Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

бизнес планирование ремонтный услуга транспортный

Введение

Глава 1. Теоретические основы бизнес-планирования

1.1 Понятие, функции и структура бизнес-плана

1.2 Методика планирования развития организации

1.3 Анализ транспортной отрасли

Глава 2. Анализ положения 14 автобусного парка ФГУП Автобаза № 3 на рынке

2.1 История развития, цели и миссия 14 автобусный парк ФГУП Автобаза № 3

2.2 Организационно-правовая характеристика

2.3 Анализ организационной структуры

2.4 Анализ технико-экономического уровня

2.5 Финансовый анализ транспортной организации

2.6 Анализ состояния ремонтной базы автобусного парка

Глава 3. Бизнес-план расширения сферы ремонтных услуг 14 автобусного парка

3.1 Описание новой услуги и её позиционирование на рынке

3.2 Анализ рынка новой услуги

3.3 Расчет необходимых ресурсов для внедрения новой услуги на рынке

3.4 Совершенствование структуры управления ремонтным цехом

3.5 Организация производственного процесса по оказанию услуги

3.6 Разработка производственного плана и расчет себестоимости

3.7 Разработка программы продвижения услуги на рынок и схемы финансирования

3.8 Разработка финансового плана

Заключение

Список литературы

Введение

Многообразие и возрастающая сложность рыночной среды, интенсивность и динамизм хозяйственных процессов требуют от компаний максимально использовать все свои возможности и резервы. Важное значение в современной системе управления компанией принадлежит стратегии развития, составляющей которой является финансовая стратегия. Особо значимая роль финансовой стратегии обусловлена сущностной природой главных экономических категорий: финансов, денег, кредита, выступающих фундаментом ее построения. Движение этих категорий, подчиненное законам развития рынка, их участие в воспроизводственном процессе, универсальный характер с точки зрения выполнения ими распределительной, регулирующей и контрольной функций для любого бизнеса определяют особый статус всех производных от них категорий, в том числе финансовой стратегии. Этим обусловлена актуальность темы дипломной работы.

Необходимость исследования природы, содержания, условий и принципов формирования финансовой стратегии непосредственно вытекает из проводимой, уже несколько лет, реформы организаций в России. Концепция реформирования организаций и иных коммерческих организаций предусматривает разработку стратегии развития организаций, что невозможно сделать без формирования финансовой стратегии.

Механизмы формирования, методы реализации и результаты финансовой стратегии хозяйствующих субъектов следует рассматривать как одну из наиболее актуальных проблем финансовых отношений в период развития рыночных структур.

Происходящая в реальном секторе экономики диверсификация и децентрализация производства, усиление международной производственной конкуренции определяют изменения в области финансовой стратегии компаний, модификации механизма их кредитования. Компании вынуждены ориентироваться на долгосрочные источники кредитования производственных программ, снижать отношение заемных средств к собственным.

Принципиально важными в современных условиях являются анализ и планирование денежных потоков в организациях, поиск эффективных источников финансирования, а также выгодных инвестиционных решений, грамотный мониторинг дебиторской и кредиторской задолженности, разработка рациональной учетной, налоговой, и других политик связанных с различными областями деятельности компаний.

Проблемы формирования финансовой политики компании довольно подробно изучены зарубежными и отечественными учеными и специалистами. Вместе с тем аспекты формирования и реализации финансовых стратегий компаний не получили должного освещения в научной литературе, особенно применительно к условиям нестабильной переходной экономики.

Сегодня в условиях рыночной экономики организации любой формы собственности нуждаются в эффективной финансовой политике.

Рыночная экономика требует качественной финансовой политики, так как за все негативные последствия и просчеты планов, ответственность несет самоорганизация ухудшением своего финансового состояния.

Сложившая уже за последнее десятилетие система финансовой политики организации имеет целый ряд серьезных недостатков.

Процесс финансовой политики организации затянут во времени, что не позволяет использовать плановые показатели для принятия эффективных управленческих решений руководством организации.

В организациях при реализации финансовой политики, не учитываются такая особенность, как разделение затрат на переменные и постоянные, не используется понятие маржинальной прибыли, не всегда проводится анализ безубыточности продаж.

В процессе проведения финансовой политики, также не оценивается эффект операционного рычага, не ведется расчет запаса финансовой прочности.

Существующая финансовая политика, которую проводят организации, не позволяет провести достоверный анализ финансовой устойчивости организации к изменяющимся условиям деятельности на рынке. И многие другие проблемы.

Решение проблем в перспективе по созданию эффективной финансовой политики организации позволит повысить научную обоснованность мер по оздоровлению экономики, ее социальной ориентации, сближению товарного и денежного оборотов, сдерживанию инфляционных процессов.

Целью данной работы является разработка проекта расширения сферы ремонтных услуг 14 автобусного парка.

Поставленная цель конкретизируется ярдом задач:

1. рассмотреть теоретические основы бизнес-планирования;

2. провести анализ транспортного предприятия;

3. рассмотреть проект расширения сферы услуг компании;

В качестве объекта исследования в работе выступает ФГУП Автобаза № 3.

В качестве предмета исследования в работе выступает проект расширения услуг.

Основные методы исследования: сравнение, группировка.

Теоретико-методологической основой исследования являются книги, статьи и монографии по вопросам анализа неплатежеспособных организаций.

Структура работы состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений.

Глава 1. Теоретические основы бизнес-планирования

1.1 Понятие, функции и структура бизнес-плана

Бизнес-план - это формализованный документ, отражающий прогнозные значения разработанного плана.

В рыночной экономике существует множество версий бизнес-планов по форме, содержанию, структуре и т. д. Наибольшие различия наблюдаются в рамках модификаций бизнес-планов в зависимости от назначения: по бизнес-линиям (продукция, работы, услуги, технические решения); по предприятию в целом (новому или действующему).

Классификация бизнес-планов по объектам бизнеса представлена на следующем рисунке 1.1.

Рис.1.1 - Классификация бизнес- планов Энциклопедия бизнеса или, как вести свое дело. / Пер. с англ. Г.Г. Долуда, С.Г. Долуда. - М.: Инфра-М, 2003. - 286 с

В рамках одной организации может разрабатываться и общий стратегический бизнес-план, включающий весь комплекс целей, и отдельные бизнес-планы по приведенной выше типологии.

К факторам, определяющим объем, состав и структуру бизнес-плана, степень его детализации, можно также отнести:

* специфику вида предпринимательской деятельности;

* размеры предприятия;

* цель составления бизнес-плана;

* общую стратегию предприятия;

* перспективы роста создаваемого предприятия;

* размер предполагаемого рынка сбыта;

* наличие конкурентов.

