Пути снижения экспедиционных издержек в транспортных затратах (на примере ИП "Федоров")

Договором поставки или купли-продажи может быть не предусмотрена возможность отказа покупателя от доставленного по его заявке товара. В таком случае составляется акт об установленном расхождении по количеству и качеству по форме N ТОРГ-2. Со стороны грузоотправителя (торговой организации) такой акт может подписать работник, имеющий удостоверение на право участия в приемке поступившего к покупателю товара, в определении его качества и комплектности.

Перевозки регулируются гл.40 ГК РФ. Оказание транспортных услуг производится по договору перевозки груза. Согласно ст.785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его получателю. В свою очередь, отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной, коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом.

Рекомендации для снижения расходов:

- не допускать снижения и продолжить работу по увеличению объемных показателей всех отраслей деятельности;

- продолжить работу по сокращению убытка торговой деятельности, ликвидировать убыток промышленной деятельности;

- не допускать снижения прибыли;

- ликвидировать недостаток собственных оборотных средств, а также диспропорцию между заемными и собственными средствами;

- уделить внимание основным показателям платежеспособности, ликвидности финансовой устойчивости и деловой активности;

- продолжить работу по снижению уровня издержек обращения;

- по результатам всех расчетов производить обобщение результатов анализа издержек обращения с написанием подробных выводов, в которых необходимо указывать причины изменения расходов, возможные резервы их снижения, оценивать возможности организации по эффективному использованию затрат.

Следует учитывать, что основные пути для достижения рациональных затрат рассматриваются как результат правильного и экономного использования всех материальных, финансовых и трудовых ресурсов.

Таким образом, предлагается применить два варианта доставки товаров: первый вариант носит традиционное название «самовывоз», второй - «централизованная доставка».

Вариант 1 (самовывоз) характеризуется следующими признаками:

- отсутствует единый орган, обеспечивающий оптимальное использование транспорта. Магазины самостоятельно договариваются с транспортными организациями и, получив машину, приезжают по мере необходимости в ИП «Федоров» за товаром;

- на складах ИП «Федоров» применяются исторически сложившиеся технологические процессы грузопереработки, не согласованные между собой. Некоторое согласование имеет место лишь в местах передачи груза;

- ни ИП «Федоров», ни магазины не предъявляют жестких требований к типам используемого транспорта - главное вывезти товар;

- отсутствует необходимость использования строго определенных видов тары;

- возможно, что в ряде магазинов не созданы условия для беспрепятственного подъезда транспорта, быстрой разгрузки и приемки товара.

Анализ характерных признаков «самовывоза» показывает, что у участников логистического процесса ИП «Федоров» отсутствует единая цель - рациональная организация совокупного материального потока. Каждый из участников организует материальный поток лишь в пределах участка своей непосредственной деятельности.

Очевидно, что здесь имеет место классический способ формирования системы, обеспечивающей прохождение совокупного материального потока, состоящего из трех, самостоятельно сформированных подсистем:

- подсистема, обеспечивающая прохождение материального потока на складах ИП «Федоров»;

- подсистема, обеспечивающая его обработку на транспорте;

- подсистема, обеспечивающая его обработку в магазинах.

Эти подсистемы соединены между собой в значительной степени механически. Несмотря на это, в целом они образуют работоспособную систему, обеспечивающую прохождение совокупного материального потока по всей цепи:

В ИП «Федоров» целесообразно использовать вариант 2 (централизованная доставка) характеризуется следующими признаками:

- участники логистического процесса создают единый орган, цель которого - оптимизация именно совокупного материального потока. В ИП «Федоров» создается рабочая группа, в состав которой входят директора автотранспортных, розничных предприятий. При этом технологические процессы на предприятиях - участниках логистического процесса корректируются в соответствии с требованиями оптимальной организации именно совокупного материального потока; разрабатываются схемы завоза продукции ИП «Федоров» в магазины, определяются рациональные размеры партий поставок и частота завоза;

- разрабатываются оптимальные маршруты и графики завоза продукции ИП «Федоров» в магазины;

- создается парк специализированных автомобилей, а также выполняется ряд других мероприятий, позволяющих оптимизировать совокупный материальный поток.

