Формирование эффективной системы управления затратами на предприятии машиностроения (на материалах ОАО "Ливгидромаш")

Более того, именно изменение структуры относительных цен, а не различная отраслевая эффективность, определяет уровень рентабельности отрасли.

С 1990 г. по 2008 г. удельный вес капитальных вложений в машиностроение от общего объема капитальных вложений в промышленность России сократился с 23,1% до 5,9%.

Срок службы оборудования в добывающей промышленности гораздо короче и финансирование необходимо, прежде всего, для поддержания производства на достигнутом уровне. Инвестиции в основной капитал добывающего сектора не ведут к технологическому обновлению экономики в целом и слабо связаны с инновационной деятельностью. Например, объем инновационной отгруженной продукции одного машиностроения в 2007 г. на 97,9% превышал объем инновационной продукции, созданной в добывающем секторе; в 2008 г. - в 2,6 раза; затраты на технологические инновации, соответственно, в 2,4 раза и в 5 раз. Низкая рентабельность в обрабатывающем секторе экономики (во многом обусловленная монопольными ценами и тарифами на первичные ресурсы, изношенностью оборудования), ограниченность внутреннего и внешнего рынка, а так же большой срок окупаемости инвестиций препятствует привлечению в него капитала.

Следует отметить, что в статистических сборниках собственно машиностроение отражено в составе отрасли «Машиностроение и металлообработка». Основные показатели ее развития представлены в таблице 2.

Таблица 2 - Основные экономические показатели машиностроения и металлообработки

В таблицах 3-4 показан объем производства и структура реализованной продукции машиностроения.

Таблица 3 - Объем реализации продукции по группам предприятий машиностроительного комплекса

Таблица 4 - Структура реализации продукции по группам предприятий машиностроительного комплекса (в процентах к итогу по отрасли)

Следует отметить, что за пятилетний период соблюдается определенная долевая пропорция между продукцией ВПК и гражданского назначения: приблизительно 40% к 60%, причем в 2008 г. произошло небольшое увеличение доли продукции для нужд населения (таблица 4).

Структура реализации продукции гражданского машиностроения в полной мере отражает отраслевые тенденции развития российской экономики. Среди продукции гражданского назначения наибольший удельный вес занимает автомобилестроение, которое находится под пристальным вниманием правительства и западных инвесторов; в аутсайдерах - предприятия, выпускающие продукцию для АПК, легкой и деревообрабатывающей промышленности.

Например, в 2008 г. по сравнению с 2000 г. выпуск легковых автомобилей возрос на 14,6%, автобусов - на 40,2%, грузовиков - на 8,7%, а объем реализации за тот же период - в 2,2 раза. Следовательно, рост данной подотрасли происходит, в значительной степени, за счет повышения цен.

Производство тракторов сократилось на 60%18, оборудования для АПК возросло в среднем в 2,7 раза,19 оборудования для легкой промышленности - на 47,7%, а объем реализации за тот же период увеличился в 1,7 раза (таблица 3).

Следует отметить, что динамика показателя реализованной продукции не совсем точно отражает тенденции развития подотраслей машиностроения, поскольку выпуск в натуральном выражении одних видов продукции сокращается, других - возрастает, а представление показателей в ценовом выражении, которое тоже сильно различается, вообще дает искаженную картину.

За рассматриваемый период количество действующих организаций в «Машиностроении и металлообработке» в 2008 г. сократилось на 7,9% по сравнению с 2004 г., хотя объем реализованной продукции отрасли в целом увеличился в 2,4 раза (таблица 2); гражданского машиностроения - в 2,3 раза, продукции ВПК - в 2,1 раза. Следовательно, можно предположить, что идет процесс укрупнения и концентрации производства. Среднегодовая численность за пятилетний период сократилась на 10,2%. С одной стороны, уменьшение численности может свидетельствовать о внедрении инноваций и модернизации оборудования, а, с другой стороны, о спаде производства в натуральном выражении и его росте исключительно за счет увеличения цен. Первое предположение неверно, поскольку «процесс обновления производственного аппарата в наименьшей степени затронул отрасли машиностроения, в которых обновлено лишь 6-12% оборудования». Следовательно, сокращение численности может быть вызвано следующими причинами:

1) объединением предприятий (сокращение специалистов одинаковых специальностей, бухгалтерских и экономических служб, складского хозяйства);

2) снижением объема производства в натуральном выражении;

3) увеличением интенсивности труда;

4) низким уровнем среднемесячной номинальной начисленной заработной платы ППП по сравнению со среднероссийским уровнем по экономике в целом (в 2004 г. в машиностроении - 99%, в нефтедобывающей - 358%, в топливной - 284%). Естественно, недовольство работников уровнем заработной платы и своевременностью ее выплаты вызывает отток рабочей силы с машиностроительных предприятий.

Для выявления причин сокращения доли добавленной стоимости отрасли «Машиностроение и металлообработка» в экономике страны, проанализируем структуру составляющих ее элементов. Компонентами добавленной стоимости являются: оплата труда наемных работников, валовая прибыль, валовые смешанные доходы, чистые другие налоги на производство. Субсидии вычитаются из добавленной стоимости, так как выплачиваются производителю в целях поддержания определенного вида деятельности и не отражают увеличения стоимости продукции (таблица 5).

Таблица 5 - Структура добавленной стоимости по элементам

В системе таблиц «Затраты-выпуск» по статье «Оплата труда наемных работников» учитываются только официально учтенные вознаграждения за труд с учетом подоходного налога и все отчисления на социальное страхование (Единый социальный налог, который составляет 26,2% от фонда заработной платы). Данная статья не учитывает скрытую заработную плату. Затраты на оплату труда составляют основную часть добавленной стоимости машиностроения. Существенное увеличение заработной платы без значительного повышения цен здесь проблематично, потому что в этой отрасли динамика цен во многом определяется узкой емкостью внутреннего рынка и конкуренцией импортных товаров. По динамике оплаты труда в добавленной стоимости так же можно судить о рентабельности продукции: рост оплаты труда на 46,0% и снижение рентабельности в 2 раза за тот же период. Следовательно, концентрация добавленной стоимости в машиностроении неуклонно сокращается.

Доля валовой прибыли в структуре добавленной стоимости включает доход от производственной деятельности, без доходов, полученных от собственности, и определяется сальдовым методом, т.е. как разность между валовой добавленной стоимостью и элементами, ее составляющими. Поэтому включает скрытую заработную плату. Даже поправка на скрытую заработную плату не может изменить динамику данного элемента добавленной стоимости.

Показатель валового смешанного дохода отражает доход от предпринимательской деятельности отчетного периода в секторе домашних хозяйств, т.е. учитывает доходы лиц, работающих без образования юридического лица (ПБОЮЛ). По сравнению с 2000 г. в 2008 г. этот показатель увеличился на 95%, по сравнению с 2005 г. - на 43,9%. Можно предположить, что в машиностроении увеличилось количество частных предпринимателей, вырос объем реализации.

В структуре добавленной стоимости в налоги на производство входят следующие их виды: налог за владение землей, зданиями, сооружениями, за осуществление финансовых операций и операций с капиталом, за загрязнение окружающей среды, лицензионные сборы. В 2008 г. доля налогов составляла только 8,2% от уровня 2000 г. и 5,9% от уровня 2005 г. Следует отметить, что общее снижение налоговой нагрузки на производство в отраслях промышленности произошло после налоговой реформы, начиная с 2006 г. Однако оно было неравномерным: в добывающем секторе налогообложение существенно выше ввиду введения с 2006 г. налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ).

Как указывалось ранее, в 2008 г. рентабельность продукции в машиностроении сократилась вдвое по сравнению с уровнем 2005 г. (снижение прибыли при росте себестоимости продукции). Сальдированный финансовый результат снизился на 2,4%, что явилось следствием сложившихся ценовых диспропорций в подотраслях машиностроения, которые продолжают сохраняться в силу неэффективной ценовой политики, что и отражается на рентабельности продукции.