Выделяют следующие основные функции составления бизнес-плана: Финансовый менеджмент: Учебник для Вузов /Под ред. А.В. Хлуднева. - М.: Инфра-М, 2003. - 357 с.

1) показав высокие экономические результаты деятельности фирмы, и произведя продукцию высокого качества, необходимо завоевать авторитет сначала на внутреннем рынке, а затем на международном;

2) фирма должна стремиться использовать все современные достижения науки и техники и постоянно использовать инновации в предпринимательской деятельности;

3) фирма заключает договора с иностранными инвесторами и на совместную деятельность, при этом она получает от зарубежных фирм различную деловую информацию;

4) фирма укрепляет свою производственную, научно-техническую и коммерческую базу;

5) данная фирма должна показать другим организациям и конкурентам, что она использует в своей деятельности различные виды маркетинга;

6) в целях завоевания определенного авторитета среди общественности фирма должна проводить различные благотворительные акции, то есть помогать различным бюджетным организациям, что обязательно предусматривается в бизнес-плане.

На предприятии разрабатываются два варианта бизнес- плана: официальный и рабочий бизнес-план. Бизнес-план -- официальный документ, оформленный в соответствии с требованиями потенциальных инвесторов, партнеров по бизнесу и т. д. Для его написания необходимо собрать большой информационный материал по широкому кругу вопросов о рынках, состоянии отрасли, новых технологиях, оборудовании и т. п. Значительная часть этого материала не входит в окончательный официальный вариант бизнес-плана, потому целесообразно иметь два вида одного бизнес-плана -- официальный и рабочий бизнес-план. В рабочий бизнес-план включаются все рабочие информационные материалы, сгруппированные по разделам официального бизнес-плана. Эти материалы могут иметь самый разнообразный характер (от описаний формулирования своих идей до расчетов, оформленных в таблицах произвольного вида), постоянно дополняться в процессе работы и использоваться при модернизации официального варианта бизнес-плана.

Бизнес- план начинается с раздела, где дается вполне описание производственной продукции, услуг данной ниши рынка, то есть, что будет предложено реальному покупателю. При этом указывается, какова доля данной фирмы на рынке в соответствии с разрабатываемым бизнес- планом.

В бизнес-плане обязательно показывается, почему продукт этой фирмы будет конкурентоспособен по сравнению с аналогичной продукцией других фирм, то есть какими отличительными чертами обладает продукция.

В бизнес-плане рассматривается, будет ли предлагаемая продукция защищена патентами и свидетельствами и будет ли в процессе ее изготовление использовано новое оборудование. Коммерческий банк или инвестор также должен знать используемые технологии при производстве данного продукта.

В бизнес-плане также необходимо представить расчеты по полной себестоимости продукции с расчетом всех элементов затрат по статьям.

В бизнес-плане должны содержаться полные характеристики предлагаемой продукции: производственная мощность, дизайн, товарный знак, вид упаковки, качество сервисного обслуживания.

Любой инвестор начинает читать бизнес- план с резюме или заключения. Поэтому качественно составленное резюме оказывает благоприятное воздействие на инвестора.

Бизнес-план состоит из нескольких разделов. Рассмотрим ниже каждый из них.

Самый первый лист - это титульный лист, на котором указывается название организации и ее основные данные.

Далее следует введение или вводная часть. В ней излагаются описание, сущность проекта, дается полное описание производимой продукции или вида услуг, обосновывается эффективность создания данного предприятия. Кроме этого, раскрывается ожидаемый эффект.

В следующем разделе излагается сущность проекта. В нем описывается товар как таковой, его особенные отличительные свойства и какими он характеристиками обладает: наличие патента, товарного знака, лицензии и на продажу. Если же товар идет на экспорт, то чем он отличается от импортных товаров. В этом же разделе приводится схема размещения площадей фирмы, расчет потребности в квалифицированных кадрах. В заключение раздела обосновывается, почему фирма может получить прибыль и иметь экономический успех

В разделе «Производственный план» дается подробное описание всего технологического производственного процесса, приводится расчет потребности в оборудовании и различных машинах. Здесь же показывается стоимость этого оборудования, указываются поставщики данных машин, разрабатываются альтернативные пути поставки сырья, материалов для производства. Кроме этого, приводится расчет себестоимости готовой продукции, каким образом фирма может обеспечить экологическую безопасность населения.

В «Организационном плане» указывается, на каких формах собственности создана данная фирма. В нем также указывается основные партнеры организации. Если фирма - акционерное общество, то обосновывается выпуск акций. В заключении приводится распределение обязанностей между членами Совета Директоров.

В «Маркетинговом плане» указывается ниша на рынке, на которую ориентируется организация, обосновывается, почему товар фирмы является конкурентоспособным, описывается система управления качеством товара. Здесь же приводятся схемы, обосновывающие использование в производственном процессе различных инноваций. В маркетинговом плане дается обоснование используемым методам сбыта готовой продукции.

В разделе «Финансовые риски» перечисляются основные виды рисков, с которыми может столкнуться организация в процессе своей деятельности и приводится их оценка. Разрабатываются основные направления их уменьшения или устранения.

В разделе «Финансовый план» определяется эффективность проекта, определяется расходная и доходная часть плана, а также основные экономические показатели.

1.2 Методика планирования развития организации

Последовательность составления бизнес-плана представлена схеме рис.1.2.



Рис.1.2 - Последовательность процесса бизнес- планирования Щур Д.Л. Справочник по бизнес-планированию. - М.: Дело, 2004. - 432 с.

1 -- принятие решения о создании нового предприятия или внедрения мероприятий совершенствования действующего предприятия;

2 -- анализ собственных возможностей и способности взяться за реализацию задуманного проекта;

З -- выбор изделия или услуги, производство которых будет являться целью задуманного проекта;

4 -- исследование возможного рынка сбыта;

5 -- составление прогноза объемов сбыта (для первого года -- помесячно, для второго -- поквартально);

6 -- выбор места для осуществления коммерческой или производственной деятельности;

7 -- разработка плана производства;

8 -- разработка плана маркетинга;

9 -- разработка организационного плана;

10 --разработка юридической схемы будущей коммерческой деятельности;

11 -- решение вопросов организации бухгалтерского учета;

12 -- решение вопросов страхования;

13 -- разработка финансового плана;

14 -- написание резюме к бизнес-плану.

