Технічне обслуговування транспорту на СТО "Екіпаж"

Размещено на http://www.allbest.ru/

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

ТОВАРИСТВА СПРИЯННЯ ОБОРОНІ УКРАЇНИ

БІЛОЦЕРКІВСЬКИХ ТЕХНІЧНИЙ КОЛЕДЖ

ЗВІТ

з технологічної практики на СТО "Екіпаж"

Студента 2 курсу, групи М-011с,

Спеціальності 5.07010602

"Обслуговування та ремонт

автомобілів і двигунів"

Пилипенка Миколи Павловича

Біла Церква 2013р.



Зміст

Вступ

1. Забезпечення умов та засобів для надання послуг з технічного автосервісу у відповідності з нормативними показниками

2. Спеціалізація підприємства автосервісу по наданню послуг з технічного обслуговування та ремонту автомобілів (супутні послуги)

2.1 Характеристика СТО "ЕКІПАЖ"

3. Специфіка бізнесу та передумови і перспективи отримання доходів

4. Обладнання СТО "ЕКІПАЖ"

Висновок

Список використаної літератури



Вступ

Автомобільний транспорт відіграє істотну роль в транспортному комплексі країни, регулярно обслуговуючи більше 1.2 млн. підприємств і організацій, а також населення країни. Щорік транспортом перевозиться більше 80% вантажів, а транспортом спільного користування - більше 75% пасажирів.

Одночасно автомобільний транспорт є основним споживачем ресурсів, що витрачаються транспортним комплексом: 66% палив нафтового походження, 70% трудових ресурсів і приблизно половина всіх капіталовкладень.

Для підвищення ефективності транспорту необхідно прискорити створення і впровадження передової техніки і технології, покращувати умови праці і побуту персоналу, підвищувати його кваліфікацію і зацікавленість в результатах праці, розвивати новий вигляд транспорту, підвищувати темпи оновлення рухомого складу і інших технічних засобів, укріплювати матеріально-технічну і ремонтні бази, підвищувати рівень механізації ремонтних робіт.

Однією з найважливіших проблем тих, що стоять перед автомобільним транспортом, є підвищення експлуатаційної надійності автомобілів. Вирішення цієї проблеми з одного боку, забезпечується автомобільною промисловістю за рахунок випуску надійніших автомобілів, з іншої - вдосконаленням методів технічної експлуатації автомобілів. Це вимагає створення необхідної виробничої бази для підтримки рухомого складу в справному стані, широкого вживання прогресивних і ресурсозберігаючих технологічних процесів ТЕ і ремонту, ефективних засобів механізації, роботизації і автоматизації виробничих процесів, підвищення кваліфікації персоналу, розширення будівництва і поліпшення якості доріг. Вимоги до надійності транспортних засобів підвищуються у зв'язку із зростанням швидкостей і інтенсивності руху, потужності, вантажопідйомності і місткості автомобілів.

Автомобільний транспорт є найбільшим споживачем паливно-енергетичних ресурсів, економне використання яких залежить від якості роботи системи живлення, електроустаткування, ходової частини і інших механізмів і агрегатів автомобіля, а також кваліфікації персоналу.

Забезпечення працездатності і реалізації потенційних властивостей автомобіля, закладених при його створенні, зниження витрат на вміст, технічне обслуговування і ремонт, зменшення відповідних простоїв, що забезпечують підвищення продуктивності перевезень при одночасному зниженні їх собівартості, тобто підвищення економічності і підвищення екологічності - основні завдання технічної експлуатації рухомого складу автомобільного транспорту.

Істотне значення для вирішення проблеми управління технічним станом автомобіля має планово-запобіжна система ТЕ і ремонту рухомого складу, що регламентує режим і інші нормативи по його вмісту в технічно справному стані.

Важливим елементом вирішення проблеми управління технічним станом автомобілів є вдосконалення технологічних процесів і організації виробництва ТЕ і ремонту автомобілів, що включає раціоналізацію структури інженерно-технічної служби, методів ухвалення інженерних рішень, технологічних прийомів, устаткування постів і робочих місць і наукову організацію праці.

Збереження автотранспортних засобів і їх готовність здійснювати перевізні процеси багато в чому залежать від організації перевізного процесу, методів і засобів зберігання.

