Выбор транспортно-технологической системы для перевозок различных грузов

Затраты на топливо, отнесенные к 1 т перевозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:

== 14,8 (5.2.1.30)

где - основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; - дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; - коэффициент использования пробега автомобиля; - коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего; - отношение массы груза брутто к массе груза нетто; - стоимость 1 л горючего, р.; - пробег автомобиля с грузом за ездку, км.

Затраты на смазочные материалы определяют по формуле

= =17,4(5.2.1.31)

где - стоимость 1 л масла, р.; - норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.

Расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей вычисляют по всем видам технического обслуживания и ремонта, кроме капитального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:

= =145,8 (5.2.1.32)

где - норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.

Затраты на амортизацию подвижного состава определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:

= =62,3 (5.2.1.33)

где - норма амортизационных отчислений на 1000 км пробега, %.

Расходы на восстановление износа и ремонт шин рассчитывают по следующей формуле:

= = 9,18 (5.2.1.34)

где - норма затрат на восстановление шин на 1000 км пробега, %, - цена одного комплекта шин, р.; - количество шин на автомобиле.

Накладные расходы зависят от размеров автотранспортных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле

= 41,5·6,08/14,804=17,04 (5.2.1.35)

где - норма накладных расходов, р./ч.

Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле

=0,02·20240/100=4,048 (5.2.1.43)

где - потери, зависящие от рода груза и способа перевозки, %; - стоимость 1 т груза, р.

Эксплуатационные расходы на предприятиях-грузополучателях включают затраты на разгрузку автомобилей, приемку товаров по количеству и качеству, укладку на хранение и снятие с хранения и содержание склада.

Затраты на разгрузку автомобиля:

при ручном способе разгрузки

=21·2+0·(0+0)=42 (5.2.1.45)

= 9400000·(3+0,5)/(100·365·1468,6) =0,613 (5.2.1.53)

где - балансовая (восстановительная) стоимость склада, р.; -норма отчислений на амортизацию склада, % к стоимости; - годовые расходы по текущему ремонту, % (принимаются 0,5 % от балансовой стоимости); - площадь склада, м2.

Если хранение груза осуществляется на открытых и закрытых складах (в ящиках, мешках), в резервуарах, силосах, то затраты на содержание склада рассчитывают по следующей формуле:

= 0,613·7/6,3=0,68 (5.2.1.52)

где - эксплуатационные затраты (в сутки), р./м2; - срок хранения товара на складе, сут; - нагрузка на 1 м2 площади склада, т;

5.2.2 Эксплуатационные расходы. Наливные грузы (танк-контейнер)

Количество оборотов тары в год определяют по формуле

= (365·24)/77,06 = 113,6 (5.2.2.21)

Затраты на содержание поддонов (тары-оборудования) и контейнеров :

; = 120000*33,04 /(100·113,6·21,043) = 16,6 (5.2.2.25)

где , - цена поддона (тары-оборудования) и контейнера, р.; ,

- норма отчислений на амортизацию в процентах к стоимости поддона (тары-оборудования) и контейнера; , - стоимость текущих ремонтов в процентах к стоимости поддона (тары-оборудования) и контейнера; , - масса (нетто) товара на поддоне (в таре-оборудовании) и в контейнере, т.

Затраты на погрузку автотранспорта при механизированном способе погрузки

= 15·2+0·(0+0) =30 (5.2.2.28)

где - эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и - количество тонно-операций при ручном и механизированном способах погрузки.

Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза, рассчитывают по формуле

= (5.2.2.29)

где - месячная тарифная ставка водителя 3-го класса, р.; - поправочный коэффициент к тарифной ставке водителя 3-го класса; - продолжительность оборота автомобиля, ч; Ф - месячный фонд работы автомобиля, ч; - масса сырья нетто, загружаемого в автомобиль, т.

Затраты на топливо, отнесенные к 1 т перевозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:

==116,7(5.2.2.30)

где - основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; - дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; - коэффициент использования пробега автомобиля; - коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего; - отношение массы груза брутто к массе груза нетто; - стоимость 1 л горючего, р.; - пробег автомобиля с грузом за ездку, км.

Затраты на смазочные материалы определяют по формуле

= =10,9(5.2.2.31)

где - стоимость 1 л масла, р.; - норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.

Расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей вычисляют по всем видам технического обслуживания и ремонта, кроме капитального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:

= =0,24 (5.2.2.32)

где - норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.

Затраты на амортизацию подвижного состава определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:

= =14,5 (5.2.2.33)

где - норма амортизационных отчислений на 1000 км пробега, %.

Расходы на восстановление износа и ремонт шин рассчитывают по следующей формуле:

= = 14,5 (5.2.2.34)

где - норма затрат на восстановление шин на 1000 км пробега, %, - цена одного комплекта шин, р.; - количество шин на автомобиле.

