Повышение эффективности затрат на качество в отделе логистики

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

УЛЬЯНОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Курсовая работа

на тему: Повышение эффективности затрат на качество в отделе логистики

Ульяновск 2013г

Аннотация

Курсовая работа на тему: Повышение эффективности затрат на качество в отделе логистики.

Курсовая работа выполнена на 68 листах, содержит
9 рисунков, 12 таблиц, 3 формулы, списка литературы из 30 источников.

Курсовая работа состоит из трех глав:

1 глава. Анализ требований к качеству продукции методом и средством его обеспечения. В ходе анализа были изучены требования внешней и внутренних стандартов предприятия, тенденции в изменении требований качества продукта и практики его реализации.

2 глава. Анализ затрат на качество и их целесообразность. При анализе была изучена структура себестоимости продукции, структура затрат на качество на предприятии и проблема при его обеспечения, причины проблем качества и возможности их решения.

3 глава. Оценка мероприятий по совершенствованию качества. В ходе оценки была предложена программа улучшений и проанализированы затраты на ее реализацию, проанализированы дополнительные доходы за счет реализации программы, а также анализ окупаемости программы.

4 глава. Анализ требований в области экологии и охраны труда. При анализе была изучена система охраны труда на предприятии, а также как оно воздействует на экологию.

Заключение содержит основные выводы и предложения.

Содержание

Введение

1. Анализ требований к качеству продукта методом и средством его обеспечения

1.1 Анализ требований внешней среды

1.2 Анализ требований внутренних стандартов предприятия

1.3 Анализ тенденций в изменении требований качества продукта и практики реализации

2. Анализ затрат на качество на предприятии и их целесообразность

2.1 Анализ структуры себестоимости продукции

2.2 Анализ структуры затрат на качество на предприятии и проблем при его обеспечении

2.3 Анализ причин и проблем качества и возможности его решения

3. Оценка мероприятий по совершенствованию качества

3.1 Программа улучшений и анализ затрат ее реализацию

3.2 Анализ дополнительных доходов за счет реализации программы

3.3 Анализ окупаемости программы

4 Анализ требований в области экологии и охраны труда

4.1 Нормативно - правовые акты по охране труда и экологии

4.2 Система охраны труда на предприятии

4.3 Анализ воздействия предприятия на окружающую среду

Заключение

Литература

затрата качество доход

Введение

Никакие рыночные цели организации не могут быть достигнуты, если его продукция не пользуется спросом. Поэтому вопросы, связанные с обеспечением качества, не могут рассматриваться в отрыве от экономической деятельности предприятия. Следовательно, с развитием конкуренции производителей появляется насущная необходимость тесной увязки затрат на качество с конечными результатами производственной деятельности, уровнем качества изделий, объемом продаж, прибылью, что позволяет эффективнее управлять предприятием и добиваться более высокой прибыли.

Логистические процессы играют главную роль в экономических системах любого организационно-иерархического уровня. Рыночные дела в нашей стране привели к значимым структурным изменениям в экономике, они же содействуют росту значительности логистики как сферы организованного товародвижения на микроуровне, а в агрегированном обличье -- на макроэкономическом уровне. Управление логистическими действиями исполняется в рамках систем логистического менеджмента (микроэкономическая степень) субъектов рынка, а их регулирование -- государством на макроуровне.

Сбытовая функция в сфере логистики исполняется средством исполнения 6 критериев: груз, свойство, численность, время, издержки, пункт назначения. Это говорит нам о том, что мы имеем дело с управлением материальным потоком и связанным с ним потоком информации от ввода в систему по окончательной реализации.

Актуальность предоставленной темы определяется, созданием действенных, отлаженных способов управления затратами, а поточнее - наделением организованных систем, так именуемых интегративными качествами, то есть, свойствами, какие присущи всей системе в целом, однако не характерны ни одному из частей в отдельности. Интегративные свойства логистических систем дозволят хорошо править затратами, уменьшать их, и нарастить свою выручку, что дозволит компаниям делаться более конкурентоспособными как в пределах страны, так и в развитии интернациональных торговых связей.

Цель курсовой работы - является управление затратами в логистических системах «TSLogistic».

Реализуется данная цель методом решения установленных задач:

- анализ нюансов главных концепций по управлению затратами в логистических системах, обнаружить их позитивные и отрицательные стороны;

- разглядеть понижение издержек при развитии встроенных логистических цепочках;

- проверить эффективность применения логистики для управления затратами в российских и зарубежных логистических организациях.

- проверить эффективность применения концепций управления затратами в логистической системе «TSLogistic».

Предметом курсовой работы является процесс повышения эффективности затрат на качество в отделе логистики

Объектом курсовой работы является транспортно - логистическая компания «TSLogistic».

Оценкой затрат на качество занимались многие известные учёные США и Японии: А. Фейгенбаум, Э. Деминг, Дж. Джуран, К. Исикава, Г.Тагути, Ф. Кросби. Первые разработки относительно учёта затрат на качество появились в Америке в 30-е гг. XX в. в работах Шухарта, Майера и Крокета.

Вопросы теории и практики логистического сервиса, развитие логистики в различных отраслях и сферах Российской экономики, вопросы управления качеством сервисных услуг рассмотрены в работах Альбекова А.У., Аникина Б.А., Багиева Г.Л., Борисовой В.В., Гаджинского А.М., Гиссина В.И., Голикова Е.А., Горбашко Е.А., Гордона М.П., 3алмановой М.Е., Зырянова Вл. Вас., Зырянова Вас. Вл., Инютиной К.В., Исикава К., Кабушкина Н.И., Конти Т., Курганова В.М., Лукинского В.С., Мамаева Э.А., Миротина Л.Б., Неруша Ю.М., Новикова О.А., Огвоздина В.Ю., Окрепилова В.В., Пурлика В.М., Родниковой А.Н., Семененко А.И, Сергеева В.И., Смехова А.А., Украинцева В.Б., Фейгенбаума А., Чернышева М.А., Чудновского А.Д., Шевалье Ж., Шабанова В.А., Шеховцова Р.В. и ряд других авторов.

