История развития Приднестровья в составе Российской Империи

В пореформенный период появились паровые мельницы (с тремя-пятью рабочими), на которых перемалывалось в рабочий сезон по несколько тысяч пудов зерна. Сохранились и мелкие предприятия ремесленного типа - салотопни, свечные заводы и мастерские по изготовлению сафьяна. По объему производства они находились на одном уровне с аналогичными мастерскими в Дубоссарах. Так, в 60-70-е годы работали салотопни (1-3), кожевенные (4-7) и свечные (1-2) мастерские. В конце 70-х годов в этих мастерских был занят 21 рабочий, производимая продукция в ценностном выражении чуть превышала 13,6 тыс. руб., а в конце 60-х годов достигала 48,5 тыс. руб. Таким образом, Григориополь долгое время оставался городом, слабо затронутым промышленным прогрессом. В 80-е годы стали появляться и более значительные предприятия: на двух лесопильнях с паровыми котлами 22 рабочих производили продукцию на 135 тыс. руб. в год.

Бендеры. Селение Тигина (славянское - тягин, тягинь) известно еще с XII в. Под турецким господством г. Тегин находился с 30-х годов XVI в. до 1806 г. В 1591 г. с крепостью и 12 селами он был передан турецким военным властям. За городом закреплено название Бендердере, или просто Бендеры, хотя употреблялись и прежние названия: Тегиня, Тегиния и др. Приписанные к крепости села составили «мухариз» (крепостной округ), жители которого несли натуральные повинности по обслуживанию турецких гарнизонов.

Неоднократно русские войска брали крепость без боя, хотя она и входила в разряд мощных фортификационных сооружений с большим числом артиллерийских орудий и гарнизонов, состоящих из 10 тыс. воинов. Лишь в сентябре 1770 г. русские войска под командованием генерала П. И. Панина взяли ее штурмом. В 1806 г. Бендерская крепость в очередной раз сдалась русским войскам и больше не возвращалась Турции. После 1812 г. она была усилена и перестроена по европейскому образцу. Однако с перенесением границ на Дунай и Прут крепость потеряла свое стратегическое значение.

Бывший Бендерский форштадт, не раз опустошаемый в ходе русско-турецких войн XVIII - начала XIX в., медленно развивался, постепенно превращаясь в город. В последней четверти XIX столетия он стал крупнейшим железнодорожным, судоходным и торговым центром в южной зоне Бессарабской губернии, тесно связанным экономически с Приднестровьем и непосредственно - с Тирасполем. В Бендеры вели гужевые дороги из Каушан (въезд через «Лагерное поле»), Кишинева, Тирасполя (через Парканы), Варницы.

Численность жителей в Бендерах прогрессивно росла: это был третий город в Бессарабской области после Кишинева и Аккермана. Более или менее точные статистические сведения известны с середины второго десятилетия XIX в.

Образование комплексного транспортного узла в 70-е годы дало дополнительный стимул экономическому и демографическому росту г. Бендеры. Соединенные воедино транспортные коммуникации стали главным генератором превращения Бендер во второй город Бессарабской губернии по величине и хозяйственному потенциалу.

Этнический состав населения, как и в других городах, оставался неоднородным. По данным за 1827 г., в мещанском сословии украинцы составляли 29%, молдаване - 26, русские - 23,3, евреи - 18%. В 1862 г. из 22 250 человек (100%) населения украинцев числилось 7 091 (32%), русских - 5 385 (24,2%), евреев - 4 849 (23,6%), молдаван - 4 470 (20%), кроме них в этой местности проживали болгары, немцы, цыгане.

В пореформенные десятилетия открываются средние и мелкие предприятия с паровыми двигателями: мельницы, лесопильни, табачные фабрики, кирпичные, черепичные, винокуренные и пивоваренные заводы. Сформировались крупные ремонтно-механические предприятия на железнодорожном узле (Бендерское депо) и в Варнице (пристань).

