Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

«Планирование и организация работ по восстановлению магистральной линии связи и контактной сети на заданном железнодорожном участке»



Содержание

ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОЙ РАЗВЕТКИ И УСЛОВИЙ ПРОИЗВОДСТВА ВОСТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

Оценка радиационной обстановки

Восстановление воздушной линии связи

Организация работ на заготовительной площадке

Нормы расхода рабочей силы

Определение потребности в восстановительных материалах

Определение потребности рабочей силы

Выбор и подсчет потребных средств механизации

Расчет транспортных средств

Восстановление кабельной линии связи

Определение потребности в восстановительных материалах

Расчет транспортных средств

Определение потребности в рабочей силе

Выбор и подсчет средств механизации

Восстановление контактной сети

Определение потребности в восстановительных материалах контактной сети

Расчет и комплектация металлических жестких поперечин контактной сети

Расчет транспортных средств

Выбор и подсчет средств механизации

Определение потребности в рабочей силе

Организация технологии производства работ по восстановлению магистральной линии связи и контактной сети

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ



ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОЙ РАЗВЕТКИ И УСЛОВИЙ ПРОИЗВОДСТВА ВОСТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

В ходе проведенной технической разведки, получены данные об общей обстановке и условиях производства восстановительных работ:

Необходимо восстановить магистральную линию связи на участке: ст.Суздов - ст.Заря

На участке ст. Суздов - ст. Баскач протяженностью 11,5км разрушена воздушная линия связи, имеющая следующий профиль:

- Число опор на км - 24опор;

- Количество и диаметр проводов:

Сталь 5мм - 6 проводов;

Сталь 4мм - 4 провода

Цветные - 8 провода

- Профиль подвески проводов - смешанный;

- Опоры установлены в грунт;

- Грунт II - категории;

Характер и объем разрушений:

- Воздушная линия разрушена на 70%;

- Опоры подорваны на высоте Н=1,75м от земли;

На участке ст. Баскач - ст. Заря протяженностью 12км разрушена кабельная линия связи, имеющая следующий профиль:

- Марка кабеля, количество и диаметр жил МКСБГ - 7х4х1,2;

- Ввод линии связи - кабельный;

- Грунт II - категории;

Характер и объем разрушений:

- Число обрывов на 1км. - 7 обрывов;

- Протяженность кабеля разрушенного одним обрывом 45м;

На ст. Баскач разрушена контактная сеть, имеющая следующий профиль:

- Тип электротяги - постоянный ток;

- Опоры нераздельные;

- Группа прочности II;

- Освещение нет;

Характер и объем разрушений следующий:

- Опоры контактной сети разрушены на 70%;

- Жесткие поперечины разрушены на 70%;

Приказом на восстановление командиру 50 ождбс поставлена задача:

1. Восстановить магистральную линию связи на участке ст.Суздов - ст.Заря

2. Восстановить контактную сеть на ст.Баскач

3. Начало работ в 8:00 часов 1.01.2001 г., окончание в 8:00 часов 4.01.2001 г., работы по восстановлению провести в течении 3-х суток.

4. Защиту от ОМП и охрану организовать своими силами и средствами.

5. Подвоз материалов с базы МТС, расположенной в районе ТПУ 249 ождбр с плечом подвоза 40 км.

Оценка радиационной обстановки

Противник применил оружие массового поражения. В 8:30 1.01.2001года. Нанесен наземный ядерный удар по пункту Романово (8444), мощностью 50 кт. Направление ветра 312°, скорость 10 км/ч.