1. Анализ требований качества продукта методом и средством обеспечения

1.1 Анализ требований внешней среды

«TSLogistic» - логистическая компания, оказывающая полный спектр услуг в области транспортных перевозок и таможенного оформления. Она используем передовые технологии управления бизнесом для достижения своих целей. Их главная задача - спокойствие наших клиентов.

С развитием рынка в России конкуренция между компаниями ужесточается, различие между компаниями все больше нивелируется, и включаются механизмы конкурентной борьбы, связанные с оптимизацией бизнеса. Одним из таких направлений оптимизации является логистика. Фирма помогаем повысить конкурентное преимущество вашей компании и оптимизировать расходы за счет предоставления качественных логистических услуг.

Одной из специализаций компании является доставка нестандартных грузов, требующих индивидуального подхода. Основными клиентами в этом направлении являются компании, работающие в области оборонки и выполняющие заказы «Роскосмоса». Для этих компаний очень важно четкое выполнение обязательств по срокам и качеству доставки, а также обеспечению безопасности.

Служба логистики на предприятии «TSLogistic» имеет трехуровневую организационную структуру, которая представлена на рисунку 2.1.

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Рис. 1.1. Организационная структура службы логистики на предприятии «TSLogistic»

Основными функциями первого уровня -- общего управления (общего планирования) являются:

- проверка всей организации логистики на предприятии и, при необходимости, осуществление корректировки разработанных ранее планов по различным направлениям логистической деятельности;

- разработка стратегии организации - долгосрочного плана развития службы логистики в соответствии с возможной диверсификацией предприятия - процесса создания принципиально новых сфер и направлений производственно-хозяйственной деятельности предприятия в нестабильной и гетерогенной внешней среде (сегментированный и пресыщенный рынок);

- оценка деятельности отдельных подсистем логистики и системы в целом; координация тактической деятельности отделов (групп) службы логистики в отношении стратегических целей предприятия;

- осуществление при необходимости определенных изменений в процедурах и операциях, выполняемых службой логистики; установление норм затрат на выполняемые логистические процедуры и операции, а также стандарты сервисного обслуживания.

Оценка уровня свойства объекта и классифицирование характеристик качества рассматриваются в квалиметрии.

Данные для анализа затрат на качество могут быть первичными, как правило, это технические и иные параметры изделий, содержащиеся в ТУ, ГОСТах, сертификатах и иных документах, подтверждающих качество продукции, ивторичными, получающимися в результате обработки первичных.

Данные нуждаются в обработке. Сокращает затраты времени на обработку данных разработка таких видов носителей, которые делают возможными предварительные выводы сразу после сбора данных. Для этого необходимо зарегистрировать источник информации (дату, когда она собиралась, работника, делавшего операцию, станок, на котором производилась обработка, партию используемых материалов и т.п.). Регистрировать информацию следует в таблицах, облегчающих и ускоряющих вычисление статистических показателей, используемых при принятии оперативных управленческих решений и для дальнейшего более глубокого статистико-математического анализа взаимосвязей и тенденций [15].

Характеристики качества -- количественные свойства 1-го либо нескольких параметров продукции, осматриваемые употребительно к определенным условиям её сотворения, эксплуатации либо употребления. Характеристики качества количественно обусловливают ступень возможности продукции воздавать определенные потребности.

Основными государственными стандартами в области транспортных перевозок и таможенного оформления являются:

- ГОСТ Р 52289-2004 - Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств. (Правила установки знаков) [1]

- ГОСТ Р 52231-2004 - Внешний шум автомобилей в эксплуатации. Допустимые уровни и методы измерения [2].

- ГОСТ Р 51709-2001 - Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки [3].

- ГОСТ Р 52033-2003 - Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния [4].

- ГОСТ 5727-88 - Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия [5].

- ГОСТ Р 52160-2003 - Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния [6].

- ГОСТ 27902-88 - Стекло безопасное для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Определение оптических свойств [7].

- ГОСТ Р 50574-2002 - Автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования[8] .

- ГОСТ Р 50577-93 - Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования [9].

- ГОСТ Р 41.104-2002 - Единообразные предписания, касающиеся сертификации светоотражающей маркировки для транспортных средств большой длины и грузоподъемности [10].

- ГОСТ Р 52051-2003 - Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения[11] .

Транспортные услуги, как особый вид продукции имеют ряд особенностей:

_ нематериальность, т.е. невозможность потребителя ощутить услугу как материальный объект;

_ неделимость, т.е. неразрывность связи между услугой (транспортной перевозкой) и лицом, оказывающим услугу (перевозчиком);

_ непродолжительность, т.е. услуга не может храниться и использоваться с отсрочкой, невозможность складирования продукции;

_ неравномерность во времени, т.е. сезонность спроса на услуги.

Величиной, предопределяющей конкурентоспособность автотранспортных предприятий, может являться рентабельность оборота. Выручка от реализации транспортных услуг предприятия определяется в значительной мере внешней средой. «TSLogistic» в малой степени может влиять на такие показатели, как спрос на продукцию или равновесная цена. С другой стороны, от организации производственной деятельности «TSLogistic» в большой степени зависит эффективность использования ресурсов. С помощью внедрения концепций логистики в управлении имеются широкие возможности для оптимальной организации перевозочного процесса.

