Станция технического обслуживания легковых автомобилей с разработкой участка окраски

Организация производственного процесса на СТО: расчет годовых фондов времени, обслуживаемых автомобилей, числа постов и автомобиле-мест. Технологический процесс покраски кузова синтетическими эмалями. Проект бизнес-плана СТО легковых автомобилей.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 05.12.2009
Размер файла 413,7 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Учтём, что некоторые жители имеют гаражи позволяющие выполнять некоторые виды ремонта, то где-то 60% автовладельцев буду посещать СТО.

Качественную окраску кузова в районе предлагается только на уже существующих СТО, которые являются основными конкурентами. Для привлечения клиентов предполагается первоначальное снижение цены на 5% по отношению к уже существующей СТО. Выиграть конкуренцию у существующей СТО планируется с помощью предупредительного отношения с клиентами, оставляя цену на покраску неизменной.

Мелкие сервисы, занимающиеся окрасочными работами, не имеют сушильных камер, поэтому на рынке услуг не являются конкурентами. Планируемая цифра - 270 автомобилей (10% рынка).

Основные конкуренты СТО представлены в таблице 3.1.

Основные конкуренты СТО

Таблица 3.1

Название конкурирующей фирмы

Место расположения

Предполагаемый объем продаж, отвлекаемый конкурентом

СТО такого же уровня

ЮВАО

~200 - 300 автомобилей

Мелкие сервисы

ЮВАО

~150 - 250 автомобилей

Гаражные умельцы

ЮВАО

~50 -90 автомобилей

Анализ конкуренции на рынке сбыта показывает возможность для успешного проникновения фирмы на потребительский рынок.

3.4 План маркетинга

Для того, чтобы клиенты пользовались услугами данной СТО необходимо создать благоприятные условия.

- Качественное и быстрое выполнение работы с гарантией на оказанные услуги.

- Высокий профессионализм сотрудников

- Известность и доступность станции

- Соблюдение персоналом уважительного отношения к клиентам, противопожарная безопасность, соблюдение норм охраны труда.

- Создание условий для отдыха клиентов в то время, когда обслуживается их автомобиль.

Стратегия маркетинга включает в себя: распространение услуг, ценообразование, подбор клиентов и определение конкурентов, выбор рынка, реклама.

Квалифицированные кадры, наличие необходимых производственных площадей и оборудование, заинтересованность предприятия в получении прибыли дают основание считать, что СТО будет успешно осуществлять менеджмент организацией производственного процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей. Имеются реальные возможности расширения оказываемых услуг за счет приобретения дополнительного оборудования.

При установлении цен на предлагаемые услуги, станция технического обслуживания будет брать в расчёт себестоимость выполняемых работ, определённый процент прибыли с учётом налоговых отчислений. Поэтому цены на услуги будут основываться на экономическом анализе и предполагаемой прибыли наших конкурентов. Уровень цен на СТО, предлагаемый клиентам должен быть не выше, а по возможности ниже чем у конкурирующих предприятий. Это может быть обеспечено продуманной политикой предприятия, при минимальных затратах и соответственно минимальной себестоимости услуг.

Анализируя выше перечисленное и исходя из цен конкурентов, которые составляют:

- обслуживание отечественных автомобилей - 50 у.е. за 1 н.час;

обслуживание иномарок - 70 у.е. за 1 н.час;

У данной СТО тариф на обслуживание автомобилей отечественного производства и иномарок будет одинаковым и составит 50 у.е. за 1 н.час

С помощью рекламной кампании в массовых печатных изданиях автомобильной направленности, а также с помощью распространения рекламных листовок с информацией о фирме на крупных авторынках, в автосалонах по продаже как новых, так и подержанных автомобилей планируется привлекать новых клиентов.

3.5 План производства

В течение первого года.

I квартал - загрузка не более 20%:

подготовка и юридическое оформление документов;

подготовка помещений;

покупка и монтаж оборудования;

наём персонала (70% штата);

II квартал - загрузка 30-50%:

начало деятельности;

работа всех отделений;

выход на ежемесячные рейсы за запчастями.

III и IV квартал - 80-100%:

полная деятельность предприятия;

реклама.

Второй год: загрузка - 100%

3.5.1Определение объёма производства СТО

Производственная мощность фирмы может быть определена по формуле как максимально возможный фонд рабочего времени всех постов СТО:

M = D*T*n,

Где: D - количество рабочих дней станции (определяется в соответствии с режимом её работы), (дни) = 305

T - продолжительность рабочего дня, (час) = 12

n - количество постов на СТО = 10

M = 305*12*10 = 36600

Объём работ и услуг СТО зависит от степени её загрузки и может быть рассчитан по приведённым выше показателям освоения производственной мощности в н-часах. Выручка от реализации услуг и работ определяется умножением объёма работ и услуг на соответствующий тариф.

D = M*P*K,

Где: D - выручка от реализации товаров и услуг,

М - производственная мощность, = 36600

Р - тариф, = 50у.е.

К - коэффициент загрузки станции:

- I квартал - загрузка не более 20%:

- II квартал - загрузка 30-50%:

- III и IV квартал - 80-100%:

Объём работ СТО (н-час)

Таблица 3.2

Наименование работ и услуг

1 год

2 год

Всего

В т.ч.

1 кв.

2 кв.

3 кв.

4кв.

1.Диагностические

2.ТО в полном объеме

3.Смазочные

4.Регулировочные

5.Электротехнические

6.По приборам системы питания

7.Аккумуляторные

8.Шиномонтажные

9.Ремонт узлов и агрегатов

10.Кузовные и арматурные

11.Окрасочные и антикоррозионные

12.Слесарно-механические

1555,5

7777,5

1244,4

15555,5

15555,5

15555,5

622,2

622,2

3111

4366,4

4666,5

2400,6

91,5

457,5

73,2

91,5

91,5

91,5

36,6

36,6

183

256,2

274,5

146,4

183

915

146,6

183

183

183

73,2

73,2

366

512,4

549

298,8

366

1030

298,8

366

366

366

146,4

146,4

732

1024,

1090

595,6

457,5

2287,5

366

457,5

457,5

457,5

183

183

915

1281

1372,5

732

457,5

2287,5

366

457,5

457,5

457,5

183

183

915

1281

1372,5

732

Всего

31110

1830

3660

7328

9150

9158

Выручка от реализации работ и услуг

Таблица 3.3

Наименование работ и услуг

1 год

2 год

Всего

В т.ч.

1 кв.

2 кв.

3 кв.

4кв.

