2010/11	2011/12	2012/13	2013/14	2014/15
Toyota	18 933	18 583	22 064	25 692	27 235
Nissan	8 773	9 409	8 737	10 483	11 375
Honda	8 579	8 937	9 878	11 842	12 647
Suzuki	2 608	2 512	2 578	2 938	3 015
Mazda	2 325	2 033	2 205	2 692	2 900
Mitsubishi	1 807	1 815	2 093	2 181	2 280
Isuzu	1 416	1 400	1 656	1 761	1 879
Всього	44 441	44 689	49 211	57 589	61 331

Таким чином, Toyota, Honda та Nissan є найбільшими автомобілебудівними компаніями Японії. При цьому Toyota є беззаперечним лідером.

Для більш кращого сприйняття вищезазначеної інформації наведемо частку кожної з компаній в загальних обсягах продаж японськими автомобілебудівними компаніями.



Таблиця 3.2 - Частка продаж автомобілів конкретними японськими компаніями в загальних обсягах продажу японських автомобілів, % [15-21]

	2010/11	2011/12	2012/13	2013/14	2014/15
Toyota	42,60	41,58	44,84	44,61	44,41
Nissan	19,74	21,05	17,75	18,20	18,55
Honda	19,30	20,00	20,07	20,56	20,62
Suzuki	5,87	5,62	5,24	5,10	4,92
Mazda	5,23	4,55	4,48	4,67	4,73
Mitsubishi	4,07	4,06	4,25	3,79	3,72
Isuzu	3,19	3,13	3,37	3,06	3,06

Розглянемо чистий прибуток японських автомобілебудівних компаній за останні 5 років.

Таблиця 3.3 - Чистий прибуток японський автомобілебудівних компаній в 2010-2014 фінансових роках, млн. японських єн [15-21]

	2010/11	2011/12	2012/13	2013/14	2014/15
Toyota	408 183	283 559	962 163	1 823 119	2 173 338
Nissan	319 221	341 433	341 117	389 034	457 574
Honda	534 088	211 482	367 149	574 107	493 007
Suzuki	45 174	53 887	80 389	107 484	96 862
Mazda	(6 478)	(60 042)	(107 733)	34 304	135 699
Mitsubishi	15 621	23 928	37 978	104 664	118 170
Isuzu	51 599	91 256	96 537	119 316	117 060

Таким чином Toyota має найбільший прибуток в абсолютному вираженні серед японських автомобілебудівних компаній. Проте, це ще не значить, що стратегії, які вона використовує є найбільш ефективними. Для більш кращої їх оцінки дослідимо рентабельність власного капіталу японських автомобілебудівних компаній.



Таблиця 3.4 - Рентабельність власного капіталу японських автомобілебудівних компаній в 2010-2014 фінансових роках, % [15-22]

	2010/11	2011/12	2012/13	2013/14	2014/15
Toyota	3,9	2,7	8,5	13,7	13,9
Nissan	11,3	11,2	9,9	9,6	10
Honda	12,2	4,8	7,8	10,5	7,8
Suzuki	4,95	5,48	7,04	8,38	6,37
Mazda	-1,4	-12,8	-24	7,1	23,5
	2010/11	2011/12	2012/13	2013/14	2014/15
Mitsubishi	6,7	9,7	12,7	23,8	19,7
Isuzu	17,32	24,44	19,18	19,81	15,61

Таким чином, найбільший рівень рентабельності мають компанії Mazda, Mitsubishi та Isuzu, що говорить про використання цими компаніями більш ефективної моделі ведення бізнесу, що приносить більш високий рівень прибутку.

На наступному етапі дослідимо існуючі альянси компанії Toyota з японськими та іноземними автомобілебудівними компаніями.

Toyota володіє компаніями Daihatsu, Subaru та Lexus, що виробляє розкішні автомобілі. Нажаль, ці компанії не надають величезних порівняльних переваг для Toyota Corporation, адже дані компанії виробляють не значні обсяги транспортних засобів.

Компанія Toyota уклала угоди про формування альянсів з наступними компаніями: Tesla Motors (Toyota інвестувала в цю компанію значні кошти для створення логістичного ланцюга в США та можливості в майбутньому використовувати здобутки компанії Tesla Motors в сфері створення електромобілів), Ford (співпрацюють в сфері створення нових моделей автомобілів пікап та систем гібридних приводів), BMW (співпрацюють в сфері створення нових агрегатів електропостачання) та Mazda (для обміну різними здобутками між компаніями, особливо в сфері гібридних технологій).