Требования к перемещению грузов в фирме «TSLogistic»:

- требования безопасности следует вносить в технологические документы: МК, КТП, КТТП по ГОСТ 3.1102-81. Оформление документов на процессы перемещения грузов на предприятиях - Р 50-111-89

- при перемещении грузов должно быть обеспечено состояние воздушной среды рабочей зоны производственных перемещений по ГОСТ 12.1.005-88.

Масса груза, перемещаемая вручную женщинами, должна соответствовать нормам предельно допустимых нагрузок для женщин при подъеме и перемещении тяжестей вручную, утвержденных в установленном порядке[23] .

1.2 Анализ требований внутренних стандартов предприятия

Политика качества на настоящий момент является одним из главных объектов стандартизации. Качество издаваемой продукции является объектом продукции качества и обуславливается серьезной регламентацией производственных действий. Стандартизации подвергается свойство товарной продукции, работ и услуг, системы снабжения и критерии признания технической компетентности и професиональной ответственности товаропроизводителей, сохранность и эффективность промышленного изготовления, исполнения работ, оказания услуг, утилизации, качество жизни и охрана прав потребителей и пр.

Для того, чтоб издаваемая продукция подходила интернациональным стандартам качества, имеются управления по качеству. Управление по качеству исполняет функцию неизменного справочного материала при внедрении системы свойства, поддержании её в рабочем состоянии и совершенствовании. При сертификации системы свойства аудиторы в первую очередность знакомятся с Управлением по качеству. Если оно отсутствует, то следующие работы по сертификации прекращаются[30] .

На больших предприятиях может быть иерархия руководств сообразно качеству:

Сплошное управление по качеству;

Управление по качеству для разных производств (по обликам продукции);

Управление по качеству для разных подразделений;

Управление сообразно качеству для разных шагов процесса изготовления и связанных с ним функций проектирования, материально-технического обеспечения и т. д.

Одним из главных способов разбора политики свойства на соотношение потребностям стандартов является аудиторская испытание.

Анализ соответствия свойства издаваемой продукции стандартам охватывает некоторое количество шагов:

входной контроль (материалы не обязаны употребляться в процессе без контроля; испытание входящего продукта обязано подходить плану качества, закрепленным процедурам и может обладать разные формы);

промежный контроль (организация обязана обладать особые бумаги, фиксирующие функцию контроля и испытаний внутри процесса, и исполнять этот контроль регулярно);

конечный контроль (специализирован для выявления соответствия меж фактическим окончательным продуктом и тем, который предусмотрен расписанием по качеству; подключает в себя итоги всех прошлых проверок и отображает соотношение продукта нужным потребностям);

регистрация итогов контроля и испытаний (бумаги о итогах контроля и испытаний даются заинтересованным организациям и лицам).

Анализ соответствия проводится еще управлением компании. Управление организации обязано часто переглядывать итоги внедрения системы свойства, чтоб найти, какие меры решать для её усовершенствования. Для неизменного контроля соответствия издаваемой продукции потребностям стандартов управлению компании нужно обладать бумагами, фиксирующие итоги разбора, к примеру: итоги внутренних проверок; издержки на качество; обратную ассоциацию с покупателем производимой продукции либо оказываемых услуг.

Для разбора соответствия потребностям стандартов качества производимой продукции нужно изучить удовлетворенность потребителей. Для этого оценивается через известие потребителей к организации в целом (упругость, энергичность, чуткость, общительность), к продукции и услугам(цены, незыблемость, своевременность поставки, соотношение потребностям, экологичность), к торговому и послепродажному сопровождению (техническое содействие, стремительность ответов на требования, свойство технической документации, гарантийное сервис). Конкретными показателями могут быть количество приобретенных наград, поступивших жалоб и рекламаций, порция неизменных потребителей.

Цели и взгляды разбора соответствия политики свойства организации интернациональным эталонам обязаны существовать соединены меж собой. К примеру, если цель политики свойства - поднятие безотказности, то в политике непременно обязаны находиться взгляды, предполагающие предостережение отказов. Либо если начинание становит перед собой цель, выражающуюся в сокращении вредоносных действий на находящуюся вокруг среду при эксплуатации изделия, то в политику рекомендуется подключить взгляды, относящиеся к опережению требований покупателя.

Обязательная сертификация грузов на «TSLogistic» - одна из непреложных аксиом современной логистики и таможенного оформления грузов. Для того, чтобы ввозимый в страну товар был пропущен таможенными органами РФ и прошел «растаможку», необходимо оформить пакет сопроводительной документации.

Цель процедуры сертификации грузов - максимально снизить ввоз в страну некачественной продукции. Товар должен отвечать определенным стандартам, принципам, зафиксированным в схемах сертификации грузов (ИСО 9000, ИСО 14000, OHSAS 18001, ИСО 22000, ХАССП и др.).

Перечень товаров, подлежащих различного рода сертификации, огромен. Также и процедуры их получения очень разнятся. Будет ли это перевозка автомобильной продукции, сертификация продуктов питания, партии опасных грузов - решения по сертификации будут разными. Но цель одна - обеспечение как можно более быстрого и безболезненного прохода вашего груза через таможню. Один из признанных лидеров сертификации - ВНИИС - Всероссийский научно-исследовательский институт сертификации. В подавляющем большинстве случаев при таможенной проверке грузов сертификация и документы, выданные ВНИИС, являются гарантией соответствия груза принятым нормам. Груз с правильно оформленной сертификацией имеет все шансы не задержаться на таможне и быть доставленным в срок[18] .

Внутренний стандарт утверждается приказом руководителя организации, и в нем содержится информация о назначении соответствующих должностных лиц ответственными за соблюдение положений внутренних стандартов.

