часа;

Расчет 2

Производительность автомобилей-самосвалов (Volvo FM400) при перевозке по формуле:

- щебеночной смеси, асфальтогранулобетона при объемной массе 1,8 т/м3:

=

где Т - продолжительность смены, 8 часов;

К - коэффициент внутрисменной загрузки, 0,85;

Q - грузоподъёмность 25 тонны;

1 - средняя дальность возки, км;

- песка при объемной массе 1,6 т/м3:

=

- крупно и мелкозернистой асфальтобетонной смеси Камаз 65115:

=

Расчет 3

Расчёт производительности автогудронатора ДС-142Б при подвозке и розливе битума производим по формуле (6.1):

, (6.1)

где Т - продолжительность смены, 8 часов;

К - коэффициент внутрисменной загрузки, 0,85;

Q - грузоподъёмность цистерны, 7,5 тонны;

1 - средняя дальность возки, км;

t1 +t2 - нормы времени на наполнение и розлив 1 т битума (t1 = 0,14 ч,

t2 = 0,19ч)

V - средняя скорость движения.

т/см.

6.4 Состав отряда по устройству дорожной одежды

На основании данных таблицы окончательно устанавливаем состав звеньев по устройству слоев дорожной одежды и устройству присыпных обочин. Состав отряда представим в виде таблицы 6.4.

Рядом с количеством машин в скобках указаны коэффициенты загрузки машин в смену. В целях наиболее полного использования машин ряд машин может работать в нескольких звеньях, перемещаясь с одной захватки на другую.

Таблица 6.4 Состав отряда для устройства конструктивных слоев дорожной одежды на одну смену

Наименование машин

Количество машин и коэффициент

Квалификация рабочих

Количество рабочих

Автосамосвал Volvo FM400

Подвозка щебеночной смеси С-4

10(0,99)

водитель 3 класса

10

Подвозка песка для обочин

10(0,71)

водитель 3 класса

10

Подвозка щебеночной смеси с 50% асфальтогранулобетона для укрепления обочин

11(0,98)

водитель 3 класса

11

ГС-14.03

Планировка верха земляного полотна, разравнивание и планирование щебеночной смеси на обочинах, планирование откосов

1(0,78)

машинист 6 разряда

1

Разравнивание и профилирование щебеночой смеси на основании, разравнивании и профилирование песка

1(0,69)

машинист 6 разряда

1

Поливомоечная машина КО-823

Увлажнение щебеночной смеси,

1(0,5)

водитель 3 класса

1

Увлажнение песка

2(0,66)

водитель 3 класса

2

Увлажнение щебня с гранулобетоном для обочин

1(0,77)

водитель 3 класса

1

Окончание таблицы 6.4

Наименование машин

Количество машин и коэффициент

Квалификация рабочих

Количество рабочих

Каток ДУ 31-А

Доуплотнение верха зем. полотна

1(0,45)

машинист 6 разряда

1

Уплотнение песка на обочинах

1(0,67)

машинист 6 разряда

1

Автогудронатор ДС-142Б

Подвозка и розлив битума на нижнем слое покрытия

1(0,15)

водитель 3 класса

1

Подвозка и розлив битума на нижнем слое покрытия

1(0,25)

водитель 3 класса

1

Подвозка и розлив битума на верхнем слое покрытия

1(0,2)

водитель 3 класса

1

Асфальтоукладчик DYNAPAC F16-6W

Укладка и разравнивание асфальтобетонной смеси на выравнивающем слое, на нижнем слое покрытия, щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси на верхнем слое

1(0,27+0,27+0,27)

машинист 6 разряда

асфальтобетонщики:

5 разряда

4 разряда

3 разряда

2 разряда

1 разряда

1

1

1

3

1

1

Каток Dynapac-CG223HF

Уплотнение щебеночной смеси на основании

1(0,19)

машинист 6 разряда

1

Подкатка асфальтобетонной смеси для устройства трехслойного асфальтобетонного покрытия

1(0,19+0,25+0,25)

машинист 6 разряда

1

Каток Dynapac-CC424HF

Укатка асфальтобетонной смеси при устройстве трехслойного асфальтобетонного покрытия

1(0,11+0,15+0,15)

машинист 6 разряда

1

Гидросеялка на базе поливомоечной машины КО-823

Укрепление откосов

2(0,54)

машинист 4 разряда

помощник машиниста 3разряда

1

1

6.5 Расчет транспортных средств

Таблица 6.5 Расчет транспортных средств по обеспечению участка дороги материалами

Наименование материалов

Показатели

Ед. изм.

