Организация сквозного планирования местной работы на базе АСУ МР в пределах района управления ДЦУП

лм

Мы применяем светильники ЛС02-2?65/Р-02 с лампами ЛБ65-1 с потоком 9300 лм.

Число светильников в ряду определяется по формуле:

, (5.4)

где Ф₁ - световой поток одного светильника.

Значит в одном ряду у нас необходимо установить два светильника.

Также можно рассчитать мощность светильника (Р_св):

Р_св = n • Р_л, (5.5)

где n - число светильников;

Р_л - мощность одного светильника.

Р_св = 2 • 130 = 260 Вт

Из произведенного в данном разделе расчета следует, что для нормальной работы оператора необходимо общее освещение помещения со световым потоком 14438 лм, для чего необходимо наличие 2 светильников типа ЛСП02-2?65/Р-02 с двумя лампами типа ЛБ65

Теперь необходимо расположить светильники. Осветительные приборы с Л Л рекомендуется устанавливать рядами, преимущественно параллельно длинной стороне помещения или стене с окнами. Определенные преимущества имеют непрерывные ряды или ряды с небольшими разрывами между ними.

По величине F выбирается ближайшая стандартная лампа, поток которой может отличаться от расчетного значения в пределах от -10 до +20%. При невозможности выбора с таким приближением корректируется величина N. При однозначно заданной величине F (например, люминесцентные светильники, предназначенные для определенных ламп), формула решается относительно N. При всех заданных других величинах формула может быть использована для определения ожидаемой Е.

Рассчитывается фактическое значение освещенности:

, (5.6)

где

Ф - световой поток ламп светильника, лм

Ф_Л - расчетный световой поток светильника, лм(Так как в помещении предполагается разместить два светильника, то Ф_л^*=7219 лм)

Ен - требуемая минимальная освещенность светильника, лк

 лк

5.2 Экспертиза дипломного проекта на соответствие требованиям безопасности и экологичности

Согласно ГОСТ 12.0.002-80 «ССБТ. Термины и определения» к опасным факторам относят производственные факторы, воздействие которых на работающих в определенных условиях приводит к травме или другому внезапному ухудшению здоровья. Вредными факторами считают производственные факторы, воздействие которых на работающих в определенных условиях приводит к заболеванию или снижению работоспособности.

Один и тот же опасный производственный фактор по природе своего действия может одновременно относиться к различным группам.

На диспетчера района управления ДЦУД при работе могут воздействовать следующие опасные факторы:

- поражение электрическим током;

- возникновение пожара;

- чрезвычайные ситуации.

К вредным производственным факторам на рабочем месте относятся факторы, воздействие которых приводит к заболеванию или снижению работоспособности.

Вредными факторами могут быть:

- повышенная или пониженная температура воздуха;

- повышенная или пониженная влажность;

- повышенная запыленность и загазованность воздуха;

- повышенный уровень шума и вибрации;

- отсутствие или недостаток естественного света;

- недостаточная освещенность рабочего места.

В зависимости от уровня и продолжительности воздействия вредный производственный фактор может стать опасным.

5.2.1 Промышленная санитария

К факторам, обеспечивающим промышленную санитарию, относятся: микроклимат, вредные и опасные вещества, освещение, шум и вибрации.

Микроклимат - это метеорологические условия, которые определяются действующей на организм человека совокупностью физических параметров воздушной среды на не больших открытых или закрытых пространствах (до десятков и сотен метров в поперечнике). Показателями, характеризующими микроклимат производственных помещений, являются: температура , влажность R %, скорость движения воздуха V м/сек и тепловое излучение.

Температура воздуха - это степень его нагретости. Измеряется в .

Влажность воздуха - это содержание в воздухе водяного пара.

Влажность характеризуется абсолютной и относительной влажностью воздуха. Абсолютная влажность воздуха - отношение массы водяного пара к объему воздуха (). Относительная влажность - отношение фактической массы водяного пара в воздухе, к максимально возможной (насыщающей) массе его в данном объеме воздуха при денной температуре воздуха измеряется в %.Скорость движения воздуха измеряется в ().

Санитарно-гигиенические требования к температуре, относительной влажности, скорости движения воздуха производственных помещений определенны ГОСТ 12.1.005-88 «ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны» и ГН 2.2.5.686-98. «Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны».

Нормальное тепловое самочувствие людей в закрытом помещении зависит от влажности и скорости движения воздуха. Метеорологические условия регулируются благодаря централизованной системе отопления, вентиляционным установкам, кондиционерам. В соответствии с ГОСТ 12.1.005-88 оптимальные и допустимые величины температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха устанавливаются для рабочей зоны производственных помещений с учётом избытков явного тепла, тяжести выполняемой работы и сезонов года.