Каждая организация формирует пакет внутрифирменных стандартов, отражающих их собственный подход по выявлению, измерению, фиксации, хранению, защите, анализу, подготовке, передаче и приемке информации, необходимой управленческому аппарату для выполнения его функций. Наличие системы внутрифирменных стандартов и ее методологического сопровождения является показателем профессионализма деятельности организации.

На предприятии «TSLogistic» действуют такие документы:

сертификаты на продукцию в соответствии с ГОСТ P;

санитарно-эпидемиологическое заключение (гигиенический сертификат);

сертификат происхождения (СТ-1, А, общая форма, акты экспертизы);

документация от ВНИИС (Разъяснения для таможни по поводу необходимости обязательной сертификации грузов при выпуске на таможенную территорию РФ);

заключение по спиртосодержанию и озоноразрушающим веществам;

разрешения на ввоз;

экспертное заключение (стоимость, двойное назначение, озоноразрушающие вещества, спиртосодержание).

Как правило, компания, предоставляющия услуги по сертификации грузов, работает с одним-двумя основными органами, осуществляющими выдачу сертификатов. Обычно она помогает в «растаможке» самых распространенных видов грузов. Однако если деятельность связана с перевозкой нестандартных грузов - например, опасных, крупных или генеральных грузов, скорее всего, потребуется дополнительная помощь.

Особая категория - грузы, не подлежащие сертификации. Нередки случаи, когда проверяющие таможенные органы задерживают подобные партии на таможне, требуя подтверждения качества товара, и здесь не обойтись без помощи специализированных регистраторов (необходимо получение так называемых «разъяснений» от ВНИИС и т.п.).

Именно в таких случаях важен индивидуальный подход к решению вопросов, возникающих при перевозке грузов через таможню.

Стоит подчеркнуть, что сроки получения разных видов сертификатов и лицензий разнятся, стоимость также зависит от множества нюансов (как например, необходимость заранее предоставить образцы сертифицируемой продукции, прохождение груза через Склад Временного Хранения на таможне и т.д.). Большое разнообразие случаев не позволяет говорить об общих шаблонах решений, вот почему опыт и знание актуальной ситуации играют решающую роль. Если вам необходима помощь в сертификации груза, делайте выбор в пользу той компании, которая зарекомендовала себя с положительной стороны.

Процедуры сертификации грузов - довольно длительны и начинать их следует заблаговременно. Особенно это важно, если вы проводите партию данного груза впервые. Если вы цените свое время и стремитесь получить хороший результат - обратитесь к профессионалам. Они проведут предварительные консультации, подскажут, какие виды документов следует оформить применительно к вашему случаю и с учетом особенностей вашего груза, помогут с оформлением бумаг, что гарантирует успешное сопровождение груза через таможню [25].

Сертификация грузов и сопровождение его через таможню - одна из тех отраслей, в которых знания и опыт профессионала могут принести поистине неоценимую помощь вам и вашей компании.

Соблюдение стандартов в процессе осуществления бухгалтерской, управленческой деятельности гарантирует определенный уровень качества учета и надежности результатов.

1.3 Анализ тенденций в изменении требований качества продукта и практики его реализации

Проблема качества продукции носит всепригодный характер. Рыночная экономика предъявляет принципиальные запросы к качеству издаваемой продукции, которое стало главным рычагом экономического развития организаций и страны в целом. В почти всех странах приобретение высочайшего свойства продукции, отвечающей потребностям покупателя, является главным составляющей экономической стратегии и принципиальным причиной рыночного и денежного успеха.

Происходящий в РФ переход к рынку принуждает заново посмотреть на проблему свойства и конкурентоспособности продукции. Если не сейчас, то завтра образованный конкурентноспособный рынок станет приказывать степень и динамику развития свойства продукции. В связи с этим перед производителями продукции появляются задачи планирования и управления качеством, учета издержек, выбора наиболее экономичного варианта заслуги его определенного уровня и лучшего метода организации процесса снабжения качества [21].

Присутствие на предприятиях системы менеджмента свойства, построенной на складе интернациональных стандартов, дозволяет компаниям аннулировать непроизводственные утраты, начинать конкурентоспособными на внутреннем и внешнем рынках. Ни одна организация не может взять роль в международном тендере без доказательства наличия у нее системы менеджмента качества, соответственной потребностям интернациональных стандартов ИСО 9000. Заказчики требуют от предприятий-изготовителей гарантии стабильного снабжения качества и сохранности продукции.

Проблемы управления качеством породили задачи количественной оценки качества, необходимой для принятия решений на всех стадиях производства продукции, ее стандартизации и сертификации. Оценка качества может рассматриваться как основа формирования механизма управления качеством продукции на всех стадиях ее жизненного цикла.

В процессе оценки качества используются следующие термины:

градация качества -- категория, или разряд, присвоенные объектам одинакового функционального назначения, но с различными требованиями к качеству

уровень качества -- относительная характеристика, являющаяся результатом сравнения совокупности значений показателей качества продукции с соответствующей совокупностью базовых значений этих показателей (при количественной статистической оценке)

мера качества -- при выполнении точных технических оценок

относительное качество -- при сравнении объектов

требования к качеству -- выражение определенных потребностей или их перевод в набор количественно или качественно установленных требований к характеристикам объекта, чтобы дать возможность их реализации и проверки

Что такое «показатели качества» и какими они бывают?

Показатели качества -- это количественно или качественно установленные конкретные требования к характеристикам (свойствам) объекта, дающие возможность их реализации и проверки.

Сложившиеся экономические условия обострили кризис управления созданием, а создание новейшей конкурентноспособной среды принудило управляющих индустриальных компаний направить интерес на свойство и эффективность производимых продуктов. Целый подъезд к менеджменту свойства является основным достижением в области повышения свойства. Качество продукции постоянно имело огромный смысл, а в настоящее время оно делается решающим причиной, определяющим хотение покупателя купить продукцию. В связи с этим нужно разглядеть действия, оказывающие воздействие на запросы к качеству продукции.