Определим дозу радиации на оси следа облака взрыва по формуле:

-средняя мощность излучения на оси следа;

-коэффициент, характеризующий ослабление мощности дозы излучения радиоактивного заражения на оси следа с изменением удаления от оси следа;

-коэффициент характеризующий степень изменения мощности дозы излучения радиоактивного заражения местности в районе взрыва следе облака взрыва с течением времени;

Определение доз и уровней радиации, полученных личным составом за время работы

Сутки	Продолжительность смен,ч.	Начало работ после взрыва, сут.ч.	Получаемая доза радиации, рентген	Получаемый уровень радиации, р/ч.
1	10	1 сут. 00ч.	Зона А - 1,6	Начало смены - 0 Конец смены - 16 Середина смены - 8
2	10	2 сут. 00ч.	Зона А - 0,7	Начало смены - 0 Конец смены - 12 Середина смены - 6
3	10	3 сут. 00ч.	Зона А - 0,51	Начало смены - 0 Конец смены - 5,1 Середина смены - 2
Итого	30			32,1

Согласно расчету радиационной защиты принимаю решение:

Работы начать через 8 часов после нанесения ядерного удара. Принимаю решение начать работы на зараженном участке на вторые сутки после взрыва и производить их в индивидуальных средствах защиты на протяжении всего времени восстановительных работ. Приготовление пищи производить в дезактивированных помещениях, прием пищи осуществлять на дезактивированной увлажненной местности.

Допустимые уровни радиации

Уровни радиации, р/ч.	Действия командира и личного состава
0,1	Работа без средств защиты и противогаза.
>0,1	Работа в противогазах при наличии обильного пылеобразования.
до 1,0	Работа без противогаза при отсутствии пылеобразования; приготовление пищи на зараженной местности.
до 5,0	По распоряжению командира периодически снимать противогазы; приготовление пищи в палатках; прием пищи на открытой местности.
Свыше 5,0	Работать только в индивидуальных средствах защиты; приготовление пищи в дезактивированных помещениях; прием пищи на дезактивированной увлажненной местности.

Восстановление воздушной линии связи на участке ст. Суздов-ст.Баскач

На основании данных технической разведки принимаю следующее решение на восстановление воздушной линии связи:

Разрушения на участке ВЛС большие - 70%, принимаю решение строить новую ВЛС

· Протяженность участка 11,5км

· Количество опор на километр 24

· Согласно нормам восстановления первой очереди буду восстанавливать следующие виды связи:

- 1 пара (стальная) поездной межстанционной (МСТ)

- 1 пара (стальная) поездной диспетчерской связи (ПДС)

- 1 пара (стальная) постанционной телефонной (ПС)

- 1 пара (цветная) дорожной телефонной связи (ДГП)

· Восстанавливаем крюковой профиль ВЛС (опоры 8,5м):

Восстанавливаемый профиль ВЛС

· Метод производства работ: смешанный

· Подвоз восстановительных материалов (крюки, провода, изоляторы) осуществляется с базы МТС, плечо подвоза составляет 40 км.

· Для заготовки столбов организуем заготовительную площадку в лесу близ ст.Суздов, квадрат 6454.

· Схему скрещивания проводов оставляю той, которая была до разрушения.

Организация работ на заготовительной площадке

При выборе заготовительной площадки выясняется:

· Характер леса

· Примерное количество столбов

· Рельеф местности

· Грунт

· Наличие дорог, троп, полян

· Возможность организации площадки для сосредоточения заготовленных столбов

Работы на заготовительной площадке ведутся поточным методом.

На заготовительной площадке выполняются следующие виды работ:

· Выбор и клеймение деревьев

· Спиливание и валка деревьев

· Спиливание или обрубка сучьев

· Разметка и раскряживание ствола

· Трелевка заготовительных стволов

· Очистка столбов от коры и луба

· Укладка в штабеля

· Уборка лесорубочных материалов

План заготовительной площадки

Где:

1-склад круглого леса;

2-очистка леса от коры и луба;

3-площадка для изготовления одиночных опор,

4- площадка для изготовления сложных опор,

5-склад готовых опор;

6-штабель не оснащенных траверс

7-площадка для запаса штырей, изоляторов;

8-стенд для оснащения траверс;

9-склад оснащенных траверс;

10-электростанция;



Заготовительная площадка должна иметь:

1) Автомобильный кран (Урал-375, 6,3т)

2) Электростанция (ЭСБ-8-ИД);

Электросверло И-151 (0,9 кВт);

Электрорубанок И-152 (0,5 кВт);

Дисковая пила И-153 (0,9 кВт);

Электродолбежник И-154 (0.9 кВт);

Заточный станок И-155 (0,3 кВт);

Электросучкорезка РЭС-2 (1,9 кВт);

Кабельная сеть выполнена из шлангового кабеля КРПТ-3х4+1х2,5; ШРПС-3х1,5+1х1,0;

Рассчитываем необходимое количество электростанций.

