Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

шиноремонтный участок ремонт автомобиль

Автомобиль ВАЗ-2108

Легковой переднеприводный автомобиль малого класса с двигателем, расположенным поперек продольной оси автомобиля. Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1986 года. Кузов закрытый, несущий, двухобъемный, трехдверный хетчбек.

Модификации:

ВАЗ-21081 - с двигателем рабочим объемом 1,1 л и мощностью 53,9 л.с. и четырехступенчатой коробкой передач.

ВАЗ-21083 Самара - с двигателем рабочим объемом 1,5 л и мощностью 70 л.с.

Число мест 5

Снаряженная масса, кг 900

Полная масса, кг 1325

Максимальная скорость, км/ч 148

Время разгона до 100 км/ч, с 16

Тормозной путь с 80 км/ч, м 38

Автомобиль ГАЗ-3110

Легковой автомобиль среднего класса.

Число мест 5

Снаряженная масса, кг 1400

Полная масса, кг 1790

Максимальная скорость, км/ч 147

Время разгона до 100 км/ч, с 19

Тормозной путь с 80 км/ч, м 43,2

Расчетно-технологическая часть. Расчет производственной программы трудоемкости ТО и ремонта

Выбор исходных данных. Исходными данными для проектирования являются данные согласно заданию.

Выбор и корректирование нормативных величин периодичности, трудоёмкости, пробега до КР, продолжительности простоя в ТО и ремонте осуществляется на основании «Положения по ТО и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта». Выбранные нормативные величины заносим в таблицу 1.

Таблица 1 - Нормативные величины

Наименование показателя	Марка подвижного состава	Вид воздействия
		ЕО	ТО-1	ТО-2		КР
Периодичность км	ВАЗ-2108	210	4000	16000	-	125000
	ГАЗ-3110	210	4000	16000	-	300000
Трудоемкость чел*ч	ВАЗ-2108	0,3	2,3	9,2	2,8	-
	ГАЗ-3110	0,5	2,9	11,7	3,2	-
Продолжительность простоя дней	ВАЗ-2108	-	-	0,30-0,40	18
	ГАЗ-3110	-	-	0,30-0,40	18

Нормативы должны быть откорректированы с помощью коэффициентов в зависимости от следующих факторов:

- категория условий эксплуатации-К1 ;

- модификация подвижного состава и организация его работы-К2 ;

- природно-климатические условия - К3 = К3* К3 ;

- пробег автомобилей с начала эксплуатации-К4 ;

- количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей и количество технологически совместимых групп - К5 .

Результирующие коэффициенты корректирования получаются путем перемножения соответствующих коэффициентов:

- для периодичности ТО-1, ТО-2

К = К1* К3* К3

- для пробега до КР

К = К1* К2* К3* К3

- для трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2

К = К2* К5

- для трудоемкости ТР

К = К1* К2* К3* К3*К4*К5

- для простоя в ТО и ремонте

К = К4

Выбранные коэффициенты корректирования заносим в таблицу 2.

Таблица 2 - Коэффициенты корректирования

Вид воздействия	Марка подвижного состава	Коэффициенты корректирования
		К1	К2	К3	К3	К4	К4	К5	К
Периодичность ТО-1, То-2	ВАЗ-2108	0,9	-	1	0,9	-	-	-	0,81
	ГАЗ-3110	0,9	-	1	0,9	-	-	-	0,81
Пробег до КР	ВАЗ-2108	0,9	1	1	0,9	-	-	-	0,81
	ГАЗ-3110	0,9	1	1	0,9	-	-	-	0,81
Трудоемкость ТО-1, ТО-2, ЕО	ВАЗ-2108	-	1	-	-	-	-	1,15	1,15
	ГАЗ-3110	-	1	-	-	-	-	1,15	1,15
Трудоемкость ТР	ВАЗ-2108	1,1	1	1	1,1	0,7	-	1,15	1,07
	ГАЗ-3110	1,1	1	1	1,1	0,7	-	1,5	1,07
Продолжительность простоя	ВАЗ-2108	-	-	-	-	-	0,7	-	0,7
	ГАЗ-3110	-	-	-	-	-	0,7	-	0,7

Корректирование периодичности ТО и пробега до КР выполняется по следующей формуле (1)

Li = Liн*Кi , (1)

где Li - скорректированная периодичность ТО-1,ТО-2 или пробега до КР , км;

Liн - нормативная периодичность ТО-1, ТО-2 или пробега до КР выбирается согласно таблице 2, км;

Кi - результирующий коэффициент корректирования выбирается согласно таблице 2.