Накладные расходы зависят от размеров автотранспортных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле

= 5,06·42,5/21,03=10,2 (5.2.2.35)

где - норма накладных расходов, р./ч.

Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле

=0,018·20240/100=3,64 (5.2.2.43)

где - потери, зависящие от рода груза и способа перевозки, %; - стоимость 1 т груза, р.

Эксплуатационные расходы на предприятиях-грузополучателях включают затраты на разгрузку автомобилей, приемку товаров по количеству и качеству, укладку на хранение и снятие с хранения и содержание склада.

Затраты на разгрузку автомобиля при механизированном способе разгрузки

= 15·2 + 0·(0 +0)= 30 (5.2.2.45)

где - эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и - количество тонно-операций при ручном и механизированном способах разгрузки.

Если хранение груза осуществляется в контейнерах, на поддонах и в таре-оборудовании, то затраты на содержание склада рассчитывают по следующей формуле:

= 0,17·7/22,033=0,05 (5.2.2.54)

где - количество груза в контейнере (нетто), на поддоне, в таре-оборудовании, т.

Эксплуатационные расходы, р./сут:

=14,77·1580000·(3+0,5)/ (100·365·1295,5) = 0,17 5.2.2.55)

где - площадь основания контейнера (поддона, тары-оборудования), м2.

5.2.3 Эксплуатационные расходы. Тарно-штучные грузы (в ящиках)

Затраты на транспортную тару и упаковывание товаров при упаковывании вручную

=(105+31,5)/(22,88•0,001•1•113,4)+0,318• 5,18=32,3 5.2.3.18)

где - цена единицы тары, р.; - стоимость ремонта единицы тары в течение срока ее службы, р.; - масса нетто грузовой единицы, т; - срок службы тары, лет; - число оборотов тары в год; - норма времени рабочего на переработку 1 т груза, ч/т; - норма времени механизатора, ч/т; - заработная плата укладчика товара при затаривании, р./ч; - расходы на содержание укладочного механизма, р./ч;

- расходы на содержание укладочного автомата, р./ч; - производительность укладочного автомата, т/ч.

Время оборота контейнера или поддона определяют по формуле

= 2,11+72=77,25ч (5.2.3.9)

где - время нахождения контейнера или поддона у потребителя, ч.

Количество оборотов тары в год определяют по формуле

= (365·24)/77,25 = 113,4 (5.2.3.21)

Затраты на погрузку автотранспорта при ручном способе погрузки

= 44·2+0,318·0,67·70= 104,5 (5.2.3.27)

где - эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и - количество тонно-операций при ручном и механизированном способах погрузки.

Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза, рассчитывают по формуле

= 5.2.3.29)

где - месячная тарифная ставка водителя 3-го класса, р.; - поправочный коэффициент к тарифной ставке водителя 3-го класса; - продолжительность оборота автомобиля, ч; Ф - месячный фонд работы автомобиля, ч; - масса сырья нетто, загружаемого в автомобиль, т.

Затраты на топливо, отнесенные к 1 т перевозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:

= =19,7 (5.2.3.30)

где - основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; - дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; - коэффициент использования пробега автомобиля; - коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего; - отношение массы груза брутто к массе груза нетто; - стоимость 1 л горючего, р.; - пробег автомобиля с грузом за ездку, км.

Затраты на смазочные материалы определяют по формуле

= =19,46 (5.2.3.31)

где - стоимость 1 л масла, р.; - норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.

Расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей вычисляют по всем видам технического обслуживания и ремонта, кроме капитального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:

= =7,13 5.2.3.32)

где - норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.

Затраты на амортизацию подвижного состава определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:

= =2,44 (5.2.3.33)

где - норма амортизационных отчислений на 1000 км пробега, %.

Расходы на восстановление износа и ремонт шин рассчитывают по следующей формуле:

= = 1,35 (5.2.3.34)

где - норма затрат на восстановление шин на 1000 км пробега, %, - цена одного комплекта шин, р.; - количество шин на автомобиле.

Накладные расходы зависят от размеров автотранспортных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле

= 37,5·2,11/21,03 = 33,8 (5.2.3.35)

где - норма накладных расходов, р./ч.

Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле

=0,022· 143000/100= 31,46 (5.2.3.43)

где - потери, зависящие от рода груза и способа перевозки, %; - стоимость 1 т груза, р.

Эксплуатационные расходы на предприятиях-грузополучателях включают затраты на разгрузку автомобилей, приемку товаров по количеству и качеству, укладку на хранение и снятие с хранения и содержание склада.

Затраты на разгрузку автомобиля при ручном способе разгрузки

= 44·2+0,318·0,67·70= 104,5 (5.2.3.44)

где - эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и - количество тонно-операций при ручном и механизированном способах разгрузки.