Километры

1

2

3

4

5

6

7

7,3

Щебеночная смесь С4 для основания

Потребность на км

м3

1793,5

Дальность возки

км

24,59

25,59

26,59

27,59

28,59

29,59

30,59

31,24

Производительность

м3/ км

66,05

63,84

61,77

59,82

57,96

56,24

54,61

53,6

Требуется на км

шт

27

28

29

30

31

32

33

11

Песок для досыпки обочин

Потребность на км

м3

3353,84

Дальность возки

км

5,95

6,95

7,95

8,95

9,95

10,95

11,95

12,95

Производительность

м3/ см

213,6

194,2

177,8

164,1

152,4

142,23

133,3

125,4

Требуется на км

шт

16

17

19

21

22

24

25

8

М/з а/б смесь

Потребность на км

т

516,8

Дальность возки

км

24,59

25,59

26,59

27,59

28,59

29,59

30,59

31,24

Производительность

т/см

118,9

114,9

111,2

107,6

104,3

101,2

98,29

96,48

Требуется на км

шт

5

5

5

5

5

6

6

2

К/з а/б смесь

Потребность на км

т

2148,2

Дальность возки

км

24,59

25,59

26,59

27,59

28,59

29,59

30,59

31,24

Производительность

т/см

118,9

114,9

111,2

107,6

104,3

101,2

98,29

96,48

Требуется на км

шт

18

19

20

20

21

22

22

7

Щебёночно- мастичная а/б смесь

Потребность на км

т

1078,2

Дальность возки

км

24,59

25,59

26,59

27,59

28,59

29,59

30,59

31,24

Производительность

т/см

118,9

114,9

111,2

107,6

104,3

101,2

98,29

96,48

Требуется на км

шт

10

10

10

10

11

11

11

4

Щебеночная смесь с асфальтогранулобетоном

Потребность на км

м3

1960

Дальность возки

км

24,59

25,59

26,59

27,59

28,59

29,59

30,59

31,24

Производительность

м3/ км

66,05

63,84

61,77

59,82

57,96

56,24

54,61

53,6

Требуется на км

шт

29

30

31

32

33

34

35

11

7. Укрепительные работы

Укрепление откосов земляного полотна в данном проекте ведется гидропосевом многолетних трав гидросеялкой с цистерной вместимостью 7,5 т, смонтированной на базе поливомоечной машины КО-823.

В состав работ входят:

-подсыпка земли с удобрениями,

-посев многолетних трав с разравниванием грунта после посева,

-полив посевов при помощи поливочной машины

Рабочую смесь готовят на специально оборудованной базе оператор и дорожный рабочий в следующем порядке: сначала загружают в цистерну гидросеялки сухие компоненты смеси, отдозированные по массе, затем закачивают в цистерну насосом жидкие компоненты.

Рабочую смесь наносят на откос при включенной системе перемешивания равномерно по всей площади захватки за три прохода гидросеялки. Расход смеси на 1 м2 поверхности откоса составляет 5л.

Скорость движения гидросеялки 4 км/ч. Работы по укреплению откосов ведет механизированный отряд. Площадь укрепления откосов 119428 м2. Состав специализированного отряда по укреплению земляного полотна гидропосевом трав приведен в таблице 7.1.

Зная необходимое количество отрядо-смен на 1000м, определим, сколько отрядо-смен потребуется на весь объем. Таким же образом определим потребное количество материалов[12].

Таблица 7.1 Состав специализированного отряда по укреплению откосов земляного полотна посевом трав

Наименование

Единица

Кол-во на 1000м2

Отрядо-смен на 1000м2

Кол-во на весь объем

Oтрядо-смен на весь объем

Дорожные машины

Гидросеялка ДЭ-16

шт.

1

1

Кран "Пионер"

шт.

1

1

Виброшток

шт.

1

1

Емкость для битумной эмульсии

шт.

1

1

0,21

24

Материалы

Вода

л

4000

477712

Битумная эмульсия

л

1000

119428

Минеральные удобрения

кг

110,4

13184,8

Семена многолетних трав

кг

20,2

2412,44

Опилки, солома

м3

2,56

305,73

Водители дорожных машин и мотористы

чел.

2

Укрепительные работы ведутся 25 смен.

8. Обустройство автомобильной дороги

Дорожные знаки

Установка дорожных знаков выполнена в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»[19].

Дорожные знаки соответствуют III типоразмеру и устанавливаются в соответствии со «Схемой расположения технических средств организации дорожного движения», проектом предусматривается установка 190 дорожных знаков, из них 19 индивидуальных.

Стойки дорожных знаков приняты по типовому проекту 3.503.9-80 «Опоры дорожных знаков на автомобильных дорогах» выпуск 1.