Для периодичности ТО-1

LТО-1 = LНТО-1* К

Для автомобиля ВАЗ-2108

LвТО-1 = LвНТО-1* К

LвТО-1 = 4000*0,81 = 3240

Для автомобиля ГАЗ-3110

LГТО-1 = LГНТО-1* К

LГТО-1 = 4000*0,81 = 3240

Для периодичности ТО-2

LТО-2 = LНТО-2* К

Для автомобиля ВАЗ-2108

LвТО-2 = LвНТО-2* К

LвТО-2 = 16000*0,81 = 12960

Для автомобиля ГАЗ-3110

LГТО-2 = LГНТО-2* К

LГТО-2 = 16000*0,81 = 12960

Для пробега до КР

LКР = LНКР* К

Для автомобиля ВАЗ-2108

LВКР = LВНКР* К

LВКР = 125000*0,81=101250

Для автомобиля ГАЗ-3110

LГКР = LГНКР* К

LГКР = 300000*0,81=243000

Корректирование трудоемкости ТО и ремонта выполняется по следующей формуле (2)

ti = tНi* К , (2)

где ti - скорректированная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, чел*ч;

tНi - нормативная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, чел*ч, выбирается согласно таблице 1;

К - результирующий коэффициент корректирования выбирается согласно таблице 2.

Для трудоемкости ЕО

tЕО = tНЕО* К

Для автомобиля ВАЗ-2108

TВЕО = tВНЕО* К

TВЕО = 0,3*0,81 = 0,243

Для автомобиля ГАЗ-3110

tГЕО = tГНЕО* К

tГЕО = 0,5*0,81 = 0,405

Для трудоемкости ТО-1

tТО-1 = tНТО-1* К

Для автомобиля ВАЗ-2108

TВТО-1 = tВНТО-1* К

TВТО-1 = 2,3*0,81 = 1,863

Для автомобиля ГАЗ-3110

tГТО-1 = tГНТО-1* К

tГТО-1 = 2,9*0,81 = 2,349

Для трудоемкости ТО-2

tТО-2 = tНТО-2* К

Для автомобиля ВАЗ-2108

TВТО-2 = tВНТО-2* К

TВТО-2 = 9,2*0,81 = 7,452

Для автомобиля ГАЗ-3110

tГТО-2 = tГНТО-1* К

tГТО-2 = 11,7*0,81 = 9,477

Для трудоемкости ТР

tТР = tНТР* К

Для автомобиля ВАЗ-2108

TВТР = tВНТР* К

TВ ТР = 2,8*1,07 = 2,996

Для автомобиля ГАЗ-3110

tГТР = tГНТР* К

tГТР = 3,2*1,07 = 3,424

Корректирование дней простоя в ТО и ремонте, ДТОР осуществляется по следующей формуле (3)

ДТОР = ДНТОР* К , (3)

где ДНТОР - нормативные дни простоя в ТО и ремонте выбирается согласно таблице 1;

К - результирующий коэффициент корректирования выбирается согласно таблице 2.

Для автомобиля ВАЗ-2108

ДВТОР = ДВНТОР* К

ДВТОР = 0,40*0,7 = 0,280

Для автомобиля ГАЗ-3110

ДГТОР = ДГНТОР* К

ДГТОР = 0,40*0,7 = 0,280

Расчетные величины периодичности, пробега до КР в некоторых случаях необходимо изменить, чтобы они были кратны среднесуточному пробегу и между собой. Составляем таблицу кратности.

Таблица 3 - Таблица кратности

Вид воздействия	Марка подвижного состава	Величина показателя
		Скорректированная величина	Корректирование по кратности	Принетое для расчета
ЕО	ВАЗ-2108	210	-	210
	ГАЗ-3110	210	-	210
ТО-1	ВАЗ-2108	3240	21015	3150
	ГАЗ-3110	3240	21015	3150
ТО-2	ВАЗ-2108	12960	21062	13020
	ГАЗ-3110	12960	21062	13020
КР	ВАЗ-2108	101250	210482	101220
	ГАЗ-3110	243000	2101157	242970

На основании выше выполненных расчетов и таблицы 3 выполняем таблицу 4 удельных величин, принятых для расчета.