Анализ характерных признаков второго варианта организации материального потока ИП «Федоров» показывает, что для централизованной доставки товаров участники логистического процесса задаются общей целью формирования логистической системы, обеспечивающей рациональную организацию совокупного материального потока. Изучаются требования, которым он должен удовлетворять. Формируются варианты его организации, из которых по специальным критериям отбирается лучший.

Таким образом, второй вариант является примером системного подхода к формированию логистической системы, обеспечивающей прохождение совокупного материального потока. Второй вариант организации материального потока, т. е. системный подход к товароснабжению розничной торговой сети, позволяет:

- повысить степень использования материально-технической базы, в том числе транспорта, складских и торговых площадей;

- оптимизировать товарные запасы у всех участников логистического процесса;

- повысить качество и уровень логистического сервиса;

- оптимизировать размеры партий товаров.

Список использованных источников

1. Конституция Российской Федерации. Принята всенародным голосованием 12 декабря 1993 года // Российская газета, 1993, 25 декабря.

2. Гражданский Кодекс Российской Федерации, часть первая от 30 ноября 1994 года (в редакции от 10 января 2008 года) // Собрание законодательства Российской Федерации. - 1994. - №32. - Ст.3301; Российская газета. - 2008. - 17 января. - с.4.

3. Аникина Б. А. Логистика: Учеб. пособие. / Под ред. Б. А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2004. - 589 с.

4. Бакаев А.С. Годовая бухгалтерская отчетность коммерческой организации. - М.: Бухгалтерский учет, 2008. - 467 с.

5. Балабанов И.Т. Анализ и планирование финансов хозяйствующего субъекта, уч. пособие / И.Т. Балабанов. - М.: Финансы и статистика, 2007. - 560 с.

6. Балабанов И.Т. Основы финансового менеджмента, уч. пособие / И.Т. Балабанов- М.: Финансы и статистика, 2008. - 320 с.

7. Бернстайн Л.А. Анализ финансовой отчетности / Пер. с англ. Научн. ред. перевода чл.-корр. РАН И.И. Елисеева. / Гл. ред. серии проф. Я.В. Соколов. - М.: Финансы и статистика, 2008. - 364 с.

8. Бухалков М.И. Внутрифирменное планирование/Учебник. - М.И. Бухалков- М.: ИНФРА-М, 2008. - 246 с.

9. Виханский О.С. Менеджмент. Учебник / О.С.Виханский, А. И. Наумов. - 3-е изд. - М.: Гардарики, 2002. - 349 с.

10. Владимирова Л. П. Прогнозирование и планирование в условиях рынка: Учебное пособие. - перераб. и доп.- М.: Издательско - торговая корпорация «Дашков и К», 2007. - 265 с.

11. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений.- 2-е изд./ А.М. Гаджинский - М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2003. - 228 с.

12. Гальперин В.М., Микроэкономика: В 2-х т./ Общая редакция В.М. Гальперина и др.- СПб: Экономическая школа, 2007 (т. 1). - 367 с.

13. Гончаров П. П. и др. Основы логистики: Учеб. пособие. / П. П. Гончаров - Оренбург. (Издат. центр ОГАУ). 2005. - 226 с.

14. Григорьев В.В., Оценка предприятия: теория и практика. / М.А. Федотова - М.: ИНФРА-М, 2008. - 520 с.

15. Грузинов В.П., Экономика предприятия: Учеб. пособие. / В.Д. Грибов - 2-е изд. - М.: Финансы и статистика, 2008. - 564 с.

16. Дегтяренко В. П. Основы логистики и маркетинга. / В. П. Дегтяренко - Ростов н/Д: Экспертное бюро, - М.: Гардарика. 2006. - 267 с.

17. Ефимова О.В. Финансовый анализ. - 3-е изд., перераб. и доп. / О.В. Ефимова - М.: Бухгалтерский учет, 2007. - 246 с.

18. Зайцев Н.Л. Экономика промышленного предприятия: Учебник; 2-е изд., перераб. и доп. / Н.Л. Зайцев - М.: ИНФРА-М, 2008. - 321 с.

19. Ильин А.И. Планирование на предприятии: Учебник / А.И.Ильин. - Мн.: Новое знание, 2002. - 504 с.