Определим потребляемую мощность электростанций по формуле:

,

где n-кол-во инструментов одного вида (шт.),р-мощность, потребляемая электродвигателями каждого электроинструмента данной группы (кВт), -коэффициент загрузки (0.8-0.85); -коэффициент одновременной работы (0.8-1.0)

кВт

Количество электростанций:

шт.



Нормы расхода рабочей силы

№ п/п	Наименование работ	Единица измерения	Нормы времени на измеритель, чел. - час.*	Объем работ	Количество раб. силы, чел. - час.
1.	Заготовка столбов с помощью электропилы	1 столб	1,32	276	364,32
2.	Трелевка столбов трактором ТДТ-75	1 столб	0,33	276	91,08
3.	Очистка бревен от коры и луба	1 опора	0,03	276	8,28
4.	Обработка вершин столбов	1 опора	0,3	276	82,8
5.	Оснастка опор крюками с заготовкой отверстий и насадкой изоляторов	1 опора	0,17	276	46,92
6	Изготовление полуанкерных опор	1 опора	5,9	28	165,2
7	Сборка полуанкерных опор	1 опора	4,5	28	126
8	Изготовление угловых опор	1 опора	2,8	28	78,4
9	Сборка угловых опор	1 опора	2,2	28	61,6
ИТОГО				1024,6

Потребное количество личного состава для работы на заготовительной площадке в указанный срок рассчитывается по формуле:

N==1024,6/3*10=35 человек

где C - общее количество трудозатрат, m - продолжительность смены, t - срок восстановления в днях.

Определение потребности в восстановительных материалах

На основании данных о характере и объеме разрушений, принятых решений подсчитываю потребность материалов.



Потребность материалов для восстановления ВЛС на участке ст.Суздов - ст.Баскач (протяженность 11,5км)

Наименование материалов	изм	имелось до разрушения	осталось после разрушений	требуется по 1ой очереди	не достает
опоры(8,5м)	шт	276	82,8	276	276
крюки КН-20	шт	4968	1490,4	2208	2208
изоляторы ТФ-20	шт	4968	1490,4	2208	2208
ПроводСт-5	пр.км	69	20,7	0	0
провод Ст-4	пр.км	46	13,8	46	46
провод М-4	пр.км	92	27,6	46	46

Сводная ведомость потребности материалов

Наименование материалов	изм	вес единицы	общее кол-во шт	общий вес кг	источники получения
					местные ресурсы	с базы МТС
опоры(8,5м)	Шт.	-	276	-	-	276
Крюки (КН-20)	Шт.	0,25	2208	552	-	552
Изоляторы (ТФ-20)	Шт.	0,62	2208	1368,96	-	1368,96
проволока(м-4)	пр.км	113	46	5198	-	5198
проволока(ст-4)	пр.км	100	46	4600	-	4600
итого:				11718,96

Длина перегона не превышает 100 км. провод СТ-5 не используем, вместо него будем использовать провод СТ-4.

Определение потребности рабочей силы

Так как работы по восстановлению ВЛС ведутся в условия радиационной зараженности местности, то к нормам трудозатрат основных видов строительно-монтажных работ не обходимо применить поправочный коэффициент К=1,2.



Ведомость потребности количества рабочей силы для восстановления ВЛС на участке ст.Суздов - ст.Баскач

№ п/п	Наименование работ	Единица измерения	Нормы времени на измеритель, чел.-час.	Объем работ	Количество рабочей силы, чел.-час.
1	Погрузка столбов автомобильными кранами	м3	0,3	276	82,8
2	Выгрузка столбов автомобильными кранами	м3	0,312	276	86,1
3	Бурение ям бурильно-крановой машиной П-278-М	1яма	0,9	276	248,4
4	установка опор с помощью бурильно-крановой машины	1 опора	0,9	276	248,4
5	Установка сложных опор методом падающей стрелы	3 опора	6	92	552
6	Раскатка-вытяжка проводов машиной П-283	1 пр.км.	2,1	92	193,2
7	Подвеска стальных проводов	1 пр.км.	7,6	92	842,4
8	Снятие арматуры с линии	1 пр.км.	3	92	276,0
9	Нумерация опор	1 опора	0,26	276	71,8
Итого:	2183,76

Потребное количество личного состава для восстановления ВЛС в указанный срок рассчитывается по формуле:

N==2183,76/3*10=73 человека

где C - общее количество трудозатрат, m - продолжительность смены, t - срок восстановления в днях.