Таблица 4 - Принятые для расчета величины

Наименование показателя	Марка подвижного состава	Вид воздействия
		ЕО	ТО-1	ТО-2		КР
Периодичность км	ВАЗ-2108	210	4000	16000	-	125000
	ГАЗ-3110	210	4000	16000	-	300000
Трудоемкость чел*ч	ВАЗ-2108	0,345	2,64	10,5	3,2	-
	ГАЗ-3110	0,57	3,335	13,45	3,68	-
Продолжительность простоя дней	ВАЗ-2108	-	-	0,30-0,40	18
	ГАЗ-3110	-	-	0,30-0,40	18

Расчет производственной программы по количеству ЕО, ТО-1, ТО-2, КР. Под производственной программой понимается количество одноименных видов воздействий, которые необходимо выполнить за определенный период времени (за час, сутки, квартал, год). Производственная программа может быть рассчитана различными методами.

Используем метод расчета производственной программы через общий годовой пробег автомобиля LГ , км . Годовой пробег автомобиля определяется по следующей формуле (4)

LГ = 365* LЕО* АСП* И , (4)

где 365 - количество календарных дней в году;

LЕО - среднесуточный пробег, км;

АСП - списочное количество автомобилей, шт.;

И - коэффициент использования автомобилей.

Коэффициент использования автомобилей И определяется по следующей формуле (5)

, (5)

где ДЭГ = 250 дней - количество дней эксплуатации в году;

ДК = 365 дней - количество календарных дней в году;

Т - коэффициент технической готовности;

КЭ - коэффициент, учитывающий невыход автомобиля на линию по эксплуатационным причинам (отсутствие груза, неукомлектованность водителями и др.).

Коэффициент технической готовности Т определяется по следующей формуле (6)

, (6)

где ДТОР - дни простоя автомобиля в ТО и ремонте;

ДКР - дни простоя автомобиля в КР;

LКР - периодичность КР, км.

Для автомобиля ВА3-2108

Для автомобиля ГАЗ-3110

Коэффициент использования автомобиля ВАЗ-2108



Коэффициент использования автомобиля ГАЗ-3110

Годовой пробег автомобилей ВАЗ-2108

LВГ = 365* LВЕО* АВСП* ВИ

LВГ = 365*210*10*0,64=490560

Годовой пробег автомобилей ГАЗ-3110

LГГ = 365* LГЕО* АГСП* ГИ

LМГ = 365*210*40*0,65=1992900

Суммарный годовой пробег автомобилей по предприятию LГ ,км определяется по следующей формуле (7)

LГ = LВГ + LГГ , (7)

LГ = 490560 + 1992900 = 2483460

Расчет годового количества ЕО, ТО-1, ТО-2.

Годовое количество ЕО NЕОГ определяется по следующей формуле (8)

, (8)

где LГ - годовой пробег автомобиля, км.

Для автомобиля ВАЗ-2108

Для автомобиля ГАЗ-3110

Годовое количество ТО-2 NТО-2Г определяется по следующей формуле (9)

, (9)

Для автомобиля ВАЗ-2108

Для автомобиля ГАЗ-3110



Годовое количество ТО-1 NТО-1Г определяется по следующей формуле (10)

, (10)

Для автомобиля ВАЗ-2108

Для автомобиля ГАЗ-3110

Определение суточной производственной программы.

Количество ТО-2 в сутки NТО-2С определяется по следующей формуле (11)

 (11)

Для автомобиля ВАЗ-2108

Для автомобиля ГАЗ-3110

Количество ТО-1 в сутки NТО-1С определяется по следующей формуле (12)

(12)

Для автомобиля ВАЗ-2108

Для автомобиля ГАЗ-3110

Количество ЕО в сутки NЕОС определяется по следующей формуле (13)

(13)

Для автомобиль ВАЗ-2108

Для автомобиля ГАЗ-3110

Расчет годовой трудоемкости ТО и ремонта.

Годовая трудоемкость ТО-2 ТГТО-2 челч, определяется по следующей формуле (14)

, (14)

где K-коэффициент учитывающий затраты трудоёмкости на сопутствующий текущий ремонт. Для ЕО K=1 в остальных случаях 1,2

Для автомобилей ВАЗ-2108

Для автомобилей ГАЗ-3110

Годовая трудоемкость ТО-1 ТГТО-1 челч, определяется по следующей формуле (15)

, (15)

Для автомобилей ВАЗ-2108

Для автомобилей ГАЗ-3110

Годовая трудоемкость ЕО ТГЕО , челч определяется по следующей формуле (16)

(16)

Для автомобилей ВАЗ-2108

ТГВЕО = 1(2336*0.,34)=794,24

Для автомобилей ГАЗ-3110

ТГГЕО = 1(9490*0,57)=5409,3

Годовая трудоемкость СО ТГСО , челч определяется по следующей формуле (20)

, (17)

где 2 - количество сезонных обслуживаний

0,2 - процент от трудоемкости ТО-2, приходящийся на СО.

