Расчет сравнительной экономической эффективности

Размеры

Рабочие характеристики

Вес

Шасси и колёса

Основные узлы

При проведении погрузочно-разгрузочных работ керамических блоков, уложенного заводским способом на поддоны, следует соблюдать рекомендации и требования, изложенные в «Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и перемещении грузов», утвержденных Приказом Министерства труда и социальной защиты РФ от l7 сентября 2014 г. N 642н.

На фото заводская упаковка, выполнена автоматом по укладке и предназначена под погрузку - разгрузку погрузчиком с вилочным захватом.

С целью сохранения целостности блоков на этапе погрузки - разгрузки рекомендуется соблюдать следующие требования:

1. Приоритетное использование погрузчика с вилочным захватом, что обеспечивает отсутствия боя при работах и уменьшает затраты на строительство капитального сооружения.

2. При выполнении работ грузоподъемным краном необходимо использовать в качестве грузозахватного приспособления вилочный захват грузоподъемностью не менее 1,5 т. Такой способ несколько увеличивает время разгрузки камня, но хорошо обеспечивает его сохранность и целостность.

На фото ниже приведен общий вид и схематические размеры захвата для разгрузки керамических блоков:

Размеры вилочного захвата: Н >1500, А:900-1000, В1:820+870, S<50

З. Возможно использовать в качестве грyзозахватного приспособления текстильный строп с боковыми и нижними прокладками под ленту стропа, которые обеспечивают распределение давления строп и не разрушают целостность керамического блока.

Обязательно применять в качестве боковых прокладок деревянную доску шириной не менее 100-120 мм, которые устанавливаются по верхней кромке упаковки поперек ленты стропа.

Для нижних прокладок использовать брус 50х150х900 (при выгрузке двух поддонов за один подъём 50х150х1800). Брус устанавливается под поддон вдоль ленты стропа.

2. Расчет уровня механизации производства

По заданным объемам годового грузопотока рассчитываем суточный грузопоток

где - годовой грузооборот, т.

- коэффициент неравномерности прибытия или отправления груза - 1,05 - 1,08;

Суточные вагонопотоки рассчитываются исходя из суточного грузопотока, по формуле:

где - техническая норма загрузки вагона.

Техническая норма загрузки вагона принимаем 63 т.

Площадь склада и его линейные размеры зависят от типов принятых складов размещение в них грузов и технологии их переработки. При этом площадь склада может быть определена методом элементарных площадок.

Определяется по формуле:

;

где - приведенное число поддонов;

- время хранения на площадке соответственно - 1,5 сут.;

- коэффициент, учитывающий долю перегрузки по прямому варианту; - площадь, занимаемая одним поддоном, 0,96 м².

Коэффициент, учитывающий дополнительную площадь на проходы, подъезды и установку средств механизации, принимаем - 1,9.

При проектировании склада важно, кроме общей площади, правильно определить его размеры, т.е. ширину и длину. Ширина зависит от рода груза, конструктивных особенностей склада и средств механизации. Для открытых складов ширина определяется в зависимости от величины пролета крана (козлового, мостового) количества железнодорожных путей и зазоров для безопасной работы на складе.

На площадке, оборудованной двухконсольным козловым краном, представляется возможным подавать вагоны под грузовые операции под одну из консолей крана, а автомобили под другую. При такой планировке вся территория, ограниченная пролетом крана, может быть использована для складирования груза. Ширина площадки, обслуживаемой двухконсольным козловым краном:

где - величина пролета крана, м;

- габарит безопасности (расстояние от оси опоры крана до крайней точки склада), 1_б =1 м.

Величина пролета крана - 16 м.

Если погрузочно-разгрузочные работы выполняются погрузчиком, то ширина открытой площадки не должна превышать 20 м.

Рассчитав площадь и ширину склада, определяем его длину по формуле:

Коэффициент, учитывающий дополнительную площадь на проходы, подъезды и установку средств механизации, принимаем - 1,9.

Нормативное время хранения груза на складе, принимаем - 3 суток.

Допустимая нагрузка на 1 м² площади склада равна 1,2т/м².