К этому количеству людей прибавим количество людей работающих на заготовительной площадке, в итоге всего необходимо 108 человек для восстановления ВЛС на заданном участке.



Выбор и подсчет потребных средств механизации

Количество необходимых машин и механизмов подсчитывается по формуле:

,

где n - количество потребных машин; B - объем работ ; П - сменная эксплуатационная производительность машины; m- число смен работы машины;

Размотка провода, соединение и скрещивание будет производится при помощи линейной проводо-размоточной машины П-282-М, производительность которой составляет примерно 24 км. провода за смену приданных условиях работы:

Понадобится 2 машины П-282-М для работы на всем участке.

Бурение ям и установку опор осуществляет машина П-278-М, производительностью 100-125опор в смену.

Понадобится 1 машины П-272-М для работы на всем участке

Расчет транспортных средств

Исходя из количества материальных средств и личного состава необходимого для восстановления ВЛС, рассчитываем необходимое количество транспортных средств.

Перевозку личного состава на объекты работ буду осуществлять на автомашине КАМАЗ-4310, оборудованной под перевозку людей и располагающей 34 посадочными местами. Так как необходимо доставить к месту восстановления 108 человека, то понадобится четыре автомашины КАМАЗ-4310.

Для перевозки монтажных материалов используем КАМАЗ-4320. Количество машин для перевозки монтажных материалов рассчитывается по формуле:

, B=

N - количество машин;

Q - объем перевозок;

T - количество часов работы машины в смену

q - грузоподъемность машины;

t - продолжительность рейса;

L - дальность возки;

V - средняя скорость движения машины;

t===4,7

Для перевозки опор будем использовать МАЗ-500 грузоподъемность которого составляет 26 опор длиной 8,5 м.

Плечо подвоза материалов от заготовительной площадки составляет 5 км.

Продолжительность рейса: t===1,9



Средняя производительность: B=

Необходимое количество:

Таким образом, для перевозки личного состава необходимо 4 автомомашины КАМАЗ-4310, для превозки монтажных материалов 1 автомашина КАМАЗ-4320 и 4 автомашин МАЗ-500 для перевозки опор.

Общая потребность в автотранспорте

Марка машин	Всего	Потребность в машинах
		Д1	Д2	Д3	Д4
КАМАЗ-4310	4	4	-	-	4
КАМАЗ-4320	1	1	-	-	-
МАЗ-500	4	2	2	-	-

Восстановление кабельной линии связи на участке ст.Баскач-ст.Заря

Согласно данным технической разведки была представлена следующая характеристика участка:

· Протяженность участка 12 км.

· Весь участок до разрушения был оснащен кабелем марки МКСБГ-7х4х1,2 , который имеет 7 четверок с диаметром жилы 1,2 мм.

· После разрушения участок ст.Баскач - ст.Заря имеет 7 обрывов на один километр, протяженность кабеля разрушенного 1им обрывом 45м.

· Запасы кабеля, муфт и т.д находятся на базе МТС. Плечо подвоза материалов составляет 35 км.

На основании анализа данных технической разведки принимаю решение на восстановление кабельной линии связи:

· Восстанавливать разрушенный участок буду заменой кабеля, так как разрушения большие. Новый кабель тот же, что и был до разрушения МКСБГ-7х4х1,2. Восстанавливать буду следующие виды связи по 1-й очереди работ:

- 1 пара поездной межстанционной (МСТ)

- 1 пара поездной диспетчерской связи (ПДС)

- 1 пара постанционной телефонной (ПС)

- 1 пара дорожной телефонной связи (ДГП)

· Земляные работы будут проводится механизированным способом.