Знаки устанавливаются на присыпные бермы на фундаментах, а так же на кронштейнах прикрепленных к опоре освещения. Стойки дорожных знаков в проекте приняты СКМ 3.30, СКМ 3.35, СКМ 3.40, СКМ 3.45,СКМ 4.35, СКМ 4.40,СКМ 4.45, СКМ 4.50, СКМ 4.55, СКМ 5.45, СКМ 7.65 (оцинкованные) - 164 шт. Информационные знаки индивидуального проектирования устанавливаются на двух или трех стойках (смотри ведомость установки знаков), схема установки показана на чертеже «Установка дорожных знаков. Установка сигнальных столбиков. Разметка сигнальных столбиков». При установке на одну стойку нескольких знаков предпочтительнее располагать дорожные знаки по горизонтали, кроме знаков дополнительной информации (табличек), которые располагаются под соответствующими знаками.

Дорожные знаки, по своим световозвращающим свойствам и геометрическим параметрам, соответствуют требованиям ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования» и ГОСТ Р 52290-2004 «Знаки дорожные. Общие технические условия» выполняются с покрытием высокоинтенсивной пленкой типа Б.

Таблица 8.1

Состав специализированного отряда для установки дорожных знаков

Состав отряда

Единица измерения

Количество

Машины

Бурильно-крановая машина БКГМ-66-3

Электротрамбовка С-690

Электростанция ЖЭС-4.5

Автокран КС-2561 Д

Автомобиль ЗиЛ-130 с двухосным прицепом

Личный состав

Дорожные рабочие

Машинисты дорожных машин

шт

шт.

шт.

шт.

шт.

чел.

чел.

1

2

1

1

1

10

2

Нормы расхода на:

100 шт сигнальных столбиков - 5 чел/дн ( 0.5 маш/см )

100 шт дорожных знаков - 10 чел/дн ( 1.5 маш/см )

100 м барьерных ограждений - 6 чел/дн (0,7 маш/см)

В нашем случае необходимо установить 190 дорожных знаков, 418 сигнальных столбиков и 3116 м барьерных ограждений. Определим количество отрядо-смен, требуемых для выполнения работ:

190х1.5/100 +418х0.5/100+3116х0,7/100 = 26,75отр/см.

Требуемое количество рабочих:

(190х10/100 +418х5/100+3116х6/100) /26,75= 9 человек

Дорожные ограждения и направляющие устройства

Оцинкованные дорожные ограждения запроектированы в соответствии с требованиями: - ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»;

- ЗАО «ТОЧИНВЕСТ» ТУ 5216-007-44884945-2006 с учетом дополнений №1 к ТУ.

Приняты барьерные ограждения с удерживающей способностью У2=190кДж с шагом стоек - 3м, У3=250кДж с шагом стоек - 2м, У4 с шагом стоек - 1,5м. Удерживающая способность барьерных ограждений принята по ГОСТ Р 52289-2004, п. 8.1.5, таблица 12 и таблица 13, с учетом сложности дорожных условий на участке. Проектом предусматривается устройство 3116,8 п.м. барьерных ограждений, из них: 729,2 п.м. удерживающей способностью У4; 979,12 п.м. удерживающей способностью У3; 1408,4 п.м. удерживающей способностью У2. Обоснования установки барьерных ограждений по участкам подробно приведены в «Ведомости устройства барьерных ограждений по основной дороге».

Сигнальные пластиковые столбики должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 50970-96[20]. «Технические средства организации дорожного движения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические требования. Правила применения» и ГОСТ Р 50971-96 «Технические средства организации дорожного движения. Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила применения», проектом предусматривается установка 418 шт. сигнальных столбиков.

Дорожная разметка

Горизонтальная и вертикальная разметка запроектирована в соответствии с требованиями: ГОСТ Р 51256-99 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы, основные параметры. Общие технические требования»[21].

Вся горизонтальная линейная и нелинейная разметка устраивается термопластиком - 5753,9 м2. Вертикальная разметка 2.7 выполняется краской -64 м2.

Размещение средств организации дорожного движения представлено на листе 8.

9. Линейный календарный график с эпюрами потребности в автотранспорте

Строительство автомобильной дороги ведется в 1 год.

Начало возведения земляного полотна - конец весенней распутицы 2011 года, после выполнения работ по разборке старой дорожной одежды, и удалении слоя растительного грунта, а также срезки кустарника и удаления пней.

Работы по сооружению водопропускных труб должны быть выполнены до подхода отряда по выполнению линейных земляных работ. Соответственно, до укладки труб должна быть проведена расчистка полосы отвода от кустарника и удаления старых водопропускных труб. Поэтому по рубке кустарника принимаем 1 отряд. Для выполнения работ по устройству труб принимаем 2 отряда.

Составы отрядов и потребное количество смен на выполнение работ по расчистке полосы отвода от кустарника приведены в пункте 3, по устройству искусственных сооружений в пункте 4. Линия земляных работ строится по результатам, которые были получены в разделе 5.

Строительство дорожной одежды с постоянной скоростью, скорости были определены в разделе 6. Справа от линейного календарного графика построены эпюры потребности в автомобилях Volvo FM400 и КАМАЗ 61115 на каждый из слоев дорожной одежды по данным раздела 6.