Показатель затраты на один рубль продукции выражает совокупность материальности, трудоемкости (зарплатоемкости) и фондоемкости (амортизациоемкости) продукции, характеризует уровень и динамику затрат на производство продукции в целом по отрасли. Чем выше этот показатель, тем меньше доля прибыли в объеме выпускаемой продукции. Если в динамике этот коэффициент снижается, то деятельность отрасли, направленная на сокращение затрат на производимую продукцию (по экономии ресурсов), эффективна. В машиностроении и металлообработке затраты на рубль выпускаемой продукции растут. В этой связи представляет интерес анализ структуры затрат в динамике (таблица 6).

Сопоставление данных, представленных в таблице 6, свидетельствуют не только о существенном различии структуры затрат в машиностроении и топливной промышленности, но и о серьезных структурных сдвигах, произошедших за анализируемый период.

Таблица 6 - Структура затрат на производство продукции, в % к итогу

Так, основную часть себестоимости продукции машиностроения составляют материальные затраты, которые в 2008 г. остановились практически на уровне 2004 г. В топливной же, напротив, в 2008 г. материальные затраты снизились на 35,4% по сравнению с 2004 г. Затраты на оплату труда (основных и вспомогательных производственных рабочих, инженеров, младшего обслуживающего персонала и др. категорий) в машиностроении выросла на 14%, в топливной промышленности, в 2008 г. понизилась на 17,5% по отношению к 2004 г. Следует отметить, что такая тенденция наблюдалась во всех отраслях добывающего сектора. Возможно, в целях приближения зарплаты ППП к среднему уровню по промышленности. Особый интерес представляет кардинальное изменение структуры прочих расходов, которая включает затраты на оплату труда управленческого персонала и менеджеров высшего звена. Как отмечалось выше, в машиностроении рост заработной платы без повышения цен на продукцию весьма затруднен, что, в свою очередь, ограничено емкостью внутреннего рынка и конкуренцией импортных товаров. Как отмечается в научной литературе, чрезмерные доходы высших менеджеров способствуют увеличению себестоимости продукции. Рост стоимости сырья и материалов вызывает увеличение цен в обрабатывающем секторе и сдерживает его развитие. Особое внимание заслуживает амортизация. Затраты на амортизацию снижаются в обеих отраслях, в машиностроении в большей степени вследствие низкого коэффициента обновления. Чем прогрессивнее внедряемые инновации и выше коэффициент обновления, тем при прочих равных условиях выше технико-экономический уровень и эффективность основных фондов, тем выше конкурентоспособность производственного потенциала отрасли, тем полнее используются внутриотраслевые резервы.

По торговле технологиями с зарубежными странами машиностроение является лидером по числу заключенных соглашений по экспортным операциям. На его долю в 2008 г. приходится 139 соглашений или 69,5% от общего их количества. Стоимость предмета соглашений - 23,6% от общей суммы сделок, что в абсолютном выражении составляет 1169, 4 млн. руб. По импортным операциям в этом же периоде на долю рассматриваемой отрасли приходится 19,5% от общего количества сделок в промышленности, стоимость которых оценивается в 760,6 млн. руб. (3% от общей суммы сделок). Эта информация создает ложное представление о востребованности отечественной продукции машиностроительного профиля за рубежом. Основная группа товаров, идущая на экспорт - это военная продукция. Но для прекращения деградации отрасли необходимо развивать все ее направления.

По мнению аналитиков из Центра макроэкномического анализа и краткосрочного прогнозирования, на сегодняшний день машиностроение считается одним из самых проблемных секторов и там, за исключением совсем небольших точечных сегментов, перспективы неутешительные. Но даже в тех подотраслях, которые в советский период активно развивались - энергомашиностроении, авиастроении, судостроении - за прошедшие 20 лет не осуществлялось процесса воспроизводства.

Несмотря на существующие трудности, у отечественного машиностроения есть определенный потенциал, который позволит ему занять высокое место среди других отраслей российской промышленности и достойно представлять страну на мировом рынке.

1.2 Отраслевые особенности управления затратами в машиностроении на региональном уровне

Машиностроительный комплекс Орловской области так же столкнулся со всеми присущими кризису негативными явлениями. В декабре 2008 года темп роста объемов отгруженной продукции в машиностроительном комплексе области в действующих ценах к соответствующему периоду предшествующего года составил - 57,1 %, в январе-феврале текущего года - 41 %.