Большими по тем временам капиталистическими предприятиями совмещенного типа 1826 г. являлись мукомольно-лесопильные, мукомольно-крупяные и др. На отдельных комплексах устанавливалось по несколько стационарных паровых двигателей, а контингент рабочих исчислялся в 40-50 человек. Таковыми были лесопильный завод (с шестью локомобилями), паровая мукомольная мельница братьев Бланк, пивоваренный завод Барака и Гольденфельда, лесопильный завод Фирштенберга и др. Однако действовали и кустарные мастерские - кузницы, свечные, табачные, кирпичные, винодельческие, винокуренные, пивоваренные и хлебобулочные.

Как и в других приднестровских городах, значительное число жителей Бендер было занято сельскохозяйственным производством. В 1813 г. начальник контрольных таможен Департамента внешней торговли России Байков был направлен в Бессарабскую область для обследования ее границ. Он тщательно выполнил задание и в отчете о своих ознакомительных поездках писал о Бендерах: «Форштадт населен молдаванами, занимающимися хлебопашеством и садоводством, и разного звания торгующими греками и евреями». Горожане располагали с 1822 г. массивом выгонной земли в 5160 дес., которую использовали под сады, виноградники, огороды, зерновые культуры и животноводство (еще в начале 60-х годов жители содержали 150 лошадей, 400 голов крупного рогатого скота, 1 680 овец и 430 свиней).

В первой половине XIX в. промышленность в Бендерах находилась на стадии кустарных мастерских, хотя в официальной статистике их иногда классифицировали иначе - относили к разряду заводов. По численности первое место занимали мельницы согласно сведениям за 1822 г., в городе действовали 28 ветряных, 4 водяных и 9 «земляных» (конных) - всего 41, за 1848 г. - 39 (30 ветряных и 9 водяных). Численность других маломощных мастерских, реализовывавших свою продукцию на месте, в 40- 60-е годы была невелика: 5 кузниц, 3-4 кирпичных предприятия, 2 свечных завода, 1- 2 табачные фабрики и одна пивоварня.

Количество ремесленников различных специальностей возрастало: в 1828 г. их насчитывалось 88, в 1835 г. - 187, в 1844 г. - 282, в 1852 г. - 300, в 1862 г. - 373, а в конце XIX столетия - свыше 1,5 тыс. человек (без членов семей). К примеру, в сведениях за 1844 г. числилось 282 ремесленника 17 специальностей: больше всех было сапожников (57), затем шли плотники (41), каменщики (41) и седельники (38); но все они работали в одиночку. Количество остальных специалистов было незначительным. Как и в Тирасполе, корпораций они не создавали. Отметим также, что ремесленное производство во второй половине XIX в. не затухало, а еще больше развивалось. В 1897 г. на город с населением в 31,8 тыс. человек приходилось 1 553 ремесленника.

С 60-х годов, т. е. со времени ввода в эксплуатацию Одесской железной дороги и последующего продления ее от Тирасполя до Унген, а затем со строительством в конце 70-х годов новой магистрали Бендеры-Галац, в городе (с предместьями) формировался крупнейший транспортный узел, связавший Одессу, Тирасполь, Бендеры, Кишинев, Унгены, Рени (с выходом за границу). Дальнейшие технические совершенствования на водном транспорте позволили завершить процесс становления единой системы рельсовых, водных и гужевых путей. Так, станция Бендеры-Варница становилась перворазрядной перевалочной базой, где грузы перекантовывались с речных и гужевых путей на железные дороги с последующей доставкой в Одессу, на Дунай или в северо-западном направлении - в Австрию и Германию (конечный транспортный пункт - Кенигсберг). Особенно много перевозилось зерна. В частности, к 90-м годам с Варницкой пристани три четверти хлебных грузов (7-8 млн. пудов) перегружалось в вагоны для дальнейшего следования в Одессу. Об объеме этих операций можно судить и по тому, что в Варницу прибывали и разгружались в навигацию более 1 тыс. судов и 330 плотов с зерном и другой продукцией сельскохозяйственного производства. Всего с пристани перегружалось на железную дорогу до 10 млн. пудов разных грузов в год. Разумеется, такие крупные торгово-транспортные обороты привлекали сюда множество коммерсантов и рабочих (существовали даже артели из армян), а ведь еще в середине 30-х годов в отчетах губернаторов сообщалось: «Прихода и отхода судов в г. Бендеры не бывало».