В зависимости от вида выполняемых действий, работу диспетчера можно отнести к категории легкая 1а.

В таблице 5.4 приведены оптимальные и допустимые величины температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха для рабочей зоны диспетчера.

Таблица 5.4 - Оптимальные и допустимые величины температуры

Период года	Категория работ	Температура воздуха, град.С не более	Относит. влажность воздуха, %	Скорость движения воздуха, м/с
Холодный	легкая - 1а	22 - 24	40 - 60	0,1
	легкая - 1б	21 - 23	40 - 60	0,1
Теплый	легкая - 1а	23 - 25	40 - 60	0,1
	легкая - 1б	22 - 24	40 - 60	0,2

В зависимости от вида выполняемых действий, работу оператора можно отнести к категории легкая 1а или 1б.

Шум - это случайное сочетание звуков различных частот и силы, мешающих восприятию полезных звуков или нарушающих тишину, а также звуки, оказывающие вредное или раздражающее действие на организм человека.

Повышенный уровень шума на рабочем месте отнесен, к группе физически опасных и вредных производственных факторов. Он неблагоприятно действует на человека, вызывает головную боль, под его влиянием развивается раздражительность, снижение внимания.

На рабочем месте работников шумы создаются: при движении поездов и локомотивов; при использовании громкоговорящей связи; при работе электрического и пневматического инструмента; при подаче сигналов локомотивами и прочее.

Нормируемыми параметрами постоянного шума являются уровни звукового давления L, дБ; в октавных полосах со среднегеометрическими частотами: 31,5; 63; 125; 250; 500; 1000; 2000; 4000; 8000 Гц. Для ориентировочной оценки допускается использовать уровни звука LA, дБА (таблица 5.5)

Таблица 5.5 - Нормируемые и фактические уровни шума на рабочем месте диспетчера района управления ДЦУД

Рабочее место диспетчера района управления ДЦУД	Уровень звукового давления в дБ в октавных полосах со среднегеометрическими частотами	Уровень шума и эквивалентный уровень звука, дБА
	63	125	250	500	1000	2000	4000	8000
Нормируемые значения	79	70	63	58	55	52	50	49	60
Фактические значения	64	61	57	52	51	46	46	40	54

Вибрация как вид механических колебаний может оказать воздействие на человека при соприкосновении его с машинами, механизмами, средствами транспорта или нахождении его в зоне распространяемых ими колебаний. Воздействие на человека такого вредного производственного фактора, как повышенный уровень вибрации, может быть причиной функциональных расстройств нервной и сердечно-сосудистой системы, опорно-двигательного аппарата.

Данный дипломный проект соответствует ГОСТу 12.1.012-90 «ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования», СН 2.2.4/2.1.8.562-96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и территорий жилой застройки», СН 2.2.4/2.1.8.566-96 «Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий».

Помещение диспетчера ЦУМР должно иметь естественное и искусственное освещение. Естественное освещение должно осуществляться через светопроемы, ориентированные преимущественно на север и северо-восток и обеспечивать коэффициент естественной освещенности (КЕО) не ниже 1,2% в зонах с устойчивым снежным покровом и не ниже 1,5% на остальной территории.

Гигиена труда требует максимального использования естественного освещения, так как дневной свет лучше воспринимается органами зрения. Освещение рабочего места работников здания в дневное время зависит от интенсивности наружного освещения, размеров окон или светового фонаря здания. Наряду с естественным, каждое помещение должно иметь и искусственное освещение. От того, насколько рационально оно выполнено, зависит безопасность труда и самочувствие рабочих.

Искусственное освещение - освещение электрическими источниками света, применяемое в темное время суток, нормируется по СНиП 23-05-95 «Естественное и искусственное освещение»

Источниками света при искусственном освещении выступают: лампы накаливания (тепловые) и люминесцентные газоразрядные лампы низкого давления трубчатого типа.

Нормы искусственного и естественного освещения на рабочем месте диспетчера ЦУМР с учётом характеристики зрительной работы приведены в таблице 5.6.

Таблица 5.6 - Нормы искусственного и естественного освещения в помещениях

Характеристика зрительной работы	Размер объекта различения, мм	Освещение
		искусственное	естествен-ное
		освещенность, лк	КЕО
		комбини-рованное	общее освещение	е111,%
Средней точности	свыше 0,5	500	300	4
Малой точности	свыше 1 до 5	300	150	3

Естественное освещение обеспечивается равномерным по помещению размещением окон с соотношением к площади пола не менее 1:5.

