Исключение составляет разве что один объект придорожного сервиса, появившийся в мае этого года на 101-м километре - туристический комплекс «Маёнтак» в Полоцком районе.

Для улучшения системы развития придорожного сервиса были разработаны мероприятия в дополнение к генеральной схеме развития сервиса на республиканских автомобильных дорогах до 2015 года, утвержденной Министерством транспорта и коммуникаций. Согласно государственной программе «Дороги Беларуси» в 2014-2015 году планируется построить 54 объекта придорожного сервиса, в том числе 21 пункт питания. Для оптимального насыщения рынка придорожными услугами в регионе дополнительно предполагается возвести вдоль республиканских дорог 21 пункт общественного питания, 10 станций технического обслуживания, 6 автостоянок, 10 АЗС, 8 пунктов постоя. Конкретные сроки строительства этих объектов станут предметом переговоров с потенциальными инвесторами [22].

Для привлечения инвесторов, в том числе зарубежных, уже в ближайшее время по области будет развернута широкая рекламно-информационная кампания с участием как местных органов власти, так и ведомств и организаций, заинтересованных в развитии такого вида услуг. В марте планируется начать работу по отводу и подготовке земельных участков для строительства объектов, которые в последствии будут выставляться на аукционы. Кроме того, предполагается проведение круглых столов во всех районах области по вопросам развития придорожного сервиса с привлечением потенциальных инвесторов. Потенциал области в сфере придорожного сервиса будет продвигаться с помощью ресурсов сети Интернет и на организуемых в регионе презентациях, выставках, туристических конкурсах и конференциях. Кроме того, в регионе разработаны модельные бизнес-планы создания объектов придорожного сервиса для потенциальных инвесторов. По заказу облисполкома специалисты КНКУП «Витебский центр региональных исследований и разработок» создали 3 таких плана, в которых рассмотрен комплекс вопросов создания придорожного кафе на 12 мест, кафе с гостиницей на 10 мест, а также придорожного комплекса, включающего кафе на 12 мест, гостиницу на 10 мест и услуги автосервиса. Разработки могут быть использованы инициаторами аналогичных проектов, а также органами государственного управления при поиске инвесторов под конкретные проекты «таблица 1». Сводная информация о строящихся, проектируемых и предлагаемых для строительства объектах придорожного сервиса на республиканских автомобильных дорогах Витебской области (на сентябрь 2013).

Таблица 1

В 2008 году Витебская область полностью выполнила задание по вводу в эксплуатацию объектов придорожного сервиса по госпрограмме «Дороги Беларуси». Всего было возведено 17 объектов, в том числе 9 пунктов питания, 5 пунктов постоя и отдыха, 3 охраняемые стоянки [22].

В 2013 году области доводилось задание, согласно годовому плану строительства объектов придорожного сервиса, утвержденному Минтрансом, по созданию 9 объектов, из которых 4 должны быть пунктами питания, 3 - АЗС, остальное - мойки. Задание оказалось перевыполнено в 1,9 раза, и все объекты ввели в эксплуатацию. Дополнительно построены 4 магазина (3 из них - в составе комплексных АЗС), 2 пункта питания и 2 постоя [21].

В Орше работают два комплекса сервисных услуг, которые могут обслуживать и жителей, и транспорт. Гостиничный комплекс «Орша» находится на ул. Мира, д.11. Кроме 224 гостиничных мест здесь функционируют ресторан, диско-бар, магазин и многие другие объекты сферы услуг. «Орша-Сити» находится на ул. Советской, д. 2в. Здесь работает кафе на 100 мест, рулетка, магазин, букмекерская контора, торговые павильоны. На всех объектах придорожного сервиса действует терминальное оборудование. На четырех есть информационные киоски, предоставляющие возможность расчета за услуги. На объектах магистральных республиканских дорог можно рассчитаться используя карточки внутренней платежной системы БелКарт и международных Visa и MasterCard.

На всех объектах общественного питания организована продажа сувенирной продукции, а это и товары с логотипом Чемпионата Мира по хоккею 2014. В ассортименте насчитывается от 4 до 25 наименований, с логотипом мирового первенства - от 2 до 10. Меню в барах, ресторанах, закусочных и кафе предлагается на нескольких языках. Все объекты общественного питания укомплектованы телевизионной аппаратурой.

