Транспорт в туризме

Размещено на http://www.allbest.ru/

Контрольная работа по теме:

Транспорт в туризме

1. Железнодорожные путешествия в туризме

Железнодорожные перевозки занимают важное место в транспортном обеспечении туризма. По сравнению с другими видами пассажирского транспорта железные дороги обладают рядом преимуществ, из которых наиболее значимы следующие:

регулярность перевозок независимо от времени года, времени суток и погодно-климатических условий;

сравнительно невысокая стоимость перевозки;

возможность пользоваться при перемещении спальными местами;

расположение железнодорожных вокзалов в центрах городов (или в непосредственной близости от них) [2, с. 245].

В системе пассажирских перевозок поезда подразделяются на рейсовые и внерейсовые.

Рейсовые поезда следуют по строго установленному маршруту, в строго соблюдаемом временном промежутке и графике движения. Они подразделяются на пригородные, местные и дальние.

Пригородные поезда следуют на расстояние не более 150 км, по твердому расписанию в пределах области или края, совершая частые остановки на станциях и остановочных пунктах. Места в вагонах не нумеруются.

Местные поезда обычно курсируют на расстояние до 700 км между станциями одной железной дороги (в Европе может быть в пределах одного государства). Совершают остановки практически на всех станциях.

Дальние поезда, следующие на расстояние свыше 700 км, подразделяются на скорые круглогодичного обращения, скорые сезонные (летние), пассажирские дальние круглогодичного и сезонного обращения [2, с. 245].

Внерейсовые поезда - это специально заказываемые поезда, назначаемые вне регулярного расписания. К этой же категории относятся и туристско-экскурсионные, следующие вне регулярного расписания по специально для них проложенным маршрутам и графикам движения, составленным с учетом «окон» в регулярном расписании и туристско-экскурсионных целей.

В соответствии со скоростными возможностями поезда подразделяются на категории: скорый, скоростной, пассажирский, пригородный. Поезда первых трех категорий обычно обозначаются специальными номерами, по которым можно определить, к какой из них они принадлежат: № 001-149 - скорые; № 151-169 - скоростные; № 171-699 - пассажирские.

Вагоны также подразделяются на категории, имеющие кодовые (буквенные) обозначения: Л - мягкий, 2-местный; М - мягкий, 4-местный; К - купейный; П - плацкартный; О - общий; С - межобластной (сидячий).

Практически во всех поездах дальнего следования имеется вагон-ресторан, предоставляющий услуги питания. Особенно это важно для многодневных путешествий и туристских поездов. В скоростных и фирменных поездах предлагается сервис доставки питания в купе.

К парку пассажирских вагонов относятся вагоны-клубы и вагоны-прачечные, необходимые в длительных железнодорожных путешествиях.

Основным перевозочным документом, выдаваемым пассажиру, служит железнодорожный билет, являющийся договором с железной дорогой на транспортные услуги. Билет действителен для перевозки пассажира и его багажа от пункта отправления до пункта назначения в указанные сроки, по указанному маршрут и классу обслуживания, а также на срок, определяемый правилами тарифа, по которому он выдан.

Железнодорожные пассажирские тарифы представляют собой установленную: плату за проезд пассажира, перевозку грузов и багажа.

В стоимость услуг перевозки железнодорожным транспортом входят:

стоимость плацкарты (проезда в вагоне пассажирского поезда с местом для сидения);

плата за право проезда по дороге на определенное расстояние по тарифу перевозки;

доплаты к стоимости плацкарты за дополнительно предоставляемые услуги (за проезд в вагонах и поездах более комфортабельных или высокоскоростных, а следовательно, и высокооплачиваемых категорий, за провоз багажа и груза;

плата за страховку при возникновении в пути следования несчастного случая;

комиссионный сбор за услуги по предварительной продаже билета [2, с. 246].