На рівень технічної готовності автотранспортних засобів, величину одночасних і поточних матеріальних витрат, на їх вміст, істотно впливає методи проектування нових об'єктів автомобільного транспорту, а також реконструкції і технічного переозброєння автотранспортних, автообслуговуючих і авторемонтних підприємств, що діють.

Інтенсифікація процесу перевезень, технічного обслуговування і ремонту, ресурсозберігання на основі вживання досягнень науково-технічного прогресу підвищує роль людського чинника, тобто професійної підготовки персоналу і, перш за все інженерів-механіків і керівників підприємств.



1. Забезпечення умов та засобів для надання послуг з технічного автосервісу у відповідності з нормативними показниками

Як і будь-який інший технологічний процес, надання послуг з технічного обслуговування автомобілів передбачає наявність об'єктів виробництва, необхідної інфраструктури, технологічного обладнання, апаратури, інструментів, енергозабезпечення, кваліфікованого кадрового складу працівників, забезпечення запасними частинами і відповідними матеріалами, можливість високоякісного надання послуг і здійснення контролю за цим процесом.

Крім того, має бути забезпечений нормативно-правовий статус виробництва, відповідна фінансово-економічна і матеріальна база, дотримання вимог економічної безпеки та інших аспектів, які можуть бути небезпечними для суспільства.

Виходячи з цього, необхідно проаналізувати для діючого підприємства або того, яке має бути створена для надання послуг з автосервісу, наявність кожної зі складових даного технологічного процесу, насамперед, клієнтури, виробничої бази, матеріально-технічного забезпечення, кадрового потенціалу.

На основі такого аналізу може бути прийнято рішення про можливість започаткування даного виду бізнесу чи про вдосконалення його технологічного процесу.

технічний обслуговування автосервіс реконструкція



2. Спеціалізація підприємства автосервісу по наданню послуг з технічного обслуговування та ремонту автомобілів (супутні послуги)

2.1 Характеристика СТО "Екіпаж"

Спеціалізована станція технічного обслуговування "Екіпаж" знаходиться за адресою: Україна, Київська обл.., м. Біла Церква, вул. Чуйкова, 85. При проектуванні СТО були передбаченні найбільш економічні зв'язки між ланками виробничого корпусу. Розміщення основних і допоміжних будівель і споруд відповідає технологічній схемі, санітарним та протипожежним вимогам. Передбачено розташування стоянок для автомобілів робочого персоналу та стоянки для клієнтів. У таблиці приведені порівняльні дані про наявність території, виробничих площ, їх стан і необхідний перелік робіт по їх реконструкції, будівництву, переозброєнню:

Таблиця 1

№	Характеристика об'єктів	Є фактично	Необхідні роботи по реконструкції
Виробничі приміщення
1.	Площа території		Впорядкування схеми транспортного і пішохідного руху, генеральний план, озеленення, часткова огорожа.
2.	Виробнича площа СТО, м2	1150	Реконструкція, впорядкування, оснащення, утеплення даху
3.	Складські приміщення, м2	125	Реконструкція, впорядкування, оснащення
4.	Офісні приміщення, м2	144	Реконструкція, впорядкування, оснащення
5.	Загальна виробнича площа, м2	1538	При реконструкції додатково потрібно побудувати будівлю автосалону і миття
Зовнішні функціональні зони
1.	Стоянка для автомобілів клієнтів, м2	229	Пристрій твердого покриття, впорядкування, оснащення
2.	Інші зовнішні функціональні зони, м2	1724	Пристрій твердого покриття, впорядкування, оснащення



Види робіт:

* діагностика і ремонт радіаторів

* діагностика і ремонт роздавальної коробки

* діагностика і ремонт глушників

* діагностика і ремонт дизельних двигунів

* заправка і ремонт кондиціонерів

* діагностика і ремонт КП

* діагностика і ремонт підвіски

* установка навісного устаткування

* установка аудіо, відео устаткування

* установка газобалонної апаратури

* діагностика і ремонт гальмівної системи

* діагностика і ремонт турбін

* діагностика і ремонт вихлопної системи

* діагностика і ремонт генераторів, стартерів

* установка сигналізації

* заміна колодок і дисків

* заміна масла, заміна фільтрів

* шумоізоляція

* кузовні роботи

* діагностика і ремонт системи охолоджування

* діагностика і ремонт зчеплення

* евакуатор

* експертиза, оцінка

* заміна свічок

* діагностика і ремонт ПНВТ

* діагностика і ремонт паливного устаткування

* діагностика і ремонт інжекторів

* діагностика і ремонт карбюраторів

* ремонт рульових рейок

* ТО, ТО1, ТО2, регламентні роботи

* діагностика і ремонт ходової частини

* діагностика і ремонт електроустаткування

* діагностика і регулювання системи освітлення

* діагностика і ремонт бензинових двигунів

* перевірка і регулювання сходження/розвал



3. Специфіка бізнесу та передумови і перспективи отримання доходів

СТО "Екіпаж" не може обслуговувати весь ринок авто послуг, яким є вся сукупність існуючих та потенційних володарів автомобілів різних марок та моделей з причини обмеженості своїх ресурсів. Тому корисною справою є поділ ринку на однорідні частини, та розробка пропозиції послуг, які можуть максимально задовольнити потреби окремих, чітко визначених сегментів ринку.

Таким чином ринок авто послуг є сукупністю існуючих та потенційних споживачів цих послуг. Сегментація ринку - процес розбиття споживачів послуг на однорідні групи на основі відмінностей у нуждах характеристиках або поведінці.

Сегмент ринку - сукупність споживачів, які однаково реагують на той же самий набір стимулів, які спонукають їх звертатися до послуг СТО. Позиціювання на ринку - забезпечення всій СТО, чи окремим послугам, або їм видам бажаного місця на ринку авто послуг і в уяві споживачів, яке чітко відрізняється від інших і не викликає сумнівів.

Сегментувати ринок авто послуг можна за такими ознаками:

- Географічною або за місцем надання послуг;

- за марками автомобілів;

- за видами послуг, що надаються;

- за типом клієнтів - багаті (дорогі послуги високої якості з мінімальним втручанням клієнта у виробничий процес та максимальним комфортом для клієнта), - бідні (самообслуговування, вільне обслуговування);

- іншими ознаками.

Після проведення сегментації всього ринку, надавач послуг повинен обрати свій сегмент, який називається цільовим ринком. Звичайно обирають для роботи той цільовий ринок, на якому надавач послуг матиме найбільше переваг і почуватиме себе найбільш сильним та пристосованим.

При виборі цільового ринку надавач послуг має зробити аналіз оточуючого середовища, свого внутрішнього потенціалу, визначити свої сильні та слабкі сторони.

Аналіз оточуючого середовища включає вивчення стану ринку, його потенційної ємності, дії конкурентів, загального стану технології, ринку робочої сили, податкового законодавства, ринку капіталів, політичної ситуації, соціально - культурних факторів, системи цінностей.

При аналізі внутрішнього потенціалу визначають свої матеріальні, людські, та фінансові можливості, компетентність, стратегії, політику, організацію, методи управління, системи контролю, стиль менеджменту.

Також надавач авто послуг повинен позиціювати свою пропозицію послуг серед пропозицій конкурентів на обраному цільовому ринку.

Для цього необхідно визначити суттєві в очах споживачів ознаки, за якими проводиться позиціювання. Суттєві ознаки для позиціювання СТО згідно з послугами, які надаються, можуть бути запропоновані такі:

- час виконання послуги;

- вартість виконання години роботи (нормо години );

- якість виконання роботи.

Слід мати на увазі, що час виконання роботи залежить від технічного оснащення, ступеню механізації робіт, наявність високопродуктивного обладнання, спеціалізації робітників по окремим видам послуг та рівня їх підготовки. Все це підвищує продуктивність праці, знижує собівартість послуг, підвищує конкурентоспроможність надавача послуг. Тобто надавач послуг при виконанні наведених вище умов може:

- надавати послуги одного рівня , якості швидше або за меншу ціну ніж конкуренти;

- надавати за ту ж ціну , що й конкуренти , послуги вищої якості ;

- надавати за ту ж ціну більше послуг , ніж конкуренти .

