Расследование дорожно-транспортных преступлений, совершенных в условиях неочевидности

Размещено на http://www.allbest.ru/

95

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Актуальность темы исследования. Конституция Российской Федерации провозгласила человека высшей ценностью. В этой связи актуализировалась необходимость обеспечения правовой защиты жизни как высшей гуманитарной ценности. К числу сфер, в которых жизнь человека может подвергнуться опасности, относится сфера дорожного движения.

Механический транспорт, в том числе и автомобильный, - величайшее благо для человечества. Созданный в 70-х гг. XIX столетия автомобиль получил быстрое развитие и распространение как наиболее быстроходное, экономичное, комфортабельное и независимое от каких-либо сооружений транспортное средство. Но, наряду с преимуществами и благами, предоставляемыми человеку этим видом техники, автомобильный транспорт может при неправильном его использовании причинить материальный ущерб, тяжелые, а подчас и трагические последствия: увечья, смерть граждан.

Государство много делает для повышения эффективности мер безопасности в этой сфере, в частности органы внутренних дел в последние годы предпринимают значительные шаги для улучшения законодательной основы в этой области и усиливают предупредительные меры, позволяющие постепенно снижать негативные показатели, характеризующие состояние общественной безопасности. Окончена реализация Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения на 2006-2012 годы» Постановление Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 г. № 100 (ред. от 22 ноября 2012 г.) «О федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах"» [Текст] // Собр. законодательства Рос. Федерации. 2006. № 9. Ст. 1020; 2012. № 48. Ст. 6710., утверждена Концепция Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах» Распоряжение Правительства Российской Федерации от 27 октября 2012 г. № 1995-р «Об утверждении Концепции федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах"» [Текст] // Собр. законодательства Рос. Федерации. 2012. № 45. Ст. 6282..

Между тем, в России каждый год в дорожно-транспортных происшествиях погибает около 30 тысяч человек и до 300 тысяч человек получают вред здоровью различной тяжести. Так, в 2012 г. в Российской Федерации произошло 203 597 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибло 27 991 человек, а 258 618 человек получили ранения. Стало меньше дорожно-транспортных происшествий по вине пешеходов (28 518, на 8,6% меньше, чем в 2011 г.). Динамика роста в целом замедлилась в сравнении с 2011 г., вместе с тем, происшествий по вине нетрезвых водителей стало больше, несмотря на заявления законодателей о том, что принятые меры по отмене 0,3 промилле резко снизят эти показатели - 12 843 дорожно-транспортных происшествий, что на 4,8% больше, чем в 2011 г. За 3 месяца (январь-март) текущего года в Российской Федерации произошло 33 174 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибли 4 263 человека, а 42 913 человека получили ранения Официальный сайт ГИБДД МВД России [Электронный ресурс] // http://www.gibdd.ru/ дата обращения: 18.04.2013. (наглядно статистические данные представлены в приложениях 1, 2).

Проблема безопасности дорожного движения остро стоит и в других странах. Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях во всем мире погибает около 300 тысяч человек и около 9 миллионов получают ранения Официальный сайт Международной автомобильной федерации [Электронный ресурс] // http://www.fia.com/en-GB/Pages/HomePage.aspx. дата обращения: 18.04.2013..

Расследование дорожно-транспортных преступлений (ДТП) является одним из основных элементов работы за повышение безопасности дорожного движения, что определено в качестве одного из направлений деятельности полиции (п. 7 ч. 1 ст. 2 Федерального закона от 07 февраля 2011 г. № 3-ФЗ (ред. от 05 апреля 2013 г.) «О полиции» Собр. законодательства Рос. Федерации. 2011. № 7. Ст. 900; Рос. газета. 2013. 10 апр.; См. также: подп. «д» п. 1 Указа Президента РФ от 01 марта 2011 г. № 250 «Вопросы организации полиции» [Текст] // Собр. законодательства Рос. Федерации. 2011. № 10. Ст. 1336.). В этой связи особое значение приобретает объективное, всестороннее раскрытие и расследование данной категории преступлений, специфической особенностью которых является во многих случаях неочевидность обстоятельств, при которых они совершены. К неочевидности обстоятельств ДТП ведут многие факторы, прежде всего, то, что в последние годы чрезвычайно распространились случаи оставления водителями места происшествия (статистика таких случаев приведена в приложении 3). Немалую долю вносит и неустранение противоречий, вызванных разными показаниями свидетелей, очевидцев и участников ДТП, неустановление механизма события во всех его взаимосвязях.

Таким образом, исходя из изложенного, успешное выявление, раскрытие и расследование ДТП, совершаемых в условиях неочевидности, требует дальнейшего совершенствования методики их расследования.

Степень разработанности темы. Проблемы отдельных положений криминалистической методики расследования дорожно-транспортных преступлений рассматривались в исследованиях таких авторов, как В.В. Абрамочкин, А.А. Андре, А.Х. Валеев, Д.А. Вечерский, А.Г. Гамзиков, А.Г. Заблоцкая, Е.В. Зубенко, В.С. Корнелюк, Д.А. Никитас, Р.В. Скачек, П.Г. Смирнов, Б.А. Федосюткин, Н.Н. Финогенов, Р.Б. Хаметов, Э.Г. Хачатрян, С.Г. Шелихов, А.Ю. Яковлева и др. Но, несмотря на наличие многочисленных источников, высказанные положения и рекомендации порой противоречивы. Кроме того, вопросы расследования дорожно-транспортных преступлений, совершенных в условиях неочевидности, исследовались значительно меньше. Тут можно выделить работы таких авторов, как А.Г. Алексеев, Н.Ф. Колосов и др. Однако современная автомобильная техника развивается столь стремительно, что это требует постоянной разработки новых научно-тактических рекомендаций.

Цель и задачи исследования. Целью исследования является поиск наиболее оптимальных и эффективных путей расследования дорожно-транспортных преступлений, совершенных в условиях неочевидности.

