Выбор транспортно-технологической системы для перевозок различных грузов

Затраты на топливо, отнесенные к 1 т перевозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:

== 14,8 (5.2.1.30)

где - основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; - дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; - коэффициент использования пробега автомобиля; - коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего; - отношение массы груза брутто к массе груза нетто; - стоимость 1 л горючего, р.; - пробег автомобиля с грузом за ездку, км.

Затраты на смазочные материалы определяют по формуле

= =17,4(5.2.1.31)

где - стоимость 1 л масла, р.; - норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.

Расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей вычисляют по всем видам технического обслуживания и ремонта, кроме капитального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:

= =145,8 (5.2.1.32)

где - норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.

Затраты на амортизацию подвижного состава определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:

= =62,3 (5.2.1.33)

где - норма амортизационных отчислений на 1000 км пробега, %.

Расходы на восстановление износа и ремонт шин рассчитывают по следующей формуле:

= = 9,18 (5.2.1.34)

где - норма затрат на восстановление шин на 1000 км пробега, %, - цена одного комплекта шин, р.; - количество шин на автомобиле.

Накладные расходы зависят от размеров автотранспортных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле

= 41,5·6,08/14,804=17,04 (5.2.1.35)

где - норма накладных расходов, р./ч.

Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле

=0,02·20240/100=4,048 (5.2.1.43)

где - потери, зависящие от рода груза и способа перевозки, %; - стоимость 1 т груза, р.

Эксплуатационные расходы на предприятиях-грузополучателях включают затраты на разгрузку автомобилей, приемку товаров по количеству и качеству, укладку на хранение и снятие с хранения и содержание склада.

Затраты на разгрузку автомобиля:

при ручном способе разгрузки

=21·2+0·(0+0)=42 (5.2.1.45)

= 9400000·(3+0,5)/(100·365·1468,6) =0,613 (5.2.1.53)

где - балансовая (восстановительная) стоимость склада, р.; -норма отчислений на амортизацию склада, % к стоимости; - годовые расходы по текущему ремонту, % (принимаются 0,5 % от балансовой стоимости); - площадь склада, м2.

Если хранение груза осуществляется на открытых и закрытых складах (в ящиках, мешках), в резервуарах, силосах, то затраты на содержание склада рассчитывают по следующей формуле:

= 0,613·7/6,3=0,68 (5.2.1.52)

где - эксплуатационные затраты (в сутки), р./м2; - срок хранения товара на складе, сут; - нагрузка на 1 м2 площади склада, т;

5.2.2 Эксплуатационные расходы. Наливные грузы (танк-контейнер)

Количество оборотов тары в год определяют по формуле

= (365·24)/77,06 = 113,6 (5.2.2.21)

Затраты на содержание поддонов (тары-оборудования) и контейнеров :

; = 120000*33,04 /(100·113,6·21,043) = 16,6 (5.2.2.25)

где , - цена поддона (тары-оборудования) и контейнера, р.; ,

- норма отчислений на амортизацию в процентах к стоимости поддона (тары-оборудования) и контейнера; , - стоимость текущих ремонтов в процентах к стоимости поддона (тары-оборудования) и контейнера; , - масса (нетто) товара на поддоне (в таре-оборудовании) и в контейнере, т.

Затраты на погрузку автотранспорта при механизированном способе погрузки

= 15·2+0·(0+0) =30 (5.2.2.28)

где - эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и - количество тонно-операций при ручном и механизированном способах погрузки.

Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза, рассчитывают по формуле

= (5.2.2.29)

где - месячная тарифная ставка водителя 3-го класса, р.; - поправочный коэффициент к тарифной ставке водителя 3-го класса; - продолжительность оборота автомобиля, ч; Ф - месячный фонд работы автомобиля, ч; - масса сырья нетто, загружаемого в автомобиль, т.