Через високий рівень конкуренції на американському ринку, досить суперечливим є формування більш тісної співпрацю одразу з компаніями Ford та Tesla Motors. Досить важко зробити чіткий вибір між цими двома компаніями, адже з одного боку - розширивши співпрацю з компанією Ford надасть можливість компанії Toyota отримати більш легкий доступ на ринки США та Канада, а з іншого - сучасні технології, які розробляються в Tesla Motors є більш перспективними. В той же час розширення співпраці з компанією Ford є дещо марним, адже Toyota і так володіє більше ніж 10% американського ринку, а щодо компанії Tesla Motors, то розширення співпраці з нею є дещо ризикованим через величезні борги цієї компанії та значною кількістю суперечливих проектів.

Крім цього, має бути зазначено, що компанія Ford має альянс з компанією Honda (другий найбільший виробник автомобілів в Японії). Більше того, Honda контролює компанію Acura, що була створена для ефективного просування власної продукції на американському ринку. Таким чином, Альянс компаній Ford-Honda-Acura чинить значний вплив на американський ринок автомобілів.

Щодо європейського ринку автомобілів, то слід зазначити, що компанія Toyota має незначну частку ринку практично на всіх ринках країн ЄС. Створення більш широкого альянсу з компанією BMW допомогло б компанії Toyota підвищити власні продажі на ринках країн ЄС. Крім цього, BMW має альянс з Citroen-Peugeot, що надає компанії Toyota додаткові можливості для виходу на французький ринок. Крім цього, формування альянсу Toyota-BMW-Citroen-Peugeot надасть можливість ефективно конкурувати з іншим альянсом Renault-Mitsubishi-Nissan. Компанія Toyota повинна ввійти в вищезазначений альянс протягом найближчих 4-8 років, адже в іншому випадку існує загроза дещо втратити власні позиції навіть на японському ринку.

Слід зазначити, що в 2015 р. відбулося створення альянсу між компаніями Toyota та Mazda. Як було зазначено в табл. 3.4 компанія Mazda має найвищий рівень рентабельності власного капіталу. Створений альянс дозволить обмінюватися досвідом між компаніями в різних сферах, починаючи ноу-хау в управлінській сфері і закінчуючи технологічними здобутками. Крім цього, створений альянс має допомогти компанії Toyota послабити позиції компаній Nissan та Mitsubishi.

Проведемо аналіз зв'язку між загальними обсягами продажу автомобілів компанією Toyota в світі та їх продажем в залежності від регіону світу.

Таблиця 3.5 - Кореляція зв'язку між обсягами продажу автомобілів компанією Toyota в світі та залежно від регіону на основі даних за 2010-2014 фінансові роки [15]

	Японія	Північна Америка	Європа	Азія	Інші	Разом
2010/11	1913117	2031249	795534	1255016	1313123	7308039
2011/12	2070799	1872423	797993	1326829	1283885	7351929
2012/13	2278796	2468804	799085	1683578	1640401	8870664
2013/14	2365410	2529398	844033	1608355	1768867	9116033
2014/15	2153694	2715173	859038	1488922	1755037	8971864
Коефіцієнт кореляції	0,8699149	0,95003034	0,72175603	0,90086941	0,98870728	1

Таким чином, найвища ефективність спостерігається в Північній Америці, Азії та групі країн «Інші». В той же час, найгірша ефективність ведення бізнесу спостерігається в Європі - лише 72%. Саме тому, в першу чергу компанія повинна дещо змінити власний політику до ведення бізнесу в Європі. На погляд автора, одним з варіантів покращення власних позицій на європейському ринку, було б розміщення власних виробничих потужностей в одній з країн ЄС, або країні, що географічно близько розташована до ЄС. Гарним варіантом було б розміщення виробничих потужностей в Україні, адже це надало б можливість не лише збільшити власні продажі на території країн СНД, а й в умовах дії зони вільної торгівлі між Україною та ЄС - на ринках країн ЄС. При цьому значною перевагою була б наявність дешевої та висококваліфікованої робочої сили.