Общий (генеральный) тариф, включающий стоимость плацкарты и плату за право проезда по железной дороге на определенное расстояние, образован так, что абсолютная стоимость проезда с увеличением дальности поездки повышается, но при этом с увеличением расстояния стоимость одного пассажиро-километра снижается. Это предоставляет пассажирам, следующим на большие расстояния, существенную льготу в стоимости перевозки.

Наряду с общим тарифом существуют дополнительный и специальный тарифы. Дополнительный предусматривает доплаты к общему тарифу с учетом классификации поезда и дополнительных услуг. Так, стоимость проезда в скором поезде на 10-12 % выше, чем в пассажирском. Учитываются также категория вагона и количество мест в купе.

Специальный тариф предусматривает предоставление определенным категориям пассажиров (пенсионеры, инвалиды, военнослужащие, дети и т. д.) различных льгот. В каждой стране действуют свои нормативы, согласно которым для них устанавливается частичная компенсация оплаты или бесплатный проезд. Так, например, тариф для проезда детей в возрасте от 5 до 10 лет составляет одну четвертую стоимости проезда для взрослого пассажира. Однако это не распространяется на стоимость плацкарты.

В некоторых странах (например, в Германии, Австрии) на железнодорожные билеты установлены семейные скидки.

Скидки могут предусматриваться и на международные поездки. Так, на поездах, курсирующих между Россией и Финляндией, установлена скидка для групп туристов (от 2 человек).

Туристские предприятия, осуществляющие плановую перевозку туристских групп, также получают существенные скидки: 10 % - при группе от 10 человек, 15 % - если в группе более 25 туристов.

Для перевозки организованных групп туристов (не менее 10 человек) поездами дальнего и местного следования оформление проездных документов железные дороги осуществляют по предварительным заявкам туроператоров или турагентов. Предоставление заявок возможно в рамках текущего (общего) бронирования и в соответствии с договором на обслуживание, который заключается в том случае, если туристское предприятие регулярно организует групповые поездки. В договоре указываются количество групп и график заездов. В соответствии с договором на обслуживание железная дорога берет на себя ответственность за обеспечение туристского предприятия билетами в соответствии с представленными в установленные сроки заявками. Однако при этом всегда оговаривается возможность замены поезда, категории вагона и даты отправления. Данное обстоятельство существенно снижает гарантии туристских предприятий на качественное обслуживание туристов.

В заявке на групповое бронирование указываются полные паспортные данные туристов, маршрут, даты отправления и обратного выезда, а также сведения о руководителе группы [2, с. 247].

Туристское предприятие также может осуществлять индивидуальное бронирование железнодорожных билетов.

Специфическим видом деятельности туроператоров является организация железнодорожных туров с использованием туристских поездов - арендованных составов, предназначенных для организации путешествия с использованием спальных мест как средства размещения на данном маршруте, а вагонов-ресторанов - для обеспечения туристов питанием. Подобные туры условно подразделяются на три категории: однодневные, непродолжительные (2-3 суток) и многодневные. При организации непродолжительных и многодневных туров туристам, как правило, предлагается проживание в отдельных купе. Графики движения традиционно составляются таким образом, чтобы ночью поезд находился в пути. Днем же туристам предлагаются всевозможные экскурсионные и развлекательные мероприятия.

Туристские поезда, как правило, назначаются на основе договора, заключаемого между железной дорогой и туроператором. В договоре на аренду специального туристско-экскурсионного поезда фиксируются следующие существенные условия:

маршрут поездки с указанием всех пунктов остановки;

стоимость аренды вагонов и вагонов-ресторанов;

сроки путешествия с указанием дат и продолжительности остановок в каждом пункте маршрута;

количество вагонов и мест в них;

количество вагонов-ресторанов;

количество смен постельного белья на одного человека;

расстояние (километраж) маршрута и стоимость проезда;

услуги в поезде (чай, завтраки в купе и т. д.);

сроки отказа от аренды поезда (не позже чем за 20 суток до отправления);

ответственность сторон [2, с. 247-248].

