Дослідження статичних характеристик двигуна постійного струму незалежного збудження
Експериментальне отримання швидкісних, механічних характеристик двигуна у руховому і гальмівних режимах роботи. Вивчення його електромеханічних властивостей. Механічні та швидкісні характеристики при регулюванні напруги якоря, магнітного потоку збудження.
| Рубрика | Физика и энергетика |
| Вид | лабораторная работа |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 28.08.2015 |
| Размер файла | 91,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Лабораторна робота
Дослідження статичних характеристик двигуна постійного струму незалежного збудження
Вступ
Мета роботи - експериментальне отримання швидкісних і механічних характеристик двигуна у руховому і гальмівних режимах роботи, вивчення його електромеханічних властивостей.
Обладнання:
1. Досліджуєма машина-генератор :
Uн=230 В; Iн=8.7 А; Рн=2 кВт; Rя=0.29 Ом; nн=1460 об/хв.
2. Навантажувальна машина (№23):
Uн=220 В; Iн=27.8 А; Рн=5.5 кВт; nн=2200 об/хв; Rя=0.28 Ом.
1. Зміст роботи
а) зібрати схему (рис. 1.1);
б) зняти експериментальні точки і - І1і швидкісних характеристик (І1) дви-гуна:
1) природної в області генераторного та рухового режимів
2) штучної (при Rр>0, Ф=Фн) в області тих самих режимів
3) штучної (при Rр=0, Ф<Фн) в області тих самих режимів;
4) штучних у режимі динамічного гальмування при Rр=0 та Ф=Ф н, Rр>0 та Ф=Ф н , Rр=0 та Ф<Ф н ;
в) за результатами, одержаними згідно з п. б, розрахувати відповідні опорні точки і - Мі механічних характеристик двигуна;
г) за допомогою експериментальних і опорних точок побудувати графіки швидкісних та механічних характеристик.
Стала С знаходиться через номiнальнi данi навантажувальної машини:
Коефіцієнт a знаходиться формулою:
Значення струму холостого ходу розраховуємо за формулою:
I2xx=4+0.0074
Таблиця 1.1 - Експериментальнi i розрахунковi данi
|
Характеристики досліджуваної машини |
Режими роботи М3 |
Параметри |
|||||||
|
Експериментальні |
Розрахункові |
||||||||
|
N |
Найменув |
I1, A |
I2, A |
n,об/хв |
w |
I2хх, A |
|||
|
1 |
Природня |
Генераторний |
-3.2 |
-9 |
1400 |
146.61 |
0,92 |
-1.52(9-0.92)=-12,29 |
|
|
Ідеальний х. х. |
0 |
-3 |
1300 |
136.14 |
0,99 |
1.52(3-0.99)=3,06 |
|||
|
Двигуна |
3 |
2 |
1160 |
121.47 |
1,1 |
1.52(2+1.1)=4,7 |
|||
|
5 |
5 |
1140 |
119.38 |
1,12 |
1.52(5+1.12)=9,297 |
||||
|
6.5 |
8 |
1100 |
115.19 |
1,15 |
1.52(8+1.15)=13,9 |
||||
|
8 |
9 |
1100 |
115.19 |
1,15 |
1.52(9+1.15)=15,42 |
||||
|
9.5 |
11.5 |
1100 |
115.19 |
1,15 |
1.52(11.5+1.15)=19,22 |
||||
|
11.5 |
15 |
1050 |
109.96 |
1,19 |
1.52(15+1.19)=24,6 |
||||
|
2 |
Штучна (реостатна) |
Генераторный |
-1 |
-5 |
1500 |
157.08 |
0,84 |
-1.52(5-0.84)=-6.32 |
|
|
Ідеальний х. х. |
0 |
-4 |
1300 |
136 |
0,99 |
-1.52(4-0.99)=-4.58 |
|||
|
Двигуна |
0.5 |
-2 |
1160 |
136.14 |
1,1 |
1.52(2+1.1)=4.71 |
|||
|
2 |
0 |
960 |
100.53 |
1,26 |
1.52(0+1.26)=1.92 |
||||
|
3 |
3 |
800 |
83.78 |
1,38 |
1.52(3+1.38)=6.66 |
||||
|
5.5 |
7 |
200 |
20.94 |
1.84 |
1.52(7+1.84)=13.44 |
||||
|
7 |
9 |
0 |
0 |
2 |
1.52(9+2)=16.72 |
||||
|
Режим противовкл. |
7 |
13 |
-20 |
-2.09 |
2,02 |
1.52(13+2.02)=22.83 |
|||
|
8 |
15 |
-100 |
-10.47 |
2,078 |
1.52(15+2.078)=25.96 |
||||
|
3 |
Штучна (Ф<ФН) |
Генераторний |
-1 |
-5 |
1500 |
157.08 |
0,84 |
-1.52(5-0.84)=-6.32 |
|
|
Ідеальний х. х. |
0 |
-3 |
1400 |
146.61 |
0,91 |
-1.52(3-0.91)=-3.18 |
|||
|
Двигуна |
2.3 |
0 |
1340 |
140.32 |
0,96 |
1.52(0+0.96)=1.46 |
|||
|
6 |
5 |
1300 |
136.14 |
0,99 |
1.52(5+0.99)=9.1 |
||||
|
11 |
10 |
1300 |
136.14 |
0,99 |
1.52(10+0.99)=16.7 |
||||
|
15 |
15 |
1300 |
136.14 |
0,99 |
1.52(15+0.99)=24.3 |
||||
|
4 |
Природня (Rд=0) |
Динамiчне гальмування |
0 |
2 |
0 |
0 |
2 |
1.52(2-2)=0 |
|
|
-1 |
-4 |
25 |
2.62 |
1,98 |
-1.52(4-1.98)=-3.07 |
||||
|
-3.5 |
-7.5 |
50 |
5.24 |
1,96 |
-1.52(7.5-1.96)=-8.42 |
||||
|
-5.5 |
-11 |
75 |
7.85 |
1,94 |
-1.52(11-1.94)=-13.77 |
||||
|
-6.5 |
-13 |
90 |
9.42 |
1,93 |
-1.52(13-1.93)=-16.83 |
||||
|
-8 |
-15 |
110 |
11.52 |
1,91 |
-1.52(15-1.91)=-19.89 |
||||
|
5 |
Штучна (Ф<ФН) |
Динамiчне гальмування |
1.5 |
4 |
-25 |
-2.62 |
2,02 |
1.52(4-2.02)=3 |
|
|
0 |
-0.5 |
0 |
0 |
2 |
1.52(0.5-2)=-2.28 |
||||
|
0 |
-2 |
15 |
1.57 |