Затраты на топливо, отнесенные к 1 т перевозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:

==116,7(5.2.2.30)

где - основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; - дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; - коэффициент использования пробега автомобиля; - коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего; - отношение массы груза брутто к массе груза нетто; - стоимость 1 л горючего, р.; - пробег автомобиля с грузом за ездку, км.

Затраты на смазочные материалы определяют по формуле

= =10,9(5.2.2.31)

где - стоимость 1 л масла, р.; - норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.

Расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей вычисляют по всем видам технического обслуживания и ремонта, кроме капитального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:

= =0,24 (5.2.2.32)

где - норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.

Затраты на амортизацию подвижного состава определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:

= =14,5 (5.2.2.33)

где - норма амортизационных отчислений на 1000 км пробега, %.

Расходы на восстановление износа и ремонт шин рассчитывают по следующей формуле:

= = 14,5 (5.2.2.34)

где - норма затрат на восстановление шин на 1000 км пробега, %, - цена одного комплекта шин, р.; - количество шин на автомобиле.

Накладные расходы зависят от размеров автотранспортных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле

= 5,06·42,5/21,03=10,2 (5.2.2.35)

где - норма накладных расходов, р./ч.

Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле

=0,018·20240/100=3,64 (5.2.2.43)

где - потери, зависящие от рода груза и способа перевозки, %; - стоимость 1 т груза, р.

Эксплуатационные расходы на предприятиях-грузополучателях включают затраты на разгрузку автомобилей, приемку товаров по количеству и качеству, укладку на хранение и снятие с хранения и содержание склада.

Затраты на разгрузку автомобиля при механизированном способе разгрузки

= 15·2 + 0·(0 +0)= 30 (5.2.2.45)

где - эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и - количество тонно-операций при ручном и механизированном способах разгрузки.

Если хранение груза осуществляется в контейнерах, на поддонах и в таре-оборудовании, то затраты на содержание склада рассчитывают по следующей формуле:

= 0,17·7/22,033=0,05 (5.2.2.54)

где - количество груза в контейнере (нетто), на поддоне, в таре-оборудовании, т.

Эксплуатационные расходы, р./сут:

=14,77·1580000·(3+0,5)/ (100·365·1295,5) = 0,17 5.2.2.55)

где - площадь основания контейнера (поддона, тары-оборудования), м2.

5.2.3 Эксплуатационные расходы. Тарно-штучные грузы (в ящиках)

Затраты на транспортную тару и упаковывание товаров при упаковывании вручную

=(105+31,5)/(22,88•0,001•1•113,4)+0,318• 5,18=32,3 5.2.3.18)

где - цена единицы тары, р.; - стоимость ремонта единицы тары в течение срока ее службы, р.; - масса нетто грузовой единицы, т; - срок службы тары, лет; - число оборотов тары в год; - норма времени рабочего на переработку 1 т груза, ч/т; - норма времени механизатора, ч/т; - заработная плата укладчика товара при затаривании, р./ч; - расходы на содержание укладочного механизма, р./ч;

- расходы на содержание укладочного автомата, р./ч; - производительность укладочного автомата, т/ч.

Время оборота контейнера или поддона определяют по формуле

= 2,11+72=77,25ч (5.2.3.9)

где - время нахождения контейнера или поддона у потребителя, ч.

Количество оборотов тары в год определяют по формуле

= (365·24)/77,25 = 113,4 (5.2.3.21)

Затраты на погрузку автотранспорта при ручном способе погрузки

= 44·2+0,318·0,67·70= 104,5 (5.2.3.27)

где - эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и - количество тонно-операций при ручном и механизированном способах погрузки.

Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза, рассчитывают по формуле

= 5.2.3.29)

где - месячная тарифная ставка водителя 3-го класса, р.; - поправочный коэффициент к тарифной ставке водителя 3-го класса; - продолжительность оборота автомобиля, ч; Ф - месячный фонд работы автомобиля, ч; - масса сырья нетто, загружаемого в автомобиль, т.