Железнодорожные перевозки в Российской Федерации регулируются Федеральным законом «О федеральном железнодорожном транспорте» от 25 августа 1997 г., Транспортным уставом железных дорог Российской Федерации от 8 января 1998 г., Уставом железных дорог, Правилами перевозки пассажиров и багажа по железным дорогам и рядом других нормативных правовых документов. Общие правила перевозки пассажиров в международном сообщении, в том числе и железнодорожным транспортом, регламентируются межправительственными соглашениями в рамках Международной конвенции по контракту на путешествия от 22 октября 1970 г., Единой конвенции о международных железнодорожных перевозках (Бернская конвенция), последняя редакция которой принята в 1980 г., а также рядом других международных нормативных актов.

2. Организация круизных путешествий

Основным видом водных перевозок являются круизы - путешествия по морю или реке по специальному маршруту.

Индустрия морских круизов получила интенсивное развитие с конца 1950-х гг. Это было обусловлено появлением регулярных пассажирских авиалиний, которые вытеснили с рынка трансатлантических путешествий линейные (обеспечивающие регулярные перевозки) морские суда. В результате судоходные компании, ранее занимавшиеся линейными пассажирскими перевозками, усовершенствовали принадлежавшие им транспортные средства, увеличили скорость движения и разместили на их бортах объекты развлечений, плавательные бассейны, спортивные залы, казино, тем самым приспособив суда к потребностям развлекательного туризма - круизу. Одновременно претерпела изменения и концепция обслуживания потребителей: от традиционной транспортной перевозки к морскому путешествию с развлечениями.

Особым спросом круизы пользуются у туристов из таких стран, как Великобритания, Германия, Франция, Италия, Швейцария. В летний период у европейских туристов наиболее популярны маршруты по Средиземноморью, а также вдоль побережья Западной и Северной Европы. Зимой распространены круизы по Карибским и Гавайским островам, в Мексику, в Юго-Восточную Азию. В течение всего года востребованы круизы по Южной Атлантике и Карибскому морю (спрос на них особенно значителен среди американских туристов). На этот регион приходится около 50 % всех осуществляемых в мире морских круизов.

При организации морских круизов наиболее распространенной является классическая европейская система, которая предусматривает морское путешествие с заходом в различные порты, где туристам предлагается разнообразная экскурсионная программа. Используется также американская система: во время пребывания на берегу предпочтение отдается пляжному отдыху.

Следует отметить, что пассажиры круизных судов при посещении зарубежных стран имеют особый иммиграционный паспортный режим, предусматривающий выдачу местными портовыми властями береговой визы в момент выхода на берег. Береговая виза имеет ограниченный срок (24 ч) и зону (как правило, территория портового города) действия.

Почти во всех регионах пользуются популярностью морские путешествия без захода в другие порты (как правило, судно уходит из базового порта в пятницу и возвращается в него в воскресенье). Такая система организации путешествий получила название «круизы в никуда».

Отличительной особенностью круизов являются комфорт и комплексность обслуживания туристов (перевозка, размещение, питание, развлечения, отдых, экскурсионные мероприятия, услуги сервиса и т. д.) на круизных судах. Некоторые, особенно современные так называемые «мегалайнеры», представляющие собой настоящий плавучий город в миниатюре, сами нередко являются для туристов целью путешествия и причиной выбора определенного круиза.

Морские круизы являются не самым дешевым видом туристского путешествия. На цену круиза оказывают влияние ряд факторов: его продолжительность, сезон, расположение, размер и класс кают, тип судна и т.д. Цена круиза обычно рассчитывается по дневному тарифу.

Разновидностью морских круизных средств на международных линиях являются паромы - плавучие сооружения для перевозки пассажиров, транспортных средств и грузов через водные преграды между отдельными пунктами на берегу [2, с. 244]. Морские паромы также используются как комбинированное средство для перевозки туристов (следующих, как правило, автомобильным транспортом), так и в экскурсионных целях. Наиболее популярными являются паромные переправы через Балтийское море и пролив Ла-Манш. Туристы во время путешествия на пароме размещаются в каютах, к их услугам также имеется ряд специальных зон для отдыха и развлечений.