Для достижения поставленной цели исследования было необходимо решить следующие задачи:

- раскрыть сущность криминалистической характеристики дорожно-транспортных преступлений, совершенных в условиях неочевидности;

- проанализировать обстоятельства, подлежащие доказыванию по данной категории дел;

- выявить и изучить типичные следственные ситуации, складывающиеся в процессе расследования дорожно-транспортных преступлений, совершенных в условиях неочевидности;

- указать характерные особенности отдельных следственных действий при расследовании дорожно-транспортных преступлений, совершенных в условиях неочевидности;

- отразить особенности экспертизы по делам о дорожно-транспортных преступлениях, совершенных в условиях неочевидности.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования являются закономерности расследования дорожно-транспортных преступлений, совершенных в условиях неочевидности. Предметом исследования являются познание и формулирование этих закономерностей, а также изучение взаимодействия следственных аппаратов с органами дознания и его информационное обеспечение. Предметом охватывается также содержание наиболее важных элементов криминалистической характеристики этого вида преступлений, типичных следственных ситуаций, а также их влияние на методику расследования.

Методологическую основу исследования составили основные положения материалистической диалектики как общенаучного метода познания. В зависимости от конкретных задач исследования в работе использовались методы: сравнительно-правовой, описательно-аналитический. Использовались частные методики исследования (анализ следственной и судебной практики).

Теоретическую основу работы составили труды ведущих отечественных процессуалистов и криминалистов, посвященные рассматриваемой проблеме.

Эмпирическую базу исследования составляют материалы следственной практики по расследованию дорожно-транспортных преступлений.

Структура работы. Работа состоит из введения, четырех параграфов, объединенных в две главы, заключения, списка использованных источников, приложений.

криминалистический преступление дорожный транспортный

Глава 1. Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных преступлений, совершенных в условиях неочевидности

§ 1.1 Сущность и содержание криминалистической характеристики дорожно-транспортных преступлений, совершенных в условиях неочевидности

Каждое преступление по своим обстоятельствам и деяниям индивидуально и неповторимо. Поэтому не может быть и совершенно одинакового процесса их расследования. Но каждое преступление, наряду с индивидуальными особенностями, содержит в себе и некоторые общие, повторяющиеся черты. Единые требования законности, общие задачи однородных преступлений, аналогичные способы их совершения, типичные материальные следы преступления обуславливают возможность выделить общие, типичные методы расследования. Но нельзя требовать от методики расследования исчерпывающие указания о направлениях расследования конкретного преступления. Необходимо учитывать криминалистическую характеристику конкретного вида преступлений.

В литературе можно встретить разные определения криминалистической характеристики. Криминалистическая характеристика - это «система сведений о типичных криминалистически значимых элементах совершения преступлений, закономерных связях между этими элементами и специфичных для них следах - вещественных доказательствах, позволяющих определить эффективные методы, приемы и средства выявления, расследования и предупреждения конкретного вида преступлений» Яблоков Н.П. Криминалистика [Текст] / учебник для вузов / Н.П. Яблоков. М.: Юрайт, 2011. С. 128.. Криминалистическая характеристика преступлений - это «система присущих тому или иному виду преступлений особенностей, имеющих наибольшее значение для расследования и обуславливающих применение криминалистических методов, приемов и средств» Драпкин Л.Я. Криминалистика [Текст] / Учебник для вузов. Изд. 2-е, перераб. и доп. М.: Проспект, 2011. С. 167..

Встречаются и иные определения криминалистической характеристики. Р.С. Белкин предложил следующее: «Криминалистическая характеристика представляет собой систему обобщенных фактических данных и основанных на них научных выводов и рекомендаций о наиболее типичных криминалистически значимых признаках преступлений, знание которых необходимо для организации и осуществления их всестороннего, полного, объективного и быстрого раскрытия и расследования» Белкин А.Р. Избранные труды [Текст] / А.Р. Белкин. М.: Норма, 2010. С. 234.. Криминалистическую характеристику как «систему данных» рассматривали также некоторые другие ученые Ищенко Е.П. Криминалистика [Текст] / Учебное пособие. СПб.: Питер, 2013. С. 267..

Таким образом, криминалистическая характеристика содержит информацию о специфических криминалистических чертах различных видов преступлений. Применительно к нашей теме исследования, криминалистическую характеристику дорожно-транспортных преступлений, совершенных в условиях неочевидности, можно определить как систему криминалистически значимых признаков дорожно-транспортного преступления, проявляющихся в условиях неполноты информации об элементах совершения данного преступления. В этой связи представляется важным выявить сущность понятия «неочевидность» применительно к ДТП.

По мнению некоторых авторов, преступления в условиях неочевидности - это преступления, «…совершенные тайно … при отсутствии очевидцев или данных о личности потерпевшего» Крылов И.В. Способы совершения преступлений в условиях неочевидности [Текст] // Бизнес в законе. 2010. № 5. С. 82.. Дается и такое определение: «дела, где есть противоречия, относят к неочевидным» Сидоров Б.В., Гумеров И.А. Некоторые выводы, рекомендации и предложения, связанные с изучением дорожно-транспортных преступлений, их предупреждением и расследованием [Электронный ресурс] // http://intranslaw.org/jurnal-177.html. дата обращения: 18.04.2013.. Некоторые авторы вообще не дают определения неочевидности, указывая лишь, что «наибольшую сложность для расследования представляет совершение преступления в условиях неочевидности. Необходимо установить неизвестное следствию лицо, и не только установить, но и изобличить в совершенном деянии» Давыдов М.В. Тактико-психологические приемы производства проверки показаний на месте при расследовании преступлений, совершенных в условии неочевидности [Текст] // Научный портал МВД России. 2010. № 10. С. 62.. Наиболее полное определение преступления, совершенного в условиях неочевидности, формулирует А.В. Тимофеева, под которым эта автор понимает «преступление, в результате совершения которого органы предварительного расследования располагают информацией о событии преступления, но не располагают конкретизирующей информацией о лице, его совершившем» Тимофеева А.В. Криминалистическое моделирование неизвестного преступника по признакам и свойствам, отображаемым в следах преступления [Текст] / Автореф. дисс. ... канд. юрид. наук / А.В. Тимофеева. Челябинск, 2010. С. 8.. Думается, что права Ю.Л. Дяблова, когда пишет: «Понятие «неочевидные преступления» обобщает достаточно разнородные преступные деяния, которым, как представляется, невозможно дать общую характеристику» Дяблова Ю.Л. Информационные технологии моделирования личности неустановленного преступника при расследовании неочевидных преступлений [Текст] / Автореф. дисс. ... канд. юрид. наук / Ю.Л. Дяблова. М., 2008. С. 10..