Линия укрепительных работ строится по данным раздела 7, обустройства дороги - по данным раздела 8.

Построение линейного календарный графика с эпюрами потребности автотранспорта представлено на листе 9.

10. Деталь проекта

Технология устройства металлических гофрированных труб.

Металлические гофрированные круглые трубы представляют собой гибкие бесфундаментные конструкции диаметром от 1,5 до 3 м. Основная особенность их - совместная работа с окружающим грунтом. Вертикальная нагрузка воспринимается трубой и через ее боковые поверхности передается грунту, расположенному рядом с ней. Если рядом с трубой грунт не будет сопротивляться этому силовому воздействию, то конструкция получит недопустимые деформации с потерей устойчивости и разрушением. Поэтому наряду с выполнением определенных требований по изготовлению и монтажу собственно металлической конструкции должно быть обеспечено высокое качество работ устройства основания и особенно засыпки трубы.

Металлическая гофрированная труба состоит из элементов заводского изготовления - гофрированных листов, изогнутых по радиусу ее поперечного сечения. Элементы имеют гофры высотой 32,5 мм с гребнями, расположенными на расстоянии 130 мм друг от друга. Полезные размеры листов по окружности 1600 мм, а вдоль трубы 910 мм. Элементы объединяют в звенья замкнутого кругового сечения

Торцы труб срезают или вертикально, или параллельно откосу насыпи. На вертикальные торцы труб устанавливают окаймляющие уголки. Иногда предусматривают устройство раструбных оголовков из унифицированных сборных железобетонных элементов.

Для защиты от коррозии на металлические гофрированные элементы, болты, гайки и шайбы наносят в заводских условиях слой цинка толщиной 80 мкм. Кроме того, их дополнительно покрывают специальными битумными мастиками или полимерными эмалями. В зависимости от степени агрессивности водно-грунтовой среды дополнительное покрытие наносят с двух сторон или только по наружной поверхности труб и соответственно назначают количество и толщину слоев этого защитного покрытия. Более надежно и менее трудоемко нанесение (обычно на заводах) дополнительного защитного покрытия (марок Э-1 и Э-2) из полимерной эмали.

Для предотвращения истирания защитного покрытия и основного металла внутри труб по нижней части поверхности устраивают бетонные или асфальтобетонные лотки толщиной 5-6 см над впадинами гофров или не менее 2 см над гребнями. С учетом грунтовых условий металлическую трубу обычно укладывают на подушку из дренирующих грунтов-песков средней крупности, а также крупных и гравелистых, щебенисто-галечниковых и дресвяно-гравийных грунтов, не содержащих частиц размером больше 50 мм. Наименьшая толщина подушки - 0,4 м (размеры подушки указаны на рабочем чертеже трубы). Трубу можно укладывать непосредственно на естественное основание, если оно сложено из мелкого песка или из грунтов, рекомендуемых в качестве материала подушки. При укладке трубы в тело насыпи тип основания принимают исходя из тех же условий. Подушку устраивают, если насыпь под трубой отсыпана из скальных и крупнообломочных грунтов с обломками крупнее 50 мм, а также из глинистых грунтов или пылеватых песков.

Чтобы ни водоток, ни подрусловые воды не могли вынести мелкие частицы грунта из-под трубы, у ее концевых участков устраивают так называемые противофильтрационные экраны, т.е. водонепроницаемые перемычки из глинистого грунта, цементогрунта, железобетона или другого материала (размеры и конструкции экранов указывают в проекте). Обычно экраны из железобетона или другого жесткого материала делают сборными из элементов, устанавливаемых непосредственно перед концевыми участками трубы. Экраны из глинистого грунта, цементогрунта и т.п. укладывают под тремя концевыми звеньями.

Технология устройства строительства металлической водопропуской гофрированной трубы.

Подготовительные работы.

1. Ознакомление с рабочими чертежами

2. Осмотр мест расположения труб и подъездов к ним.

3. Геодезические и разбивочные работы.

4. Планировка площадок и устройство подъездов, а также предварительная сборка секций труб на базах строительства.

Геодезические работы, выполняемые в процессе строительства, состоят из: разбивки сооружения в плане, включая главные оси и контуры котлована; высотной разбивки; нивелировка продольного профиля лотка трубы, измерения поперечных сечений трубы.