1.Диагностические

2.ТО в полном объеме

3.Смазочные

4.Регулировочные

5.Электротехнические

6.По приборам системы питания

7.Аккумуляторные

8.Шиномонтажные

9.Ремонт узлов и агрегатов

10.Кузовные и арматурные

11.Окрасочные и антикоррозионные

12.Слесарно-механические

38887,5

194437,5

31110

38887,5

38887,5

38887,5

15555

15555

77775

108885

116662,5

62220

2287,5

11437,5

1830

2287,5

2287,5

2287,5

915

915

4575

6405

6862,5

3660

4575

22875

3660

4575

4575

4575

1830

1830

9150

12810

13725

7320

9150

45750

7320

9150

9150

9150

3660

3660

18300

25620

27450

14640

11437,5

57187,5

9150

11437,5

11437,5

11437,5

4575

4575

22875

32025

34312,5

18300

11437,5

57187,5

9150

11437,5

11437,5

11437,5

4575

4575

22875

32025

34312,5

18300

Всего

777750

45750

91500

183000

228750

228750

3.5.2 Определение капитальных инвестиций

Под инвестициями понимают объём единовременных вложений средств (капитальных вложений) в проектирование и оформление СТО, приобретение оборудования, инструмента и технологической оснастки и другие затраты.

Стоимость оборудования

Таблица 3.4

Наименование оборудования

Количество

Цена у.е.

Стоимость у.е.

1.Подъемник двухстоечный

2.Оборудование электроремонтного цеха

3.Оборудование кузовного цеха

4.Оборудование малярного цеха

5.Оборудование склада запчастей

6.Диагностическое оборудование

7.Шиномонтажное оборудование

8.Инструмент

9.Офисное оборудование

1

1

1

1

1

1

1

1

1

12000

1935

2580

44000

1100

2700

3850

4600

2500

12000

1935

2580

44000

1100

2700

3850

4600

2500

Всего:

75265

Стоимость инструмента и технологической оснастки

Таблица 3.5

Наименование оборудования

Количество

Цена у.е.

Стоимость у.е.

1.Покрасочно-сушильная камера “CONQUER”

2.Электрокомпрессор

3.Влагомаслоотделитель

4.Пылесос промышленный “FESTO”

5.Установка моечная для деталей

6.Станок токарно-винторезный

7.Станок вертикально-сверлильный

8.Подъёмник для легкового автомобиля

9.Инструмент механика

10.Прочее оборудование и приспособления

1

1

1

1

1

2

2

1

15

25000

1296

1350

850

180

580

438

2258

90

3500

25000

1296

1350

850

180

1160

876

2258

1350

3500

Всего:

37820

Транспортные расходы по доставке, и расходы по наладке оборудования, в процентах по отношению к его стоимости составляют 8% и 10%:

Ктр = 6021,2 у.е.;

Кмонт = 7526,5 у.е.

Общие затраты на оборудование (Коб.общ):

Коб.общ = Ктр + Кмонт + Коб

Коб.общ = 75265 + 7526,5 + 6021,2 = 88812,7 у.е.

где Ктр - транспортные расходы по доставке оборудования;

Кмонт - расходы по наладке и монтажа оборудования;

Коб - стоимость оборудования.

3.5.3 Определение численности персонала

На этом этапе определяется численность производственных и вспомогательных рабочих (механиков) и численность вспомогательного и управленческого персонала СТО.

Численность механиков считаем исходя из объёма работ СТО и годового фонда рабочего времени 1 работника (1860 час. в год).

R = (M*K) / F,

Где M*K - объём работ СТО, н-час,

F - годовой фонд рабочего времени одного работника, н- час

R = (18300*1) / 1860 = 9,8 ~10чел.

Укрупнено можно принимать численность механиков из расчёта 1,3 чел. На одно рабочее место при режиме работы СТО 12 часов.

Перечень работников и их характеристики представляются в табл.6

Перечень вспомогательного и управленческого персонала СТО

Таблица3. 6

Категория работников

Количество (чел)

Должностной Оклад (у.е.)

Годовой фонд з/пл. (у.е.)

Генеральный директор

Главный инженер

Бухгалтер

Начальник производства

Начальник технического отд.

Мастер

Складские рабочие

Производственный персонал

Охранник

Уборщица

Дворник

1

1

1

1

1

6

2

10

2

1

1

650

500

500

450

450

400

350

350

300

150

150

7800

6000

6000

5400

5400

28800

8400

42000

7200

1800

1800

Всего

25

120600

3.5.4 Определение издержек производства

В этой части раздела определяются затраты на выполнение работ и услуг СТО, а также проводится классификация затрат по признаку их деления на условно-переменные и условно-постоянные для дальнейшего анализа.

Условно-пременные издержки:

1) Зарплата персонала СТО (Зосн) приведена в таблице 6.:

Зосн = ЗП =42000 у.е.,

где ЗП - суммарная зарплата персонала СТО.

2) Затраты на дополнительную з/пл. (оплату очередных отпусков и дней выполнения гособязанностей 10% от основной зарплаты персонала):

Зотп = Зосн · 0,1 = 42000 · 0,1=4200 у.е.

3) Единый социальный налог (26 % от основной зарплаты и оплаты отпусков):

Осоц=(Зосн + Зотп)х·0,26;

Осоц=(42000 + 4200)*0,26=16447,2;

4) Затраты на ремонт нового оборудования (8% от его стоимости):

Зр.об = Коб · 0,08 ;

Зр.об = 75265 · 0,08 =6021,2 у.е.,

где Коб - стоимость оборудования.

5)Затраты на горюче - смазочные материалы можно определить по нормам расхода этих материалов на единицу выполняемых работ.( определяются укрупнённо в % от затрат на з/пл.)

а) Кузовной цех:

- газосварочная проволока, диски для резки металла, электроды - 51,25 у.е.,

б) Цех технического обслуживания и ремонта:

- масло моторное, трансмиссионное, пл. смазки, герметик -483,87 у.е.

в) Моторный цех:

- бензин, керосин -35,62 у.е.,

г) Окрасочный цех:

- шпатлёвка, грунтовка, краска, растворитель, отвердитель, лак, наждачная бумага, дизельное топливо - 3170,3 у.е.,.

д) Шиномонтажный цех:

- клей, ремонтные грибки -30 у.е.

е) Цех диагностики:

- бензин - 12 у.е.

6) Транспортные расходы - Ктр = 6021,2 у.е.;

Условно-постоянные расходы:

1)Затраты на амортизацию оборудования. Определяются по нормам амортизации в зависимости от вида оборудования и его стоимости:

ЗА = (К*Н) / 100, где

К - стоимость оборудования (табл. 4)

Н - норма амортизации, % (15% для производственного оборудования).

ЗА = (75265*15)/100 = 11289,75 у.е.

2) Затраты на износ инструмента и технологической оснастки. Определяется в размере 50% от их стоимости (табл. 5)

ЗИ = И * 0,5 где

И - стоимость инструмента и технологической оснастки.

ЗИ = 37820 * 0,5 = 18910 у.е.