Итак, преступление принято считать неочевидным, если на момент возбуждения уголовного дела неизвестно лицо, его совершившее, и для установления и задержания этого лица необходимо проведение следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий. Но такое определение «неочевидных преступлений» применительно к ДТП нужно несколько расширить.

При расследовании ДТП термин «неочевидность» следует применять к ситуациям, если: «1) водитель скрывается с места происшествия; 2) участники ДТП погибли; 3) отсутствуют очевидцы (свидетели) ДТП; 4) при допросах участников ДТП наблюдаются противоречия в их показаниях; 5) участники ДТП заведомо вводят в заблуждение следователя (дознавателя), при этом уничтожая следы; 6) органы следствия и дознания допускают существенные ошибки и искажают действительность происходящего при совершении и расследовании ДТП. Эти и другие обстоятельства привносят существенные особенности в криминалистическую характеристику последних» Путивка С.Н. Криминалистическое моделирование для реконструкции неочевидных обстоятельств при расследовании дорожно-транспортных происшествий [Текст] / Автореф. дисс. ... канд. юрид. наук / С.Н. Путивка. Волгоград, 2002. С. 10..

Содержание и особенность криминалистической характеристики отдельного вида преступлений раскрывается в ее структуре, имеющей весьма сложную структуру, которая различается в зависимости от вида преступления, формы вины и иных нюансов, придающих индивидуальность деянию Савельева М.В., Смушкин А.Б. Криминалистика [Текст] / учебник для вузов / М.В. Савельева, А.Б. Смушкин. М.: Дашков и Ко, 2009. С. 318.. Структура криминалистической характеристики различными авторами также определяется по-разному.

В литературе элементы криминалистической характеристики дорожно-транспортных преступлений Понятие «дорожно-транспортное происшествие» шире, чем понятие «дорожно-транспортное преступление». В качестве дорожно-транспортных преступлений выступают те дорожно-транспортные происшествия, которые совершены виновно и повлекли вредные последствия, предусмотренные уголовным законом. определяются следующим образом. По мнению Е.В. Зубенко, содержание криминалистической характеристики дорожно-транспортных преступлений составляют следующие элементы: типичная исходная информация о преступлении; данные о способе совершения дорожно-транспортного преступления; сведения о личности преступника и потерпевших; данные об обстановке совершения преступления; причины и условия, способствующие совершению преступления Зубенко Е.В. О способах совершения и сокрытия дорожно-транспортных преступлений, связанных с оставлением в опасности [Текст] / Е.В. Зубенко // Человек: преступление и наказание. 2010. № 2. С. 78.. «К элементам криминалистической характеристики преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, интерпретирующим обстоятельства предмета доказывания, обычно относят: механизм происшествия, непосредственные (ближайшие) и основные причины ДТП, обстановку совершения преступления, особенности следообразования, личность правонарушителя» Проценко С.В. Указ. статья. С. 37.. «Содержание криминалистической характеристики наезда транспортного средства на пешехода составляют следующие элементы: обстановка, в которой произошел наезд; механизм наезда и механизм образования следов; личностные характеристики участников ДТП (водителя, пешехода, свидетелей); причины и условия, способствовавшие наезду транспортного средства на пешехода» Владимиров С.В. Расследование наезда транспортного средства на пешехода [Текст] / Автореф. дисс. ... канд. юрид. наук / С.В. Владимиров. Владимир: ВЮИ ФСИН Росcии, 2011. С. 8.. Подчеркивается, что «криминалистическая характеристика ДТП во многом определяется тем, что они относятся к разряду неумышленных, неосторожных преступлений» Песенкова Д.П. Криминалистическая характеристика и ее взаимосвязь со следственными ситуациями в методике расследования дорожно-транспортных происшествий [Текст] / Д.П. Песенкова // Общество и право. 2011. № 2. С. 264.. Умышленное причинение смерти, различной тяжести вреда здоровью с использованием в качестве орудия преступления транспортного средства квалифицируются соответственно как умышленное убийство, умышленное причинение разной тяжести вреда здоровью.

«Криминалистическая характеристика дорожно-транспортного преступления (ДТП) включает в себя совокупность общих, частных и индивидуальных взаимообусловленных черт, проявляющихся преимущественно в механизме совершения и обстановки на месте ДТП, виде транспортного средства, а также особенностях личностного характера участников» Колосов Н.Ф. Организация расследования дорожно-транспортных преступлений на первоначальном этапе // Криминалистическая методика расследования отдельных видов преступлений: Учебное пособие в 2-х частях. Ч. 2 [Текст] / Под ред. А.П. Резвана, М.В. Субботиной. М.: ИМЦ ГУК МВД России, 2002. С. 70..

На основе вышеуказанных мнений и исходя из данного конкретного вида преступления (неочевидные ДТП), следует так определить структуру их криминалистической характеристики:

1) обстановка совершения преступления;

2) механизм совершения преступления и следообразования;

3) способ сокрытия следов преступления;

4) личность преступника;

5) личность потерпевшего.

