Обґрунтування тарифу і формування прибутку транспортного обслуговування

Дослідження попиту та пропозиції на ринку транспортних послуг. Виробничий план і показники з експлуатації, технічного обслуговування та ремонту рухомого складу. Визначення потреби у матеріально-технічних ресурсах. Розрахунок собівартості перевезень.

Рубрика Экономика и экономическая теория
Вид курсовая работа
Язык украинский
Дата добавления 07.12.2012
Размер файла 138,3 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

– охарактеризували середовище економічної системи і провели дослідження попиту і пропозиції даного виду послуг;

– склали виробничий план і визначили показники технічного обслуговування та ремонту рухомого складу;

– визначили потреби в матеріально-технічних і трудових ресурсах;

– розрахували собівартість перевезень і обґрунтували тариф;

– визначили показники дохідності і порядок формування прибутку.

Отже провівши визначення попиту та пропозиції на ринку послуг ми заключили два договори:

1.Наше АТП «Мінтранс» зобов'язується перевезти за маршрутом м. Корець - м. Новоград-Волинський протяжністю 34 км від кар'єру по видобуванню піску до м. Новоград-Волинський, підприємству, що спеціалізується по будівництву промислових комплексів 50 тис. т. піску.

2.Наше АТП «Мінтранс» зобов'язується перевезти за маршрутом м. Корець - м. Рівне протяжністю 69 км від кар'єру по видобуванню піску до м. Рівне, підприємству «Дом» яке спеціалізується по будівництву житлових будинків і споруд 30 тис. т. піску.

Також, за результатами розрахунків основних показників виробничої програми АТП можна зазначити що в цілому по АТП потрібна кількість автомобілів - 11 одиниць, загальна вантажопідйомність - 165 т., середній час в наряді - 7,5 год., середня технічна швидкість - 43,2 км/год., середня відстань перевезень - 40 км., загальний пробіг 1010466 км., пробіг з вантажем - 505233 км., транспортна робота - 7578495 ткм.

Загальна трудомісткість ТО і Р становитиме в цілому по АТП - 13618,8 людино-годин.

Для повного функціонування та обслуговування АТП за розрахунками потрібно 29 робітників.

Граничний тариф становить для КАМАЗ 65115 на першому маршруті - 0,69 грн/ткм., а на другому - 0,68 грн/ткм. Далі ми визначили технічний тариф, який становить для КАМАЗ 65115 на першому маршруті - 1,15 грн/ткм., а на другому - 0,8 грн/ткм. Кінцевими розрахунками в даному розділі було визначення цільового тарифу для першого маршруту він становить 1,38 грн/ткм., а для другого - 0,96 грн/ткм. Отже в цілому відмітимо, що наше АТП при виконанні договірних зобов'язань отримає збиток в розмірі 1522888,5 грн. - це говорить про це те, що наше АТП є збитковим підприємством при заданих умовах перевезення.

Список використаних матеріалів та літератури

1.Зінь Е.А., Карпан Т.С. Методичні вказівки до виконання курсової роботи з дисципліни “Економіка перевезень”. - Рівне, 2008. - 42с.

2.Норми витрат на технічне обслуговування і поточний ремонт по базовим маркам автомобілів. Київ, 1995. - 23 с.

3.Норми витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті. Київ, ДАТ, 2004. - 72 с.

4.Кужій В.А. Конспект лекцій з дисципліни «Технічне обслуговування транспортних засобів».

5.Методичні вказівки до виконання курсової роботи з дисципліни „Комерційна робота на транспорті” для студентів спеціальності 6.070101 „Транспортні технології” денної і заочної форми навчання / В.С. Сорока, В.О. Дорощук, Рівне: НУВГП, 2010, - 31 с.

6.Ресурси Інтернету.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.