1-ая тенденция -- поднятие требований к качеству продукции со стороны покупателя -- появилась в критериях коренного конфигурации рынка, на котором в настоящее время властвует не соперничество цен, а не наименее жестокое соперничество уровней качества продукции. Рынок заполнен продукцией в широком наборе, а недочет продуктов более не вызывает необходимости закупки продукции, степень свойства которой является только удовлетворительным. В области томного и трудного оснащения на расположение заказов воздействуют не планы, а способности снабдить высочайшее свойство продукции.

2-ая тенденция -- конфигурации технической базы проектирования новых видов продукции -- оказала большущее воздействие на запросы к качеству, предъявляемые предприятием. В последнее время в почти всех отраслях хозяйственной деятельности была подневольность от так прозываемой «последовательности исполнения работы при проектировании и изготовлении новейшего технологического оснащения и новейшей продукции». В согласовании с этим распорядком поначалу нужно было затратить время на прочерчивание научно-исследовательских и проектно-конструкторских работ для сотворения концепции новейшего оснащения либо новейшей продукции, а потом и на изготовку опытнейших образцов и тщательное прочерчивание испытаний для снабжения исполнения всех предъявляемых требований. При таком подходе разрешено было сравнительно просто найти проблему свойства продукции, так как переход от 1-го шага к иному зависел от соответствия эксплуатационных параметров предъявляемым потребностям. В настоящее время в связи с скоро происходящими переменами на рынке в большинстве программ проектно-конструкторских работ не тратится время на исполнение работ по таковой поочередной системе. Вместо нее все чаще наблюдается параллельное исполнение работ, истоком которого являются научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, длящиеся и в период производства, и в период испытаний опытнейших образцов. Таковая параллельность выдвигает совсем другой комплекс эксплуатационных требований для снабжения безупречного свойства продукции при разумной величине издержек и формирует в экономической деятельности проблему качества в совсем других масштабах.

3-я тенденция -- сложность современного технологического оснащения. Неисполнение требований к качеству при разработке таковых суровых новшеств, как использование технологического оснащения с программным управлением, планирование при поддержке компьютерной техники, внедрение автоматизированных технологических рядов и т. д. , скорее, чем когда бы то ни было, приводит к ухудшению свойства продукции и усиливает время простоя, так как автоматизированное оснащение не может действовать в следствии отвратительного качества подробностей.
4-ая тенденция -- экономические причины, определяющие степень свойства продукции, являются итогом первых 3-х веяний и относятся к затратам на приобретение и снабжение свойства продукции, которое стало многомилионной статьей расходов. Издержки на поднятие и снабжение свойства продукции сообразно собственной величине во почти всех отраслях хозяйственной деловитости сопоставляются с общей величиной прямых трудозатрат.

Для решения трудности повышения свойства продукции почти все отечественные компании приняли заключение о внедрении системы менеджмента качества, основанной на процессном подходе, регламентированном крайней версией стандартов серии ИСО 9000. Следует подметить, что нормализация системы управления на затеи воспринимается её творцами не как подход к действенному функционированию, развитию и совершенствованию систем менеджмента качества, а как их сертификация.
В настоящее время эксперты и практики за рубежом связывают инновационные способы менеджмента качества с методологией TQM -- повальным (всеохватывающим, полным) менеджментом качества, когда главным аспектом оценки деятельности организации является свойство.

Важные взгляды TQM -- ориентация на потребителей, втянутость персонала в работу сообразно качеству, неизменное его усовершенствование, ценность предостерегающих действий перед корректирующим, комплексное заключение задач снабжения свойства на всех шагах жизненного цикла продукции, аутентичность данных о качестве. Но часто введение систем менеджмента свойства не приносит жалаемого итога.

В связи с этим российские компании отстают от своих зарубежных соперников в использовании современных способов управления качеством.
Опыт указывает, что введение интернациональных стандартов ограничивается не лишь высочайшими требованиями к организации материально-технического обеспечения, финансирования, программного снабжения, однако и препятствиями социально-психологического характера, вызванными стереотипами старенького мышления. Компании, внедряющие стандарты, сталкиваются с недопониманием необходимости воплощения данной работы. Условия, взгляды и запросы, закрепленные в уже переработанных эталонах, выполняются не в наполненном объеме, что противоречит системному подходу в решении задач свойства. Предпосылки невыполнения состоят в непостоянности производственных, сбытовых, экономических действий, происходящих на предприятиях. Огромную нелегкость представляют организация рекламной деловитости и воплощение прогноза нужного уровня свойства изделия.

Наравне с этим при внедрении программ свойства у компаний появляются и остальные трудности: неимение совершенной приверженности стандарта качества со стороны менеджеров, серьёзность на краткосрочных целях, скепсис в следствии недостаточной сосредоточении на качестве.

Процесс снабжения высочайшего уровня продукции с поддержкой систем управления качеством может инициировать и остальные трудности.

Следует подметить, что на почти всех предприятиях усовершенствование в области свойства подразумевает значимые конфигурации в поведении персонала. Однако и тут появляются определенные барьеры, заслуживающие на пути заслуги высочайшего свойства: системы и процедуры, цивилизация, конструкция организации, мировоззрение руководства.

Таковым образом, успех и осуществление потенциала компании зависят от адекватного восприятия происходящего всеми соучастниками процесса производства. Лишь компании, издающие продукцию определенного свойства, имеют все шансы в современных критериях воздавать узкопотребительский спрос, обеспечивать высшую эффективность процесса воспроизводства. Рынок реализован, являясь макроэкономическим регулятором и индикатором, обеспечит эволюционное формирование действий внедрения программ свойства, а их динамика станет зависеть от эффективности деятельности компаний.