Крупные обменные операции осуществлялись и по купле-продаже животноводческой продукции - скота, шерсти, кож, сала, яиц, - составившие в 1895-1900 гг. в среднем по 27 тыс. пудов. Через рынок проходило большое количество вина, фруктов и плодов, табака, леса и промышленных изделий. К тому же часть леса, сплавляемого по Днестру, перепродавалась для отправки в безлесный Буджак.

Бендеры находились в тесных рыночных связях с Тирасполем. По существу, у них были общие базары (два раза в неделю) с оживленным торгом и общие ярмарки, проходившие в основном в Тирасполе. На майские и покровские ярмарки в Бендеры съезжались тираспольские оптовые и мелкие торговцы для сбыта промышленных изделий. Большой приток в Бендеры и Варницу (железнодорожная станция «Бендеры-2» и ветка к пристани) торгового и рабочего люда стимулировал развитие лавочной и базарной торговли. К концу XIX столетия в Бендерах действовали 60 лавок с различным сортиментом товаров и сеть специализированных торговых пунктов, связанных непосредственно с местными предприятиями. Продукция табачной фабрики сбывалась в 35 пунктах, винодельческие и винокуренный заводы продавали напитки в 67 пунктах. О масштабах лавочной торговли в городе и предместьях свидетельствуют следующие показатели: в конце 30-х годов было реализовано товара на 0,5 млн., а в начале XX в. - уже на 1,9 млн. руб.

В Бендерах в течение пореформенного периода формировалась и крепла сильная прослойка коммерсантов и гильдейского купечества, обладавших официальными торгово-промысловыми свидетельствами на право торгово-закупочных операций. В 1860 г. их насчитывалось 874 человек, в 1876 г. - 902, в 1880 г. - 1 791, в 1885 г. - 1 301, в 1890 г. - 2 035, в 1895 г. - 2 164 и в 1899 г. - 2 643 человек, т. е. за четыре десятилетия численность их возросла в три раза (с известными колебаниями). Естественно, промышленно-торговая специализация части горожан, бурный рост торговых операций, особенно оптовых, требовали расширения кредитно-финансовых сделок. К концу XIX столетия в городах стали действовать Городской общественный банк, Общество взаимного кредита, филиал Одесской товарной биржи, отделения одесских торговых домов и экспортных контор.

Местечки. По официальной классификации населенных пунктов к местечкам относились большие сельские населенные пункты, в которых сосредоточивалась местная торговля и находились центры крупных частновладельческих хозяйств (вотчины, имения и т. п.). На территории Приднестровья все местечки, за исключением Маяков, были расположены на помещичьих землях.

В северной зоне непосредственно на берегу Днестра находились местечки Каменка, Рыбница, Рашков и Ягорлык. Два последних в период средневековья являлись городами-крепостями, но постепенно потеряли свой статус и к концу XVIII в. превратились в местечки, т. е. торговые селения. Аналогичные изменения претерпел и город Дмитрашков (восточнее с. Хрустовая).

Каменка. Наибольшей известностью в XIX столетии пользовалось местечко Каменка. В таком статусе она оказалась уже в начале XVIII в. и ничем особенным не выделялась. Важнейшими импульсами ее дальнейшего подъема явились включение Приднестровья в состав России и, безусловно, предпринимательская деятельность нового ее владельца (с начала XIX в.) - известного полководца П.Х. Витгенштейна. Каменка была превращена в образцовое имение Подолии и в отношении укрепления в нем позиций аграрного капитализма и как один из торгово-промышленных очагов в среднем течении Днестра.