Таким образом, бизнес-план предстает как определенная модель деятельности предприятия, которая использует все наработки традиционного планирования применительно к категориям рыночной экономики: бизнесу, конкурентной борьбе, деятельности маркетинговых служб, коммерческому риску, стратегии финансирования, достижения безубыточности и необходимого уровня рентабельности, качественному обслуживанию потребителя.

Бизнес-план в нашей стране до недавнего времени рассматривался как план какого-то одного мероприятия (что также верно) или как план становления и развития небольшого предприятия. Но опыт таких крупнейших зарубежных корпораций, как «Дженерал моторс», «Тойота», «Сименс», убедительно показывает, что бизнес-план применим и для управления крупным производством, регламентируя всю его деловую жизнь. Отличие бизнес-плана от ранее применявшегося планирования производства в том, что он не только организует всю внутреннюю сторону процесса производства на предприятии, но и стремится увязать ее с рыночными требованиями.

Состав, структура и объем бизнес-плана определяются спецификой вида деятельности, размером предприятия и целью составления. Очевидно, что чем крупнее фирма, тем сложнее ее функциональная деятельность, тем полнее и обоснованнее разработка разделов плана. Бизнес-план небольшого предприятия значительно проще по составу, структуре и объему, чем такой же план крупного производства.

Состав и структура бизнес-плана также зависят от размеров предлагаемого рынка сбыта, наличия конкурентов и перспектив роста создаваемого предприятия, поскольку, чем крупнее рынок сбыта, тем большее количество его сегментов необходимо учитывать, а наличие большого количества конкурентов требует изучения наиболее крупных из них, их товаров и услуг, что требует усложнения структуры бизнес-плана. Особенно важные для предприятия сегменты рынка или наиболее важные конкуренты могут быть вынесены в особый раздел плана для более пристального изучения.

Опишем основные этапы разработки бизнес-плана. Непосредственно начать разработку бизнес-плана необходимо с описания продукции (услуги), уделяя особое внимание конкурентоспособности и патентно-лицензионным вопросам. Затем разрабатываются разделы маркетинга и продаж с определением рынка и объемов сбыта. Эти разделы являются ключевыми - без решения вопроса сбыта продукции разработка остальных разделов не имеет смысла. Обобщенный порядок этапов разработки бизнес-плана следующий:

Сбор и анализ информации о продукции (услуге) и ее описание;

Сбор и анализ информации по рынку сбыта;

Анализ состояния и возможностей предприятия и перспективной отрасли;

Определение потребности и путей обеспечения площадями, оборудованием, кадрами и другими ресурсами;

Расчет потребного капитала и источников финансирования (Финансовый план);

Определение направленности и масштабности проекта, расчет эффективности;

Разработка организационной структуры, правового обеспечения и графика реализации проекта;

Решение вопросов рисков и гарантий;

Подбор материалов и составление приложений;

Составление краткого содержания проекта;

Составление аннотации на проект;

Оформление титульного листа.

Необходимо отметить, что при разработке бизнес-плана на каждом шаге производят анализ и определение возможностей сокращения риска, затрат и сроков реализации проекта.

Непосредственно начать разработку необходимо с описания продукции, уделяя особое внимание конкурентоспособности и патентно-лицензионным вопросам. Затем разрабатываются разделы маркетинга и продаж с определением рынка и объемов сбыта. Эти разделы являются ключевыми - без решения вопроса сбыта продукции разработка остальных разделов не имеет смысла.

Необходимо уделить достаточное количество времени на первичный сбор и анализ информации, так как вероятнее всего необходимо будет составить несколько вариантов бизнес-плана для различных целей. Также очень важно учитывать эффективность реализации проекта, возможные риски и гарантии возврата инвестиций.

В зависимости от цели составления бизнес-плана (в качестве плана обоснования инвестиций, для финансовых партнеров, привлечения партнеров, контрактов с персоналом фирмы) разделы могут разрабатываться с той или иной степенью конкретизации.

Однако, как правило, в нем предусматриваются разделы, в которых раскрываются основная идея и цели бизнеса, характеризуется специфика продукта предприятия и удовлетворения им потребностей рынка, дается оценка рынка и устанавливается стратегия поведения фирмы на определенных рыночных сегментах, определяется организационная и производственная структура, формируется финансовый проект дела, включая стратегию финансирования и предложения по инвестициям, описываются перспективы роста пред приятия.

Не существует жестко регламентированной формы и структуры бизнес-плана. Рассмотрим некоторые варианты структуры бизнес-плана, предлагаемые различными авторами методических разработок по бизнес-планированию.

Несмотря на довольно значительные внешние отличия различных вариантов структуры бизнес-планов, состав и содержание их основных разделов остается практически неизменным. Изучение и обобщение отечественного и зарубежного опыта бизнес-планирования, а также опыт практической работы в области планирования бизнеса позволили предложить оптимальную структуру бизнес-плана предприятия: Поршнева А.Г. Управление организацией: Учеб. - М.: Инфра- М, 2004. - 678 с.

1) Концепция бизнеса (резюме).

2) Описание предприятия и отрасли.

3) Характеристика услуг и продукции.

4) Исследование и анализ рынка сбыта.

5) Конкуренция и конкурентное преимущество.

6) План маркетинга.

7) План производства.

8) Организационный план.

9) Финансовый план.

10) Финансовая стратегия.

11) Потенциальные риски.

Эта структура может изменяться в зависимости от конкретных целей, задач и объекта бизнеса. Особую структуру и логику изложения имеет бизнес- план финансового оздоровления предприятия, который является основным документом для неплатежеспособных предприятий и служит для: Поршнева А.Г. Управление организацией: Учеб. - М.: Инфра- М, 2004. - 678 с.

* выработки стратегии выживания предприятия;

* составления плана проведения реорганизационных процедур;

* организации управления предприятием в условиях кризиса или в его предвидении;

* обоснования необходимости и возможности предоставления предприятию государственной поддержки.

Структура бизнес-плана финансового оздоровления предприятия, представленная в «Методических рекомендациях по составлению планов финансового оздоровления (бизнес-планов)» включает следующие разделы:

* общая характеристика предприятия;

* краткие сведения по плану финансового оздоровления;

? анализ финансового состояния предприятия;

? мероприятия по восстановлению платежеспособности и поддержке эффективной хозяйственной деятельности;

* рынок и конкуренция;

* деятельность в сфере маркетинга предприятия;

* план производства;

* финансовый план.

В бизнес-плане может быть приведен табличный материал.

Бизнес-план начинается с раздела, где дается вполне описание производственной продукции, услуг данной ниши рынка, то есть, что будет предложено реальному покупателю. При этом указывается, какова доля данной фирмы на рынке в соответствии с разрабатываемым бизнес-планом.