Расходы на приемку товаров по количеству и качеству , включая расходы на перемещение товаров от рампы до приемочной при перемещении товаров вручную для тары-оборудования (ящиков)

= 1,5·0,318·1,5·0,74·70+0,318·0,74·70=53,6 (5.2.3.46)

Затраты на укладку товаров в транспортной таре на хранение в складское помещение и снятие с хранения, включая перемещение от приемочной до мест хранения при укладке и снятии товаров вручную для тары-оборудования (ящиков)

= 0,318·0,74·70=16,5 (5.2.3.48)

Затраты на перемещение товаров из складского помещения до торгового зала при работе вручную для тары-оборудования (ящиков)

=0,318·0,74·70=16,5 (5.2.3.50)

груз транспортировка перевозка доставка

Если хранение груза осуществляется на открытых и закрытых складах (в ящиках, мешках), в резервуарах, силосах, то затраты на содержание склада рассчитывают по следующей формуле:

=0,39·7/1,2=2,275 (5.2.3.52)

где - эксплуатационные затраты (в сутки), р./м2; - срок хранения товара на складе, сут; - нагрузка на 1 м2 площади склада, т;

=5400000·(3+0,5)/ (100·365·1295,5)=0,39 (5.2.3.53)

где - балансовая (восстановительная) стоимость склада, р.; -норма отчислений на амортизацию склада, % к стоимости; - годовые расходы по текущему ремонту, % (принимаются 0,5 % от балансовой стоимости); - площадь склада, м2.

5.2.4 Эксплуатационные расходы. Тарно-штучные грузы (на таре-оборудование)

Затраты на укладку товаров в транспортной таре на поддоны (в тару- оборудование) и снятие с поддона (из тары-оборудования) и при укладке и снятии товаров вручную

= 0,318·0,74·70=16,5 (5.2.4.22)

где - норма времени рабочего на укладку на поддон или снятие с поддона 1 т товара, ч/т; - заработная плата рабочего (основная и дополнительная с начислениями) и накладные расходы, р./ч;

Затраты на содержание поддонов (тары-оборудования) и контейнеров :

= 1200·73,5/(100·113,4·0,288)=27 (5.2.4.25)

где - цена поддона (тары-оборудования), р.; - норма отчислений на амортизацию в процентах к стоимости поддона (тары-оборудования); - стоимость текущих ремонтов в процентах к стоимости поддона (тары-оборудования); - масса (нетто) товара на поддоне (в таре-оборудовании), т.

Затраты на погрузку автотранспорта при ручном способе погрузки

= 44·2+0,318·0,74·70=104,5 (5.2.4.27)

Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза, рассчитывают по формуле

= (5.2.4.29)

где - месячная тарифная ставка водителя 3-го класса, р.; - поправочный коэффициент к тарифной ставке водителя 3-го класса; - продолжительность оборота автомобиля, ч; Ф - месячный фонд работы автомобиля, ч; - масса сырья нетто, загружаемого в автомобиль, т.

Затраты на топливо, отнесенные к 1 т перевозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:

= =777 (5.2.4.30)

где - основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; - дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; - коэффициент использования пробега автомобиля; - коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего; - отношение

массы груза брутто к массе груза нетто; - стоимость 1 л горючего, р.; - пробег автомобиля с грузом за ездку, км.

Затраты на смазочные материалы определяют по формуле

= =35,75 (5.2.4.31)

где - стоимость 1 л масла, р.; - норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.

Расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей вычисляют по всем видам технического обслуживания и ремонта, кроме капитального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:

= =155,6 (5.2.4.32)

где - норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.

Затраты на амортизацию подвижного состава определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:

= =41,6 (5.2.4.33)

где - норма амортизационных отчислений на 1000 км пробега, %.

Расходы на восстановление износа и ремонт шин рассчитывают по следующей формуле:

= = 62,5 (5.2.3.34)

где - норма затрат на восстановление шин на 1000 км пробега, %, - цена одного комплекта шин, р.; - количество шин на автомобиле.

Накладные расходы зависят от размеров автотранспортных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле

= 37,5·2,44/0,288 = 317,7 (5.2.4.35)

где - норма накладных расходов, р./ч.

Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле

=0,022· 143000/100= 31,46 (5.2.4.43)

где - потери, зависящие от рода груза и способа перевозки, %; - стоимость 1 т груза, р.

Эксплуатационные расходы на предприятиях-грузополучателях включают затраты на разгрузку автомобилей, приемку товаров по количеству и качеству, укладку на хранение и снятие с хранения и содержание склада.