Затраты на топливо, отнесенные к 1 т перевозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:

= =19,7 (5.2.3.30)

где - основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; - дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; - коэффициент использования пробега автомобиля; - коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего; - отношение массы груза брутто к массе груза нетто; - стоимость 1 л горючего, р.; - пробег автомобиля с грузом за ездку, км.

Затраты на смазочные материалы определяют по формуле

= =19,46 (5.2.3.31)

где - стоимость 1 л масла, р.; - норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.

Расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей вычисляют по всем видам технического обслуживания и ремонта, кроме капитального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:

= =7,13 5.2.3.32)

где - норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.

Затраты на амортизацию подвижного состава определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:

= =2,44 (5.2.3.33)

где - норма амортизационных отчислений на 1000 км пробега, %.

Расходы на восстановление износа и ремонт шин рассчитывают по следующей формуле:

= = 1,35 (5.2.3.34)

где - норма затрат на восстановление шин на 1000 км пробега, %, - цена одного комплекта шин, р.; - количество шин на автомобиле.

Накладные расходы зависят от размеров автотранспортных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле

= 37,5·2,11/21,03 = 33,8 (5.2.3.35)

где - норма накладных расходов, р./ч.

Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле

=0,022· 143000/100= 31,46 (5.2.3.43)

где - потери, зависящие от рода груза и способа перевозки, %; - стоимость 1 т груза, р.

Эксплуатационные расходы на предприятиях-грузополучателях включают затраты на разгрузку автомобилей, приемку товаров по количеству и качеству, укладку на хранение и снятие с хранения и содержание склада.

Затраты на разгрузку автомобиля при ручном способе разгрузки

= 44·2+0,318·0,67·70= 104,5 (5.2.3.44)

где - эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и - количество тонно-операций при ручном и механизированном способах разгрузки.

Расходы на приемку товаров по количеству и качеству , включая расходы на перемещение товаров от рампы до приемочной при перемещении товаров вручную для тары-оборудования (ящиков)

= 1,5·0,318·1,5·0,74·70+0,318·0,74·70=53,6 (5.2.3.46)

Затраты на укладку товаров в транспортной таре на хранение в складское помещение и снятие с хранения, включая перемещение от приемочной до мест хранения при укладке и снятии товаров вручную для тары-оборудования (ящиков)

= 0,318·0,74·70=16,5 (5.2.3.48)

Затраты на перемещение товаров из складского помещения до торгового зала при работе вручную для тары-оборудования (ящиков)

=0,318·0,74·70=16,5 (5.2.3.50)

груз транспортировка перевозка доставка

Если хранение груза осуществляется на открытых и закрытых складах (в ящиках, мешках), в резервуарах, силосах, то затраты на содержание склада рассчитывают по следующей формуле:

=0,39·7/1,2=2,275 (5.2.3.52)

где - эксплуатационные затраты (в сутки), р./м2; - срок хранения товара на складе, сут; - нагрузка на 1 м2 площади склада, т;

=5400000·(3+0,5)/ (100·365·1295,5)=0,39 (5.2.3.53)

где - балансовая (восстановительная) стоимость склада, р.; -норма отчислений на амортизацию склада, % к стоимости; - годовые расходы по текущему ремонту, % (принимаются 0,5 % от балансовой стоимости); - площадь склада, м2.

5.2.4 Эксплуатационные расходы. Тарно-штучные грузы (на таре-оборудование)

Затраты на укладку товаров в транспортной таре на поддоны (в тару- оборудование) и снятие с поддона (из тары-оборудования) и при укладке и снятии товаров вручную

= 0,318·0,74·70=16,5 (5.2.4.22)

где - норма времени рабочего на укладку на поддон или снятие с поддона 1 т товара, ч/т; - заработная плата рабочего (основная и дополнительная с начислениями) и накладные расходы, р./ч;

Затраты на содержание поддонов (тары-оборудования) и контейнеров :

= 1200·73,5/(100·113,4·0,288)=27 (5.2.4.25)

где - цена поддона (тары-оборудования), р.; - норма отчислений на амортизацию в процентах к стоимости поддона (тары-оборудования); - стоимость текущих ремонтов в процентах к стоимости поддона (тары-оборудования); - масса (нетто) товара на поддоне (в таре-оборудовании), т.