Автотранспортные преступления совершаются в процессе движения, и для их совершения обстоятельства, характеризующие внешнюю среду и обстановку, всегда имеют существенное значение. «Основным элементом криминалистической характеристики дорожно-транспортных преступлений является обстановка на месте его совершения. Она содержит важную информацию в отношении обстоятельств происшедшего события, которые объективно отражаются в окружающей среде в виде следов преступления и преступника; дает представление о месте, времени, механизме, следах преступления; указывает на закономерную связь следов с обстановкой происшествия и возможные пути их обнаружения» Колосов Н.Ф. Указ. соч. С. 70..

Обстановка совершения ДТП определяется тем, что большинство их происходит в городах, где развита транспортная система, интенсивное пешеходное движение. При этом «наезды на пешеходов и столкновения транспортных средств в большей степени присущи городам, в то время как в сельской местности чаще происходят опрокидывания и наезды на препятствия» Владимиров С.В. Указ. соч. С. 9.. «В населенных пунктах наибольшее количество преступлений происходит на «сквозных» дорогах, когда транспортное средство следует через него (при отсутствии объездных дорог) - 36%. На дорогах в центре города, а также вблизи рынков, крупных торговых центров и т.п. - 21 %. На дорогах, примыкающих к «спальным районам», совершается 11 % преступлений; расположенных в «частном сектор» - 4 %; в районе промышленных предприятий - 2 %» Зубенко Е.В. Указ. статья. С. 79.. Что касается фактора неочевидности, то, как представляется, неочевидные ДТП могут быть совершены в любом месте, однако применительно, например, к ДТП в сельской местности указывается на такую особенность: «Типичные исходные следственные ситуации в случае совершения ДТП в сельской местности характеризуются наличием водителя и транспортного средства на месте происшествия. Это связано с тем, что трудно скрыть преступление; водитель, допустивший аварию, и пострадавший зачастую знакомы; если ДТП совершено при управлении сельхозтехникой, то из-за низких скоростных характеристик с места совершения преступления скрыться сложно. Характерной особенностью этой ситуации является также то обстоятельство, что водитель, совершивший аварию, покидает место преступления в силу необходимости доставления пострадавшего в лечебное учреждение для оказания медицинской помощи» Кольчурин А.Г. Особенности расследования дорожно-транспортных преступлений, совершенных в сельской местности [Текст] / Автореф. дисс. ... канд. юрид. наук / А.Г. Кольчурин. Краснодар, 2004. С. 15..

Обстановка ДТП представляет собой комплекс условий, при которых возник источник опасности, сложилась аварийная ситуация и наступили вредные последствия. Важными элементами обстановки являются: 1) дорожные условия, связанные с конструктивными параметрами и качественным состоянием участка дороги, на котором произошло ДТП; 2) условия видимости, которые зависят от времени суток, погодных условий, искусственного освещения и т.п.; 3) интенсивность движения транспортных средств и пешеходов, наличие средств регулирования движения (светофоры, линии разметки и т.д.).

Что касается времени совершения, то, по данным исследователей, наибольшее количество транспортных преступлений было совершено во второй половине рабочего дня, с 12-00 до 18-00 ? 40,7 %, а так же в ночное время ? 26 % это период с 23-00 до 07-00. В вечернее время, а именно с 18-00 до 23-00 преступления совершались ? 22,2 % случаях Владимиров С.В. Указ. соч. С. 11.. При этом случаи, когда водитель покидает место происшествия, происходят чаще в позднее вечернее и ночное время.

Способом преступления, связанного с ДТП, является комплекс действий (или бездействие), прямым следствием которых явилось дорожно-транспортное происшествие, повлекшее неблагоприятные последствия, установленные законом и достаточные для привлечения виновного лица к уголовной ответственности по соответствующей норме УК РФ (смерть потерпевшего, причинение вреда здоровью и т.д.) Савцов В.В. Способ преступления в структуре криминалистической характеристики преступлений, связанных с дорожно-транспортными происшествиями [Текст] / В.В. Савцов // Российский следователь. 2011. № 23. С. 2.. Следует подчеркнуть, что для способа совершения ДТП характерно отсутствие действий по подготовке к совершению преступления, а имеет место непосредственное совершение.

Познание механизма ДТП способствует установлению его причинно-следственных связей. В криминалистической характеристике данного преступления ведущим элементом является именно механизм преступления, а не способ его совершения, как это нередко наблюдается в криминалистических характеристиках других преступлений. Способ совершения ДТП, имеющий своеобразные черты, чаще играет подчиненную роль по отношению к механизму и другим элементам криминалистической характеристики ДТП. При этом под механизмом ДТП понимается совокупность промежуточных состояний и процессов, формирующих последствия на взаимодействовавших объектах в материализованном виде, на предаварийном, аварийном и послеаварийном этапах.

Механизм ДТП следует рассматривать как длящийся многоэтапный процесс, каким бы скоротечным он ни был. При таком подходе механизм происшествия может анализироваться как система взаимосвязанных элементов, каждый из которых «участвовал» в возникновении и развитии преступного деяния. Это способствует более глубокому и полному расследованию этого преступного деяния. Так, автомашина ЗИЛ совершала разворот через две осевые линии и с ней столкнулась автомашина «Фиат», двигавшаяся во встречном направлении. Контактирование автомашиной ЗИЛ произошло задней частью, автомашиной «Фиат» - передней частью. В постановлении о назначении автотехнической экспертизы был поставлен ряд вопросов, в том числе и о возможности водителей предотвратить столкновение. В качестве исходных данных в постановлении и назначении экспертизы было указано время совершения маневра автомашиной ЗИЛ - 6 секунд. Экспертиза показала, что оба водителя имели техническую возможность предотвратить ДТП. При детальном анализе материалов дела было установлено, что следственный эксперимент на время совершения маневра автомашиной ЗИЛ не проводился. После ходатайств защиты была признана необходимость проведения следственного эксперимента с целью установления времени движения автомобиля ЗИЛ, и уже потом назначения автотехнической экспертизы. Проведенный следственный эксперимент показал, что время совершения маневра автомобилем ЗИЛ составляет 4 секунды, а проведенная впоследствии экспертиза пришла к выводу о том, что водитель автомобиля «Фиат» не имел технической возможности предотвратить ДТП УД № 082174 // Архив Тракторозаводского РОВД г. Волгограда, 2012 г..

