Организация работы в автомобильной мастерской

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Назначение и структура проектируемого предприятия

Современные СТОА - это многофункциональные предприятия. В данном случае рассматривается городская станция технического обслуживания легковых автомобилей (СТОА), которая предназначена для обслуживания легковых автомобилей «Mercedes».

Являясь основным предприятием по техобслуживанию и ремонту автомобилей «Mercedes», СТОА выполняет следующие функции:

- техническое обслуживание и ремонт в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации;

- диагностирование узлов и агрегатов;

- антикоррозионную защиту кузовов;

- абонементное обслуживание;

- оказание технической помощи на дорогах;

- проверку и регулировку двигателей на соблюдение норм токсичности выхлопных газов;

- проведение консультаций по вопросам технической эксплуатации автомобилей.

На станции выполняется весь регламент предусмотренных работ по ТО и ТР данных автомобилей, а также контрольно-диагностических, уборочно-моечных, смазочных, кузовных, окрасочных, шиномонтажных, слесарно-механических работ, работ по системе питания и электрооборудования с применением современного оборудования как отечественного, так и зарубежного производства. Перечисленные работы выполняются на постах, а частично в производственных отделениях (участках).

Проектируемая СТО состоит из следующих производственных зон и участков:

· участок приемки-выдачи;

· зона ТО и ТР;

· кузовной участок;

· малярное отделение;

· топливное отделение;

· электротехнический участок;

· шиномонтажный участок;

· агрегатно-механический участок.

Kроме того на СТО предусмотрены посты:

проверки и регулировки развала-схождения управляемых колес;

диагностирования;

На СТО предусмотрены следующие административно-бытовые помещения:

· клиентская;

· бухгалтерия;

· кабинет директора;

· комната производственно-технической службы;

· комната младшего обслуживающего персонала;

· комната оформления документов;

· комната стола заказов;

· санузлы;

· душевые;

· раздевалки с индивидуальными вешалками для рабочих.

СТО включает в себя следующие склады:

· склад запасных частей и деталей;

· склад шин;

· склад кислорода и ацетилена в баллонах;

· склад агрегатов и узлов;

· склад автопринадлежностей, снятых с автомобилей на период обслуживания;

· склад смазочных материалов;

· склад лакокрасочных материалов.

Кроме того, на СТО предусмотрены автомобиле места хранения и ожидания, а также стоянки легковых автомобилей работающего персонала и клиентов.

2. Технологический расчет

2.1 Расчет производственной программы

Основными исходными данными для курсового проектирования являются:

- число жителей Р=250000 человек;

- среднегодовой пробег автомобилей «Mercedes» L_Г=15000 км.

Обоснование типа и мощности СТОА:

Число комплексно обслуживаемых на СТО автомобилей «Mercedes» (А_СТО), /1/:

, (2.1)

где Р - число жителей в обслуживаемом районе;

А_УД - число автомобилей на 1000 жителей;

, (2.2)

где А - число автомобилей «Mercedes» в РБ;

Р - число жителей в РБ

авт./1000 жителей.

К_КЛ-коэффициент, учитывающий число клиентов пользующихся услугами СТОА, принимаем К_КЛ=0,75.

авт.

Согласно рекомендациям /1/, ориентировочное число рабочих постов станции принимается из расчета 200 обслуживаемых автомобилей на 1 рабочий пост.

 (2.3)

Предварительно принимаем постов.

Годовой объем работ по ТО и ТР для городских СТОА определяется по формуле:

, (2.4)

где =15000 км - годовой пробег автомобиля;

-удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега, чел.-ч/1000 км,

Принимаемая корректируется по формуле:

(2.5)

где - нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР, /1/.

-коэффициент, учитывающий климатическую зону; /1/;

-коэффициент, учитывающий число рабочих постов; т. к. предположительное число рабочих постов 6 принимаем К'=1,0 /1/;

Тогда годовой объем работ по ТО и ТР:

Годовой объем уборочно-моечных работ определяем по формуле:

(2.6)

где -число заездов на уборочно-моечные работы;

t_ЕО=0,25 чел.-ч. - трудоемкость мойки и уборки /1/.

Т.к. уборочно-моечные услуги на проектируемой станции будут выполнятся и как самостоятельный вид услуг, принимаем согласно рекомендациям /1/ d=5 заездов в год.