3) Затраты на з/пл. вспомогательного и управленческого персонала. Основная зарплата вспомогательного и управленческого персонала определена в табл.6. = 78600

4) Дополнительная зарплата вспомогательного и управленческого персонала. Определяется в % от суммы основной зарплаты:

ЗД = ЗО * а = 78600 * 0,1 = 7860 у.е.

5) Затраты на социальный налог на зарплату вспомогательного и управленческого персонала.

ЗС = (ЗО + ЗС)*b = (78600+7860)*0,356 = 30779,76 у.е.

6) Затраты на арендную плату определяются по установленным ставкам арендной платы в зависимости от района города, удалённости его от центра, от станций метро, видов деятельности фирмы и других факторов:

ЗАР = F*ЦА, где

F - площадь СТО,

ЦП -расценка за аренду 1м.кв. площади.

ЗАР = 6500 * 10 = 65000 у.е

Затраты по регистрации предприятия включаются в издержки производства по фактическим данным.

Затраты на рекламу включаются по фактической стоимости выбранной в проекте рекламы с учётом налога на рекламу = 10000 у.е.

Затраты на силовую электроэнергию. Определяются по формуле:

ЗЭ = Nуст * Рэ , где

Nуст - установленная мощность электродвигателей, квт - ч,

Рэ - тариф за 1,34 квт - час, руб

- цех технического обслуживания и ремонта - 1200 кВт·ч;

- кузовной цех - 1500 кВт·ч;

- окрасочный цех - 3000 кВт·ч;

- диагностический цех - 500 кВт·ч;

- шиномонтажный - 200 кВт·ч;

- компрессор - 300 кВт·ч;

-внешнее освещение - 500 кВт·ч.

ЗЭ = 7200 * 0,065 = 468 у.е.

Издержки производства

Таблица3.7

Статьи затрат

1 год

2 год

Всего

По кварталам

1

2

3

4

Переменные издержки

Зарплата персонала

35700

2100

4200

8400

10500

10500

Затраты на доп. З/пл.

3570

210

420

840

1050

1050

Затраты на соц. налог

13980,12

822,36

1644,72

3289,44

4111,8

4111,8

Затраты на ремонт нового оборудования

5118,22

301,06

602,12

1204,24

1505,3

1505,3

Затраты на ГСМ.

3215,57

189,152

378,3

756,6

945,76

945,76

Транспортные расходы

5118,22

301,06

602,12

1204,24

1505,3

1505,3

Итого переменные издержки

66702,13

3923,63

7847,26

15694,52

19618,16

19618,16

Постоянные издержки

Затраты на амортизацию оборудования

9596,13

564,48

1128,97

2257,95

2822,43

2822,43

Затраты на износ инструмента и технологической оснастки.

16073,5

945,5

1891

3782

4727,5

4727,5

Затраты на з/пл. вспомогательного и управленческого персонала

66810

3930

7860

15720

19650

19650

Дополнительная зарплата вспомогательного и управленческого персонала

6681

393

786

1572

1965

1965

Затраты на соц. налог на зарплату вспомогательного и управленческого персонала.

26162,78

1538,98

3077,97

6155,95

7694,94

7694,94

Затраты на арендную плату

55250

3250

6500

13000

16250

16250

Затраты на рекламу

8500

500

1000

2000

2500

2500

Затраты на силовую электроэнергию

397,8

23,4

46,8

93,6

117

117

Итого постоянные издержки

189471,21

11145,36

22290,74

44581,5

55726,87

55726,87

Всего 256173,47

3.6 Организационный план

Проектируемая СТО является юридическим лицом, имеет свою печать, баланс, расчетный счет. Действует на принципах полного коммерческого расчета, несет ответственность за результаты своей деятельности, выполнение принятых на себя обязательств перед бюджетом, банком, клиентами.

Обязанности руководящих работников следующие:

- генеральный директор осуществляет руководство производственно-финансовой деятельностью предприятия; организует и координирует работу служб по формированию портфеля законов, выработке и реализации стратегии СТО, заслушивает отчеты заместителей и главного бухгалтера о выполнении целевых показателей; издает за своей подписью приказы по предприятию;

- главный инженер организует своевременное и качественное оказание услуг по ТО и ремонту автомобилей, внедрение в производство прогрессивных технологий; руководит работой ремонтников; разрабатывает мероприятия по охране труда и экологии, организует повышение квалификации работников, подготавливает распоряжения по вопросам, касающимся его компетенции в области ТО и ремонта автомобилей, сроков ремонта и т.д.; разрабатывает и представляет генеральному директору на утверждение планы и графики производства по всем видам оказываемых услуг, обеспечивает максимальное использование производственных мощностей, организует контроль за соблюдением трудовой и производственной дисциплины, за соблюдением установленных на предприятии норм расходования материально-технических ресурсов, всех видов энергии, инструментов;

- начальник производства разрабатывает и организует реализацию планов материально-технического обеспечения, заключает и выполняет договора с поставщиками; руководит работой склада запчастей, обеспечивает их сохранность.

- главный бухгалтер организует учет материальных, трудовых и финансовых ресурсов, издержек производства, ведет сметы расходов по всем видам услуг, начисляет заработанную плату, выполняет операции, связанные с движением денежных средств СТО, участвует в разработке стратегических и текущих планов, мероприятий по выявлению и использованию внутрихозяйственных резервов.

Организационная структура управления СТО.

Рис. 3.

Генеральный директор

Главный инженер

Начальник производства

Главный

бухгалтер

Начальник технического отдела

Мастер

Производственный

персонал.

Обслужив-й

персонал.

механики;

электрики;

- жестянщики и др.

уборщица;

охранник;

- дворник и др.

Охранники работают по графику сутки-трое.

Рабочий день дворника и уборщицы не нормирован.

Профессиональный состав и уровень заработной платы работников фирмы предоставлены в табл.

Юридический план

Станция является полной собственностью инвестиционной компании. Назначение и смещение директоров, является прерогативой инспекционной службы инвестиционной компании, в случае неудовлетворительной организации деятельности предприятия. Соглашения с трудовым коллективом базируется на существующем законодательстве Российской Федерации.

Через три года после организации СТО инвестор оставляет за собой право продажи предприятия.

Имущество СТО включает в себя стоимость оборудования с монтажом, инструмент, запчасти, а также эксплуатационные материалы на данный момент времени.

3.7 Оценка рисков и страхования

В процессе реализации бизнес-плана предприятие может столкнуться с определенными видами риска: чрезвычайные ситуации, изменения в налоговом законодательстве, колебания курса валют и др. Вероятность каждого риска различна, как и сумма убытков, которые они могут вызвать.

Риск появления аналогичного предприятия в ЮВАО районе довольно мал. Возможно только создание малых фирм по оказанию некоторых видов услуг по ремонту легковых автомобилей. Поэтому для уменьшения последствий рисков, связанных с конкурентами, руководство станции должно постоянно искать новые возможности для расширения перечня услуг, предлагать клиентам новые скидки.