В соответствии с подпрограммой "Пятьсот" региональной программы инновационного и инвестиционного развития Витебской области в текущем году будет построено не менее пяти новых объектов придорожного сервиса и обустроено 25 зон отдыха на реках и озерах.

Работы по строительству объектов придорожного сервиса и обустройству зон отдыха в области ведутся наиболее активно - с доведенным заданием уже полностью справились 10 районов и 9 городов. Браславский, Чашникский и Шарковщинский районы на 100% выполнили план по охотничьим домикам. "Наполнение создаваемой туристической инфраструктуры качественными услугами с местным колоритом станет одним из основных акцентов Года гостеприимства на Витебщине", - подчеркнули в управлении. Подпрограмма "Пятьсот" предусматривает создание развитой инфраструктуры туризма. За период с 2011-го по 2016 год в регионе должно дополнительно появиться 100 объектов придорожного сервиса [30]. По данным на 1 января 2014 года, в области действует 331 объекта придорожного сервиса, в том числе 78 пунктов общественного питания, 58 автозаправочных станций, 35 магазинов, 21 станций технического обслуживания и ремонта транспортных средств, машин и оборудования, 13 гостиниц и аналогичных объектов размещения [24] «таблица 2». Перечень объектов придорожного сервиса, расположенных в контролируемой зоне республиканских автомобильных дорог РУП «Витебскавтодор», по состоянию на 01.01.2014

Таблица 2

Заключение

Как известно, придорожный сервис - это облик любого региона, а уровень придорожного сервиса всегда диктует уровень автомобильных дорог, на которых этот сервис находится. Данные правила актуальны и поныне. Из года в год количество автомобилей на наших дорогах стабильно увеличивается, а вместе с ними пропорционально увеличивается и потребности в качественном придорожном сервисе.

В ходе исследования и анализа имеющихся источников были сделаны следующие выводы:

1. Сфера услуг может быть весьма разнообразной по своей структуре, характеру, способу взаимодействия. Но приоритетом в ней является улучшение качества жизни людей, так как она ориентирована именно на удовлетворение их нужд. Одним из направлений сферы услуг является придорожный сервис, нацеленный на удовлетворение потребностей, как автолюбителей, так и туристов. Во время исследования мы выяснили, что придорожный сервис также может делиться на различные виды услуг. Кроме того, мы рассмотрели классификацию придорожного сервиса по типам потребностей, изучили воздействие внутренних и внешних факторов на развитие роста придорожных объектов.

2. Опыт других стран является ключевым звеном в развитии собственного придорожного комплекса. Анализируя и сравнивая работу объектов, порядок их размещения, качество обслуживания персонала, можно многое почерпнуть для создания собственного прекрасно укомплектованного и развитого комплекса придорожного сервиса.

Республика Беларусь также должна взять курс на развитие таких объектов. Они должны быть комплексными, чтобы водитель здесь мог не только покушать, но и отдохнуть, принять душ, переночевать, а в случае необходимости - отремонтировать свой автомобиль.

Для достижения максимального эффекта, прежде всего, нужно улучшить внешний вид торговых залов, обеспечить более внимательное отношение к клиентам со стороны продавцов и обслуживающего персонала. Активнее должны развиваться и пункты сувенирной продукции.

3. Основными приоритетами развития придорожного сервиса в Беларуси являются: стабильность и постоянство существующей нормативно-правовой базы, которая позволит создать условия для эффективной работы местных исполнительных и распорядительных органов и организаций Государственного комитета по имуществу при выделении земельных участков для строительства объектов придорожного сервиса; повышение качества работы с потенциальными инвесторами специалистов всех государственных организаций, задействованных в процедуре выделения земельных участков; привлечение в сферу придорожного сервиса иностранных компаний с их опытом и высочайшими стандартами обслуживания в целях создания конкуренции, и как результат, повышению качества оказываемых услуг; информирование автоперевозчиков и других пользователей автодорог о существующей сервисной инфраструктуре, а также предоставление консультаций и рекомендации по планированию размещения новых объектов придорожного сервиса.

4. Витебская область, как вторая по площади и по количеству объектов придорожного сервиса, должна уделить больше внимания вопросам о размещении объектов сервиса в непосредственной близости, улучшению качества облуживания, комплексному увеличению услуг на одном объекте, поощрении частных владельцев в хорошем развитии принадлежащих к ним объектов, тем самым вызвать стимул к строительству новых объектов. Следует также развивать придорожный сервис, как на магистралях, так и на дорогах республиканского значения.