Годовой объем работ по приёмке-выдаче:

(2.7)

где d₃ - число заездов автомобиля на ТО и ТР в год, принимается d₃ =2; /1/.

t_П.В.=0,25 - трудоемкость приемки-выдачи /1/.

Годовой объём работ по противокоррозионному покрытию:

(2.8)

где t_кор - трудоемкость по противокоррозионному покрытию t_кор=3.

Примерный перечень работ, их распределение по видам и разделение на постовые и участковые принимается согласно рекомендациям /1/ для 10 постов и приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Относительная трудоемкость работ и относительный объем постовых и участковых работ по видам работ, выполняемых на СТО

Виды работ	Относительная трудоемкость, %	Относительный объем работ, %
		постовых	участковых
Контрольно-диагностические	5	100	-
ТО в полном объеме	25	100	-
Смазочные	4	100	-
Регулировка углов установки управляемых колес	5	100	-
Ремонт и регулировка тормозных систем	5	100	-
Электротехнические	5	80	20
Обслуживание и ремонт приборов системы питания	5	70	30
Аккумуляторные	2	10	90
Шиномонтажные	5	30	70
ТР узлов и агрегатов автомобиля	10	50	50
Кузовные и арматурные	10	75	25
Малярные	10	100	-
Обойные	1	50	50
Слесарно-механические	8	-	100
Итого:	100	80	20

По объёму постовых работ рассчитывается число рабочих постов по формуле:

(2.9)

где Т_П - годовой объём постовых работ, чел.-ч.;

ц - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО;

принимается ц=1,15 /1/;

Р_П^! - число одновременно работающих на посту (принимается для ЕО, ТО и ТР Р_П^!=2,0 чел., для кузовных и окрасочных работ Р_П^!=1,5 чел., приёмки и выдачи автомобилей Р_П^!=1,0 чел.,);

_п - коэффициент использования рабочего времени поста, з=0,95;

Ч_см - продолжительность рабочей смены, Ч_см = 8 часов;

С - число смен, С =1;

Д_р.г. - число рабочих дней СТОА в году, Д_р.г. = 302 дня;

Результаты расчета трудоемкости и числа постов для работ, выполняемых на рабочих постах и участках представлены в виде таблице 2.2.

Число рабочих постов для выполнения мойки ручным способом:

(2.10)

где ц_ЕО - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок уборочно-моечных работ; принимаем ц_ЕО=1,3 /1/

з_ЕО - коэффициент использования рабочего времени поста (принимается равным 0,9).

Принимаем =1.

Таблица 2.2 - Результаты расчета трудоемкости и числа постов для работ, выполняемых на рабочих постах и участках

Виды работ	Трудоемкость	Число постов
	Работ на постах Тп, чел.-ч.	Работ на участках Туч, чел.-ч.	Расчетное	Принятое
Контрольно-диагностические	2329	-	1,17	1
ТО в полном объеме	11644	-	2,92	3
Смазочные	1863	-	0,93	1
Регулировка углов установки управляемых колес	2329	-	1,06	1
Регулировка тормозных систем	2329	-	1,06	1
Аккумуляторные	93	838	0,05	1
Электротехнические	1863	466	0,93
Обслуживание и ремонт приборов системы питания	1630	699	0,82	1
Шиномонтажные	699	1630	0,35
ТР узлов и агрегатов автомобиля	2329	2329	1,17	1
Кузовные и арматурные	3493	1164	1,17	1
Обойные	233	210	0,11
Малярные	4658	-	1,56	2
Слесарно-механические	-	3726	-	-
Итого:	31943	9975	13,3	13

Т.к. пост мойки является рабочим постом общее уточненное количество рабочих постов на проектируемой СТОА принимается равным

Хп=13+1=14 постов.

Число постов на участке приёмки-выдачи автомобилей:

(2.11)

где d=2 количество заездов;

ц - коэффициент неравномерности поступления автомобилей принимается как при ЕО; ц_П.-В.=1,3

Т_П.-В. - продолжительность работы зоны приёмки-выдачи, ч.;

Р_П.-В.^!=1 - число работающих на посту.

Принимаем число постов по приемке-выдаче .