Незыблемость почти всех изделий может быть выявлена в критериях их употребления. Научно обоснованная система надзора за эксплуатацией изделий дозволяет обнаружить недостатки, связанные с нарушениями технологического процесса. Хитросплетение технических и организационных подходов дозволит значительно нарастить качество продукции и конкурентоспособность предприятия [27].

Вывод

Таковым образом важным источником роста эффективности изготовления является неизменное поднятие технического уровня и свойства издаваемой продукции. Однако не любое начинание затрачивает свои материальные и остальные ресурсы на неизменное усовершенствование свойства и модернизацию технологий. Такие организации пробуют сдерживать свою продукцию на неизменном довольно высоком уровне свойства. В данных целях формируется отдел управления и контроля за качеством издаваемой продукции.

В настоящее время, время рыночной экономики, на рынке складывается ситуация жесточайшей конкуренции и следственно покупатель делается наиболее рассудительным в выборе продуктов. В связи с этим любой компании нужно зарекомендовать себя на базаре как производителя высококачественной и доступной продукции.

2. Анализ затрат на качество на предприятии и их целесообразность

2.1 Анализ структуры себестоимости продукции

Себестоимость продукции - это выраженные в денежной форме затраты на ее производство и реализацию. В себестоимости продукции как синтетическом показателе отражаются все стороны производственной и финансово-хозяйственной деятельности предприятия: степень использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов, качество работы отдельных работников и руководства в целом.

Исчисление этого показателя необходимо по многим причинам, в том числе для определения рентабельности отдельных видов продукции и производства в целом, определения оптовых цен на продукцию, осуществления внутрипроизводственного хозрасчета, исчисления национального дохода в масштабах страны. Себестоимость продукции является одним из основных факторов формирования прибыли. Если она повысилась, то при остальных равных условиях размер прибыли за этот период обязательно уменьшиться за счет этого фактора на такую же величину. Между размерами величины прибыли и себестоимости существует обратная функциональная зависимость. Чем меньше себестоимость, тем больше прибыль, и наоборот. Себестоимость является одной из основных частей хозяйственной деятельности и соответственно одним из важнейших элементов этого объекта управления. Одно из основных условий получения достоверной информации о себестоимости продукции -- четкое определение состава производственных затрат. 

Продукцией фирмы TSLogistic является перевозка грузов, специфика которой заключается в том, что производство совпадает с ее реализацией, в результате чего не может быть незавершенного производства. Процесс производства транспортной продукции происходит за пределами предприятия. Стоимость перевозки груза автомобильным транспортом добавляется к стоимости производства этого груза. В результате перемещения продукции в сфере обращения с нею происходит важная материальная перемена ее местоположения по отношению к потребителю. Стоимость транспортной продукции создается по законам присущим всем отраслям материального производства. На перемещение затрачивается живой труд работников, занятых на автомобильном транспорте, и общественный труд, воплощенный в подвижном составе и предметах труда. Особенность продукции автомобильного транспорта предопределяет отсутствие сырья в составе средств транспортного производства [17].

Основные экономические показатели фирмы «TSLogistic» представлен в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Основные экономические показатели деятельности фирмы «TSLogistic» за 2012 -2013 гг.

Показатели	Годы	Отклонение, (+;-)	Динамика,%
	2012	2013
Выручка от продаж, тыс. руб.	47588	53787	6199	113
Прибыль / убыток от продаж, тыс. руб.	-3552	-79	3473	в 45 раз
Среднесписочная численность работников.	320	298	-22	93
Среднегодовая стоимость основных производственных фондов, тыс. руб.	7170,5	6689	-471,5	93
Производительность труда	148,7	180,5	31,8	121
Фондоотдача	6,6	8,04	1,44	122

По данным таблицы 2.1 можно сделать следующий вывод, что за анализируемый период «TSLogistic» уменьшило сумму убытка в 45 раз. Положительно характеризуются изменения показателей фондоотдачи, производительности труда, что свидетельствует в совокупности с наличием высоких темпов роста выручки от продаж об улучшении финансово-хозяйственной деятельности.

От использования оборотных активов во многом зависит эффективность деятельности «TSLogistic». Динамика, состав и структура оборотных активов фирмы «TSLogistic» представлена в таблице 2.2.

Таблица 2.2

Динамика, состав и структура оборотных активов фирмы «TSLogistic» за 2011-2013 гг.

Показатели	По состоянию на конец года	Отклонение за год, (+;-)
	2011	2012	2013	2012	2013
Сырьё и материалы, тыс. руб.; - в % к общей сумме оборотных активов	1435 26,7	1391 30,9	1625 39,1	-44	234
Готовая продукция и товары, тыс. руб.; - в % к общей сумме оборотных активов	2 0,04	1 0,02	2 0,05	-1	1
Расходы будущих периодов, тыс. руб.; - в % к общей сумме оборотных активов	106 2	125 2,8	134 3,2	19	9
НДС, тыс. руб.; - в % к общей сумме оборотных активов	- -	497 11	82 2	-	-415
Дебиторская задолженность, тыс. руб.; - в % к общей сумме оборотных активов	3293 61,3	2326 51,7	2200 52,9	-967	-126
Денежные средства, тыс. руб.; - в % к общей сумме оборотных активов	457 8,5	159 3,5	196 4,7	-298	37
Итого оборотных активов, тыс. руб.; - в % к общей сумме оборотных активов	5375 100	4499 100	4157 100	-876	-342

По данным таблицы 2.2 можно сделать следующий вывод, что в структуре оборотных активов основную долю - 61,3% на конец 2011 и 52% в 2012-2013 г., составляла дебиторская задолженность, сырьё и материалы составляли около 1/3 в структуре оборотных активов. Остальные статьи не превышают 3% от общей суммы оборотных активов.