При этом длина склада должна соответствовать фронту погрузочно-разгрузочных работ с тем, чтобы все подаваемые одновременно вагоны могли разместиться вдоль складского сооружения .

Под фронтом погрузо-разгрузочных работ понимается часть складских путей, на которых непосредственно производится погрузка грузов в вагоны, автомобили и выгрузка из вагонов, автомобилей. Длина погрузо-разгрузочного фронта находится по формуле:

где - длина вагона принятого типа по осям сцепления автосцепок, м;

- суточный вагонопоток;

- число подач;

- запас, учитывающий неточность установки вагонов равняется 7-8 м.

Потребность в погрузочно-разгрузочных машинах рассчитывается на основе детерминированных грузопотоков и технологии их переработки. Детерминированной режим работы грузового пункта характеризуется регулярным входящим потоком транспортных средств (вагонов, автомобилей) или поступлением их на грузовой фронт по расписанию примерно через одинаковые интервалы, при этом количество вагонов в подаче и время выполнения грузовых операций практически не отклоняется от своего среднего значения. При детерминированном режиме работы вагоны и автомобили обслуживаются без задержки, исключается время ожидания грузовых операций и вероятность образования очереди у грузового фронта.

Количество погрузо-разгрузочных машин , необходимое для выполнения суточного расчетного объема грузопереработки, рассчитывается по формуле:

где - расчетный суточный грузопоток с учетом «прямого» варианта переработки груза, т.;

- продолжительность одной смены, ч.;

- число смен работы машин за сутки;

- регламентированный простой каждой машины в течение года (выходные, праздники, простой в техническом обслуживании и ремонте), сут.

= 2445 (2 - 0) = 4890 т

где - периодичность технического обслуживания соответственно ТО-1, ТО-2, сут. ТО-1, для козлового (мостового) крана - 10 сут., ТО-2 - 60 сут.;

- периодичность текущего ремонта - 6 мес.

- продолжительность технического обслуживания соответственно ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта, сут - = 0,2 сут; = 0,5 сут.; = 4 сут.;

- продолжительность выходных и праздничных дней в течение года, равняется 60 сут.;

- эксплуатационная производительность ПРМ.

Эксплуатационная производительность - это количество груза перерабатываемого ПРМ за один час с учетом внутрисменных технологических перерывов (прием - сдача смены, обед, перестановка вагонов, техническое обслуживание механизма и др.)

Эксплуатационная производительность ПРМ рассчитывается по формуле:

=30 * 0,7 = 21 конт/ч.

где - коэффициент использования ПРМ по времени в течение 1 часа, можно принять равным 0,7 - 0,8;

- техническая производительность ПРМ.

Под технической производительностью понимают количество груза в тоннах, кубометрах, штуках и других единицах, которое может переработать ПРМ за один час непрерывной работы в условиях максимальной загрузки.

Рассчитывается по формуле:

где 3600 - количество секунд в час;

G - количество груза перерабатываемого за один цикл, т. или шт.;

Т_ц - длительность рабочего цикла машины, с.

Продолжительность цикла вилочного погрузчика

Т_ц=ц(t₁+ t₂+ t₃+ t₄+ t₅+ t₆+ t₇+ t₈+ t₉+ t₁₀) = 50,54 с

где t₁ - время наклона рамы грузоподъемника вперед, заводка вил под груз, наклон рамы назад, подъем груза, 10-15 c.

t₂ - время разворота погрузчика, 8-10 c.

t₃ - продолжительность перемещения погрузчика с грузом;

v_пер - скорость перемещения погрузчика с грузом;

t_рз - время на разгон/замедление, t_рз=2 с.

l_пер - расстояние перемещения погрузчика, 20 м

t₄ - время установки рамы грузоподъемника в вертикальное положение с грузом на вилах, t₄=3 с;

t₅ - время подъема груза на необходимую высоту,

v_пер - скорость подъема груза;

t₆ - укладка в штабель, t₆=5-8 с;

t₇ - время наклона рамы назад, t₇=3 с;

t₈ - время опускания порожней каретки,

t₉ - время разворота погрузчика без груза, t₉= t₂;

t₁₀ - время на обратный холостой ход погрузчика.