Число мест ожидания ТО и ТР определяется из расчета 0.35 автомобиле-места на один рабочий пост, /1/:

(2.12)

Принимается Х_ОЖ=5.

Число мест хранения автомобилей на территории СТОА определяется из расчета на один рабочий пост для городских станций 3 места /1/:

(2.13)

Число мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала СТОА вне территории принимается из расчета 2 места стоянки на один рабочий пост, /1/:

(2.14)

2.2 Расчет численности работающих

Списочная численность производственных рабочих:

(2.15)

где Т_Г - годовой объём работ по данному участку, чел.-ч.;

Ф_т, Ф_Ш - годовые фонды времени соответственно явочного и штатного рабочего, ч;

Годовой фонд времени явочного рабочего определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году.

(2.16)

где И_н - продолжительность работы рабочего в течение недели, ч; для нормальных условий труда И_н=40 ч; для вредных условий труда И_н=35 ч;

Д_н - число рабочих дней в неделе; Д_н=6 дней;

Д_к, Д_в, Д_п - число рабочих дней в году соответственно календарных, выходных, праздничных, Д_к=365 дней, Д_в=54 дня, Д_п=9 дней.

Годовой фонд времени явочного рабочего при нормальных условиях труда:

Годовой фонд времени явочного рабочего работающего во вредных условиях труда:

ч

Величина Ф_ш определяет фактическое время, отработанное штатным рабочим непосредственно на рабочем месте. Это время меньше фонда времени явочного рабочего:

(2.17)

где Д_о - продолжительность отпуска рабочего при 6-ти дневной рабочей неделе, для нормальных условий Д_о=24 дня; для вредных условий Д_о=36 дней;

Д_у.п. - число дней невыхода на работу по уважительным причинам, Д_у.п.=5 дней.

Годовой фонд времени штатного рабочего при нормальных условиях труда:

ч

Годовой фонд времени штатного рабочего, работающего во вредных условиях:

ч

Для всех профессий кроме маляра принимается Ф_т=2020 ч и Ф_Ш=1830 ч.

Для маляра - Ф_т=1770 ч и Ф_ш=1530 ч.

Результаты расчета количества производственных рабочих на постах приведены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Распределение постовых рабочих по видам работ

Виды работ	Трудоемкость постовых работ ТО и ТР, чел.-ч.	Годовой фонд времени рабочего	Количество рабочих
			По расчету	Принято
		Фг, ч	Фш, ч	РТ	РШ	РТ	РШ
1	2	3	4	5	6	7	8
Контрольно-диагностические (двигатель, тормоза, электрооборудование, анализ выхлопных газов)	2329	2020	1830	1,15	1,27	1	1
Техническое обслуживание в полном объеме	11644	2020	1830	5,76	6,36	6	7
Смазочные	1863	2020	1830	0,92	1,02	1	1
Регулировка управляемых колес	2329	2020	1830	1,15	1,27	1	1
Электротехнические	1863	2020	1830	0,92	1,02	1	1
Аккумуляторные	93	2020	1830	0,05	0,05
Ремонт системы питания	1630	2020	1830	0,81	0,89	1	1
Ремонт и регулировка тормозов	2329	2020	1830	1,15	1,27	2	3
Ремонт узлов, систем и агрегатов	2329	2020	1830	1,15	1,27
Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные)	3493	2020	1830	1,73	1,91	2	22 2
Обойные	233	2020	1830	0,12	0,13
Окрасочные и противокоррозионные	4658	1770	1530	2,63	3,04	2	3
Уборочно-моечные работы	1438	2020	1830	0,71	0,79	1	1
Работы по приемки выдачи	575	2020	1830	0,28	0,31	1	1
Итого:	34477			18,53	21,6	19	22

Таблица 2.4 - Результаты расчета количества производственных рабочих на производственных участках

Виды работ	Трудоемкость участковых работ ТО и ТР, чел.-ч.	Годовой фонд времени рабочего	Количество рабочих
			По расчету	Принято
		Фг, ч	Фш, ч	РТ	РШ	РТ	РШ
Электротехнические	466	2020	1830	0,23	0,25	1	1
Аккумуляторные	838	2020	1830	0,41	0,46
Шинные	2025	2020	1830	1	1,12	1	1
Слесарно-механические	3726	2020	1830	1,84	2,04	3	4
Ремонт узлов, систем и агрегатов	2329	2020	1830	1,15	1,27
Ремонт системы питания	699	2020	1830	0,35	0,38	1	1
Обойные	233	2020	1830	0,12	0,13	1	1
Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные)	1164	2020	1830	0,58	0,64
Итого:	11480			6,49	7,37	7	8

Общее количество принятых производственных рабочих на постах и производственных участках составляет:

P_т=19+7=26 чел. P_ш=22+8=30 чел.