Затраты на погрузку автотранспорта при ручном способе погрузки

= 44·2+0,318·0,74·70=104,5 (5.2.4.27)

Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза, рассчитывают по формуле

= (5.2.4.29)

где - месячная тарифная ставка водителя 3-го класса, р.; - поправочный коэффициент к тарифной ставке водителя 3-го класса; - продолжительность оборота автомобиля, ч; Ф - месячный фонд работы автомобиля, ч; - масса сырья нетто, загружаемого в автомобиль, т.

Затраты на топливо, отнесенные к 1 т перевозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:

= =777 (5.2.4.30)

где - основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; - дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; - коэффициент использования пробега автомобиля; - коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего; - отношение

массы груза брутто к массе груза нетто; - стоимость 1 л горючего, р.; - пробег автомобиля с грузом за ездку, км.

Затраты на смазочные материалы определяют по формуле

= =35,75 (5.2.4.31)

где - стоимость 1 л масла, р.; - норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.

Расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей вычисляют по всем видам технического обслуживания и ремонта, кроме капитального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:

= =155,6 (5.2.4.32)

где - норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.

Затраты на амортизацию подвижного состава определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:

= =41,6 (5.2.4.33)

где - норма амортизационных отчислений на 1000 км пробега, %.

Расходы на восстановление износа и ремонт шин рассчитывают по следующей формуле:

= = 62,5 (5.2.3.34)

где - норма затрат на восстановление шин на 1000 км пробега, %, - цена одного комплекта шин, р.; - количество шин на автомобиле.

Накладные расходы зависят от размеров автотранспортных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле

= 37,5·2,44/0,288 = 317,7 (5.2.4.35)

где - норма накладных расходов, р./ч.

Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле

=0,022· 143000/100= 31,46 (5.2.4.43)

где - потери, зависящие от рода груза и способа перевозки, %; - стоимость 1 т груза, р.

Эксплуатационные расходы на предприятиях-грузополучателях включают затраты на разгрузку автомобилей, приемку товаров по количеству и качеству, укладку на хранение и снятие с хранения и содержание склада.

Затраты на разгрузку автомобиля:

при ручном способе разгрузки

=44•2+0,318•51,8=104,5 (5.2.4.44)

Расходы на приемку товаров по количеству и качеству , включая расходы на перемещение товаров от рампы до приемочной:

при перемещении товаров вручную для тары-оборудования (ящиков)

=0,477•77,7+0,318•51,8=53,5 (5.2.4.46)

Затраты на укладку товаров в транспортной таре на хранение в складское помещение и снятие с хранения, включая перемещение от приемочной до мест хранения:

при укладке и снятии товаров вручную для тары-оборудования (ящиков)

=0,318•51,8=16,5 (5.2.4.48)

Затраты на перемещение товаров из складского помещения до торгового зала:

при работе вручную для тары-оборудования (ящиков)

= 0,318•51,8=16,5 (5.2.4.50)

Если хранение груза осуществляется в контейнерах, на поддонах и в таре-оборудовании, то затраты на содержание склада рассчитывают по следующей формуле:

= 0,2·7/3=0,48 (5.2.4.54)

где - количество груза в контейнере (нетто), на поддоне, в таре-оборудовании, т.

Эксплуатационные расходы, р./сут:

=0,52·5400000·(3+0,5)/ (100·365·1295,5)=0,2 (5.2.4.55)

где - площадь основания контейнера (поддона, тары-оборудования), м2.

