Таблица 3.6

Общая сумма затрат на оборудование по всем плановым цехам

3.4 Совершенствование структуры управления ремонтным цехом

Одним из самых важных вопросов является подбор кадров. Только кадры могут обеспечить успешное развитие и процветание, или, наоборот, быть причиной разорения при прочих благоприятных условиях.

Подбор сотрудников будет осуществляться по таким критериям, как послужной список, рекомендации, с обязательным испытательным сроком.

Важнейшим участком работы руководства будет создание в коллективе атмосферы, которая бы стимулировала взаимное доброжелательное отношение работников при выполнении своих задач. Рабочие места будут оборудованы самым современным оборудованием. Используемые передовые технологии позволят проявлять творчество, инициативу, что делает работу интересной и перспективной. Персонал фирмы будет обеспечиваться технической литературой, периодикой.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис.3.4 - Структура управления цехом

Функциональные обязанности рабочих на участках полностью совпадают. Мастера участков выдают конкретные задания рабочим участков, следят за интенсивностью рабочего процесса, контролируют качество выполняемых работ, получают запчасти необходимые для работы, и сами активно участвуют в производственном процессе. Бухгалтерия ведет бухгалтерский учет, статистический учет в целом по фирме. Кассир кладовщик - ведет учет приемки и отпуска материалов и комплектующих, оформляют документы, полученные от мастеров к оплате и ведет расчеты с клиентами.

3.5 Организация производственного процесса по оказанию услуги

В организуемом цехе будут работать только профессионалы. Особое внимание будет уделено обучению. Раз в год мастера за счет организации будут направляться в лучшие учебные центры города для повышения своей квалификации, изучения ноу-хау, кроме того, они сами будут на конкурсной основе брать на работу молодых, перспективных учеников, тем самым развивать свой бизнес для снижения рисков и конкуренции.

Перечисленные навыки, знания и опыт специалистов позволят быстро обслужить клиента, быть готовым к обслуживанию большего числа клиентов с высоким качеством и годовой гарантией на все проделанные работы.

В таблице 3.7 отражена система кадровых показателей по планируемым цехам ФГУП Автобаза № 3

Таблица 3.7

Система кадровых показателей в организации

В таблице 3.8 представлены данные об обеспеченности трудовыми ресурсами по планируемы цехам.

Таблица 3.8

Обеспеченность трудовыми ресурсами по планируемым цехам

Как видно из таблицы 3.8, наибольшую долю в структуре трудовых ресурсов организации занимают рабочие (более 65%) .

На рисунке 3.6 отражена прогнозная структура трудовых ресурсов организации.

Рис.3.6 - Планируемая структура трудовых ресурсов по ремонтному цеху

Как видно из рисунка 3.6, наибольшую долю в структуре персонала в организации занимают рабочие (69 %), а наименьшую - прочие служащие (6%).

Планируемое увеличение объема продаж от реализации инновационного проекта представлено в таблице 3.9

Таблица 3.9

Прогноз увеличения объемов продаж

Однако, реализация данного проекта требует определенных капиталовложений, поэтому для рассмотрения эффективности данного проекта в дальнейшем, сейчас необходимо провести детальный анализ затрат на его реализацию. Для этого можно разделить все затраты на единовременные капиталовложения, связанные с предпроектной подготовкой, и текущие затраты, обеспечивающие работу данного проекта. Необходимые единовременные инвестиции приведены в таблице 3.10

Таблица 3.10

Единовременные затраты по проекту

К единовременным затратам относится не только непосредственная покупка оборудования, но и услуги ремонтно-строительной организации по выполнению ремонтно-строительных работ на территории помещения, проведение которых необходимо для монтажа оборудования. Помимо непосредственной покупки оборудования сюда же относятся затраты на доставку и монтаж покупаемого оборудования.

Кроме этого необходимо провести обучение персонала, а также подготовить специалистов для технического обслуживания и ремонта.