Для уменьшения суммы убытков, связанных с чрезвычайными ситуациями, необходимо застраховать имущество предприятия. Это связано с определенными издержками, но спасет от разорения при неблагоприятных ситуациях.

При существующей в настоящее время экономической обстановке в Российской Федерации инфляция составляет 8 - 12% процентов в год, что говорит относительной стабильности, поэтому небольшой экономический риск можно не учитывать.

Политический риск при оценке будущей работы предприятия следует считать незначительным, поскольку политическая ситуация в стране достаточно стабильна. В ближайшем будущем, можно считать, не ожидается никаких кардинальных изменений или смены власти. А, следовательно, экономическая окружающая среда, сопутствующая работе данного предприятия, остается стабильной и неизменной.

Экономический риск тесно связан с политическим риском. И пока политическая ситуация остается стабильной, а экономическая политика Центрального Банка по-прежнему направлена на стабилизацию национальной валюты, можно считать, что экономический риск соответствует обычному уровню, связанному с ведением бизнеса.

При планировании работы предприятия следует также учитывать форс-мажорные обстоятельства, которые включают в себя землетрясения, пожары, стихийные бедствия. Риск землетрясений и стихийных бедствий в широте Москвы - очень мал. А риск пожаров также сведен к минимуму, так как на автостанции действует система противопожарной сигнализации самой современной модификации, а охрана дежурит на автостанции круглосуточно.

3.8 Финансовый план

Финансовые результаты производственной деятельности

Таблица3.8

Наименование показателей

1 год

2 год

Всего

в т.ч.

1 кв.

2 кв.

3 кв.

4 кв.

Выручка

1555500

94500

18300

366000

457500

457500

Налог на добавленную стоимость

311100

18300

36600

73200

91560

91560

Выручка без НДС

1244400

73200

146000

298000

36600

36600

Издержки производства

512346

30630

60276,2

120550

150690,9

150690,9

Прибыль (чистый доход) от продаж

732054

43062

86123,65

172248

215310

21531

Налог на прибыль (24%)

175698,96

18344,98

20669,2

41329,3

51674,1

51674,1

Прибыль остающаяся в распоряжении предприятия

556361,3

32727,32

65454,83

120000,5

163635,6

133635,6

В т.ч.

Прибыль, направляемая на развитие производства

170000

10000

10000

40000

50000

50000

Объём ожидаемой выручки от производственной деятельности определён в табл.3

Налог на добавленную стоимость определяется по действующей ставке налогообложения = 18%:

НДС = (С-М)*D/100, где

С- издержки производства (табл. 7)

М - материальные затраты,

D - ставка налога на НДС.

3.9 Анализ финансовых результатов

Анализ финансовых результатов предполагает оценку и прогнозирование финансового состояния СТО на базе определённых в финансовом плане показателей, а также срок окупаемости начальных инвестиций.

Безубыточный объём производства определяется исходя из условия:

РХ = VX + C, где

P - тариф за один н-час работы, = 50 у.е.

Х - объём производства, н-час,

V - переменные издержки в расчёте на единицу продукции,

С - постоянные издержки за год = 22290,74

Срок окупаемости предприятия (Ток):

Ток = К / П;

К=220000

П = 215309,94

Ток =220000 у.е. /215309,94 у.е. = 1,02года,

где К - сумма инвестиций;

П - прибыль предприятия.

Коэффициент эффективности капиталовложений (Е):

Е = 1 / Ток = 1 / 1,02= 0,98;

Рисунок 1 График безубыточности.

4. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА

4.1 Введение

Содержание автомобилей в чистом и опрятном состоянии -- одно из обязательных условий соблюдения санитарных правил при пассажирских перевозках и транспортировании различных грузов, особенно продуктов питания. Кроме того, своевременная мойка автомобилей способствует сохранению лакокрасочных покрытий, а также позволяет обнаружить при осмотрах появившиеся неисправности

Рациональная организация мойки автомобилей предусматривает максимальную механизацию процесса при экономном расходе воды за счет повторного ее использования. Все это непосредственно связано с решением важных экологических задач -- бережным отношением к природным ресурсам, охране окружающей среды

В данном случае необходимо быстрее решать задачи прекращения сброса сточных вод без очистки или при их недостаточной очистке после мойки автотранспортных средств, ибо это представляет серьезную угрозу чистоте водоемов, а также подземных вод, почве и растительности. В то же время потребность в воде только на промышленные нужды во всем мире по прогнозам достигнет к 2000г - 1900 км3 . Вот почему в нашей стране вкладываются огромные средства и принимаются меры для ускорения строительства водоохранных объектов, прежде всего в бассейнах Черного, Азовского, Балтийского, Каспийского морей и в важнейших промышленных районах страны; осуществляются меры по усилению охраны от загрязнений морей, рек и других водоемов Арктического бассейна, увеличиваются мощности систем оборотного и повторного использования вод; разрабатываются и внедряются на предприятиях бессточные системы водоиспользования; улучшается охрана водных источников, в том числе малых рек и озер, от истощения и загрязнения

Все водопользователи обязаны принимать меры к сокращению расхода воды и прекращению сброса неочищенных сточных вод на основе применения оборотного водоснабжения и других технических приемов Задача заключается в том, что следует быстрее решать проблемы рационального использования водных ресурсов, совершенствования техники очистки сточных вод, создания наиболее совершенных систем оборотного водоснабжения. В связи с этим всем автотранспортным предприятиям уже в самое ближайшее время и в короткие сроки предстоит осуществить реконструкцию постов мойки автомобилей с обязательным возведением очистных сооружений и системы оборотного (повторного) использования воды, с учетом применения синтетических моющих средств. Это позволит в 2 3 раза сократить расход воды, а в пересчете на чистую воду, забираемую из источников водоснабжения общего пользования, расход воды для мойки автомобилей уменьшится в 4 5 раз

4.2 Очистные сооружения с безнапорными гидроциклонами

На СТО в последнее время начинают успешно действовать очистные сооружения с безнапорными гидроциклонами по методу механической очистки загрязненной воды после мойки автомобилей.

В результате поиска рационального технического решения технологии очистки сточных вод в комплексе с системой оборотного водоснабжения разработаны проекты очистных сооружений и системы оборотного водоснабжения СТО на основе применения безнапорного гидроциклона. Гидроциклон представляет собой цилиндрический резервуар с конусным днищем, он обеспечивает отделение в загрязненной водной среде взвешенных частиц, отбрасываемых к стенкам центробежными силами, а затем падающих в конусную часть безнапорного гидроциклона.