Устойчивой популярностью на международном рынке пользуется яхтинг - морские внутренние и международные круизы на яхтах, обеспечивающих мобильность и необходимые удобства, позволяющие организовать пребывание на судне по желанию его пассажиров: от уединенного отдыха небольшими компаниями близких людей до проведения деловых встреч и мероприятий. Большинство компаний сдают суда во фрахт вместе с профессионально подготовленным экипажем.

Речные круизы, так же как морские, предоставляя туристам комфортабельные условия путешествия в сочетании с экскурсионными, познавательными и развлекательными мероприятиями, пользуются особой популярностью в Европе (круизы по Дунаю, Рейну, Сене, Эльбе). Уникальными возможностями для организации подобных путешествий обладает Россия. Реки, озера и каналы ее европейской части позволяют соединить Балтийское, Белое, Азовское, Черное и Каспийское моря. Водная система России также включает крупные озера (Байкал, Ладожское и др.) и реки (Волгу, Каму, Лену и др.).

На мировом рынке действует около 60 круизных компаний-операторов. Крупнейшими среди них являются Carnival Cruise Line Corporation, Royal Caribbean, Radisson Seven Seas Cruises, Crystal Cruises, Festival Cruises, Thomson Cruises и др. Значительная часть круизных компаний объединена в профессиональную международную ассоциацию - Cruise Line International Assotiation (CLIA), которая занимается пропагандой круизов как среди потребителей, так и среди туристских предприятий. Во многом благодаря деятельности данной организации круизы превратились в классический вид отдыха и занимают устойчивые позиции на мировом туристском рынке [2, с. 244].

Перевозка пассажиров и багажа на внутренних водных бассейнах России регулируется Кодексами внутреннего водного транспорта и торгового мореплавания. Основным международным документом, определяющим взаимоотношения участников договора морской перевозки, является Африканская конвенция о перевозке морем пассажиров, их багажа, транспортных средств и ручной клади (1987г.).

туризм круизный железнодорожный путешествие

3. Организация путешествий с использованием автомобильного транспорта

Автотранспортные перевозки, осуществляемые автобусами и легковыми автомобилями, являются одним из основных видов транспортного обеспечения в туризме. Практически в любом туристском продукте так или иначе задействован этот вид услуг (например, перемещение туристов по маршруту, транспортное обслуживание экскурсий и программных мероприятий, трансфер и т. д.). Кроме того, автотранспортные средства могут служить основой разработки приключенческих туров (например, сафари), являться одновременно средством размещения и перемещения туристов - дома на колесах (mortorhome) с числом спальных мест от 3 до 6 [2, с. 249].

Активное использование в туризме автотранспортных перевозок обусловлено в первую очередь присущими им достоинствами: мобильностью, относительно высокой скоростью перемещения, невысокой стоимостью, отсутствием необходимости совершения пересадок, а также гибкость в установлении графиков движения.

Широкое применение в деятельности туристских предприятий находит организация групповых туров. Они могут осуществляться с использованием рейсовых автобусов, арендованных или собственных транспортных средств.

Использование рейсовых автобусов, когда для обеспечения перевозки туристов по маршруту туристское предприятие резервирует билеты на имеющие регулярное расписание транспортные средства, в практике отечественного туристского бизнеса встречается редко. Чаще всего автобусные туры организуются с применением собственного или арендованного транспорта - специально предназначенных для обслуживания туристов автобусов. Они классифицируются по ряду признаков. Так, по числу мест различают автобусы особо малой (10-12 мест), малой (21 -26 мест), средней (32-34 места), высокой (40-45 мест) и особо высокой (50-80 мест) вместимости. По этажности автобусы могут быть двухэтажные, полутораэтажные и одноэтажные (обычные и низкопольные).