Так, промышленные предприятия области, занимающиеся производством компонентов и комплектующих для автомобильного транспорта, сельскохозяйственной и тракторной техники, - ОАО «Автоагрегат», ОАО «Ливныпластик», ОАО «Автосельмаш», в своей производственной деятельности в значительной степени зависят от работы сборочных конвейеров ведущих отечественных автомобильных и тракторных заводов. С осени прошедшего года спрос на легковые автомобили продолжает снижаться, что во многом обусловлено снижением объема автокредитования, и это падение отрицательно повлияло на работу данных предприятий. Спрос на грузовые автомобили так же снижается, осенью прошедшего года производство на некоторых автозаводах, например, «ГАЗ», было временно остановлено, «КамАЗ» и «АвтоВАЗ» провели сокращения персонала. Текущий год будет очевидно для отечественных автопроизводителей достаточно сложным, что в свою очередь будет продолжать негативно отражаться и на работе поставщиков комплектующих.

Производство дорожно-строительной в Орловской области - на ЗАО «Дормаш», ЗАО «Орел-Погрузчик», сокращается из-за снижения объемов строительства в стране. Большинство федеральных государственных программ очевидно будут выполнены, но спад объемов промышленного и коммерческого строительства полностью компенсировать очень сложно. Отрицательный характер носит сегодня и экспортная деятельность в данной товарной группе. Рост дефицита большинства региональных бюджетов обуславливает ограничение закупок и коммунальной техники, производством которой в Орловской области занимается ОАО «Мценский завод коммунального машиностроения». Одновременно, предприятия указанных сфер вынуждены уменьшать производство техники с использованием комплектующих иностранного производства из-за девальвации отечественной денежной единицы. Кроме того, добавляются проблемы, связанные с сокращением программ работы частных лизинговых компаний.

Спад производства в отраслях тяжелого машиностроения - выпуск материалоемкого технологического оборудования, судостроении обусловил снижение параметров производства ряда промышленных предприятий области, выпускающих сварочные материалы, в частности одного из лидеров промышленного роста области - ОАО «Межгосметиз-Мценск» примерно на 30%.

Производитель сельскохозяйственной техники - ООО «Завод им. Медведева-Машиностроение» работает достаточно стабильно, но не столько на производстве и реализации сельскохозяйственной техники, а благодаря диверсифицированной системе заказов - производство комплектующих для Московского метрополитена.

Предприятия-производители изделий и комплектующих для железнодорожного транспорта - ОАО «Мценский литейный завод», ЗАО «Болховский завод полупроводниковых приборов» в сфере получения и выполнения заказов для данного ведомства работают стабильно, на ЗАО «Болховский завод полупроводниковых приборов» имеется существенный рост объемов производства. ОАО «РЖД» - это транспортная монополия, обладающая большим объемом постоянно поступающих финансовых средств, поэтому можно ожидать, что транспортное машиностроение в ближайшее время будет чувствовать себя уверенней, чем другие сектора промышленности.

Дополнительные сложности в работе, обусловленные девальвацией рубля, получили промышленные предприятия, выпускающие продукции с набором необходимых импортных комплектующих в составе выпускаемой продукции. В основном речь идет о технически сложной, дорогостоящей продукции таких предприятий как производители насосного и горюче-наливного оборудования -ОАО «Ливгидромаш», ОАО «Промприбор», предприятий приборостроения и электроники - ЗАО «Протон», ЗАО «Научприбор», ЗАО «ОРЛЭКС». В силу сложившегося характера разделения производства, отечественных аналогов необходимым комплектующим не имеется, поэтому отказаться от дорожающего импорта нельзя.

Достаточно уверенно будут чувствовать себя предприятия, имеющие оборонный заказ - в первую очередь ОАО «Орелтекмаш». Российский ВПК сейчас производит гораздо больше продукции, чем в кризисные 1990-е гг. По предварительным прогнозам экспорт вооружения в нынешнем году составит 10 млрд. долл. Одновременно является очевидным, что, несмотря на возможность роста дефицита государственного бюджета, средства на осуществление закупок новой техники будут выделяться в достаточных объемах.