Список использованных источников

1. О мерах по развитию придорожного сервиса: Указ президента Республики Беларусь от 15 мая 2008 г. № 270: с изм. и доп.: текст по состоянию на 31 января 2013 г. № 47. [Электронный ресурс] / Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь. - Минск, 2013.

2. О некоторых вопросах размещения объектов придорожного сервиса: Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 10 сентября 2008 г. № 1326: с изм. и доп.: текст по состоянию на 29 августа 2013 г. № 759. [Электронный ресурс] / Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь. - Минск, 2013.

3. Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности: Закон Республики Беларусь от 2 декабря 1994 г. № 3434-XII: с изм. и доп.: текст по состоянию на 4 января 2014 г. № 130-З. [Электронный ресурс] / Нац. правовой информационный портал Респ. Беларусь. - Минск, 2014.

4. Об установлении генеральной схемы развития придорожного сервиса на республиканских автомобильных дорогах до 2015 года: Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31.12.2010 № 106: с изм. и доп.: текст по состоянию на сентябрь 2013. [Электронный ресурс] / Законодательство Республики Беларусь. - Минск, 2013.

5. Андрухович, В.В. Комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание грузовладельцев условие создания рыночной инфраструктуры на автомобильном транспорте / В.В. Андрухович. - Минск: БелНИИНТИ, 1991.

6. Виноградова, М.В. Комплексный подход к формированию придорожного сервиса в России: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 /М.В. Виноградова; МГУ. - Москва, 2002. - 221 с.

7. Вуймин, В.В. Территориальное размещение объектов придорожного сервиса в регионе (на примере Смоленской области): дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 /В.В. Вуймин; Московский государственный университет сервиса. Москва, 2003. - 179 с.

8. Вуймин, В.В. Территориальное размещение объектов придорожного сервиса в регионе (на примере Смоленской области): автореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 /В.В. Вуймин; Московский государственный университет сервиса. - Москва, 2003. - 31 с.

9. Гелимханов, Р.В. Научные основы формирования многофункциональных комплексов в сфере услуг региона / Р.В. Гелимханов. М.: МГУС, 2001. - 174 с

10. Дунец, А.Н. Перспективы развития придорожного сервиса/ А.Н. Дунец, В.О. Мотуз. // Экономика. Сервис. Туризм, культура (ЭСТК-2001: Материалы 3-й междунар. конф. - 2002. - С. 27-32.

11. Евсеев, М.Д. Классификация платных услуг / М.Д. Евсеев // Социальная сфера: проблема развития в современных условиях: сборник статей №5. - М.: ГАСБУ, 1999.

12. Коржнева, JI.A. Территориальное размещение предприятий бытового обслуживания населения в крупном городе (на примере г. Москвы): автороф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Л.А. Коржнева; М.: МГУС, 2002. - 24 с.

13. Леонов, А.Л. Состав, структура и перспективы развития социально-культурной сферы / А.Л. Леонов // Социальная сфера: проблема развития в современных условиях: сборник статей №3 М.: «Диалог-МГУ», 1997.

14. Марков, О.Д. Оперативное планирование на предприятиях автосервиса: Учебное пособие / О.Д. Марков, И.Ф. Мельниченко. - Киев: УМО ВО. 1989

15. Хотинская, Г.И. Тенденции, перспективы и проблемы развития услуг в свете перехода к сервисному обществу / Г.И. Хотинская // Социальная сфера: проблема развития в современных условиях: сбор. статей №8.- М.: МГУС, 2001

16. Хохлова, В.В. Отечественный и зарубежный опыт развития сферы услуг на объектах дорожной инфраструктуры / В.В. Хохлова, Е.Н. Бобышев // Теория и практика общественного развития: журнал №7. - Краснодар, Издательский дом «ХОРС», 2012. - С. 224-227.

17. Христофорова, И.В. Совершенствование маркетинговой деятельности на предприятиях БОН: автороф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / И.В. Христофорова; МТИ. - Москва, 1998. - 24 с.

18. Гриц, Г. Логично и очень выгодно / Г. Гриц // Экономика Беларуси. - 2008. - №4.-С. 98-102.

19. Падабед, Н.А. Прыдарожны серавіс І развіццё турызму ў Беларусі / Н.А. Падабед // Известия национальной академии наук Беларуси. - 2008. - №2. - С. 81-84.