Численні маркетингові дослідження доводять, що прихильність клієнтів компанії Toyota дещо нижча ефекту, що викликають рекламні компанії основних європейських клієнтів. Компанія Toyota в своїй рекламній політиці зосереджує увагу на науково-фантастичні, комп'ютерні ефекти, в той час, як інші світові бренди зосереджують увагу на почуття та настрої клієнтів, а також запрошують знаменитостей до участі в просуванні товару;

В кризовий та посткризовий період компанія Toyota була змушена звільнити значну кількість своїх працівників по всьому світу. Це дещо підірвало репутацію компанії Toyota, як соціально відповідальної компанії. Розвиваючи інженерний консалтинг, компанія могла б використовувати власну робочу силу, що не знаходить застосування в традиційній діяльності компанії, для запуску консалтингового напряму, що буде направлено на навчання інших компаній, що працюють в сфері виробництва та машинобудування. В багатьох європейських країнах в період розвитку, покращення інфраструктури (особливо в регіоні Східної Європи) для компанії Toyota існує значний потенціал. Завдяки відносно слабкому рівню конкуренції та своїй репутації технологічно успішної компанії Toyota через деякий час могла б перетворитися в лідера даного регіону.

Відповідно до проведених маркетингових досліджень, молодь країн Східної Європи надають перевагу світовим брендам, що проявляють інтерес до інвестування в ці країни [12]. Саме тому, компанії Toyota доцільно було б спонсорувати наукові проекти на базі європейських університетів в цілях покращення власних технологій. Також компанія може підтримувати стипендіальні фонди для надання можливості отримання освіти талановитими студентами. Це не лише покращить уявлення європейських споживачів про компанію та створить їй позитивний імідж, як соціально відповідальної компанії в цьому регіоні, а й також забезпечить компанію Toyota перспективними кадрами

Досить відомим є той факт, для європейців досить важливим питанням є необхідність сплати за місця паркування автомобіля, що іноді призводить до відмови потенційних покупців від володіння автомобілем. Саме тому, компанія Toyota для стимулювання власного збуту могла б укласти угоди з приватними власниками місць паркування в великих європейських містах. Зміст такої угоди може полягати в наступному: пропонуючи покупцю придбати автомобіль Toyota, компанія також забезпечує його скидкою на сплату за паркування автомобіля на конкретних місцях парування, з якими компанія Toyota уклала угоду.

Отже, підсумовуючи вищезазначене, можна виділити наступні заходи покращення стратегії ведення міжнародного бізнесу для компанії Toyota:

1. Компанії Toyota доцільно було б впродовж наступних 3-6 років збільшити власні інвестиції в компанію Tesla Motors для створення свого роду підґрунтя для розширення співробітництва з даною компанією в майбутньому;

2. Компанії Toyota доцільно було б впродовж наступних 3-6 років не тільки розширити власну співпрацю з компанією BMW, а й приєднатися до альянсу BMW-Citroen-Peugeot;

3. Компанії Toyota доцільно було б впродовж наступних 5-7 років розмістити власні виробничі в одній з країн ЄС, або країні, що географічно близько розташована до ЄС;

4. Компанії Toyota доцільно було б впродовж наступних кількох років розробити нові моделі позашляховиків для американського ринку, попит на які останнім часом зростає;

5. Беручи до уваги досвід Renault-Nissan, компанії Toyota доцільно було б впродовж наступних кількох років розробити нові компактні та економні моделі автомобілів для європейського ринку;

6. Беручи до уваги швидкий ріст китайської автомобілебудівної галузі, компанії Toyota доцільно було б впродовж наступних 3-6 років створити альянс з однією, або декількома китайськими компаніями;

7. Після розширення співпраці з компанією Tesla Motors, компанії Toyota доцільно було б розширити власне виробництво електромобілями на японських фабриках та вийти з цими моделями на ринки країн Азії.

8. Компанії Toyota доцільно було б спонсорувати наукові проекти на базі європейських університетів в цілях покращення власних технологій та підтримувати стипендіальні фонди для надання можливості отримання освіти талановитими студентами, що створило б компанії позитивний імідж, як соціально відповідальної компанії в цьому регіоні;

9. Компанії Toyota доцільно було б дещо диверсифікувати власну діяльність в сфері технологій, а саме - розвитку інженерного консалтингу;

10. Компанії Toyota доцільно було б змінити власну рекламну стратегію, зосереджуючи увагу на почуття та настрої клієнтів, а також запрошувати різних знаменитостей до участі в просуванні товару;

11. Компанії Toyota доцільно було б укласти угоди з приватними власниками місць парування в великих європейських містах, щодо надання скидки на сплату за паркування власникам автомобілів Toyota.