В бизнес-плане обязательно показывается, почему продукт этой фирмы будет конкурентоспособен по сравнению с аналогичной продукцией других фирм, то есть какими отличительными чертами обладает продукция.

В бизнес-плане рассматривается, будет ли предлагаемая продукция защищена патентами и свидетельствами и будет ли в процессе ее изготовление использовано новое оборудование.

Коммерческий банк или инвестор также должен знать используемые технологии при производстве данного продукта.

В бизнес-плане также необходимо представить расчеты по полной себестоимости продукции с расчетом всех элементов затрат по статьям.

В бизнес-плане должны содержаться полные характеристики предлагаемой продукции: производственная мощность, дизайн, товарный знак, вид упаковки, качество сервисного обслуживания.

Любой инвестор начинает читать бизнес-план с резюме или заключения. Поэтому качественно составленное резюме оказывает благоприятное воздействие на инвестора.

Бизнес-план состоит из нескольких разделов. Рассмотрим ниже каждый из них.

Самый первый лист-это титульный лист, на котором указывается название организации и ее основные данные.

Далее следует введение или вводная часть. В ней излагаются описание, сущность проекта, дается полное описание производимой продукции или вида услуг, обосновывается эффективность создания данного предприятия. Кроме этого, раскрывается ожидаемый эффект.

В следующем разделе излагается сущность проекта. В нем описывается товар как таковой, его особенные отличительные свойства и какими он характеристиками обладает: наличие патента, товарного знака, лицензии и на продажу. Если же товар идет на экспорт, то чем он отличается от импортных товаров. В этом же разделе приводится схема размещения площадей фирмы, расчет потребности в квалифицированных кадрах. В заключение раздела обосновывается, почему фирма может получить прибыль и иметь экономический успех

В разделе «Производственный план» дается подробное описание всего технологического производственного процесса, приводится расчет потребности в оборудовании и различных машинах. Здесь же показывается стоимость этого оборудования, указываются поставщики данных машин, разрабатываются альтернативные пути поставки сырья, материалов для производства. Кроме этого, приводится расчет себестоимости готовой продукции, каким образом фирма может обеспечить экологическую безопасность населения.

В «Организационном плане» указывается, на каких формах собственности создана данная фирма. В нем также указывается основные партнеры организации. Если фирма - акционерное общество, то обосновывается выпуск акций. В заключении приводится распределение обязанностей между членами Совета Директоров.

В «Маркетинговом плане» указывается ниша на рынке, на которую ориентируется организация, обосновывается, почему товар фирмы является конкурентоспособным, описывается система управления качеством товара. Здесь же приводятся схемы, обосновывающие использование в производственном процессе различных инноваций. В маркетинговом плане дается обоснование используемым методам сбыта готовой продукции.

В разделе «Финансовые риски» перечисляются основные виды рисков, с которыми может столкнуться организация в процессе своей деятельности и приводится их оценка. Разрабатываются основные направления их уменьшения или устранения.

В разделе «Финансовый план» определяется эффективность проекта, определяется расходная и доходная часть плана, а также основные экономические показатели.

Большие возможности для осуществления эффективного финансового планирования имеют крупные компании. Они обладают достаточными финансовыми средствами для привлечения высококвалифицированных специалистов и проведения широкомасштабной плановой работы в области финансов. На небольших предприятиях, как правило, для этого нет средств, хотя потребность в финансовом планировании больше, чем у крупных.

1.3 Анализ транспортной отрасли

На сегодняшний день существует большое количество предприятий, занимающихся пассажирскими перевозками. Потенциальными потребителями являются физические лица, проживающие в обслуживаемых спальных районах.

Основными конкурентами являются транспортные фирмы Москвы, однако ввиду высокой цены на их продукцию предприятие может развиваться в своей нише. В настоящее время Москва застраивается новыми жилыми домами, создавая крупные спальные районы на окраинах города, поэтому государственным транспортным учреждениям необходимо пополнять парк подвижного состава, открывать новые маршруты, чтобы удовлетворять все возрастающий спрос на транспортные услуги.

Специфика спроса: в нашем случае спрос зависит от качества обслуживания и от цен на предоставляемые услуги. В настоящее время вся совокупность потребителей делится на отдельные, наиболее важные для автобусного парка сегменты рынка.

По количественным характеристикам спроса:

1. состоятельные потребители -- 5 %;

2. средние потребители - 35%;

3. мелкие потребители - 60%.

Работающие в условиях рынка предприятие должно постоянно контролировать и анализировать деятельность своих конкурентов, иметь ясное представление об их преимуществах и слабостях, делать выводы из анализа из рыночных успехов и неудач.

Таблица 1.1

Анализ конкуренции в отрасли

№ п/п	Наименование	Размещение	Объем производимой продукции, млн. руб.	Доля на рынке, %, на начало года	Доля на рынке, %, на конец года
1	ДГУП «14-й ав.парк»	Проектируемый проезд 5231 д.8	75,70	95,5	95,4
2	Автолайн	-	1,59	2,0	2.0
3	Автокомбинат №3	Внуково	1,24	1.6	1,7
4	ДГУП «ФАТП»	ул.Давидова, 2	0,58	0,7	0,7
5	ДГУП «1-й авт. парк»	Введенского 6	0,12	0,2	0,2
	ИТОГО		79,23	100,0	100.0

Таким образом, в настоящее время рынок перевозок достаточно насыщен, поэтому предприятие должно изыскивать резервы для роста прибыли и улучшения финансового состояния с целью оста конкурентоспособности.

Глава 2. Анализ положения 14 автобусного парка ФГУП Автобаза № 3 на рынке

2.1 История развития, цели и миссия 14 автобусный парк ФГУП Автобаза № 3

Автобусная система любого города немыслима без эксплуатационных организаций, занимающихся техническим обслуживанием автобусов, обеспечивающих выпуск на линию в нужном объеме, укомплектованных штатом водителей, диспетчеров ремонтных рабочих. Во многих городах эти организации получили название автоколонн или пассажирских автотранспортных организаций, в Москве исторически сложилось понятие «автобусный парк». Сегодня в Москве их 18.

31 июля 1958 года решением Мосгорисполкома было образовано Управление пассажирского транспорта в Москве, которое стало распоряжаться всеми пассажирскими перевозками в городе. С этого момента и отсчитывает свою историю автобазы. Московский автобус является неотъемлемой частью городской жизни. В системе наземного пассажирского транспорта ФГУП Автобаза № 3 автобусный транспорт является основным видом транспорта, на долю которого приходится около 70% всего объема перевозок пассажиров.