5.2.5 Эксплуатационные расходы. Насыпные грузы (в мешках)

Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза, рассчитывают по формуле

= р/т (5.2.5.29)

где - месячная тарифная ставка водителя 3-го класса, р.; - поправочный коэффициент к тарифной ставке водителя 3-го класса; - продолжительность оборота автомобиля, ч; Ф - месячный фонд работы автомобиля, ч; - масса сырья нетто, загружаемого в автомобиль, т.

Затраты на топливо, отнесенные к 1 т перевозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:

= =172,7 р/т (5.2.5.30)

где - основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; - дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; - коэффициент использования пробега автомобиля; - коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего; - отношение массы груза брутто к массе груза нетто; - стоимость 1 л горючего, р.; - пробег автомобиля с грузом за ездку, км.

Затраты на смазочные материалы определяют по формуле

= =24,8 р/т (5.2.5.31)

где - стоимость 1 л масла, р.; - норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.

Расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей вычисляют по всем видам технического обслуживания и ремонта, кроме капитального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:

= = 20,2 (5.2.5.32)

где - норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.

Затраты на амортизацию подвижного состава определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:

= =31,2 (5.2.5.33)

где - норма амортизационных отчислений на 1000 км пробега, %.

Расходы на восстановление износа и ремонт шин рассчитывают по следующей формуле:

= = 6,7 (5.2.5.34)

где - норма затрат на восстановление шин на 1000 км пробега, %, - цена одного комплекта шин, р.; - количество шин на автомобиле.

Накладные расходы зависят от размеров автотранспортных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле

= 41,5·3,99/6,3 = 26,3 (6.2.5.35)

где - норма накладных расходов, р./ч.

Заработную плату машинистов погрузочно-разгрузочных механизмов, отнесенную к 1 т груза, рассчитывают по формуле

= 640·1,25/70,98 = 11,3 р/т (5.2.5.36)

где - часовая тарифная ставка машиниста, р./ч; - поправочный коэффициент к тарифной ставке (доплаты, премии, ночные); - производительность погрузочно-разгрузочного механизма, т/ч.

Затраты на топливо определяют по формуле

= 1,03·120·195·1,15·0,735·25/(1000·70,98)= 7,17(5.2.5.37)

где - номинальная мощность двигателя погрузочно-разгрузочного механизма, л.с.; - удельный расход топлива, г/(л.с. · ч); - коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования двигателя по мощности; - коэффициент использования двигателя по времени; - коэффициент использования двигателя по мощности; - стоимость 1 кг топлива, р.

Для погрузочно-разгрузочных машин с электрическим приводом необходимо подсчитать затраты на электроэнергию по формуле

= 120·0,74·1,5/70,98= 1,87 (5.2.5.38)

где - мощность электропривода погрузочно-разгрузочного механизма, кВт; - коэффициент спроса электродвигателя; - стоимость электроэнергии, р./(кВт · ч).

Затраты на смазочные материалы определяют по формуле

= 0,2·7,17= 1,43 (5.2.5.39)

где - коэффициент перехода от затрат на топливо или электрическую энергию к затратам на смазочные материалы.

Расходы на ремонт вычисляют по формуле

= 0,0801·0,06·1,35/70,98= 0,009 (5.2.5.40)

где - трудоемкость выполнения ремонта, чел.-ч/маш.-ч;

- средняя тарифная ставка ремонтных рабочих, р./чел.-ч; - коэффициент перехода от зарплаты ремонтным рабочим к затратам на ремонт.

Амортизационные отчисления определяют согласно количеству машино-часов работы машины в год, балансовой или расчетной стоимости машин и проценту амортизационных отчислений.

Количество машино-часов работы в год определяют по формуле

= = 2300,9 (5.2.5.41)

где - фонд рабочего времени в днях; - продолжительность рабочей смены в зависимости от коэффициента сменности; - коэффициент сменности; - затраты рабочего времени на выполнение технического обслуживания и ремонта, дн./маш-ч; - отношение затрат рабочего времени на одну перебазировку в днях к продолжительности работы машины на одном объекте в машино-часах.