Загрязнения сточных вод и требуемая степень очистки согласно СНиП П-93-74 характеризуются следующими данными:

до очистки сточных вод от мойки грузовых автомобилей содержание взвешенных веществ составляет 3000 мг/л, от мойки автобусов - 1600 мг/л и легковых автомобилей 700 мг/л, а содержание нефтепродуктов соответственно 900, 850 и 75 мг/л.

Степень очистки сточных вод устанавливается в соответствии с требованиями СНиП П-39-74. Концентрация грязи в воде, подаваемой на мойку автомобилей после очистки, не должна превышать: для грузовых автомобилей по взвешенным веществам 70 мг/л, по нефтепродуктам - 20 мг/л, для автобусов и легковых автомобилей по взвешенным веществам 40 мг/л, по нефтепродуктам - 15 мг/л.

Крупность взвешенных частиц и их процентное содержание в сточных водах

Таблица № 2.1

Крупность взвешенных частиц, мм

Содержание взвешенных частиц в сточных водах от мойки автомобилей, %

Легковых

2,5

0,68

1,25

1,66

0,63

9,28

0,315

18,40

0,14

31,58

0,10

23,6

0,05

14,8

Итого

100

На рисунке № 1 показана схема работы очистных сооружений с безнапорными гидроциклонами для систем оборотного водоснабжения мойки автомобилей

Рис 1 Схема работы очистных сооружений с безнапорными гидроциклонами для систем оборотного водоснабжения мойки автомобилей

Условные обозначения трубопроводов

1 - сточных вод от мойки автомобилей прошедших песколовку

2 - всасывающий насосов первого подъема с приемным клапаном

3 - напорный, подающий сточные воды на гидроциклон,

4 - всасывающий насосов второго подъема

5 - напорный, подающий на фильтр

6 - фильтрованной воды (очищенной)

7 - всасывающий насосов оборотного водоснабжения,

8 - напорный к моечным установкам,

9 - всасывающий насосов промывки фильтров

10 - напорный насосов промывки фильтров

11 - фильтрата,

12 - отводящий нефтепродукты от гидроциклона

13 - слива воды

14 - слива нефтепродуктов,

15 - всасывающий насосов гидроуплотнения сальников,

16 - напорный насосов гидроуплотнения сальников.

Крупность частиц взвешенных веществ и их процентное соотношение в сточных водах от мойки автомобилей определены опытным путем и представлены в таблице № 2.1.

Как показал опыт эксплуатации очистных сооружений с безнапорными гидроциклонами, они удовлетворяют установленным требованиям. Содержание взвешенных веществ в фильтрованной воде составляет для сточных вод от мойки, мг/л:

Легковых автомобилей 20

Содержание нефтепродуктов в фильтрованной воде составляет для сточных вод от мойки, мг/л:

Легковых автомобилей 1,5

Таким образом, очистные сооружения обеспечивают требуемую степень очистки как по взвешенным веществам, так и по нефтепродуктам для повторного использования сточных вод в системе оборотного водоснабжения.

4.3 Состав очистных сооружений

Очистные сооружения с безнапорными гидроциклонами (рис. 1) рекомендуется использовать на МТБ АТП в следующем составе:

песколовка с контейнерами для сбора осадка 1;

приемный резервуар 2;

насосная станция первого подъема 3;

безнапорные гидроциклоны 11;

насосная станция второго подъема 5;

фильтры напорные 10;

резервуар очищенной воды 9,

насосная станция оборотного водоснабжения 8;

бак для сбора нефтепродуктов 12;

передвижной контейнер для осадка 4;

насосная станция гидроуплотнения сальников 6,

насосная станция для промывки фильтров 7.

4.4 Технологический процесс очистки сточных вод

Сточные воды с установки для мойки автомобилей поступают самотеком в песколовку очистных сооружений с безнапорными гидроциклонами, где происходит осаждение наиболее крупных взвешенных веществ, которые накапливаются в устанавливаемых в песколовке контейнерах для осадка (шлама) Далее сточные воды поступают в приемный резервуар, откуда забираются насосами и подаются на безнапорный гидроциклон. После безнапорного гидроциклона сточные воды насосами подаются для доочистки на напорные песчаные фильтры с фильтрацией снизу вверх Профильтрованные в такой последовательности на требуемом уровне очистки сточные воды собираются в резервуар очищенной воды, откуда насосами подаются на мойку автомобилей При этом следует иметь в виду, что автобусы и легковые автомобили после обмыва оборотной водой должны домываться водой из сети хозяйственно-питьевого водопровода

Пополнение системы оборотного водоснабжения должно производиться для восполнения потерь воды, уносимой с обмываемыми автомобилями в количестве до 10 %, и может осуществляться от сети хозяйственно питьевого или технического водопровода Вода на пополнение должна поступать непосредственно в резервуар очищенной воды через электромагнитный вентиль, открываемый и закрываемый в зависимости от заданных уровней в этом резервуаре. Кроме того, при домывке автобусов и легковых автомобилей вода, забираемая для этих целей из сети хозяйственно-питьевого водопровода, должна также использоваться для пополнения оборотной системы. Осадок (шлам) из безнапорных гидроциклонов под гидростатическим давлением выпускается в передвижной контейнер. Всплывающие нефтепродукты в безнапорных гидроциклонах отводятся через плавающую воронку в бак для сбора нефтепродуктов.

В целях обеспечения нормального обслуживания безнапорных гидроциклонов необходимо предусмотреть площадку на отметке 4,3...4,5 м, а для сбора случайных вод в полу должны быть сделаны приемные трапы с подключением к приемному резервуару.

В основу расчета очистных сооружений и системы оборотного водоснабжения с безнапорными гидроциклонами прежде всего принимается расход воды на мойку автомобилей, исходя из норм расхода на мойку одного автомобиля и количества автомобилей, подлежащих мойке в течение суток.

Часовой максимальный расход сточных вод от мойки автомобилей Q может быть определен по формуле

Q = qуд х N , м3 / час

где

qуд -- средний расход воды по норме на мойку одного автомобиля, м3,

N -- максимально возможное число автомобилей, проходящих мойку в течение 1 ч.

Расчет песколовки с контейнерами для сбора осадка (шлама) предусматривает скорость (Vп) протекания сточных вод 0,15 м/с.

Площадь живого сечения потока

Fжс = qc / Vп, м2

где qc -- секундный расход сточных вод, м3/с,

Vп -- скорость протекания воды, м/с (0,15 м/с)

Ширина песколовки В обычно принимается равной 1,0 м, при этом длина ее L составит:

L = К х ( 1000 Нр/Uо) х Vп , м

где

К -- коэффициент, принимается равным 1,3,

Нр -- расчетная глубина проточного слоя песколовки (м), находится по формуле Нр = Fжс / В;

Uо -- гидравлическая крупность взвешенных частиц, в основном песка, мм/с (принимается Uо = 18 мм/с).