Для автомобилей ВАЗ-2108

Для автомобилей ГАЗ-3110

Суммарная трудоёмкость определяется как сумма годовых одноимённых воздействий, увеличенная на 27% за счёт вспомогательных работ

(18)

Для автомобилей ВАЗ-2108

Для автомобилей ГАЗ-3110



Определение числа производственных рабочих

, чел (19)

где - действительный годовой фонд рабочего времени

, час (20)

где - количество дней работы участка

8- количество часов в смене

- коэффициент сменности

Технологический расчет шиноремонтного участка. Режим работы шиноремонтного участка

Режим работы участков и зон связан с режимом работы автомобилей на линии. Для увязки режима работы подразделений с режимом работы автомобильного транспорта необходимо построить совмещенный график работы АТП.

Для большинства грузовых автомобилей характерен график с равномерным выпуском автомобилей, для специализированных АТП автобусных и таксомоторных парков характерен график со ступенчатым выпуском автомобилей.

Для построения графика необходимо знать следующие режимы работы автомобилей и подразделений.

1. В зависимости от количества дней эксплуатации в году продолжительность рабочей смены с учетом обеденного перерыва может быть:

- для 365 дней ТС = 7 + 1 = 8 часов

- для 354 дней ТС = 7 + 1 = 8 часов

- для 302 дней ТС = 7 + 1 = 8 часов

- для 250 дней ТС = 8 + 1 = 9 часов

2. Зона ЕО, ТО-1, как правило должна работать в межсменное время с начала возврата автомобиля с линии.

3. Зона ТО-2 может работать в одну или две смены.

4. Зона ТР начинает работать с начала выпуска автомобилей на линию, может работать в одну, две или три смены.

5. Производственные участки начинают работать с 8 часов и до 16-17 часов.



Рисунок 1 -Совмещенный график работы АТП

Трудоемкость работы шиноремонтного участка. Трудоемкость участка определяется по формуле:

(21)

где -это процент от трудоёмкости работы приходящий на данный участок находится в пределах от 3 до 10%

Расчет численности производственных рабочих зоны ТО-1

ФДП=[ДК-(ДВ+ДПР+ДОО+ДДО+ДБ+ДГО)]ТСМ-ДПРtС (22)

где ДК - количество календарных дней в году

ДВ - количество выходных дней в году

ДПР - количество праздников в году

ДОО - количество дней основного отпуска

ДДО - количество дней дополнительного отпуска

ДБ - количество дней пропущенных по болезни

ДГО - количество дней для выполнения государственных

обязанностей

ТСМ - время смены

tС - количество часов сокращенных рабочих дней

ФДП=[365-(104+13+24+4+10+5)]8-131=1241

Определение количества рабочих производится по формуле:

, (23)

Распределение трудоемкости зоны по видам работ. Трудоемкость, приходящаяся на каждый из видов работ определяется по формуле:

, (24)

где - процентное соотношение конкретных видов работ в общей трудоемкости

Количество штатных рабочих по видам работ определяется по формуле:

, (25)

Определение трудоемкости и количества рабочих сводим в таблицу 5

Таблица 5 - Распределение трудоемкости по видам работ

Вид работ	Трудоемкость %	Трудоемкость челч	Количество рабочих расчетное	Количество рабочих принятое
Монтажные	5	1414,8	0,86	1
Крепёжные	5	1414,8	0,86
Регулировочные	10	2829,6	1,72
Балансировочные	20	5659,2	3,44	1
Ремонтные	5	1414,8	0,86
Диагностические	5	1414,8	0,86

Выбор метода организации ТО и Р. Наиболее распространена структура производства при агрегатно-участковой организации труда. На особо крупных предприятиях количество участков увеличивается до 10 - 11, а на средних и мелких до 3 - 4.