· Метод производства работ поточный.

· Схема симметрирования КЛС такая же как и до разрушения.

Определение потребности в восстановительных материалах

На основе данных о характере и объеме разрушений, принятого решения, подсчитывается потребность материалов.

Ведомость потребного количества материалов для восстановления магистральной КЛС от ст.Баскач до ст.Заря

№ п/п	Наименование материала	Единиицы измерения	Единицы на которую дается норма	Количество единиц	Норма расхода	Общая потребность
					На измеритель	Вес, кг.	На измеритель	Вес, кг.
1	Кабель МКСБГ-7х4х1,2	м.	1 обрыв	850	15	1,06	12750	13515
2	Муфты свинцовые МС-30	шт.	1 обрыв	15	2	1,8	30	54
3	Муфты чугунные МЧ-50	шт.	1 обрыв	15	2	10,75	30	322,5
4	Бензин	л.	1 муфта	15	0,5	0,4	7,5	3
5	Гильзы бумажные	шт.	на каждое скрещивание	120	1	0,0025	120	0,3
6	Гильзы медные	шт.	на каждую спайку	120	1	0,005	120	0,6
7	Лента изолированная	м.	муфта	15	5	0,035	75	2,625
8	Лента миткалевая	м.	муфта	15	5	0,03	75	2,25
9	Лента бумажная	м.	на каждый сросток	60	0,5	0,0008	30	0,024
10	Масса прошпарочная	кг.	1 муфта	15	1	1	15	15
11	масса кабельная	кг.	1 муфта	15	6	6	90	540
11	Припой ПОС-40	кг.	на каждую пару жил	60	0,001	0,001	0,06	0,00006
12	Прирой ПОС-30	кг.	1 муфта	15	0,8	0,8	12	9,6
13	проволока стальная вязочная	кг.	1 муфта	15	3	0,27	45	12,15
15	Ветошь	кг.	1 муфта	15	1	15	15	225
итого		14702

Общий вес требуемых материалов равен 15 т.

Так же необходимо подсчитать объем земляных работ для рытья котлованов под монтаж соединительных муфт: Для монтажа одной муфты потребуется вырыть котлован объёмом:

Vкот-на=1,6м*1,4м*1,1м=2,464? 2,5 м.

Форма и размеры котлована для монтажа прямой муфты

воздушный кабельный магистральный контактный линия

Подсчитаем объём земляных работ для рытья котлованов при монтаже муфт:

Расчет транспортных средств

Исходя из количества материальных средств и личного состава необходимого для восстановления КЛС, рассчитываем необходимое количество транспортных средств.

Для перевозки людей понадобиться 1 машина КАМАЗ-4310 (13 чел).

Для перевозки монтажных материалов используем КАМАЗ-4320.

Количество машин для перевозки монтажных материалов рассчитывается по формуле:



, B=

N - количество машин;

Q - объем перевозок;

T - количество часов работы машины в смену

q - грузоподъемность машины;

t - продолжительность рейса;

L - дальность возки;

t===4,3

V - средняя скорость движения машины;

Общая потребность в автотранспорте

Марка машин	Всего	Потребность в машинах
		Д1	Д2	Д3	Д4
КАМАЗ-4310	1	1	-	-	1
КАМАЗ-4320	1	1	-	-	-

Определение потребности в рабочей силе

Потребность рабочей силы определяется по всему перегону путем умножения единичных укрепленных норм затраты труда в соответствующих измерителях на объёмы работ.