Искусственное освещение организовано на основе обустройства электросети с лампами накаливания и лампами люминесцентными белого цвета. Искусственная освещенность, с учётом использования люминесцентных ламп составляет 400лк.

Дипломный проект соответствует требованиям СНиП 23-05-95 «Естественное и искусственное освещение».

5.2.2 Безопасность труда

Источниками поражения электрическим током на рабочем месте работников могут быть электрические приборы и оборудование, работающие от напряжения 220 V.

Причинами поражения являются:

- нарушение изоляции токоведущих частей;

- отсутствие заземления;

- неправильная эксплуатация электрических приборов.

Мерами безопасности при использовании электрооборудования являются:

- конструкция производственного оборудования, приводимого в действие электрическим током, имеет устройства для обеспечения электробезопасности;

- оборудование имеет заземление;

- изоляция частей изделия, доступного для прикосновения, обеспечивает защиту человека от поражения электрическим током;

Данный дипломный проект соответствует ГОСТ 12.2.007-93 «ССБТ. Безопасность электротехнического оборудования. Общие требования»..

При пожаре опасными факторами, воздействующими на людей и материальные ценности, являются: пламя и искры; повышенная температура окружающей среды; токсичные продукты горения и термического разложения; дым; пониженная концентрация кислорода.

К вторичным проявлениям опасных факторов пожара, воздействующим на людей и материальные ценности, относятся: осколки, части разрушившихся аппаратов, конструкций; электрический ток, возникший в результате выноса высокого напряжения на токопроводящие части конструкций, агрегатов.

Противопожарная защита должна достигаться применением одного из следующих способов или их комбинацией:

- применением средств пожаротушения и соответствующих видов пожарной техники;

- применением автоматических установок пожарной сигнализации и пожаротушения;

- применением основных строительных конструкций и материалов, в том числе используемых для облицовок конструкций, с нормированными показателями пожарной опасности;

- устройствами, обеспечивающими ограничение распространения пожара;

- организацией с помощью технических средств, включая автоматические, своевременного оповещения и эвакуации людей;

- применением средств коллективной и индивидуальной защиты людей от опасных факторов пожара;

- применением средств противодымной защиты.

Средства коллективной и индивидуальной защиты должны обеспечивать безопасность людей в течение всего времени действия опасных факторов пожара.

Организационно-технические мероприятия по обеспечению пожарной безопасности должны включать:

- паспортизацию веществ, материалов, изделий, технологических процессов, зданий и сооружений объектов в части обеспечения пожарной безопасности;

- организацию обучения работающих правилам пожарной безопасности;

- разработку и реализацию норм и правил пожарной безопасности, инструкций о порядке обращения с пожароопасными веществами и материалами, о соблюдении противопожарного режима и действиях людей при возникновении пожара;

- изготовление и применение средств наглядной агитации по обеспечению пожарной безопасности;

- нормирование численности людей на объекте по условиям безопасности их при пожаре;

- разработку мероприятий по действиям администрации, рабочих, служащих и населения на случай возникновения пожара и организацию эвакуации людей;

Применяемая пожарная техника должна обеспечивать эффективное тушение пожара (загорания), быть безопасной для природы и людей.

Данный дипломный проект соответствует документу "Правила пожарной безопасности в Российской Федерации" ФГУ ВНИИПО МЧС России, ГОСТ 12.1.004-91 «Пожарная безопасность. Общие требования».

5.2.3 Экологическая безопасность

В целях снижения вредного воздействия предприятий железнодорожного транспорта на окружающую среду и выполнения требований природоохранного законодательства, в 1996 году разработана, утверждена и претворяется в жизнь «Экологическая программа железнодорожного транспорта», которая разработана на период до 2005 года. Одной из важнейших задач решаемых при выполнении отраслевой экологической программы, является сокращение выбросов вредных веществ в атмосферу предприятиями железнодорожного транспорта. Одним из путей снижения загрязнения атмосферного воздуха является совершенствование технологии окраски подвижного состава экологически чистыми материалами. Расчёты показывают, что внедрение масляных и вододисперсионных окрасочных материалов позволяет сократить на сети выбросы загрязняющих веществ не менее чем на 12 тысяч тонн в год. Для обеспечения экологической безопасности перевозок грузов в системе ОАО «РЖД» ведутся работы по созданию экспертно-справочной системы. В 1997 году впервые на железнодорожном транспорте начаты работы по оценке электромагнитного загрязнения природной среды.