Численность вспомогательных рабочих принимается в процентном соотношении от штатной численности производственных рабочих /1/, причем процент вспомогательных рабочих равен 30%.при численности производственных 30 чел.

чел. (2.18)

Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ производится в соответствии с рекомендациями /1/, а результаты расчетов сведены в таблице 2.5.

Таблица 2.5 - Распределение вспомогательных рабочих по видам работ

Виды вспомогательных работ	Распределение по видам работ, %	Число вспомогательных рабочих, чел.
		Расчетное	Принятое
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента	25	2,25	2
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций	20	1,8	3
Обслуживание комплексного оборудования	10	0,9
Прием, хранение и выдача материальных ценностей	20	1,8	2
Перегон автомобилей	10	0,9	1
Уборка производственных помещений	7	0,6	1
Уборка территории	8	0,7
Итого:	100	9	9

Численность персонала инженерно-технических работников, служащих, младшего обслуживающего персонала, пожарно-сторожевой охраны принимается в зависимости от размера СТОА (см. табл. 2.6), /1/.

Таблица 2.6 - Численность ИТР, служащих, МОП, ПСО

Наименование функций управленческого персонала	Численность, чел.
Общее руководство	1
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность	2
Материально-техническое обслуживание	1
Производственно-техническая служба	7
Младший обслуживающий персонал	2
Пожарно-сторожевая охрана	4
Итого:	17

2.3 Расчет площадей производственных помещений

Для предварительного расчета площадей зон ТО и ТР будем использовать способ расчета по удельным площадям. Для этого используется следующее выражение:

, (2.19)

где - площадь, занимаемая автомобилем в плане,

;

-число постов в зоне;

-коэффициент плотности расстановки оборудования постов.

Значения зависит от габаритов автомобиля, расположения постов и оборудования. При односторонней расстановке постов значение принимается равным 6-7, /1/, при двусторонней и поточном методе обслуживания - 4-5, /1/.

Число постов в зоне ТО, ТР: _ТО,ТР=13.

.

Площадь кузовного участка: _КУЗ=2, К_n=6

Площадь окрасочного участка _М=2, К_n=6

В соответствии с нормами при принятии планировочных решений для привязки к сетке колонн площадь помещений может быть изменена на 20%.

При проектировании объединяем слесарно-механический и агрегатный участки в агрегатно-механический.

Расчет площадей участков производят по следующей формуле:

(2.20)

где f₁ - удельная площадь, приходящаяся на одного рабочего;

f₂ - удельная площадь, приходящаяся на каждого последующего рабочего;

P - число рабочих.

Рассчитанные площади производственных участков представлены в таблице 2.7.

Таблица 2.7 - Площади производственных участков

Участки и отделения	F1	F2	P	Площадь, м2
Агрегатно-механический	22	18	3	58
Электротехнический	15	9	1	15
Шиномонтажно - вулканизационный	18	15	1	18
Ремонта топливной аппаратуры	14	8	1	14

При принятии планировочных решений для привязки к сетке колонн площадь помещений может быть изменена на 20% в соответствии с нормами.

Площади складских помещений городской СТОА

Площади складских помещений городской СТОА определяется произведением удельных нормативов на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей.

(2.21)

Результаты расчета площадей складских помещений сведены в таблице 2.8.

Таблица 2.8 - Площади складских помещений

Склады	Удельная площадь, м2/1000 автомобилей	Площадь, м2
Запасных частей	32	37
Агрегатов, узлов и деталей	12	14
Материалов	6	7
Шин	8	9
Лаков и красок	4	5
Смазочных материалов	6	7
Кислорода и ацетилена в баллонах	4	5
Итого:	-	84

Мощность компрессорной установки принимаемся с учетом ее производительности и удельного расхода сжатого воздуха, принимаемого 0,2 м³/мин на 1 рабочий пост и корректируемого в зависимости от размера станции. Коэффициент коррекции при числе рабочих постов 14 равен 0,9 /1/.