Перечисленные проблемы, возникшие перед промышленными предприятиями области, носят преимущественно макроэкономический характер и характерны для всего промышленного комплекса страны в целом. Поэтому очевидно, что решаться они должны совместными усилиями федеральных органов власти и регионов. При этом инициатива по предлагаемым мерам поддержки и механизмам их реализации должна идти от органов государственной власти на обоих указанных уровнях, а практическое выполнение организовано совместными усилиями, так как процесс управляемости господдержкой более эффективен на региональном уровне, одновременно ресурсная база финансовой поддержки сосредоточена преимущественно на федеральном уровне.

В условия экономического кризиса важная роль должна отводиться снижению показателей энергоемкости при производстве, распределению и потреблению энергоресурсов промышленными предприятиями области.

Для решения поставленных задач 29 августа 2008 г. принят областной закон № 800-ОЗ «Об энергосбережении на территории Орловской области», предусматривающий меры экономического стимулирования производителей, поставщиков и потребителей энергетических ресурсов при реализации энергосберегающих проектов. Интересы производителей и потребителей топливно-энергетических ресурсов часто прямо противоположны, что требует участия в процессе третьей стороны в лице органов государственной власти. Данное положение планируется реализовать в разрабатываемой программе «Энергосбережение в промышленном комплексе Орловской области» на 2010-2011 годы и на перспективу до 2020 года. Выполнение Программы будет содействовать переводу экономики Орловской области на энергосберегающий путь развития на основе создания организационных, экономических, научно-технических и других условий, обеспечивающих высокоэффективное использование энергоресурсов, снижение удельного уровня их потребления, повышение конкурентоспособности предприятий и экономики региона.

Снижение себестоимости продукции имеет большое значение для предприятия, так как является одним из решающих источников увеличения накоплений для целей расширения производства и повышения благосостояния персонала. Отсюда вытекает значимость роли, калькулированию себестоимости продукции в процессе управления затратами на производство продукции предприятия.

Учет затрат на производство и калькулирование себестоимости продукции в машиностроении имеет свои особенности.

Продукция машиностроения характеризуется не только своей сложностью, но и многообразием и острой необходимостью технического обновления ее номенклатуры. В непрерывном совершенствовании средств труда, вырабатываемых предприятиями машиностроения для других отраслей, находит выражение одна из сторон технического прогресса в промышленности и других отраслях экономики страны.

Машиностроительные заводы являются материалоемкими производствами и основными потребителями металла в стране. В связи с усилением процесса специализации машиностроительных предприятий из года в год возрастает удельный вес покупных изделий и полуфабрикатов, приобретаемых на стороне.

Снижению себестоимости промышленной продукции способствует рост производительности труда и экономия рабочего времени, рациональное использование основных и оборотных фондов, сокращение отходов сырья, снижение брака продукции, экономия в расходах на содержание аппарата управления и т.д. Важным условием снижения себестоимости является внедрение новой техники и технологии производства и обеспечение необходимой специализации производства.

Осуществление экономии средств предполагает организацию обоснованного, полного, достоверного и своевременного учета производственных затрат.

Основными задачами управления затратами при этом являются:

1) определение фактического объема выпуска продукции, ее ассортимента и качества и осуществление контроля за выполнением планов по этим показателям;

2) исчисление всех фактических затрат на производство, себестоимости единицы вырабатываемой продукции и определение отклонений от плановых затрат;

3) выявление внутренних резервов предприятия для дальнейшего снижения материальных, трудовых и денежных затрат на единицу продукции.

Затраты учитывают по цехам, участкам и отделам в зависимости от места возникновения. В планировании и учете различают производственную (заводскую) себестоимость, цеховую себестоимость и себестоимость участка (бригады). Производственная себестоимость включает все затраты, как технологические, так и хозяйственно-управленческие. Цеховая себестоимость объединяет технологические и хозяйственно-управленческие расходы цехов. Себестоимость участка (бригады) включает, как правило, только технологические расходы, возникающие при изготовлении продукции.

