Внедрение ресурсосберегающих технологий в деятельность ОАО "Вологодавтодор"

В настоящее время ОАО «Вологодавтодор» применяет технологию ямочного ремонта горячими асфальтобетонными смесями. Эту технологию можно применять для ремонта ям диаметром от 30 см и глубиной от 3 см. Метод имеет ограничения по температуре воздуха она должна быть не ниже +10 С. Данный метод ремонта обеспечивает хорошее качество и длительный срок службы отремонтированного покрытия. Однако его существенными недостатками являются высокая трудоемкость и высокий уровень расходов.

В связи с наличием данных недостатков у применяемой технологии, мы предлагаем использовать для ямочного ремонта технологию регенерации старого асфальта, т.е. его переработки для повторного применения. Для этого требуется специальное устройство рециклер, которое обеспечивает рециркуляцию асфальтобетонной смеси. Оно представляет из себя прочную, стальную бочку, оснащенную устройствами для загрузки и разгрузки материалов. Помимо регенерации старого асфальта, рециклер может быть использован для разогрева битума, эмульсии или литого асфальта, а также для транспортировки горячих смесей с поддержанием их температуры. Все это подчеркивает универсальность данного агрегата и повышает скорость его окупаемости. Как правило, данный агрегат устанавливается на прицеп, что обеспечивает его мобильность.

Предлагаемая технология имеет ряд преимуществ по сравнению с технологией ямочного ремонта горячими асфальтобетонными смесями. Во-первых, приготовление новой смеси происходит на месте ремонта и для этого используется вторсырье снятое асфальтобетонное покрытие. Соответственно расходы на использование первичного сырья значительно сокращаются, и, как следствие, сокращается себестоимость работ. Благодаря этому предприятие может снизить цену на услуги по ямочному ремонту, что повышает возможность получения заказов при участии в торгах. Во-вторых, устраняется необходимость дополнительно утилизировать использованный асфальт, а значит возможно сэкономить денежные средства. В-третьих, данная технология позволяет работать при отрицательных температурах. Это значит, что предприятие может расширить сроки по производству ремонтных работ и увеличить объемы производства.

Рисунок 3.2 Технологическая схема работы рециклера

Регенерация старого асфальта происходит следующим образом. Асфальтовую крошку загружают в бункер рециклера, где она нагревается до температуры плавления битума. Нагревание происходит при помощи горелки форсуночного типа, работающей на жидком или газообразном топливе. Для того чтобы обеспечить большую эффективность, имеются устройства наддува воздуха в зону горения. Во время нагрева пламя не соприкасается со смесью, тем самым исключая выгорание битумной составляющей.

После нагревания асфальтовая крошка подается в смесительную камеру, где к ней добавляются битум, щебень, песок, находившиеся каждый в отдельном бункере. Во многих рециклерах может происходить предварительный подогрев и просушивание компонентов, что повышает качество смеси. Добавление компонентов в смеситель обеспечивается шнековой или пневматической передачей. В цилиндрическом барабане, который имеет внутри на стенках лопасти, смесь перемешивается гравитационным способом. Для привода барабана, как правило, используется гидромотор. Нагревание смеси до необходимой температуры достигается за счет имеющейся системы контроля над температурой внутри барабана. После перемешивания получается высококачественная асфальтовая смесь, которая при помощи особой конструкции лопастей при вращении перемешивающего устройства, порционно подталкивается к выгрузному устройству. Конструкция рециклера представлена на рисунке 3.3.

Рисунок 3.3 Конструкция рециклера 1 рама полуприцепа, 2 бункер нагрева, 3 ось с колесами, 4 лопасти для перемешивания, 5 мешалка с гидроприводом, 6 пневмотормоза, 7 автономная горелка, 8 тормозная система, 9 электрика

Технология ямочного ремонта с применением регенерации старого асфальта предполагает выполнение следующих этапов.

1. Устранение мусора, воды, снега, грязи с ремонтируемого участка дороги.

2. Проведение разметки поврежденных участков при использовании натянутого шнура или мела и рейки. Вычерчивание карты ремонта. Ямы, находящиеся на расстоянии 0,5 м одна от другой, объединяются в общую карту в виде прямоугольника. При этом кроме поврежденных участков, важно захватить 3-5 см прочного слоя асфальтобетона.