Разбивкой в плане закрепляют на месте ясно видимые знаки, по которым можно точно установить местоположение трубы и её элементов; закрепляют обычно с помощью двух столбов, устанавливаемых по продольной оси трубы с учётом обеспечения их сохранности на все время постройки, и кольев, забиваемых по оси насыпи и в характерных точках. В некоторых случаях на расстоянии 1,5-2м от границ котлована устраивают обноски из горизонтально установленных досок, на которых размечают характерные точки фундамента. Доски прибивают к столбам, заглублённым в грунт. При разбивке сооружения в плане необходимо строго выдерживать положение створа, расположенного по оси насыпи, и творчески подходить к разбивке продольной оси трубы. Если будут выявлены какие-либо неблагоприятные грунтовые или другие факторы на месте расположения трубы, её нужно сместить в ту или другую сторону. Все отступления от проекта согласовываются с заказчиком и проектной организацией.

Высотная разбивка заключается в определении отметок поверхности в месте расположении трубы и глубины срезки грунта или, наоборот, его подсыпки под трубу. Земляные работы по рытью котлованов и устройству фундаментов выполняют под инструментальным контролем.

С помощью нивелира проверяют соответствие фактических отметок дна котлована и верха подушки проектным. Аналогично контролируют высотное положение фундамента, а затем и трубы. Продольный профиль труб нивелируют перед их засыпкой и после отсыпки насыпи до проектных отметок. Необходимость, а также периодичность и продолжительность дальнейших наблюдений устанавливают, руководствуясь нормативами.

Высотную разбивку и нивелирование производят с привязкой к реперу, расположенному вблизи трубы.

Исполнительные работы

1. Рытьё котлована экскаватором и зачистка его вручную.

Котлованы независимо от их объемов рекомендуется разрабатывать механизировано. Наиболее широко для этой цели применяют бульдозеры. Находит также применение, особенно при больших объемах работ, разработка котлованов с помощью экскаваторов.

Размеры котлованов принимают в соответствии с рабочими чертежами. Разрабатываемый грунт перемещают за пределы грунтовой призмы. Отвалы грунта разравнивают, не допуская загромождения русла и образования пазух, могущих привести к застоям воды. Разработку котлована начинают, как правило, со стороны выходного оголовка, постоянно обеспечивая уклон дна котлована и выпуск из него воды в низовую сторону. При необходимости для отвода поверхностных вод за пределами котлована устраивают отводящие канавы или обвалование.

Сразу же после окончания рытья котлована, включая зачистку дна, производят его освидетельствование и переходят к устройству подушки, экранов и других элементов.

2. Монтаж металлических гофрированных труб.

Монтируя металлическую гофрированную трубу из отдельных элементов, изготовленных на заводе, их объединяют с помощью болтов и шайб. Шайбы специальные - одна плосковыпуклая, другая плосковогнутая. Устанавливают шайбы так, чтобы их криволинейные поверхности были обращены к элементам труб, а плоские к головкам болтов или к гайкам. Соответственно плосковыпуклые шайбы размещают во впадинах гофров, а плосковогнутые на гребнях. Правильное положение шайб имеет важное значение для обеспечения должного качества сооружения. При установке нельзя допускать перекосов, а тем более перевернутого положения шайб. Они должны плотно прилегать к стыкуемым элементам. Шайбы плоские, круглые или квадратные не следует применять для стыковки гофрированных элементов.

Перед монтажом конструкции необходимо очистить соприкасающиеся поверхности элементов от грязи и посторонних частиц. До начала монтажа надо подготовить полный комплект инструментов, включающий ключи, оправки, ломики, крючья, молотки.

Первоначально монтируют отдельные звенья, из которых затем собирают секции труб или сами трубы. Для сборки отдельных звеньев элементы ставят вертикально на сборочной площадке, обеспечивая правильное положение стыковки, для чего один рабочий находится внутри звена, второй - снаружи. Болты в количестве трех-четырех ставят только в средней части звена. Собранное звено опрокидывают и откатывают. Затем два звена расставляют на определенном расстоянии и заводят нижний элемент соединительного звена с соблюдением правил, т.е. смещают линию продольных стыков на величину, кратную шагу болтов поперечных стыков, и тоже следят, чтобы взаимное положение элементов в продольных стыках было однотипным, а в месте стыковки трех элементов элементы одного звена не соприкасались.

Затем ставят все болты в поперечных стыках и добавляют их в продольных.

3. Устройство гидроизоляции труб.

Для основной защиты элементов и крепежных деталей металлических труб от коррозии предусмотрено горячее оцинкование в заводских условиях, применяемый материал цинк марки Ц3 по ГОСТ 3640-94.

Дополнительная антикоррозийная защита внутренней и наружной поверхностей металлических конструкций назначена согласно показателя степени агрессивного воздействия водно-грунтовой и воздушной сред - среднеагрессивная. В качестве дополнительной антикоррозийной защиты применяется резинобитумная мастика горячего применения МБР-Г-90 по ТУ5775-016-52124071-2002.

Наполненная битумно-резиновая мастика горячего применения МБР-Г-90 изготовляется в заводских условиях.