Тогда мощность компрессорной установки составит

(2.21)

Принимаем два компрессора производства итальянской фирмы Fini с мощностью по 2м³/мин каждый и с площадью в плане 2,100*0,800= 1,68м²

Площадь компрессорной принимаем по коэффициенту плотности К_п=4

F _компр=4•2•1,68=14 м². (2.21)

Расчет площадей административно-бытовых зданий и общественных помещений.

Вспомогательные помещения (административные, общественные, бытовые) являются объектами архитектурного проектирования. Их детальная разработка осуществляется в архитектурно-строительной части проекта. При этом расчет площадей отдельных вспомогательных помещений производится по соответствующим нормам.

Для этой цели используются СНиП 2.09.04.87 «Административные и бытовые здания», ведомственными строительными нормами «Предприятия по обслуживанию автомобилей» (ВСН 01-89).

Площадь помещения для заказчиков принимается для городских СТОА исходя из нормы 9 м² на один рабочий пост /1/

F_кл =9•14=126 м², (2.21)

Площади других административно бытовых помещений (кабинеты, зал заседаний, умывальники, душевые, туалетные комнаты, помещения для приемки пищи, помещения для ИТР в зоне ТО и ТР и др.) рассчитываются по удельной площади на одного рабочего, с учетом минимальной площади на одного работающего -4,5м². Площади административно-бытовых помещений принимаются согласно следующим рекомендациям: на гардебные с индивидуальными вешалками - 0,25 м² на каждого работающего; на каждые 12 человек в максимально загруженную смену - 1 умывальник (0,8 м²⁾; душ (2 м²⁾ - на 3-15 человек; унитаз (2 м²⁾ - на 20; кабинеты - 12 м² на человека; административные помещения - 4 м^2.

Таблица 2.9 - Расчетные площади бытовых и административных помещений

Наименование помещения	Площадь, м2
Клиентская	126
Гардеробные с индивидуальными вешалками	27
Умывальные	4
Душевые	27
Туалеты	10
Курительная	8
Кабинет директора	20
Административные помещения	64
Итого:	286

3. Организация технологического процесса ТО и ТР автомобилей

Автомобили, пребывающие на СТО для проведения ТО и ТР, проходят мойку, поступают на участок приемки и диагностики для установления объема работ и через зону ожидания (или, минуя ее) направляются на соответствующий производственный участок.

В зоне мойки осуществляется уборка салона кузова и багажника, мойка двигателя, колес, сушка. Для восстановления и продления срока службы лакокрасочного покрытия в данной зоне выполняется полировка кузова.

Участок приемки и выдачи автомобилей предназначен для внешнего осмотра и проверки комплектности автомобиля и его технического состояния, определения ориентировочного объема работ, контроля выполняемых работ и выдачи автомобиля владельцу.

При необходимости для установления причины неисправностей мастер приемщик направляет автомобиль на пост диагностирования или делает пробный выезд на нем. На участке диагностирования выявляются скрытые неисправности в тормозной системе, подвеске, двигателе, системах питания и электрооборудования, прогнозируется остаточный ресурс, устраняются мелкие неисправности, контролируется качество ТО и ТР.

На участке (в зоне) постовых работ по техническому обслуживанию и ремонту выполняются профилактические и ремонтные операции, снятие и установка агрегатов и узлов.

Снятые с автомобилей узлы и агрегаты могут направляться для проверки и ремонта на специализированные производственные участки: агрегатно-механический, шиномонтажный, топливной аппаратуры, электрооборудования, окраски.

По технологическому назначению различают следующие категории постов для выполнения техобслуживания и ремонта автомобилей:

- рабочие посты - автомобиле-места, оснащенные оборудованием и предназначенные для мойки, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, молярных работ;

- вспомогательные посты - автомобиле-места для выполнения технологически вспомогательных операций - посты приемки и выдачи автомобилей, сушки на участке уборочно-моечных работ, подготовки кузовов автомобилей к окраске и сушке на молярном участке;

- посты ожидания - автомобиле-места для ожидания перед постановкой на рабочие или вспомогательные посты, а также для ожидания ремонта снятых агрегатов, узлов, приборов.