Продолжительность цикла козлового крана

= 241,65 с

t₃ - время на захват груза, t₃=5-10 с;

t₀ - время на освобождение от груза, t₀=t₃/2;

v_пер - скорость передвижения крана;

v_п - скорость подъема и опускания груза;

v_т - скорость передвижения тележки крана;

l_пер - среднее расстояние перемещения крана, 10 м;

l_т - среднее расстояние перемещения тележки крана;

ц - коэффициент совмещения операций, ц=0,8-0,85;

H_п - средняя высота подъема груза.

Рассчитаем необходимое количество кранов для переработки грузов

где Псм - количество рабочих смен в сутки, Псм=3

Нвыр- норма выработки в смену, рассчитывается

Нвыр= 8*60/Тц к

Тц - продолжительность цикла козлового крана (перевести в минуты).

Рассчитаем необходимое количество погрузчиков для переработки грузов.

Nпогр =Zп/ Псм = 6,17 / 3 = 2 погр.

3. Расчет производственно-технического штата

Расчет контингента работников и фонда заработной платы производится по статьям Номенклатуры расходов железнодорожного транспорта.

3.1 Расчет контингента работников до модернизации оборудования

3.1.1 Основные расходы

Ст. 493 «переработка грузов механизмами»

По этой статье планируется численность работников, обслуживающих машины: крановщиков, водителей автопогрузчиков и т.д.; а также рабочих: грузчиков и стропальщиков.

Численность работников, обслуживающих погрузочно-разгрузочные машины и механизмы, планируется по числу обслуживания и сменности работы.

Определим необходимое количество крановщиков.

Чкр= Nкр*nсм = 1,69 * 4 = 6,76

Для организации, осуществляющей круглосуточный режим работы, количество смен принимаем 4.

Определяем необходимое количество стропальщиков.

Количество стропальщиков берем в размере, не менее 2 человек на один кран.

Чст= 2*Nкр*nсм = 2 * 1,69 * 2 = 6,76

По статье 493 также планируется контингент работников, занятых текущим ремонтом машин и механизмов.

Nр= Nкр * (Nто+Nтр+Nкр)*kзам = 1,69(6,76+6,76+1,69)*1,1 = 28

где, Nто, Nтр, Nкр - количество людей, обслуживающие эти ремонты, чел.

Kзам- коэффициент замещения 1,1

3.1.2 Расходы, основные общие

Ст, 708 «Обслуживание и текущий ремонт зданий и сооружений производственного назначения»

По этой статье планируется количество рабочих, занятых уборкой помещений производственного назначения:

дворников берем по нормативу 1 дворник на 160 м.кв.

Ст. 717 «Эксплуатация, содержание и ремонт оборудования и инвентаря производственного назначения»

По этой статье принимаем следующий контингент:

слесари по ремонту- 2 человека;

электросварщик- 1 человек;

столяры- 1 человек.

3.1.3 Общехозяйственные расходы

Ст. 751 «оплата труда руководителей и специалистов»

По этой статье планируется следующий контингент:

начальник участка -1 человек;

кладовщик- 1 человек;

техник - 1 человек.

Ст. 750 «Содержание персонала»

Принимаем:

мастер 2-й группы -1 человек;

мастер 3-й группы - 4 человека

3.2 Расчет контингента работников после модернизации оборудования

3.2.1 Основные расходы

Ст. 493 «переработка грузов механизмами»

По этой статье планируется численность работников, обслуживающих автопогрузчики.

Численность работников, обслуживающих погрузочно-разгрузочные машины и механизмы, планируется по числу обслуживания и сменности работы.

Определим необходимое количество водителей автопогрузчиков

Чпогр= Nпогр*nсм = 2 * 4 = 8

Для организации, осуществляющей круглосуточный режим работы, количество смен принимаем 4.

По статье 493 также планируется контингент работников, занятых текущим ремонтом автопогрузчиков;

Nр= Пм * (Nто+Nтр+Nкр)*kзам

где, Nто, Nтр, Nкр - количество людей, обслуживающие эти ремонты, чел.