В криминалистической литературе Песенкова Д.П. Указ. статья. С. 265. выделяют семь основных стадий развития ДТП: 1) исходная стадия, позволяющая устанавливать первоначальное состояние автомобиля, водителя и окружающей среды; 2) начальная стадия ДТП, которая определяется появлением в процессе движения транспорта объективного фактора, требующего ответного реагирования водителя и других участников движения в целях поддержания безопасности; 3) возникновение опасной дорожной ситуации, особенность которой заключается в появлении реальной угрозы наступления ДТП со всеми возможными общественно опасными последствиями; 4) ответное реагирование системы дорожного движения на опасность, которое предопределяет варианты развития аварийной обстановки; 5) управляемая аварийная обстановка, при которой водитель еще имеет какую-то возможность повлиять на развитие опасного процесса и наступление вредных последствий ДТП; 6) неуправляемая аварийная обстановка, в которой водитель или иной участник движения полностью лишен возможности повлиять своими целенаправленными действиями на наступление финальных последствий; 7) финальная стадия с прямыми или отклоненными последствиями ДТП.

По механизму совершения выделяют наезды на пешеходов, столкновения транспортных средств, опрокидывания, наезды на препятствия, выпадения пассажиров из транспортных средств.

К объектам, являющимся носителями информации о совершенном ДТП, относятся: человек, предметы материального мира (вещи, документы), а также сама окружающая среда.

Следует отметить, что следы в делах о неочевидных ДТП особенно важны. Ведь установление лица, совершившего преступление, является частью деятельности по раскрытию преступления. Существуют два основных пути расследования уголовных дел. Первый путь - можно условно представить в следующем виде «от следов, вещественных доказательств, потерпевших, свидетелей, соучастников преступления к преступнику». Второй путь - «от лица, подозреваемого в совершении преступления, к следам его преступной деятельности». Первый путь расследования более сложен, так как преступление является неочевидным. Необходимо установить неизвестное следствию лицо, и не только установить, но и изобличить в совершенном деянии.

По характеру типичных материальных следов на месте происшествия можно предположительно определить вид ДТП, установить участвовавшие транспортные средства и водителя, по вине которого оно произошло.

Характерные следы ДТП могут оставаться:

1) на дороге: а) следы транспортного средства: ходовой части; неходовой части (кузова, бампера, крыльев и др.); отделившиеся при столкновении с препятствием вещества, материалы и изделия (горюче-смазочные материалы, осколки стекла, части, детали узлов и агрегатов, осыпи перевозимого груза и т.д.); б) следы, оставленные пострадавшими: отпечатки и следы скольжения обуви (хорошо обнаруживаются на снегу и влажном грунте); волочения (пятна крови, волосы, фрагменты тканей человеческого тела, наслоения материалов одежды, царапины, оставляемые ее фурнитурой, и др.); личные вещи и т.д.;

2) на транспортном средстве: следы и повреждения, образовавшиеся при столкновении с преградой или в результате наезда на неподвижные объекты и пешеходов (следы, отображающие макро- и микрорельеф следообразующего объекта; наслоения различных материалов и веществ, принадлежащих другому транспортному средству либо объекту, на который был совершен наезд, и др.);

3) на объектах окружающей обстановки: следы воздействия транспортного средства и пострадавшего на опоры мостов и путепроводов, осветительные устройства и столбы электропередачи, придорожные сооружения и т.д. (наслоения лакокрасочных материалов и покрытий, нефтепродуктов, горюче-смазочных материалов и др.; отделившиеся от транспортного средства осколки фар и стекол, частей декоративной решетки, бампера и др.);

4) на одежде, обуви и теле пострадавшего: следы при наезде и переезде тела транспортным средством (отпечатки рисунка протектора шин и частей транспортного средства, наслоения горюче-смазочных и лакокрасочных материалов и др.); следы контакта с частями салона (кабины) автомобиля (отпечатки рисунка накладок педалей на подошвах обуви водителя; повреждения материала одежды в результате контакта с рулевым колесом, ручками дверей, рычагом переключения передач и др.; частицы ткани, из которой сшиты чехлы, обивки сидений, и т.д.).

«Деформации могут давать информацию о том, какими именно частями сталкивались автомобили». Однако … «в поле зрения криминалистов не попадает сам характер деформации, который позволил бы выявить первоначальное направление и характер движения транспортных средств до столкновения …; этот вопрос достаточно сложен, и на сегодняшний день не имеет пока технического решения, которое позволило бы на уровне разработанных рекомендаций и методик проводить исследования» Одинцов Л.Г. и др. Виды дорожно-транспортных происшествий [Текст] / Одинцов Л.Г., Недбайло К.А., Легошин В.Д. // Технологии гражданской безопасности. 2009. Т. 6. № 1-2. С. 32-35..

Таким образом, для ДТП характерно наличие многочисленных следов и изменений в материальной обстановке. Это - и следы движения, скольжения по дороге, следы повреждений на самих транспортных средствах, наземных сооружениях, повреждения и травмы, полученные водителем, пассажирами, пешеходами и т.п.