Затраты на разгрузку автомобиля:

при ручном способе разгрузки

=44•2+0,318•51,8=104,5 (5.2.4.44)

Расходы на приемку товаров по количеству и качеству , включая расходы на перемещение товаров от рампы до приемочной:

при перемещении товаров вручную для тары-оборудования (ящиков)

=0,477•77,7+0,318•51,8=53,5 (5.2.4.46)

Затраты на укладку товаров в транспортной таре на хранение в складское помещение и снятие с хранения, включая перемещение от приемочной до мест хранения:

при укладке и снятии товаров вручную для тары-оборудования (ящиков)

=0,318•51,8=16,5 (5.2.4.48)

Затраты на перемещение товаров из складского помещения до торгового зала:

при работе вручную для тары-оборудования (ящиков)

= 0,318•51,8=16,5 (5.2.4.50)

Если хранение груза осуществляется в контейнерах, на поддонах и в таре-оборудовании, то затраты на содержание склада рассчитывают по следующей формуле:

= 0,2·7/3=0,48 (5.2.4.54)

где - количество груза в контейнере (нетто), на поддоне, в таре-оборудовании, т.

Эксплуатационные расходы, р./сут:

=0,52·5400000·(3+0,5)/ (100·365·1295,5)=0,2 (5.2.4.55)

где - площадь основания контейнера (поддона, тары-оборудования), м2.

5.2.5 Эксплуатационные расходы. Насыпные грузы (в мешках)

Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза, рассчитывают по формуле

= р/т (5.2.5.29)

где - месячная тарифная ставка водителя 3-го класса, р.; - поправочный коэффициент к тарифной ставке водителя 3-го класса; - продолжительность оборота автомобиля, ч; Ф - месячный фонд работы автомобиля, ч; - масса сырья нетто, загружаемого в автомобиль, т.

Затраты на топливо, отнесенные к 1 т перевозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:

= =172,7 р/т (5.2.5.30)

где - основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; - дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; - коэффициент использования пробега автомобиля; - коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего; - отношение массы груза брутто к массе груза нетто; - стоимость 1 л горючего, р.; - пробег автомобиля с грузом за ездку, км.

Затраты на смазочные материалы определяют по формуле

= =24,8 р/т (5.2.5.31)

где - стоимость 1 л масла, р.; - норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.

Расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей вычисляют по всем видам технического обслуживания и ремонта, кроме капитального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:

= = 20,2 (5.2.5.32)

где - норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.

Затраты на амортизацию подвижного состава определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:

= =31,2 (5.2.5.33)

где - норма амортизационных отчислений на 1000 км пробега, %.

Расходы на восстановление износа и ремонт шин рассчитывают по следующей формуле:

= = 6,7 (5.2.5.34)

где - норма затрат на восстановление шин на 1000 км пробега, %, - цена одного комплекта шин, р.; - количество шин на автомобиле.

Накладные расходы зависят от размеров автотранспортных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле

= 41,5·3,99/6,3 = 26,3 (6.2.5.35)

где - норма накладных расходов, р./ч.

Заработную плату машинистов погрузочно-разгрузочных механизмов, отнесенную к 1 т груза, рассчитывают по формуле

= 640·1,25/70,98 = 11,3 р/т (5.2.5.36)

где - часовая тарифная ставка машиниста, р./ч; - поправочный коэффициент к тарифной ставке (доплаты, премии, ночные); - производительность погрузочно-разгрузочного механизма, т/ч.

Затраты на топливо определяют по формуле

= 1,03·120·195·1,15·0,735·25/(1000·70,98)= 7,17(5.2.5.37)

где - номинальная мощность двигателя погрузочно-разгрузочного механизма, л.с.; - удельный расход топлива, г/(л.с. · ч); - коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования двигателя по мощности; - коэффициент использования двигателя по времени; - коэффициент использования двигателя по мощности; - стоимость 1 кг топлива, р.

Для погрузочно-разгрузочных машин с электрическим приводом необходимо подсчитать затраты на электроэнергию по формуле

= 120·0,74·1,5/70,98= 1,87 (5.2.5.38)

где - мощность электропривода погрузочно-разгрузочного механизма, кВт; - коэффициент спроса электродвигателя; - стоимость электроэнергии, р./(кВт · ч).

Затраты на смазочные материалы определяют по формуле

= 0,2·7,17= 1,43 (5.2.5.39)

где - коэффициент перехода от затрат на топливо или электрическую энергию к затратам на смазочные материалы.

Расходы на ремонт вычисляют по формуле

= 0,0801·0,06·1,35/70,98= 0,009 (5.2.5.40)

где - трудоемкость выполнения ремонта, чел.-ч/маш.-ч;

- средняя тарифная ставка ремонтных рабочих, р./чел.-ч; - коэффициент перехода от зарплаты ремонтным рабочим к затратам на ремонт.

Амортизационные отчисления определяют согласно количеству машино-часов работы машины в год, балансовой или расчетной стоимости машин и проценту амортизационных отчислений.