Ведомость потребного кол-ва рабочей силы для восстановления КЛС от ст.Баскач до ст.Заря протяженностью 12 км

№ п/п	Наименование работ	Единица измерения	Нормы времени на измеритель, чел.-час.	Объем работ	Кол-во рабочей силы, чел.-час.
Землянные работы
1	Рытье котлованов для 1-й муфты экскаватором "Беларусь" с зачисткой из в ручную, глуб. 1м	1 котлован	1,4	15	21
2	Засыпка котлованов вручную	1 котлован	2	15	30
3	Прокладка кабеля кабелеукладчиков КУ-150 на глубину 1 м	1 км	19	12	228
Монтажные работы
4	Проверка кабеля на обрыв, землю и сообщение	100 пар жил	0,45	0,08	0,036
5	Монтаж прямых муфт	1 муфта	4,7	15	70,5
6	Монтаж чугунных муфт	1 муфта	0,65	15	9,75
7	Контрольная прозвонка кабеля после монтажа	10 пар жил	0,27	0,8	0,216
Электрические измерения кабеля
8	Измеренение постоянным током сопротивления изоляции кабеля при монтаже муфт	1 кабель	1	1	1
9	Измерение постоянным током сопротивления цепи	1 пара	0,08	8	0,64
10	Измерение при симметрирование кабеля	1 четверка	0,2	4	0,8
11	Прослушивание при помощи телефона каждой пары по отношению к остальным	1 кабель	3,6	1	3,6
12	Измеренение переходного затухания между парами	2 пары	0,05	2	0,1
Итого:	365,642

Определим необходимое кол-во личного состава для восстановления КЛС в 3-х дневный срок:

Выбор и подсчет средств механизации

Рассчитаем количество средств механизации, которые понадобятся для восстановления КЛС.

где n - количество потребных машин; B - объем работ ; П - сменная эксплуатационная производительность машины; m- число смен работы машины;

для рытья котлованов

для прокладки кабеля

№ п/п	Наименование работ	Измеритель	Объем	Применяемые механизмы, марка	Кол-во
1	Рытье котлованов	м3	37,5	ЭО 2621	1
2	Прокладка кабеля	км	12	КУ-150	3

Восстановление контактной сети на ст. Баскач

Данные технической разведки по разрушению контактной сети на ст.Баскач:

· Разрушено 70% опор (36 опор) из них:

-Опоры контактной сети СО-4-13,6 (с поперечинами) - 24шт.

-Опоры контактной сети СО-2-13,6 (без поперечин) - 6 шт.

-Опоры контактной сети СО-3-13,6 (анкерные) - 6шт.

· Жесткие поперечины разрушены на 70% (6 жестких поперечин):

-(1-2)- П90-13,71-2

-(3-4)- П90-14,51-2

-(5-6)- П90-16,11-2

-(7-8)- П110-17,71-2

-(9-10)- П150-22,5-2

-(11-12)- П150-22,5-2

-(13-14)- П180-22,5-2

-(15-16)- П280-30,3-2

-(17-18)- П280-29,01-2

-(19-20)- П410-32,76-2

-(21-22)- П180-21,71-2

-(23-24)- П180-20,91-2

· Опоры контактной сети не раздельные

· Контактная сеть постоянного тока

· Освещения нет

На основание данных технической разведки принимаю решение на восстановление контактной сети на ст.Баскач:

· Провести рекогносцировку и определить места разрушения опор контактной сети и жестких поперечин

· Восстановление контактной сети производить «с пути» механизмами и агрегатами установочного поезда:

-Опоры контактной сети - устанавливаются в котлован при помощи крана ЕДК-80;

- Жесткие поперечины - устанавливаются установочным поездом.

Схема разрушения КС станции

Схема Опоры СКЦ-4,5-13,6

1. Напряженная арматура (струны)

2. Проволочная спираль

3. Монтажные кольца

4. Отверстия диаметром 24 мм для закладки деталей

5. Вентиляционные отверстия диаметром 24 мм



Установочный поезд

1. Крытый вагон для команды

2. Грузовая платформа с опорами

3. Кран ЕДК-80

4. Подстреловая платформа

5. Тепловоз маневровый

6. Вертикальный котлованокапатель

Подвоз опор и фундаментов контактной сети осуществляется со ст.Суздов ж/д перевозкой, плечо подвоза составляет 11,5 км.