В прошлом Каменка в качестве крупного селения зафиксирована на картах начала XVIII в., когда входила в обширные владения известных польских магнатов князей Любомирских. В середине 90-х годов XVIII столетия царской казной была куплена часть владений, известных под названием «Побережское имение» (650 тыс. дес.). Однако Каменка недолго оставалась собственностью российского государства. При Павле I ее пожаловали князю Долгорукому, который затем продал ее П.Х. Витгенштейну за 135 тыс. руб. ассигнациями. Селение было немноголюдным (для местечка) - в 1818 г. там числились 127 дворов.

К концу 20-х годов XIX в. Каменка становится крупным многоотраслевым, с ярко выраженной предпринимательской направленностью, процветающим имением. В невиданных до того масштабах здесь развернулось специализированное сельскохозяйственное производство (тонкорунное овцеводство, заводское коневодство и особенно виноградарство). Действовавшие промышленные предприятия - винодельческий, винокуренный и пивоваренный заводы, мыловаренная и воскобойно-свечные мастерские, три крупные мельницы - приносили прибыль.

Кроме того, в 1845 г. в местечке была построена большая паровая мельница, а в 60-е годы - мельница-крупчатка, также с паровым двигателем, которая в дальнейшем была переоборудована, что позволило в 90-е годы довести производство муки до 50 тыс. пудов в сезон.

Уже в начале 40-х годов в Каменке упразднена барщина, осуществлен переход на вольнонаемный труд, что стимулировало приток сюда населения из Украины и Бессарабии. К середине века число жителей достигло 1 600 человек (при земельной площади в 4 617 дес.), а в середине 60-х годов в местечке насчитывалось уже 388 дворов и 2 760 жителей.

С 30-х годов Каменка становится известным в Приднестровье торгово-транспортным узлом. Здесь собирались еженедельные многолюдные базары, периодические ярмарки, действовали 19 лавок и магазинов. В районе местечка на Днестре были оборудованы пристань, две переправы, таможенная застава и почтовая станция с 33 лошадьми.

Во второй половине XIX в. Каменка была превращена в прославленный на всю страну кумысно-помологический курорт. Подобный курорт функционировал тогда лишь на юге, в колонии Шабо (на правом берегу Днестровского лимана). Население местечка с 40-х годов становится полиэтническим: в нем проживают молдаване, евреи, немцы, русские, украинцы, поляки.

Рашков. Южнее Каменки на берегу Днестра с XIV в. сформировался город, превратившийся позже в частновладельческое местечко Рашков. Некоторое время он являлся форштадтом крепости «Каравул». Крепость была разрушена, а предместье выжило, и в XVIII в. здесь разместился постоянный гарнизон польских войск. По сравнению с Рыбницей и Ягорлыком Рашков был довольно населенным местечком. В конце XVIII столетия в нем проживали семьи поляков (37), украинцев и русских (201), молдаван (103), евреев (68), греков (15), армян (12), немцев (2) - всего 338 семей. К 1908 г. число их возросло до 554.

Рашков являлся крупным очагом обменных операций, фактически средоточием городской торговли. В начале XIX в. в нем действовали еженедельные базары на нескольких площадях и пять ярмарок в году. Сюда съезжались торговцы обширного региона - из Могилева-Подольского, Ольгополя, Балты, Проскурова, Тирасполя, Дубоссар, Тульчина, Шаргорода и многих местечек, а также из Бессарабии и Молдавского княжества. Торговали зерном, овощами, виноградом и вином, скотом и животноводческой продукцией, рыбой, солью, дегтем, шелковыми изделиями из турецких земель.