Данные единовременные инвестиции, составляющие 348 100 USD, и включающие оплату консультационных услуг, не превышают размера уже сформированного фонда развития компании ФГУП Автобаза № 3 , и могут быть реализованы без привлечения дополнительных источников финансирования в первый год осуществления предпроектной подготовки. Т.к. в соответствии с комплексным планом развития компании ФГУП Автобаза № 3 данный складской комплекс в первые три года, после ввода в эксплуатацию будет использоваться только на 35 %, то другую группу затрат - текущие затраты, можно разделить на:

- постоянные - не зависящие от объемов производства (оборотов склада), представлены в таблице 3.11

- переменные - прямо зависящие от объемов производства, представлены в таблице 3.11;

- условно-постоянные - до определенного момента не зависящие от объемов производства, а затем переходящие на другой количественный уровень, представлены в таблице 3.12

Таблица 3.11

Постоянные затраты по проекту

Таблица 3.12

Переменные затраты по проекту

Проектом подразумевается использование уже имеющихся складских площадей, а реализация данного проекта никаким образом не влияет на размер существующей арендной платы, поэтому аренда в расчетах учитываться не будет. Следовательно для данного проекта постоянными затратами будут являться: зарплата руководящего аппарата; амортизация оборудования.

Годовая амортизация оборудования рассчитывается по формуле:

,

При этом начисление амортизации будет производиться, начиная с первого года эксплуатации оборудования.

Переменные затраты - это зарплата кладовщиков и рабочих; покупная стоимость запасных частей и комплектующих.

3.7 Разработка программы продвижения услуги на рынок и схемы финансирования

В городе ни в одном авто сервисе не ведется маркетинговая программа работы с авто владельцем. Все сервис менеджеры предпочитают сидеть, и ждать когда авто владелец сам их каким-то способом найдет и узнает об их возможностях. В большинстве случаев, из-за того, что нет квалифицированных специалистов, в автосервисах пытаются быстро принять автомобиль у владельца и скрыть от него процесс восстановления повреждений. Чаще всего авто владелец больше ни когда не появляется в этом автосервисе, потому что он не видит разницы в проделанной работе между отдельным мастером-любителем и мастером, работающим в автосервисе, при этом цена, за которую любитель ремонтирует автомобиль в два раза ниже цены, выставляемой в авто сервисе.

В рамках данного проекта предлагается несколько действенных позиций по маркетингу, которые помогут привлечению авто владельцев и утвердить имидж организации как стабильного профессионального помощника:

1. Выдача сервисных книжек с записью проделанной работы со сроком гарантии. Это дает право авто владельцу предъявлять обоснованные претензии автосервису, а организация со своей стороны будем нести полную юридическую ответственность за проделанную работу.

3. Если авто владелец обслужен в данном автосервисе на сумму свыше 500 USD, то ему будет предоставлена 20%-ная скидка на все последующие услуги в течение текущего года.

3. Будут изготовлены буклеты с последующим распространением по точкам реализации автомобилей и запасных частей с предложением о предоставлении 15%-ной скидки авто владельцам, прибывшим в наш автосервис от их имени.

4. В рекламных целях в первые месяцы своей деятельности за счет автосервиса будут покрашены 6 автомобилей в эксклюзивные цвета и с учетом дизайна, две из которых будут раритетными.

Предполагаемая стоимость услуг (средняя):

1. Организация новых технологических линий:

- кузовного ремонта - 8500 руб.

- установки АККП на отечественные автомобили - 3500 руб.

- установки гидроусилителей на отечественные автомобили - 5500 руб.

- послеаварийного ремонта - 13000 руб.

3. Оказание услуг аэрографии - 4500 руб.

При формировании цены используется стратегия «издержки плюс». При данной стратегии в основе цены лежат издержки и затраты на оказание услуг (включая затраты на запчасти, материалы, оплата работника). К посчитанной себестоимости прибавляется размер прибыли ( около 30%). Так образуется цена.

