Анализ и совершенствование терудовой мотивации работников ОАО "АВТОВАЗ"

В ОАО «АВТОВАЗ» производство автомобилей происходит по технологической цепочке, которая состоит из отдельных производств: чугунное, металлургическое, кузнечное, сборочно-кузовное, пластмассовых изделий, механосборочное и прессовое производство, инструментальное производство и др.

Сборочно-кузовное производство является крупнейшим подразделением ОАо «АВТОВАЗ», насчитывающим более 22 тыс. работников. Руководители, специалисты и рабочие производства своим ежедневным трудом обеспечивают выпуск автомобиля LADA в соответствии с требованиями рынка.

Сборочно-кузовное производство представляет собой крупный автосборочный завод с собственными мощностями сварки, окраски и сборки автомобилей 14 базовых моделей и целого ряда их модификаций. Ежесуточно с конвейерных линий в производстве сходят около 2800 готовых автомобилей.

В Сборочно-кузовное производство к мощностям, обеспечивающим выпуск автомобилей на главном конвейере и в производстве LADA 4-X4, в 2000 г. добавился цех сварки кузовов внедорожников «ШЕВРОЛЕ НИВА», а в 2005 г. состоялся запуск принципиально нового производственного комплекса LADA KALINА, рассчитанного на выпуск 220 тыс. автомобилей в год. Новые структурные подразделения стабильно работают и уверенно развиваются, двигая в перед развитие производства и всего ОАО «АВТОВАЗ».

В череде значимых трудовых достижений работников Сборочно-кузовного производства значится выпуск 24-миллионного автомобиля, которым стала новая модель lada priora, призванная в будущем полностью заменить автомобили семейства lada 110.

К первоочередным задачам, стоящим перед работниками Сборочно-кузовное производства, относится выведение на проектные показатели работы производства lada kalina и мощностей по выпуску lada priora.

Сборочно-кузовное производство является структурным подразделением ОАО «АВТОВАЗ» со статусом бизнес-единицы в составе дирекции по инженерно-технологическому обеспечению (ДИТО) службы вице-президента по производству в соответствии с утвержденной производственно-хозяйственной структурой и действует в условиях принятой для бизнес-единиц ОАО «АВТОВАЗ» системы хозяйственных отношений.

Порядок регулирования производственных отношений Сборочно-кузовного производства с другими структурными единицами производства ОАО «АВТОВАЗ» и сторонними организациями определяется соответствующими нормативными и методическими документами, а также положениями, действующими в ОАО «АВТОВАЗ».

В своей деятельности Сборочно-кузовное производство руководствуется действующим законодательством Российской Федерации, Уставом ОАО «АВТОВАЗ», решениями Совета директоров, Правления, приказами и распоряжениями президента - генерального директора, первого вице-президента - первого заместителя генерального директора, вице-президента по производству, директора по инженерно-технологическому обеспечению ОАО «АВТОВАЗ», Положением об Сборочно-Кузовном Производстве и другими нормативными документами ОАО «АВТОВАЗ».

В Приложении Б дана структура Сборочно-кузовного производства.

Директор Сборочно-кузовного производства, его заместители и помощники, главный инженер, главный бухгалтер и их заместители, начальники отделов и цехов осуществляют руководство в Сборочно-кузовном производстве.

С директором Сборочно-кузовного производства заключается трудовой договор в установленном порядке, в котором определяются его права, обязанности, ответственность, условия оплаты труда, срок действия договора, а также условия освобождения от занимаемой должности.

Сборочно-кузовное производство - это огромный производственный комплекс, включающий в себя производственные мощности по сварке кузовов автомобилей, их окраске и сборке, производству деталей арматуры и интерьера, станкостроения и ремонта оборудования.

Общая площадь производства - 1456000 квадратных метров, производственные площади составляют 1000006 квадратных метров.

Общая длина конвейерных линий 213 километров, протяженность подвесных толкающих конвейеров 170 км, цепных подвесных конвейеров - 43 км, главного конвейера - 1,5 км.

Структура Сборочно-кузовного производства состоит из 31 цеха, 76 участков, 732 производственных бригад, 22 отделов и 2 самостоятельных бюро.

Производства контроля, испытания и доработки автомобилей - завершающее звено технологии Сборочно-кузовного производства. Отсюда готовые автомобили LADA отправляются в главное управление по организации производства автомобилей и отгружаются дилерам ОАо «АВТОВАЗ» в соответствии с их заказами. Главная задача производства контроля, испытания и доработки автомобилей - доведение продукции СКП ОАО «АВТОВАЗ» до полной готовности к реализации на рынке. Здесь осуществляется контроль качества готовых автомобилей. С помощью диагностического оборудования, стендовых и ходовых испытаний проверяется надежность работы всех входящих в автомобиль узлов, устраняются дефекты. Только пройдя окончательную проверку специалистов дирекции контроля качества ОАОР «АвтоВАЗ», готовый автомобиль покидает пределы Сборочно-кузовного производства. Финиш технологии Сборочно-кузовного производства - эта ответственный этап изготовления автомобилей. Здесь определяются и устраняются все допущенные в процессе выпуска продукции отклонения. Работа построена таким образом, чтобы производство контроля, испытания и доработки автомобилей действенно влияло и управляло качеством продукции при ее изготовлении на всех предыдущих этапах (вплоть до качества внешних поставок комплектующих изделий).

Такая организация работы позволяет Сборочно-кузовного производству стабильно выполнять ежегодно ужесточающиеся нормативы качества выпускаемой продукции и оптимизировать процесс сдачи автомобилей.

В производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» действует практика персональной материальной ответственности каждого работника за сохранность автомобилей и используемых в работе деталей. Такая ответственность по отношению к товарно-материальным ценностям обеспечивает выполнение предъявляемых к автомобилям требований - сохранение комплектности и отсутствие любого рода повреждений внешнего вида.

Производство состоит из двух цехов - №46-1 и №46-6.

В цехе №46-1 осуществляется контроль качества сборки и испытание автомобилей.