Разогрев производится в автоматических котлах с опосредованным нагревом и температурным контролем. Брикет мастики дробят на куски и загружают в варочный котел. Котлы должны быть оснащены устройством, обеспечивающим равномерное перемешивание. Разогрев производят до температуры 180-200 градусов.

Перед нанесением гидроизоляции поверхность должна быть очищена от загрязнений.

Нанесение на гофрированную поверхность производится механизированным способом преимущественно пневмораспылением. Нанесение может осуществляться с помощью передвижной битумной установки ПКБ. Возможно нанесение вручную при помощи кистей или валиков.

Качество защитного покрытия оценивают внешним осмотром, измерением толщины, проверкой сплошности и сцепления покрытия с металлом. Покрытие не должно иметь трещин, бугров, вздутий, впадин и расслоений. Толщина покрытия должна составлять не менее 2мм.

После окончания работ по устройству дополнительного защитного покрытия должен быть составлен акт приемки дополнительного антикоррозийного покрытия.

Гидроизоляция наружных поверхностей звеньев и оголовков железобетонных труб должна выполняться в соответствии с требованиями ВСН 32-81[7]. Тип гидроизоляции принимается в зависимости от результатов испытаний звеньев труб на водонепроницаемость.

4. Обратная засыпка грунта.

Засыпка труб - одна из наиболее ответственных операций. Грунт насыпи рядом с трубой является частью искусственного сооружения, воспринимающей наряду с металлической конструкцией все внешние нагрузки, т.е. вес насыпи и дорожного транспорта. Причем эти нагрузки передаются на грунт не только непосредственно в виде вертикальных сил, но и через конструкцию трубы в виде горизонтального давления. Недостаточная плотность и большая деформативность грунта рядом с трубой могут оказаться причиной ее повышенных деформаций и даже разрушения.

Засыпка труб производится песчаным или крупнообломочным (гравийным, дресвяным, галечниковым, щебенистым) грунтом, в котором не должно быть частиц крупностью 50 мм и больше. Мелкие пески разрешается применять с некоторым ограничением. В частности, они не должны содержать частиц размером меньше 0,1 мм больше 10 %, в том числе глинистых (меньше 0,005 мм) больше 2 %. Не допускается применять в качестве засыпки пылеватый песок, т.е. песок, у которого масса частиц крупнее ОД мм составляет меньше 75 %. Такие требования к материалу засыпки относятся к насыпи в пределах грунтовой призмы.

Грунт отсыпают и уплотняют наклонными (не круче 1:5) слоями толщиной 0,4 м. Это обеспечивает высокое качество уплотнения грунта вблизи трубы и сокращает объемы ручных работ. Машинами виброударного действия и дизельтрамбовочными слои, расположенные ниже уровня горизонтального диаметра, уплотняют при движении машин вдоль трубы, а выше этого уровня - при челночном движении машин поперек трубы с постепенным перемещением от одного конца трубы к другому. Пневмокатки перемещаются (при уплотнении грунта) вдоль трубы по кольцевой схеме. Причем уплотнение каждого слоя начинают с удаленных от нее участков и с каждым последующим проходом приближаются к трубе.

Трубы засыпают одновременно с обеих сторон, а для многоочковых труб - и в пазухах. Разница в уровнях засыпки не должна превышать 20 см. Таким образом, труба засыпается на высоту не меньше 0,5 м над ее верхом. При этом над трубой могут проходить строительные машины с нагрузкой на ось до 10 тс. Более тяжелые машины (нагрузка на ось 11-20 тс) разрешается пропускать над трубой при толщине слоя грунта над ней не меньше 0,8 м (в плотном теле). Пропуск машин с нагрузкой на ось 21-50 тс разрешается при толщине слоя не меньше 1 м. Если проектом предусмотрена меньшая толщина засыпки, то для пропуска таких машин через сооружение в месте их проезда требуется временно присыпать грунт до указанной толщины (с последующей срезкой его). Дальнейшая засыпка ведется с применением любых строительных машин, и проход их над трубой не ограничивается.

Во избежание недопустимых деформаций поперечного сечения гибкой гофрированной трубы в процессе отсыпки и уплотнения грунтовых призм по бокам конструкции измерением контролируют ее диаметр. Предельное относительное изменение горизонтального диаметра трубы не должно превышать 3 %.

11. Экономическая часть

11.1 Общие положения

Настоящая методика предназначена для определения стоимости строительства новых, реконструкции, расширения и технического перевооружения действующих предприятий, зданий и сооружений, выполнения ремонтных и пусконаладочных работ (далее -- строительства), осуществляемого на территории Российской Федерации, а также формирования цен на строительную продукцию.

Положения, приведенные в Методике, рекомендуются для использования организациями, независимо от ведомственной принадлежности и форм собственности, осуществляющими строительство с привлечением средств государственного бюджета всех уровней и государственных внебюджетных фондов, а также внебюджетных источников финансирования.