Таблица

Нормативы численности для отдельных машин и механизмов

Примечание: ТО-1 и ТО-2 - техническое обслуживание, ТР - текущий ремонт, КР - капитальный ремонт

3.2.2 Расходы, основные общие

Ст, 708 «Обслуживание и текущий ремонт зданий и сооружений производственного назначения»

По этой статье планируется количество рабочих, занятых уборкой помещений производственного назначения:

уборщиц берем по нормативу 1 дворник на 160 м.кв.

ст. 717 «Эксплуатация, содержание и ремонт оборудования и инвентаря производственного назначения»

по этой статье принимаем следующий контингент:

слесари по ремонту- 2 человека;

электросварщик- 1 человек;

столяры- 1 человек.

3.2.3. Общехозяйственные расходы

Ст. 751 «оплата труда руководителей и специалистов»

По этой статье планируется следующий контингент:

начальник участка -1 человек;

кладовщик- 1 человек;

техник - 1 человек.

Ст. 750 «Содержание персонала»

Принимаем:

мастер 2-й группы -1 человек;

мастер 3-й группы - 4 человека.

4. Расчет годового фонда заработной платы

Расчет заработной платы для работников по основной деятельности производится в следующем порядке.

1. Определяем оклад работника, руб.

P= t_ст * kтар * 164,7 = 44,14 * 1,00 * 164,7 = 7270 руб.

где t_ст - часовая тарифная ставка, руб.

kтар- тарифный коэффициент kтар

1. Определяем основную заработную плату, Z_осн:

Z_осн = P *n*12 = 7270 * 4 * 12 = 348960 р.

2. Определяем доплату за ночное время, Z_н:

= 139584 р.

3. Определяем доплату за праздничные дни, Z_прз:

= 16052 р.

4. Определяем доплату за классность, Z_кл:

= 17448 р.

5. Определяем размер премии, Z_пр:

= 34896 р.

6. Определяем общую заработную плату, Z_общ:

= 348960 + 139584+16052+17447+34896 = 556940 р.

7. Определяем среднемесячную заработную плату, Z_срм:

556940 / 28 = 19890 р.

5. Расчет капитальных вложений

капитальный производство груз модернизация

5.1 Расчет капитальных вложений до модернизации устройств

На основании исходных данных к курсовой работе и расходов на единицу укрупненных показателей технической оснащенности, определяем единовременные капитальные вложения для конкретного вида устройств.

Все расчеты по определению единовременных капитальных вложений выполняется в виде свободного сметно-финансового расчета (таблица 3.1. и 3.2.).

Остальную величину капитальных затрат не временные разбираемые здания и сооружения: прочие расходы и затраты, связанные с содержанием дирекции строящихся предприятий и авторским надзором; проектные и изыскательные работы; непредвиденные расходы определяем в размере 5% от общей сметной стоимости устройств.

Величина единовременных капитальных затрат составит:

Кс = А + А * 5 / 100 = 14802528 + 14802528 * 5 / 100 = 15542654,4 руб.

Таблица 3.1

Сводный сметно-финансовый расчет

5.2 Расчет капитальных вложений после модернизации устройств

Произведем расчет капитальных вложений в модернизацию оборудования

Таблица 3.2

Сводный сметно-финансовый расчет

Кн = А + А * 5 / 100 = 3782000 + 3782000 * 5 / 100 = 3971100 руб.

6. Расчет эксплуатационных расходов

Определяем эксплуатационные расходы по обслуживанию устройств.

Основными элементами эксплуатационных расходов являются:

Ш Фонд заработной платы;

Ш Начисление на социальное страхование;

Ш Стоимость материалов и запасных частей;

Ш Расходы на электроэнергию;

Ш Амортизационные отчисления;

Ш Прочие расходы;

Ш Отчисления в фонд Чернобыля;

Ш Отчисления в фонд занятости.

Фонд заработной платы по обслуживанию устройств берем из таблицы 6.

Остальные расходы принимаем в процентном отношении к стоимости устройств или фонду заработной платы.