Можливий час виконання та види робіт по авто обслуговуванню



Таблиця 2

Час виконання	Вид робіт
До 2 годин	- Загальне та по елементне діагностування; - Змазування; - Заміна мастил та експлуатаційних рідин; - Регулювання кутів встановлення коліс, гальм, приладів системи запалювання та живлення;
До 2 годин	- Заміна та балансування коліс; - Механізовані шино монтажні роботи; - Дрібний ремонт на базі заміни вузлів; - Перевірка та регулювання токсичності двигуна; - Мийно - притиральні та косметичні роботи по кузову; - Інші види робіт тривалістю до 2 годин.
До 4 годин	- ТО-1; - Поточний ремонт агрегатів та вузлів, приладів системи запалювання; - Ручні шино монтажні роботи; - Інші види робіт тривалістю 2…4 години.
До 8 годин	- ТО-2; - Дрібні та середні оббійно - арматурні, кузовні та окрашувальні роботи; - Середній ремонт агрегатів автомобіля; - Антикорозійна обробка кузова.
Більше 8 годин	- Поновлювальний ремонт кузова; - Великі обійно - арматурні, та фарбувальні роботи; - Капітальний ремонт агрегатів та вузлів.

Таблиця 3 Режим роботи підприємства, зон та дільниць

№№ пп.	Показники	Одиниця	Значення Показника	Примітка
1.	Число днів роботи підприємства	Дні	365
2.	Час перебування транспортних засобів в наряді на добу	год.	1
3.	Кількість днів роботи зони ТО та ремонту на рік	Дні	255
4.	Кількість змін роботи зони ТО і ПР	Зміни	1
5.	Тривалість зміни	год.	8



Таблиця 4 Штати діючого підприємства

№№ пп	Категорія працюючих	Чисельність працюючих, чол.
		Штатна	Явочна
			Усього	Зміна
1.	Виробничі робочі по ТО і ПР	33	21	10
2.	Адміністративно-керівний персонал,	12	11	11
3.	Допоміжні робочі	4	3	3
4.	Разом	49	35	24

Наукова організація праці забезпечується такими заходами:

визначається і підбирається ступінь однорідності операцій та способи їх виконання;

визначається трудомісткість і частота виконання операції з умов використання високоефективних механізованих технічних засобів. частоти їх використання до типових робіт по ремонту автомобільної техніки.

визначається і організовується максимальна концентрація робіт на постах технічного обслуговування і ремонту і з використанням передових методів організації праці ( суміщення професій, освоєння економічних прийомів роботи, механізованого інструменту і пристроїв, одночасне обслуговування одним працівником декількох постів).

розробляється технологічність виконання робіт, тобто можливість об'єднання єдиною технологією максимальної кількості операції, з використанням найбільш універсального обладнання і інструменту;

аналізується складність виконання робіт, тобто велику кількість прийомів і способів, використання різних технологічних засобів з метою визначення можливості спеціалізації певних видів робіт;

визначається небезпека робіт по вогнестійкості, вибухонебезпечні, травмонебезпечні, і розроблюються небезпечні прийоми робіт з організацією обмеження небезпечних зон;

визначається тяжкість виконання робіт, тобто фізичні зусилля при виконанні операцій і розроблюються способи полегшення цих робіт за допомогою підйомно-транспортних механізмів, механізованого обладнання і інструменту.

визначається необхідна кваліфікація працівників за видами робіт, з розробленням заходів по використанню і організації праці в його більш кваліфікованих формах;



4. Обладнання СТО "ЕКІПАЖ"

Піднімач двостійковий, рис. 1, електрогідравлічний симетричний 511 (ОМА, Італія)

Рис. 1 Піднімач двостійковий

Таблиця 5 Технічна характеристика

Параметр	Одиниці виміру	Значення параметру
1. Вантажопідйомність	кг	3000
2. Висота стійок	мм	2580
3. Ширина між стійками	мм	2500
4. Висота підйому	мм	1940
5. Кліренс	мм	100
6. Розмах передніх лап	мм	915/1250
7. Розмах задніх лап	мм	915/1250
8. Двигун	кВт	1х2.2 (380 В)
9. Вага	кг	690

Гідравлічна трансмісійна стійка, рис. 2, КЕ-32 (Sirio, Італія)

Рис. 2 Стійка трансмісійна



Таблиця 6 Технічна характеристика

Параметр	Одиниці виміру	Значення параметру
1. Вантажопідйомність	кг	300
2. Висота підйому	мм	1183-2153

Прес гідравлічний, рис. 37, PJ16H (AC Hydraulic, Данія)

Рис. 3 Прес гідравлічний

Таблиця 7 Технічна характеристика

Параметр	Одиниці виміру	Значення параметру
1. Зусилля (мах)	кг	16000
2. Висота штоку	мм	160
3. Вага	кг	130

Машина для мийки деталей та агрегатів, рис. 39, VE 800 M (RAV, Італія)