Количество машино-часов работы в год определяют по формуле

= = 2300,9 (5.2.5.41)

где - фонд рабочего времени в днях; - продолжительность рабочей смены в зависимости от коэффициента сменности; - коэффициент сменности; - затраты рабочего времени на выполнение технического обслуживания и ремонта, дн./маш-ч; - отношение затрат рабочего времени на одну перебазировку в днях к продолжительности работы машины на одном объекте в машино-часах.

Затраты на амортизацию определяют по формуле

= = 0,16 (5.2.5.42)

где - норма амортизационных отчислений, %.

При необходимости определяют затраты на содержание рельсовых путей и переоборудование машин. В заключение рассчитывают накладные расходы как определенный процент от прямых затрат. Суммированием всех затрат получают стоимость эксплуатации машин и механизмов на 1 т груза.

Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле

= 0,23·3000/100 =6,9 (5.2.5.43)

где - потери, зависящие от рода груза и способа перевозки, %; - стоимость 1 т груза, р.

Если хранение груза осуществляется на открытых и закрытых складах (в ящиках, мешках), в резервуарах, силосах, то затраты на содержание склада рассчитывают по следующей формуле:

= 0,09·7/6,3 = 0,107 (5.2.5.52)

где - эксплуатационные затраты (в сутки), р./м2; - срок хранения товара на складе, сут; - нагрузка на 1 м2 площади склада, т;

= 34500000·(3+0,5) / (100·365·1116,1) = 0,09 р./м2 (5.2.5.53)

где - балансовая (восстановительная) стоимость склада, р.; -норма отчислений на амортизацию склада, % к стоимости; - годовые расходы по текущему ремонту, % (принимаются 0,5 % от балансовой стоимости); - площадь склада, м2.

5.2.6 Эксплуатационные расходы. Насыпные грузы бестарно

Затраты на погрузку автотранспорта при механизированном способе погрузки

= 24·2+0·(0+0) =48 (5.2.2.28)

где - эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и - количество тонно-операций при ручном и механизированном способах погрузки.

Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза, рассчитывают по формуле

= = 18,8 р/т (5.2.6.29)

где - месячная тарифная ставка водителя 3-го класса, р.; - поправочный коэффициент к тарифной ставке водителя 3-го класса; - продолжительность оборота автомобиля, ч; Ф - месячный фонд работы автомобиля, ч; - масса сырья нетто, загружаемого в автомобиль, т.

Затраты на топливо, отнесенные к 1 т перевозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:

= = 44,7 (5.2.6.30)

где - основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; - дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; - коэффициент использования пробега автомобиля; - коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего; - отношение массы груза брутто к массе груза нетто; - стоимость 1 л горючего, р.;

- пробег автомобиля с грузом за ездку, км.

Затраты на смазочные материалы определяют по формуле

==5,6(5.2.6.31)

где - стоимость 1 л масла, р.; - норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.

Расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей вычисляют по всем видам технического обслуживания и ремонта, кроме капитального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:

= = 56,7 р/т (5.2.6.32)

где - норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.

Затраты на амортизацию подвижного состава определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:

= = 32,2 р/т (5.2.6.33)

где - норма амортизационных отчислений на 1000 км пробега, %.

Расходы на восстановление износа и ремонт шин рассчитывают по следующей формуле:

= = 3,7 р/т (5.2.6.34)

где - норма затрат на восстановление шин на 1000 км пробега, %, - цена одного комплекта шин, р.; - количество шин на автомобиле.

Накладные расходы зависят от размеров автотранспортных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле

= 43,5·2,15/11,397 = 8,3 р/т (5.2.6.35)

где - норма накладных расходов, р./ч.

Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле

= 0,25·3000/100=7,5 (5.2.6.43)

где - потери, зависящие от рода груза и способа перевозки, %; - стоимость 1 т груза, р.

Затраты на разгрузку автомобиля при механизированном способе разгрузки

= 24·2 + 0·(0 +0)= 48 (5.2.2.45)

где - эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и

- количество тонно-операций при ручном и механизированном способах разгрузки.

Если хранение груза осуществляется на открытых и закрытых складах (в ящиках, мешках), в резервуарах, силосах, то затраты на содержание склада рассчитывают по следующей формуле:

= 0,4·7/0,7 = 40 (5.2.5.52)

где - эксплуатационные затраты (в сутки), р./м2; - срок хранения товара на складе, сут; - нагрузка на 1 м2 площади склада, т;

= 5100000·(3+0,5) / (100·365·1116,1) = 0,4 р./м2 (5.2.5.53)

где - балансовая (восстановительная) стоимость склада, р.; -норма отчислений на амортизацию склада, % к стоимости; - годовые расходы по текущему ремонту, % (принимаются 0,5 % от балансовой стоимости); - площадь склада, м2.