По степени однородности состава различают затраты элементные и комплексные. Элементные затраты однородны по экономическому содержанию, к ним относятся затраты на сырье, материалы, топливо, энергию, заработную плату и др. Комплексные затраты представляют собой совокупность разнородных экономических элементов. К ним относятся расходы по содержанию и эксплуатации оборудования, цеховые расходы, общезаводские расходы, расходы по освоению производства новых видов продукции, потери от брака, внепроизводственные расходы. Каждая из перечисленных комплексных статей включает соответственно их целевому назначению затраты на материалы, топливо, заработную плату и другие элементы затрат.

В таблице 7 приведена усредненная группировка годовых затрат на производство по элементам на примере машиностроительных предприятий Орловской области за 2008 год.

Таблица 7 - Усредненная группировка годовых затрат по элементам машиностроительных предприятий Орловской области за 2008 год

Как видно из приведенных данных, удельный вес материальных затрат в себестоимости продукции машиностроительных заводов вместе с амортизацией составляет большой удельный вес -- 65%. Доля заработной платы в себестоимости продукции -- 11,2%.

Группировка затрат по элементам необходима для обоснованного планирования себестоимости, выявления материальных и трудовых факторов ее снижения, определения потребности предприятия в оборотных средствах.

Учет затрат невозможен без группировки по статьям расходов. В практике планирования и учета предприятий различных отраслей машиностроения применяются различные сочетания калькуляционных статей затрат. Они определяются особенностями организации и технологии производства. В целом же предложенная группировка постатейного разреза себестоимости показывает ее структуру на примере предприятий Орловской области.

В таблице 8 приведена усредненная группировка затрат по их калькуляционным статьям, составленная по данным промышленных предприятий Орловской области за 2008 год.

Таблица 8 - Усредненная группировка затрат по их калькуляционным статьям (по промышленным предприятиям Орловской области за 2008 г.)

В составе технологических (основных) затрат на предприятиях машиностроения большой удельный вес занимают израсходованные предметы труда -- сырье и основные материалы, вспомогательные материалы, покупные полуфабрикаты, топливо и энергия для технологических целей. Отпуск всех материальных ценностей в производство осуществляется на предприятиях по установленным нормам затрат на единицу продукции.

Наиболее значительное место в составе материальных затрат на машиностроительных предприятиях занимает расход основных материалов. Отпуск их в производство осуществляется по установленным нормам на отдельные заказы или серии на основании первичных документов. На предприятиях, где из однородного сырья вырабатываются различные виды изделий, затраты по материалам распределяют между видами продукции не прямо, а косвенно, пропорционально нормам расхода.

1.3 Концепция управления затратами в системе менеджмента

На предприятии с традиционной системой управления, оставшейся от плановой экономики, какими являются практически все Российские предприятия, не используется слово «управление» в сочетании со словом «затраты», что соответствует реальному положению дел. Термин «управление» предполагает наличие механизма, обеспечивающего возможность правильного определения плановых значений, точного определения текущих фактических значений, возможность оперативного влияния на процесс формирования фактических значений управляемых показателей.

Управление затратами - это область управленческой деятельности, как средство достижения предприятием высокого экономического результата. Специфика этой деятельности в том, что соединяются часто независимые друг от друга знания о работе предприятия, взаимосвязь и влияние на «конечный результат - работа предприятия - прибыль».

Управление затратами - это не минимизация затрат, что может привести к сокращению производства, а более эффективное использование ресурсов компании, их экономия и максимизация отдачи от них на всех этапах производственного процесса. Постановка процесса управления затратами в компании заключается в признании затрат, их учете, группировке и разнесении и представления их в виде, удобном для дальнейшего анализа и принятия управленческих решений.

Считается, что управление затратами - это обязанность экономической службы предприятия, которая осуществляет нормирование, планирование и контроль затрат. Однако, это самое глубокое заблуждение. Экономическая служба должна консолидировать данные, проверять их, но в формировании себестоимости принимают участие абсолютно все подразделения предприятия и планирование затрат, ответственность за их величину должна быть переложена, разделена на руководителей подразделений предприятия. Сокращение затрат должно осуществляться теми людьми, кто за них отвечает и в тех подразделениях, где эти затраты возникают.