20. 2014 год станет знаковым для отрасли придорожного сервиса России [Электронный ресурс] / Ассоциация компаний придорожного сервиса и туризма. - Москва, 2014. - Режим доступа: http://doroga.problema.ru - Дата доступа: 18.03.2014

21. В Витебской области за 2013 год перевыполнен план по строительству объектов придорожного сервиса [Электронный ресурс] / Архитектурно-строительный портал. - Минск, 2014. - Режим доступа: http://ais.by/article/v-vitebskoy-oblasti-za-2013-god-perevypolnen-plan-po-stroitelstvu-obektov-pridorozhnogo - Дата доступа: 10.04.2014

22. Витебщина будет развивать придорожный сервис [Электронный ресурс] имик. - Минск, 2009. - Режим доступа: http://ximik.info/article/3337 - Дата доступа: 04.04.2014

23. Ильючик, Т. В., Кравчунас, Н. В., Сафиуллин, Р.Р. Роль придорожного сервиса в развитии туризма в Брестской области / Ильючик, Т. В., Кравчунас, Н. В., Сафиуллин, Р.Р. // Беларусь в современном мире = Беларусь у сучасным свеце: материалы XI Международной конференции, посвященной 91-летию образования Белорусского государственного университета, 30 октября 2012 г. / редкол.: В. Г. Шадурский [и др.]. -- Минск: Изд. центр БГУ, 2012. - С. 247-248.

24. Козел, И. И., Чех, А. С. Качество придорожного сервиса на трассе М1/Е30 / Козел, И. И., Чех, А. С. // Сборник научных статей студентов, магистрантов, аспирантов: в 2-х т. Т. 1 / cост. С. В. Анцух; под общ. ред. В. Г. Шадурского. -- Минск: Издательство «Четыре четверти», 2011. -- С. 96-98.

25. Криштапович, П. А. На пути к созданию придорожного сервиса в Республике Беларусь / Криштапович, П. А. // Сборник научных статей студентов, магистрантов, аспирантов. Вып. 8: в 2-х т. Т. 2 / cост. С. В. Анцух; под общ. ред. В. Г. Шадурского. -- Минск: Издательство «Четыре четверти», 2012. -- С. 272-273

26. Перечень объектов придорожного сервиса, расположенных в контролируемой зоне республиканских автомобильных дорог РУП «Витебскавтодор» [Электронный ресурс] / Витебскавтодор. - Минск, 2014. - Режим доступа: http://vitavtodor.by/site/show/2/35 - Дата доступа: 11.04.2014

27. Придорожный бизнес в России: быть или не быть? [Электронный ресурс] / IQ Plus. - Москва, 2012. - Режим доступа: http://iqplus.ru/publications-31-0-0-.html - Дата доступа: 7.04.2014

28. Придорожный сервис Беларуси - в чём выгода?! [Электронный ресурс] / Профессиональный общепит. - Минск, 2013. - Режим доступа: http://www.profood.by/glavnienovosti/171-razvitie-pridorozhnogo-servisa-belarusi-do-2015-goda- Дата доступа: 22.03.2014

29. Придорожный сервис на Витебщине: где остановиться? [Электронный ресурс] / Туризм и отдых. - Минск, 2012. - Режим доступа: http://belarus.tio.by/novosti/17467 - Дата доступа: 06.04.2014

30. Щербич, А. А. Анализ состояния придорожного сервиса на дорогах республиканского значения / Щербич, А. А. // Сборник научных статей студентов, магистрантов, аспирантов: в 2-х т. Т. 2 / cост. С. В. Анцух; под общ. ред. В. Г. Шадурского. -- Минск: Издательство «Четыре четверти», 2012. - С. 67-68.

Приложение 1

Структура услуг в системе придорожного сервиса

Приложение 2

Бизнес-план организации придорожного сервиса

ОРГАНИЗАЦИЯ ПРИДОРОЖНОГО СЕРВИСА

БИЗНЕС-ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Название проекта: ОРГАНИЗАЦИЯ ПРИДОРОЖНОГО СЕРВИСА

Характеристика намечаемой к выпуску продукции: качественное питание и организованный отдых, соответствующие европейским стандартам, с использованием выгодного географического положения.

Предполагаемая форма участия инвестора в проекте: долгосрочное среднерисковое реальное прямое инвестирование внутри страны.

Стоимость бизнес-проекта: 754 млн руб.