Цех №46-6 отвечает за укомплектования и последующую доработку автомобилей. Именно здесь автомобили проходят окончательную доработку, после чего проверяются комиссией Дирекции качества ОАО «АВТОВАЗ» и отправляются для отгрузки потребителю.

С расширением модельного рада автомобилей LADA и ужесточением требований к их качеству в цехе №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» внедряются новые технологии и оборудование, позволяющее контролировать все параметры качества продукции и оперативно устранять любые виды отклонений.

За счет внутренних резервов в цехе №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» идет работа по совершенствованию всех технологических процессов для значительного повышения уровня качества проведения испытаний автомобилей, выявления и устранения любых отклонений. Главная цель этой деятельности - высокое качество автомобилей, отвечающее ожиданиям потребителй.

Динамика основных технико-экономических показателей хозяйственной деятельности цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» за 2010-2012 годы представлена в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Основные технико-экономические показатели деятельности цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ»

Показатели	2010 г.	2011 г.	2012 г.
1. Объем реализованной продукции без НДС, тыс. руб.	54998	69411	90235
Темп роста к 2010 г., %	100	127	164
Темп роста к 2011 г., %		100	130
2. Среднегодовая стоимость основных производственных фондов, тыс. руб.	45128	44015	36305
Темп роста к 2010 г., %	100	97	80
Темп роста к 2011 г., %		100	82
3. Фондоотдача, руб./руб.	1,22	1,57	2,49
Темп роста к 2010 г., %	100	129	203
Темп роста к 2011 г., %		100	158
4. Стоимость оборотных средств, тыс. руб.	12542	16611	17848
Темп роста к 2010 г., %	100	132	142
Темп роста к 2011 г., %		100	107
5. Оборачиваемость оборотных средств, оборотов	4,4	4,2	5,1
Темп роста к 2010 г., %	100	95	116
Темп роста к 2011 г., %		100	121
6. Численность ППП, чел.	344	366	412
Темп роста к 2010 г., %	100	106	120
Темп роста к 2011 г., %		100	113
7. Производительность труда, тыс. руб.	159,9	189,6	219,0
Темп роста к 2010 г., %	100	119	138
Темп роста к 2011 г., %		100	116
8. Фонд оплаты по труду, тыс. руб.	6351	9818	13566
Темп роста к 2010 г., %	100	155	214
Темп роста к 2011 г., %		100	138
9. Среднегодовая зарплата на одного работающего, тыс. руб.	18,5	26,8	32,9
Темп роста к 2010 г., %	100	144	178
Темп роста к 2011 г., %		100	124
10. Прибыль балансовая, тыс. руб.	6533	4438	6299
Темп роста к 2010 г., %	100	68	96
Темп роста к 2011 г., %		100	142
11. Общая рентабельность, %	11,8	6,4	7
Темп роста к 2010 г., %	100	65	103
Темп роста к 2011 г., %		100	159
12. Себестоимость товарной продукции, тыс. руб.	44986	66123	83009
Темп роста к 2010 г., %	100	148	184
Темп роста к 2011 г., %		100	125
13. Материальные затраты, тыс. руб.	32631	46969	57713
Темп роста к 2010 г., %	100	144	177
Темп роста к 2011 г., %		100	123

Данные, представленные в табл. 2.1, характеризуют общие результаты и эффективность производственно-хозяйственной деятельности цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» за последние три года и служат основой для проведения комплексного экономического анализа.

Темпы роста к базисному году (2010 г.) характеризуют непрерывную линию развития, они показывают насколько производство продукции в данном периоде возросло по сравнению с периодом, принимаемым за базу. Показатели темпов роста отражают не только направление развития, но и измеряют интенсивность развития производства.

За анализируемый период (2010-2012 гг.) наблюдается тенденция роста показателей реализованной продукции. Так выпуск реализованной продукции возрос с 54998 тыс. руб. до 90235 тыс. руб. в действующих ценах (почти в 1,7 раза) или на составил 64%. Это положительное явление связано с применением в цехе №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» нанотехнологий при анализе качества продукции.

Анализ данных таблицы 2.1 показал, что стоимость основных фондов за три последних года уменьшилась. Так, если в 2010 году стоимость ОПФ составляла 45128 тыс. руб., то в 2012 году их сумма составила 36305 тыс. руб. Произошло снижение величины основных производственных фондов на 20% за счет списания устаревшего оборудования, зданий и сооружений, а также продажи излишнего оборудования, что позволило увеличить объем производства без дополнительных капитальных вложений.

Стоимость оборотных средств в течение рассматриваемого периода возросла в 1,4 раза и на конец 2012 года составила сумму 17842 тыс. руб. Значительную долю (около 39%) в оборотных средствах составляют запасы на складах цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» сырья и материалов.

Рассматривая динамику использования основных фондов и оборотных средств цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ», можно отметить значительный рост фондоотдачи. Если в 2010 году она составляла 1,22 рублей на рубль товарной продукции, то в 2012 году значение этого показателя возросло до 2,49 руб. Темпы роста за рассматриваемый период составили 203%. Рост фондоотдачи произошел в основном за счет значительного увеличения объемов изготовленной продукции, а также частично за счет уменьшения стоимости основных фондов.

В таблице 2.1 представлена динамика изменения следующих показателей: фонда оплаты труда; численности работающих; среднегодовой заработной платы на 1-го работающего; производительности труда одного работающего в стоимостном выражении.

Анализируя вышеперечисленные показатели можно отметить тенденцию роста их величины. Так, фонд оплаты труда увеличился с 6351 тыс. руб. в 2010 году до 13566 тыс. руб.; то есть вырос в 2,1 раза, причем прирост среднесписочной численности работающих составил 68 человек или 120% к базисному году. Значительное увеличение фонда оплаты труда и относительное уменьшение численности работающих привело к росту среднегодовой заработной платы с 18,5 тыс. руб. в 2010 году до 32,9 тыс. руб. То есть за рассматриваемый период заработная плата работающих увеличилась в 1,8 раза.