Положения настоящей Методики могут применяться также при определении стоимости реставрационных работ [33].

11.2 Общие положения о системе ценообразования и сметного нормирования в строительстве

1. Действующая система ценообразования и сметного нормирования в строительстве включает в себя государственные сметные нормативы и другие сметные нормативные документы (в дальнейшем именуются -- сметные нормативы), необходимые для определения сметной стоимости строительства.

Сметные нормативы -- это обобщенное название комплекса сметных норм, расценок и цен, объединяемых в отдельные сборники. Вместе с правилами и положениями, содержащими в себе необходимые требования, они служат основой для определения сметной стоимости строительства.

2. Под сметной нормой рассматривается совокупность ресурсов (затрат труда работников строительства, времени работы строительных машин, потребности в материалах, изделиях и конструкциях и т.п.), установленная на принятый измеритель строительных, монтажных или других работ.

Главной функцией сметных норм является определение нормативного количества ресурсов, минимально необходимых и достаточных для выполнения соответствующего вида работ, как основы для последующего перехода к стоимостным показателям.

Учитывая, что сметные нормативы разрабатываются на основе принципа усреднения с минимизацией расхода всех необходимых ресурсов, следует учитывать, что нормативы в сторону их уменьшения не корректируются.

Сметными нормами и расценками предусмотрено производство работ в нормальных (стандартных) условиях, не осложненных внешними факторами. При производстве работ в особых условиях: стесненности, загазованности, вблизи действующего оборудования, в районах со специфическими факторами (высокогорность и др.) -- к сметным нормам и расценкам применяются коэффициенты, приводимые в общих положениях к соответствующим сборникам нормативов и расценок.

Виды сметных нормативов

Сметные нормативы подразделяются на следующие виды:

государственные сметные нормативы -- ГСН;

отраслевые сметные нормативы -- ОСН;

территориальные сметные нормативы -- ТС Н;

фирменные сметные нормативы -- ФСН;

индивидуальные сметные нормативы -- ИСН.

Государственные, производственно-отраслевые, территориальные, фирменные и индивидуальные сметные нормативы образуют систему ценообразования и сметного нормирования в строительстве.

К государственным сметным нормативам относятся сметные нормативы, входящие в состав 8-й группы подгрупп 81, 82 и 83 «Документы по экономике».

К отраслевым сметным нормативам относятся сметные нормативы, введенные для строительства, осуществляемого в пределах соответствующей отрасли.

К территориальным сметным нормативам относятся сметные нормативы, введенные для строительства, осуществляемого на территории соответствующего субъекта Российской Федерации.

Территориальные сметные нормативы предназначены для организаций, осуществляющих строительство или капитальный ремонт на территории соответствующего субъекта Российской Федерации, независимо от их ведомственной подчиненности и источников финансирования выполняемых работ.

К фирменным сметным нормативам или собственной нормативной базе пользователя относятся сметные нормативы, учитывающие реальные условия деятельности конкретной организации -- производителя работ. Как правило, эта нормативная база основывается на нормативах государственного, отраслевого или территориального уровня с учетом особенностей и специализации подрядной организации.

В случае отсутствия в действующих сборниках сметных норм и расценок отдельных нормативов по предусматриваемым в проекте технологиям работ допускает разработка соответствующих индивидуальных сметных норм и единичных расценок, которые утверждаются заказчиком (инвестором) в составе проекта (рабочего проекта). Индивидуальные сметные нормы и расценки разрабатываются с учетом конкретных условий производства работ со всеми усложняющими факторами.

Применение фирменных и индивидуальных сметных нормативов для определения стоимости строительства, финансирование которого производится с привлечением средств федерального бюджета, рекомендуется после их согласования с соответствующим уполномоченным федеральным органом исполнительной власти в области строительства.

Сметные нормативы подразделяются на элементные и укрупненые.

К элементным сметным нормативам относятся государственные элементные сметные нормы (ГЭСН-2001) и индивидуальные элементные сметные нормы, а также нормы по видам работ.

К укрупненным сметным нормативам относятся:

сметные нормативы, выраженные в процентах, в том числе:

- нормативы накладных расходов;

- нормативы сметной прибыли;

- сметные нормы дополнительных затрат при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время;

- сметные нормы затрат на строительство временных зданий и сооружений;

- индексы изменения стоимости строительно-монтажных и проектно-изыскательских работ, устанавливаемые к базовому уровню цен;

- нормативы затрат на содержание службы заказчика (технического надзора);

- укрупненные сметные нормативы и показатели, в том числе:

- укрупненные показатели базисной стоимости строительства (УПБС);

- укрупненные показатели базисной стоимости по видам работ (УПБС ВР);

- сборники показателей стоимости на виды работ (сборники ПВР);

- укрупненные ресурсные нормативы (УРН) и укрупненные показатели ресурсов (УПР) по отдельным видам строительства;

- укрупненные показатели сметной стоимости (УПСС);

- прейскуранты на потребительскую единицу строительной продукции (ППЕ);

- прейскуранты на строительство зданий и сооружений;

- сметные нормы затрат на оборудование и инвентарь общественных и административных зданий (НИАЗ):

- сметные нормы затрат на инструмент и инвентарь производственных зданий (НИПЗ);

- показатели по объектам-аналогам;

- и другие нормативы.