Начисления на социальное страхование, прочие расходы, фонд Чернобыля и фонд занятости определяются в процентном отношении от ФЗП.

ФЗП = (Н_мех а_мех + Н_р а_р)(1 + d) Q_год

где Н_мех, Н_р - норма времени соответственно механизатора (0,0396 час/т) и вспомогательных рабочих (0,0792 час/т)

а_мех, а_р - часовая тарифная ставка соответственно механизатора - 13,811 руб.; вспомогательных рабочих - 12,337 руб.

Q_год - годовой грузопоток.

ФЗП = (0,0396 * 13,811 + 0,0792 * 12,337) (1+0,6) * 850000 = 2072648,16 руб.

Стоимость материалов, амортизационные отчисления, расходы на электроэнергию отчисляются от стоимости устройств.

Расчет стоимости оборудования берем из главы 5.

- сумма начислений на социальное страхование

В = ФЗП * 45 / 100 р. = 2072648,16 * 45 / 100 = 932691,672 руб.

- сумма начислений на прочие расходы

W = ФЗП * 38 / 100 р. = 2072648,16 * 38 / 100 = 787606,3 руб.

- сумма отчислений в фонд Чернобыля

N = ФЗП * 12 / 100 р. = 2072648,16 * 12 / 100 = 248717,78 руб.

- сумма отчислений в фонд занятости

К = ФЗП * 1 / 100 р. = 2072648,16 * 1 / 100 = 20726,48 руб.

- стоимость материалов и запасных частей

С = К * 2,7 / 100 р. = 15542654,4 * 2,7 / 100 = 419651,67 руб.

- сумма на амортизационные отчисления

D = К * 6,7 / 100 р. = 15542654,4 * 6,7 / 100 = 1041357,84 руб.

- сумма расхода на электроэнергию определяем отдельно на работу кранов и на освещение территории открытой площадки.

Расходы на электроэнергию, потребляемую кранами, определяем по формуле

где - количество кранов;

- суммарная мощность электродвигателей машины;

- коэффициент, учитывающий потери в электросети машин, ;

- коэффициент, учитывающий потери по мощности и времени, ;

С - стоимость 1 кВт силовой (осветительной) электроэнергии, С = 0,25197 руб.;

Т_о - продолжительность работы машины в течение года, определяется по следующей формуле

Т_о = 365 * 24 * (100 - 12) = 770880

Z_кр = 3 * 9,6 * 1,03 * 0,8 * 770880 * 0,25197 = 4609515,86 руб.

где 12% это время на выполнение ремонтных операций

Расходы на электроэнергию, потребляемую на освещение открытой площадки, определяем по формуле:

где V - удельная мощность освещения, V=5,8 Вт/м²;

F_пл - площадь освещаемой открытой площадки.

Z_пл = 10^-3 * 5,8 * 9158 * 1,03 * 770880 * 0,25197 = 10626774,67 руб.

Суммарные затраты на электроэнергию составят

Z = 4609515,86 + 10626774,67 = 15236290,53 руб.

На основании произведенных расчетов заполняем таблицу 4.1

Таблица 4.1

Расчет эксплуатационных расходов до модернизации

7. Расчет сравнительной экономической эффективности

Результатом внедрения и расходования денежных средств оценивают эффектом и эффективностью капитальных вложений.

Основными экономическими показателями капитальных вложений являются:

- общие капитальные затраты, к которым относятся денежные расходы на строительство новых, реконструкцию или модернизацию действующих основных фондов;

-эксплуатационные расходы, к которым относятся расходы на материалы, топливо, электроэнергию, все виды ремонта, на амортизацию и заработную плату;

- себестоимость единицы продукции или объема работ.

Общая экономическая эффективность, определяется для отдельных отраслей народного хозяйства, для отдельных предприятий, при проектировании новых объектов, при оценке результатов выполнения планов капитального строительства.

Основным показателями общей экономической эффективности является:

-коэффициент общей экономической эффективности;

- срок окупаемости оборудования.