Сегодня в системе ФГУП Автобаза № 3 трудятся около 40 тыс. человек, эксплуатируется более 5000 единиц подвижного состава на 523 городских и пригородных маршрутах, более 8 млн. пассажиров ежедневно пользуются услугами автобусного автотранспорта.

14 автобусный парк ФГУП Автобаза № 3 построен в Очаково в период с 1971 по 1976 гг. для обслуживания 400 ЛиАЗ-677 и открыт 10 июля 1976 года со 126 ЛиАЗ-677. Маршрутные перевозки начал 20 декабря 1976 г. по 226-му маршруту, а конца года по 66 и 126, при этом число автобусов выросло до 282. В конце 1977 года в парке было 309 автобусов. В 1980 году на базе парка был создан Олимпийский парк. Каждый парк был представлен в нем своей колонной. Тогда же прибыли первые 10 Икарус-280, а количество автобусов достигло 430.

В 1986 году парк обслуживал 37 маршрутов 423 автобусами. В 1995 году прибыли первые 23 Марседес-Бенц-Тюрк, в конце 1995 парк насчитывал 115 одиночных и 176 сочлененных автобусов. В январе 2003 года парк обслуживал 37 маршрутов.

Основными целями организации в процессе его деятельности являются:

1 Выполнение транспортной работы, по перевозке пассажиров в объемах и на маршрутной сети, определяемых ФГУП Автобаза № 3 ;

2 Соблюдение требований безопасности движения на маршрутах, создание необходимых удобств пассажиров и водителей;

3 Обеспечение бесперебойного движения городского пассажирского транспорта согласно расписанию;

4 Выполнение спецзаказов на пассажирские перевозки по распределения ГК "Мосгортранс".

5 Рациональное использование трудовых, материальных и финансовых ресурсов, подвижного состава, повышение качества культуры обслуживания пассажиров и ряд других выполняемых производственно-эксплуатационных и социальных задач.

Сфера деятельности организации представлена на рис.№2.2.

Для достижения указанных целей Организация выполняет следующие основные виды деятельности:

1 Осуществляет транспортную работу по перевозке пассажиров на маршрутах с обеспечением необходимого уровня культуры обслуживания.

2 Осуществляет оперативно-календарное и перспективное планирование производственно-хозяйственной деятельности на основании заказа на пассажирские перевозки и расписания движения, доводимых до Организации ГК "Мосгортранс".

3 Принимает на обслуживание новые маршруты и производит изменения маршрутной схемы и расписания движения в соответствии с городским заказом по распоряжению ГК "Мосгортранс".

4 Проводит работу по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, оборудования, зданий и сооружений и внедряет новые методы организации и технологии технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

5 Осуществляет работы по обеспечению безопасности движения, принимает профилактические меры по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и повышения безопасности движения.

6 Осуществляет эксплуатацию и поддержание в исправном состоянии линейных сооружений (отстойно-разворотные площадки, конечные станции).

7 Обеспечивает соблюдение нормативных документов Российской Федерации, постановлений правительства Москвы и распоряжений мэра г. Москвы, ГК "Мосгортранс", регламентирующих деятельность организаций городского пассажирского транспорта: правил дорожного движения, правил перевозок пассажиров, положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава, правил технической эксплуатации и хранения подвижного состава, норм расходования эксплуатационных материалов, "Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей", нормативов по организации и оплате труда, численности, трудовым затратам, учету и отчетности и др.

8 Производит реализацию абонементных талонов и проездных билетов.

9 Обеспечивает оперативное выполнение указаний и распоряжений ГК "Мосгортранс" в части изменения режимов движения пассажирского транспорта.

10 Обеспечивает перевозки пассажиров при сбойных ситуациях на метрополитене и железной дороге и др. по указанию ГК "Мосгортранс".

11 Обеспечивает наличие и техническое состояние подвижного состава в соответствии с действующими нормативами.

12 Осуществляет внедрение новой техники и результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок, внедрение мероприятий по повышению надежности подвижного состава.

13 Обеспечивает контроль за наличием и движением имущества, использованием материальных, трудовых и финансовых ресурсов в соответствии с утвержденными нормами, нормативами и сметами.

14 Обеспечивает выполнение работ по соблюдению природоохранного законодательства, нормативов предельно-допустимых выбросов (ПДВ, ПДС).

15 Осуществляет выполнение работ по своевременному вводу в эксплуатация технологического, гаражного, контрольно-диагностического, подъемно-транспортного, теплоэнергетического оборудования и инженерных сооружений.

16 Обеспечивает выполнение программы капитального ремонта зданий и сооружений.

17 Обеспечивает организацию безопасной эксплуатации объектов, подведомственных Госгортехнадзору, Госэнергонадзору в соответствии с Правилами безопасной эксплуатации.

18 Выполняет рекламные и другие коммерческие работы, услуги при условии выполнения городского заказа на транспортную работу.

19 Обеспечивает вывешивание информационных объявлений об изменении маршрутной сети, стоимости проезда и т.д. в салонах подвижного состава по распоряжению ГК "Мосгортранс".

Выполняя стоящие перед организациям задачи, оно направляет свою деятельность в первую очередь на обеспечение своевременных и качественных пассажирских перевозок с наименьшими финансовыми и материальными издержками. Сегодня автобусы 14^го автобусного парка осуществляют перевозки жителей Солнцева, Внукова, доставляют на работу и обратно жителей Тропарева, Черемушек, Очакова, Беляева, Раменок - это практически весь Юго-запад столицы. На 1 января 2003 года парк обслуживал 33 маршрута, из которых: городских - 32, а пригородных - 2. Протяженность маршрутной сети составила 318,5 км, в том числе по городским улицам и дорогам 308,4 км. Средняя длина маршрутов составляет 9,7 км. За 2002 год общая протяженность маршрутов, обслуживаемых парком, увеличилась на 36,9км.

Миссия организации: обеспечение качественных пассажирских перевозок.

2.2 Организационно-правовая характеристика

В настоящее время его учредителем является Комитет по управлению имуществом города Москвы. Организация находится в ведомственном подчинении ФГУП Автобаза № 3, является юридическим лицом, имеет самостоятельный баланс, расчетный и иные счета в учреждениях банка, печать со своим наименованием, бланки, штампы, товарный знак (знак обслуживания).