5.2.4 Безопасность жизнедеятельности

Опасность электрического тока в отличие от прочих опасностей усугубляется тем, что человек не в состоянии без специальных приборов обнаружить напряжение, как, например, движущиеся объекты, открытые люки, и т.п. Проходя через живые ткани, электрический ток оказывает следующие виды воздействий:

- термическое -- проявляется в нагреве тканей вплоть до ожогов, перегрева кровеносных сосудов и крови, что приводит к серьезным функциональным расстройствам;

- электролитическое -- выражается в разложении крови, лимфы и других органических жидкостей, что приводит к нарушению их физико-химических составов;

- механическое -- выражается в расслоении, разрыве и других подобных повреждениях различных тканей организма;

- биологическое -- проявляется в раздражении, возбуждении живых тканей организма и нарушении внутренних биоэлектрических процессов.

Система распределения и потребления электроэнергии на железнодорожном транспорте при соблюдении норм и правил охраны труда, почти исключает возможность поражения электрическим током. Однако при нарушении их может создаться ситуация, опасная для жизни и здоровья работающих.

В отношении электробезопасности используют «Правила устройства электроустановок» (ПУЭ) и «Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей» (ПТЭЭП).

Для обеспечения электробезопасности применяются отдельно или в сочетании друг с другом следующие технические способы и средства:

· рабочая изоляция токоведущих частей;

· оградительные устройства для ограждения опасных мест;

· знаки безопасности, говорящие о высоком напряжении опасном для жизни человека;

· расположение на безопасной высоте контактной сети и линий электропередач;

· защитное заземление всех электронесущих устройств;

· средства защиты и предохранительные приспособления в щитовых установках.

Для исключения несчастных случаев электробезопасность должна обеспечиваться:

- конструкцией электроустановок;

- техническими способами и средствами защиты;

- организационными и техническими мероприятиями.

Основными мерами защиты от поражения электрическим током являются недоступность токоведущих частей для случайного прикосновения, электрическое разделение сети, устранение возможности поражения при появлении напряжения на корпусах и других частях установок. Это может быть достигнуто применением малых напряжений, использованием двойной изоляции, выравниванием потенциалов, защитным заземлением, занулением, защитным отключением, а также применением средств индивидуальной защиты. К работе на электроустановках допускаются те работники, которые прошли специальное обучение и успешно сдавшие экзамен.

Пожарная безопасность объекта регламентируется ГОСТ 12.1.004-91 «Пожарная безопасность. Общие требования», Строительными нормами и правилами, межотраслевыми и отраслевыми стандартами и правилами пожарной безопасности. Основные требования пожарной безопасности объекта, в том числе территории, зданий, сооружений, электроустановок, к системам отопления, вентиляции и технологическому оборудованию, пожарной технике и средствам тушения изложены в типовых правилах пожарной безопасности для промышленных предприятий и в правилах пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.

В складских помещениях и на территории должны вывешиваться запрещающие и указательные знаки, на которых отражается информация о месте нахождения пожарных постов, пожарных поездов, огнетушителей, пунктов извещения, места курения и так далее.

В обеспечении пожарной безопасности особое место занимает противопожарная подготовка инженерно-технических работников, служащих и рабочих, которая включает в себя первичный и вторичный противопожарные инструктажи, а так же занятия по противопожарной безопасности.

Противопожарное водоснабжение зданий, сооружений и устройств спроектировано в соответствии с требованиями СНиП 2.04.02.84 «Водоснабжение. Наружные сети и сооружения». На терминале, на каждом рабочем месте, имеются первичные средства пожаротушения, гидранты, планы эвакуации персонала с рабочих мест.

Данный дипломный проект соответствует ГОСТ 12.1.004-91 «Пожарная безопасность. Общие требования».

Заключение

В данном дипломном проекте рассмотрена организация сквозного планирования местного груза.

В первом разделе дана технико-эксплуатационная характеристика дороги. Представлены схема района управления с разбивкой по диспетчерским участкам, структурно-функциональная схема обеспечения местной работы на дороге, структура управления местной работой в Дирекции управления движением. Так же представлены данные грузооборота, погрузки, выгрузки, оборота за 1988-2009 года.

Приведено описание организационной структуры управления местной работы на дороге, которая включает два уровня: линейные подразделения дирекции управления движением (станции) и Дирекцию управления движением.

Во втором разделе рассмотрено общие положения программы АСУ МР, автоматизированное текущее планирование развоза и сбора местных вагонов при взаимодействии трех уровней управления.