20. Ковалев В. В. Сборник задач по финансовому анализу: Учеб. пособие. / В. В. Ковалев - М.: Финансы и статистика, 2008. - 264 с.

21. Ковалев В. В. Финансовый анализ: методы и процедуры. / В. В. Ковалев - М.: Финансы и статистика, 2002. - 554с.

22. Ковалев В.В., Анализ хозяйственной деятельности предприятия. / О.Н. Волкова- М.: Финансы и статистика, 2008. - 610 с.

23. Ковалев В.В., Как читать баланс. - 3-е изд., перераб. и доп. / В.В. Патров - М.: Финансы и статистика, 2008. - 326 с.

24. Колпакова Г.М. Финансы. Денежное обращение. Кредит. Учебное пособие. / Г.М. Колпакова - М.: Финансы и статистика, 2000. - 386 с.

25. Лаврова О. В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекций по курсу «Логистика» для студ. спец. 0701 / Саратовский гос. техн. ун-т. / О. В. Лаврова - Саратов, 2005. - 427 с.

26. Лихачева О.Н. Финансовое планирование на предприятии: учебное пособие / О.Н. Лихачева - М.: ООО «ТК Велби», 2003. - 370 с.

27. Миротин Л. Б., Транспортная логистика: Учеб. пособие. /Ташбаев Б. Э. и др. - М.: Брандес, 2008. - 259 с.

28. Негашев Е.В. Анализ финансов предприятия в условиях рынка. / Е.В. Негашев - М.: Высшая школа, 2008. - 654 с.

29. Неруш Ю. М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. / Ю. М. Неруш - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2007. - 516 с.

30. Пантелеев А.В. Методы оптимизации в примерах и задачах: Учебное пособие/А.В. Пантелеев, Т.А. Летова.-М.: Высш. школа, 2002.-544 с.

31. Радионов Н.В., Основы финансового анализа: математические методы. Системный подход. / С.П. Радионова - СПб, «Альфа», 2007. - 465 с.

32. Раицкий К.А. Экономика предприятия: Учебник для вузов. / К.А. Раицкий - М.: «Маркетинг», 2008. - 529 с.

33. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. / Г.В. Савицкая - М.: ИНФРА-М, 2008. - 275 с.

34. Савицкая Г.В. Анализ эффективности деятельности предприятия: методологические аспекты / Г.В.Савицкая. - М.: Новое знание, 2003.

35. Семененко А. И. Предпринимательская логистика. / А. И. Семененко - СПб.: Политехника, 2007. - 387 с.

36. Сергеев И. В., Экономика организаций (предприятий): учеб. / под ред. И. В. Сергеева. Веретенникова И. И. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2008.-560 с.

37. Смехов А. А. Основы транспортной логистики / Учеб. для вузов ж.-д. трансп. / А. А. Смехов - М.: Транспорт, 2008. - 640 с.

38. Телекоммуникационные системы и сети: Учебное пособие. В 3-ч томах. Современные технологии/Б.И. Крук, В.Н. Попантопопуло, В.П. Шувалов; под ред. В.п. Шувалова.-Изд. 3-е, испр. и доп.-М.: Горячая линия-Телеком, 2003.-647 с.

39. Теплова Т.В. Финансовые решения: стратегия и тактика: Учебное пособие. / Т.В. Теплова - М.: ИЧП «Издательство Магистр», 2008.- 375 с.

40. Тренев Н.Н. Управление финансами: Учебное пособие. / Н.Н. Тренев - М.: Финансы и статистика, 2003. -430 с.

41. Трубочкина М.И. Управление затратами предприятия: Учеб. Пособие. / М.И. Трубочкина - 2-е изд., испр. и доп. - М.: ИНФРА - М, 2009. - 319с.

42. Терехин В.И., Финансовое управление фирмой. / С.В. Моисеев. - М.: ОАО Изд-во Экономика, 2008. - 520 с.

43. Хеддервик К. Финансовый и экономический анализ деятельности предприятий. / Под ред. Ю.Н. Воропаева. - М.: Финансы и статистика, 2008. - 548 с.

44. Харкевич А.Д. Модели информационных сетей и коммутационных узлов. / Под ред. А.Д. Харкевич.- М.: Наука, 2003. - 173 с.