С 2010 года выработка продукции на одного работающего постоянно возрастала и по отчету за 2012 год составила 219,0 тыс. руб.

Сравнивая темпы роста среднегодовой заработной платы и производительности труда на одного работающего за три года, наблюдается опережение темпов роста заработной платы (178%) по сравнению с темпами роста производительности труда (138%). Такая же тенденция наблюдается в 2011 и 2012 гг.

Рассматривая показатели балансовой прибыли и общей рентабельности производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ», необходимо отметить, что их абсолютная величина в 2012 году снизилась по сравнению с 2010 годом, а в 2012 году по сравнению с 2011 годом темпы роста балансовой прибыли составили 142%, а общей рентабельности 159%. Однако, рост абсолютных значений (табл. 2.1) балансовой прибыли с 4438 тыс. руб. в 2010 году до 6299 тыс. руб. и общей рентабельности с 7,3% в 2010 году до 11,6% в 2012 году, еще не характеризует то, что производство контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» работает эффективно, поскольку наблюдается значительный рост материальных затрат и себестоимости продукции в целом.

В таблице 2.1 представлена динамика этих показателей, а также затрат на 1 рубль товарной продукции за 2010-2012 гг. Так, за этот период, себестоимость товарной продукции выросла с 44986 тыс. руб. до 83009 тыс. руб.; материальные затраты увеличились с 32631 тыс. руб. до 57713 тыс. руб. Их увеличение связано с ростом выпуска товарной продукции и цен на сырье, материалы, комплектующие изделия, а также на энергоносители (газ, электроэнергию).

Таким образом, проведенный анализ показал, что у производства контроля, испытания и доработки автомобилей имеются как положительные достижения, так и отдельные негативные моменты.

2.2 Анализ трудовых ресурсов производства

Прежде чем проанализировать систему мотивации персонала цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ», рассмотрим структуру кадров исследуемого структурного подразделения.

К трудовым ресурсам относится та часть населения, которая обладает необходимыми физическими данными, знаниями и навыками труда в соответствующей отрасли. Достаточная обеспеченность предприятий нужными трудовыми ресурсами, их рациональное использование, высокий уровень производительности труда имеют большое значение для увеличения объемов продукции и повышение эффективности производства.

Цель анализа обеспеченности предприятия трудовыми ресурсами цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ - выявить тенденцию в изменении численности и использовании трудовых ресурсов и произвести их экономическую оценку.

Рассмотрим структуру кадров цеха №46-6 за период 2010-2012 гг., которая представлена в табл. 2.2.

Данные таблицы 2.2 и рисунок 2.1 свидетельствуют, что за весь период исследования в цехе 44-3 СКП ОАО «АВТОВАЗ» происходило увеличение общей численности персонала: в 2010 г. - на 6,4% или на 22 человека, в 2011 г. - на 12,6% или на 46 человек. Соответственно, происходило увеличение числа рабочих в структуре кадров цеха 44-3 СКП ОАО «АВТОВАЗ»: в 2010 г. - на 6,7% или на 19 человек, в 2011 г. - на 13,2% или на 40 человек.

Данное увеличение произошло вследствие кадровой политики ОАО «АвТОВАЗ», вызванной выходом предприятия из кризисных явлений в экономике как г.о. Тольятти, так станы в целом.

Таблица 2.2 - Структура кадров цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» в 2010-2012 гг.

Категории работников	2010 г.	2011 г.	2012 г.	Темп роста, %
	Чел.	Уд. вес, %	Чел.	Уд. вес, %	Чел.	Уд. вес, %	10/11	11/12
Среднесписочная численность работников, чел.	344	100	366	100	412	100	6,4	12,6
в том числе:
- рабочие	284	82,6	303	82,8	343	83,3	6,7	13,2
- РСиС (руководители, специалисты и служащие)	60	17,4	63	17,2	69	16,7	5	9,5

На основе таблицы 2.2 построим диаграмму (рис. 2.1).

Рисунок 2.1 - Кадровый состав персонала цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» в 2010-2012 гг., чел.

В процессе анализа проверяется не только количественный, но и качественный состав работающих. Соотношение рабочих и служащих в общей численности работающих почти не изменилось. В 2011 г. доля рабочих в общей численности работников цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей незначительно увеличилась на 0,2% и составила 82,8%. В 2012 г. доля рабочих в общей численности работников производства увеличилась на 0,5% и составила 83,3%.

Далее рассмотрим некоторые показатели движения рабочей силы в цехе №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ», которые представлены в табл. 2.3.

Таблица 2.3 - Показатели движения кадров в цехе №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ»

Показатели	2010 г.	2011 г.	2012 г.	Отклонение (+/-)
				10/11	11/12
1. Среднесписочная численность работников, чел.	344	366	412	22	46
2. Принято, всего чел.	31	59	67	28	8
3. Выбыло, всего чел.	9	13	17	4	4
в том числе:
4. по собственному желанию, чел.	8	10	14	2	4
5. уволено за прогул и другие нарушения трудовой дисциплины, чел.	1	3	3	2	-
6. по другим причинам, чел.	-	-	-	-	-
7. Коэффициент приема кадров (стр. 2 / стр. 1)	0,09	0,16	0,16	0,07	-
8. Коэффициент выбытия кадров (стр. 3 / стр. 1)	0,03	0,03	0,03	-	-
9. Коэффициент оборота кадров (стр. 2 + стр. 3) / стр. 1	0,11	0,19	0,2	0,08	0,01
10. Коэффициент текучести кадров (стр. 4 + 5) / стр. 1)	0,03	0,03	0,03	-	-
11. Коэффициент замещения кадров ((стр. 2 - стр. 3) / стр. 1)	0,06	0,16	0,12	0,1	0,04

Из табл. 2.3 видно, что в цехе №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей в 2011 году было принято 59 человек, а уволено 13 человек. В 2012 году на предприятие было принято на 67 человека, уволено 17 человек.