Организация от своего имени осуществляет имущественные права и несет по ним обязанности, выполняет свою деятельность в соответствии с законами и нормативными актами Российской Федерации, постановлениями правительства Москвы, распоряжениями мэра г. Москвы и своим уставом; отвечает по своим обязательствам всем своим имуществом. Организация расположено в промышленной зоне Западного административного округа, муниципалитет «Очаково», выполняет пассажирские перевозки, осуществляет техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств. Местонахождение организации: 119361, г. Москва, Проектируемый проезд 5231, дом 8.

В соответствии с договором М-07-005-005205 от 26 апреля 1996 года 14-й автобусный парк ФГУП Автобаза № 3 получил от Московского земельного комитета (Москомзема) от имени Мэрии (Администрации) г. Москвы, на правах аренды сроком на 25 лет, пользование земельным участком площадью - 8,59га, на котором расположено организация с его необходимыми производственными и административными помещениями, инженерными сооружениями и площадками для хранения подвижного состава. На территории организации расположены следующие постройки: административный корпус - 5005м, производственный корпус - 11161,3 м, центральный склад - 1261,1м², склад красок - 60,7 м², склад кислорода - 237,9 м², спецсклад - 237,9 м² , спецсооружение - 581,1 м² , операторская АЗС c 82,2 м². Из общей площади - 8,59 га, заняты: под зданиями и сооружениями - 3,58га, под газонами и озеленением - 0,21 га, под твердым покрытием - 4,8 га.

2.3 Анализ организационной структуры

Рассматривая структуру управления организациям, видим, что она относится к линейно-функциональной структуре управления. Первому (линейному) руководителю - директору парка в разработке конкретных вопросов помогает специальный аппарат управления, состоящий из функциональных подразделений (планового, технического отделов, бухгалтерии и др.). Такие подразделения проводят свои решения либо через вышестоящего руководителя, либо (в пределах специальных полномочий) прямо доводят их до специализированных линейных отделов или отдельных исполнителей на нижнем уровне. Функциональные подразделения, как правило, не имеют права самостоятельно отдавать распоряжения производственным подразделениям. В целом управление осуществляется линейными руководителями, стоящими во главе своих подразделений и осуществляющих единоначальное руководство подчиненными им работниками и сосредотачивающих в своих руках все функции управления. Решения линейного руководителя передаваемые по цепочке «сверху вниз» обязательны для выполнения всеми нижестоящими звеньями. Сам руководитель в свою очередь подчинен вышестоящему руководителю.

На рис. 2.1 предоставлена схема организационной структуры управления автобусного парка № 14.

В целом организационная структура 14 автобусного парка соответствует типовой и в ней можно выделить 2 главные производственные службы: 1) эксплуатационную, и 2) производственно-техническую (ПТС). Остальные подразделения условно можно назвать центральным аппаратом управления парком.

Ведущей является эксплуатационная служба, имеющая целью выпуск автобусов на линию, прием автобусов с линии, формирование и обеспечение работы автобусных колонн и бригад, планирование эксплуатационной деятельности и контроль за ее осуществлением. В эксплуатационной службе работает 50 человек. Основными задачами отдела эксплуатации является разработка эксплуатационных планов и документов, организация работ диспетчерской группы.

Диспетчерская группа готовит путевую документацию перед выездов автобусов на линию, обеспечивает водителей необходимой экипировкой, поддерживает связь с линейными диспетчерскими .

ПТС возглавляет главный инженер. Задачами данной службы является поддержание технического состояния подвижного состава, различного оборудования и сооружений организации, хранение подвижного состава во время его нахождения в организации без водителя.

Технический отдел разрабатывает технико-технологические нормы и нормативы, различные технические решения, руководит производственно-хозяйственной деятельностью цехов и участков.

Рис.2.1 - Структура управления 14 автобусным парком

Отдел топливно-энергетических ресурсов проводит работы по учету расхода моторного топлива, в первую очередь для линейных автобусов. Парк имеет собственную автозаправочную станцию (АЗС), что позволяет избежать больших холостых пробегов на заправку и простоев на АЗС общего пользования.

Отдел материально-технического снабжения обеспечивает организация различными материальными ресурсами и организует их учет и хранение на складах.

Отдел главного механика занят содержанием различного технологического оборудования и энергосилового хозяйства.

Отдел технического контроля осуществляет технический контроль в организации, в первую очередь контроль за качеством и полнотой выполнения работ по текущему ремонту и техническому обслуживания подвижного состава.

Подразделения центрального аппарата управления парка включают: бухгалтерию, планово-экономический отдел, отдел кадров АХО и ряд других мелких подразделений.

Бухгалтерия осуществляет финансовые взаимоотношения организации с кредитно-расчетными учреждениями и поставщиками ресурсов, ведет бухгалтерский учет и предоставляет бухгалтерскую отчетность, ведет расчеты по заработной плате. Возглавляет бухгалтерию главный бухгалтер.

Отдел кадров отвечает за набор и обучение кадров, их аттестацию и выбытие на пенсию, оформление трудовых книжек.

2.4 Анализ технико-экономического уровня

Технико-экономические показатели работы 14 автобусного парка г. Москвы за 2005 - 2007 годы представлены в таблице 2.1.

В целом организация в 2006 году успешно справилось с выполнением планового задания по всем основным технико-экономическим показателям. Однако если детально рассмотреть динамику выполнения всех показателей за 2005 - 2007г.г., определить их темп роста и прироста, то сразу становится явным, что были использованы не все скрытые резервы. Вначале рассмотрим, как коллектив выполнил основной показатель - план перевозок в пассажирах и место-километрах. Объем транспортной работы в место-километрах за 2007 год выполнен на 100,6%, темп роста составил 107,5%, а темп прироста 7,5%. Перевозка пассажиров организациям в 2007г. имела абсолютный прирост 0,2%. Инвентарь подвижного состава на протяжении всех трех лет в среднем составлял - 290 ед. Рассмотрим эффективность использования подвижного состава на основе учета режима его работы.

Если посмотрим на величину и динамику таких коэффициентов, как техническая готовность, коэффициент выпуска машин на линию и коэффициент использования парка в рабочие дни в час «пик», то увидим, что при коэффициенте технической готовности, составившем в 2005году - 0,773, в 2006 г. - 0,833, а в 2007 году - 0,859; коэффициент выпуска машин на линию планировался соответственно - 0,576; 0,592; и 0,617, что на 12-24 пункта ниже коэффициента технической готовности (с учетом выражения этих величин в процентах). Согласно нормативным значениям разница между коэффициентом использования технической готовности зависит от уровня гаражных процессов (обеспеченность водителями, автомобильными шинами, топливом и т.д.). Обеспеченность производственной программы по перевозке пассажиров водительскими кадрами, автомобильными шинами и топливом в прошлом и предшествующих годах находилась в пределах нормы, поэтому установление планового коэффициента выпуска машин на линию значительно ниже коэффициента технической готовности вызвано отсутствием средств финансирования.