3.2 Ризики впровадження запропонованих заходів покращення стратегії міжнародного бізнесу для компанії Toyota Motor Corporation

Запропоновані заходи покращення стратегії міжнародного бізнесу для компанії Toyota мають високий рівень ризику. Традиційна модель ведення бізнесу в сфері автомобілебудування перетворюється на модель, в якій досить суттєву роль грає кооперація між великими корпораціями. Вже в найближчому майбутньому світова ситуація в галузі автомобілебудівної промисловості буде залежати від того, як співпрацюватимуть основні компанії між собою. Саме тому, в умовах жорсткої конкуренції зі світовими автомобільними альянсами, такими як Renault-Nissan та General Motors-Honda, компанія Toyota зобов'язана також брати участь в альянсах з американськими та європейськими компаніями для продовження власної успішної діяльності.

Створення власних електромобілів є найбільш дорогою та ризикованою справою з точки зору фінансових втрат на сьогодні. Досвід компанії Tesla Motors це підтверджує. Досить важливим є створення електромобіля, що матиме невисоку ціну. Це дозволить зробити автомобілі, що працюють на паливі, непривабливими для споживачів. Цей проект потребує значних інвестицій, проте альянс, який запропонує такий електромобіль, що матиме невисоку ціну, стане глобальним гравцем на світовому автомобільному ринку.

Щодо мінімізації ризиків при створення нових філій закордоном, то компанії Toyota в першу чергу потрібно збільшити витрати на НДДКР та створити нові моделі автомобілів, що відповідатимуть потребам споживачів не лише на японському та американському, але й європейському ринках. Лише в разі успіху такого проекту, компанія Toyota може розглядати питання, щодо створення нових виробничих потужностей закордоном.

Роблячи висновок, слід зазначити, що на сьогодні компанія Toyota має найбільшу частку світового ринку серед автомобільних компаній. Проте, для її збереження компанія повинна не лише брати до уваги зміни на світовому ринку автомобілів, але й адекватно реагувати на них.



ВИСНОВКИ

Автомобільна промисловість була та залишається двигуном світової економіки. Особливістю даної галузі є відсутність малих виробників, в сучасній авто індустрії існують лише «автогіганти», які підтримують економіки регіонів та іноді цілих країн.

Toyota Motor Corporation є одним з найвідоміших брендів в автомобільній промисловості та являє собою найбільш конкурентоспроможну компанію, що користується успіхом та встановлює правила гри на світовому ринку. На сучасному етапі авто індустрія потерпає під впливом високих цін на газ та жорстких законів з охорони навколишнього середовища. Не дивлячись на негативний вплив цих факторів Toyota показує вражаючі результати та відстоює свою позицію світового лідера. Toyota також є одним з новаторів промисловості у розробці інноваційних технологій, які використовують поточні труднощі на користь компанії. Найбільш вражаючим фактором є масштаб діяльності та глобальний вплив компанії.

На сьогоднішній день Toyota використовує один з найпрогресивніших стилів управління виробничо-збутовою діяльністю. Але насправді це зовсім не означає, що компанія не потерпає від проблем. З динамічної точки зору Азія є найбільш перспективним та швидко зростаючим ринком. Так, Toyota успішно реалізовує власний потенціал в даному регіоні. Слабким місцем компанії є європейський ринок, Toyota має низький рівень впливу на даний регіон та поступається позиціям німецьким та французьким автомобільним компаніям.

На НДДКР Toyota виділяє лише 4% сукупних витрат. Такий невеликий показник може стати проблемою для компанії в майбутньому, коли боротьба за лідерство між різними автомобільними альянсами почне посилюватись. В третьому розділі даної курсової були розроблені практичні рекомендації, імплементація яких стане фактором, що допоможе компанії утримувати лідируючі позиції.

Тим не менше, на сьогодні компанія Toyota Motor Corporation є однією з найбільш ефективних та успішних компаній в галуззі автомобілебудування, а також має всі шанси зберегти власне лідерство в глобальному масштабі в майбутньому.

АНОТАЦІЯ

Гавриш М.А., Мяло Е.В., Петров Р.І., Щербак А.С. Вдосконалення стратегії міжнародного бізнесу компанії Toyota Motor Corporation. ? Курсова робота. Державний вищий навчальний заклад «Українська академія банківської», Суми, 2015.

Курсова робота присвячена дослідженню теоретичних та практичних аспектів розвитку міжнародного автомобільного бізнесу, розвитку управління поставками, а також аналізу виробничих та фінансових аспектів діяльності компанії Toyota Motor Corporation. У ході роботи було існуючі тренди географічної структури та перспективи розвитку світового автомобільного бізнесу і зокрема діяльності Toyota Motor Corporation.