1,99 |
1.52(2-1.99)=0.02 |
||||
|
-2 |
-5 |
25 |
2.62 |
1,98 |
-1.52(5-1.98)=-4.59 |
||||
|
-5.5 |
-10 |
0 |
9.42 |
1,93 |
-1.52(10-1.93)=-12.27 |
||||
|
-8.5 |
-15 |
135 |
14.14 |
1,9 |
-1.52(15-1.9)=-19.9 |
||||
|
6 |
Штучна (Реостатн) |
Динамiчне гальмування |
0 |
1.5 |
0 |
0 |
2 |
1.52(1.5-2)=-0.76 |
|
|
0 |
-2 |
25 |
2.62 |
1.98 |
1.52(2-1.98)=0.03 |
||||
|
-1.5 |
-4 |
225 |
23.56 |
1.83 |
-1.52(4-1.83)=-3.3 |
||||
|
-3.5 |
-8 |
600 |
62.83 |
1.54 |
-1.52(8-1.54)=-9.82 |
||||
|
-5.5 |
-12 |
1000 |
104.72 |
1.23 |
-1.52(12-1.23)=-16.37 |
||||
|
-6.5 |
-13.5 |
1200 |
125.66 |
1.07 |
-1.52(13.5-1.07)=-18.89 |
Рисунок 1.2 - Швидкісні характеристики системи генератор-двигун.
Рисунок 1.3 - Швидкісні характеристики системи генератор-двигун.
Рисунок 1.4 - Механічні характеристики системи генератор-двигун.
Висновки
двигун електромеханічний напруга
В цій лабораторній роботі була досліджен генератор-двигун, його властивості та механічні та швидкісні характеристики при регулюванні напруги якоря і магнітного потоку збудження. Характеристики системи генератор-двигун мають велику жорсткість.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Отримання швидкісних і механічних характеристик двигуна в руховому та гальмівних режимах, вивчення його властивостей. Аналіз експериментальних та розрахункових даних. Дослідження рухового, гальмівного режимів двигуна. Особливості режиму проти вмикання.
лабораторная работа [165,5 K], добавлен 28.08.2015Основні відомості про двигуни постійного струму, їх класифікація. Принцип дії та будова двигуна постійного струму паралельного збудження. Паспортні дані двигуна МП-22. Розрахунок габаритних розмірів, пускових опорів, робочих та механічних характеристик.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 15.11.2015Дослідження регулювальних характеристик електродвигуна постійного струму з двозонним регулюванням. Математичний опис та модель електродвигуна, принцип його роботи, характеристики в усталеному режимі роботи. Способи регулювання частоти обертання.
лабораторная работа [267,4 K], добавлен 30.04.2014Режим прямого пуску двигуна постійного струму з незалежним збудженням (ДПС НЗ). Прямий пуск ДПС НЗ зі ступінчастою зміною напруги якоря. Режим прямого пуску ДПС НЗ з динамічним гальмуванням. Прямий пуск з противмиканням і введенням опору противмикання.
контрольная работа [656,5 K], добавлен 13.06.2013Розрахунок та дослідження перехідних процесів в однофазній системі регулювання швидкості (ЕРС) двигуна з підлеглим регулювання струму якоря. Параметри скалярної системи керування електроприводом асинхронного двигуна. Перехідні процеси у контурах струму.
курсовая работа [530,2 K], добавлен 21.02.2015Визначення динамічних параметрів електроприводу. Вибір генератора та його приводного асинхронного двигуна. Побудова статичних характеристик приводу. Визначення коефіцієнта форсування. Розрахунок опору резисторів у колі обмотки збудження генератора.
курсовая работа [701,0 K], добавлен 07.12.2016Графоаналітичний розрахунок перехідного процесу двигуна при форсуванні збудження генератора і без нього. Розрахунок перехідних процесів при пуску двигуна з навантаженням і в холосту. Побудова навантажувальної діаграми. Перевірка двигуна за нагрівом.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 11.02.2015Будова та принцип роботи безконтактного двигуна постійного струму. Схеми керування, визначення положення ротора БД. Силові схеми електроприводів з БДПС. Синтез блоку керування. Блок комутації обмоток вентильного двигуна. Методи синтезу дискретних систем.
дипломная работа [2,9 M], добавлен 15.05.2019Швидкіснi та механічнi характеристики двигуна при живленні від тиристорного перетворювача частоти. Регулювальнi властивостi електроприводу. Експерементальнi та розрахунковi данi досліджуємої машини. Головні показники кутової швидкості обертання.
лабораторная работа [56,4 K], добавлен 28.08.2015Особливості проектування систем автоматичного керування. Вихідні дані та функціональна схема електроприводу системи підпорядкованого тиристорного електроприводу постійного струму з двигуном незалежного збудження. Синтез системи регулювання швидкості.
курсовая работа [680,2 K], добавлен 22.11.2014