Значение коэффициента текучести кадров за весь исследуемый период не изменился.

Коэффициент по приему кадров в 2011 году по сравнению с 2010 годом уменьшился на 0,07 и составляет 0, 16. В 2012 году он не изменился.

Коэффициент выбытия кадров за весь исследуемый период не изменился и составил 0,03.

Показатель приема кадров в цехе №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей за период с 2010-2012 год выше показателя их выбытия, что свидетельствует о благополучном положении предприятия.

Коэффициент оборота кадров за исследуемый период изменялся в сторону увеличения: в 2011 г. он увеличился до 0,19, в 2012 г. - до 0,2. Это значит, что увеличивается необходимость проведения мероприятий по адаптации к новому рабочему месту новых сотрудников.

Далее проанализируем качественный состав персонала цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей по уровню квалификации. Квалификационный уровень работников во многом зависит от их возраста, образования. Поэтому в процессе анализа необходимо изучить изменения в составе рабочих по этим признакам (таблица 2.4).

Таблица 2.4 - Качественный состав персонала цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ», чел.

Показатель	Численность персонала
	2010 год	2011 год	2012 год
По возрасту, лет
до 20	7	9	10
21-30	73	84	114
31-40	108	113	124
41-50	147	132	133
51-60	29	24	30
старше 60	7	4	1
Итого	344	366	412
По образованию
высшее профессиональное	107	111	124
начальное профессиональное	68	72	95
среднее профессиональное	169	183	193
Итого	344	366	412

На базе таблицы 2.4 построим диаграммы (рис. 2.2 и 2.3).

Рисунок 2.2 - Характеристика персонала цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» по возрасту, чел.

Данные таблицы 2.4 и рис. 2.2 свидетельствуют о преобладании в цехе работников от 30 до 50 лет. Это опытные специалисты и рабочие, проработавшие на предприятии более 10 лет. Приток молодых кадров на производстве от 18 до 30 лет также присутствует. Количество работников-ветеранов и работников пенсионного возраста с каждым годом уменьшается. Это говорит о продуманной кадровой политики в Сборочно-кузовном производстве ОАО «АВТОВАЗ», направленной на омоложение трудовых ресурсов предприятия.



Рисунок 2.3 - Характеристика персонала цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» по образованию, чел.

Из таблицы 2.4 и рисунка 2.3 видно, что на протяжении трех лет в цехе №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей основную массу персонала составляют работники со средним профессиональным образованием. Также велико число работников с высшим образованием. За весь период исследования количество персонала с высшим и средним профессиональным образованием увеличивалось. Это свидетельствует о том, что Сборочно-кузовное производстве ОАО «АВТОВАЗ» дает возможность трудовым ресурсам повышать свою квалификацию.

Далее рассмотрим динамику производительности труда работников цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей. Показатели для расчета представлены в табл. 2.5. На базе таблицы 2.5 построим диаграммы (рис. 2.4).

Таблица 2.5 - Анализ производительности труда работников цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ»

Наименование показателя	Годы	Отклонение (+/-)
	2010	2011	2012	10/11	11/12
1. Выпуск ТП, тыс. руб.	54998	69411	90235	14413	20824
2. Численность персонала, чел.	344	366	412	22	46
3. Численность рабочих, чел.	284	303	343	19	40
4. Количество дней, отработанных 1 рабочим за год	226	224	228	-2	4
5. Продолжительность рабочего дня, часов	8	8	8	-	-
6. Среднегодовая выработка тыс. руб./чел.
6.1. На одного работника	159,9	189,6	219,0	129,7	29,4
6.2. На одного рабочего	193,6	229,1	263,1	32,8	34

Рисунок 2.4 - Среднегодовая выработка персонала цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ», тыс. руб./чел.

Из табл. 2.5 и рис. 2.4 видно, что выработка на одного работника цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей в 2011 году выросла на 129,7 тыс. руб. от уровня 2010 года, в 2012 году - на 29,4 тыс. руб. от уровня 2011 года. Данное увеличение обусловлено темпом роста производства продукции в 2011 г. на 0,18% ((189,6 - 159,9) / (159,9 * 100%)) с увеличением среднегодовой численности работников на 22 человека и темпом роста производства продукции в 2012 г. на 0,15% ((219 - 189,6) / (189,6 * 100%)) с увеличением среднегодовой численности работников на 46 человек.

Далее проведем анализ эффективности использования персонала в табл. 2.6.

На базе таблицы 2.6 построим диаграммы (рис. 2.5).

На основе приведенных данных, мы пришли к выводу, что прибыль от реализации продукции и услуг на одного работника цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей уменьшилась в 2011 году на 6,9 тыс. руб. и составила 19 тыс. руб. Это обусловлено уменьшением объемов реализованной продукции и ростом себестоимости товарной продукции цеха.

Таблица 2.6 - Анализ эффективности использования персонала цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ»

Наименование показателя	Годы	Отклонение (+/-)
	2010 г.	2011 г.	2012 г.	10/11	11/12
1. Выручка от реализации продукции, тыс. руб.	54998	69411	90235	14413	20824
2. Прибыль от реализации продукции, тыс. руб.	6533	4438	6299	-2095	1861
3. Численность работников, чел.	344	366	412	22	46
4. Оборотные активы, тыс. руб.	12542	16611	17848	4096	1237
5. Внеоборотные активы, тыс. руб.	45128	44015	36305	-1113	-7710
6. Среднегодовая сумма капитала, тыс. руб.	57670	60626	54153	29506	-6473
7. Прибыль от реализации продукции на одного работника, тыс. руб./чел.	19	12,1	15,3	-6,9	3
8. Сумма капитала на 1 работника, тыс. руб./чел.	167,6	165,6	131,4	-2	-34,2
9. Среднегодовая выработка на 1 работника, тыс. руб./чел.	159,9	189,6	219,0	129,7	29,4



Рисунок 2.5 - Эффективность использования персонала цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» в 2010-2012 гг., тыс. руб./чел.

В 2012 году по сравнению с 2011 г. прибыль от реализации продукции и услуг на одного работника цеха 44-6 увеличилась на 3 тыс. руб. и по итогам года стала равной 15,3 тыс. руб. Увеличение прибыли от продаж на одного работника вызвано успешной финансовой деятельностью цеха в течение рассматриваемого периода, увеличением объема реализации продукции, увеличением цен, повышением спроса на производимую продукцию.

Сумма совокупного капитала, приходящегося на 1 работника цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей, имела тенденцию к снижению. В 2011 г. она уменьшилась на 2 тыс. руб. на человека и составляла 165,6 тыс. руб., а в 2012 году она уменьшилась на 34,2 тыс. руб. на человека и составляла 131,4 тыс. руб. Это обусловлено тем, что за исследуемый период происходило сокращение внеоборотных активов в цехе №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей.

Люди, работающие в цехе №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей, очень сильно отличаются друг от друга по многим параметрам: пол, возраст, образование, национальность, семейное положение, способности и т.п. Все эти отличия могут оказывать серьезное влияние как на характеристики работы и поведение отдельного работника, так и на действия и поведение других членов организации.

В связи с этим руководство цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей строит свою работу с персоналом таким образом, чтобы способствовать развитию положительных результатов поведения и деятельности каждого отдельного человека и стараться устранять отрицательные последствия его действий. В отличие от машины человек имеет желания, и для него характерно наличие отношения к своим действиям и действиям окружающих. А это может серьезно влиять на результаты его труда. В этой связи руководству цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» приходится решать ряд чрезвычайно сложные задачи по стимулированию трудовых ресурсов, от чего в большой степени зависит успех функционирования организации.

2.3 Направления стимулирования персонала на производстве

Функции по управлению персоналом цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» возложены на Отдел по работе с персоналом, который является структурным подразделением Службы по персоналу Сборочно-кузовного производства ОАО «АВТОВАЗ».

В своей работе Отдел по работе с персоналом Сборочно-кузовного производства ОАО «АВТОВАЗ» руководствуется Конституцией РФ, гражданским кодексом РФ, Законом РФ «Об акционерных обществах», ТК РФ, уставом предприятия, коллективным договором, должностными инструкциями, приказами директора производства, приказами по ОАО «АВТОВАЗ», Положением об Отделе по работе с персоналом Сборочно-кузовного производства ОАО «АВТОВАЗ»., методическими, нормативными и другими руководящими материалами, касающимися деятельности бюро.

Основные задачи Отдела по работе с персоналом Сборочно-кузовного производства ОАО «АВТОВАЗ»:

- организация работы по обеспечению производства кадрами рабочих и служащих требуемых специальностей и квалификации;

- организация производственного обучения рабочих и повышения квалификации работников (РСиС) производства;

- обеспечение контроля и координации работ по оздоровлению, отдыху работников и создание благоприятных социально-бытовых условий на производстве;

- организация работ по управлению социальным развитием трудовых коллективов;

- организация работ по информированию трудовых коллективов, совершенствованию форм и методов воспитательной работы, укреплению трудовой дисциплины;

- координация работ по развитию трудового соревнования, разработке, заключению и выполнению коллективного договора;

- формирование бюджета по ФСП и контроль за его исполнением.

Одним из направлений кадровой политики, проводимой Отделом по работе с персоналом СКП ОАО «АВТОВАЗ» является разработка системы мотивации и стимулирования персонала, в том числе и персонала цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей.

Целью системы мотивации работников цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей является формирование комплекса условий, побуждающих персонал к осуществлению действий, направленных на достижение целей производства с максимальным эффектом.

Система мотивации и стимулирования персонала цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» включает в себя следующие направления:

- Кадровая политика.

Большая роль в мотивации персонала цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей отводится эффективной кадровой политики организации, которая реализуется через развитие персонала на основе системы непрерывного обучения, служебного продвижения, подготовки резерва для выдвижения на руководящие должности, планирования карьеры.

Цель обучения персонала цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей - обеспечение потребности всех выполняемых в Сборочно-кузовном производстве ОАО «АВТОВАЗ» процессов в квалифицированном / компетентном (при необходимости, обладающем специальной подготовкой) персонале:

- для воспроизводства и развития СКП ОАО «АВТОВАЗ»;

- для поддержания и модернизации действующего производства;

- для обеспечения соответствия уровня квалификации требованиям технологических процессов и инспектирующих органов;

- для устранения расхождений между существующей и требуемой компетентностью персонала.

Обучение персонала ОАО «АВТОВАЗ» осуществляется:

- в учебных заведениях Российской Федерации;

- в Негосударственном образовательном учреждении дополнительного профессионального образования (НОУДО) «Корпоративный Университет Группы «АВТОВАЗ»;

Динамика обучения персонала цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей за последние три года (2010-2012 гг.) представлена в таблице 2.7.

Таблица 2.7 - Динамика обучения персонала цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» за 2010-2012 гг., чел.

Наименование	2010 г.	2011 г.	2012 г.	Отклонение (+/-) по факту
	план	факт	план	факт	план	факт	10/11	11/12
1. Подготовка и переподготовка рабочих	50	52	50	53	50	55	1	2
2. Повышение квалификации рабочих в т.ч.:	150	195	210	222	245	287	27	65
- производственно-экономические курсы	35	44	50	56	65	79	12	23
- обучение рабочих второй профессии	70	94	100	106	120	141	12	35
- курсы целевого назначения	30	39	40	40	40	40	1	-
- курсы бригадиров	15	18	20	20	20	27	3	-
3. Повышение квалификации руководителей и специалистов	50	79	80	80	80	88	1	8
4. Всего В процентах к плану	250 100	326 130,4	340 100	355 104,4	375 100	430 114,6	29	75

На базе таблицы 2.7 построим диаграмму (рис. 2.6).

Рисунок 2.6 - Динамика обучения персонала цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» за 2010-2012 гг., чел.

Из таблицы 2.7 и рисунка 2.7 видно, что количество обучающихся сотрудников цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей за весь период исследования увеличилось: в 2011 г. по сравнению с 2010 г. на 29 человек, а в 2012 г. по сравнению с 2011 г. - 75 человек.

Потребность в подготовке и переподготовке персонала и увеличения затрат на обучение персонала цеха 44-6 вызвана внедрением нанотехнологий в процессе контроля готовых автомобилей. Предприятие решает для себя проблему недостаточной грамотности кадров. Своевременная и высококачественная подготовка, переподготовка и повышение квалификации персонала позволяют расширить диапазон теоретических знаний и практических навыков работников цеха 44-6. Это повышение напрямую связано с эффективностью работы не только отдельных сотрудников цеха 44-6, но и производства в целом.

Параллельно, возможность получить дополнительное образование является для абсолютного большинства работников цеха 44-6 сотрудников мощным фактором стимулирования к трудовой деятельности. Это позволяет Отделу по работе с персоналом СКП ОАО «АВТОВАЗ» удерживать длительное время кадры от миграции и привлекать новых сотрудников на производство.

Еще одним направлением нематериального стимулирования сотрудников цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей, в рамках кадровой политики Отдела по работе с персоналом, является организация Доски почета Сборочно-кузовного производства ОАО «АВТОВАЗ». Нормативным актом, регламентирующим процедуру организации Доски почета в СКП ОАО «АВТОВАЗ», является Положение о Доке почета.

Доска почета СКП ОАО «АВТОВАЗ» предназначена для морального стимулирования работников производства. Занесение на Доску почета является поощрением и служит оценкой заслуг коллективов и конкретных лиц.

Согласно Положения, на Доску почета заносятся работники СКП ОАО «АВТОВАЗ», награжденные Почетной грамотой производства:

- особо отличившиеся в трудовой деятельности;

- добившиеся высоких показателей;

- безупречно соблюдающие служебную и трудовую дисциплину.

Обновление Доски почета осуществляется два раза в год: ко дню машиностроения и к очередной годовщине создания Сборочно-кузовного производства ОАО «АВТОВАЗ».

Работникам цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей, занесенным на Доску почета, по ходатайству начальника цеха, единовременно увеличивается размер месячной премии до 100 процентов должностного оклада для РСиС цеха и до 50 процентов от должностного оклада и установленных надбавок для рабочих цеха.

Таким образом, кадровая политика, проводимая Отдела по работе с персоналом ориентирована на высокий профессионализм и ответственность кадров цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» и включает систему механизмов не материальной мотивации персонала (непрерывное обучение и повышение квалификации, занесение на Доску почета).

- Социальная политика.

Социальная политика Сборочно-кузовного производства ОАО «АВТОВАЗ» представляет собой мероприятия, связанные с предоставлением своим работникам дополнительных льгот, услуг и выплат социального характера. В качестве мотивационного ресурса социальная политика Сборочно-кузовного производства обеспечивает работникам возможность удовлетворения своих потребностей, интересов и ценностных ориентаций.

Социальная политика, осуществляемая в Сборочно-кузовного производства ОАО «АВТОВАЗ», реализуется через коллективный договор и локальные нормативные акты на основе социального партнерства с первичной профсоюзной организацией ОАО «АВТОВАЗ».

На сегодняшний день первичная профсоюзная организация ОАО «АВТОВАЗ» является одной из самых многочисленных профсоюзов в России. На 01.01.2013 г. она насчитывает 128 742 члена профсоюза. Кроме того, на профсоюзном учете находится 19 298 пенсионеров и 3 881 студент колледжа и профессиональных лицеев.

Она включает 59 профсоюзных организаций заводов, производств и управлений, в том числе ОАО «Димитровградский автоагрегатный завод», ОАО «Саянский алюминиевый завод», ОАО «Серпуховский автомобильный завод».

На 01.01.2013 г. в Сборочно-кузовном производстве ОАО «АВТОВАЗ»» работала - 18 960 человек, из них 14 770 членов профсоюза, что составляет 78%.

На 01.01.2013 г. в цехе №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» работало - 412 человек, из них 293 членов профсоюза, что составляет 71%.

Основными целями профкома Сборочно-кузовного производства ОАО «АВТОВАЗ» являются представительство и защита социально-трудовых прав и интересов членов Профсоюза.

Конкретным инструментом или институтом социальной защиты работников Сборочно-кузовного производства ОАО «АВТОВАЗ» является коллективный договор. Трудовой кодекс РФ определяет коллективный договор как правовой акт, регулирующий социально-трудовые отношения в организации и заключаемый работниками и работодателем в лице их представителей.

Рассмотрим основные сферы трудовой деятельности цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ», регламентируемые коллективным договором:

1) Трудовые отношения. Обеспечение занятости.

Трудовые отношения в Сборочно-кузовном производстве ОАО «АВТОВАЗ» оформляются обязательным заключением письменного трудового договора с учетом требований ст. 57 и ст. 67 Трудового Кодекса РФ. Работодатель не вправе требовать от работника выполнение работы, не обусловленной трудовым договором и должностными инструкциями. Сокращение численности или штата работников по инициативе работодателя, ликвидация подразделения, которые могут привести к массовому увольнению работников должны осуществляться при обязательном, не менее чем за три месяца, уведомлении профкома.

2) Рабочее время и время отдыха.

В коллективном договоре прописано, что нормальная продолжительность рабочего времени на производстве не может превышать 40 часов в неделю.

Режим работы трехсменный, с пятидневной рабочей неделей с двумя выходными днями.

Привлечение работников к работе в выходные и нерабочие (праздничные) дни осуществляется с их письменного согласия и с учетом мнения профсоюзного органа.

Время начала и окончания работы, перерыв для отдыха и питания предусматриваются Правилами внутреннего трудового распорядка ОАО «АВТОВАЗ».