Предметом управления затратами являются затраты предприятия во всем их многообразии. Объектом управления затратами являются собственно затраты организации, процесс их формирования и снижения. Субъектом управления затратами выступают руководители и специалисты организации и производственных подразделений, т. е. управляющая система.

Особенности затрат как предмета управления:

1) динамизм. Они находятся в постоянном движении, изменении; их рассмотрение в статике весьма условно и не отражает реальной жизни;

2) многообразие, которое обусловливает многообразие способов, приемов и методов управления затратами;

3) трудность измерения, учета и оценки - абсолютно точных методов измерения и учета затрат не существует;

4) сложность и противоречивость влияния на экономический результат. Например, повысить прибыль организации можно за счет снижения текущих затрат на производство, что обеспечивается повышением капитальных вложений в НИОКР, технику и технологию; высокая прибыль при производстве продукции может быть значительно снижена затратами на ее утилизацию и т.п. управление затрата машиностроение реализация

Цель управления затратами - это построение внутреннего экономического учета доходов и расходов по предприятию и в разрезе подразделений, что позволит выявить реальный финансовый результат работы предприятия, не искаженный бухгалтерскими проводками.

Важнейшими задачами управления затратами являются:

1) повышение эффективности деятельности предприятия;

2) определение затрат по основным функциям управления;

3) расчет затрат по отдельным структурным подразделениям и предприятию в целом;

4) расчёт затрат на единицу продукции (работ, услуг) - калькулирование себестоимости продукции;

5) подготовка информационной базы, позволяющей оценивать затраты при выборе и принятии хозяйственных решений;

6) выявление технических способов и средств контроля и измерения затрат;

7) поиск резервов снижения затрат на всех этапах производственного процесса и во всех производственных подразделениях предприятия;

8) выбор методов нормирования затрат;

9) приведение анализа затрат с целью принятия управленческих решений по совершенствованию производственных процессов, формированию ассортиментной и ценовой политики, оптимизации загрузки производственных мощностей, выбору вариантов инвестирования, прогнозированию объёмов производства и сбыта продукции.

Все вышеперечисленные задачи управления затратами должны решаться в комплексе - только такой поход принесет плоды и будет способствовать резкому росту эффективности работы предприятия.

При рассмотрении управления затратами как процесса, выделяют следующие этапы:

1) планирование и прогнозирование затрат (прогнозные расчет себестоимости, составление калькуляции, сметы затрат);

2) организация управления затратами (устанавливает, кто, в какие сроки, с использованием какой информации и документов, какими способами управляет затратами; определяются центры возникновения затрат и центры ответственности; разрабатывается иерархическая система линейных и функциональных связей менеджеров и специалистов, связанных с управлением затратами);

3) непосредственно учет затрат (бухгалтерский, управленческий учет, мониторинг центров возникновения затрат);

4) анализ и контроль затрат и производственных инвестиций с целью выработки управленческих решений по оптимизации расходов, связанных с производственно - коммерческой деятельностью предприятия (сравнение фактических затрат с запланированным уровнем, определение отклонений и принятие оперативных мер по ликвидации расхождений, факторный анализ);

5) принятие управленческих решений, относительно эффективности системы управления затратами на предприятии;

6) соответствующий документооборот.

7) Принципы управления затратами на предприятии являются:

8) методическое единство на разных уровнях управления затратами;

9) управление затратами на всех стадиях жизненного цикла изделия - от создания до утилизации;

10) органичное сочетание снижения затрат с высоким качеством продукции (работ, услуг);

11) направленность на недопущение излишних затрат;

12) взаимозаменяемость ресурсов;

13) широкое внедрение эффективных методов снижения затрат;

14) совершенствование информационного обеспечения о величине затрат;

15) повышение заинтересованности производственных подразделений предприятия в снижении затрат.

Соблюдение всех принципов системы управления затратами создает базу для экономической конкурентоспособности предприятия в условиях рыночной экономики.

