Методы поддержания работоспособности персонала

45. Швакова О.Н. Экономика труда. Учебно-методическое пособие / О.Н. Швакова, Е.Е. Шваков. - Горно-Алтайск: ГАГУ, 2006. - 272 с.

46. Шульц Д. Психология и работа / Д. Шульц, С. Шульц - СПб.: Питер, 2003. - 34 с.

47. Щербатых Ю.В. Психология труда и кадрового менеджмента в схемах и таблицах: справочное пособие / Ю.В. Щербатых. -- М.: КНОРУС, 2011. - 248 с. С. 112.

48. Экономика труда: Учебник / Под ред. П.Э. Шлендера, Ю.П. Кокина. - М.: Юристъ, 2003. - С.142-147.



Приложения

Приложение 1

Алгоритм действий повышения работоспособности

Приложение 2

Организационная структура МУ АТП города Зеленогорска

Приложение 3

Условия труда водителей: рабочее время и время отдыха

Рабочее время водителя состоит из следующих периодов:

- время управления автомобилем;

- время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;

- подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;

- время проведения медосмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии;

- время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;

- время простоев не по вине водителя;

- время проведения работ по устранению возникших в течение работы неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи;

- время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем;

- время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух водителей;

- время в других случаях, предусмотренных законодательством.

Обратим внимание на то, что согласно ст. 329 ТК РФ работникам, труд которых непосредственно связан с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств, не разрешается работа по совместительству, непосредственно связанная с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств.

На междугородных перевозках после первых трех часов непрерывного управления автомобилем водителю должен быть предоставлен специальный перерыв от управления автомобилем в пути. Продолжительность такого отдыха составляет не менее 15 минут. В дальнейшем такие перерывы предусматриваются не более чем через каждые два часа. В том случае, когда время специального перерыва совпадает со временем перерыва для отдыха и питания, специальный перерыв не предоставляется.

Отметим, что частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха водителя и их продолжительность должны быть указаны в задании по времени на движение и стоянку автомобиля.

Время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов. При этом в условиях горной местности при перевозке пассажиров автобусами габаритной длиной свыше 9,5 метра и при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов время управления не должно быть более 8 часов. Между тем при суммированном учете время управления автомобилем в течение периода смены может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не может превышать 90 часов.

Кстати, при суммированном учете рабочего времени для водителей автобусов, работающих на регулярных городских и пригородных пассажирских маршрутах, может вводиться суммированный учет времени управления автомобилем. При этом суммарная продолжительность времени управления автомобилем за две недели подряд с учетом сверхурочной работы не может превышать 90 часов.

Время отдыха водителя состоит из следующих периодов:

- специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути;

- перерывов для отдыха и питания;

- ежедневного (междусменного) отдыха;

- еженедельного непрерывного отдыха;

- нерабочих праздничных дней;

- отпусков (основного и дополнительного).

Перерывы для отдыха и питания, как и другим работникам, водителям в течение рабочего дня (смены) должны быть предоставлены продолжитель-ностью не более двух часов и не менее 30 минут, который в рабочее время не включается (ст. 108 ТК РФ). Вместе с тем при установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителю могут быть предоставлены два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут.

Ежедневный (междусменный) отдых вместе со временем перерыва для отдыха и питания должен составлять не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

Так, например, в предшествующий отдыху рабочий день:

- время работы - 8 ч.;

- перерыв для отдыха и питания - 1 час.

В результате продолжительность междусменного отдыха должна составить не менее 15 ч. (8 ч. х 2 - 1 час).

Между тем при суммированном учете рабочего времени длительность ежедневного (междусменного) отдыха должна составлять не менее 12 часов. На междугородних перевозках продолжительность такого отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах не может быть меньше времени предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей - не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.

Еженедельный непрерывный отдых непосредственно предшествует или следует за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность составляет не менее 42 часов. При суммированном учете рабочего времени выходные устанавливают в различные дни недели согласно графикам работы. При этом число выходных дней в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. Однако в среднем за учетный период длительность еженедельного непрерывного отдыха должна составлять не менее 42 часов.

Водителям, как и другим работникам, положен основной ежегодный отпуск, а некоторым из них и дополнительный оплачиваемый отдых. К примеру, у сотрудников с ненормированным рабочим днем дополнительный отпуск не может быть менее трех календарных дней (ст. 119 ТК РФ). Лицам, занятым на работах с вредными, опасными условиями труда, - не менее 7 календарных дней.

Рассмотрим режим рабочего времени водителей УМ АТП.

Привлечение к работе водителей в выходной день, в нерабочие праздничные дни, а также сверхурочно производится в соответствии с порядком, прописанным в Трудовом кодексе. У водителей, как и у остальных сотрудников, нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю (ст. 91 ТК РФ). При этом для водителей, трудящихся по календарю пятидневной рабочей недели, длительность ежедневной работы (смены) не должна быть более 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели - 7 часов. Тем не менее из данного правила есть и исключения. Так, для персональных водителей установлен ненормированный режим рабочего времени. При этом, что согласно ст. 101 ТК РФ привлечение сотрудников к работе за пределами установленной для них продолжительности рабочего времени должно носить не систематический характер, а происходить время от времени (т.е. эпизодически) и в определенных случаях. В п. 14 Положения о работе и отдыхе водителей сказано, что водителям легковых автомобилей (кроме автомобилей-такси) может устанавливаться ненормированный рабочий день. При этом количество и продолжительность рабочих смен определяют исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха предоставляют на общих основаниях.

При сменном режиме каждая группа сотрудников производит работу в течение установленной продолжительности рабочего времени в соответствии с графиком сменности (ст. 103 ТК РФ). Отметим факторы, которые следует знать при составлении графиков сменности:

- работодатель учитывает мнение представительного органа работников в порядке, установленном ст. 372 ТК РФ;

- графики сменности для всех водителей составляются ежемесячно на каждый день (смену);

- графиками сменности устанавливаются: время начала, окончания и продолжительность ежедневной смены, время перерывов для отдыха и питания, время ежедневного и еженедельного отдыха;

- графики сменности, как правило, являются приложением к коллективному договору;

- графики сменности доводятся до сведения работников не позднее, чем за один месяц до введения их в действие;

- запрещается работа в течение двух смен подряд.

Примерный сменный график работы водителей представлен в Приложении 4.

В тех случаях, когда по условиям работы не может быть соблюдена нормальная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливают суммированный учет рабочего времени. При этом продолжительность учетного периода составляет один месяц. На перевозках, связанных с обслуживанием сезонных работ, учетный период может быть продолжительностью до 6 месяцев. Учтите, что суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

При суммированном учете продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов. Исключение составляют случаи, когда продолжительность работы может быть увеличена до 12 часов:

- при осуществлении междугородных перевозок, когда водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха;

- водителям, работающим на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах (по согласованию с представительным органом работников);

- водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, связи, аварийных служб, технологические перевозки (внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные), перевозки на легковых автомобилях при обслуживании руководителей организаций, в случае если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов.

Если при осуществлении междугородной перевозки пребывание водителя в автомобиле составляет более 12 часов, то в рейс направляются два водителя. В данном случае автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя. При направлении двух и более водителей для совместной работы на срок более двух суток работодатель обязан назначить работника, ответственного за охрану труда (п. 2.3.1.11 Правил по охране труда).

Вследствие особого характера труда, а также при производстве работ, интенсивность которых неодинакова в течение рабочего дня (смены), рабочий день может быть разделен на части. При этом общая продолжительность рабочего времени не должна превышать установленной длительности ежедневной работы. Такое разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации (ст. 105 ТК РФ).

При этом, в соответствии с Положением о работе и отдыхе водителей, водителям автобусов, трудящимся на регулярных городских, пригородных и междугородных маршрутах вводится разрывной график (речь идет о двух частях рабочего дня). При этом следует получить согласие самого работника. Перерыв между двумя частями рабочего дня:

- предоставляется в месте дислокации или месте, определенном для отстоя автобусов и оборудованном для отдыха водителей;

- устанавливается не позже чем через 4 часа после начала работы;

- продолжительность перерыва должна быть не более двух часов без учета времени для отдыха и питания;

- такой отдых в рабочее время не включается.

Рассмотрим разделение рабочего дня на части на примере.

Разделение рабочего дня на части:

- 8-00-12-00 - рабочее время;

- 12-00-14-00 - перерыв между двумя частями рабочего дня;

- 14-00-15-00 - перерыв для отдыха и питания;

- 15-00-19-00 - рабочее время.

В результате разделения рабочего дня на части:

- рабочее время - 8 ч.;

- перерыв между двумя частями рабочего дня - 2 ч.;

- перерыв для отдыха и питания - 1 ч.

Утверждаю

28 декабря 2012 г.

Директор УМ АТП

Дроздов Владимир Максимович

График работы на февраль 2013

N

Фамилия, имя, отчество, должность (профессия)

Табельный номер

Смены и выходные по числам месяца

Итого за месяц

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

Дни

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

Часы

1

Астахов Олег Иванович, водитель

73

I

I

I

I

I

В

В

I

I

I

I

I

В

В

I

19

I

I

I

В

В

В

В

I

I

I

I*(1)

В

-

-

151

2

Морозов Сергей Олегович, водитель

122

II

II

II

II

II

В

В

II

II

II

II

II

В

В

II

19

II

II

II

II

В

В

В

В

II

II

II

II

В

-

-

151

*(1) - предпраздничные дни, в которые продолжительность работы сокращается на один час, "В" - выходные дни и нерабочие праздничные дни.

Смена

I

II

Продолжительность ежедневной смены

7 ч. 00 мин.

8 ч. 00 мин.

Время начала смены

5 ч. 00 мин.

13 ч. 00 мин.

Время начала смены в предпраздничные дни, в которые продолжительность работы сокращается на один час

6 ч. 00 мин.

13 ч. 00 мин.

Время окончания смены

13 ч. 00 мин.

22 ч. 00 мин.

Время окончания смены в предпраздничные дни, в которые продолжительность работы сокращается на один час

13 ч. 00 мин.

21 ч. 00 мин.

Продолжительность перерывов для отдыха и питания

1 ч. 00 мин.

1 ч. 00 мин.

Ответственное лицо:

Зам. директора по управлению персоналом Малинин А.В. Малинин -------

С графиком работы ознакомлен:

Миронова Н.И. Миронова инспектор по кадрам 28 декабря 2012 г. --------

Астахов О.И. Астахов водитель автомобиля 28 декабря 2012 г. --------

Морозов С.О. Морозов водитель автомобиля 28 декабря 2012 г. ---------

Размещено на Allbest.ru