Затраты на амортизацию определяют по формуле

= = 0,16 (5.2.5.42)

где - норма амортизационных отчислений, %.

При необходимости определяют затраты на содержание рельсовых путей и переоборудование машин. В заключение рассчитывают накладные расходы как определенный процент от прямых затрат. Суммированием всех затрат получают стоимость эксплуатации машин и механизмов на 1 т груза.

Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле

= 0,23·3000/100 =6,9 (5.2.5.43)

где - потери, зависящие от рода груза и способа перевозки, %; - стоимость 1 т груза, р.

Если хранение груза осуществляется на открытых и закрытых складах (в ящиках, мешках), в резервуарах, силосах, то затраты на содержание склада рассчитывают по следующей формуле:

= 0,09·7/6,3 = 0,107 (5.2.5.52)

где - эксплуатационные затраты (в сутки), р./м2; - срок хранения товара на складе, сут; - нагрузка на 1 м2 площади склада, т;

= 34500000·(3+0,5) / (100·365·1116,1) = 0,09 р./м2 (5.2.5.53)

где - балансовая (восстановительная) стоимость склада, р.; -норма отчислений на амортизацию склада, % к стоимости; - годовые расходы по текущему ремонту, % (принимаются 0,5 % от балансовой стоимости); - площадь склада, м2.

5.2.6 Эксплуатационные расходы. Насыпные грузы бестарно

Затраты на погрузку автотранспорта при механизированном способе погрузки

= 24·2+0·(0+0) =48 (5.2.2.28)

где - эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и - количество тонно-операций при ручном и механизированном способах погрузки.

Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза, рассчитывают по формуле

= = 18,8 р/т (5.2.6.29)

где - месячная тарифная ставка водителя 3-го класса, р.; - поправочный коэффициент к тарифной ставке водителя 3-го класса; - продолжительность оборота автомобиля, ч; Ф - месячный фонд работы автомобиля, ч; - масса сырья нетто, загружаемого в автомобиль, т.

Затраты на топливо, отнесенные к 1 т перевозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:

= = 44,7 (5.2.6.30)

где - основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; - дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; - коэффициент использования пробега автомобиля; - коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего; - отношение массы груза брутто к массе груза нетто; - стоимость 1 л горючего, р.;

- пробег автомобиля с грузом за ездку, км.

Затраты на смазочные материалы определяют по формуле

==5,6(5.2.6.31)

где - стоимость 1 л масла, р.; - норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.

Расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей вычисляют по всем видам технического обслуживания и ремонта, кроме капитального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:

= = 56,7 р/т (5.2.6.32)

где - норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.

Затраты на амортизацию подвижного состава определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:

= = 32,2 р/т (5.2.6.33)

где - норма амортизационных отчислений на 1000 км пробега, %.

Расходы на восстановление износа и ремонт шин рассчитывают по следующей формуле:

= = 3,7 р/т (5.2.6.34)

где - норма затрат на восстановление шин на 1000 км пробега, %, - цена одного комплекта шин, р.; - количество шин на автомобиле.

Накладные расходы зависят от размеров автотранспортных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле

= 43,5·2,15/11,397 = 8,3 р/т (5.2.6.35)

где - норма накладных расходов, р./ч.

Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле

= 0,25·3000/100=7,5 (5.2.6.43)

где - потери, зависящие от рода груза и способа перевозки, %; - стоимость 1 т груза, р.

Затраты на разгрузку автомобиля при механизированном способе разгрузки

= 24·2 + 0·(0 +0)= 48 (5.2.2.45)

где - эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и

- количество тонно-операций при ручном и механизированном способах разгрузки.

Если хранение груза осуществляется на открытых и закрытых складах (в ящиках, мешках), в резервуарах, силосах, то затраты на содержание склада рассчитывают по следующей формуле:

= 0,4·7/0,7 = 40 (5.2.5.52)

где - эксплуатационные затраты (в сутки), р./м2; - срок хранения товара на складе, сут; - нагрузка на 1 м2 площади склада, т;

= 5100000·(3+0,5) / (100·365·1116,1) = 0,4 р./м2 (5.2.5.53)

где - балансовая (восстановительная) стоимость склада, р.; -норма отчислений на амортизацию склада, % к стоимости; - годовые расходы по текущему ремонту, % (принимаются 0,5 % от балансовой стоимости); - площадь склада, м2.