В XIX столетии Рашков стал видным центром ремесленного производства Приднестровья. В начале века здесь жили и работали профессиональные ремесленники - 50 сапожников, 19 «кожухарей», 15 сафьянщиков, 14 портных, 5 «кушниров», 4 пекаря, 5 бланарей (меховщиков) и другие мастера. Изделия сбывались на базарах и ярмарках в самом местечке. Для последующих десятилетий характерна расширенная специализация по обработке кож и овчин; готовые изделия сбывались на месте - в пределах Балтского и Ольгопольского уездов и Бессарабской области. С 60-х годов действовали паровые мельницы и табачная фабрика.

На развитие торговли и ремесел, безусловно, прямое воздействие оказывало выгодное транспортное расположение Рашкова - на пересечении водного и сухопутных транзитных путей. Издавна в местечке функционировала переправа через Днестр. Грузы сплавлялись также по реке, шли потоками по трассе Могилев-Тирасполь и далее на Одессу; с запада, из Бессарабии, «валки» фурщиков двигались по суше в обоих направлениях - к Балте и Пруту. Рашков богат историческими памятниками, в том числе и культовыми; здесь размещается армяно-католический собор, с историей которого связано возникновение селения Рашковская слобода.

На рашковскую пристань в XIX в. прибывало множество различных стройматериалов и дров (в виде плотов), часть которых вывозилась в южные безлесные селения. Местечко Рашков и с. Строенцы были пожалованы Павлом I известному генералу и сановнику Тутолмину (одно время он являлся наместником трех губерний, образованных из территорий, присоединенных к России по первому и второму разделам Польши). Но его сын не смог разумно распорядиться денежными средствами и из-за больших долгов вынужден был продать Рашков и Строенцы П.Х. Витгенштейну. Позже, в течение всего XIX в., местечко переходило от одного владельца к другому, теряя свое былое торгово-ремесленное значение и превращаясь в рядовое селение.

Рыбница. В составленном в 1800 г. статистическом описании Балтского уезда, куда входила и территория Рыбницы, отмечается, что это селение не раз уничтожалось в годы активных военных действий противоборствующих сторон - опустошительными набегами степняков из Буджака, во время схваток гайдамаков и казаков с силами Речи Посполитой. Селение исчезало и вновь возрождалось. Во второй половине XVIII в. владеть этой местностью стали князья Любомирские (вместо магнатов Конецпольских). В основанную ими слободу (потом местечко), названную по речке Рыбницей, стало прибывать население. Последний собственник этих земель А. Любомирский в 1795 г. продал Рыбницу российской казне. Так частновладельческое местечко стало казенным, но ненадолго.

С присоединением территории Правобережной Украины к России в 1793 г. в Рыбнице уже насчитывалось 74 двора, из которых 38 были населены молдаванами, 21 - украинцами, 6 - поляками и 9 - евреями, цыганами и др. Некоторое время селение было казенным, затем в большей своей доле пожаловано частному владельцу. В казенной части жители были переданы в ведомство «государственных имуществ», т. е. включены в общероссийский разряд государственных крестьян.

Рыбница в XIX в. более известна как частновладельческое местечко. Благодаря своему расположению на Днестре, вдоль которого проходил и сухопутный тракт на Одессу (а в северном направлении - на Могилев-Подольский) с ответвлениями в Бессарабию и Балту, она стала играть заметную роль в товарооборотах. В конце XIX столетия в экономическом положении Рыбницы произошли два существенных изменения, связанные с сооружением «Новоселицких ветвей», позволившим связать ее с главной магистралью Юго-Западной железной дороги, и строительством в 1898-1899 гг. товариществом предпринимателей Рыбницкого сахарного завода, объем производства которого в денежном выражении составил в 1899 г. 316,7 тыс., а в 1908 г. - уже 453 тыс. руб. Соответственно расширялись свекольные плантации в ближайшей полосе Приднестровья. Эта часть земли вместе с заводом включилась в юго-западный регион пищевой промышленности на территории Подолии. Создавались условия для превращения Рыбницы в исторической перспективе в город.