На международных рейсах по Европе к автобусам туристского класса предъявляется ряд дополнительных требований, в частности прохождение технического осмотра каждые 6 месяцев, наличие тахографа - бортового прибора для объективного учета и контроля работы транспортного средства и водителя.

Использование для организации групповых автобусных туров собственных транспортных средств во многих случаях позволяет туроператору снизить издержки путешествия и тем самым уменьшить стоимость туристского продукта. В то же время содержание автобусов сопряжено со значительными дополнительными затратами и организационно-техническими процедурами (оплата стоянки, техническое обслуживание, ремонт, содержание обслуживающего персонала и водителей, технический осмотр, страхование транспортного средства и т. д.). Поэтому, несмотря на кажущуюся выгоду от приобретения собственных автобусов, туристское предприятие должно учитывать эффективность инвестиций в создание собственной автотранспортной структуры с учетом всей совокупности влияющих на ее эффективность факторов.

Во многих случаях для организации автобусных туров экономически оправданной является аренда транспортных средств у специализированных автотранспортных предприятий. Она осуществляется на основе соответствующего договора аренды транспортного средства с экипажем (водителями), в соответствии с которым арендодатель (автотранспортное предприятие) предоставляет арендатору (туроператору) транспортное средство во временное владение и пользование за плату и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации. Как правило, расходы по оплате услуг и содержанию водителей, а также обязанность страховать транспортное средство и ответственность за причинение ущерба арендатором или третьим лицом в связи с эксплуатацией автобуса возлагаются на арендодателя. Если иное не предусмотрено договором аренды автобуса с экипажем, арендатор обычно несет расходы, возникающие в связи с эксплуатацией автотранспортного средства, в том числе расходы на оплату топлива и других материалов, расходуемых в процессе эксплуатации, а также сборов (дорожных, стояночных и пр.). Кроме того, в договоре аренды предусматриваются:

марки автотранспортных средств, выделяемых для обслуживания туристов; а цены и тарифы;

графики и сроки работы автотранспорта;

маршруты, на которых будет использоваться автотранспорт;

сроки подачи заявок на выделение автотранспорта;

сроки отказа от заявок без предъявления штрафных санкций;

материальная ответственность арендодателя за срыв подачи автотранспорта для обслуживания туристов;

материальная ответственность туристского предприятия за срыв использования автотранспорта;

максимальные сроки ожидания автотранспорта при опоздании (неподаче) автотранспорта;

основные права и обязанности туристов, гидов, экскурсоводов при пользовании автотранспортными средствами на обслуживании;

скидки и льготы [2,251].

В туризме применяются меры по обеспечению безопасности туристов в автобусных турах и по обеспечению стандартов обслуживания. Так, во многих странах введено лицензирование автобусных перевозок туристов и экскурсантов.

Автобусные перевозки наибольшее применение нашли в организации групповых туров, ориентированных на массовый спрос. Особенно эффективным становится их использование при организации туристских потоков в виде цепочек, когда автобус (или несколько автобусов) осуществляет челночные рейсы от места сбора группы к месту назначения с постоянной загрузкой.

Такой подход традиционно применяется в летний сезон в популярных направлениях массового отдыха (например, в Крым).

Важной особенностью организации групповых автобусных туров является предоставление услуг сопровождения. Их, как правило, оказывает руководитель туристской группы, основные функции которого состоят в обеспечении выполнения программы и условий обслуживания туристов на маршруте, представлении путевой информации, обеспечении соблюдения туристами правил и установленного порядка пребывания на маршруте, оказании необходимой помощи туристам. В качестве руководителя туристской группы могут быть как штатные работники туроператора, так и лица, привлекаемые на договорных условиях. В ряде случаев функции представления интересов туроператора и туристов перед лицом поставщиков услуг выполняют представители туроператора, находящиеся в регионе (стране) назначения во время массового туристского сезона.