В качестве целевых рынков сбыта для предлагаемых услуг ФГУП Автобаза № 3 выступают жители города Москвы, имеющие автомобили.

Определим емкость рынка:

Емкость= число жителей Москвы * доля потребляющих услуги* количество обращение в автосервис в месяц* средняя стоимость ремонта

Тогда,

Емкость = 1800000 * 0,45 * 3* 5000 = 12150 (млн. руб.)

Финансирование проекта планируется осуществить из собственных ресурсов компании (чистая прибыль) в размере 348 100 тыс. руб.

3.8 Разработка финансового плана

Эффективность проекта должна оцениваться с различных точек зрения. В соответствии с Методическими рекомендациями по оценке эффективности инновационных проектов и их отбору для финансирования, основными методами оценки экономической эффективности являются:

– метод чистого дисконтированного дохода (ЧДД);

– метод срока окупаемости;

– метод индекса доходности и рентабельности проекта;

– метод внутренней нормы доходности;

– расчет точки безубыточности проекта.

Основные показатели, для определения эффективности инновационного проекта приведены в таблице 3.13

Таблица 3.13

Основные показатели для оценки эффективности проекта

Для расчета коэффициента дисконтирования (d), воспользуемся формулой:

В данном проекте, в качестве альтернативных вложений средств, необходимых для реализации данного проекта, взят средний банковский депозитный процент - 9 % годовых в рубарах США.

Премию за риск рассчитаем по формуле:

Таким образом:

Тогда, в соответствии с ниже приведенной таблицей, при , параметр , при расчете коэффициента дисконтирования будет составлять 10 %. Однако, реализация данного долгосрочного проекта, вносящего коренные изменения в существующую технологию работы, сопряжена с большим риском, поэтому в дальнейших расчетах премию за риск возьмем равную 35 %.

По данным агентства РБК, уровень годовой инфляции в 2007 г. составит 11 %. Поэтому для дальнейших расчетов значение уровня инфляции (c) возьмем равным 11 %.

Соотношение среднего класса инновации и средней премии за риск, устанавливаемой для инновации данного класса.

Таблица 3.14

Соотношение среднего класса инноваций и средней премии за риск

Таким образом, значение коэффициента дисконтирования, для расчета экономической эффективности данного проекта:

Чтобы определить чистый дисконтный доход данного проекта, необходимо рассчитать общие текущие затраты по каждому периоду. Для этого воспользуемся таблицей 3.15, где по периодам указано равномерное изменение объема работ.

Таблица 3.15

Расчет текущих затрат по периодам, тыс. руб.

Теперь, на основании полученных данных, можно рассчитать затраты (таблица 3.16), поступления от проекта (таблица 3.17) и потоки денежных средств (таблица 3.18) для каждого года реализации данного проекта.

Таблица 3.16

Затраты по проекту, тыс. руб.

Таблица 3.17

Поступления от реализации проекта, тыс. руб.

Таблица 3.18

Потоки денежных средств, тыс. руб.

Чистый дисконтный доход (ЧДД) рассчитывается, как разность накопленного дисконтированного дохода от реализации проекта и дисконтированных единовременных затрат на внедрение инновации:

Дисконтированный доход определенного периода рассчитывается по формуле:

Результаты расчетов ЧДД и ДД для каждого периода реализации проекта приведены в таблице в таблице 3.19

Таблица 3.19

Расчет чистого дисконтированного дохода

Так как ЧДД за весь период реализации проекта имеет положительное значение, следовательно, данный проект является экономически эффективным.

Анализ рисков проекта производится в соответствии с результатами оценки устойчивости и чувствительности, т.е. из всех факторов, отражающих возможные угрозы для реализации проекта, отбираются те, по которым проект имеет высокую чувствительность. Однако в данном случае по результатам расчетов был сделан вывод о высокой степени устойчивости проекта, поэтому необходимо рассмотреть возможные риски данного инновационного проекта, которые не были учтены в расчетах:

Политические риски - связаны с политической ситуацией в стране и с деятельностью государства. Могут выражаться как:

Изменение валютных курсов;

Значительное увеличение цен на энергоносители.