3. Нарезка и подготовка карт снятие асфальтобетонного слоя с помощью фрезеровальных машин, которые обеспечивают получение асфальтовой крошки. Стенки нарезанных карт должны быть строго вертикальными по всему периметру. Очищение карты, просушка при необходимости с помощью продувки горячим или холодным воздухом.

4. Приготовление смеси. Загрузка асфальтобетонной крошки в бункер рециклера, ее нагревание до температуры плавления битума. Перемешивание асфальтобетонной крошки с остальными предварительно нагретыми компонентами смеси. Нагревание и перемешивание смеси до нужной температуры в течение 10-20 минут.

5. Обработка дна и стенок нарезанных карт битумом или эмульсией, что обеспечит лучшее укрепление старого и нового материала.

6. Выливание смеси дозированными порциями на место проведения работ немного выше поверхности дороги с учетом уплотнения (рисунок 3.4).

Рисунок 3.4 Выливание асфальтобетонной смеси из рециклера на место карты

7. Разравнивание гладилками для обеспечения отсутствия провалов или бугров.

8. Посыпка черным щебнем, его вдавливание с помощью легких виброплит или ручных катков.

Качественно сравним используемую в настоящее время технологию ямочного ремонта горячими асфальтобетонными смесями и предлагаемую технологию ремонта с использованием регенерации асфальта, используя таблицу 3.4.

Таблица 3.4

Сравнительная характеристика технологии ямочного ремонта горячими асфальтобетонными смесями и технологии с использованием рециклера

Исходя из данных таблицы, мы видим, что предлагаемая технология также обеспечивает высокое качество работ и долговечность отремонтированного покрытия, но при этом она предполагает использование старого асфальта, а соответственно снижение расхода первичных ресурсов щебня, битума. При этом технология отличается низким уровнем отходов. Ресурсосбережение является ключевым критерием выбора данной технологии.

Основным оборудованием для проведения ямочного ремонта по предлагаемой технологии является специальное устройство рециклер. В настоящее время в России представлены разные модели рециклеров, среди которых наиболее распространены в использовании ЕМ-3200 (производитель Беларусь), ЕМ-6100 (производитель Беларусь), РА-800 (производитель Украина). Рассмотрим данные варианты и выберем наиболее подходящий для эксплуатации в ОАО «Вологодавтодор». Технические характеристики трех рециклеров приведены в таблице 3.5.

Таблица 3.5

Технические характеристики рециклеров

Таким образом, лучшим из возможных вариантов является рециклер ЕМ-6100 (рисунок 3.5), так как его цена средняя, а технические характеристики выше. Его и предлагается приобрести предприятию для организации ямочного ремонта с использованием предлагаемой технологии регенерации асфальта.

Рисунок 3.5 Рециклер ЕМ-6100 (производитель Беларусь)

Купить рециклер ЕМ-6100 можно в городе Вологда в ООО «АСК «Белагро-Сервис» (улица Гагарина, 91). Цена рециклера составляет 1090000 рублей, также необходима доставка из Москвы стоимостью 10000 рублей. Для выполнения годового объема работ по ямочному ремонту необходимо купить 3 рециклера. Таким образом, капитальные вложения составят 3300000 рублей. Финансирование капитальных вложений предлагается осуществить за счет чистой прибыли ОАО «Вологодавтодор».

Рассчитаем себестоимость ямочного ремонта при использовании старой и новой технологии на годовой объем ремонтных работ, который составляет 120000 м2. В расчетах будем учитывать: материальные затраты (так как они изменятся из-за использования вторичного сырья), затраты на оплату труда (они изменятся из-за увеличения числа рабочих), амортизацию (добавятся начисления на новое оборудование), прочие затраты.