С целью достижения повышения точности сметных расчетов при составлении сметной документации на основе укрупненных сметных нормативов возможно применение поправок, учитывающих:

- изменения технического уровня и социального прогресса за период от времени окончания строительства объекта-аналога до времени проектирования и строительства нового объекта;

- нестандартные инженерно-геологические условия, влияющие на проектные решения по основаниям и фундаментам зданий сооружений;

- региональные колебания цен на материально-технические ресурсы;

- различия в архитектурно-планировочных и конструктивных решениях;

- иные факторы.

11.3 Методы определения сметных работ

Счеты инвестора и подрядчика могут составляться на альтернативной основе различными методами, выбор которых зависит от договорных условий и общей экономической ситуации, в частности:

- ресурсным;

- ресурсно-индексным;

- повременным;

- аналоговым.

- базисно-индексным;

Ресурсный метод определения стоимости - это калькулирование ресурсов (элементов затрат) в текущих (прогнозных) ценах в тарифах необходимых для реализации проектного решения.

При ресурсном методе определения стоимости строительства составляются два документа: ресурсная ведомость, ресурсный сметный расчет.

В ресурсной ведомости определяются следующие ресурсные показатели:

- трудоемкость работ (чел.-ч) для определения размеров оплаты труда рабочих, выполняющих соответствующие работы и обслуживающих строительные машины;


Подобные документы

  • Технические показатели проектируемого участка автомобильной дороги. Определение категории дороги, нормативных предельно допустимых параметров плана и профиля дороги. Обоснование и описание проектной линии трассы. Поперечные профили земляного полотна.

    курсовая работа [657,6 K], добавлен 14.11.2011

  • Особенности дорожного строительства. Определение объемов работ строительства участка № 19 автомобильной дороги, выбор метода их организации. Строительство водопропускных труб, земляного полотна и дорожной одежды. Транспортная схема поставок.

    курсовая работа [217,4 K], добавлен 02.06.2012

  • Проектирование реконструируемого участка автомобильной дороги. Технология работ по строительству земляного полотна и слоев дорожной одежды. Требования по охране труда, сметные расчеты, экономическая эффективность реконструкции и методы организации работ.

    дипломная работа [1016,0 K], добавлен 06.07.2011

  • Природные условия района строительства. Проектирование плана трассы автомобильной дороги, искусственных сооружений, земляного полотна. Оценка решений методом коэффициентов аварийности. Разработка технологии и организации строительства дорожной одежды.

    курсовая работа [759,9 K], добавлен 07.10.2014

  • Характеристика района проложения трассы. Реконструкция дороги в плане, технико-экономическое обоснование. Составление ведомости углов поворота, прямых и кривых. Реконструкция дорожной одежды, продольного профиля. Поперечный разрез земляного полотна.

    курсовая работа [1,0 M], добавлен 15.04.2014

  • Краткая характеристика района строительства. Определение технической категории автомобильной дороги. Обоснование норм и параметров проектирования. Расчет искусственных сооружений. Проектирование продольного профиля. Подсчет объемов земляных работ.

    курсовая работа [943,9 K], добавлен 12.03.2013

  • Краткая характеристика района строительства. Определение технической категории автомобильной дороги. Обоснование норм и параметров проектирования. Расчет искусственных сооружений. Проектирование продольного профиля. Подсчет объемов земляных работ.

    курсовая работа [909,6 K], добавлен 21.05.2013

  • Характеристика района проектирования. Обоснование категории автомобильной дороги, техническиие нормативы. Разработка плана трассы, профилей земляного полотна, малых водопропускных сооружений, конструкции дорожной одежды; инженерное обустройство; смета.

    дипломная работа [369,7 K], добавлен 08.12.2012

  • Построение эпюры грузонапряженности и установление категории дороги. Проектирование дороги в плане. Подсчет объёмов работ по отсыпке земляного полотна и устройству труб. Определение сметной стоимости строительства дороги и дорожно-транспортных расходов.

    курсовая работа [720,5 K], добавлен 09.03.2016

  • Обоснование категории автомобильной дороги. Определение расчетного расстояния видимости и радиусов вертикальных кривых. Расчет ширины проезжей части и земляного полотна. Продольный профиль автомобильной дороги. Нанесение геологического профиля.

    курсовая работа [122,5 K], добавлен 09.11.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.