Ключові слова: стратегія, міжнародний бізнес, автомобілебудування, Toyota, Toyota Motor Corporation.



СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Automobile Industry. [Electronic resource] - Mode of access: http://www.encyclopedia.com/topic/automobile_industry.aspx

2. Luxury car industry. [Electronic resource] - Mode of access: http://wenku.baidu.com/view/1e5e97d526fff705cc170a85.html

3. Trends in the Automotive Industry. Implications on Supply Chain Management. [Electronic resource] - Mode of access: http://www.cisco.com/web/about/ac79/docs/wp/ctd/Auto_Trends_WP_FINAL.pdf

4. Holweg, M. & Pil, F.K. 2001. Successful build-to-order strategies start with the customer. MIT Sloan Management Review. 43(1): 74-83.

5. Who owns what in the auto industry? [Electronic resource] - Mode of access: http://www.monitor.co.ug/Business/Auto/Who-owns-what-in-the-auto-industry-/-/688614/2272688/-/obfbfsz/-/index.html

6. Changes in automobile industry. [Electronic resource] - Mode of access: http://shodhganga.inflibnet.ac.in/bitstream/10603/23927/6/06_chapter1.pdf

7. The U.S. Motor Vehicle Industry: Confronting a New Dynamic in the Global Economy. [Electronic resource] - Mode of access: http://fpc.state.gov/documents/organization/140764.pdf

8. Global Research: Automobile Industry. [Electronic resource] - Mode of access: http://www.globalresearch.ca/the-2008-world-economic-crisis-global-shifts-and-faultlines/12283

9. Managing the International Value Chain in the Automotive Industry. [Electronic resource] - Mode of access: http://www.escp-eap.eu/uploads/media/Managing_the_International_Value_Chain_in_the_Automotive_Industr.pdf

10. Forecast and Analysis of the North American Automotive Business. [Electronic resource] - Mode of access: http://deepblue.lib.umich.edu/bitstream/handle/2027.42/1488/95582.0001.001.pdf?sequence=2

11. Bloomberg Business: Former U. S. Attorney tapped to monitor Toyota. [Electronic resource] - Mode of access: http://www.bloomberg.com/news/articles/2014-08-13/former-u-s-attorney-tapped-to-monitor-toyota

12. Selimi A. An academic analysis of Toyota Motor Europe Strategic Position in the European Continent. // Journal of International Business Studies. 2011. №.67. P.306-329.

13. Toyota Motor Corporation. Transporation. [Electronic resource] - Mode of access: http://superwebsite77.weebly.com/transportation.html

14. Annual Report 2012. Special Features: Toyota's Efforts in Emerging Markets [Electronic resource] - Mode of access: http://www.toyota-global.com/investors/ir_library/annual/pdf/2012/feature/

15. Toyota Motor Corporation Financial summary FY2015 [Electronic resource] - Mode of access: http://www.toyota-global.com/investors/financial_result/2015/pdf/q4/summary.pdf

16. Nissan FY2014 Consolidated Financial Results [Electronic resource] - Mode of access: http://www.nissan-global.com/EN/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2014/2014results_financialresult_614_e.pdf

17. Honda Annual Report 2015 [Electronic resource] - Mode of access: http://world.honda.com/investors/library/annual_report/2015/honda2015ar-all-e.pdf

18. Suzuki Consolidated Financial Summary for FY2014 [Electronic resource] - Mode of access: http://www.globalsuzuki.com/ir/library/financialresults/pdf/2014/financial_summary.pdf

19. Mazda Annual Report 2014 [Electronic resource] - Mode of access: http://www.mazda.com/contentassets/57cc7468ae47443ebdca71490d79d2cd/files/mazdaar14_e.pdf

20. Mitsubishi Motors Corporation Annual Report 2015 [Electronic resource] - Mode of access: http://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/ir_en/pdf/anual/2015/annual2015.pdf

21. Isuzu Annual Report 2015 [Electronic resource] - Mode of access: http://www.isuzu.co.jp/world/investor/annual/pdf/annual15e_all.pdf

22. GuruFocus [Electronic resource] - Mode of access: http://www.gurufocus.com/term/ROE/OTCPK:SZKMF/Return%2Bon%2BEquity/Suzuki%2BMotor%2BCorp

Размещено на Allbest.ru