Чистые риски - обладают относительно постоянным характером появления. Они стабильны во времени и подчиняются определенным закономерностям. К ним относятся природные и стихийные риски, связанные с проявлениями стихийных сил природы.

Риск ошибочного проведения маркетингового исследования. Любое социологическое исследование, в том числе и маркетинговое, применяет в своём составе методы экстраполяции и выборки, которые по своей природе являются стохастическими, что заставляет принимать результаты этих методов с определенной поправкой. В данном случае необходимо сделать поправку на результаты исследования роста спроса на запасные части и комплектующие для грузовых автомобилей.

Рыночные риски - связаны с изменениями рыночной ситуации, например, риск выхода на рынок новых организаций-конкурентов. Выход на рынок новых конкурентов, несомненно, приведет к снижению потока потребителей продукции ФГУП Автобаза № 3 . Однако, ввиду быстрой окупаемости, вероятность наступления описанного события невелика.

Производственные риски, могут быть связаны с потерей имущества ФГУП Автобаза № 3 , например, в результате пожара, воровства.

Риски коммерческого предложения - связаны с невыполнением поставщиками обязательств по срокам, объемам и качеству поставок

Для качественной оценки представленных рисков был использован экспертный метод. Для этого были приглашены 5 независимых экспертов, которые оценили значимость и вероятность наступления каждого вида потерь по пяти бальной шкале. Затем, среднее арифметическое значение выставленных баллов, было умножено на показатель значимости данного риска.

В случае возникновении на каком-либо этапе причин, указанных ниже, реализация данного инновационного проекта прекращается.

Таблица 3.20

Условия прекращения реализации проекта

Таким образом, предлагаемый проект для ФГУП Автобаза № 3 является высокорентабельным и будет способствовать укреплению финансовой устойчивости организации.

Срок окупаемости

Срок окупаемости проекта, представляет собой расчетную дату, начиная с которой чистый дисконтированный доход принимает устойчивое положительное значение. Математически срок окупаемости находиться при решении экспоненциального уравнения расчета ЧДД с неизвестным периодом реализации (X), при этом значение ЧДД принимается равным 0, т.е. когда дисконтированный доход равен (покрыл) дисконтированные затраты:

Однако на практике применяют метод приблизительной оценки срока окупаемости:

Таким образом:

Таким образом, данный проект окупается на четвертый месяц, после внедрения в организации. Это не превышает срок реализации данного проекта, а, следовательно, подтверждает экономическую эффективность данного проекта.

Доходность и рентабельность

Индекс доходности - это отношение суммарного дисконтированного дохода к суммарным дисконтированным затратам:

Таким образом:

В данном случае индекс доходности больше 1, следовательно, данный проект экономически эффективен.

Заключение

Основными целями организации в процессе его деятельности являются:

1 Выполнение транспортной работы, по перевозке пассажиров в объемах и на маршрутной сети, определяемых ФГУП Автобаза № 3;

2 Соблюдение требований безопасности движения на маршрутах, создание необходимых удобств пассажиров и водителей;

3 Обеспечение бесперебойного движения городского пассажирского транспорта согласно расписанию;

4 Выполнение спецзаказов на пассажирские перевозки по распределения ГК "Мосгортранс".

Рассматривая структуру управления организации, видим, что она относится к линейно-функциональной структуре управления. Первому (линейному) руководителю - директору парка в разработке конкретных вопросов помогает специальный аппарат управления, состоящий из функциональных подразделений (планового, технического отделов, бухгалтерии и др.).