Однако следует отметить, что коэффициент использования парка в рабочие дни в час «пик» значительно ниже коэффициента выпуска машин на линию, так за 2007 год коэффициент выпуска машин составил 0,751, а коэффициент использования парка в рабочие дни 0,687, что меньше на 9,3%: это естественно говорит о неэффективном использовании подвижного состава. Выпуская значительное количество автобусов на линии города в выходные и праздничные дни парк в 2007 году достигает общего выполнения плана по среднесуточному выпуску подвижного состава на 121,7%, абсолютное перевыполнение плана составило 41 ед., по машино-дням в работе на 123,1%, абсолютное перевыполнение составило 15026 дн., по машино-часам работы на 109,9%, абсолютное перевыполнение составило 87,6 т.час, по общему пробегу на 102,6%, абсолютное перевыполнение составило 1486,5 т.км. При этом, учитывая, что в выходные и праздничные дни пассажиропотоки значительно ниже рабочих дней и естественно и доходы от перевозки пассажиров в эти дни тоже ниже, поэтому и план по перевозке пассажиров рассчитываемый через доходы парк выполняет за 2007 год незначительно, превышая уровень 2006 г. За последний анализируемый год среднегодовое количество подвижного состава составило 3292 ед., оно возросло по отношению к предшествующему году на 1,0%. Эксплуатационная скорость составила 19,57км вместо 19,82км. За предшествующий год, она возросла на 0,813%. Объем транспортной работы составил 1755,2 млн. м.-км. при плане 1745,3,8 млн м-км., рост- 7,5%. Общий пробег за 2007 год составил 19107,5 т.км., при плане 17691,От.км. за предшествующий год, рост с 8,3%. Средняя продолжительность работы на линии 1ед. подвижного состава составила 12,21 часа вместо 12,14 часа за прошлый год, рост - 0,6%. Среднесуточный пробег 1ед. подвижного состава составил 239км. при 234км за прошлый год, рост 2,1%.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Таблица 2.1

Технико-экономические показатели работы 14 автобусного парка г. Москвы за 2005-2007г.г.

Показатели	Ед. изм.	2005 г. (базовый)	2006 г.	2007 г.	Темп роста, %	Темп прироста, %
		план	факт	Вып. плана, %	план	факт	Вып. плана, %	план	факт	Вып. плана, %	К преды- дущему году	К преды- дущему году
1 Среднегодовое количество подвижного состава	Ед.	295	286	96,9	288	289	100,4	288	292	101,4	101,0	1,0
2 Среднесуточный выпуск ПС	Ед.	170	206	121,2	171	206	120,5	178	219	123,0	106,3	6,3
3 Машино-дни в хозяйстве	Ед.	107797	104732	97,2	105240	105514	100,3	105209	106570	101,3	101,0	1,0
4 Машино-дни в работе	Ед.	62104	75215	121,1	62326	75290	120,8	64966	79992	123,1	106,2	6,2
5 Коэффициент выпуска на линию	-	0,576	0,718	124,6	0,592	0,714	120,6	0,617	0,751	121,7	105,2	5,2
6 Коэф. использ. парка в рабочие дни в час «пик»	-		0,641		0,659			0,687		107,5	7,5
7 Объём транспортной работы	Млн. Мкм	1650,9	1616,2	97,9	1644,2	1633,3	99,3	1745,3	1755,2	100,6	107,5	7,5
8 Машино-часы работы	Т.час	853,9	908,9	106,4	859,7	913,9	106,3	888,9	976,5	109,9	106,8	6,8
В т.ч. на маршрут	-//-	840,0	851,9	101,4	847,0	868,4	102,5	877,0	920,0	104,9	105,9	5,9
9 Общий пробег	Т.км	16855,9	17703,9	105,0	16904,0	17650,4	104,4	17621,0	19107,5	108,4	108,3	8,3
В т.ч. на маршрут	-//-	16610,0	16095,9	96,9	16570,0	16275,9	98,2	17310,0	17473,9	100,9	107,4	7,4
10 Количество перевезённых пассажиров	Млн. чел.	59,6	64,9	108,9	49,8	50,6	101,6	-	50,7		100,2	0,2
11 Средняя продолжит. работы на линии 1 единицы подвижного состава	час	13,75	12,08	87,9	13,79	12,14	88,0	13,68	12,21	89,2	100,6	0,6
12 Среднесуточный пробег	км	271	235		271	234		271	239	88,2	102,1	2,1
13 Эксплуатационная скорость	Км/ч	19,74	19,48	98,7	19,66	19,31	98,2	19,82	19,57	98,7	101,3	1,3
14 Коэффициент тех. готовности	-		0,773			0,833			0,859		103,1	3,1
15 Выполнение рейсов заданных расписанием	-		0,959			0,967			0,984		101,8	1,8

Размещено на http://www.allbest.ru/

2.5 Финансовый анализ транспортной организации

Анализ проводим по данным отчетности организации (приложения 1-2)

Устойчивость финансового состояния организации определяет соотношение стоимости материальных оборотных средств и величин собственных и заемных источников их формирования.

Для характеристики источников формирования запасов и затрат используются следующие показатели:

- наличие собственных оборотных средств, равное разнице величины источников собственных средств и величины внеоборотных активов:

Е^С = С^С - F

где Е^С - собственные оборотные средства;

С^С - капитал и резервы;

F - внеоборотные активы.

2005 год : Е^С = 0 - 385495 = -385495

2006 год : Е^С = 0 - 396172 = -396172

2007 год : Е^С = -6667 - 423409 = -430076

-наличие собственных и долгосрочных заемных источников формирования запасов и затрат, получаемое из предыдущего показателя увеличением на сумму долгосрочных кредитов и заемных средств:

Е^Т = (C^C + C^ДК) - F

где Е^Т- собственные и долгосрочные заемные источники формирования запасов и затрат;

С^ДК - долгосрочные пассивы.

2005 год : Е^T = 0 - 385495 + 0 = -385495

2006 год : Е^T = 0 - 396172 + 0 = -396172

2007 год : Е^T = -6667 - 423409 + 0 = -430076

- общая величина основных источников формирования запасов и затрат, равная сумме предыдущего показателя и величины краткосрочных кредитов и заемных средств (за минусом величины ссуд, не погашенных в срок):

Е?= (C^C + C^ДК) - F - C^KK

где Е^? - общая величина основных источников формирования запасов и затрат;

С^КК - краткосрочные заемные средства.