Работникам предоставляется ежегодный основной оплачиваемый отпуск продолжительностью 28 календарных дней.

Работникам с ненормированным рабочим днем предоставляется ежегодный дополнительный оплачиваемый отпуск согласно ст. 116 и ст. 119 Трудового Кодекса РФ, продолжительность которого определяется постановлением Правления ПФР №15П от 14.02.2002 г.

По желанию работника цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей на основании письменного заявления дополнительный отпуск может быть заменен денежной компенсацией.

По желанию работника цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей, имеющего ребенка - будущего первоклассника, ежегодный отпуск предоставляется в сентябре.

Женщинам - работницам цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ», имеющим двух и более детей в возрасте до 12 лет, ежегодный оплачиваемый отпуск предоставляется в удобное для них время.

По письменному заявлению работника цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей могут быть предоставлены оплачиваемые дни в связи:

- с бракосочетанием самого работника (3 дня);

- с похоронами близкого родственника (родителя, супруга, детей) (3 дня);

- с рождением ребенка (1 день).

- Оплата труда и премирование.

Ключевым направлением в работе профсоюзного комитета по вопросам труда и заработной платы является заключение Тарифного соглашения коллективного договора ОАО «АВТОВАЗ» и контроль за ходом его выполнения. В этой работе профком всегда проводил политику сохранения единой системы организации и нормирования труда, зависимости уровня заработной платы как от личного вклада работника, так и конечных результатов работы акционерного общества, повышения уровня реального содержания заработной платы в связи с ростом потребительских цен на товары и услуги.

В целях обеспечения повышения уровня реального содержания заработной платы профсоюзный комитет всегда держал под пристальным контролем действие Положения «О повышении тарифных ставок и окладов работников ОАО «АВТОВАЗ».

В 2012 г. тарифная ставка работников цеха 44-3 СКП ОАО «АВТОВАЗ» включает:

+20% - в сумме с доплатой за условия труда и доплатой за напряженность норм за каждый час работы составляет доплата за работу в вечернюю смену;

+40% - в сумме с доплатой за условия труда и доплатой за напряженность норм за каждый час работы составляет доплата за работу в ночную смену;

до 50% составляет надбавка за выполнение индивидуальных показателей отдельным рабочим;

до 24% составляет доплата за условия труда на рабочих местах с условиями, отличающимися от нормальных, в зависимости от результатов аттестации рабочих мест;

до 20% составляет доплата за напряженность труда на рабочих местах, работа на которых требует более напряженной работы.

Успешная работа Сборочно-кузовного производства ОАО «АВТОВАЗ» в 2012 г. по производству новых моделей автомобилей и реализации продукции на внутреннем и внешнем рынках позволяет руководству выплачивать каждому работнику подразделения премии за достижение акционерным обществом запланированных показателей хозяйственной деятельности. Премия выплачиваются в размере тарифной ставки присвоенного разряда или оклада, исходя из средней продолжительности рабочего месяца для рабочих и из расчета 100% установленного должностного оклада для руководителей, специалистов и служащих. При этом премия не выплачивалась работникам, допустившим нарушения перечисленные в п. 4.5. Положения «О выплате вознаграждения по итогам работы за год» (П 44000.37.101.0148-2004).

Динамика фонда оплаты труда работников цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» представлена в таблице 2.8.

Таблица 2.8 - Анализ фонда оплаты труда работников цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» в 2010-2012 гг., тыс. руб.

Показатель	2010 г.	2011 г.	2012 г.	Отклонение (+/-)	Темп роста, %
				10/11	11/12	10/11	11/12
1. Оклады	5055	7355	9551	2300	2196	145,5	129,9
2. Доплаты и премиальная часть	1296	2463	4015	1167	1552	190	163
в том числе:
- повышение разряда	166	187	204	21	17	112,7	109,1
-доплата за условия труда	131	240	412	109	172	183,2	171,7
-сверхурочные часы	263	513	896	250	383	195	174,6
-выходные дни	339	669	1015	330	346	197,3	151,7
- премиальные	397	854	1488	457	634	215,1	174,23
Всего ФОТ	6351	9818	13566	3467	3748	143,6	138,2

На базе таблицы 2.8 построим диаграмму (рис. 2.7).

Рисунок 2.7 - Динамика фонда оплаты труда работников цеха 46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» за 2010-2012 гг., тыс. руб.

Из таблицы 2.8 и рисунка 2.7 видно, что величина фонда оплаты труда работников цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей выросла: в 2011 г. на 43,6%%, достигнув по итогам года размеров 9818 тыс. руб., а в 2012 г. - на 38,2% и составила 13566 тыс. руб. За весь период исследования увеличилась величина окладов работников цеха: в 2011 г. - на 45,5%, а в 2012 г. - на 29,9%. Кроме того, значительно выросли доплаты и премиальная часть фонда оплаты труда персонала: в 2011 г. - на 190%, в 2012 г. - на 63%.

- Социальные гарантии

Одним из приоритетных направлений деятельности профкома Сборочно-кузовного производства ОАО «АВТОВАЗ» является социальное обслуживание работников, которое включает в себя организацию оздоровления коллектива как важный элемент социальной защиты работников. Поэтому вопросы, связанные с медицинским обслуживанием, санаторно-курортным лечением и отдыхом работников производства и членов их семей в отчетном периоде находились под постоянным контролем профсоюзного комитета Сборочно-кузовного производства.

За счет средств акционерного общества ежегодно проводятся периодические медицинские осмотры работников общества, работающих во вредных условиях труда, и декретированной группы работников. По результатам профилактических медицинских осмотров в ОАО «АВТОВАЗ» разрабатываются мероприятия технического, организационного и лечебного характера, контроль за выполнением которых постоянно осуществлялся профсоюзным комитетом. Ежемесячно представители от профсоюзной организации принимали участие в работе инженерно-врачебных комиссий в подразделениях общества.