Суммарная потребность в инвестициях: 754 млн руб.,

в т. ч. прямых инвестиций: 754 млн руб.

Направления использования инвестиций: строительство, пополнение оборотных средств,подготовка производства, закупка оборудования и технологий, лицензий.

Показатели эффективности проекта:

Ставка дисконтирования: 15 %;

Динамический срок окупаемости проекта: 4 года;

Индекс доходности: 1,016;

Внутренняя норма доходности: 25,5 %;

Чистый дисконтированный доход:12 млн руб.

АВТОРЕФЕРАТБИЗНЕС-ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Бизнес-план разработан для достижения 2 целей: привлечения инвесторов и организации эффективной работы объекта придорожного сервиса на 183 км автодороги M1/Е30 Брест (правая сторона).

Пункт придорожного сервиса предоставляет комплекс сервисных услуг. По трассе международного значения М1 ежедневно проезжает более 6000 автомобилей, что удовлетворяет международным требованиям для организации данного вида бизнеса.

Бизнес-план предусматривает общий объем инвестиционных затрат в размере 754 млн руб.

в течение года. В качестве источников финансирования проекта определены средства инвестора.

Проект имеет высокие показатели эффективности. По ходу реализации проекта накопительный остаток денежных средств планируется положительным, что говорит о финансовой привлекательности проекта. Реализация проекта позволит обеспечить отдых водителей автомобилей, хорошее питание в кафе, соответствующее мировым стандартам, и выдержать расстояние между объектами придорожного сервиса в соответствии с европейскими нормами.

Государственным приоритетам соответствуют основные задачи проекта:

- развитие придорожного сервиса;

- рост транзитного транспортного потока;

- расширение объемов и качества услуг;

- рост поступления налогов в бюджет;

- привлечение инвестиций и туристов;

- создание 14 новых рабочих мест;

- улучшение условий труда и отдыха водителей-дальнобойщиков;

- социальная значимость для потребителей благодаря невысоким ценам и высокому уровню обслуживания.

Описание продукции, работ, услуг

В придорожный сервис будет входить: кафе (50 мест), летняя терраса, охраняемая стоянка (200 м2), русская баня, бильярд, доступ в Интернет, банкомат.

Питание будет осуществляться в кафе 2-й наценочной категории.

Одним из источников инноваций будет организация заказа через СМС, проведение учебы

и ознакомление с работой других объектов придорожного сервиса обслуживающего персонала.

Стратегия маркетинга

Основная стратегия маркетинга - удовлетворение спроса потребителей на качественный придорожный сервис.

Большое внимание будет уделяться обеспечению качества обслуживания клиентов при доступных ценах, что является отличным стимулом для посетителей. Кафе будет работать круглосуточно, без перерыва на обед и иметь достаточно широкий перечень блюд. В летнее время количество посетителей может быть увеличено за счет летней террасы. Современный интерьер, красивая мебель, посуда, фирменный ассортимент блюд, качественное обслуживание привлечет не только участников дорожного движения, но и местных жителей.

Планируется ввести услугу заказа обеда для проезжающих с помощью мобильного телефона.

Для обозначения своих услуг предприятие в установленном порядке разработает и использует собственный товарный знак и подаст о себе информацию для публикации в Европейской Конференции Министерств Транспорта (ЕКМТ) и Международный Союз Автомобильного

Транспорта (МСАТ). Будет согласована установка на трассе указателя, ведущего к пункту придорожного сервиса. Для рекламы запланировано следующее: разместить на отечественных и зарубежных специализированных туристических и транспортных интернет-сайтах, региональных сайтах, в бизнес-справочниках информацию об организации и оказываемом придорожном сервисе; проводить активную PR-кампанию (об отдыхе, питании и др.) среди клиентов и на интернет-форумах, посвященных туризму; в летний период в местной газете и в бегущей строке размещать рекламное объявление о качественном отдыхе в кафе (шашлыки и музыка на летней террасе).

Со временем планируется расширение сервиса путем применения прогрессивных форм - комплектации дорожных наборов, организации «комплексных обедов» в пору уборки урожая и т. д.

Однако наибольшие усилия будут направлены на создание положительного имиджа. Среди частых клиентов объекта придорожного сервиса - перевозчики, большинство которых знает пункты питания и отдыха и информирует знакомых о ценах и качестве блюд и обслуживания.

Размещено на Allbest.ur