Сравнительная экономическая эффективность капитальных вложений определяется при сравнении нескольких вариантов и выбора наилучшего решения технических и хозяйственных задач.

Цель данной курсовой работы, определить наилучший вариант оснащения производства погрузочно-разгрузочной техникой.

Для этого мы используем показатели сравнительной экономической эффективности.

При равнении двух предполагаемых вариантов мы определяем коэффициент сравнительной экономической эффективности.

Эср = (Сс - Сн) / (Кс - Кн) = (19745110,36 - 15236290,53) / (15542654,4 - 3971100) = 4508819,83 / 11571554,4 = 0,389

где Сс и Сн - величина эксплуатационных расходов до модернизации и после;

Кс и Кн - величина капитальных вложений по вариантам.

Чтобы определить наилучший вариант надо сравнить коэффициент Эср и Ен - нормативный коэффициент экономической эффективности (0,15).

Если Эср меньше Ен, то лучшим считается тот вариант, которому соответствуют меньшие капитальные вложения, но большие эксплуатационные расходы.

0,389 > 0,15, значит лучшим будет вариант до модернизации.

Заключение

В ходе выполнения курсового проекта мною были усвоены основные правила и принципы организации погрузочно - разгрузочных работ с различными родами грузов, а также технология работы со среднетоннажными контейнерами.

В курсовом проекте были представлены технологии работ с грузами в соответствии с исходными данными. Технологии работ представлены с учетом требований Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом, Технических условий погрузки и крепления грузов, правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. При определении типа вагона для наиболее рациональной перевозки, мною получены навыки по правильному выбору подвижного состава, что играет немаловажную роль для обеспечения безопасности процесса перевозок, уменьшения эксплуатационных расходов а, следовательно, снижении себестоимости перевозок и провозной платы, взимаемой с перевозчиков.

При определении суточного грузо- и вагонопотоков по предложенной методике в методических указаниях к выполнению курсового проекта, изучил правила расчета данных величин для различных типов грузов, а также различия в расчетах для них.

Определение технико-эксплуатационных и технико-экономических расчетов по исходным данным позволило мне обосновать правильность выбора наиболее рациональной технологии работ с заданным грузом. Были произведены расчеты по двум вариантам комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ с грузом. Применяемые в вариантах средства механизации были выбраны на основе анализа всех применяемых для данного типа груза способов механизации. По результатам произведенных расчетов была определена наиболее экономически целесообразная технология работы со среднетоннажными контейнерами.

Список используемой литературы

1. Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 2009. 366 с.

2. Ванчукевич В.Ф. и др. Грузовые автомобильные перевозки: Учебное пособие. Мн.: Выш.шк., 2009. 272 с.

3. Силкин А.А. Грузовые и пассажирские автомобильные перевозки: Пособие по курс. и диплом. проектированию. Учеб. пособие для учащихся автотрансп. техникумов. М.: Транспорт, 2011.256 с.

4. Жарова О.М. Типовые задачи по экономике автомобильного транспорта: Учеб. пособие для автотрансп. спец. вузов. М.: Высш. шк., 2007. 223 с.

5. Геронимус Б.Л., Царфин Л.В. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте: Учебник для учащихся автотрансп. техникумов. М.: Транспорт, 2009. 192 с.

6. Житков В.А., Ким К.В. Методы оперативного планирования грузовых автомобильных перевозок. М.: Транспорт, 2012. 184 с.

7. Заенчик Л.Г. и др. Проектирование технологических карт доставки грузов автомобильным транспортом: Справочно-методическое пособие / под ред. Р.Н. Кисельмана. К.: Тэхника, 2010. 152 с.

8. Напольский Б.М., Прокофьев М.Б., Яцукович В.И., Гуджоян О.П. Методические указания к курсовому проекту по курсу “Организация перевозок, механизация грузовой и коммерческой работы”. М.: Мади, 2010. 24 с

9. Сравнительная оценка экономической эффективности различных вариантов доставки грузов: учебно-метод. пособие [Текст] / В. В. Ефимов, Н. Г. Кобозева, А. И. Гончаров. СПб.: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2011. 93 с.

Размещено на Allbest.ru