1. Материальные затраты. В применяемой технологии в качестве ремонтного материала используют щебень фракции 5-10 мм, цена которого составляет 1100 руб./м3, песок ценой 423 руб./м3, минеральный порошок ценой 3000 руб./т, битум ценой 14000 руб./т. В соответствии с государственными элементными сметными нормами на строительные работы 20 для заделки ямы площадью 1 м2 и глубиной до 4 см требуется 0,0368 м3 щебня, 0,0054 т битума, 0,0220 м3 песка и 0,0064 т минерального порошка. В технологии ремонта с применением регенерации асфальта в качестве основного ремонтного материала выступает старый асфальт, в качестве добавок щебень, битум, песок. Рассчитаем затраты на материальные ресурсы при использовании старой и предлагаемой технологии ямочного ремонта, используя таблицу 3.6.

Таблица 3.6

Расчет материальных затрат на 1 м2 дорожного покрытия при разных технологиях ямочного ремонта

По данным таблицы можно сделать вывод, что материальные затраты при ямочном ремонте 1 м2 дорожного покрытия с использованием технологии регенерации асфальта вместо технологии ремонта горячими асфальтобетонными смесями сократятся на 73,38 руб./м2. Сокращение произойдет благодаря снижению расхода первичных ресурсов щебня и битума, что обусловлено тем, что для приготовления новой асфальтобетонной смеси будет использован снятый асфальт.

Рассчитаем материальные затраты на весь объем ремонтных работ.

а) для технологии ремонта горячими асфальтобетонными смесями:

144,63 Ч 120000 = 17355600 руб. (17355,6 тыс. руб.).

б) для технологии регенерации асфальта:

71,25 Ч 120000 = 8550000 руб. (8550,0 тыс. руб.).

2. Затраты на оплату труда рабочих. Рассчитаем годовые затраты на оплату труда рабочих, необходимых для осуществления ямочного ремонта по старой и новой технологии, используя среднемесячную заработную плату в ОАО «Вологодавтодор».

а) При использовании старой технологии для выполнения всего объема работ требовалось 57 рабочих. Тогда затраты на оплату труда составят:

57 Ч 24,86 Ч 6 = 8502,12 тыс. руб.

б) Для выполнения работ по новой технологии закуплено 3 рециклера, которые требуют обслуживания каждого одним рабочим. Соответственно число рабочих, занятых выполнением ямочного ремонта увеличится на 3 человека и составит 60 рабочих. Тогда затраты на оплату труда составят:

60 Ч 24,86 Ч 6 = 8949,6 тыс. руб.

3. Амортизация. Рассчитаем сумму ежегодных амортизационных отчислений по старому и новому оборудованию, необходимому для проведения ямочного ремонта при линейном способе начисления амортизации, используя формулу 61:

АО , руб., (3.1)

где КВ капитальные вложения, руб.;

t срок полезного использования, лет.

а) для старой технологии: 1500000 / 8 = 187500 руб. (187,5 тыс. руб.).

б) для новой технологии будет использоваться то же оборудование и закупленные рециклеры, значит амортизация составит:

1100000 / 8 Ч 3 = 412500 руб. (412,5 тыс. руб.).

412,5 + 187,5 = 600,0 тыс. руб.

4. Прочие затраты включают в себя отчисления на социальные нужды, составляющие 30% от годовых затрат на оплату труда.

а) для старой технологии: 8502,12 Ч 0,3 = 2550,636 тыс. руб.

б) для новой технологии: 8949,446 Ч 0,3 = 2684,88 тыс. руб.

Так как новая технология в качестве производственного ресурса предполагает использовать старой асфальт, это позволяет предприятию снизить затраты на вывоз и утилизацию отходов. Стоимость вывоза и утилизации 1 тонны старого асфальта составляет 120 рублей. При ямочном ремонте площадью 1м2 используется 0,02 т старого асфальта. Тогда на ремонт всего объема дорожного покрытия потребуется: 120000 Ч 0,02 = 2400 т.

При утилизации данного объема старого асфальта пришлось бы потратить: 120 Ч 2400 = 288000 руб. (288,0 тыс. руб.).

Сведем полученные данные по элементам затрат технологии ремонта горячими асфальтобетонными смесями и технологии ремонта с применением регенарации асфальта в таблицу 3.7 и проанализируем изменение себестоимости.

Таблица 3.7

Себестоимость ямочного ремонта по старой и новой технологии, тыс. руб.