Таблица 5.1 - Сравнительная таблица данных для схемы 1

Приведенные затраты З (р./т) для автоцистерны:

= 249,51+ 0,15·451,248= 317,2 р/т

Приведенные затраты З (р./т) для танк-контейнера:

= 246,38+ 0,15·284,49= 289,15 р/т

Расчет годового экономического эффекта от внедрения оптимальной схемы доставки груза

= (317,2-289,15)·87500=2454375р

Таблица 5.2 - Сравнительная таблица данных для схемы 2

Приведенные затраты З (р./т) для ящиков:

= 850,9+ 0,15·307,115= 896,9 р/т

Приведенные затраты З (р./т) для тары-оборудования:

= 363,9+ 0,15·2566= 748,8 р/т

Расчет годового экономического эффекта от внедрения оптимальной схемы доставки груза

= (896,9-748,8)·26000=3850600р

Таблица 5.3 - Сравнительная таблица данных для схемы 4

Приведенные затраты З (р./т) для мешков:

= 149,7+ 0,15·361,2= 203,8 р/т

Приведенные затраты З (р./т) бестарно:

= 143,1+ 0,15·313,9= 190,2 р/т

Расчет годового экономического эффекта от внедрения оптимальной схемы доставки груза

= (203,8-190,2)·22400=304640р

6. НАТУРАЛЬНЫЕ КРИТЕРИИ

Натуральные критерии характеризуются, прежде всего, производительностью автотранспортного средства, соответствующие характеру перевозок и условиям работы.

6.1 Натуральные критерии для наливных грузов (танк-контейнер)

Вначале определяют количество ездок за смену:

= =2 (6.1.1)

где - функция, возвращающая ближайшее меньшее целое значение; - время работы на маршрутах, ч; - средняя техническая скорость подвижного состава, км/ч; - длина ездки с грузом, км; - время погрузочно-разгрузочных работ, ч.

Затем определяют часовую производительность в тоннах () и тонно-километрах ():

= 21,043·2/12=3,5т; = 3,5·125=438,4т·км (6.1.2)

где - фактическая загрузка автомобиля, т.

На основе формул 7.1.1 - 7.1.2 строят графики зависимостей производительности от фактической загрузки автомобиля, скорости, расстояния перевозок и времени погрузки-разгрузки.

При оценке влияния фактической загрузки автомобиля на производительность используют другую формулу для определения количества ездок за смену:

= =0 (6.1.3)

где - время, затрачиваемое на дополнительные операции (заезды в пункты, маневрирование, оформление документов и т. д.), ч; - время, затрачиваемое на погрузку-выгрузку 1 т груза, ч.

Примеры зависимостей от различных эксплуатационных показателей приведены на рис. 7.1-7.4.

Графики строят для варианта в каждой из трёх схем, имеющей наименьшие приведенные затраты.

Таблица 7.1 - Зависимость производительности от: а) изменения расстояния перевозок; б) изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой; в) изменения фактической загрузки подвижного состава; г) изменения технической скорости автомобиля

Рисунок 6.1 - Зависимость производительности от изменения расстояния перевозок

Рисунок 6.2 - Зависимость производительности от изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой

Рисунок 6.3 - Зависимость производительности от изменения фактической загрузки подвижного состава

Рисунок 6.4 - Зависимость производительности от изменения технической скорости автомобиля

6.2 Натуральные критерии для тарно-штучных грузов (в тара-об)

Вначале определяют количество ездок за смену:

= =0 (6.2.1)

где - функция, возвращающая ближайшее меньшее целое значение; - время работы на маршрутах, ч; - средняя техническая скорость подвижного состава, км/ч; - длина ездки с грузом, км; - время погрузочно-разгрузочных работ, ч.