Рыбница (в 1808 г. 201 двор) входила в Балтский уезд Подольской губернии. Крепостные за пользование наделами отбывали в пользу землевладельца повинности, в основном по «инвентарям». Сохранился детальный «инвентарь» конца 50-х годов помещичьей части, принадлежавшей Л.И. Коржуховскому, где числилось 168 дворов (388 мужчин по X ревизии, т. е. в 1858 г.). По данным 1862 г., крестьяне располагали угодьями на площади 1686 дес. Как и в других помещичьих селениях, здесь господствовала система феодальных отношений, в основном унаследованная от времен Речи Посполитой. В зависимости от обеспеченности рабочим скотом крестьянские дворы подразделялись на огородников (не пользовавшихся полевыми угодьями), пеших, составлявших большинство (хозяйства с малым количеством волов и лошадей) и тяглых (имевших четырех и более волов или лошадей). Пешие наделялись 7,5 дес. полевых угодий, а тяглые - 13 дес. на двор. Практиковались смешанные (барщинная, продуктовая и денежная) повинности в пользу помещиков.

Население в этническом отношении было неоднородным: поляки-шляхтичи, молдаване, украинцы, евреи, русские и представители других национальностей, часть из них являлась «вольнопроживающими», т. е. незакрепощенными. С вводом в эксплуатацию железной дороги и завода численность русских и украинцев стала возрастать.

Ягорлык. Местечко Ягорлык, расположенное на одноименной реке, в XVIII в. считалось городом Речи Посполитой, который находился на границе с Крымским ханством и имел казачий гарнизон. Жили там главным образом молдаване, евреи, украинцы и болгары. Городок принадлежал князьям Любомирским. С включением Очаковской области и Приднестровских земель к северу от р. Ягорлык в начале 90-х годов XVIII столетия в состав Российской Империи город ненадолго стал казенным местечком.

По сведениям местных властей, в начале XIX в. (1802 г.) в м. Ягорлык зафиксировано всего 34 двора (15 дворов евреев-мещан, 18 дворов государственных крестьян и 1 двор чиншевого шляхтича), в них проживало 115 человек (спустя несколько лет было уже 55 дворов). Помимо того, здесь находились бывшие каменные казармы Московского полка, 2 казенных дома, лавка, 2 мельницы, рыболовный ставок. Каждые две недели собирались базары (по полдня), куда приезжали торговцы из Рашкова, Крутых, Дубоссар и Новороссийской губернии. Крестьяне окрестных сел привозили «довольное количество» пшеницы, проса, ржи и овощей. На базары пригоняли рогатый скот, лошадей, овец из Ольгопольского уезда, а также привозили деготь. Купцы из Новороссийской губернии доставляли промышленные изделия и муку, которые выменивали на масло, сыр и другие продукты. Ягорлыкские мещане торговали также водкой на месте и в небольших количествах в других селениях. Ремесленников в Ягорлыке, кроме цирюльника и портного «простого мастерства», не было. Казенные крестьяне занимались сельским хозяйством.

До военных действий 1768 г. местечко располагалось несколько в стороне от торговых трактов, позже оно было разорено и сожжено до основания. Лишь в 1775 г., с позволения владельца князя Любомирского, началось основание на пепелище небольшой слободы «людьми, из Волощины привозимыми». До 1784 г. число мещан росло, так как князь дал им «привилей на право мещанства». Местечко стало называться Ягорлык. Однако жителей здесь было настолько мало, что удержать статус местечка не представлялось возможным. Фактически Ягорлык оставался малодворным селением. Его торговое назначение снижалось в силу близости городов Новые Дубоссары, Григориополь и м. Рыбница.