2005 год : Е^? = 0 - 385495 + 0 + 0 = -385495

2006 год : Е^? = 0 - 396172 + 0 + 0 = -396172

2007 год : Е^? = -6667 - 423409 + 0 + 0 = -430076

Трем показателям величины источников формирования запасов и затрат соответствуют три показателя обеспеченности запасов и затрат источниками их формирования:

- излишек (+) или недостаток (-) собственных оборотных средств:

 где ± Е^С - излишек или недостаток собственных оборотных средств;

Е^З - запасы, НДС по приобретенным ценностям и прочие активы.

2005 год : ± Е^С = -385495 - 6153 = -391648

2006 год : ± Е^С = -396172 - 10854 = -407026

2007 год : ± Е^С = -430076 - 13439 = -443515

- излишек (+) или недостаток (-) собственных и долгосрочных заемных источников формирования запасов и затрат:

 где ± Е^Т - излишек или недостаток собственных и долгосрочных заемных источников формирования запасов и затрат

2005 год : ± Е^Т = -385495 - 6153 = -391648

2006 год : ± Е^Т = -396172 - 10854 = -407026

2007 год : ± Е^Т = -430076 - 13439 = -443515

- излишек (+) или недостаток (-) общей величины основных источников для формирования запасов и затрат:

 где ± Е^? - излишек или недостаток общей величины основных источников для формирования запасов и затрат.

2005 год : ± Е^? = -385495 - 6153 = -391648

2006 год : ± Е^? = -396172 - 10854 = -407026

2007 год : ± Е^? = -430076 - 13439 = -443515

Вычисление трех показателей обеспеченности запасов и затрат источниками их формирования позволяет классифицировать финансовые ситуации по степени их устойчивости. При идентификации типа финансовой ситуации используется следующий трехкомпонентный показатель:

 где функция S(х) определяется следующим образом:

В нашем случае наблюдаются следующие ситуации:

2003 год :

± Е^С < 0

± Е^Т < 0

±Е^? < 0

2004 год :

± Е^С < 0

± Е^Т < 0

±Е^? < 0

2005 год :

± Е^С < 0

± Е^Т < 0

±Е^? < 0

Таблица 2.2

Анализ финансовой устойчивости ФГУП Автобаза № 3 за 2005 год - 2007 год ( тыс. руб. )

Показатели	Усл. обозн.	2005 год	2006 год	2007 год	Изменение за период
2. Капитал и резервы	СС	0	0	-6667	-6667
2. Внеоборотные активы	F	385495	396172	423409	37914
3. Наличие собственных оборотных средств (стр.1- стр.2)

Подобные документы

• Доходы, прибыль и рентабельность предприятия сферы услуг

  Понятие дохода и прибыли как основных показателей результата финансовой деятельности организации (предприятия). Характеристика рынка услуг. Структура и последовательность разработки бизнес-плана организации станции технического обслуживания с автомойкой.
  
  курсовая работа [611,4 K], добавлен 25.03.2014
  

• Бизнес–планирование: теория, методика и практика

  Сущность и принципы современного планирования в условиях рыночных отношений, значение и структура бизнес-плана, система планов организации. Основные разделы бизнес-плана: резюме, цели, описание товаров и услуг, оценка рынка сбыта и уровня конкуренции.
  
  курсовая работа [177,0 K], добавлен 05.10.2010
  

• Развитие сферы туризма региона на основе расширения спектра услуг (на примере ООО "Прайм")

  Экономическая сущность и специфика туризма. Туристические услуги: понятие, виды. Расширение спектра услуг активно-познавательной направленности как направление развития регионального туризма. Обоснование проекта расширения спектра услуг ООО "Прайм".
  
  дипломная работа [1,6 M], добавлен 12.08.2017
  

• Бизнес-план предприятия ООО "ВТК"

  Сущность, цели и задачи бизнес-планирования на предприятии. Характеристика предприятия ООО "ВТК". Методика составления и формирования бизнес-плана. Организационная структура управления отдела. Управление развитием предприятия на основе бизнес-плана.
  
  курсовая работа [120,6 K], добавлен 23.03.2015
  

• Разработка и расчет бизнес-плана по организации технического развития строительного предприятия

  Сущность и значение бизнес-планирования для повышения эффективности деятельности. Организация бизнес-планирования в организации. Анализ финансовой деятельности. Расчет бизнес-плана. Направления совершенствования технического развития предприятия.
  
  курсовая работа [161,8 K], добавлен 11.02.2014
  

• Бизнес-планирование на предприятии

  Бизнес-планирование: понятие, цели, виды, задачи и функции. Основные проблемы бизнес-планирования. Разработка бизнес-плана для создания турфирмы "Тур36". Описание и краткая характеристика туристической фирмы. Разработка ключевых разделов бизнес-плана.
  
  курсовая работа [88,2 K], добавлен 19.03.2015
  

• Разработка годового бизнес-плана организации связи

  Планирование объёма услуг в натуральном выражении, доходов от услуг связи и выручки от продажи работ, товаров и услуг оператора электросвязи. Планирование расходов по обычным видам деятельности. Эффективность бизнес-плана. План прибыли и рентабельности.
  
  курсовая работа [829,4 K], добавлен 19.03.2013
  

• Содержание и назначение бизнес-плана предпринимательского начинания

  Назначение бизнес-плана и его функции. Целесообразность создания нового предприятия или расширения существующего. Содержание и структура бизнес-плана, общие рекомендации по его составлению. Структура бизнес-плана, определенная стандартами UNIDО.
  
  доклад [26,4 K], добавлен 05.06.2010
  

• Роль бизнес-планирования в эффективном функционировании предприятия

  Методологические основы бизнес-планирования. Организация планирования на предприятии ОАО "Санаторий "Чувашия". Организационно-экономическая характеристика, оценка эффективности системы планирования. Разработка бизнес-плана создания нового производства.
  
  курсовая работа [505,1 K], добавлен 30.10.2013
  

• Организация швейного ателье "Мода. Стиль. Дизайн"

  Разработка бизнес-проекта по организации швейного ателье. Анализ рынков сбыта продукции и услуг, составление плана маркетинга. Организационная и управленческая структура предприятия. Расчет затрат по реализации данного бизнеса, определение прибыльности.
  
  бизнес-план [22,4 K], добавлен 09.10.2012
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам