Анализ рациональной организации автомобильных стоянок, остановок общественно транспорта в г. Костанае

Для женщин, работающих на тракторах и на грузовых автомашинах, установлены специальные правила охраны труда.

На промышленных предприятиях, где широко применяется женский труд, должны быть созданы хорошие условия для санитарно-бытового обслуживания женщин (душевые комнаты, комнаты личной гигиены, и т.д.)

Труд женщин ограничен в ночное время. Только в тех отраслях, где это вызывается особой необходимостью, он может быть разрешен в качестве временной меры.

По второй группе норм (для беременных женщин и матерей малолетних детей) установлены следующие льготы и гарантии:

-льготы и гарантии при заключении и прекращении трудового договора;

-льготы и гарантии в области рабочего времени и времени отдыха (запрет на ночные и сверхурочные, дополнительные отпуска и неполное рабочее время, перерывы для кормления;

-особые гарантии для беременных женщин и кормящих матерей (о сохранении стажа, отпуск по уходу за ребенком;

-льготы и гарантии в области изменения режима труда (перевод на более легкую работу;

-а также в области социального страхования.

Охрана труда несовершеннолетних

Лица, не достигшие 18 лет (несовершеннолетние), в трудовых правоотношениях приравниваются в правах к совершеннолетним вместе с тем в интересах охраны их здоровья, поскольку организм несовершеннолетнего еще не окреп, этим лицам устанавливаются дополнительные льготы.

Прежде всего, запрещено применение их труда на работах с тяжелыми, вредными или опасными условиями, а также на подземных работах, к сверхурочным и ночным работам.

Кроме этого, лица моложе 18 лет не могут привлекаться к работам:

-выполняемым вахтовым методом;

-по совместительству;

-связанным с производством, хранением и торговлей спиртными напитками;

-связанным с обслуживанием материальных ценностей и предполагающим заключение договора о полной материальной ответственности.

Несовершеннолетние принимаются на работу лишь после предварительного медицинского осмотра и в дальнейшем, до достижения 18 лет, ежегодно подлежат обязательному медицинскому смотру.

Права и льготы для несовершеннолетних можно разделить на следующие группы норм:

-специальные правила трудоустройства (использование брони приема);

-дополнительные гарантии при увольнении (участие комиссии по делам несовершеннолетних);

-льготы и гарантии в области рабочего времени и времени отдыха (сокращенная продолжительность рабочего времени, запрет на сверхурочные и ночные работы);

-особый порядок предоставления отпусков (отпуск не менее одного календарного месяца, выбор времени года для отпуска, запрет на не предоставление ежегодного отпуска);

-оплаты труда.

Охрана труда для лиц с пониженной трудоспособностью

Кодексом Законов о Труде Республики Казахстан запрещает дискриминация при приеме на работу и в трудовых отношениях в зависимости от недостатков физического или психического характера, не препятствующих выполнению соответствующих трудовых обязанностей.

Действующее законодательство допускает ограничения в трудовой деятельности для пенсионеров и инвалидов только в том случае, если состояние здоровья препятствует ей.

Более того, законодатель предусматривает для них льготы и дополнительные гарантии, которые можно классифицировать на две группы:

-не зависящие от того, где работают инвалиды и пенсионеры по старости;

-только для работающих на предприятиях, в цехах и на участках, предназначенных для использования труда этих лиц.

К льготам первой группы относятся:

-специальные правила трудоустройства инвалидов (не устанавливается испытание при приеме на работу, расторжение срочного трудового договора;

-льготы и гарантии в области рабочего времени и времени отдыха (неполное рабочее время и привлечение к ночным и сверхурочным только с их согласия и при условии, если такая работа не запрещена медицинским заключением; отпуск не менее одного календарного месяца);

-преимущественное право на оставление на работе при сокращении численности или штата работников при равной производительности труда .

Ко второй группе льгот относятся:

-на предприятиях, в цехах и на участках, предназначенных для использования труда пенсионеров и инвалидов, администрация по согласованию с профсоюзным комитетом вправе уменьшать им нормы выработки. Для инвалидов 1 и 2 групп установлено сокращенное рабочее время (36 часов в неделю);

-пенсионерам по старости и инвалидам I и II групп по их желанию предоставляется дополнительный отпуск без сохранения заработной платы продолжительностью до двух месяцев;

-на предприятиях широко использующих труд инвалидов имеют преимущественное право на оставление на работе независимо от производительности труда и квалификации.

Особенности охраны труда при работе с вычислительной техникой

Источники норм, регулирующие охраны труда при работе с вычислительной техникой:

-Санитарные нормы, содержащие требования к помещениям и условиям работы с ВТ;

-Список производств и должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на сокращенную продолжительность рабочего времени и дополнительный отпуск;

-регулирующие предоставление дополнительного отпуска для работников постоянно работающих с ВТ;

Должностные инструкции работников вычислительных центров.

С учетом должностных инструкций работников вычислительного центра (ВЦ), где указывается время работы с вычислительной техникой (ВТ) на получение дополнительного отпуска имеют право:

-оператор ЭВМ;

-инженер-программист.

Особое значение для предотвращения профессиональных заболеваний при работе с вычислительной техники имеет режим труда и отдыха, который должен предотвращать длительное влияние вредных производственных факторов на человека.

Недостаточная освещенность в централизованных нормах правил работы с вычислительной техникой заставляет трудовые коллективы, работников и нанимателей идти на встречу друг с другом в решении вопросов охраны труда и закреплять такие правила в нормах локального характера, позволяя работнику использовать гибкий график работы.

В заключении хотелось бы сделать вывод, что вопрос охраны труда является одним из важнейших на современном этапе жизни нашего общества, в период, когда работодатели ставят для себя основной задачей как можно быстрее и с минимальным вложением средств извлечь наибольшее количество прибыли, и пользуясь возникшим в последнее время у нас в стране дефицитом рабочих мест, когда наши граждане готовы за мизерную оплату выполнять самую грязную работу мало внимания уделяют, а порой и вообще игнорируют требования безопасности труда.

Увеличение количества профессиональных заболеваний, несчастных случаев на производстве, приводящих к травмам, а иногда и к гибели людей - всё это заставляет задуматься о совершенстве нашего законодательства в области охраны труда, верится и думается, что нашим законодательным, исполнительным и судебным органам государственной власти предстоит выполнить большой объем много работы в этом направлении.

Расширение использования норм локального характера является одним из направлений деятельности государства на улучшение ситуации в области охраны труда, что позволяет особенности охраны труда конкретного предприятия отражать в коллективных и трудовых договорах.

Заключение

Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем:

-транспорт общего пользования;

-транспорт не общего пользования.

Транспорт общего пользования - отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль - основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае - в системе путей сообщения).

Транспорт не общего пользования - внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.

Понятие транспорта общего пользования охватывает:

-транспорт железнодорожный;

-транспорт водный (морской и речной);

-транспорт автомобильный;

-транспорт воздушный;

-транспорт трубопроводный.

Органично вписываясь в производственные и торговые процессы, транспорт участвует во множестве задач логистики как транспортная составляющая. Одновременно она существует как достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока.

Современный город - большой социальный организм, который включает комплекс:

-эколого-экономических особенностей;

-географических особенностей;

-архитектурно-строительных особенностей;

-культурно-бытовых особенностей.

Действуя в городах такие особенности естественных и экономических факторов, формируют качественно новую среду обитания, где наряду, а порой и вместо естественных экосистем функционируют и развиваются антропогенные связи.

Более половины жителей Казахстана проживает сейчас в городах. Самыми загрязненными участками государственной территории становятся города. Ежегодно в воздушный бассейн городов поступает 50 млн. тонн загрязняющих веществ.

Реальным выходом из сложной ситуации в этих условиях может стать гос. контроль за состоянием экологии и гос. охрана окружающей среды. Для этого нужна и необходима соответствующая законодательная база.

В связи с этим необходимо отметить, что большинство нормативно-правовых актов, которые использовались при написании данной дипломной работы, были приняты в последние несколько лет.

Для достижения указанной в работе цели решены следующие основные задачи:

1. Проанализированы тенденции развития улично-дорожной сети городов, обобщен опыт проектирования и управления развитием улично-дорожной сети городов.

2. Был сделан анализ методологии инженерно-градостроительного проектирования и строительства улично-дорожной сети городов.

3. Проанализированы возможности и определена рациональная организация автомобильных стоянок, остановок общественного транспорта в г. Костанае.

4. Описан и сделан анализ современной организации автомобильных стоянок, остановок общественного транспорта в г. Костанае.

5. Выявлены недостатки организации автомобильных стоянок, остановок общественного транспорта.

6. Разработаны мероприятия по улучшению организации автомобильных стоянок, остановок общественного транспорта в г. Костанае.

Данная работа показывает, что делается на современном этапе для обеспечения правовой охраны окружающей среды в городах.

Можно сделать вывод, что государство достаточно внимательно относится к проблемам окружающей среды.

В последнее время особенно ужесточился государственный экологический контроль за состоянием земель, вод, лесов, животного мира, атмосферного воздуха, санитарной защиты окружающей среды.

Ведется и осуществляется контроль за соблюдением требований нормативно-правовых актов об охране окружающей среды.

Современное казахстанское законодательство предусматривает не только административную, но и уголовную ответственность.

Список использованной литературы

1. Проектирование по градостроительству. Под общей редакцией Богатского Г. Ф. -Киев: издательство «Будивленик», 2008

2. Методическая разработка по планировке и застройке населенных мест. Составитель: Колосова К.А., под редакцией Григорьева П.Я. -Хабаровск: ХабИИЖТ, 2002

3. Методическая разработка по планировке и застройке населенных мест (приложение). Составитель: Колосова К.А., под редакцией Григорьева П.Я. -Алма-Ата, 2007

4. В.В. Амбарцумян, В.Б. Носов, В.И. Тарасов. Экологическая безопасность автомобильного транспорта. -М.: ООО Издательство «Научтехлитиздат», 2009.

5. Аксенов И.Я. Аксенов В.И. Транспорт и охрана окружающей среды. -А.: Транспорт, 2004. -176с.

6. Луканин В.Н., Буслаев А.П., Трофименко Ю.В и др. Автотранспортные потоки и окружающая среда: Учебное пособие для вузов. М.: ИНФРА-М, 1998 -408 с.

7. Валова В.Д. Основы экологии: Учебное пособие. -2-е изд., перераб. И доп. М.: Издательский Дом «Дашков и К0», 2001.

8. Дегтерев Г.Н. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте: Учебное пособие. -2-е изд., перераб. и доп. -А.: Транспорт, 2003. -164 с.

9. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей /Минавтотранс. -М.: Экономика. 2000. -98.

10. Краткий автомобильный справочник /А.Н. Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б. Леликов и др. -А.: АО «ТРАНСКОЛСАЛТИНГ», НИИАТ, 2003. -779 с.

11. Николин В.И., Витвицкий Е.Е., Мочалин С.М., Ланьков Н.И. Основы теории автотранспортных систем (грузовые автомобильные перевозки). - Омск: Издательство ОмГПУ, 2009. -281 с.

12. ПРР. Ряузов М.П.: 2-е изд. перераб и доп. -М.: Стройиздат, 2000. -400 с.

13. Ходош М.С., Дасновский Б.А. Организация, экономика и управление перевозками грузов автомобильным транспортом. -М.: Транспорт, 2009. -287 с.: ил., табл.

14. В.Г. Галабурда «Единая транспортная система». Москва, Транспорт 2009 г.

15. К. И. Плужников «Организация стоянок». Москва, РосКонсульт 2009 г.

16. Справочник «Перевозки крупнотоннажных контейнеров, автомобилей и полуприцепов в сообщении Европа-Азия» под редакцией В.С. Калинникова, Алма-Ата, «Интекс» 2006 г.

17. Рейхов Х.Б. Автомобильное движение и планировка городов. М.: 2004 г.

18. В. А. Владимиров, Г.Д. Загородников, Л.Н. Малов «Инженерные основы организации дорожного движения» М.: Стройиздат, 2005 г. 453 стр.

19. Владимиров В.А., Загородников Г.Д. Инженерные основы организации дорожного движения.- М.: Стройиздат, 2005, 455с.

20. Н.Г. Рыбальский, М.А. Малярова, В.В. Горбатовский, В.Ф. Рыбальская, Т.В. Красюкова, С.В. Левин «Экология и безопасность справочник». Том 1, часть 2. М.: ВНИИПИ, 2002 г. 441 стр.

Размещено на Allbest.ru