Заключение

Заканчивая исследование о городах и местечках Приднестровья, следует отметить, что построенные в разные исторические периоды крепости хотя и лишались постепенно своего стратегического назначения, но все же сохраняли роль развивающихся селений как торгово-промышленных очагов и транспортных узлов. До 20% от общей численности населения (особенно в южной зоне) концентрировалось в городах. Потребности этого развития обеспечивались наличием свободных земель, углублявшимся процессом общественного разделения труда, успехами в народном хозяйстве, торговых оборотах, усиливавшимся спросом на продукцию промышленного производства, формированием капиталистического рынка. По последнему показателю в конце XIX в. регион уже превосходил Бессарабскую губернию. Однако города и местечки Приднестровья оставались по-прежнему немноголюдными. Характерной демографической чертой их являлась полиэтничность.

В мелкотоварном производстве наблюдалась большая профессиональная дробность ремесленной прослойки и ее относительная малочисленность, что обусловило отсутствие корпоративных ассоциаций ремесленников - цехов. В пореформенные десятилетия в соответствии с городской реформой и по специальному закону (от 4 июля 1866 г.) была гарантирована свобода ремесла и промышленного производства, и хотя возможность появления цехов практически исключалась, предпринимательская деятельность в городах Приднестровья развивалась достаточно интенсивно, особенно в последней четверти XIX в. (в первую очередь, в Тирасполе и Бендерах). Одновременно шло формирование мощного транспортного узла.

Однако промышленно-ремесленная и торговая деятельность горожан региона не являлась исключительной: довольно значительное число их занималось земледелием. В то же время часть крестьян и «посадских» жителей местечек вовлекались в ремесленное и фабричное производство в качестве владельцев мелких предприятий. На местном рынке они вступали в неизбежную конкуренцию с другими товаропроизводителями, борясь за надежные и выгодные условия реализации продуктов своего труда.

Известно, что и по социально-исторической ситуации, и по уровню развития отраслей народного хозяйства северная зона Приднестровья заметно отличалось от южной. Лишь реформы 60-70-х годов XIX в. открыли и здесь путь к более прогрессивному развитию экономики и социально-правовых процессов, но окончательного выравнивания не произошло. Это сказалось и на исторической судьбе городов: два из них - Рашков и Дмитрашков - перешли в разряд местечек, лишь Балта преуспела и в торговле, и в промышленности. Каменка и Ягорлык городами также не стали. В то же время Тирасполь, Рыбница, Дубоссары, Григориополь, Бендеры и Овидиополь успешно развивались и в короткий исторический срок вошли в число важных очагов промышленности, торговли и транспорта Приднестровья.

Литература

1. Аврех А.Я. Столыпин и судьбы реформ в России. - М., 1991.

2. Боханов А.Н. Николай II. - М., 1997.

3. Ганелин Р.Ш. Российское самодержавие в 1905 году: Реформа и революция. - СПб., 1991.

4. Миронов Б.Н. Социальная история России. В 2 т. - СПб., 1999.

5. Политические партии России. История и современность. - М., 2000.

6. Политические партии России первой трети ХХ века: Энциклопедия. - М., 1996.

7. Становление российского парламентаризма начала ХХ века / Под ред. Н.Б. Селунской. - М., 1996.

8. Урилов И.Х. История российской социал-демократии (меньшевизма). - М., 2000.

9. Уткин А.И. Россия и Запад: История цивилизаций. - М., 2000.

10. Шанин Т. Революция как момент истины: Россия 1905-1907 гг. - М., 1997.

11. Шилов Д. Н. Государственные деятели Российской империи: Главы высших и центр. учреждений: Биобиблиогр. справ. СПб., 2001. 830 с.; 2-е изд. 2002. 936 с.

12. Кузьмин Ю. А. Российский императорский дом: Биобиблиогр. слов. СПб., 2003. 17 авт. л. (в печати).

13. Подробнее о проекте см.: Шилов Д. Н. Биобиблиографический справочник о членах Государственного совета Российской империи: Проспект книги // Клио. 2001. №3. С. 178-183.