В целом организация в 2006 году успешно справилось с выполнением планового задания по всем основным технико-экономическим показателям. Однако если детально рассмотреть динамику выполнения всех показателей за 2005 - 2007г.г., определить их темп роста и прироста, то сразу становится явным, что были использованы не все скрытые резервы. Вначале рассмотрим, как коллектив выполнил основной показатель - план перевозок в пассажирах и место-километрах. Объем транспортной работы в место-километрах за 2007 год выполнен на 100,6%, темп роста составил 107,5%, а темп прироста 7,5%. Перевозка пассажиров организациям в 2007г. имела абсолютный прирост 0,2%. Инвентарь подвижного состава на протяжении всех трех лет в среднем составлял - 290 ед. Рассмотрим эффективность использования подвижного состава на основе учета режима его работы.

Анализ финансовой устойчивости ФГУП Автобаза № 3 за анализируемый период позволяет отметить следующее:

На 2005 год ФГУП Автобаза № 3 не является абсолютной, то есть организация достаточно неустойчиво в финансовом положении. Причем необходимо подчеркнуть тот факт, что ситуация, в которой оказалось организация крайне кризисная, что крайне отрицательно характеризует данную ситуацию для организации.

На 2006 год ситуация ухудшилась.

На 2007 год ФГУП Автобаза № 3 оказалось в такой ситуации, при которой его финансовая устойчивость не является абсолютной, то есть организация достаточно неустойчиво в финансовом положении. То есть, 2007 год ситуация с финансовой устойчивостью для организации улучшилась.

Таким образом, на конец анализируемого периода ФГУП Автобаза № 3 характеризуется недостаточной финансовой устойчивостью. Причем необходимо подчеркнуть, что финансовая устойчивость организации имеет тенденцию к улучшению.

ФГУП Автобаза № 3 планирует освоение новых перспективных видов услуг в соответствии с требованиями существующих стандартов по качеству и эстетическим показателям. Это будет осуществляться на основе учёта мнений потребителей.

В рамках данной главы предлагается к реализации проект по оказанию дополнительный видов услуг для ФГУП Автобаза № 3 с целью расширения доходов организации и укрепления ее финансового состояния.

Предлагаемый проект рассмотрен в следующих отношениях:

7. разработка и описание путей создания новых технологических линий;

8. определение предполагаемого места положения создаваемого
цеха;

9. описание услуг, которые организация будет предоставлять потребителям;

10. анализ целесообразности создания подобного мероприятия с точки зрения рентабельности и прибыльности;

11. выбор оптимальных путей решения поставленных в бизнес-плане задач;

12. разработка конкретных мероприятий, связанных с реализацией бизнес-плана.

В качестве рекомендации по укреплению финансового состояния организации предлагается проект по организации и внедрению нового вида услуг в организации - автосервиса.

Организация новых технологических линий:

- кузовного ремонта

- установки АККП на отечественные автомобили

- установки гидроусилителей на отечественные автомобили

- послеаварийного ремонта

Таким образом, предлагаемый проект для ФГУП Автобаза № 3 является высокорентабельным и будет способствовать укреплению финансовой устойчивости организации.

Список литературы

1. Налоговый Кодекс Российской Федерации. Часть вторая (от 05.08.2000 № 117-ФЗ) (ред. от 07.07.2003 г.) - М.: Официальное издание, 2004. - 294 с.

2. Трудовой Кодекс Российской Федерации (от 30.12.2001 № 197-ФЗ) (ред. от 30.06.2003 г.) - М.: Официальное издание, 2004. - 315 с.

3. Федеральный закон № 181-ФЗ от 17 июля 1999 г. «Об основах охраны труда в Российской федерации» (в ред. от 10.01.2003) // Сборник законов законодательных актов о труде. - М.: Официальное издание, 2003. - 214 с.

4. Федеральный закон РФ от 14 июня 1995 года №88-ФЗ «О государственной поддержке малого предпринимательства в Российской Федерации» (ред. от 21.03.2002)

5. Федеральный закон от 8 февраля 1998 года N 14-ФЗ Об обществах с ограниченной ответственностью (ред. от 21.03.2002)

6. Постановление Правительства РФ от 1 января 2002 г. N 1 «О Классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы» (с изменениями от 9 июля, 8 августа 2003 г.) // Сборник законов законодательных актов о труде. - М.: Официальное издание, 2003. - 259 с.

7. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы: Учеб. пособ.- М.: Финансы и статистика, 2004.- 456с.

8. Анискин Ю.П. Организация и управление бизнесом: Учебное пособие. - М. Инфра-М, 2004. - 152 с.

9. Барановский Н.И., Благодер Г.П. Планирование деятельности малых организаций// Экономика строительства .- 2005.- № 12.- С.26-37

10. Бизнес-план. Методические материалы. / Р.Г. Маниловский, Л.С. Юлкина, Н.А. Колесникова. - М.: Инфра-М,, 2005. - 254 с.

11. Бизнес-план: Отечественный и зарубежный опыт. Современная практика и документация. Под общ. ред. В.М. Попова. - М.: Инфра-М, 2003. - 263 с.

12. Бизнес-планы. Полное справочное руководство / Под ред. И.М. Степнова. - М.: Дело, 2004. - 240 с.: ил.

13. Бизнес-планирование: Учебник / Под ред. В.М. Попова, С.И. Ляпунова. - М.: Дело, 2004. - 672 с.: ил.

14. Бизнес-планирование. Учебник для вузов / В.М. Попов, С.И. Ляпунов, С.Ю. Муртузалиева. - М.: Финансы и статистика, 2004. - 670 с.

15. Бляхман Л.С. Экономика фирмы: Учебное пособие. - СПб.: Нева, 2003. - 279 с.

16. Бринк И.Ю. Бизнес-план организации. Теория и практика. / И.Ю. Бринк, Н.А. Савельева. - Ростов-на-Дону, 2003. - 378 с.

17. Бусыгин А.В. Предпринимательство: Учебник для вузов. - М.: Экзамен, 2004. - 639 с.

18. Бухалков М.И. Внутрифирменное планирование: Учеб. - М.: Инфра- М.: Инфра-М,, 2004. - 392 с.

19. Вичурский Д.И. Предпринимательство: развитие, государственное регулирование, перспективы: Учебное пособие. - М.: Перспектива, 2003. - 331 с.

20. Горемыкин В.А. Бизнес-план: Методика разработки. 45 реальных образцов бизнес-планов. / Горемыкин В.А., Богомолов А.Ю. - М. Инфра-М,, 2005. - 864 с.

21. Грибалев Н.П., Игнатьева И.Г. Экономика предпринимательства. - СПб.: Перспектива, 2005. - 158 с.

22. Грибов В.Д. Основы бизнеса: Учебное пособие. - М.: Инфра-М, 2004. - 159 с.

23. Грибов В.Д. Основы бизнес-плинорования: Учебное пособие. - М.: Инфра-М, 2003. - 209 с.

24. Деловое планирование: Учеб. пособ/ Под ред. В.М. Попова. - М.: Финансы и статистика, 2004 . - 478 с

25. Ефимова О.В. Финансовый анализ. - 3 изд., переаб., доп. - М.: Бух. учет, 2003. - 351 с.

26. Игнатова Л.А., Скородумова М.А. Разработка бизнес-плана инвестиционного проекат цеха (участка): Методическое указание к курсовой работе - М.: Изд-во МГТУ “Станкин”, 2005. - 28 с.

27. Ковалев В.В., Ковалев В.В. Финансы организаций: Учебное пособие. - М. : Инфра-М, 2004. - 352 с.

28. Ковалев А.И., Привалов В.П. Анализ финансового состояния организации. - 2 изд., пераб., доп. - М.: Центр экономика и маркетинга, 2004. - 188 с.

29. Ковалева А.М. Финансы фирмы: Учебник / Ковалева А.М., Лапуста М.Г., Скамой Л.Г.. - М.: Инфра-М, 2003. - 416 с.