При изучении личности виновного водителя важно установить его профессиональные качества, а также наличие заболеваний, оказывающих влияние на безопасное вождение, степень утомления к моменту ДТП, наличие алкогольного опьянения. По данным исследований, преобладающая часть преступлений, предусмотренных ст. 264 УК РФ, совершенна мужчинами ? 92 %, при этом в возрасте 25-35 лет ? 48 % и в возрасте от 35 до 50 лет ? 22 %. Водители, чей возраст превышал 50 лет, а так же в возрасте от 18 до 25 лет совершали данные преступления только 14,8 % случаев. Лица, совершившие автотранспортные преступления в 59,2% случаев имели водительский стаж от 3 до 10 лет, 33,3 % водителей имели стаж вождения свыше 10 лет, и только 7,2 % имели стаж до трех лет. Данные показатели позволяют сделать примерный социальный портрет водителя-преступника. Это мужчина в возрасте от 25 до 40 лет, имеющий средний водительский стаж около 5 лет. 59,2 % водителей, привлеченных к уголовной ответственности по ст. 264 УК РФ, ранее неоднократно привлекались к административной ответственности Владимиров С.В. Указ. соч. С. 15..

Учитывая, что в качестве первой ситуации, характерной для неочевидного ДТП, выше назван такой случай, как «водитель скрывается с места происшествия», то применительно к такому водителю в литературе справедливо указывается: «Произошла ломка существующих морально-нравственных критериев» Алексеев А.Г. Указ. соч. С. 27.. Так, 21 мая 2013 г. при проведении оперативно-розыскных мероприятий сотрудники полиции задержали несовершеннолетнего молодого человека, совершившего дорожно-транспортное происшествие. Виновником ДТП оказался студент первого курса одного из волгоградских учебных заведений. Как сообщила пресс-служба ГУ МВД России по Волгоградской области, накануне молодой человек с друзьями находились на пруду в Городищенском районе. Увидев недалеко стоящий автомобиль, подростки решили покататься. Направляясь в сторону п. Орловка по автодороге п. Водстрой - п. Орловка молодой человек, управляя отечественным авто, не справился с управлением и совершил наезд на пешехода. С места происшествия виновник ДТП сразу же скрылся, не оказав помощь пострадавшему. В результате ДТП мужчина госпитализирован с многочисленными травмами. В настоящее время по данному факту проводится проверка Сотрудники полиции задержали несовершеннолетнего местного жителя, совершившего наезд на пешехода // http://www.volgograd.ru/22.05.2013..

«Успешное расследование дорожно-транспортных преступлений … во многом зависят от четкого представления о наиболее типичных условиях и обстоятельствах, при которых чаще всего имеют место нарушения правил безопасности дорожного движения» Валькова Т.В. Процессуальные особенности производства осмотра места происшествия по уголовным делам о дорожно-транспортных преступлениях [Текст] / Т.В. Валькова // Совершенствование деятельности по расследованию дорожно-транспортных преступлений: материалы всероссийской научно-практической конференции в режиме видеоконференцсвязи (г. Тюмень, 6 сентября 2012 г.). Тюмень: Тюменский институт повышения квалификации сотрудников МВД России, 2012. С. 58.. Данные происшествия могут происходить по вине участников дорожного движения (водителя, пешехода, пассажира транспортного средства), лиц, ответственных за техническое состояние транспортных средств и дорог, а также вследствие случайного стечения обстоятельств, непреодолимой силы природы (наводнение, обильный снегопад, землетрясение и т.п.). К основным причинам ДТП следует отнести: недисциплинированность водителей и пешеходов, пренебрегающих ПДД (переоценка своих способностей, неучет конкретных дорожных условий и т.д.); несоблюдение водителями безопасной дистанции или очередности проезда; переход пешеходами проезжей части в неустановленном месте, перед близко идущим транспортом, неожиданный выход на проезжую часть из-за стоящих транспортных средств, сооружений, переход проезжей части при запрещающем сигнале светофора.

И., находясь в состоянии алкогольного опьянения и управляя технически исправным автомобилем ВАЗ-2108, грубо нарушила требования пп. 1.3; 1.5 абз.1; 2.7 абз.1; 10.1 ПДД, допустила наезд на пешехода Ж. В результате чего пешеход Ж. получила телесные повреждения, которые причинили тяжкий вред ее здоровью и находятся в прямой причинной связи с наступившей смертью. Приговором суда И. признана виновной в нарушении ПДД, повлекших по неосторожности смерть человека и осуждена по ч. 2 ст. 264 УК РФ. Однако, рассмотрев дело по кассационным представлению государственного обвинителя и жалобе адвоката осужденной, Судебная коллегия по уголовным делам Верховного Суда РФ отменила приговор, указав в определении, что суд первой инстанции не дал оценки показаниям осужденной И. о том, что переходящую дорогу Ж. она увидела внезапно, поскольку та появилась из-за передней части такси Бюллетень Верховного Суда Рос. Федерации. 2012. № 1. С. 14..

Ключевое значение для выяснения истины по делу имеет выявление непосредственной причины ДТП. Чаще всего ДТП возникают в результате нарушения ПДД водителями и пешеходами. К наиболее распространенным нарушениям ПДД водителями относятся: превышение установленной скорости движения; несоблюдение очередности проезда транспортных средств на перекрестках; нарушение правил маневрирования при обгоне, перестроении, поворотах и т.д.; управление водителем транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного). Нарушения ПДД пешеходами обычно состоят в неожиданном появлении из-за препятствия (например, из-за стоящего на остановке автобуса, автомобиля, припаркованного у тротуара или обочины); выходе на проезжую часть дороги в запрещенном месте или из неосвещенной зоны; непредсказуемом поведении, при котором водитель ошибочно уверен во взаимопонимании с пешеходом (например, пешеход, явно пережидавший проезд транспортного средства, вдруг бежит наперерез ему).

Причины ДТП подразделяют также на объективные и субъективные Танага И.В. Причины и условия, способствующие дорожно-транспортным преступлениям и пути их устранения [Текст] / И.В. Танага // Общество и право. 2009. № 2. С. 119.. Наиболее распространенным нарушением ПДД в нашей стране вот уже долгие годы является управление транспортными средствами водителями в состоянии алкогольного опьянения. Как представляется, именно нетрезвые водители чаще покидают место происшествия, что, в свою очередь, ведет к неочевидности ДТП.