Особый вид путешествий связан с использованием находящихся в собственности туристов (или арендованных ими в месте постоянного жительства) транспортных средств - автотуры. Их организация требует тщательной подготовки и планирования (разработка маршрута, графика движения, оформление маршрутной документации). Туристы, выезжающие за рубеж на собственном транспорте, должны иметь водительские права международного образца. Автомобиль должен быть застрахован, владелец - иметь полис страхования гражданской ответственности («зеленая карта»), а также документы на транспортное средство. Туристское предприятие как организатор подобного рода туров должно оказать содействие в правильном оформлении этих документов. Помимо этого, туристу необходимо предоставить карту с нанесенным маршрутом движения, местами заправок, кемпингами, мотелями, станциями технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также документы, подтверждающие заказ или предварительную оплату обслуживания по маршруту, либо международные сервисные книжки. Последние выдаются различными международными автомобильными клубами, наиболее известным из которых является немецкий клуб АDАС. Владелец сервисной книжки получает право на обслуживание в мотелях, кемпингах, придорожных ресторана, на станциях технического обслуживания и заправочных станциях, являющих участниками этого клуба [2, с. 252].

Организация автотуров, являющаяся одним из востребованных направлений деятельности туроператоров в странах Западной Европы, не получила достаточно широкого распространения на отечественном рынке.

Специфическим видом автотранспортных услуг, используемым для обслуживания туристов, является прокат автомобилей. Обязательным его условием иностранных туристов является наличие водительского удостоверения международного образца. Другие условия обычно касаются возраста водителя (как правило, не моложе 21 года и не старше 70 лет) и водительского стажа (в большинстве случаев - не менее 2 лет). Кроме того, в некоторых странах обслуживание возможно только при наличии у водителя кредитной карточки (VisaCard, MasterCard и др.). В некоторых странах женщинам при оформлении проката предоставляется скидка, а в других (например, в Саудовской Аравии) - пребывание женщины за рулем чревато уголовным преследованием с последующим лишением свободы [2, с. 252].

Туристские предприятия предоставляют туристам услуги по предварительном; бронированию проката автомобилей. Во многих случаях оптимальный срок подачи заявки на прокат автомобиля - за 48 ч до прибытия в страну.

Осуществление автотранспортных перевозок регламентируется рядом нормативных правовых актов. В Российской Федерации к ним в первую очередь относятся Федеральные законы от 10 января 2003 г. № 15-ФЗ «О безопасности дорожного движения» и от 30 декабря 2001 г. № 196-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения», а также Временные правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в Российской Федерации, утвержденные Минтрансом РФ в 1997 г.

Международные взаимоотношения по организации автотранспортных перевозок туристов регулируются принятым в Дублине 26 мая 1982 г. Европейским соглашением о нерегулярных международных перевозках пассажиров автобусами. В соответствии с ним при организации нерегулярных международных пассажирских перевозок в страны Восточной и Западной Европы необходимо использовать специальный контрольный документ (лист поездок), который должен находиться на борту автобуса.

Список литературы

1. Воскресенский В.Ю. Международный туризм: учеб. пособие для вузов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2008. - 463 с.

2. Дурович А.П. Организация туризма: учеб. пособие для вузов. - СПб.: Питер, 2009. - 320 с.

3. Бутко И.И. Туристический бизнес: основы организации. - 2-е изд. - Ростов н/Д.: Феникс, 2008. - 384 с.

4. Севастьянов Д.В. Основы страноведения и международного туризма: учеб. пособие для вузов. - М.: Издательский центр «Академия», 2008. - 256 с.

5. Экономика и организация туризма: международный туризм: учебное пособие / Е.Л. Драчев, Ю.В. Забаев, Д.К. Исмаев и др.; под ред. И.А. Рябовой, Ю.В. Забаева, Е.Л. Драчевой. - 3-е изд., испр. и доп.- М.: КНОРУС, 2009. - 568 с.

Размещено на Allbest.ru