Обслуживание и ремонт технологического оборудования, зданий и сооружений на крупных АТП осуществляется отдел главного механика (ОГМ). Этот отдел обычно не входит в структуру основного производства и подчинен непосредственно главному инженеру предприятия. На средних и мелких АТП различные работы по самообслуживанию предприятия выполняют соответствующие отделения основного производства. Для контроля технического состояния автомобилей при возврате с линии и выпуске на линию предприятия имеют КТП. Он обычно не входит в состав основного производства и подчинен непосредственно главному инженеру или директору предприятия.

Распределение рабочих по сменам заносим в таблицу 6

Таблица 6 - Распределение рабочих по сменам

Количество рабочих	Смены
	1-я	2-я
2	1	1

Выбор технологического оборудования, производственной и организационной оснастки. Технологическое оборудование выбирается на основании ранее составленной схемы технологического процесса.

Оно должно полностью обеспечивать всех технологических операций и быть безопасно при использовании.

Расчет площади зоны. Площадь шиноремонтного участка определяется по формуле:

Fуч=FОБ к (26)

где к - коэффициент плотности растоновки

оборудования(коэффициент рабочей зоны)

находится в пределах от3 до 5

FОБ - суммарная площадь занимаемая

оборудования и ремонтируемым

автомобилем

Fзоны=14,262*3=42,786

Окончательные размеры зоны корректируются сучетом строительных норм и правил СНиП. Согласно которым площадь зоны должна быть соответственно схеме 6х6, 6х9, 6х12, 9х12.

Научная организация труда - это комплекс технических, технологических, организационных, санитарно-гигиенических, экономических и прочих мероприятий, направленных на повышение производительности труда при одновременном улучшении условий труда, метода организации любого технологического процесса.

Основные вопросы, которые решает НОТ:

Снижение потерь рабочего времени, т. е. устранение причин, порождающих эти потери. Основные причины потери рабочего времени:

- поиск и доставка необходимого оборудования и инструментов;

- получение и доставка агрегатов и запчастей на рабочие места и т. д.

Большая часть этих потерь связана с переходами рабочих, обусловленными взаимным расположением участков, цехов, складов и других помещений. Эти потери можно устранить более строгими планировочными решениями с учетом функционально-технических связей. НОТ предусматривает оснащение рабочих мест наиболее прогрессивным и современным оборудованием и рациональную его расстановку на участке.

Основой трудовых процессов является разделение труда и его кооперирование, т. е. когда квалифицированный рабочий использует свое рабочее время только на выполнение сложных операций, что способствует повышению производительности труда. Одной из задач НОТ является создание соответствующих условий труда. Решение этих вопросов достигается правильной планировкой поточных линий и постов, устройства тамбуров на поточных линиях, внедрения установок для отсоса отработавших газов и конвейеров для передвижения автомобилей. Для снижения травматизма и повышения производительности труда необходимо правильно использовать окраску помещений и оборудования. Необходимо предусматривать освещение. НОТ предусматривает и снижение шума (не выше 20 дБ). Необходимо применять моральное и материальное стимулирование рабочих и повышать их квалификацию по ТО и ремонту автомобилей.

Операционно-технологическая карта

Таблица 8 Операционно-технологическая карта на правку диска колеса ГАЗ-3110

№ операции	Наименование операции	Оборудование, инструмент	Норма времени, мин	Технические требования, указания
1	Правка диска колеса		15
1.1.	Мойка диска колеса	Установка для мойки колес	2
1.2.	Установить диск колеса на монтажный стенд	Стенд для демонтажа и монтажа колес Ш-509	3	Надо смазать диск колеса спец. Раствором или мылом
1.3.	Установить диск на стенд для правки дисков	Стенд для правки дисков Р184М	3	Диск должен быть чистым
1.4.	Установить диск на монтажный стенд	Стенд для демонтажа и монтажа колес Ш-509

Литература

1.Башкатова, А.В. Оформление текстового документа: Методическая разработка. - АТК2. МР0703. 001 - СПб.: 2003 - 28с. / Администрация СПб. Комитет по науке и высшей школе Автотранспортный колледж.

2.Епифанов, Л.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей : Учебное пособие для студентов учреждений среднего профессионального образования. - ИНФА - М, 2001 - 279с.: ил.

3.Краморенко, Г.В. Техническое обслуживание автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. - М.: Транспорт, 1982. - 368 с.: ил.

4.Напольский, Г.М. Техническое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1993 - 271 с.

5.Ремонт автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов / С.И. Румянцев, А.Г. Боднев, Н.Г. Бойко, и др.; Под ред. С.И. Румянцева. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1988. - 327 с.: ил., табл.

Размещено на Allbest.ru