Далее рассмотрим показатели деловой активности «TSLogistic», которые представлены в таблице 2.3.

Таблица 2.3

Показатели деловой активности фирмы «TSLogistic» за 2012-2013 гг.

Показатели	Годы	Отклонение, (+;-)
	2012	2013
Ресурсоотдача	3,9	4,9	1
Коэффициент отдачи собственного капитала	10	20,1	10,1
Коэффициент отдачи мобильных активов	9,6	12,4	2,8
Фондоотдача	6,6	8,04	1,44
Оборачиваемость материальных средств, дни	11,6	11	-0,6
Срок погашения дебиторской задолженности, дни	21,3	15,1	-6,2
Срок погашения кредиторской задолженности, дни	28,6	35,6	7
Финансовый цикл, дни	61,5	61,7	0,2

Теперь рассмотрим динамику основных показателей деятельности фирмы «TSLogistic» на рисунку 2.2.

Рис.2.1. Динамика основных показателей деятельности фирмы «TSLogistic» за 2011-2013 гг.

По данным анализа показателей деловой активности фирмы «TSLogistic» и рассмотрев динамику основных показателей деятельности можно сделать следующий вывод, что относительно показателей деловой активности можно отметить положительную динамику роста ресурсоотдачи до 4,9 рублей с каждого вложенного в ресурсы «TSLogistic» рубля. Собственный капитал увеличился более чем в 2 раза. Превышение срока погашения кредиторской задолженности над сроком погашения дебиторской задолженности свидетельствует использовании кредиторской в качестве беспроцентных кредитов и займов. Однако в целом можно оценить деловую активность предприятия как недостаточную, хотя и имеющую тенденцию к росту.

А теперь рассмотрим динамику, состав и структуру доходов и расходов фирмы «TSLogistic», которые представленные в таблице 2.4.

Таблица 2.4

Динамика, состав и структура доходов и расходов фирмы «TSLogistic» за 2011-2013гг.

Показатели	Годы	Отклонение, (+;-)
	2011	2012	2013	2012	2013
1. Всего доходов, тыс. руб.	48386	48876	55095	490	6219
- в % к общей сумме доходов.	100	100	100
В том числе:
1.1 Выручка от продаж, тыс. руб.;	46760	47588	53787	828	6199
- в % к общей сумме доходов.	96,6	97,4	97,6
1.2 Прочие доходы, тыс. руб.;	1624	1288	1308	-336	20
- в % к общей сумме доходов.	3,4	2,6	2,4
2. Всего расходов, тыс. руб.;	43906	52126	54959	8220	2833
- в % к общей сумме расходов.	100	100	100
2.1 Себестоимость транспортных услуг, тыс. руб.;
- в % к общей сумме расходов.	43094	51140	53866	8046	2726
2.2 Прочие расходы, тыс. руб.;	98,2	98,1	98
- в % к общей сумме расходов.	812	986	1093	174	107
	1,8	1,9	2
3. Целевая субсидия на пассажирские перевозки, тыс. руб.;
- в % к общей сумме расходов.	20145	12682	14687	-7463	1905
	45,9	24,3	26,5

В основе грузовых тарифов лежат общественно необходимые затраты труда по доставке груза, что определяет стоимость перевозки, денежным выражением которой является транспортный тариф. Затраты на перевозку груза складываются из расходов на начально-конечные операции и расходов на его транспортировку. Расходы на начально-конечные операции включают в себя затраты, связанные, например, с формированием составов, погрузкой и разгрузкой их на пунктах отправки и прибытия груза. Движенческие операции включают в себя расходы по передвижению груза, по содержанию путей сообщения, энергетического хозяйства, связи и др.

Расходы на начально-конечные операции не связаны с дальностью перевозки и зависят только от объема груза, поэтому в расчете на 1 т они остаются постоянными.

Движенческие расходы зависят от дальности перевозки. В расчете на 1 т груза они возрастают прямо пропорционально расстоянию перевозки. Таким образом, расходы по перевозке складываются из расходов по начально-конечным операциям и движенческих расходов.

Себестоимость транспортной продукции может быть представлена следующей формулой:

С = Р + ЗД, (2.1)

где С - себестоимость перевозки 1 т груза;

Р - расходы на начально-конечные операции на 1 т груза;

3 - затраты на передвижение 1 т груза на 1 км;

Д - расстояние, км.

Отсюда себестоимость тонна-километра грузооборота транспорта будет вычисляться по формуле:

С = Р/Д + З. (2.2)

С увеличением расстояния перевозки себестоимость тонна-километра снижается. Это зависит от сокращения доли расхода на начальные и конечные операции, приходящиеся на каждый тонна-километр. Грузовые транспортные тарифы определяются как сумма себестоимости тонна-километра грузооборота и прибыли, необходимой для нормальной работы транспорта в условиях расширенного воспроизводства. Тариф непосредственно не включает в себя налог на добавленную стоимость, который взимается с провозной платы.

Выделение расходов на начально-конечные и движенческие операции позволяет устанавливать двухставочные тарифы. Такие тарифы точнее отражают реальный процесс формирования общественно необходимых затрат труда, обеспечивают примерно равную рентабельность на всех расстояниях перевозки, позволяют упростить прейскуранты на перевозку грузов. На отдельных видах транспорта тарифы формируются особым образом. На водном транспорте ставки на начально-конечные операции наиболее высокие, минимальная ставка на начально-конечные операции - на автомобильном транспорте. Себестоимость движенческой операции наиболее низка на водном транспорте и наиболее высока на автомобильном, так как затраты энергии на передвижение по воде значительно ниже, чем на передвижение по автомобильной дороге.