Затем определяют часовую производительность в тоннах () и тонно-километрах ():

= 0т; = 0т·км (6.2.2)

где - фактическая загрузка автомобиля, т.

На основе формул 7.2.1 - 7.2.2 строят графики зависимостей производительности от фактической загрузки автомобиля, скорости, расстояния перевозок и времени погрузки-разгрузки.

При оценке влияния фактической загрузки автомобиля на производительность используют другую формулу для определения количества ездок за смену:

= =3 (6.2.3)

где - время, затрачиваемое на дополнительные операции (заезды в пункты, маневрирование, оформление документов и т. д.), ч; - время, затрачиваемое на погрузку-выгрузку 1 т груза, ч.

Примеры зависимостей от различных эксплуатационных показателей приведены на рис. 7.5-7.8.

Графики строят для варианта в каждой из трёх схем, имеющей наименьшие приведенные затраты.

Таблица 6.2 - Зависимость производительности от: а) изменения расстояния перевозок; б) изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой; в) изменения фактической загрузки подвижного состава; г) изменения технической скорости автомобиля

Рисунок 6.5 - Зависимость производительности от изменения расстояния перевозок

Рисунок 6.6 - Зависимость производительности от изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой

Рисунок 6.7 - Зависимость производительности от изменения фактической загрузки подвижного состава

Рисунок 6.8 - Зависимость производительности от изменения технической скорости автомобиля

6.3 Натуральные критерии для насыпных грузов (мягкий контейнер)

Вначале определяют количество ездок за смену:

= =3 (6.3.1)

где - функция, возвращающая ближайшее меньшее целое значение; - время работы на маршрутах, ч; - средняя техническая скорость подвижного состава, км/ч; - длина ездки с грузом, км; - время погрузочно-разгрузочных работ, ч.

Затем определяют часовую производительность в тоннах () и тонно-километрах ():

= 11,397·3/8=4,27т; = 4,27·39=116,6т·км (6.3.2)

где - фактическая загрузка автомобиля, т.

На основе формул 7.3.1 - 7.3.2 строят графики зависимостей производительности от фактической загрузки автомобиля, скорости, расстояния перевозок и времени погрузки-разгрузки.

При оценке влияния фактической загрузки автомобиля на производительность используют другую формулу для определения количества ездок за смену:

= =0 (6.3.3)

где - время, затрачиваемое на дополнительные операции (заезды в пункты, маневрирование, оформление документов и т. д.), ч; - время, затрачиваемое на погрузку-выгрузку 1 т груза, ч.

Примеры зависимостей от различных эксплуатационных показателей приведены на рис. 7.9-7.12.

Графики строят для варианта в каждой из трёх схем, имеющей наименьшие приведенные затраты.

Таблица 6.2 - Зависимость производительности от: а) изменения расстояния перевозок; б) изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой; в) изменения фактической загрузки подвижного состава; г) изменения технической скорости автомобиля

Рисунок 6.9 - Зависимость производительности от изменения расстояния перевозок

Рисунок 6.10 - Зависимость производительности от изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой

Рисунок 6.11 - Зависимость производительности от изменения фактической загрузки подвижного состава

Рисунок 6.12 - Зависимость производительности от изменения технической скорости автомобиля

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Наименьшие приведенные затраты имеют:

1. Наливные грузы, перевозимые в танк-контейнере (З = 426,28р/т);

2. Тарно-штучные грузы, перевозимые в ящиках (З = 2917,99р/т);

3. Насыпные грузы, перевозимые в мягком контейнере (З = 613,1р/т).

ЛИТЕРАТУРА

1 Гаджинский А.М. «Логистика», 2012

2 Маркунтович Ф.Д.,С?мин Ю.Г., Кичкина Е.И. «Взаимодействие видов транспорта», 2009

Размещено на Allbest.ru