Определение потребности в восстановительных материалах контактной сети

На основание данных о характере и объеме разрушений подсчитывается потребность материалов, результаты подсчетов сведены в таблицу:

№ п/п	Наименование материалов	Единица измерения	Вес ед., т.	Общее кол-во, шт.	Общий вес, т
1	ЖБ опора С0-2-13,6	шт.	2,1	5	10,5
2	ЖБ опора С0-3-13,6	шт.	2,1	5	10,5
3	ЖБ опора С0-4-13,6	шт.	2,1	18	37,8
4	Жесткая поперечина П90-13,71-2	шт.	0,423	0	0
5	Жесткая поперечина П90-14,51-2	шт.	0,447	0	0
6	Жесткая поперечина П90-16,11-2	шт.	0,495	0	0
7	Жесткая поперечина П110-17,71-2	шт.	0,581	1	0,581
8	Жесткая поперечина П150-22,5-2	шт.	0,751	1	0,751
9	Жесткая поперечина П150-22,5-2	шт.	0,751	1	0,751
10	Жесткая поперечина П180-22,5-2	шт.	0,846	1	0,846
11	Жесткая поперечина П280-30,3-2	шт.	1,269	1	1,269
12	Жесткая поперечина П280-29,01-2	шт.	1,218	1	1,218
13	Жесткая поперечина П410-32,76-2	шт.	1,608	1	1,608
14	Жесткая поперечина П180-21,71-2	шт.	0,816	1	0,816
15	Жесткая поперечина П180-20,91-2	шт.	0,787	1	0,787
16	Анкерная оттяжка Б2	шт.	0,15	2	0,3
17	Оголовки ОГП-1	шт.	0,059	28	1,652
18	Анкер ТА-4,0	шт.	1,33	2	2,66
Итого:	72,039

Общий вес строительных материалов составил

Расчет и комплектация металлических жестких поперечин контактной сети

Расчет длины жестких поперечин производится по формуле:

для трехблочных поперечин

где:

- длина крайнего блока жесткой поперечины (мм.)

- длина среднего блока жесткой поперечины (мм.)

Типы и марки выбранных поперечин, а также их блочная комплектация

Марка оснований поперечин	Расчетная длина поперечины, м.	Кол-во блоков в поперечине	Длина блоков, м.	Марка блоков	Масса блоков, кг.	Вес стыкового соединителя, кг.	Общий вес поперечины, кг.	Строительный подъем	Зазор между блоками
			Крайнего	Среднего	Крайнего	Среднего	Крайнего	Среднего
Двухблочные поперечины
П90-13,71-2	13,71	2/-	7075	-	БК-8	-	210,1	-	3,7	423,9	145	-	23	-
П90-14,51-2	14,51	2/-	7475	-	БК-8	-	222,0	-	3,7	447,7	145	-	23	-
П90-16,11-2	16,11	2/-	8275	-	БК-8	-	245,8	-	3,7	495,3	134	-	23
П110-17,71-2	17,51	2/-	9075	-	БК-7	-	276,7	-	3,9	557,3	123	-	23	-
П150-22,5-2	22,51	2/-	11475	-	БК-6	-	373,6	-	4,4	751,6	125	-	23	-
П180-22,5-2	22,52	2/-	11475	-	БК-5	-	420,5	-	5,3	846,3	132	-	23	-
П180-21,71-2	21,71	2/-	11075	-	БК-5	-	405,8	-	5,3	816,3	134	-	23	-
П180-20,91-2	20,91	2/-	10675	-	БК-5	-	391,2	-	5,3	787,7	123	-	23	-
Трехблочные поперечины
П410-32,76-2	32,76	2/1	10900	11400	БК-19	БС-11	545,2	563,7	16,3	1670,4	145	-	25	-
П280-30,3-2	30,26	2/1	10275	10150	БК-13	БС-5	423,5	411,9	11,0	1269,9	189	-	25	-
П280-29,01-2	29,01	2/1	9650	10150	БК-13	БС-5	397,8	411,9	11,0	1218,5	189	-	25	-

Схемы строительного подъема поперечин

Двухблочных

Трехблочный

Расчет транспортных средств

В связи с большими разрушения на станции и большим объемом перевозки материалов, принимается решение доставлять ЖБ опоры, анкера ТА и жесткие поперечина железнодорожным транспортом с ближайшей станции.

Остальные необходимые материалы (оголовки, оттяжки) будут доставляться автомобильным транспортам с базы ТПУ.