30. Кожинов В.Я. Бухгалтерский учет: Прогнозирование финансового результата: Учебно- метод. пособ. - М.: Экзамен, 2004. - 319 с.

31. Коссов В.В. Бизнес-план: обоснование решений: Учебное пособие. - М.: Инфра-М, 2005. - 272 с.

32. Кошкина Г.М. Финансы организации: Тексты лекций. - Новосибирск: НГАЭиУ, 2004. - 150 с.

33. Крейнина М.Н. Финансовый менеджмент: Задачи, деловые ситуации и тесты. - М.: Дело и сервис, 2004. - 111с.

34. Любанова Т. П. Бизнес-план: Опыт, проблемы: Учеб. пособ. - М.: ПРИОР, 2004 . - 789 с.

35. Лобанова Е.Н. Ключевая структура управления в организации // Экономика и жизнь. - 2004. - № 7. - С.46

36. Маркова В.Д., Кравченко Н. А. Бизнес-планирование: Практическое пособие. - Новосибирск: ЭКОР, 2003. - 145 с.

37. Молотков Ю. И. Менеджмент: Учебно- методический комплекс для дистанционного обучения. - Новосибирск: СибАГС, 2003. - 219 с.

38. Муравьев А.И. Предпринимательство: Учебник. - СПб.: Проспект, 2004. - 692с.

39. Пелих А.С. Бизнес-план или «Как организовать собственный бизнес». Анализ. Методика. Практикум. - М.: Экономика, 2005. - 256 с.

40. Попов В.М. Сборник бизнес-планов деловых ситуаций с рекомендациями и комментариями. - М.: Луч, 2003. - 377 с.

41. Поршнева А.Г. Управление организацией: Учеб. - М.: Инфра- М, 2004. - 678 с.

42. Организация: стратегия, структура, положения об отделах и службах, должностные инструкции. - М.: Экономикорма, 2003. - 52 с.

43. Предпринимательство и безопасность./ С.Б. Козлов, Е.В. Иванов. - М.: Инфра-М, 2003. - 510 с.

44. Савельева М.Ю. Экономика организаций (организаций): Учебно- методический комплекс. - Новосибирск: НГАЭ иУ, 2004 . - 200с

45. Смирнов Э.А. Основы теории организации: Учеб. пособ. - М.: Аудит, ЮНИТИ, 2003. - 375 с.

46. Справочное пособие директору производственно объединения (организации) В 2 томах/ Под ред. Е.А. Егиазаряна. - М.: Экономика, 2004. - 357 с.

47. Справочник финансиста организации/ Баранникова Н.П., Бурмистрова Л.А., Винслав Ю.Б. - 2 изд., доп., переаб. - М.: Инфра- М, 2004. - 558с.

48. Торговое дело: Экономика и организация: Учебник / Л.А. Брагин, Т.П. Данько. - М.: Дело, 2004. - 256 с.

49. Финансовый бизнес-план: Учебное пособие / Под ред. В.М. Попова - М.: Инфра-М, 2003. - 480 с.

50. Финансовый менеджмент: Теория и практика: Учеб./Под ред. Е.М. Стояновой. - М.: Перспектива, 2004. - 656 с.

51. Финансовый менеджмент: Учебник для Вузов /Под ред. А.В. Хлуднева. - М.: Инфра-М, 2003. - 357 с.

52. Фомин А.Д. Организация охраны труда в организации в современных условиях. Справочно-методическое пособие для руководителей и специалистов. - Новосибирск: Издательство СОРАН, 2003. - 334 с.

53. Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. - М.: Инфра-М, 2003. - 332 с.

54. Щур Д.Л. Справочник по бизнес-планированию. - М.: Дело, 2004. - 432 с.

55. Энциклопедия бизнеса или, как вести свое дело. / Пер. с англ. Г.Г. Долуда, С.Г. Долуда. - М.: Инфра-М, 2003. - 286 с.

Размещено на www.allbest.ru