Основная часть работ по ТО и ремонту автомобиля выполняется на рабочих постах производственной зоны. Кроме того, работы по обслуживанию и ремонту приборов системы питания, электротехнические, аккумуляторные, шиномонтажные, слесарно-механические и другие работы частично выполняются на специализированных производственных участках после снятия соответствующих узлов и агрегатов с автомобиля.

В основу организации технологического процесса положена единая функциональная схема: автомобили, пребывающие на СТОА для проведения ТО и ремонта, проходят участок уборочно-моечных работ и поступают далее на участки приёмки, диагностирования, ТО и ТР.

После производства соответствующих технических воздействий автомобиль проходит контроль полноты объема и качества работ (чаще всего на постах диагностирования и приемки-выдачи автомобилей), а затем выдается владельцу или поступает в зону ожидания.

4. Обоснование, расчет и описание планировочных решений

Планировочные решение производственного корпуса соответствуют схеме технологического процесса ТО и ТР автомобилей, результатам технологического расчета (п. 2) и общим техническим и строительным требованиям унификации строительных конструкций. Основными производственными участками являются участки ТО и ТР автомобилей. Они связаны с участками приемки-выдачи автомобилей, а так же с производственными участками, на которых выполняются соответствующие работы. Все производственные зоны и отделения размещаются в одном здании.

Ориентировочно суммарная площадь производственного корпуса равна:

F=(1.15…1.20)*(F_З+F_ОТД+F_CKЛ+ F_АДМ/2) (4.1)

где F_З, F_ОТД, F_CKЛ, - соответственно суммарные площади производственных зон, отделений и складских помещений, которые будут размещены в корпусе;

F_АДМ/2 - площадь административно-бытовых помещений расположенных на первом этаже производственного корпуса;

(1.15…1.20) - коэффициент, учитывающий площади здания для проходов и проездов.

F=1.2*(909+325+134+286/2)=1813 м²

Для строительства производственного и административно-бытового корпуса принимается железобетонные конструкции (сетка колонн 12*18 м). В этом случае общая площадь помещений получается 2160 м², что несколько превышает расчетную в допускаемых пределах 20%. Это объясняется тем, что при расчете не была учтена площадь, занимаемая постами ожидания, проходами, проездами и некоторыми вспомогательными помещениями.

Колонны принимают следующих размеров: 400*600 мм. У наружных стен через каждые 6 м необходимо установить промежуточные (технологические) колоны.

Толщина стен: наружных -400 мм, внутренних 200 мм; ширина окон - 2000 мм.

Компоновка помещений в здании выполняется в соответствии с технологическим процессом, производственными связями между зонами, отделениями и складами, строительными, санитарно-гигиеническими и противопожарными требованиями.

Высота производственных помещений до низа конструкций перекрытия или покрытия, принимается 3,6 м. Ширина ворот для въезда-выезда транспортных средств равна 4 метра. Ширина дверей в помещениях станции - 1.0, 2.0 метра. Ширина оконных проемов принята кратной 1 метру.

Рабочие посты оснащены двухстоечными подъемниками. В зонах ТО и ТР, кузовном и малярном отделениях предусмотрены так называемые посты подпора.

Все производственные и административные помещения имеют естественное освещение через оконные проемы в стенах или светоаэрационные фонари в верхней части здания.

В малярном отделении предусмотрено три помещения - для приготовления красок, для окрасочных работ и склад красок.

Площадь земельного участка 1,26 га.

Хранение автомобилей, ожидающих обслуживания осуществляется на открытой площадке, а готовых к выдаче под навесом, выполненным из металлоконструкций, крытых шифером.

На территории станции принято одностороннее движение без пересечений.

Территория станции обнесена забором высотой 1,6 м по периметру.

На случай стихийного бедствия или пожара предусмотрены запасные ворота для эвакуации автомобилей и материальных ценностей.

Стоянка личных автомобилей персонала СТО и клиентов размещается вне территории станции непосредственно перед въездом на территорию.

Расстояния между зданиями и сооружениями соответствуют пожарным нормам. К каждой из частей здания обеспечен подъезд пожарных машин. Во всех помещениях имеются средства пожаротушения.

производственный программа рабочий трудоемкость

Размещено на Allbest.ru