Профсоюзным комитетом совместно с комиссией социального страхования ОАО «АВТОВАЗ» осуществляет контроль за работой санаториев-профилакториев «Прилесье» и «Алые паруса» по вопросам питания отдыхающих и организации заездов.

С целью расширения услуг в области обеспечения качественной медицинской помощью работников Сборочно-кузовного производства ОАО «АВТОВАЗ» действует система добровольного медицинского страхования через МСК «АСКО-ВАЗ».

В настоящий момент в МСК «АСКО-ВАЗ» действуют следующие программы добровольного медицинского страхования:

1) «Стационарное лечение» на принципах соучастия работника и общества в оплате стоимости полиса ДМС;

2) «Специализированное стационарное лечение травм».

По программе ДМС «Стационарное лечение» в 2012 г. в цехе №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей было выдано 272 полиса ДМС, в том числе 242 полиса выдано на повторный срок.

По состоянию на 01.12.2013 года действующий полис ДМС по программе «Стационарное лечение» имеют 355 работника цеха 44-6.

По решению профсоюзного комитета каждому работнику цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей - члену профсоюза при заключении договора по добровольному медицинскому страхованию оказывалась материальная помощь в размере 200 рублей.

Что касается санаторно-курортного лечения и отдыха, необходимо отметить, что ежегодно работники цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей и члены их семей имеют возможность поправить свое здоровье в санаториях-профилакториях Самарской области, а также в санаториях и пансионатах Российской Федерации. Наиболее востребованными среди работников цехе 44-6 были санатории «Алые паруса» (Самарская область), «Ульяновсккурорт» (с. Ундоры Ульяновской области), санаторий «Сергиевские Минеральные Воды» (Самарская область), санатории Кавказских Минеральных Вод и Черноморского побережья.

Дети работников цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» отдыхали в детских оздоровительных лагерях за счет средств общества и в лагерях санаторного типа Самарской области за счет средств Фонда социального страхования РФ.

Стоимость путевок для работников общества от полной стоимости в 2012 г. составила:

15% - детские и оздоровительный лагеря (ДОЛ);

10% - для детей с детьми инвалидами и многодетных детей в (ДОЛ);

20% - в санатории РФ;

30% - в пансионаты РФ;

30% - на базы отдыха ООО «СОЦКУЛЬТБЫТВАЗ».

Динамика оздоровления работников цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей и членов их семей с 2010 по 2012 гг. представлена в таблице 2.9.

Таблица 2.9 - Динамика оздоровления работников цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» и членов их семей с 2010 по 2012 гг., чел.

Наименование	2010 г.	2011 г.	2012 г.	Отклонение (+/-)
				10/11	11/12
1. Санатории-профилактории	78	84	96	9	12
2. Базы отдыха	99	101	104	2	3
3. Пансионаты и санатории РФ	27	24	25	-3	1
4. Теплоходы	44	62	68	18	6
5. Детские лагеря	471	503	515	32	12
Всего оздоровлено	719	774	808	55	34

Данные таблицы 2.9 свидетельствуют о том, что количество оздоровившихся работников цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей и членов их семей за весь период исследования увеличивалось: в 2011 г. - 55 человек; в 2012 г. - на 34 человека.

Таким образом, проводимая социальная политика в Сборочно-кузовном производстве ОАО «АВТОВАЗ» является важнейшим инструментом экономического стимулирования персонала цеха 44-6. Мотивация работников цеха осуществляется посредством обеспечения социально-экономических прав работников, усовершенствования системы заработной платы, а также установления социальных льгот и гарантий. Коллективный договор является основным средством и гарантом достижения поставленных целей в рамках социального партнерства.

2.4 Оценка системы трудовой мотивации персонала на производстве

Для изучения мнения работников цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» об эффективности системы мотивации на производстве нами был проведен опрос сотрудников цеха. Опрос проходил в форме анкетирования. В ходе исследования было опрошено 50 человек. Образец анкеты представлен в Приложении В.

Целью опроса было выявить уровень удовлетворенности трудом персонала цеха 44-6 и сформированным механизмом мотивации работников Сборочно-кузовном производстве ОАО «АВТОВАЗ». Результаты опроса сведены в таблицу 2.10.

Таблица 2.10 - Оценка удовлетворенности работников №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» факторами труда и системой мотивации на производстве

Факторы	Степень удовлетворенности
	Высокая	Средняя	Низкая
	Кол-во, чел.	Удельный вес, %	Кол-во, чел.	Удельный вес, %	Кол-во, чел.	Удельный вес, %
1. Уровень заработной платы	7	14	15	30	28	56
2. Организация труда	18	36	25	50	7	14
3. Обучение персонала	25	50	20	40	5	10
4. Система социальных гарантий	31	62	15	30	4	8

На рисунке 2.8 отражена степень неудовлетворенности работников цеха 44-6 факторами труда и системой мотивации на производстве.

Рейтинг факторов удовлетворенности трудом и мотивацией труда цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» выглядят следующим образом. Опрос показал, что персонал цеха удовлетворен такими факторами мотивации как система социальных гарантий (62% опрошенных) и обучение персонала (40% опрошенных).

Организация труда на производстве полностью удовлетворяет лишь 36% опрошенных работников цеха №46-6. Некоторые сотрудники недовольны трехсменной работой, частыми случаями профессиональных заболеваний.

Рисунок 2.8 - Степень неудовлетворенности работников цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей СКП ОАО «АВТОВАЗ» факторами труда и системой мотивации

Такой фактор мотивации как оплата и премирование труда получил низкую оценку удовлетворенности. 56% опрошенных работников цеха №46-6 Производства контроля, испытания и доработки автомобилей недовольны системой заработной платы в Сборочно-кузовном производстве ОАо «АВТОВАЗ». Не смотря на то, что на производстве происходит ежегодный рост фонда оплаты труда, среднемесячная заработная плата персонала является недостаточной для обеспечения необходимых потребностей работников и их семей. Это связано с высокими инфляционными процессами в российской экономике.