Рис. 4 Машина мийна



Таблиця 8 Технічна характеристика

Параметр	Одиниці виміру	Значення параметру
1. Вантажопідйомність	кг	120
2. Діаметр мийної корзини	мм	800
3. Кількість мийної рідини (ємність)	л	100
4. Потужність нагрівальних елементів	кВт	4.0
5. Потужність водяного насосу	кВт	0.55
6. Обертання корзини	-	да
7. Вага	кг	80

Переносний масло розподільник, рис. 40, з ручним насосом 32016 (Raasm, Італія)

Рис. 5 Маслорозподільник

Таблиця 9 Технічна характеристика

Параметр	Одиниці виміру	Значення параметру
1. Ємність резервуару	л	16
2. Довжина шлангу	м	2
3. Кількість подачі на повний цикл важеля	г	220
4. Максимальна густина масла, що подається	SAE	240

1. Ключ гайковий: 10, 13, 17, 19, 27 мм.

2. Головка змінна торцева 6-ти грана 1/2": 10, 13, 17, 19, 30 мм

3. Вороток з храповим механізмом, подовжувач, карданний з'єднувач 1/2".

4. Викрутка плоска.

5. Монтажна лопатка.

6. Викрутка ударна.

7. Молоток, зубило, виколотка з м'якого металу.

8. Молоток з пластмасовим бойком.

9. Лещата з алюмінієвими губками.

10. Плоскогубці.

11. Щипці для штопорних кілець.

12. Ключ шестигранний 12 мм.

13. Знімач двозахватний.

14. Хомут для стискування еластичної муфти карданного валу.

15. Пристосування для фіксації первинного валу.

16. Ключ динамометричний до 250 Нм (25 кгс м).

Вимірювальний інструмент

1. Лупа ЛИ-3-10х.

2. Нутромір НИ 10-18-1, 18-50-1, 50-100-1.

3. Мікрометр МК 25-1, 50-1.

4. Штангенціркуль ЩЦ 1-125-0.1

5. Лінійка металева

Експлуатаційні матеріали

1. Мастило ЛИТОЛ-24 - 10 г.

2. Масло трансмісійне SAE 80-W90, API GL-5 - 1.35 л.



Висновок

Виробнича практика є джерелом накопичення практичного досвіду роботи по вибраній спеціальності та закріплення теоретичних знань. Вона відіграє важливу роль у підготовці спеціалістів високого рівня.

Проходячи практику на сто, студенти - практиканти ознайомлюються з діяльністю установи, вивчив її наукові та виробничі зв'язки із ремонтом та діагностикою легкових автомобілів.

Студентами - практикантами було досліджено багато цікавої та потрібних навиків під час проходження практики.



Список використаної літератури

1. Шумик С.В. и др. Техническая эксплуатация автотранспортних средств: Курсовое и дипломное проектирование: Учебное пособие /С.В. Шумик, М.М. Болбас, Е.Н. Петухов: под ред. С.В. Шумика. - МН.: Выш. шк., 1988. - 206 с.

2. Савич Е.Л. Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учеб. пособие /Е.Л. Савич, М.М. Болбас, В.К. Ярошевич; Под общ. ред. Е.Л. Савича. - Мн.: Выш. шк., 2001. - 479 с.

3. Марчук М.М. Технічна експлуатація автомобілів: Навчальний посібник, - Рівне 1999. - 194 с.

4. Канарчук В.Є. та ін. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів. У 3-х кн. Кн. 2. Організація, планування й управління: Підручник/В.Є. Канарчук, О.А. Лудченко, А.Д. Чигринець. - К.: Вища шк. 1994. -383 с.

5. Техническая эксплуатация автомобилей /под ред. E.С. Кузнецова. - М.: Транспорт, 1991. - 413 с.

6. Ткачук В.Ф. Механізований інструмент. - Рівне: НУВГП. 2005.-279 с.

7. Малиновский А.Н. Планетарные передачи. - М.: Высшая школа. 1968.-130 с.

8. Е.Я. Красковский, Ю.А. Дружинин, Е.М. Филатова Расчет и конструирование механизмов приборов и вычислительных систем 2-е изд. М.: Высш. шк., 1991.-408 с.

9. Единая система конструкторской документации: Справочное пособие /С.С. Борушек, А.А. Волков, М.М. Ефимова и др. М.: Издательство стандартов, 1989. - 352 с.

Размещено на Allbest.ru