14. Подробнее о проекте см.: Балацкая Н. М. Раздорский А. И. Наследие регионов - достояние нации: Программа РНБ "Памятные книжки губерний и областей Российской империи" // Библиотека. 1996. №5. С. 13-15; Балацкая Н. М. Проект "Памятные книжки губерний и областей Российской империи" // Клио. 1999. №3. С. 62-68.

15. Балацкая Н. М., Раздорский А. И. Памятные книжки губерний и областей Российской империи (1836-1917): Предвар. список. СПб., 1994. 500 с.

16. Подробнее о библиографировании памятных книжек см.: Балацкая Н. М. Раздорский А. И. История библиографирования памятных книжек губерний и областей Российской империи: (Опыт воссоздания репертуара) // Историко-библиографические исследования: Сб. науч. тр. СПб., 1996. Вып. 6. С. 7-44.

17. См. об этом, например: Раздорский А. И. Губернские и епархиальные справочники XIX-начала XX века из киевских собраний // Библиотековедение. 2001. №4. С. 56-63.

18. Подробнее об этом см.: Раздорский А. И. Из опыта выявления губернских и епархиальных справочных изданий посредством письменных запросов // Библиотека и краеведение: Библиогр. указ. лит. 1999-2000 гг. СПб., 2003. С. 336-352.

19. Памятные книжки губерний и областей Российской империи: Указ. содерж. СПб. Т. 1: Европейский Север (Архангельская, Вологодская и Олонецкая губ.). 2002. 820 с.; Т. 2: Северо-Запад (Новгородская, Псковская и Санкт-Петербургская губ.). 2003. 1045 с.

20. Раздорский А. И. Общие печатные списки должностных лиц губерний и областей Российской империи (1841-1908): Библиогр. указ. СПб., 1999. 94 с.

21. http://www.nlr.ru/res/epubl/official/

22. Раздорский А. И. Справочные издания епархий Русской православной церкви (1861-1915): Свод. кат. и указ. содерж. СПб., 2002. 567 с.

23. Об описаниях отдельных епархий см., напр.: Раздорский А. И.: 1) Из истории составления описания Вятской епархии (1850-е гг.) // VIII Герценовские чтения: (Материалы науч. конф.). Киров, 2002. С. 99-102; 2) Церковно-историческое и статистическое описание Курской епархии 1850-х гг. // События и люди в документах курских архивов. Вып. 2. Курск, 2003. С. 61-74; 3) "Историко-статистические сведения о С.-Петербургской епархии": Из истории создания // Невский архив: Ист.-краевед. сб. СПб., 2003. Вып. 6. С. 600-609; 4) Церковно-историческое и статистическое описание Владимирской епархии 1853 г. иеромонаха Иоасафа (В. С. Гапонова) // Уваровские чтения - V: К 1140-летию г. Мурома. Муром, 2003. С. 161-169; 5) О составлении историко-статистических описаний Ярославской и сопредельных с ней епархий в середине XIX в. (по материалам рапортов архиереев в Св. Синод) // Сборник материалов VIII Тихомировских краеведческих чтений. Ярославль. 0,7 авт. л. (в печати); 6) Историко-статистическое описание Полоцкой епархии Ксенофонта Говорского и судьба древнего Полоцкого архива // Археографический ежегодник за 2002 г. М. 0,6 а. л. (в печати); 7) Неизданное "Церковное историко-статистическое описание Оренбургской епархии" 1850-х гг. // Уральский археографический ежегодник за 2003 г. Екатеринбург. 1 а. л. (в печати).

24. Об этих изданиях см.: Раздорский А. И. Статистические обзоры Санкт-Петербургской губернии: (Ист.-библиогр. очерк) // Невский архив: Ист.-краевед. сб. Вып. 5. СПб., 2001. С. 552-568.

25. Раздорский А. И. Обзоры губерний, областей и градоначальств Российской империи: Общие сведения и предвар. список // Историко-библиографические исследования: Сб. науч. тр. СПб., 2002. Вып. 9. С. 217-226.

Размещено на Allbest.ru