Таблица 5.1 - Сравнительная таблица данных для схемы 1

Показатели	Автоцистерна	Танк-контейнер
	р / т	р / т
Удельные капитальные вложения в транспортные средства	190,9	87,9
Удельные капитальные вложения в погр.- разгр. средства	-	40
Удельные капитальные вложения в складское хозяйство	58,61	-
Удельные капитальные вложения в контейнеры и поддоны	-	48,18
Удельные капитальные вложения на создание специальных контейнерных площадок различных пунктов	-	70,3
Затраты на погрузку автотранспорта	42	30
Затраты на содержание поддонов (тары-оборудования) и контейнеров	-	16,6
Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза	14,8	24,3
Затраты на топливо, отнесенные к 1 т перевозимого груза,	96	116,7
Затраты на смазочные материалы	17,4	10,9
Расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей	145,8	24
Затраты на амортизацию подвижного состава	62,3	3,6
Расходы на восстановление износа и ремонт шин	9,18	14,5
Накладные расходы	17,04	10,2
Затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки	4,048	3,64
Затраты на разгрузку автомобиля:	42	30
Расходы на приемку товаров по количеству и качеству затраты на содержание склада	0,68	0,05
Приведенные затраты	317,2	289,15

Приведенные затраты З (р./т) для автоцистерны:

= 249,51+ 0,15·451,248= 317,2 р/т

Приведенные затраты З (р./т) для танк-контейнера:

= 246,38+ 0,15·284,49= 289,15 р/т

Расчет годового экономического эффекта от внедрения оптимальной схемы доставки груза

= (317,2-289,15)·87500=2454375р

Таблица 5.2 - Сравнительная таблица данных для схемы 2

Показатели	Ящики	Тара-оборудование
	р / т	р / т
Удельные капитальные вложения в транспортные средства	783,17	274,4
Удельные капитальные вложения в складское хозяйство	67,9	43,4
Удельные капитальные вложения в контейнеры и поддоны	-	46,1
Затраты на транспортную тару и упаковывание товаров	32,3	-
Затраты на погрузку автотранспорта
Затраты на содержание поддонов (тары-оборудования) и контейнеров	-	27
Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза	19,7	648,125
Затраты на топливо, отнесенные к 1 т перевозимого груза,	19,7	777
Затраты на смазочные материалы	19,46	41,6
Расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей	7,13	452
Затраты на амортизацию подвижного состава	2,44	0,554
Расходы на восстановление износа и ремонт шин	1,35	62,5
Накладные расходы	33,8	317,7
Затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки	31,46	31,6
Затраты на разгрузку автомобиля:	104,5	104,5
Расходы на приемку товаров по количеству и качеству	-	53,5
Затраты на укладку товаров в транспортной таре на хранение в складское помещение и снятие с хранения, включая перемещение от приемочной до мест хранения при укладке и снятии товаров вручную для тары-оборудования (ящиков)	16,5	16,5
Затраты на перемещение товаров из складского помещения до торгового зала при работе вручную для тары-оборудования (ящиков)	16,5	16,5
затраты на содержание склада	2,275	0,48
Затраты на укладку товаров в транспортной таре на поддоны (в тару-оборудование) и снятие с поддона (из тары-оборудования)		16,5
Приведенные затраты	896,9	748,8

Приведенные затраты З (р./т) для ящиков:

= 850,9+ 0,15·307,115= 896,9 р/т

Приведенные затраты З (р./т) для тары-оборудования:

= 363,9+ 0,15·2566= 748,8 р/т

Расчет годового экономического эффекта от внедрения оптимальной схемы доставки груза

= (896,9-748,8)·26000=3850600р

Таблица 5.3 - Сравнительная таблица данных для схемы 4

Показатели	Мешки	бестарно
	р / т	р / т
Удельные капитальные вложения в транспортные средства	36,84	15,4
Удельные капитальные вложения в складское хозяйство	112,9	127,7
Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза	50,46	18,8
Затраты на топливо, отнесенные к 1 т перевозимого груза,	172,7	44,7
Затраты на смазочные материалы	24,8	5,6
Расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей	20,2	56,7
Затраты на амортизацию подвижного состава	31,2	32,2
Расходы на восстановление износа и ремонт шин	6,7	3,7
Накладные расходы	26,3	8,3
Затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки	11,3	7,5
затраты на содержание склада	0,107	40
Приведенные затраты	203,8	190,2

Приведенные затраты З (р./т) для мешков:

= 149,7+ 0,15·361,2= 203,8 р/т

Приведенные затраты З (р./т) бестарно:

= 143,1+ 0,15·313,9= 190,2 р/т

Расчет годового экономического эффекта от внедрения оптимальной схемы доставки груза

= (203,8-190,2)·22400=304640р

6. НАТУРАЛЬНЫЕ КРИТЕРИИ

Натуральные критерии характеризуются, прежде всего, производительностью автотранспортного средства, соответствующие характеру перевозок и условиям работы.