Итак, ДТП (с позиций криминалистики) - это событие, связанное с рассогласованием целесообразного и безопасного порядка дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, содержащее признаки преступления или выражающееся в факте обнаружения общественно опасного вреда и следов, которые воспринимаются как последствия транспортного преступления. Криминалистическая характеристика преступлений, связанных с ДТП, включает следующие элементы: место ДТП; время ДТП; транспортное средство или транспортные средства, участвующие в ДТП; характер механизма ДТП; его последствия; следы и объекты, которые остались после ДТП и являются источниками, а впоследствии доказательствами для его выяснения. ДТП, совершенные в условиях неочевидности, имеют место в случаях, когда: 1) водитель скрывается с места происшествия; 2) участники ДТП погибли; 3) отсутствуют очевидцы (свидетели) ДТП; 4) при допросах участников ДТП наблюдаются противоречия в их показаниях; 5) участники ДТП заведомо вводят в заблуждение следователя (дознавателя), при этом уничтожая следы; 6) органы следствия и дознания допускают существенные ошибки и искажают действительность происходящего при совершении и расследовании ДТП. Перечисленные обстоятельства вносят существенные особенности в криминалистическую характеристику ДТП.

§ 1.2 Обстоятельства, подлежащие установлению при расследовании дорожно-транспортных преступлений, совершенных в условиях неочевидности

В процессе расследования ДТП подлежат установлению обстоятельства, определяемые на основании ст. 73 УПК РФ и диспозиций статей УК РФ, предусматривающих ответственность за ДТП, с учетом конкретной криминальной ситуации: 1. Каков характер ДТП - было это преступление, несчастный случай или действие непреодолимой силы? 2. Где и когда произошло ДТП, какова его обстановка: тип и состояние дорожного покрытия, ширина проезжей части, обзорность, видимость, метеорологические условия и др.? 3. Кто виноват в случившемся? 4. Есть ли причинно-следственная связь между нарушениями правил безопасности движения и эксплуатации транспорта и наступившими последствиями? 5. Каков механизм ДТП? 6. Какие именно последствия наступили в результате ДТП (смерть, вред здоровью, характер и размер причиненного материального ущерба)? 7. Какие правила дорожного движения нарушены действиями виновного? 8. Кто конкретно виноват в совершении преступных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспорта?

Следователь должен установить и такие специфические обстоятельства, как квалификация и стаж водителя, состояние его здоровья, наличие алкогольного опьянения, не привлекался ли он в прошлом к административной или уголовной ответственности за нарушения ПДД Никитас Д.А. Ситуация при совершении дорожно-транспортных преступлений [Текст] / Д.А. Никитас // Российский следователь. 2006. № 8. С. 34..

В зависимости от конкретных особенностей происшествия может возникнуть необходимость в установлении ряда других обстоятельств. Особое внимание следует обратить на выявление причин и условий, способствовавших совершению ДТП, для того, чтобы были обеспечены своевременные и качественные профилактические мероприятия Соляной А.В. Предупреждение дорожно-транспортных преступлений [Текст] / А.В. Соляной // Актуальные проблемы российского права. 2011. № 1. С. 236..

Содержание исходных следственных ситуаций Под следственной ситуацией понимается совокупность условий, в которых в данный момент осуществляется расследование, т.е. обстановка протекания процесса доказывания. См.: Большой юридический словарь [Электронный ресурс] // http://www.info-law.ru. дата обращения: 18.04.2013. зависит от очевидности или неочевидности ДТП, наступивших вредных последствий, своевременности его обнаружения, характера следов преступления и предпринятых попыток их сокрытия, особенностей личности виновного и др.

Анализ следственной практики позволяет назвать такие типичные исходные следственные ситуации:

1) водитель, автомобиль и потерпевший находятся на месте происшествия;

2) водитель скрылся, оставив на месте происшествия автомобиль и потерпевшего;

3) водитель скрылся, оставив на месте происшествия потерпевшего;

4) водитель скрылся с места происшествия и увез потерпевшего.

Из перечисленных ситуаций первая относится к очевидным, а остальные следует признать совершенными в условиях неочевидности. Именно они интересуют нас в настоящей работе. Следует помнить, что «успех раскрытия большинства преступлений, совершенных в условиях неочевидности, в значительной степени зависит от своевременно и правильно выдвинутой версии (гипотезы)» Руденко А.В. Понятие криминалистической версии [Текст] / А.В. Руденко // Черные дыры в Российском законодательстве. 2010. № 4. С. 119..

Во втором и третьем случаях обстановка на месте происшествия остается в первоначальном виде, но водитель на автомашине или, бросив ее, скрывается с места ДТП (эта ситуация характерна для серьезных вредных последствий или совершения ДТП в состоянии алкогольного либо наркотического опьянения). Наряду с версиями, характерными для первой ситуации (а именно: а) происшествие стало результатом нарушения ПДД водителем; б) причина происшествия - грубое нарушение ПДД пешеходом (внезапный выход на проезжую часть дороги и др.); в) происшествие - результат выпуска в эксплуатацию заведомо технически неисправного автомобиля лицом, ответственным за безопасную работу транспорта (например, с дефектом тормозной системы); г) происшествие возникло в результате непреодолимой природной силы (оползень, наводнение и т.д.) либо случайного стечения обстоятельств, не охватывающихся предвидением участников ДТП), должны быть выдвинуты и версии о том, какое конкретное транспортное средство участвовало в ДТП и кто им управлял. В такой ситуации должна быть решена задача установления обстоятельств происшествия, в первую очередь определение параметров транспортного средства по повреждениям и следам на теле и одежде потерпевшего.

«Во второй ситуации следователь проводит осмотр места происшествия и транспортного средства, уделяя особое внимание поиску следов лица, управлявшего транспортным средством; допрос потерпевшего (с учетом его физического состояния), свидетелей; назначает экспертизы. Одновременно следователь на основе имеющейся информации принимает меры по розыску скрывшегося водителя» Колосов Н.Ф. Указ. соч. С. 70..