Уровень транспортных издержек различается по регионам страны. Наиболее сильно дифференциация транспортных издержек выражена на речном и автомобильном транспорте, так как на себестоимость перевозки этими видами транспорта существенное влияние оказывают природно-климатические условия.

Тарифные ставки рассчитываются на среднюю дальность перевозки в определенных пределах; средняя дальность перевозки называется тарифным поясом. Совокупность тарифных ставок по поясам формирует тарифную схему.

Себестоимость тонна-километра грузооборота зависит от особенностей каждого вида груза. Так, себестоимость перевозки грузов с небольшим удельным весом значительно выше, чем тяжеловесных грузов. Высокие тарифные ставки устанавливаются на перевозку скоропортящихся продуктов, живой рыбы и тому подобных грузов. С учетом этих и некоторых других факторов все конкретные виды грузов объединены в разделы, группы и позиции.

В отношении большинства видов транспортных услуг применяются свободные цены. В соответствии с постановлением правительства, в настоящее время регулируются тарифы на следующие виды транспортных услуг:

перевозки грузов, погрузо-разгрузочные работы на железнодорожном транспорте;

перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты на железнодорожном транспорте;

погрузо-разгрузочные работы в портах, портовые сборы, сборы за проход по внутренним водным путям иностранных судов;

услуги ледокольного флота;

аэронавигационное обслуживание воздушных судов на маршрутах и в районах аэродромов;

обслуживание воздушных судов, пассажиров и грузов в аэропортах;

перевозки пассажиров и багажа всеми видами общественного транспорта в городском (включая метрополитен) и пригородном сообщении (кроме железнодорожного транспорта);

перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом в пригородном сообщении по согласованию с Министерством путей сообщения Российской Федерации (железными дорогами) и при условии возмещения убытков, возникающих вследствие регулирования тарифов за счет соответствующих бюджетов субъектов Российской Федерации;

перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом по внутриобластным и межобластным (межреспубликанским в пределах Российской Федерации) маршрутам, включая такси;

перевозки пассажиров и багажа на местных авиалиниях и речным транспортом в местном сообщении и на переправах;

перевозки грузов, пассажиров и багажа морским, речным и воздушным транспортом в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях;

услуги, оказываемые предприятиями промышленного железнодорожного транспорта.

Автомобильный транспорт характерен высокой маневренностью и скоростью доставки грузов. Основное его преимущество заключается в доставке груза без перевалок со склада продавца на склад покупателя. Эффективность автомобильного транспорта зависит от видов перевозимых грузов, состояния и развитости дорожной сети.

Грузовые тарифы должны возмещать себестоимость перевозок и обеспечивать получение автотранспортным предприятием прибыли, достаточной для его нормальной работы в рыночных условиях [29].

Себестоимость автомобильных перевозок относительно высока по сравнению с другими видами транспорта, что обусловлено относительно небольшой грузоподъемностью автотранспорта, повышенными энергозатратами на передвижение и высокими затратами на заработную плату. Себестоимость перевозок колеблется под влиянием различий в дорожно-климатических условиях, вида грузов, характера грузопотоков и типа подвижного состава. На себестоимость автомобильных перевозок оказывают влияние региональные различия в уровне заработной платы и цен на автобензин и дизельное топливо.

Тарифы автомобильного транспорта включают в себя надбавки за перевозку грузов в специализированных автомобилях, что связано с более высокой себестоимостью перевозок. Скидки с тарифа применяются в целях повышения коэффициента использования грузоподъемности автомобиля.

2.2 Анализ структуры затрат на качество на предприятии и проблемы при его обеспечении

Информация, полученная о затратах на качество может служить отличной основой для ответа на стратегически важные для руководителей вопросы в области качества и на данном этапе особенно важно выбрать наиболее приемлемый метод анализа и оценки затрат на качество. Выбор того или иного метода зависит, во-первых, насколько четко и корректно поставлены цели, во-вторых, в зависимости от вида информации, которую необходимо получить, в-третьих, насколько реально получение данной информации.

Анализ затрат на качество-это деятельность по изучению затрат на качество, признанная обосновывать с научных позиций решения и действия предприятий в области качества и способствовать выбору лучших вариантов действий. Оценкой затрат на качество следует считать деятельность, связанную с определением взаимосвязи и влияния затрат на качество на экономические показатели деятельности предприятия.

Оценка затрат на качество является непосредственным продолжением анализа и проводится для получения экономической информации при принятии высшим руководством решений в области качества. Она проводиться по различным критериям, в зависимости от целей предприятия в области качества или от характера информации, которая необходима для принятия экономических решений в области качества.

Для снабжения подобающего уровня качества предприятие вынуждено идти издержки по его обеспечению на всех шагах жизненного цикла продукта.

Под затратами на снабжение свойства следует воспринимать все издержки, произведенные для удовлетворения поставленных покупателем требований к качеству продукции либо услуг. Издержки на усовершенствование качества - это издержки, направленные на удовлетворение предполагаемых требований покупателя.

Определение издержек на качество - одна из основных задач, от верного решения которой зависит определение их состава и требований к организации учета, разбора и оценки.

Главным требованием к определению издержек является более целый охват всех издержек, связанных с качеством продукции и влияющих на него, а еще их абсолютная черта, отражающая сложность и многофакторный характер процесса формирования свойства. Потому определение издержек обязано обхватывать все стадии сотворения и употребления продукции и в неё следует подключать очень вероятное количество признаков.
Принципиальным экономическим нюансом управления качеством продукции в организации выступает планирование и калькуляция издержек на свойство.

В современных критериях твердой конкуренции хоть какое заключение в области свойства обязано существовать подкреплено экономическим обоснованием.