6.1 Натуральные критерии для наливных грузов (танк-контейнер)

Вначале определяют количество ездок за смену:

= =2 (6.1.1)

где - функция, возвращающая ближайшее меньшее целое значение; - время работы на маршрутах, ч; - средняя техническая скорость подвижного состава, км/ч; - длина ездки с грузом, км; - время погрузочно-разгрузочных работ, ч.

Затем определяют часовую производительность в тоннах () и тонно-километрах ():

= 21,043·2/12=3,5т; = 3,5·125=438,4т·км (6.1.2)

где - фактическая загрузка автомобиля, т.

На основе формул 7.1.1 - 7.1.2 строят графики зависимостей производительности от фактической загрузки автомобиля, скорости, расстояния перевозок и времени погрузки-разгрузки.

При оценке влияния фактической загрузки автомобиля на производительность используют другую формулу для определения количества ездок за смену:

= =0 (6.1.3)

где - время, затрачиваемое на дополнительные операции (заезды в пункты, маневрирование, оформление документов и т. д.), ч; - время, затрачиваемое на погрузку-выгрузку 1 т груза, ч.

Примеры зависимостей от различных эксплуатационных показателей приведены на рис. 7.1-7.4.

Графики строят для варианта в каждой из трёх схем, имеющей наименьшие приведенные затраты.

Таблица 7.1 - Зависимость производительности от: а) изменения расстояния перевозок; б) изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой; в) изменения фактической загрузки подвижного состава; г) изменения технической скорости автомобиля

12,50	3,51
25,00	3,51
37,50	3,51
50,00	3,51
62,50	3,51
75,00	3,51
87,50	3,51
100,00	3,51
112,50	3,51
125,00	3,51
137,50	3,51
150,00	3,51
162,50	3,51
175,00	3,51
187,50	3,51
0,004	2,169167
0,008	2,169167
0,012	2,169167
0,016	2,169167
0,020	2,169167
0,024	2,169167
0,028	2,169167
0,032	2,169167
0,036	2,169167
0,040	2,169167
0,044	2,169167
0,048	2,169167
0,052	2,169167
0,056	2,169167
0,060	2,169167
2,1043	0,35
4,2086	0,70
6,3129	1,05
8,4172	1,40
10,5215	1,75
12,6258	2,10
14,7301	2,46
16,8344	2,81
18,9387	3,16
21,0430	3,51
23,1473	3,86
25,2516	4,21
27,3559	4,56
29,4602	4,91
31,5645	5,26
5,00	2,81
10,00	0,00
15,00	0,00
20,00	1,40
25,00	1,40
30,00	1,40
35,00	1,40
40,00	2,81
45,00	2,81
50,00	2,81
55,00	2,81
60,00	4,21
65,00	4,21
70,00	4,21
75,00	4,21

Рисунок 6.1 - Зависимость производительности от изменения расстояния перевозок

Рисунок 6.2 - Зависимость производительности от изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой

Рисунок 6.3 - Зависимость производительности от изменения фактической загрузки подвижного состава

Рисунок 6.4 - Зависимость производительности от изменения технической скорости автомобиля

6.2 Натуральные критерии для тарно-штучных грузов (в тара-об)

Вначале определяют количество ездок за смену:

= =0 (6.2.1)

где - функция, возвращающая ближайшее меньшее целое значение; - время работы на маршрутах, ч; - средняя техническая скорость подвижного состава, км/ч; - длина ездки с грузом, км; - время погрузочно-разгрузочных работ, ч.

Затем определяют часовую производительность в тоннах () и тонно-километрах ():

= 0т; = 0т·км (6.2.2)

где - фактическая загрузка автомобиля, т.

На основе формул 7.2.1 - 7.2.2 строят графики зависимостей производительности от фактической загрузки автомобиля, скорости, расстояния перевозок и времени погрузки-разгрузки.

При оценке влияния фактической загрузки автомобиля на производительность используют другую формулу для определения количества ездок за смену:

= =3 (6.2.3)

где - время, затрачиваемое на дополнительные операции (заезды в пункты, маневрирование, оформление документов и т. д.), ч; - время, затрачиваемое на погрузку-выгрузку 1 т груза, ч.

Примеры зависимостей от различных эксплуатационных показателей приведены на рис. 7.5-7.8.

Графики строят для варианта в каждой из трёх схем, имеющей наименьшие приведенные затраты.