Гидравлическая крупность взвешенных частиц характеризует их размер, форму, плотность, от которых зависит скорость падения (оседания) частиц в водной среде, поэтому и изменяется в миллиметрах в секунду.

Общая глубина песколовки

Ноб = Нпер + Нр + Нос, м

где Нпер - глубина от пола до уровня воды в песколовке, переменная величина, зависящая от удаленности песколовки от моечной канавы и отметки лотка подводящего трубопровода, м;

Нр - расчетная глубина проточного слоя песколовки, м;

Нос - глубина осадочной части песколовки, принимается равной 1,0 м.

В зоне осадочной части устанавливаются контейнеры для осадка шлама с таким расчетом, чтобы над верхней кромкой контейнера был обеспечен слой воды, равный расчетной глубине проточного слоя.

Принимая во внимание особенности конструктивного выполнения песколовки, следует длину ее принимать кратной длине контейнера, помещенного в песколовке для сборки осадка.

Объем приемного резервуара сточных вод рассчитывается исходя из 15-минутного (0,25 ч) пребывания в нем сточных вод:

Vпр = Qч х t, м3

где

Qч - часовой расход сточных вод, м /ч,

t - время нахождения сточных вод в приемном резервуаре, ч (0,25 ч)

Исходя из данного расчета, объем приемного резервуара сточных вод, обеспечивающего бесперебойную работу насосов и откачивающего сточные воды на безнапорный гидроциклон, должен составлять не менее объема 10-минутного отбора воды насосами. По форме конструкции объем приемного резервуара определяется в зависимости от имеющихся площадей для строительства очистных сооружений, а также от уровня грунтовых вод.

Насосная станция первого подъема, предназначенная для подачи сточных вод из приемного резервуара на безнапорный гидроциклон, укомплектовывается насосами, производительность которых должна определяться по часовому притоку сточных вод.

Для перекачки сточных вод от мойки легковых автомобилей следует применять насосы марок "К", "Гном", "НЦС". На всасывающих линиях насосов должны предусматриваться приемные обратные клапаны.

Гидравлическая нагрузка определяется по формуле:

Мгс = 3,6 К Uo, м3 / м2час

где

3,6 -- переводной коэффициент согласно СНиПу;

К-- коэффициент для гидроциклона с диафрагмой и цилиндрической перегородкой, равный 1,98;

Uo -- гидравлическая крупность взвешенных частиц, мм/с.

По опытным данным принимается Uo = 1 мм/с. При этих данных в безнапорных гидроциклонах будут задерживаться взвешенные частицы крупностью 0,035 мм

В этом случае гидравлическая нагрузка будет составлять:

Мгц = 3,6 х 1,98 х 1 = 7,1

При этом площадь водного зеркала безнапорного гидроциклона определяется по формуле:

Fвз = Qчн / Мгц, м2

где Qчн -- часовой расход сточных вод, подаваемых насосами на безнапорный гидроциклон, м3/ч

Если принять диаметр безнапорного гидроциклона равным 2,2 м, то

Fвз = 3,14 х 2,22 / 4 = 3,8м2.

Производительность безнапорного гидроциклона при принятом диаметре определяется по формуле:

Qгц = Fвз х Мгц , м3/час

На основе полученных расчетным путем показателей

Qгц = 3,8 х 7,1 = 26,98.

Зная часовой расход сточных вод, подаваемых насосами на безнапорный гидроциклон, и его производительность, мы можем определить количество необходимых безнапорных гидроциклонов (N2) для каждого предприятия:

N2 = Qчн / Q гц

Для более надежной работы очистных сооружений рекомендуется предусмотреть, кроме расчетного количества, еще резервный безнапорный гидроциклон.

Насосная станция второго подъема, предназначенная для подачи осветленной воды из безнапорных гидроциклонов на напорные фильтры для доочистки, должна укомплектовываться насосами той же производительности, что и насосы первого подъема. Напор должен определяться с учетом его потерь в фильтрах, которые ориентировочно могут быть равны 10 м

Фильтры напорные применяются типовые. Их назначение - доочистка сточных вод от взвешенных веществ и нефтепродуктов после прохождения ими безнапорных гидроциклонов Выбор фильтров производится в соответствии с СНиП П-32-74, пп. 7.162 и 7.163, а также СНиП П-31-74, пп 6.105...6.129. Скорость фильтрования принимается 10 м/ч для двухслойных фильтров (СНиП П-32-74).

Площадь напорных фильтров (Fфн) может быть определена по формуле:

Фн = Qчн / Vф, м2

где Vф -- скорость фильтрования, м/ч

По результатам расчета принимаемся напорные фильтры с двухслойной загрузкой:

первый слой -- кварцевый песок, высота слоя 600. 700 мм, минимальный размер зерен 0,5 мм, максимальный - 1,25 мм, эквивалентный диаметр зерен 0,8 мм, коэффициент неоднородности 2;

второй слой -- антрацит, высота слоя 400. .500 мм, минимальный размер зерен 0,8 мм, максимальный -- 1,8 мм, эквивалентный диаметр зерен 1,1 мм, коэффициент неоднородности 2.

Фильтры напорные целесообразно применять промышленного производства, при этом предоставляется широкий диапазон их выбора по производительности.

Резервуар очищенной воды, предназначенный для сбора сточных вод, поступающих в него из напорных фильтров, также является водозаборной камерой для насосов, подающих очищенную воду на установку для мойки автомобилей, тем самым обеспечивая повторное использование воды по замкнутому циклу.

Объем резервуара очищенной воды может быть определен из расчета обеспечения 30-минутного запаса воды для мойки автомобилей. В этом же резервуаре хранится запас воды, необходимый на промывку напорных фильтров.

Резервуар очищенной воды должен изготавливаться из железобетона и, как исключение, из металла, наземным Ориентировочные размеры этого резервуара 3,0 х 4,5 х 3,0 м с учетом необходимости обеспечения 30-минутного запаса воды для мойки автомобилей. К резервуару очищенной воды должен быть предусмотрен подвод воды из сети хозяйственно-питьевою водопровода для пополнения системы оборотного водоснабжения в количестве 10 % го расхода воды на мойку автомобилей На подводящем трубопроводе необходимо устанавливать электромагнитный вентиль для обеспечения бесперебойной автоматической подпитки в зависимости от максимального (верхнего) и минимального (нижнего) уровней воды в резервуаре.