Погрузки железобетонных и металлических конструкций контактной сети на подвижной ж/д состав

№ п/п	Наименование конструкций	Ед. изм	Кол-во	Кол-во платформ	Кол-во полувагонов
1	ЖБ опоры длиной 13,6 м	шт.	26	1	2
3	Блоки жестких поперечин сечением 1200х740 мм	шт.	9		2
Итого:				1	4

Нам необходимо 4 полувагона и 1 платформа для доставки ЖБ опор и жестких поперечин.

Так же нам необходим один автомобиль КАМАЗ-4210 для доставки оголовок и оттяжек.

Выбор и подсчет средств механизации

Согласно решению на восстановление, работы будут производится с «пути». Согласно этому не в состав установочного поезда должно входить:

· Локомотив

· Крытый вагон команды установочного поезда

· Платфома прикрытия крана

· ЖД кран

· Платформа с ж/д конструкциями

· Вертикальный котлованокапатель

Работы будут проводится в дневное время в одну смену (4 часа) с учетом радиационного заражения.

Подсчет необходимого количества техники производится по следующей формуле:

где n - количество потребных машин; B - объем работ ; П - сменная эксплуатационная производительность машины; m- число смен работы машины;

расчет необходимого количества котлованокопателей.

Необходим 1 вертикальный котлованокопатель.

Расчет необходимого количества ж/д кранов для установки поперечин и опор



необходим 1 кран для установки поперечин

необходим 1 кран для установки опор

Определение потребности в рабочей силе

Ведомость потребного кол-ва рабочей силы для восстановления КС на ст.Баскач

№ п/п	Наименование работ	Ед.измерения	Нормы времени на измеритель, чел-дн.	Объем работ	Кол-во рабочей силы, чел.-дн.
1	Разработка котлованов глубиной 4м.	1 котлован	1,1	28	30,8
2	Установка анкеров ТА к/сети	1 блок	1,2	5	6
3	Установка опор в котлован с пути	1шт	1,8	28	34,6
4	Установка ригелей жестких поперечин через 7-9 путей	1 поперечина	7,5	9	36,5
5	Установка оттяжек к анкерным опорам	1 опора	1,1	5	5,5
6	Выправка нераздельных ЖБ опор	1 опора	0,34	28	6,24
7	Окраска жестких поперечин длиной:	1 тона веса
	28 м		3,2	6	19,2
	33 м		2,7	3	8,1
Итого:	146,94



Рассчитаем потребное число личного состава для восстановления контактной сети в срок:

, где:

- потребное количество личного состава (человек)

- общее количество трудозатрат (чел. - час.)

- продолжительность смены (час.)

- срок восстановления (дней)

(человек)

Организация технологии производства работ по восстановлению магистральной линии связи и контактной сети

Организация работ включает в себя комплекс мероприятий, выполнение которых позволяет осуществить восстановление магистральной линии связи и контактной сети в соответствии с планом организации работ и действующими нормами, в установленные заданием сроки с минимальными затратами и высоким качеством.

Основной рабочей единицей, выполняющей все виды работ на участке, является линейная рота связи. Количество рот, взводов, отделений и команд, их численность и профессиональный состав определяются в зависимости от объемов работ, условий их выполнения и установленных сроков начала и окончания восстановления. Определение состава команд имеет решающее значение в организации работ.

Численный состав команд определяется по формуле:

, где:



- нормативное число человеко-дней на объем восстановительных работ

- срок восстановления в днях

Темп восстановления для одного взвода в смену:

, где:

- длина восстанавливаемого участка (км.)

- количество взводов, работающих одновременно на участке (5 взводов по 30 человек на восстановлении участка и 1 взвод в охранении)

- количество работающих смен для восстановления



СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Руководство для железнодорожных войск (ВСС-65) - М.: Издательство Мин. обороны СССР, 1965

Королев А.И. «Строительство и восстановление сооружений и устройств АТС на железных дорогах» - М.: Военное издательство, 1992

Ядерное оружие. Пособие для офицеров - Министерство обороны СССР, 1987

Размещено на Allbest.ru