Основными функциями системы управления затратами являются прогнозирование и планирование, учет, контроль (мониторинг), координация и регулирование, а также анализ затрат.

Планирование затрат может быть перспективным - на стадии долгосрочного планирования и текущим - на стадии краткосрочного планирования. Если точность долгосрочного планирования затрат невелика и подвержена влиянию инвестиционного процесса, поведения конкурентов, политики государства в области экономического управления организациями, а иногда и форс-мажорных обстоятельств, то краткосрочные планы затрат отражают нужды ближайшего будущего и более точно определяются годовыми и квартальными расчетами.

Организация - важнейший элемент эффективного управления затратами. Она устанавливает, кто, в какие сроки, с использованием какой информации и документов, какими способами управляет затратами в предпринимательской структуре. Определяются центры возникновения затрат и центры ответственности. Разрабатывается иерархическая система линейных и функциональных связей менеджеров и специалистов, связанных с управлением затратами. Эта схема должна быть совместима с организационно-производственной структурой предприятия.

Координация, взаимозаменяемость и регулирование затрат (нормативный метод) - это сравнение фактических затрат с запланированным уровнем, определение отклонений и принятие оперативных мер по ликвидации расхождений. Своевременная координация и регулирование затрат позволяют предприятия избежать серьезного срыва в выполнении запланированного экономического результата деятельности.

Учет как элемент управления затратами необходим для подготовки информации при принятии правильных решений. В рыночной экономике принято разделение учета на два вида: производственный и финансовый.

Производственный учет, как правило, отождествляется с учетом затрат на производство и калькулированием себестоимости продукции. В своем развитии производственный учет трансформировался в управленческий учет, который является активным инструментом управления предприятием. Производственный учет ориентируется на методику отражения затрат на производство, а управленческий - на анализ ситуации, принятие решений, изучение запросов потребителей информации, анализ отклонений от стандартных затрат. В системе управления учета подготавливается информация для руководства внутри организации с целью помочь им принять правильное решение.

Финансовый учет призван предоставлять информацию пользователям вне предприятия и предполагает сравнение затрат с доходами для определения прибыли.

Функция контроля в системе управления затратами обеспечивает обратную связь для сравнения запланированных и фактических затрат. Эффективность контроля связана с корректирующими управленческими действиями, направленными на приведение фактических затрат в соответствие с запланированными или уточнение планов, если они не могут быть выполнены из-за объективно изменившихся производственных условий.

Анализ затрат является элементом функции контроля в системе управления затратами. Он предшествует управленческим хозяйственным решениям и действиям, обосновывает и подготавливает их. Анализ позволяет оценить эффективность использования всех ресурсов предприятием, выявить резервы снижения затрат на производство, подготовить материалы для принятия рациональных управленческих решений.

Стимулирование - это воздействие на участников производства, побуждающее их соблюдать установленные планом затраты и находить возможности их снижения. Для мотивации таких действий используются как материальные, так и моральные стимулы. Нельзя прибегать к наказанию при увеличении затрат. В этом случае работники будут оспаривать величину планируемых затрат, стремясь к установлению их более высокого уровня. Достижение основной цели предприятия - получение максимально возможной прибыли за счет снижения затрат - станет трудновыполнимой задачей.

Механизм реализации функций управленческого контроля можно представить в виде трех основных блоков:

1. Организационная структура осуществления управленческого контроля.

2. Мотивационные аспекты управленческого контроля.

3. Информационные потоки в системе управленческого контроля.

Система управленческого контроля функционирует в рамках существующей организационной структуры предприятия.

Для создания эффективной системы управленческого контроля затрат помимо организационной структуры необходимо учитывать и психологические аспекты, прежде всего - мотивацию.

Система эффективного управленческого контроля с учетом мотивационных факторов должна отражать следующие моменты:

1. Цели сформулированные в рамках системы управленческого контроля затрат, должны быть достижимы.

2. Необходимо как можно шире привлекать сотрудников низшего и среднего звена к постановке целей, разработке планов и анализу их исполнения: это позволяет сотруднику более полно реализовать свои возможности, быть более самостоятельными и одновременно почувствовать себя частью организации.