Насосная станция оборотного водоснабжения, предназначенная для подачи очищенной воды на мойку автомобилей, может быть запроектирована в двух вариантах в зависимости от оснащенности моечных установок:

Для перекачки очищенной воды могут быть использованы насосы, входящие в состав механизированных моечных установок. Для подачи воды, необходимой для споласкивания автомобилей, должны быть установлены самостоятельные насосы, если в моечных установках для этих целей не предусмотрены насосы, а указывается подвод воды от сети водопровода

Давление насосов должно быть предусмотрено:

при мойке легковых автомобилей (достаточное для качественной мойки) - 0,3 0,4 МПа

В любом из этих вариантов следует учесть:

необходимость устройства рамки споласкивания легковых автомобилей от сети хозяйственно питьевого водопровода,

блокировку работы устанавливаемых насосов с работой меха визированных моечных установок.

Бак для сбора нефтепродуктов обеспечивает накопление всплывающих в безнапорных гидроциклонах нефтепродуктов, которые через плавающие воронки по отводной трубе сливаются в бак. В поступающей в бак жидкости содержится значительное количество воды. В баке происходит отделение воды от нефтепродуктов - в основном минеральных масел. По водомерному стеклу контролируется уровень масла и воды. Вода сливается в приемный резервуар, а масло - в металлические бочки, удобные для транспортировки.

Бак для сбора нефтепродуктов металлический, сварной конструкции, изготавливается по чертежам, разработанным Гипроавтотрансом.

Контейнеры для осадка (шлама) комплектуются в паре - один контейнер для осадка предназначен для приема и накопления крупных взвешенных веществ, выпадающих в песколовке. Этот контейнер должен быть металлическим. При установке данного контейнера в песколовку необходимо, чтобы над его верхней кромкой был слой воды не менее расчетного проточного слоя в песколовке. Контейнер должен быть снабжен специальными приспособлениями, обеспечивающими его быстрый и надежный захват грузоподъемными устройствами для погрузки в кузов автомобиля. Таких контейнеров может быть установлено несколько в зависимости от размеров самого контейнера и песколовки. Другой контейнер - передвижной, предназначен для приема осадка, вы пускаемого из безнапорных гидроциклонов под гидростатическим напором .Контейнер выполняется из металла и должен быть смонтирован на раме, опирающейся на самоуправляющиеся колеса, а также должен иметь приспособления для захвата его грузоподъемным устройством с последующей погрузкой в кузов автомобиля

Высота этого контейнера должна выполняться с учетом того, что он должен подкатываться под безнапорный гидроциклон. Объем контейнера определяется с учетом возможности поднятия его доступными грузоподъемными средствами, а также с учетом транспортировки осадка автомобилями малой грузоподъемности. Число контейнеров определяется по суточному объему удаляемого осадка и объему одного контейнера. На предприятии должна быть предусмотрена площадка для складирования порожних контейнеров.

Насосы промывки напорных фильтров предназначены для подачи воды под давлением для промывки напорных фильтров в восходящем потоке воды с целью восстановления их фильтрующей способности. Интенсивность промывки согласно техническим условиям (СНиП П-231-74) должна быть для скорых напорных фильтров с двухслойной загрузкой 14 л/(с-м2) продолжительностью 6 мин. Стоки после промывки фильтров сбрасываются в приемный резервуар.

Процесс промывки напорных фильтров осуществляется с автоматическим управлением. Вывод на промывку выполняется с учетом потерь напора в загрузке фильтра или по заданному положению задвижки фильтрованной воды. Для определения потерь давления в фильтрах устанавливаются манометры на трубопроводе, подающем воду на фильтры, и на трубопровод, отводящий фильтрованную воду. При нормальной работе напорного фильтра потери давления составляют не более 0,1 МПа. При превышении этого значения необходима промывка напорного фильтра.

Производительность промывных насосов может быть определена по формуле:

Qпн = 3,6 qип Fф, м3/ч

где

3,6 -- переводной коэффициент;

qHJI -- интенсивность промывки, л/(с м2);

Рф -- площадь фильтра, м2

Для напорных фильтров D=2,0 м, производительность насоса составляет 156,2 м3/ч; для напорных фильтров D = 1,5 м, производительность составляет 90,7 м3/ч

Для фильтров D = 2,0 и 1,5 м применяются соответственно марки 6К-8У производительностью Qпн =162 м3/ч при давлении 3,25 МПа и К-90/20 производительностью Qпн = 90 м3/ч при давлении 0,2 МПа, при этом должно быть по одному рабочему и одному резервному агрегату. Одновременно должен промываться только один напорный фильтр.

Объем воды, требующийся для промывки напорного фильтра, хранится в резервуаре очищенной воды и может быть определен по формуле:

Vпр = Qпн tпр / 60, м3

где tпр) -- время промывки, мин

Для фильтров D = 2,0 м объем промывочной воды составит 16,2 м3; для фильтров D - 1,5 м объем составит 9,0 м3.

Насосная станция гидроуплотнения сальников содержит насосы, необходимые для подачи воды на охлаждение и промывку сальников уплотнения и создания гидравлического затвора во время работы только фекальных насосов ФГС81/31 и ФГ57,5/9,5 под давлением, превышающим давление в напорном патрубке на 0,03 ..0,05 МП а

Наиболее эффективными для этих целей являются насосы ВК-1/16 производительностью Q = 1,1 м3/ч; Р = 0,4 МПа, забирающие воду из резервуара очищенной воды.

4.5 Расчет очистных сооружений но взвешенным веществам

Эффект очистки (Э0), характеризующийся уровнем концентрации в очищенной воде взвешенных веществ (мг/л), по каждому агрегату очистных сооружений может быть определен по формуле (%):

Эо = (В1 - В2 х 100) / В1

где В1,В2 -- концентрация взвешенных веществ в сточных водах соответственно на входе в песколовку и выходе из нее, мг/л.

Для определения эффекта очистки (например на песколовке, рассчитанной на задержание частиц взвесей размером не менее 0,250 мм) воспользуемся приведенными данными:

Гидравлическая крупность:, мм/с Крупность, мм

0,75 0,019

1,00 0,035

1,08 0,036

1,18 0,038

Эффект очистки для сточных вод от мойки легковых -- 30 %.

После определения эффекта очистки может быть определена концентрация взвешенных частиц на выходе из песколовки:

В2 = В1(100 - Эо) / 100

Для сточных вод от мойки легковых автомобилей -- B 2 = 490 мг/л.

При сравнении фактических данных после безнапорною гидроциклона в сточной воде от мойки легковых автомобилей 14 % взвешенных веществ. В таком случае концентрация взвешенных веществ в сточных водах на выходе из безнапорного гидроциклона составляет:

В2 = 0,14 В1 = 0,14 х 700 = = 98 мг/л для легковых автомобилей.

В результате эффект очистки безнапорного гидроциклона

Эгц = [(490 -- 98)/490]100 = 80 % для легковых автомобилей.

Эффект очистки напорных фильтров также составляет 80 %.

Как следует из приведенного расчета, очистные сооружения с безнапорными гидроциклонами отвечают требованиям очистки по взвешенным веществам для повторного использования сточных вод в системе оборотного водоснабжения.