Таблица 6.2 - Зависимость производительности от: а) изменения расстояния перевозок; б) изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой; в) изменения фактической загрузки подвижного состава; г) изменения технической скорости автомобиля

3,10	0,00
6,20	0,00
9,30	0,00
12,40	0,00
15,50	0,00
18,60	0,00
21,70	0,00
24,80	0,00
27,90	0,00
31,00	0,00
34,10	0,00
37,20	0,00
40,30	0,00
43,40	0,00
46,50	0,00
0,004	3,51
0,008	2,81
0,012	2,81
0,016	2,81
0,020	2,81
0,024	2,81
0,028	2,81
0,032	2,81
0,036	2,81
0,040	2,81
0,044	2,81
0,048	2,81
0,052	2,81
0,056	2,81
0,060	2,81
2,1043	0,26
4,2086	0,53
6,3129	0,79
8,4172	1,05
10,5215	1,32
12,6258	1,58
14,7301	1,84
16,8344	2,10
18,9387	2,37
21,0430	2,63
23,1473	2,89
25,2516	3,16
27,3559	3,42
29,4602	3,68
31,5645	3,95
5,00	2,81
10,00	0,00
15,00	0,00
20,00	1,40
25,00	1,40
30,00	1,40
35,00	1,40
40,00	2,81
45,00	2,81
50,00	2,81
55,00	2,81
60,00	4,21
65,00	4,21
70,00	4,21
75,00	4,21

Рисунок 6.5 - Зависимость производительности от изменения расстояния перевозок



Рисунок 6.6 - Зависимость производительности от изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой

Рисунок 6.7 - Зависимость производительности от изменения фактической загрузки подвижного состава



Рисунок 6.8 - Зависимость производительности от изменения технической скорости автомобиля

6.3 Натуральные критерии для насыпных грузов (мягкий контейнер)

Вначале определяют количество ездок за смену:

= =3 (6.3.1)

где - функция, возвращающая ближайшее меньшее целое значение; - время работы на маршрутах, ч; - средняя техническая скорость подвижного состава, км/ч; - длина ездки с грузом, км; - время погрузочно-разгрузочных работ, ч.

Затем определяют часовую производительность в тоннах () и тонно-километрах ():

= 11,397·3/8=4,27т; = 4,27·39=116,6т·км (6.3.2)

где - фактическая загрузка автомобиля, т.

На основе формул 7.3.1 - 7.3.2 строят графики зависимостей производительности от фактической загрузки автомобиля, скорости, расстояния перевозок и времени погрузки-разгрузки.

При оценке влияния фактической загрузки автомобиля на производительность используют другую формулу для определения количества ездок за смену:

= =0 (6.3.3)

где - время, затрачиваемое на дополнительные операции (заезды в пункты, маневрирование, оформление документов и т. д.), ч; - время, затрачиваемое на погрузку-выгрузку 1 т груза, ч.

Примеры зависимостей от различных эксплуатационных показателей приведены на рис. 7.9-7.12.

Графики строят для варианта в каждой из трёх схем, имеющей наименьшие приведенные затраты.

Таблица 6.2 - Зависимость производительности от: а) изменения расстояния перевозок; б) изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой; в) изменения фактической загрузки подвижного состава; г) изменения технической скорости автомобиля

3,90	4,27
7,80	4,27
11,70	4,27
15,60	4,27
19,50	4,27
23,40	4,27
27,30	4,27
31,20	4,27
35,10	4,27
39,00	4,27
42,90	4,27
46,80	4,27
50,70	4,27
54,60	4,27
58,50	4,27
0,005	7,89
0,010	6,32
0,016	6,32
0,021	6,32
0,027	6,32
0,032	6,32
0,038	6,32
0,043	6,32
0,049	6,32
0,054	6,32
0,060	6,32
0,065	6,32
0,071	4,21
0,076	4,21
0,082	4,21
1,1390	0,43
2,2970	0,86
3,4550	1,30
4,6130	1,73
5,7710	2,16
6,9290	2,60
8,0870	3,03
9,2450	3,47
10,4030	3,90
11,5610	4,34
12,7190	4,77
13,8770	5,20
15,0350	5,64
16,1930	6,07
17,3510	6,51
5,00	4,27
10,00	1,42
15,00	1,42
20,00	2,85
25,00	2,85
30,00	4,27
35,00	4,27
40,00	5,70
45,00	5,70
50,00	5,70
55,00	7,12
60,00	7,12
65,00	8,55
70,00	8,55
75,00	9,97



Рисунок 6.9 - Зависимость производительности от изменения расстояния перевозок

Рисунок 6.10 - Зависимость производительности от изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой



Рисунок 6.11 - Зависимость производительности от изменения фактической загрузки подвижного состава

Рисунок 6.12 - Зависимость производительности от изменения технической скорости автомобиля

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Наименьшие приведенные затраты имеют:

1. Наливные грузы, перевозимые в танк-контейнере (З = 426,28р/т);

2. Тарно-штучные грузы, перевозимые в ящиках (З = 2917,99р/т);

3. Насыпные грузы, перевозимые в мягком контейнере (З = 613,1р/т).

ЛИТЕРАТУРА

1 Гаджинский А.М. «Логистика», 2012

2 Маркунтович Ф.Д.,С?мин Ю.Г., Кичкина Е.И. «Взаимодействие видов транспорта», 2009

Размещено на Allbest.ru