Если обстановка на месте происшествия сознательно изменена его участниками (четвертый случай), тогда названные версии необходимо дополнить следующей: изменение обстановки, характеризующей произошедшее ДТП, произведено в ходе восстановления безопасного движения транспорта, произведено уничтожение материальных следов, указывающих на виновность кого-либо из участников происшествия.

Вторая следственная ситуация отличается наиболее серьезными вредными последствиями: причинением потерпевшему тяжких телесных повреждений или смерти. Эта ситуация обычно складывается после угона автомобиля либо совершения ДТП нетрезвым водителем. В этом случае следователю необходимо произвести осмотр места происшествия, установить и допросить очевидцев и других осведомленных лиц, назначить судебно-медицинскую экспертизу пострадавшего и дать поручение органам дознания (ГИБДД, уголовному розыску) о производстве оперативно-розыскных мероприятий.

Для третьей следственной ситуации характерно причинение потерпевшему вреда здоровью. Для ее разрешения производится осмотр места происшествия и транспортного средства, устанавливаются и допрашиваются очевидцы, в том числе потерпевший, назначается судебно-медицинская экспертиза, дается поручение органам дознания о розыске скрывшегося водителя. Как и при второй ситуации, здесь возможен угон транспортного средства, а также нетрезвое состояние водителя.

При четвертой следственной ситуации алгоритм действий следователя состоит в осмотре места происшествия, допросах осведомленных лиц и даче поручений органам дознания произвести оперативно-розыскные мероприятия. При обнаружении трупа потерпевшего назначается судебно-медицинская экспертиза, а при обнаружении автомобиля - криминалистические экспертизы.

При третьей и четвертой ситуациях исключительно важное значение имеет розыск скрывшегося водителя и автомобиля, которым он управлял. Прежде всего, о случившемся должны быть немедленно информированы отдел ГИБДД и соседние территориальные органы полиции. В результате будут перекрыты возможные пути движения, произведен опрос свидетелей по направлению предполагаемого уезда скрывшегося транспортного средства, организовано преследование по горячим следам.

«Если в ходе осмотра места происшествия установлено, что транспортное средство получило повреждение, которое не позволит ему далеко уехать, то в целях его розыска должна быть осмотрена прилегающая к месту происшествия территория. В тех случаях, когда на месте происшествия обнаружен рассыпанный груз, иногда можно предположить, где он был погружен на транспортное средство. Установив место погрузки, следует выяснить, кто в день происшествия получал такой груз, на каких транспортных средствах он перевозился» Колосов Н.Ф. Указ. соч. С. 71..

Производится обследование автопредприятий и автосервисов, гаражей, автостоянок, дворов и других мест для обнаружения искомого транспортного средства. Розыск автомобиля и водителя обычно отправляется от следов и других исходных данных, выявленных на месте ДТП, - марки и типа автомобиля, его цвета, номера и других примет, характера перевозимого груза, повреждений на окружающих предметах или теле потерпевшего, следов протектора и т.д. Очень важны показания очевидцев о внешности водителя. Для розыска следует использовать возможности местной прессы, радио, телевидения, привлекать представителей общественности.

Успех розыска во многом зависит от активности розыскной деятельности «по горячим следам», в первые сутки после совершения преступления, когда преступник еще окончательно не продумал свое алиби, не успел отремонтировать транспортное средство или иным образом скрыть следы участия в ДТП Топорков А.А. Криминалистические и организационные особенности расследования преступлений «по горячим следам» [Текст] / А.А. Топорков // Lex Russica = Русский закон. 2012. № 5. С. 1100.. План «Перехват» регламентирует действия органов внутренних дел по осуществлению неотложных оперативно-розыскных мероприятий при получении сообщения о ДТП, с места которого транспортное средство скрылось.

Если неизвестно направление, в котором скрылся преступник, то целесообразно организовывать преследование по дороге в две противоположные стороны одновременно Зубенко Е.В. О способах совершения и сокрытия дорожно-транспортных преступлений, связанных с оставлением в опасности [Текст] / Е.В. Зубенко // Человек: преступление и наказание. 2010. № 2. С. 78.. В ходе чего следует изучать обочины дороги, на которых могут быть оставлены следы съезда автомототранспорта с проезжей части, его остановки, так как водитель стремится не только быстро скрыться с места происшествия, но и проверить состояние внешнего вида транспортного средства и уничтожить на нем следы ДТП. Здесь могут быть обнаружены объекты, свидетельствующие об устранении последствий происшествия: осколки, что и при осмотре места происшествия (например, лобового стекла), поврежденные мелкие детали, следы краски и осыпь грязи с коррозией металла, свидетельствующие о попытках выправить повреждения деталей кузова. Также могут быть обнаружены бумага, тряпки, используемые для уничтожения на транспортном средстве следов крови и других объектов, образовавшихся в результате ДТП Овчинникова О.В. Расследование преступлений, связанных с дорожно-транспортными происшествиями: учебное пособие [Текст] / О.В. Овчинникова. Челябинск: Челябинский юридический институт МВД России, 2007. С. 12..

Необходимо проверять прилегающие к проезжей части дворовые территории, проулки с целью обнаружения в них брошенного автомобиля с характерными для ДТП повреждениями. Исследуются автостоянки, места ремонта и гаражи на предмет обнаружения скрывшегося автомобиля.

В результате предпринятых мер исходная следственная ситуация становится более простой, если водитель и транспортное средство установлены; либо остается прежней, если этого сделать не удалось. Алгоритм действий следователя в первом случае включает допросы водителя, потерпевшего и других осведомленных лиц, проведение следственных экспериментов, назначение автотехнической, судебно-медицинской и судебно-химической экспертиз.

При втором варианте развития событий следователю необходимо стимулировать оперативно-розыскные мероприятия по поиску и обнаружению водителя и его автомобиля, осуществляемые работниками ГИБДД и других служб полиции.