4.6 Расчет очистных сооружений и по нефтепродуктам

В песколовке задерживание нефтепродуктов не предусматривается.

На безнапорных гидроциклонах эффект задержания нефтепродуктов составляет 90 %, при этом остаточная концентрация нефтепродуктов составит для сточных вод от мойки:

легковых автомобилей 0,1 * 75 = 7,5 мг/л.

На напорных фильтрах, в которые вода поступает из безнапорных гидроциклонов с приведенной выше концентрацией нефтепродуктов, эффект их задержания составляет 80...85 %, в расчете принимается 80 %. Тогда остаточное содержание нефтепродуктов в фильтрованной воде (после прохождения напорных фильтров) составит для сточных вод от мойки:

легковых автомобилей 0,2-7,5 = 1,5 мг/л.

4.7 Расчет количества осадка

В песколовке задерживается

30 % - от мойки легковых автомобилей.

Среднесуточное количество задерживаемого осадка (Рос) может быть где

Рос = (В1 - В2 ) Qcyr 1000

Qcyr -- суточный расход сточных вод от мойки автомобилей, л/сут.

Среднесуточный объем осадка определяется по формуле (м3/сут ):

ос = Рос / Ро

где Рос -- плотность выпавшего осадка (принимается в пределах 1500 - 2500 в зависимости от характера взвешенных веществ), мг/м3.

По полученным данным о среднесуточном объеме осадка в соответствии с объемом контейнеров, установленных в песколовке для сбора осадка, определяют периодичность (за сутки) извлечения и вывоза заполненных контейнеров:

Ппер = Мос.сут / Мос.конт

где

Мос.сут , Мос.конт.соответственно объемы осадка среднесуточного и заполняемого контейнера,м3 /сут

В безнапорном гидроциклоне задерживается 80 % взвешенных веществ. Среднесуточное количество задерживаемого осадка, объем выпавшего осадка в безнапорном гидроциклоне определяются по приведенным ранее формулам. Осадок из безнапорного гидроциклона удаляется под гидростатическим напором через специальный патрубок путем открывания задвижки и выпускается в передвижные контейнеры для осадка. В фильтрах напорных задерживаемые взвешенные вещества остаются в фильтрующей загрузке, откуда удаляются промывкой водой. Промывная вода с вымываемыми взвесями отводится в приемный резервуар.

Расчет количества нефтепродуктов. В безнапорных гидроциклонах эффект задержания нефтепродуктов составляет 90 % Суточное количество и объем собранных нефтепродуктов определяются в том же порядке, как и взвешенных веществ, при этом при определении объема нефтепродуктов учитывается их плотность, равная 940 кг/м3

В напорных фильтрах задерживаемые фильтрующей загрузкой нефтепродукты вымываются при промывке фильтров и с промывочной водой отводятся обратно в приемный резервуар.

Список литературы

1. Марков О.Д., Автосервис, рынок, автомобиль, клиент. Москва, Транспорт, 1999 г.

2. Напольский Г.М., Зенченко В.А., Обоснование спроса на услуги автосервиса и технологический расчёт СТО легковых автомобилей. Учебное пособие. Москва, МАДИ, 2000 г.

3. Ахинта В.А., Ванида В.Е. Техническое проектирование АТП и СТО. Воронеж, ВГУ, 1989 г.

4. Дашкэ Э.Р. Техническое проектирование АТП и СТО. Пенза. ПГАСА, 2001 г.

5. Васильев В.И. Основы проектирования технологического оборудования АТП. Курган. КМИ, 1992 г.

6. Фастовцев Г.Ф. Организация тех. обслуживания и ремонт легковых автомобилей. Москва. Транспорт, 1989 г.

7. Безруков Л.В., Беляков В.В., Курсовое и дипломное проектирование колёсных и гусеничных машин. Учебное пособие. Москва, НГТУ, 2000 г.

8. Синельников А.В., Лосавио С.К. Ремонт аварийных кузовов легковых автомобилей. Москва, Транспорт, 2001 г.

9. Вершигора В.А., Игнатов А.П., Автомобили «Жигули», устройство и ремонт. Москва, Транспорт, 1996 г.

10. Методика определения валовых выбросов вредных веществ в атмосферу основным технологическим оборудованием предприятий автомобильного и сельскохозяйственного профиля. Москва, 1991.

11. Под ред. к.т.н. Павлова Н.Н. и инж. Шиллера Ю.И., Справочник проектировщика. Внутренние санитарно-технические устройства. Часть 3. Вентиляция и кондиционирование воздуха. Книга 1. Москва, Стройиздат, 1992 г.

12. Под ред. к.т.н. Павлова Н.Н. и инж. Шиллера Ю.И., Справочник проектировщика. Внутренние санитарно-технические устройства. Часть 3. Вентиляция и кондиционирование воздуха. Книга 2. Москва, Стройиздат, 1992 г.


Подобные документы

  • Разработка проекта участка по ремонту кузовов легковых автомобилей с разработкой документации. Схемы технологических процессов устранения дефектов кузова. Обоснование и организация контроля качества на участке, срока окупаемости капитальных вложений.

    дипломная работа [4,2 M], добавлен 04.04.2011

  • Расчёт мощности станции технического обслуживания автомобилей. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. Расчет численности работников, числа рабочих постов и числа автомобиле-мест ожидания и хранения. Состав и площадь помещений.

    контрольная работа [118,8 K], добавлен 16.02.2012

  • Расчет годовых объемов работ, числа рабочих и числа постов станции технического обслуживания. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. Определение общего количества постов и автомобиле мест. Определение состава площадей.

    курсовая работа [270,2 K], добавлен 18.06.2012

  • Разработка зоны технического обслуживания грузовых автомобилей в АТП. Анализ использования подвижного состава. Производственная программа и организация технологического процесса ТО автомобилей. Расчет числа постов и поточных линий, планирование участка.

    дипломная работа [1,1 M], добавлен 22.04.2015

  • Разработка проекта станции технического обслуживания легковых автомобилей городского типа на девять постов с разработкой зоны регулировки углов установки колес. Мощность, тип станции технического обслуживания автомобилей. Технико-экономические показатели.

    курсовая работа [935,4 K], добавлен 06.04.2015

  • Расчет и подбор технологического оборудования для поста мойки легковых автомобилей. Экономический эффект для авторемонтного предприятия с открытием постов мойки легковых автомобилей. Охрана труда и техника безопасности. Анализ затрат и себестоимость.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 15.06.2017

  • Проект реконструкции ОАО "Автопарк №6 Спецтранс" с разработкой участка технического обслуживания легковых автомобилей, расчет производственной программы. Разработка конструкции стенда для развальцовки трубок систем питания двигателей автомобилей КамАЗ.

    дипломная работа [899,9 K], добавлен 16.11.2009

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.