Автоматизация текущего планирования назначения и продвижения местных поездов позволит обеспечить «прозрачность» процесса и должна способствовать системности в принятии решений на междорожном, дорожном, отделенческом и линейном уровнях управления.

Приведен типовой регламент автоматизированного текущего планирования развоза и сбора местных вагонов.

В третьем разделе освещен вопрос организации сквозного планирования выгрузки на станциях. Сквозное сменно-суточное планирование грузовой работы включает в себя взаимосвязанные процессы планирования выгрузки, распределения порожних вагонов и погрузки на всех уровнях от железнодорожных станций до сети ОАО «РЖД».

С помощью метода скользящих средних сделан анализ временных рядов выгрузки на станциях и построены тренды линейной, квадратичной и кубической функции выгрузки за 120 суток на станциях. Полученные данные были проанализированы с помощью аналитического представления табличных функций в виде эмпирических формул. Анализ показал, что работа с вагонами приближена к трендам линейной и квадратичной функции, на что указывают минимальные ошибки уклонения наблюдаемых значений от эмпирических.

Исходя из проведенного исследований появляется возможность делать прогноз поступления на станцию вагонов и принимать управленческие решения при оперативном, тактическом и стратегическом планировании перевозок.

В четвертом разделе определена экономическая эффективность от сокращения оборота вагона, сокращения простоя вагонов под грузовыми операциями на станции, сокращения простоя местного вагона на станции. Так как оборот местного вагона является объединяющим показателем качественного использования грузового вагона, следовательно, за окончательный итог эффективности принимается эффективность от сокращения оборота вагона, которая равна 40,15 млн. руб.

Для анализа эффективности работы района управления ДЦУД были применены качественные показатели использования вагонов: простой вагона под одной грузовой операцией, простой местного вагона, оборот местного вагона.

В заключительном пятом разделе приведены основные требования техники безопасности диспетчера района управления ДЦУД, произведен расчет улучшения осветительных условий на рабочем месте и рассчитано фактическое значение освещенности, которое равно 386 лк.

Список использованных источников

1 Технология по местной работе 2010 / Екатеринбург 2010

2 Организация управления местной работой [текст] / Екатеринбург 2010

3 Инструкция по оперативному планированию поездной и грузовой работы железных дорог [текст] / Москва 2008, - С 22-33

4 Белугин В.И., Величко Т.В., Поповский Э.Е. Высшая математика:

часть IV: методическое руководство и контрольные задания. - Екатеринбург: Полиграфист, 2001. - 43 с.

5 Венгерский Е. Вероятностные методы в проектировании транспорта. [Текст]/ Е.Венгерский; под ред. Е.П. Нестерова. М.: Транспорт, 1979.- 320 с

6 Вентцель Е.С. Теория вероятностей и ее инженерные приложения. [Текст]/ Е.С. Вентцель, Л.А. Овчаров. М.: Наука, 1988. -354 с

7 Правдин Н.В. Прогнозирования грузовых потоков. [Текст]/ Н.В. Правдин, М.Л. Дыканюк, В.Я. Негрей. М.: Транспорт, 1987.- 247с

8 Пустыльник Е.И. Статистические методы анализа и обработки наблюдений [Текст]/ Е.И. Пустыльник. М.: Издательство Наука, 1968.- 288 с.

9 Рабочая книга по прогнозированию [Текст]/ Ред. Кол.; отв. ред. И.В. Бестужев-Лада. М.: Мысль, 1982. - 430 с

10 Рихтер К. Ю. Статистические методы в транспортных исследованиях [Текст]/ К. Ю. Рихтер, П. Фишер, Г. Шнейдер. Пер. с нем. М.: Транспорт, 1982.- 304 с.

11 Румянцев С.А. Основы математического моделирования и вычислительной математики [Текст]/ С.А. Румянцев. Екатеринбург: УрГУПС, 2006. - 116 с

12 Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для Вузов ж. - д. трансп./ Под редедакцией Терешиной Н.П., Лапидуса Б.М., Трихункова М.Ф. - М.: УМК МПС России, 2001. - 600с.

13 Охрана труда на ж. - д. транспорте: Справочная книга./ Под редакцией Крутякова В.С. - М.: Транспорт, 1993. - 312с.

14 Сибаров, Ю.Г., Дегтярев, В.О., Ефремова, Т.К. и др. Охрана труда на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.-д. трансп./ Под редакцией Ю.Г.Сибарова.- М.: Транспорт, 1981. - 287 с.