(6249)

в том числе:

поставщикам (подрядчикам) за сырье, материалы, работы, услуги

4121

(9964)

(5114)

в связи с оплатой труда работников

4122

(589)

(333)

Процентов по долговым обязательствам

4123

(-)

(-)

налога на прибыль организаций

4124

(-)

(-)

прочие платежи

4129

(836)

(802)

Сальдо денежных потоков от текущих операций

4100

( 377)

( 2495)

Денежные потоки от инвестиционных операций поступления - всего

4210

-

-

В том числе:

от продажи внеоборотных активов (кроме финансовых вложений)

4211

-

-

от продажи акций других организаций (долей участия)

4212

-

-

от возврата предоставленных займов, от продажи долговых ценных бумаг (прав требования денежных средств к другим лицам)

4213

-

-

дивидендов, процентов по долговым финансовым вложениям и аналогичных поступлений от долевого участия в других организациях

4214

-

-

Прочие поступления

4219

-

-

Платежи - всего

4220

(-)

(-)

в том числе:

4221

(-)

(-)

в связи с приобретением, созданием, модернизацией, реконструкцией и подготовкой к использованию внеоборотных активов

в связи с приобретением акций других организаций (долей участия)

4222

(-)

(-)

в связи с приобретением долговых ценных бумаг (прав требования денежных средств к другим лицам), предоставление займов другим лицам

4223

(-)

(-)

процентов по долговым обязательствам, включаемым в стоимость инвестиционного актива

4224

(-)

(-)

прочие платежи

4229

(-)

(-)

Сальдо денежных потоков от инвестиционных операций

4200

-

-

Денежные потоки от финансовых операций Поступления - всего

4310

4102

2329

в том числе:

получение кредитов и займов

4311

-

-

денежных вкладов собственников (участников)

4312

4102

2329

от выпуска акций, увеличения долей участия

4313

-

-

от выпуска облигаций, векселей и других долговых ценных бумаг и др.

4314

-

-

прочие поступления

4319

-

-

Платежи - всего

4320

( 2214)

( 232)

в том числе:

собственникам (участникам) в связи с выкупом у них акций (долей участия) организации или их выходом из состава участников

4321

( 2054)

( 223)

на уплату дивидендов и иных платежей по распределению прибыли в пользу собственников (участников)

4322

( - )

( - )

в связи с погашением (выкупом) векселей и других долговых ценных бумаг, возврат кредитов и займов

4323

( - )

( - )

прочие платежи

4329

( 160)

( 91)

Сальдо денежных потоков от финансовых операций

4300

1888

1

Сальдо денежных потоков за отчетный период

4400

1511

( 2494)

Остаток денежных средств и денежных эквивалентов на начало отчетного периода

4450

300

240

Остаток денежных средств и денежных эквивалентов на конец отчетного периода

4500

189

300

Величина влияния изменений курса иностранной валюты по отношению к рублю

4490

-

-

Текущее материально-экономическое и производственно-техническое состояние предприятия, в значительной степени нуждается в совершенствовании логистических систем, а также систем управления транспортным хозяйством.

Учитывая, что предприятие - ООО «Заря», выполняет транспортную функцию обслуживания Завода Химического Оборудования «Заря», поставляемый товар имеет свою спецификацию, поэтому перед отправкой его тщательно тестируют на производственных химических лабораториях, что дает гарантию качества и производительности изготовляемого товара, обеспечивая тем самым гарантию качества потребителю.

Лаборатория технологии и контроля качества

ООО ЗХО «Заря» оказывает услуги аттестованной лаборатории по разрушающему и неразрушающему контролю и выполняет следующие виды работ:

Ультразвуковые методы (измерение толщины; УЗК сварных швов);

Радиационные методы (радиография сварных швов);

Капиллярные методы (цветная дефектоскопия; вертикальное и горизонтальное положение, потолочное положение);

Механические испытания (измерение твердости; испытание на растяжение; испытание на изгиб; испытание на сплющивание; испытание на ударный изгиб);

Металлографические исследования (испытание на МКК; исследование микро и макроструктуры);

Стилоскопирование;

ВИК.

Квалификация лаборатории качества подтверждена независимым органом по аттестации лабораторий - свидетельство об аттестации №79А400165 от 09.10.07г.

ЛТиКК удовлетворяет требованиям Системы неразрушающего контроля Госгортехнадзора России.

Область аттестации при проведении контроля оборудования и материалов при изготовлении, монтаже и ремонте:

Объекты котлонадзора:

Паровые и водогрейные котлы.

Сосуды, работающие под давлением свыше 0,07 МПа.

Трубопроводы пара и горячей воды с рабочим давлением пара более 0,07 МПа и температурой воды свыше 115°С.

Оборудование взрывопожароопасных и химически опасных производств:

Оборудование химических, нефтехимических и нефтеперерабатывающих производств, работающее под давлением до 16 МПа (160 кгс/см2).

Оборудование химических, нефтехимических, и нефтеперерабатывающих производств, работающее под давлением свыше 16 МПа (160 кгс/см2).

Оборудование химических, нефтехимических и нефтеперерабатывающих производств, работающее под вакуумом.

Резервуары для хранения взрывопожароопасных и токсичных веществ. 8.7. Оборудование аммиачных холодильных установок.

Компрессорное и насосное оборудование.

Цистерны, контейнеры (бочки), баллоны для взрывопожароопасных и токсичных веществ.

Технологические трубопроводы, трубопроводы пара и горячей воды.

Предприятие «ООО «Заря» » осуществляет свою деятельность в соответствии с коллективным договором и Уставом, а также руководствуется в своей работе законами и законодательными актами России, основными из которых являются: Закон РФ «О предпринимательстве», «О собственности», «О внешнеэкономической деятельности», «О предприятиях в РФ», «О системе налогообложения», «О защите иностранных инвестиций в РФ», «О действии международных договоров на территории РФ», «О едином таможенном тарифе», «О банкротстве».

2.2 Оценка текущего состояния и проблем управления транспортным хозяйством и анализ действующей системы управления персоналом на предприятии - ООО «Заря»

Организация грузоперевозок на автотранспортном предприятии - ООО «Заря», включает:

* выбор маршрутов движения,

* выбор подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов,

* выбор эффективного способа взаимодействия транспортных и погрузочно-разгрузочных средств,

* подготовку транспортного процесса.

Основными и существенными недостатками автотранспорта, обеспечивающего работу внутренних подразделений предприятия ООО «Заря», являются:

* высокий уровень загрязнения окружающей среды,

* высокая себестоимость перевозок,

* большая трудоемкость и энергоемкость.

При этом транспортное обслуживание на производстве можно разделить на три основных части, это:

1. Доставка сырья, материалов, товаров на производственную складскую базу предприятия,

2. Доставка готовой продукции и товаров заказчику,

3. Доставка работников предприятия на работу и с работы.

Менеджментом предприятия проводится постоянный контроль соблюдения планового лимита производственных затрат, принимаются меры для сокращения общепроизводственных расходов, выполнены мероприятия по обеспечению безубыточности деятельности предприятия на 2015 год.

Диспетчерами предприятия - ООО «Заря», выполняется координирование водителей внутрицехового и внешнего транспортного хозяйства, что позволяет достичь высокой точности в выполнении производственно важных задач.

Основной задачей водителей внутрицехового транспортного хозяйства в свою очередь является погрузка: прибывшего сырья, производственного материала, запчастей, комплектующих на внутризаводские цеховые склады с последующей выгрузкой на внешний транспорт производственных отходов для вывоза на станции переработки и готовой продукции для поставки заказчикам и потребителям.

Доставка товаров потребителям посредством внешнего транспортного хозяйства предприятия - ООО «Заря», осуществляется по плановым графикам доставки, при этом составляется специализированная вывозная документация, подтверждающая факт вывоза товара потребителю. При получении этого товара, потребитель отмечает в документации факт, осуществления доставки, соблюдение сроков поставки товара, а также сохранность груза.

Водители внешнего заводского транспортного хозяйства также осуществляют плановую развозку рабочего персонала предприятия, тем самым обеспечивая внутризаводские функциональные элементы, трудовой силой. Рабочий персонал предприятия выполняет многоплановую и многофункциональную работу по производству химического оборудования, химических товаров для потребителя, а также выполняет работу в сфере производственного машиностроения.

Согласно данным таблицы 4, можно увидеть анализ количества автомобилей, пребывающих в эксплуатации на предприятии - ООО «Заря», а также период времени этой эксплуатации.

Таблица 4. Группировка автомобилей по времени их пребывания в эксплуатации на 2014 г.

Наименование показателей	Число грузовых автомобилей (штук)	Число автобусов, включая пикапы и легковые автомобили	Специализированная техника
Автомобили, пребывающие в эксплуатации менее 2-х лет (с момента выпуска заводом-изготовителем)	-	-	-
От 2-х лет до 5-ти лет включительно	1	3	-
От 5-ти лет до 8-ми лет включительно	1	2	1
От 8-ми лет до 10-ти лет включительно	4	1	2
От 10-ти лет до 13-ти лет включительно	14	7	1
Свыше 13-ти лет	14	3	7

Рис. 8 Соотношение количества автомобилей и времени их пребывания в эксплуатации

Рис. 9

Общая логистическая структура предприятия - ООО «Заря» имеет три вида складов: центральный, региональный и склад поддержки.

Самый большой по площади и номенклатуре -- центральный склад, расположенный в бельгийском городе Гент. Задача центрального склада -- поддержка полного ассортимента. Центральный склад поставляет необходимый ассортимент запчастей на региональные склады, склады поддержки, а также работает с разовыми заказами от дилеров.

На региональных складах номенклатура хранимых запасных частей немного скромнее. Здесь находятся только востребованные запчасти, но, поскольку этот запас обеспечивает работу целого региона, объем запасов тоже серьезный. Ассортимент российского регионального склада на сегодня составляет 40 000 наименований. Задача регионального склада -- поставка стоковых и срочных заказов региональным дилерам. В структуре существует еще один вид склада: склад поддержки.

Региональный склад запчастей имеет собственную логистику, а сервисные дилеры - ООО «Заря» интегрированы в логистическую схему. Они самостоятельно размещают заказы, видят наличие запчастей в режиме реального времени, имеют информацию о подтверждении заказа в стадии его обработки. Отлаженная по западному образцу система работы позволяет организовать все процессы в соответствии с высокими стандартами качества и значительно сократить сроки сервисного обслуживания.

В первой половине дня персонал занят приемом поступающего груза, который разгружается, распаковывается, приходуется и размещается на соответствующих складских местах хранения. Расположение мест хранения зависит от того, насколько часто деталь оказывается востребованной и, естественно, от ее массы и габаритов.

Все детали, перемещаемые внутризаводским транспортом, имеют специальную упаковку, на которой обозначен оригинальный номер детали, что позволяет при правильном подборе этого номера, выявить на 100% точно совместимость детали в конкретной конструкции грузовика.

Закончив прием груза, склад начинает обработку полученных заказов и отправку груза заказчикам. Объем отправки измеряется отгруженными линиями. Линия -- это единица отгрузки, не привязанная к конкретному количеству деталей, а ориентирующаяся на конкретный заказ.

В цифрах средний объем составляет 1400-1500 отгруженных линий в день. Общий объем отгруженных линий за 2015 год должен составить по плану 340 000, из них по линии VTC -- 270 000. География поставок запчастей представлена 120 регулярными направлениями. Площадь склада -- 5000 м2. Полезная высота потолка -- 12 м, максимальная нагрузка на пол -- 5 т/м2. В штате регионального склада в настоящее время 31 сотрудник.

В теории организация хранения запчастей и управление их запасами представляют собой достаточно сложные профессиональные задачи. Очевидно, что хранить все детали, которые выпускаются в качестве запасных частей, непосредственно в одном месте, максимально приближенном к заказчику, нерационально. Это приведет к значительному увеличению суммы запасов, росту складских площадей и, самое главное, к неэффективному использованию запасов: большая их часть останется лежать мертвым грузом.

Именно при учете данного аспекта, определяется сложность процессов транспортировки внутризаводских элементов транспортным хозяйством, что на практическом применении, выявляет фактическую дерационализацию внутренней системы складирования, а соответственно усложняет и дерационализирует сам процесс транспортировки.

Выход деталей из строя носит случайный характер, теоретически в любой момент заказчику может понадобиться любая из выпускающихся запчастей. Анализ качества логистических процессов, в отношении рассмотрения вопроса о функциональности транспортного хозяйства предприятия, показал, что на предприятии ООО «Заря» выявляется проблемы в сфере нерациональной организации работы систем складирования, поскольку при осуществлении правильного использования складского пространства, может быть достигнута большая вместимость складского пространства, а болеьшая степень рациональности систем складирования, значительно увеличит качество работы, а также доходную часть от производства продукции.

На предприятии существуют следующие службы и отделы:

- отдел кадров - занимается подбором кадров, вопросами принятия на работу или увольнения;

- отдел маркетинга - занимается маркетинговыми исследованиями, направленными на изучение спроса и вычисления необходимого объема производства;

- экономический отдел - рассчитывает экономические показатели предприятия, разрабатывает плановые показатели;

- бухгалтерия - ведение бухгалтерского учета;

- отдел внешнеэкономических отношений - занимается вопросами отношений с внешнеэкономическими партнерами;

- экспериментальный цех;

- производственный отдел;

- состав сырья;

- служба охраны;

- склад готовой продукции;

Объектом управления на предприятии - ООО «Заря» является коллектив работников предприятия.

Организационная структура предприятия - ООО «Заря», включает:

- Администрацию предприятия;

- Водителей, механиков;

- Менеджеров;

- Административно-хозяйственную часть.

К администрации предприятия относятся генеральный директор и бухгалтерия в составе главного бухгалтера и экономиста. В обязанности и права генерального директора входят:

- организация труда, продолжительности рабочего времени, предоставление отпусков, выходных дней в соответствии с Законодательством РФ;

- издавать приказы, утверждать инструкции специалистов и других работников;

- имеет право устанавливать разряды рабочих в соответствии с действующим тарифно-квалификационным справочником, определять перечень профессий рабочих и работ, оплачиваемых по повышенным тарифным ставкам в соответствии с действующими типовыми перечнями профессий по отраслям производства;

- обнаруживает недостатки в работе и направляет на их устранение.

Бухгалтерия:

- ведет финансовый учет и отчетность;

- определяет влияние на размер доходности, прибыли и затрат; ассортимент выпускаемой продукции; состав потребителей продукции; географические зоны и каналы распределения путевок и услуг; размер заказа;

- Экономист: оценивает каждый вид выпускаемой продукции, выполненных работ, оказываемых услуг по его прибыльности, степени риска, определяет валовой доход, валовую, налогооблагаемую, чистую прибыль предприятия, рассчитывает калькуляцию затрат за период, выручку от реализации, определяют наиболее выгодную и допустимую (с учетом скидок) продажную цену путевок и услуг.

Водители, механики, диспетчеры, менеджеры и весь технический персонал оказывают все виды профессиональных автоматизированных, ремонтных и проектномонтажных работ и услуг. Их работа направлена на улучшение качества оказания услуг.

Во взаимоотношениях должностных лиц и подразделений на предприятии - ООО «Заря», в процессе реализации организации управления персоналом возможно возникновение служебных конфликтов, поскольку интересы функций нередко различаются. Например, производственное подразделение может нуждаться в срочной поставке дополнительного количества материала из-за неточностей, допущенных в расчетах потребностей в ресурсах. Производственный отдел будет выражать недовольство работой конструкторов, определивших массу производимой детали. При этом финансовый отдел, руководствуясь планом проекта, неодобрительно отнесется к внезапно возникшим расходам и перечислению денег поставщику за дополнительные материалы.

Потенциальные внутренние преимущества:

1.Конкурентные преимущества;

2.Выдающаяся компетентность в области;

3. Высокое качество продукции;

4.Использование новейшей технологии;

5.Имидж надежного партнера;

6.Продукция известна на зарубежных рынках и пользуется спросом;

7.Разнообразие ассортимента продукции;

8.Высокий уровень сервиса.

Потенциальные внутренние недостатки:

1.Наличие конкурентов, производящих товары-аналоги по более низким ценам;

2.Отсутствие собственных ресурсов;

3.Высокая зависимость от внешних поставщиков;

4.Устаревшее оборудование;

5.Убыточная деятельность;

6.Большие расходы;

7.Высокая себестоимость продукции;

Потенциальные внешние возможности:

1.Развитие экономики страны;

2.Выход на новые рынки сбыта;

3.Расширение производства;

4.Заинтересованность иностранных инвесторов;

5.Благоприятное положение на рынке рабочей силы;

6.Увеличение разнообразия в товарах заменителях и сопутствующей продукции;

7.Развитие научно-технического прогресса;

8.Участие в международных ярмарках, выставках;

9. Уменьшение банковских процентов на кредиты юридическим лицам.

Потенциальные внешние угрозы:

1.Быстрые темпы инфляции;

2.Ценовая конкуренция;

3.Негативные демографические изменения;

4.Социально-политическая нестабильность;

5.Медленный рост рынка;

6.Рост сбыта товаров-заменителей;

7. Низкая покупательная способность рынка России.

Учитывая все вышеперечисленные проблемы, которые проявляются в системе работы предприятия ООО «Заря», можно сделать вывод, что эффективное управление транспортными ресурсами предприятия, должно быть направлено на улучшение качества услуг в сфере рационализации грузоперевозок. Которые в свою очередь должны быть направлены на: минимизацию производственных затрат, сокращение сроков доставки и безотказности всех звеньев транспортного конвейера, а также на обеспечение бесперебойности организации поставок.

В сфере организации управления персоналом, большая эффективность может быть достигнута при повышении уровня мотивации управления персоналом, что может быть достигнута при совершенствовании системы техгнического и производственного менеджмента.

Таблица 5. Анализ системы управления персоналом на предприятии - ООО «Заря».

Вопросы анализа	Полученные выводы
1. Осведомлен ли персонал предприятия о его планах?	Хорошо осведомлен.
2. Участвует ли персонал предприятия в получении части прибыли?	Частично.
3. Как предприятие распределяет полномочия и устанавливает ответственность с помощью составления рабочих инструкций?	Сравнительно хорошо.
4. Как предприятие определяет потребность в кадрах на перспективу?	Хорошо.
5. Какова процедура приема на работу?	Детализированная.
6. Какая часть персонала не прошла обучение за последние 2 года?, %	0%.
7. Как изменился уровень травматизма и пропусков по болезни?	Без изменений (при достаточно низком уровне).
8. Как оценивается работа по регулированию оплаты труда на предприятии?	Вполне удовлетворительно.
9. Каков уровень понимания обязательств предприятия (юридических, финансовых и социальных)?	Высокий.

Выполнение плана перевозок является основной задачей автотранспортного предприятия. Результаты выполнения плана перевозок отражаются по целому ряду показателей.

При анализе выполнения плана перевозок грузов первоначально характеризуют общие итоги выполнения плана по тоннам, автотонно-часам работы. Для правильного вывода о производственной деятельности предприятия следует сопоставить объемы перевозок, выполненные за ряд соответствующих периодов, что даст представление о динамике объема перевозок. При этом надо установить причины, обусловившие ту или иную динамику объема перевозок или грузооборота. Желательным является увеличение объема перевозок. Однако снижение темпов не всегда свидетельствует об ухудшении работы предприятия. Уменьшение ежегодного прироста объема перевозок может явиться следствием изменения потребности в перевозках у клиентуры, изменения количества автомобилей в АТП, структуры автомобильного парка, расстояния перевозки и некоторых других причин. Все это должно быть учтено при анализе темпов объема перевозок.

При грузовых перевозках для расчета итоговых показателей объема перевозок и грузооборота используют следующие формулы1.1; 1.2;1,3;1.4 :

пл =(Тн* Vt* в*gн*г*Асс* Дк* ав)/( lе.г+ vt * в* t п-р)

Рпл =Qпл* l е.г, ткм

Значение в отчетном периоде (фактические данные):

пл =(Тнґ*Vt'*вґ*gн'*г'*Асс'*Дк'*ав')/(lе.г'+(Vt'*вґ*t' п-р))

Р' =Q'* l' е.г, ткм

Исходные данные для анализа представлены в таблице

перевозка грузооборот прибыль автотранспортный

Таблица 6. Исходные данные для анализа выполнения объема перевозок предприятия - ООО «Заря».

Наименование показателя	Усл. обоз.	План. данные	Фактические данные
Дни календарные	Дк	365	365
Время пребывания в наряде, ч	Тн	15,66	16,2
Среднесписочное количество автомобилей, шт.	Асс	61	61,9
Коэффициент выпуска автомобилей на линию	ав	0,508	0,6
Средняя номинальная грузоподъемность автомобилей, т	gн	12,7	11
Коэффициент использования грузоподъемности	г	0,86	0,88
Техническая скорость движения, км/ч	Vt	39,1	38
Коэффициент использования пробега	в	0,65	0,57
Среднее расстояние перевозки груза	lе.г	296	300
Время на погрузку-разгрузку, ч	t п-р	0,89	0,9

Прием цепных подстановок заключается в следующем: в расчётную формулу итогового показателя (объёма перевозок либо грузооборота) подставляется поочередно конечное итоговое значение технико-эксплуатационного показателя, влияние которого исследуется (при этом значения всех остальных ТЭП соответствуют базисному периоду), а затем сравниваются полученные расчетные значения итоговых показателей и в процентах оценивается влияние исследуемого показателя.

При применении приема условных подстановок оценка влияния факторов состоит в последовательной замене базисных значений технико-эксплуатационных показателей конечными значениями при сохранении ранее проанализированных величин на конечном уровне. Каждую условную подстановку сравнивают не с первоначальным базисным уравнением, а с условной подстановкой, рассчитанной для предыдущего фактора.

Рассмотрим влияние технико-экономических показателей в сложной формуле в следующем порядке (ниже следующая таблица):

Таблица 7. Расчет влияния показателей на выполнение плана перевозок ООО «Заря».

Показатель	Расчет поправочных коэффициентов, учитывающих непропорциональную зависимость	Формулы расчета влияния показателей на выполнение плана перевозок(Q) и грузообороту(P), и сам расчет	Результат расчета, %
Асс	-	ДQАсс = ДРАсс = ПАсс-100 = 61/61,9*100- 100	0,017
ав	-	ДQ ав = ДР ав = П ав -100 = 0,6/0,508*100 - 100	18,11
Tн	-	ДQ Tн = ДР Tн = ПTн -100=16,2/15,66*100-100	3,45
gн	-	ДQ gн = ДР gн = П gн - 100 = 11/12,7*100 - 100	- 13,39
г	-	ДQ г = ДР г = П г - 100 = 0,88/0,86*100 - 100	2,33
Vt	=(296+39,1*0,65*0,89)/(296+ 38*0,65*0,89)=318,62/317,98=1,002	ДQVt =ДРVt=ПVt*-100= 38/39,1*100* 1,002-100=	- 2,62

Таким образом, влияние ТЭП на выполнение плана перевозок по объему устанавливают с помощью приема цепных подстановок по формулам:

По объему (по грузопотокам) -,т/год;

о грузообороту - Р =*, ткм/год

Таблица 8. Анализ административной деятельности на предприятии ООО «Заря».

Вопросы анализа	Полученные выводы
1. Можно ли получить необходимую информацию в отношении процессов управления транспортным хозяйством (доступность информации)?	Относительно легко (существует Положение о конфиденциальной информации, в соответствии с которым информация выдается по требованию утвержденному на предприятии перечню должностей).
2. Какой объем информации о грузообороте и грузоперевозкам предприятие в состоянии контролировать?	Большой.
3. Какой объем данных о грузообороте рассчитывается, систематизируется и анализируется вручную?	Все данные (по бухгалтерии, объемам продаж и пр.) рассчитываются, систематизируются и анализируются с помощью прикладных компьютерных программ.
4. Сколько писем и документов установленного образца готовится каждый день?	20-30.
5. Каково среднее время прохождения заказа?	1 - 7 дней (в зависимости от места поставки груза).

Согласно аналитике данных о функциональности трудовых ресурсов на предприятии - ООО «Заря», было выявлено, что данное предприятие функционирует недостаточно функционально и формально не нуждается в смене стратегии организации персонала, но может быть модернизировано посредством внедрения новых предложений по организации управления персоналом.

На текущий период времени, стоит обратить внимание на тот факт, что современное состояние предприятия ООО «Заря», индексирует наличие проблем и требует принятия решений по регулированию и оптимизации всех процессов, протекающих на заводе, в том числе - повышение эффективности логической цепи при совершенствовании функциональных и организационных систем транспортного обслуживания.

Текущие проблемы в сфере транспортного обслуживания на предприятии ООО «Заря», прежде всего, связаны с высокими затратами на организацию и перевозку посредством транспортных средств.

Также были выявлены проблемы в сфере отступления водителей от графика развозки персонала по завершению смены и доставки готовой продукции потребителю и внутренние проблемы в организации управления, связанные с неналаженой системой графиков поставки и изготовления продукции.

Анализ качества технических средств предприятия, посредством пороведения техосмотра, выявил, что многие автотранспортные средства нуждаются в ремонте и находятся в ненадлежащем состоянии, либо являются непригодными для осуществления своих производственных функций.

В процессе проведения практических исследований в области рассмотрения вопроса о действующих системах управления транспортным хозяйством и персоналом на предприятии ООО «Заря», были затронуты аспекты, связанные с характеристикой предпринимательской деятельности предприятия и оценки текущего состояния и проблем управления транспортным хозяйством и анализ действующей системы управления персоналом на предприятии - ООО «Заря».

На базе этих исследований, проведенных во второй главе, можно привести ряд последующих выводов:

На текущий период времени, стоит обратить внимание на тот факт, что современное состояние предприятия ООО «Заря», индексирует наличие проблем и требует принятия решений по регулированию и оптимизации всех процессов, протекающих на заводе, в том числе - повышение эффективности логической цепи при совершенствовании функциональных и организационных систем транспортного обслуживания.

Согласно аналитике данных о функциональности трудовых ресурсов на предприятии - ООО «Заря», было выявлено, что данное предприятие функционирует недостаточно функционально и формально не нуждается в смене стратегии организации персонала, но может быть модернизировано посредством внедрения новых предложений по организации управления персоналом.

Учитывая все рассмотпренные проблемы, которые проявляются в системе работы предприятия ООО «Заря», можно сделать вывод, что эффективное управление транспортными ресурсами предприятия, должно быть направлено на улучшение качества услуг, минимизацию производственных затрат, сокращение сроков доставки и безотказности всех звеньев транспортного конвейера, а также на обеспечение бесперебойности организации поставок.

Глава 3. Пути совершенствования управления транспортным хозяйством на предприятии - ООО «Заря»

3.1 Разработка предложений и методик по повышению эффективности организации управления транспортным хозяйством и управления персоналом

Правильное и рациональное использование складского хозяйства с целью обеспечения нормального функционирования и бесперебойности работы транспортного хозяйства, а также использование высоко функциональных способов грузопереработки, способствует снижению себестоимости продукции и ускорению оборачиваемости оборотных средств. Стоит заметить, что рациональная и правильная организация складского хозяйства предусматривает не только механизацию складских работ, а также расширение территорий складских помещений и активизация их правильного, нормированного использования.

Доминирующую роль в увеличении логической эффективности работы транспортного хозяйства, играет автоматизация и механизация складских работ, которые позволяют максимально эффективно повысить качество и функциональность производственных процессов, за счет сокращения и автоматизации ручных работ. Автоматизация и механизация производственных процессов - это особо значимое направление совершенствования организации работы транспортного хозяйства и логистических процессов, осуществляемых за счет транспортировки, хранения материальных ценностей и передачи их в производство.

Использование размерного контроля управления логическими издержками и размерами складского пространства, определяют эффективность функционирования производственных работ и процессов, поскольку совершенно любой склад характеризуется рядом показателей, определяющие его логические издержки: фиксированные габаритные размеры и объем.

В результате проведенных исследований, было выявлено, что данному предприятию необходимо использовать современную автоматизированную систему управления производственными и складскими процессами - «Managerial accounting», которая включает в себя постановку процессов складирования, рекомендации по более правильному подходу к складскому циклу в целом, программное обеспечение и радиооборудование.

Технология выполнения транспортных работ на складе зависит от характера груза (штучный, сыпучий), от типа транспортного средства (трейлер, контейнер), а также от вида используемых средств механизации. В процессе приемки происходит сверка фактических параметров прибывшего груза с данными товаро-сопроводительных документов, оформление прибывшего груза через информационную систему и формирование складской грузовой единицы. На складе принятый по количеству и качеству груз перемещается в зону хранения. Процесс хранения включает обеспечение соответствующих для этого условий и контроль за наличностью запасов на складе. Для упорядоченного хранения груза и экономичного его размещения используют систему адресного хранения по принципу твердого (фиксированного) или свободного (груз размещается на любом свободном месте) выбора места складирования. Процесс комплектации сводится к подготовке товаров в соответствии с заказами потребителей и включает отбор товара по заказу клиента, подготовку товара к отправке (укладывание в тару), объединение отдельных заказов в партию отправки и оформление транспортных накладных, погрузку грузов в транспортные средства. Внутрискладская транспортировка предполагает перемещение грузов между различными зонами склада: с разгрузочной площадки - в зону приемки, оттуда - в зону хранения, комплектации и на погрузочную рампу.

Транспортировка грузов внутри склада должна осуществляться по сквозным прямоточным маршрутам. Это позволяет избежать повторного возвращения в любую из складских зон и неэффективного выполнения операций. Число перевалок (с одного вида оборудования на другое) должно быть минимальным. Оперативно-производственная деятельность склада на предприятии включает работы по выгрузке, рассортировке и приемке поступающих на склад материалов и изделий, их размещение и хранение, а также по отпуску и доставке потребителям. Доставка грузов на материальный склад производится в соответствии с планом завода. Материалы и изделия на складе принимаются в соответствии с требованиями, изложенными в технической документации и инструкциях. Принятые материалы размещаются в отведенных для них местах хранения в установленном порядке - по маркам, сортам, размерам и т.п. Наиболее часто и в большом количестве потребляемые материалы размещаются ближе к отпускным площадкам, малоходовые - в более удаленных местах хранения.

Тяжелые громоздкие грузы хранятся в местах, удобных для выполнения складских операций. С целью снижения трудоемкости работ по комплектации материалов перед выдачей их в производство и облегчения контроля за комплектным обеспечением производства материалами применяется групповой метод размещения хранимых материалов, при котором материалы, входящие в комплект, хранятся в непосредственной близости друг от друга. Ячейки стеллажей и другие места хранения нумеруются и снабжаются табличками с названием и индексом материала. Подготовка материалов к выдаче производится по особому плану или непосредственно после их поступления. Операции, связанные с отпуском материалов и изделий, включают отборку, комплектование и соответствующую подготовку материалов. Подготовка материалов к производственному потреблению включает операции их очистки, резки на заготовки, раскрой листового материала и др. Учет движения запасов материалов на складе ведется с помощью специальной картотеки.

Регулирование уровня запасов осуществляется по системе с фиксированным размером или периодичностью заказа. Штат персонала складов определяется в зависимости от трудоемкости выполняемых складских операций, применяемых транспортных средств и степени механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и других складских операций.

«Managerial accounting» - это расширенная система организации учета для целей контроля за деятельностью предприятия.

Использование данной системы имеет целый ряд преимуществ перед другими автоматизированными системами учета и контроля:

- увеличивает точность данных о товаре и состоянии склада до 99,9%

- позволяет избежать потерь товара и рабочего времени

- позволяет проводить инвентаризацию без прерывания работы склада

- дает возможность получения оперативной и точной информации о состоянии склада и ходе работ в любой момент времени

- ускоряет товарооборот

- оптимизирует использование складских площадей

- сокращает объем бумажной работы.

Одной из самых основных задач, абсолютно любого производственного предприятия - это обеспечение управленческого персонала предприятия своевременной и полной информацией для принятия управленческих решений, то есть тесная, точнее неразрывная связь технологий учета с технологиями управления компанией в целом и/или ее частями.

Использование системы «Managerial accounting» позволяет проводить фазы учета и контроля, исходя из позиций организационного управления посредством внедрения специальных отчетов из имеющихся бухгалтерских данных для целей поддержки принятия решений. Данные отчеты становятся доступными только при внесении информации в соответствующие регистры, после чего они отображаются в режиме реального времени.

Правильная организация склада и его рациональное использование достигается только посредством внедрения специальных автоматизированных систем, которые решают до 90% проблем управления складскими помещениями.

На данный момент нет таких автоматизированных систем, которые бы сами вносили отчетную информацию в базы данных за сотрудника предприятия, но уже сейчас имеется возможность правильной оптимизации работы складских помещений посредством внедрения АСУ, которая позволяет предприятию оптимально взаимодействовать с производством -выставлять заказы нужного объема и быть уверенным в поставках продукции в срок. Ведение правильной логистики решает вопросы минимизации объема занимаемой площади складскими запасами (при сохранении ассортимента), что позволяет высвободить финансовые возможности, не замораживая их на складах.

На данный момент выявляется наличие определенных факторов и условий, необходимых для эффективной системы мотивации в организации, которые позволяют совершенствовать имеющуюся концепцию и методологию стимулирования труда:

- деятельность органов управления, должностных лиц, по формированию развитой системы мотивации в организации;

- наличие в организации профессионально пригодного и психологически устойчивого коллектива;

- существование системы мотивации, направленной на формирование первичной заинтересованности работников в работе (преобладание гигиенических факторов);

- реализация мер развития персонала: повышение профессионального статуса, обучение и переподготовка;

- существование устойчивых традиций и опыта управления персоналом в данной организации и.т.д.

Приоритетными направлениями кадровой политики Общества в 2013 году были:

-формирование рациональной численности штата и централизация функций по приоритетным направлениям деятельности,

-развитие и мотивация персонала,

-привлечение молодых и перспективных специалистов,

-оценка и создание кадрового резерва.

Обществом определены основные факторы формирования рациональной численности и структуры персонала:

-- развитие технологической базы с учетом реализации Программы реконструкции и развития сети,

-- централизация функций,

-- передача отдельных функций на обслуживание сторонним организациям (аутсорсинг).

В ООО «Заря» существует и постоянно развивается система оценки персонала, позволяющая определить уровень профессиональных и деловых качеств работников при приеме на работу, проведении внутренних конкурсов на замещение руководящих должностей, формировании резерва кадров, проведении аттестации и конкурсов «Молодой лидер», а также определении потребности в обучении работников.

В 2014 году был применен новый подход к планированию подготовки персонала, основанный на аналитических данных потребностей конкретных направлений деятельности Общества. Обучение персонала организовывалось и проводилось в соответствии с системой непрерывного образования, принятой в Обществе, и носило адресный характер.

Также продолжалась работа по подготовке резерва кадров для замещения руководящих должностей. 148 наиболее талантливых сотрудников были выдвинуты в состав резерва базового (122 чел.) и среднего (26 чел.) уровней. 7 человек определены в резерв высшего уровня. Для них разработаны и утверждены индивидуальные планы профессионального развития.

В отчетном году за счет средств Общества прошли обучение 162 человека, зачисленных в резерв, что составило 40% общего состава резервистов Компании. Для 115 сотрудников организована стажировка.

Составная часть управления персоналом - система оплаты и стимулирования труда.

В 2013 году в ООО «Заря» действовали две системы оплаты труда: тарифная и бестарифная. На окладах работало около 17% штата ООО «Заря». Оплата труда других работников Общества, в том числе занятых эксплуатацией оборудования, производилась по бестарифной системе оплаты труда, в основе которой лежит применение различных коэффициентов, зависящих от средств, направляемых Обществом на выплату заработной платы, от квалификации работника и результативности его труда.

3.2 Совершенствование принципов организации управления транспортным хозяйством и оценка результатов внедрения предлагаемых предложений на предприятии - ООО «Заря»

Основной задачей организации и функционирования транспортного хозяйства на предприятии - ООО "Заря" является своевременное и бесперебойное обслуживание производства транспортными средствами по перемещению грузов в ходе производственного процесса.

Структура транспортного хозяйства зависит от многих факторов, основными из которых являются объем внутризаводских и внешних перевозок, тип производства, масса и габариты изготавливаемой продукции, уровень кооперированных связей. Эти факторы влияют на состав подразделений службы транспортного хозяйства предприятия.

Если, например, в ходе производства возникает необходимость частого использования в качестве внепроизводственного транспорта железнодорожных или автомобильных средств, то следует отдельно сформировать соответствующие цеха, кроме того, целесообразно создать цеха или участки безрельсового транспорта и электротранспорта с соответствующей ремонтной базой, техническим обслуживанием и заправкой.

Анализ грузопотоков и грузооборота за учетный период дает основание для совершенствования организации транспортного хозяйства, ликвидации чрезмерно дальних перевозок, встречных, возвратных, пустых и не полностью загруженных транспортных средств.

Выполнение межцеховых перевозок можно осуществлять, используя одну из схем. Первая схема получила название "маятниковая" или "веерная", а вторая - "кольцевая". Для "маятниковой" схемы характерно одностороннее, двустороннее и веерное движение транспортных средств. Одностороннее движение характеризуется тем, что транспорт перемещает груз только в одну сторону, например, детали перевозятся из гальванического цеха в сборочный. Двустороннее движение осуществляется ускорения их оборачиваемости, сохранности груза в пути. Межцеховые перевозки требуют соблюдения таких условий, как наличие необходимого объема накопления грузов в начале и в конце маршрутов, взаимосвязь и согласованность технологии перемещения с сопряженными с ними внутрицеховыми или складскими операциями, обеспечение фронта загрузки и разгрузки и рациональной организации рабочих мест транспортных рабочих.

При организации складских перевозок необходимо учитывать номенклатуру хранимых материалов, оборачиваемость грузов, периодичность их поступления и выдачи со склада, выполнение на складе операций комплектования, упаковки, выборочного контроля, вид транспорта, поставляющего грузы на склад и со склада в цеха.

Выбирая транспортные средства для внутрицеховых межоперационных перевозок, следует иметь в виду технологию производства и структуру производственного процесса в цехе, влияние выбора средств механизации и автоматизации на создание поточных и механизированных линий обработки и сборки изделий. В свою очередь рациональная организация рабочего места должна обеспечивать наименьшие затраты сил и времени рабочего на выполнение перемещений грузов в ходе производственного процесса.

Эффективность, качество и надежность являются ключевыми понятиями при управлении доставкой товаров, так как именно с их помощью конкретизируются цели, которые ставят перед собой участники транспортного процесса. Эти понятия часто употребляются самостоятельно. Однако между ними существует однозначная связь: качество является компонентом системы оценки эффективности, а надежность - компонентом системы оценки качества. Вместе с тем эта связь при всей ее очевидности является достаточно сложной.

Очень важна эффективность организации транспорта на предприятии, как внутри предприятия, так и за ее пределами.

Оценка эффективности доставки товара может быть оценена для потребителя транспортной услуги следующими показателями:

Объем реализации доставленного товара в денежном выражении (стоимость доставленного товара) и в натуральном измерении (тонны, штуки, кубометры и пр.).

Затраты на доставку, включая ущерб от потерь товара при перевозке и просрочки в доставке, а также санкции за невыполнение грузоотправителем своих обязательств.

Доля затрат на доставку товара в объеме продаж. Затраты на доставку в расчете на единицу массы товара. Для перевозчика эффективность его работы может быть оценена другими показателями:

величина дохода, выручка от оказания транспортных услуг.

затраты на оказание транспортных услуг, включая санкции за недостачу или повреждение товара, просрочку в доставке и другие случаи невыполнения перевозчиком своих обязательств.

финансовый результат от оказания транспортных услуг (прибыль от перевозок).

прибыль на рубль затрат (рентабельность перевозок).

Предпочтение должно отдаваться относительным измерителям, которые обеспечивают сопоставимость оценки эффективности транспортировки различных товаров в различных условиях.

Последовательная механизация всех транспортных и погрузочно-разгрузочных операций служит основным средством повышения эффективности работы транспорта на предприятии. Так, внедрение контейнерных и пакетных перевозок, применение поддонов позволяет механизировать погрузочно-разгрузочные и складские работы, более чем в 4 раза повысить производительность труда и 1,5 - 2 раза снизить себестоимость этих операций, а также сократить непроизводительные простои подвижного состава.

Состав транспортного хозяйства предприятия зависит от характера выпускаемой продукции, производственной структуры предприятия, типа и масштаба производства.

Несмотря на разнообразие комплексных критериев экономической эффективности транспортных услуг в их основе лежит единый принцип соизмерения затрат и полученного полезного результата. Этому принципу отвечают такие показатели, как себестоимость, рентабельность и трудоемкость перевозок, удельные приведенные затраты.

Обобщение отечественного и зарубежного опыта позволяет сформулировать главные задачи системы управления персоналом в современных условиях и разработать в соответствии с ними методики совершенствования развития системы управления в компании - ООО «Заря»:

* определить общую стратегию формирования системы управления;

* спланировать систему обеспечения проекта человеческими ресурсами;

* привлечь, отобрать и оценить персонал;

* разработать систему повышения квалификации и переподготовку работников проекта;

* разработать систему продвижения членов команды по службе (управление карьерой);

* разработать систему использования работников в части организации работ, условий труда, рабочих мест, социальных условий;

* разработать систему управления заработной платой членов команды и управления затратами на персонал.

Эффективное управление персоналом - это основа управления проектом. Обычно инвесторы рассматривают команду менеджеров проекта как главный фактор успеха реализации проекта. Система управления персоналом проекта включает методы, процедуры, программы управления процессами, связанными с человеческими ресурсами, и обеспечивает их постоянное совершенствование.

Как показали статистические исследования, проведенные на предприятии - ООО «Заря» , доминирующую часть всех основных расходов, составляют расходы на оборудование и информационное сопровождение складских операций, осуществляемых посредством транспортного хозяйства от сбалансированности которых зависит успех производственной деятельности.

Реализация сокращения расходов на сбор информации о реальном состоянии складских помещений, осуществляется только посредством возможности совершенствования систем автоматизации.

Внедрение автоматизированной системы управления и сбора информации «Managerial accounting», позволит не только полностью автоматизировать производственные процессы, но и реализовать сбор фактической информации в режиме реального времени. Благодаря осуществлению данной методики автоматизации можно сократить объем работ на складе, передав основную информацию в бюро по продажам и в бюро по сбыту продукции. Посредством реализации данного процесса сократится объем выплат на содержание персонала и тем самым возникнет необходимость уволить одного экономиста, четырех специалистов по маркетингу и трех экономистов по сбыту, тем самым ориентируясь на сокращения 8ми человек в организационной структуре маркетинга.

Для реализации проекта необходимы первоначальные инвестиционные вложения в размере 367920 руб.

Проект организации «Managerial accounting», на базе склада предприятия будет организован за счет собственных средств предприятия.

Рассчитаем сколько часов необходимо затратить работнику склада для выполнения своей работы в год и сколько нужно было затратить средств предприятию на организацию работы кладовщика до внедрения «Managerial accounting». Затраты времени составляют 61254 часов в год, денежные затраты - 1257600 в год

Рассчитаем те же показатели после внедрения «Managerial accounting». Затраты времени: первый год 42240, второй - 42240, третий - 42240 часов. Денежные затраты: первый год 921600, второй -921600, третий - 921600 руб.

Как видно из выше приведенных расчетов время выполнение работниками склада своей работы сократится на 19014 часов в год. Если умножить это число на среднюю заработную плату кладовщика в час, то получится экономия равная 378112,4 руб. в год. В связи с тем, что произойдет сокращение штата, сократятся затраты на оплату труда персонала на 336000 руб. в год. Рассчитаем чистый дисконтированный доход от сокращения рабочего времени.

Рассчитаем чистый дисконтированный доход от сокращения затрат на осуществление деятельности работников склада.

Из вышеприведенных расчетов становится ясно, что внедрение системы автоматизации «Managerial accounting» на предприятии - ООО «Заря» , является достаточно эффективным и мало затратным проектом, благодаря которому станет возможно достигнуть модернизации следующих функциональных особенностей: эффективное функционирование склада; сокращение расходов на содержание персонала; экономия накладных расходов; сокращение накладных и налоговых расходов.

Говоря о повышении эффективности производства на предприятии - ООО «Заря», за счет внедрения системы автоматизации «Managerial accounting», можно сказать, что это не только полностью автоматизирует производственные процессы, но и станет их эффективным способом реализации.

Совершенствование систем управления транспортным хозяйством можно также достигнуть посредством совершенствования плана материального технического снабжения План материально-технического снабжения разрабатывается с целью определения потребного количества материальных ресурсов для обеспечения нормальной работы автомобильного парка при выполнении установленного плана перевозок. Планом определяется потребность предприятия в автомобильном топливе, смазочных и обтирочных материалах, автомобильных шинах, запасных частях к автомобилям, материалах для ТО и ремонта подвижного состава. В этом направлении Планово-экономический отдел ТЭП ведет постояную работу по снижению расхода эксплуатационных и ремонтных материалов

Потребность в топливе на осуществление перевозок грузов рассчитывают отдельно по каждой марке топлива на основе линейных норм расхода топлива по каждой марке подвижного состава.

Для бортовых грузовых автомобилей или автопоездов нормируемое значение расхода топлива определяется по формуле:

Q н = 0,01(HL L общ + HP P ткм )(1 + 0,01 D) , (3.22)

где Qн - нормативный расход топлива, л.; HL - линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля (для автопоездов HL = HL авт + Hg Gпр , где HL авт - базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля (тягача); Hg - норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 ткм; Gпр - собственная масса прицепа (полуприцепа), тонн), л/100 км; HP - линейная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм; Lобщ - общий пробег автомобилей данной модели, км; D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу. учитываемую в тонно-км, норма на 100 ткм установлены в зависимости от вида используемого топлива в следующих размерах: бензин - 2 л; дизельное топливо - 1,3 л; сжатый природный газ (СПГ) - 2 м3 .