Из данных таблицы видно, что внедрение технологии регенерации старого асфальта приведет к снижению себестоимости на 8099,376 тыс. руб. Это связано с тем, что у предприятия сократятся затраты на материалы почти на 50%. Затраты на оплату труда вырастут в связи с увеличением численности рабочих, амортизация также увеличится из-за покупки нового оборудования. За счет исключения необходимости утилизировать отходы предприятие сэкономит 288,0 тыс. руб.

Проанализируем влияние внедрения новой технологии ямочного ремонта с применением регенерации асфальта на показатели деятельности ОАО «Вологодавтодор» с помощью таблицы 3.8.

Таблица 3.8

Расчет влияния внедрения технологии ямочного ремонта с применением регенерации асфальта на показатели деятельности ОАО «Вологодавтодор»

Исследовав данные таблицы, можно отметить, что при внедрении новой технологии произойдет сокращение себестоимости на 8099,4 тыс. руб. вследствие сокращения расходов на первичные ресурсы при приготовлении асфальтобетонной смеси. Снижение себестоимости, в том случае, если выручка от продаж не изменится, приведет к росту прибыли от продаж, а также к снижению себестоимости на один рубль выручки от продаж на 0,49 коп./руб. Рентабельность производства вырастет на 0,59 проц. п., что будет обусловлено увеличением прибыли от продаж при снижении себестоимости. Положительная тенденция изменения показателей деятельности ОАО «Вологодавтодор» будет сопровождаться ресурсосбережением материалов щебня и битума, так как их использование в приготовлении смеси сократиться.

Срок окупаемости капитальных вложений показывает необходимый промежуток времени, по истечении которого ежегодный чистый доход от внедрения технологии покроет сумму единовременных затрат.

Рассчитаем срок окупаемости капитальных вложений в покупку рециклеров по формуле 72:

Ток , лет, (3.2)

Ток = 3300 / 8099,4 (1 - 0,2) = 0,5 года.

Исходя из расчетов видно, что срок окупаемости капитальных вложений в покупку рециклеров составит 0,5 года.

Таким образом, внедрение технологии ямочного ремонта с применением регенерации асфальта будет способствовать сокращению расхода первичных ресурсов для производства асфальтобетонной смеси благодаря тому, что в производственный оборот в данной технологии пускается старый асфальт. Технология регенерации асфальта положительно повлияет на все показатели деятельности ОАО «Вологодавтодор» и будет способствовать повышению эффективности производства. Кроме того, внедряемая технология имеет положительный результат и для окружающей среды. Экологическая проблема утилизации старого асфальта решится благодаря его измельчению и вторичному использованию в производстве смеси.

По итогам проведенного исследования можно сделать следующие выводы.

1. Современный этап развития экономики ставит перед предприятиями проблему ресурсосбережения вследствие ограниченности ресурсов. Существуют различные трактовки понятия ресурсосбережения, проанализировав которые можно сформулировать наиболее полное определение. Ресурсосбережение это совокупность мероприятий, которые направлены на рациональное и экономное использование ресурсов, способствующих снижению удельных расходов на единицу продукции и снижающих негативное влияние на окружающую среду. Реализация ресурсосбережения происходит за счет внедрения ресурсосберегающих технологий, которые являются важным инструментом повышения эффективности производства.

2. Оценить деятельность предприятия не всегда возможно по результату, необходимо знать, какие были использованы затраты (ресурсы) для ее осуществления. Для этого существует понятие экономической эффективности, которая позволяет соотнести данные категории. Анализ экономической эффективности деятельности предприятия имеет важнейшее значение, поскольку оценка показателей эффективности, их динамики, моделирование взаимосвязи помогают выявить резервы ресурсосбережения, т.е. снижения затрат, что будет являться путем к повышению эффективности производства.

3. Управление процессом ресурсосбережения достигается за счет создания экономического механизма ресурсосбережения, который включает в себя такие элементы как цели, задачи, принципы, методы экономии ресурсов. Важное место в разработке экономического механизма занимает оценка влияния внутренних и внешних факторов, выбор направлений ресурсосберегающей деятельности. Итоговым показателем эффективности ресурсосбережения служит годовой экономический эффект, т.е. суммарная экономия производственных ресурсов.